航空公司制服總結(jié)(10篇)

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名目第1篇航空公司勤務(wù)工作總結(jié)范文第2篇對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司的調(diào)查實(shí)習(xí)總結(jié)第3篇航空公司勤務(wù)工作總結(jié)第4篇2022年航空公司貨運(yùn)廉潔保障部門有作為半年工作總結(jié)范文第5篇對(duì)中國(guó)南方航空公司的調(diào)查實(shí)習(xí)總結(jié)第6篇2022年航空公司貨運(yùn)黨風(fēng)廉政保障部門半年工作總結(jié)范文第7篇航空公司平安生產(chǎn)年一季度工作總結(jié)第8篇航空公司貨運(yùn)廉潔保障部門有作為工作總結(jié)第9篇航空公司平安部年終工作總結(jié)范文第10篇航空公司運(yùn)行指揮中心年度工作總結(jié)范文

【第1篇】航空公司勤務(wù)工作總結(jié)范文

航空公司勤務(wù)工作總結(jié)

一年時(shí)間轉(zhuǎn)瞬逝去，我依舊還很清楚地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330color:#3991e5;background:#f5f7f7;line-height:38px;margin:25px0;font-weight:bold;">【第2篇】對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司的調(diào)查實(shí)習(xí)總結(jié)

中國(guó)的XX開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的富強(qiáng)，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的進(jìn)展。特殊是廣東，得XX開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的進(jìn)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的進(jìn)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。

⑨航線。

國(guó)際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

全國(guó)的XX開放只是民航事業(yè)進(jìn)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必需依靠民航內(nèi)部管理體制的XX這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)受了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的進(jìn)展過程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，并通過推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營(yíng)管理手段，使生產(chǎn)快速進(jìn)展。

1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月，民航由軍隊(duì)建制改為國(guó)務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制，開頭實(shí)行“利潤(rùn)包干上交，超收分成，虧損不補(bǔ)”的核算方法。1983年，民航局取消利潤(rùn)包干制，執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制XX的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡(jiǎn)政放權(quán)，實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化，最實(shí)質(zhì)的問題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)盈利。

民航XX的一個(gè)重要方面是完善各項(xiàng)管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，充分估量將來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并實(shí)行措施作好相應(yīng)的預(yù)備，對(duì)于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個(gè)重要的考慮方面。

總之，實(shí)踐證明，中國(guó)需要XX開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要XX開放。民航的內(nèi)部XX是中國(guó)整個(gè)XX開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進(jìn)民航本身的進(jìn)展，同時(shí)也可以促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，而經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展又為民航事業(yè)的進(jìn)展供應(yīng)有利條件，它們的關(guān)系是相互依存、相互促進(jìn)的關(guān)系。南航的XX取得了明顯的成效，大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的進(jìn)展，壯大了自己的力氣。南航也將在吸取過去的閱歷教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化XX，完善企業(yè)管理，擴(kuò)展業(yè)務(wù)，在中國(guó)的XX開放事業(yè)中起到經(jīng)濟(jì)的“先行官”的一份作用。

這次實(shí)習(xí)，通過對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司這個(gè)國(guó)營(yíng)大企業(yè)的XX與進(jìn)展的調(diào)查，以無可辯駁的事實(shí)，使我更加堅(jiān)信中國(guó)走社會(huì)主義的正確方向，堅(jiān)信中國(guó)的XX開放事業(yè)能夠取得最終的勝利，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最終能夠建立起來?？梢?，這次實(shí)習(xí)的意義是重大的。

九四年二月(時(shí)間久遠(yuǎn)了點(diǎn)，盼望給大家一點(diǎn)參考作用)

【第3篇】航空公司勤務(wù)工作總結(jié)

一年時(shí)間轉(zhuǎn)瞬逝去，我依舊還很清楚地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330color:#3991e5;background:#f5f7f7;line-height:38px;margin:25px0;font-weight:bold;">【第4篇】2022年航空公司貨運(yùn)廉潔保障部門有作為半年工作總結(jié)范文

貨運(yùn)保障部2022上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標(biāo)和任務(wù)，以平安和服務(wù)為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點(diǎn)，通過制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體平安和服務(wù)運(yùn)營(yíng)形勢(shì)良好，各類差錯(cuò)大幅下降，獲得多方的確定，取得了不俗的成果，下面將從以下三個(gè)方面對(duì)部門2022上半年的工作進(jìn)行總結(jié)：

一、2022上半年重點(diǎn)工作開展?fàn)顩r

1、為更好的加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經(jīng)理級(jí)管理人員和行政管理人員每周一天輪番到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參加保障運(yùn)行，讓部門的前場(chǎng)運(yùn)營(yíng)保障能夠更好的做到三個(gè)準(zhǔn)時(shí)"準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺問題，準(zhǔn)時(shí)報(bào)告問題，準(zhǔn)時(shí)解決問題';

2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了"勁松班組'和"雄鷹班組'，通過三會(huì)一課制度，增加黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動(dòng)，為保障工作的順當(dāng)開展供應(yīng)了重要保障。同時(shí)樂觀響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，克服困難組織員工樂觀參加，2022上半年通訊報(bào)道了二十，宣揚(yáng)了部門好人好事和工作形象。

3、針對(duì)友和道通開航，協(xié)作修理廠對(duì)部門的平臺(tái)車、托盤車進(jìn)行了重點(diǎn)的專項(xiàng)整治，確保了保障的順當(dāng)開展;樂觀協(xié)作市場(chǎng)部向集團(tuán)行文，爭(zhēng)取盡快配備性能更好、載重力量更高的平臺(tái)車，從而提高部門的保障水平;同時(shí)為協(xié)作友和道通的保障，從搬運(yùn)各分隊(duì)選拔技術(shù)好、文化程度高的員工，進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí)和參加保障作業(yè)，提高人員專業(yè)水準(zhǔn);要求裝卸車輛分隊(duì)駕駛員每日對(duì)平板車和托盤車進(jìn)行清理和整理，并在當(dāng)日值班的調(diào)度員處備案;

4、為更好的提高平安與服務(wù)水準(zhǔn)，在建立部門平安風(fēng)險(xiǎn)庫，平安服務(wù)案例庫的同時(shí)，還制定了《"全員查找平安隱患'以權(quán)代罰，機(jī)坪運(yùn)行警示教育制度》，通過對(duì)違章當(dāng)事人去的懲罰，使員工了解和學(xué)習(xí)了更多的機(jī)坪運(yùn)行平安規(guī)章，有效提高了全員的平安意識(shí)，把握了更多的平安風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，從而提高了部門的整體平安裕度;

5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2022上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號(hào)令》、《191號(hào)令》、《機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》、《fod專項(xiàng)學(xué)問》、《消防學(xué)問》、《空防學(xué)問》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員平安復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過80學(xué)時(shí);與此同時(shí)，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。

6、依據(jù)地服公司平安服務(wù)績(jī)效分解各項(xiàng)指標(biāo)在部門進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)分，制定了《貨運(yùn)保障部平安服務(wù)積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊(duì)每月對(duì)人員積分狀況進(jìn)行匯總，每月進(jìn)行"紅旗車手評(píng)比'和"明星員工'評(píng)比，并張榜公示;

7、針對(duì)部門人員多、設(shè)備多的特點(diǎn)，建立了《車輛修理申報(bào)單》制度，做到車輛修理管理心中有數(shù)，對(duì)于違規(guī)行車造成的車輛損傷，嚴(yán)格執(zhí)行由當(dāng)事人自行買單，部門修理費(fèi)用從年初以來不斷下降，有效掌握了成本費(fèi)用;同時(shí)以qc小組活動(dòng)開展為契機(jī)，召開專題會(huì)議，在去年的原班人馬的基礎(chǔ)上充實(shí)人員、增加力氣，形成了以部門領(lǐng)導(dǎo)牽頭，業(yè)務(wù)骨干帶隊(duì)、全體人員參加的qc活動(dòng)小組，明確了以"節(jié)油耗，促平安'為主題的qc小組工作開展目標(biāo)，力爭(zhēng)在完成全年節(jié)能減排任務(wù)的同時(shí)，取得更大的技術(shù)攻關(guān)成果;

8、在人員管理方面，年初設(shè)定了"部門重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象'，并要求分隊(duì)級(jí)支配班組長(zhǎng)對(duì)重點(diǎn)人員重點(diǎn)關(guān)注，加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，多溝通談心，并建立重點(diǎn)關(guān)注人員日常工作表現(xiàn)記錄，通過半年的觀看和培育，這幾名對(duì)象的工作表現(xiàn)有了大幅改觀和提高;

9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會(huì)爭(zhēng)論討論部門子品牌，明確了以"專業(yè)、專注、用心'為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以"組織嚴(yán)密、保障迅捷'為口號(hào)的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo)，以"平安、順暢、快捷'為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。

二、2022下半年重點(diǎn)工作推動(dòng)方案

在連續(xù)鞏固2022上半年所取得工作成果的同時(shí)，2022下半年重點(diǎn)推動(dòng)的工作為：

1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí)，協(xié)作公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項(xiàng)預(yù)備工作。

2、完善貨運(yùn)保障部服務(wù)品牌建設(shè)工作，在與公司服務(wù)品牌全面接軌的同時(shí)，突出部門特色，推行特色服務(wù)、專項(xiàng)服務(wù)、兩點(diǎn)服務(wù);建立貨運(yùn)保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立貨運(yùn)保障服務(wù)標(biāo)兵示范崗;

3、協(xié)作公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。

【第5篇】對(duì)中國(guó)南方航空公司的調(diào)查實(shí)習(xí)總結(jié)

中國(guó)南方航空(集團(tuán))公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、?？凇⑸钲诩爸楹?。近年來，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的進(jìn)展速度遞增。據(jù)有人估量，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;經(jīng)營(yíng)的航線共170多條，其中國(guó)內(nèi)航線130多條，國(guó)際航線18條;國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)17。7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤(rùn)額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬人次，占全國(guó)總量的33%，又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省(廣東、廣西、湖南、湖北、河南)。XX開放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而進(jìn)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過，中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。1992年12月，中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空(集團(tuán))公司，它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航(集團(tuán))公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。

中國(guó)的XX開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的富強(qiáng)，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的進(jìn)展。特殊是廣東，得XX開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的進(jìn)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的進(jìn)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。

②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：從1985年的18663。47萬噸公里增至1990年的40659。07萬噸公里范文寫作，每年平均遞增16。9%，從占全國(guó)總數(shù)的13。7%上升到16。3%。1992年更增至72000。00萬噸公里，比1990年增長(zhǎng)約77%。

③旅客運(yùn)輸量：從1985年的233。41萬人，上升到1990年470。21萬人，從約占全國(guó)總額的31。3%下降到28。3%。1992年達(dá)804萬人，在全國(guó)的比重又上升到33%。

④貨物運(yùn)輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國(guó)總量的約20。4%上升到21。6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從1985年的126182。0萬元，上升到1990年的602849。3萬元，增長(zhǎng)近3。8倍;其中凈值從1985年的55943。0萬元，上升到1990年的287391。7萬元，每年平均遞增38。8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：從1985年的28226。0萬元，上升到1990年的168311。5萬元范文top100，每年平均遞增42。9%。

⑦利潤(rùn)：從1985年的6186。0萬元，上升到1990年的50626。0萬元，每年平均遞增52。3%，增長(zhǎng)速度特別之快。

⑧勞動(dòng)生產(chǎn)率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3。3倍。

⑨航線。

國(guó)內(nèi)航線：1977—1990年，全國(guó)民航開拓了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時(shí)期全國(guó)新航線總數(shù)的20%;其中由廣州民航開拓的有47條，約占一半。

國(guó)際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機(jī)：飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)受了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的進(jìn)展過程。八十年月初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架，酷貓寫作伊爾-14型飛機(jī)9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架;渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架;以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開頭自己購買和租賃飛機(jī)。1983年購買了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購買了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架，1988年又購買了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國(guó)外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架(租期15年)。1987-1990年，又先后從國(guó)外租賃了波音-757-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)10架(租期10年)。至此，飛機(jī)的運(yùn)力大大提高，飛行時(shí)速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務(wù)運(yùn)載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進(jìn)得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機(jī)租賃公司10架老舊b737-200型飛機(jī)，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機(jī)，以及2架b757-200型飛機(jī)。

至1993年10月，南航共有50架先進(jìn)的波音系列飛機(jī)，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機(jī)型為主的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，而且還將連續(xù)擴(kuò)大，今年將再增加10架波音飛機(jī)，最新型的6架b777大型寬體客機(jī)也將于1995年到貨。

全國(guó)的XX開放只是民航事業(yè)進(jìn)展的外部條件，思想?yún)R報(bào)專題南航能取得如此巨大的成就，還必需依靠民航內(nèi)部管理體制的XX這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)受了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的進(jìn)展過程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，并通過推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營(yíng)管理手段，使生產(chǎn)快速進(jìn)展。

1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月，民航由軍隊(duì)建制改為國(guó)務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制，開頭實(shí)行“利潤(rùn)包干上交，超收分成，虧損不補(bǔ)”的核算方法。1983年，民航局取消利潤(rùn)包干制，執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制XX的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡(jiǎn)政放權(quán)，實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化，最實(shí)質(zhì)的問題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機(jī)外，又大膽決策，首次采納國(guó)際融資方式，租賃了幾架波音飛機(jī)。南航成立后，在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先使用經(jīng)營(yíng)租賃方式引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型代替老舊機(jī)型。租機(jī)比貸款購機(jī)，一架飛機(jī)也許可節(jié)省現(xiàn)值1250萬美元。到八十年月，租賃飛機(jī)已成為世界性飛機(jī)融資手段之一，很多國(guó)際性的大航空公司，飛機(jī)更新或增加運(yùn)力，大多數(shù)都是實(shí)行租賃方式解決的。

民航XX的一個(gè)重要方面是完善各項(xiàng)管理制度，革除弊病，防止意外事故以及****現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，充分估量將來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并實(shí)行措施作好相應(yīng)的預(yù)備，對(duì)于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個(gè)重要的考慮方面。

總之，實(shí)踐證明，中國(guó)需要XX開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要XX開放。民航的內(nèi)部XX是中國(guó)整個(gè)XX開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進(jìn)民航本身的進(jìn)展，同時(shí)也可以促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，而經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展又為民航事業(yè)的進(jìn)展供應(yīng)有利條件，它們的關(guān)系是相互依存、相互促進(jìn)的關(guān)系。南航的XX取得了明顯的成效，大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的進(jìn)展，壯大了自己的力氣。南航也將在吸取過去的閱歷教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化XX，完善企業(yè)管理，擴(kuò)展業(yè)務(wù)，在中國(guó)的XX開放事業(yè)中起到經(jīng)濟(jì)的“先行官”的一份作用。

這次實(shí)習(xí)，通過對(duì)中國(guó)南方航空(集團(tuán))公司這個(gè)國(guó)營(yíng)大企業(yè)的XX與進(jìn)展的調(diào)查，以無可辯駁的事實(shí)，使我更加堅(jiān)信中國(guó)走社會(huì)主義的正確方向，堅(jiān)信中國(guó)的XX開放事業(yè)能夠取得最終的勝利，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最終能夠建立起來?？梢姡@次實(shí)習(xí)的意義是重大的。

【第6篇】2022年航空公司貨運(yùn)黨風(fēng)廉政保障部門半年工作總結(jié)范文

貨運(yùn)保障部2022上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標(biāo)和任務(wù)，以平安和服務(wù)為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點(diǎn)，通過制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體平安和服務(wù)運(yùn)營(yíng)形勢(shì)良好，各類差錯(cuò)大幅下降，獲得多方的確定，取得了不俗的成果，下面將從以下三個(gè)方面對(duì)部門2022上半年的工作進(jìn)行總結(jié)：

一、2022上半年重點(diǎn)工作開展?fàn)顩r

1、為更好的加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經(jīng)理級(jí)管理人員和行政管理人員每周一天輪番到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參加保障運(yùn)行，讓部門的前場(chǎng)運(yùn)營(yíng)保障能夠更好的做到三個(gè)準(zhǔn)時(shí)"準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺問題，準(zhǔn)時(shí)報(bào)告問題，準(zhǔn)時(shí)解決問題';

2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了"勁松班組'和"雄鷹班組'，通過三會(huì)一課制度，增加黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動(dòng)，為保障工作的順當(dāng)開展供應(yīng)了重要保障。同時(shí)樂觀響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，克服困難組織員工樂觀參加，2022上半年通訊報(bào)道了二十，宣揚(yáng)了部門好人好事和工作形象。

3、針對(duì)友和道通開航，協(xié)作修理廠對(duì)部門的平臺(tái)車、托盤車進(jìn)行了重點(diǎn)的專項(xiàng)整治，確保了保障的順當(dāng)開展;樂觀協(xié)作市場(chǎng)部向集團(tuán)行文，爭(zhēng)取盡快配備性能更好、載重力量更高的平臺(tái)車，從而提高部門的保障水平;同時(shí)為協(xié)作友和道通的保障，從搬運(yùn)各分隊(duì)選拔技術(shù)好、文化程度高的員工，進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí)和參加保障作業(yè)，提高人員專業(yè)水準(zhǔn);要求裝卸車輛分隊(duì)駕駛員每日對(duì)平板車和托盤車進(jìn)行清理和整理，并在當(dāng)日值班的調(diào)度員處備案;

4、為更好的提高平安與服務(wù)水準(zhǔn)，在建立部門平安風(fēng)險(xiǎn)庫，平安服務(wù)案例庫的同時(shí)，還制定了《"全員查找平安隱患'以權(quán)代罰，機(jī)坪運(yùn)行警示教育制度》，通過對(duì)違章當(dāng)事人去的懲罰，使員工了解和學(xué)習(xí)了更多的機(jī)坪運(yùn)行平安規(guī)章，有效提高了全員的平安意識(shí)，把握了更多的平安風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，從而提高了部門的整體平安裕度;

5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2022上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號(hào)令》、《191號(hào)令》、《機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》、《fod專項(xiàng)學(xué)問》、《消防學(xué)問》、《空防學(xué)問》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員平安復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過80學(xué)時(shí);與此同時(shí)，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。

6、依據(jù)地服公司平安服務(wù)績(jī)效分解各項(xiàng)指標(biāo)在部門進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)分，制定了《貨運(yùn)保障部平安服務(wù)積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊(duì)每月對(duì)人員積分狀況進(jìn)行匯總，每月進(jìn)行"紅旗車手評(píng)比'和"明星員工'評(píng)比，并張榜公示;

7、針對(duì)部門人員多、設(shè)備多的特點(diǎn)，建立了《車輛修理申報(bào)單》制度，做到車輛修理管理心中有數(shù)，對(duì)于違規(guī)行車造成的車輛損傷，嚴(yán)格執(zhí)行由當(dāng)事人自行買單，部門修理費(fèi)用從年初以來不斷下降，有效掌握了成本費(fèi)用;同時(shí)以qc小組活動(dòng)開展為契機(jī)，召開專題會(huì)議，在去年的原班人馬的基礎(chǔ)上充實(shí)人員、增加力氣，形成了以部門領(lǐng)導(dǎo)牽頭，業(yè)務(wù)骨干帶隊(duì)、全體人員參加的qc活動(dòng)小組，明確了以"節(jié)油耗，促平安'為主題的qc小組工作開展目標(biāo)，力爭(zhēng)在完成全年節(jié)能減排任務(wù)的同時(shí)，取得更大的技術(shù)攻關(guān)成果;

8、在人員管理方面，年初設(shè)定了"部門重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象'，并要求分隊(duì)級(jí)支配班組長(zhǎng)對(duì)重點(diǎn)人員重點(diǎn)關(guān)注，加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，多溝通談心，并建立重點(diǎn)關(guān)注人員日常工作表現(xiàn)記錄，通過半年的觀看和培育，這幾名對(duì)象的工作表現(xiàn)有了大幅改觀和提高;

9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會(huì)爭(zhēng)論討論部門子品牌，明確了以"專業(yè)、專注、用心'為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以"組織嚴(yán)密、保障迅捷'為口號(hào)的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo)，以"平安、順暢、快捷'為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。

二、2022下半年重點(diǎn)工作推動(dòng)方案

在連續(xù)鞏固2022上半年所取得工作成果的同時(shí)，2022下半年重點(diǎn)推動(dòng)的工作為：

1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí)，協(xié)作公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項(xiàng)預(yù)備工作。

2、完善貨運(yùn)保障部服務(wù)品牌建設(shè)工作，在與公司服務(wù)品牌全面接軌的同時(shí)，突出部門特色，推行特色服務(wù)、專項(xiàng)服務(wù)、兩點(diǎn)服務(wù);建立貨運(yùn)保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立貨運(yùn)保障服務(wù)標(biāo)兵示范崗;

3、協(xié)作公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。

【第7篇】航空公司平安生產(chǎn)年一季度工作總結(jié)

一、首先狠抓干部的思想熟悉，做到干部先學(xué)習(xí)文件精神，把握文件的精神和要求，嚴(yán)格按要求分步驟逐一落實(shí)“平安生產(chǎn)年”的各項(xiàng)工作。

二、在抓好日常管理的同時(shí)，根據(jù)“平安生產(chǎn)年”的總體要求，突出重點(diǎn)，突出抓好“三項(xiàng)行動(dòng)、三項(xiàng)建設(shè)、四個(gè)責(zé)任”消退客艙管理中的平安隱患，解決存在的突出問題，在客艙系統(tǒng)中建立堅(jiān)固的平安管理網(wǎng)絡(luò)。

三、第一季度我室根據(jù)南航**公司在2月份“平安培訓(xùn)月”統(tǒng)一要求，對(duì)培訓(xùn)月的工作進(jìn)行了統(tǒng)一部署，分別依據(jù)工作實(shí)際，對(duì)勤務(wù)保障的平安培訓(xùn)工作進(jìn)行落實(shí)和部署，依據(jù)工作實(shí)際分成兩大塊進(jìn)行落實(shí)：即：工作性質(zhì)的要求，分為場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外。分別制定培訓(xùn)方案，并依據(jù)培訓(xùn)方案抓平安培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考核工作，勤務(wù)內(nèi)場(chǎng)依照《勤務(wù)保障手冊(cè)》制定了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)要求。

1、勤務(wù)場(chǎng)外：制定學(xué)習(xí)方案，分別依據(jù)方案落實(shí)平安培訓(xùn)工作，在2月份分別對(duì)200多人次，每人完成培訓(xùn)課程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過6個(gè)課時(shí)。分別對(duì)新近人員、司機(jī)、庫房管理人員培訓(xùn)效果比較好。

2、勤務(wù)內(nèi)場(chǎng)：制定了人員學(xué)習(xí)方案，并根據(jù)方案逐一落實(shí)培訓(xùn)工作，共培訓(xùn)400人次左右，培訓(xùn)成果合格。

3、勤務(wù)內(nèi)場(chǎng)：根據(jù)要求制定《勤務(wù)保障手冊(cè)》的學(xué)習(xí)培訓(xùn)方案，并結(jié)合實(shí)際特地制定培訓(xùn)內(nèi)容，分別利用三天的時(shí)間對(duì)全員進(jìn)行了培訓(xùn)。并組織考試，通過培訓(xùn)和考試，使全員對(duì)平安工作的要求和實(shí)際操作起到了樂觀促進(jìn)作用。

四、制定了全年的平安管理措施，結(jié)合實(shí)際需要，對(duì)勤務(wù)室全年的平安管理工作進(jìn)行了規(guī)劃。

五、為了保障平安管理工作順當(dāng)，我們結(jié)合公司開展的sms管理體系，結(jié)合《sms的核心功能》及《平安管理體統(tǒng)sms》資料對(duì)全員分別進(jìn)行了為期20天的學(xué)習(xí)、宣貫。使全員了解和把握了sms的核心功能。

通過南航“平安生產(chǎn)年”的總體部署，我室在一季度對(duì)全員加大了平安培訓(xùn)、學(xué)習(xí)力度，使全員的平安意識(shí)和責(zé)任意識(shí)有了明顯的提高，對(duì)我室全年平安管理工作起到的樂觀的推動(dòng)作用，也為我們能夠順當(dāng)實(shí)現(xiàn)09年的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

【第8篇】航空公司貨運(yùn)廉潔保障部門有作為工作總結(jié)

一、2022上半年重點(diǎn)工作開展?fàn)顩r

1、為更好的加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經(jīng)理級(jí)管理人員和行政管理人員每周一天輪番到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參加保障運(yùn)行，讓部門的前場(chǎng)運(yùn)營(yíng)保障能夠更好的做到三個(gè)準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺問題，準(zhǔn)時(shí)報(bào)告問題，準(zhǔn)時(shí)解決問題。

2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了勁松班組和雄鷹班組，通過三會(huì)一課制度，增加黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動(dòng)，為保障工作的順當(dāng)開展供應(yīng)了重要保障。同時(shí)樂觀響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，克服困難組織員工樂觀參加，2022上半年通訊報(bào)道了二十，宣揚(yáng)了部門好人好事和工作形象。

3、針對(duì)友和道通開航，協(xié)作修理廠對(duì)部門的平臺(tái)車、托盤車進(jìn)行了重點(diǎn)的專項(xiàng)整治，確保了保障的順當(dāng)開展;樂觀協(xié)作市場(chǎng)部向集團(tuán)行文，爭(zhēng)取盡快配備性能更好、載重力量更高的平臺(tái)車，從而提高部門的保障水平;同時(shí)為協(xié)作友和道通的保障，從搬運(yùn)各分隊(duì)選拔技術(shù)好、文化程度高的員工，進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí)和參加保障作業(yè)，提高人員專業(yè)水準(zhǔn);要求裝卸車輛分隊(duì)駕駛員每日對(duì)平板車和托盤車進(jìn)行清理和整理，并在當(dāng)日值班的調(diào)度員處備案;

4、為更好的提高平安與服務(wù)水準(zhǔn)，在建立部門平安風(fēng)險(xiǎn)庫，平安服務(wù)案例庫的同時(shí)，還制定了《全員查找平安隱患以權(quán)代罰，機(jī)坪運(yùn)行警示教育制度》，通過對(duì)違章當(dāng)事人去糾錯(cuò)的懲罰，使員工了解和學(xué)習(xí)了更多的機(jī)坪運(yùn)行平安規(guī)章，有效提高了全員的平安意識(shí)，把握了更多的平安風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，從而提高了部門的整體平安裕度;

5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2022上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號(hào)令》、《191號(hào)令》、《機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》、《fod專項(xiàng)學(xué)問》、《消防學(xué)問》、《空防學(xué)問》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員平安復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過80學(xué)時(shí);與此同時(shí)，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。

6、依據(jù)地服公司平安服務(wù)績(jī)效分解各項(xiàng)指標(biāo)在部門進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)分，制定了《貨運(yùn)保障部平安服務(wù)積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊(duì)每月對(duì)人員積分狀況進(jìn)行匯總，每月進(jìn)行紅旗車手評(píng)比和明星員工評(píng)比，并張榜公示;

7、針對(duì)部門人員多、設(shè)備多的特點(diǎn)，建立了《車輛修理申報(bào)單》制度，做到車輛修理管理心中有數(shù)，對(duì)于違規(guī)行車造成的車輛損傷，嚴(yán)格執(zhí)行由當(dāng)事人自行買單，部門修理費(fèi)用從年初以來不斷下降，有效掌握了成本費(fèi)用;同時(shí)以qc小組活動(dòng)開展為契機(jī)，召開專題會(huì)議，在去年的原班人馬的基礎(chǔ)上充實(shí)人員、增加力氣，形成了以部門領(lǐng)導(dǎo)牽頭，業(yè)務(wù)骨干帶隊(duì)、全體人員參加的qc活動(dòng)小組，明確了以節(jié)油耗，促平安為主題的qc小組工作開展目標(biāo)，力爭(zhēng)在完成全年節(jié)能減排任務(wù)的同時(shí)，取得更大的技術(shù)攻關(guān)成果;

8、在人員管理方面，年初設(shè)定了部門重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，并要求分隊(duì)級(jí)支配班組長(zhǎng)對(duì)重點(diǎn)人員重點(diǎn)關(guān)注，加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，多溝通談心，并建立重點(diǎn)關(guān)注人員日常工作表現(xiàn)記錄，通過半年的觀看和培育，這幾名對(duì)象的工作表現(xiàn)有了大幅改觀和提高;

9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會(huì)爭(zhēng)論討論部門子品牌，明確了以專業(yè)、專注、用心為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以組織嚴(yán)密、保障迅捷為口號(hào)的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo)，以平安、順暢、快捷為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。

二、2022下半年重點(diǎn)工作推動(dòng)方案

1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí)，協(xié)作公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項(xiàng)預(yù)備工作。

2、完善貨運(yùn)保障部服務(wù)品牌建設(shè)工作，在與公司服務(wù)品牌全面接軌的同時(shí)，突出部門特色，推行特色服務(wù)、專項(xiàng)服務(wù)、兩點(diǎn)服務(wù);建立貨運(yùn)保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立貨運(yùn)保障服務(wù)標(biāo)兵示范崗;

3、協(xié)作公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。

【第9篇】航空公司平安部年終工作總結(jié)范文

對(duì)于國(guó)家來說是命運(yùn)多舛的一年，對(duì)公司來說是扎實(shí)推動(dòng)、穩(wěn)步提高的一年，對(duì)于我而言，也是接受考驗(yàn)、人生轉(zhuǎn)折的一年。時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間已到了年底，到公司工作近五個(gè)月了，感受頗多，收獲頗多。一個(gè)剛出校門的同學(xué)，從幾乎沒有工作閱歷的新手，到現(xiàn)在基本能獨(dú)立地完成一項(xiàng)工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對(duì)我來說是一個(gè)良好的進(jìn)展機(jī)遇，也是一個(gè)很好的熬煉和提升自己各方面力量的機(jī)會(huì)。“管理規(guī)范、運(yùn)作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作開心、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特殊感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們賜予我的大力支持、關(guān)懷和關(guān)心，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運(yùn)作程序，努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來，我仔細(xì)了解了公司的進(jìn)展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟識(shí)了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)問，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進(jìn)步。在這幾個(gè)月里，我工作仔細(xì)負(fù)責(zé)，勤勤懇懇，按時(shí)并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)支配的任務(wù)?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，總結(jié)如下：

（一）嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則，作風(fēng)建設(shè)是重點(diǎn)。近一年來我對(duì)自身嚴(yán)格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、悄悄無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，敬重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，虛心謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作質(zhì)量；堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，樂觀維護(hù)公司的良好形象。

（二）內(nèi)務(wù)方面事情小，點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。對(duì)航安部多年來的文件材料進(jìn)行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能便利、快速地找到所需的文件資料；對(duì)電腦與投影儀的日常維護(hù)，做好了會(huì)議前所需設(shè)備的預(yù)備工作。

（三）形象氣質(zhì)要加強(qiáng)，自身素養(yǎng)要提高。為做好本職工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，以誠(chéng)待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確熟悉自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂、得與失、個(gè)人利益和公司利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)懇敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和熬煉，自己在文字功夫上取得肯定的進(jìn)步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司平安管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》，《航空平安部順當(dāng)完成林芝機(jī)場(chǎng)航空保安第三方審計(jì)工作》，《關(guān)注機(jī)場(chǎng)安防工程運(yùn)籌帷幄合作意向》，準(zhǔn)時(shí)有效的發(fā)布部門最新信息，最新動(dòng)態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點(diǎn)，起到了宣揚(yáng)的作用。三是講團(tuán)結(jié)，講協(xié)作。參加了對(duì)部門制度建設(shè)的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容，協(xié)作運(yùn)營(yíng)部完成公司的制度建設(shè)工作。對(duì)《航空平安部質(zhì)量管理手冊(cè)》進(jìn)行了修改，幫助完成了質(zhì)量認(rèn)證工作。在樂觀完成部門制度建設(shè)和幫助同事完成《航空平安質(zhì)量管理手冊(cè)》iso9000認(rèn)證的工作中，熟悉到團(tuán)隊(duì)協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，吸取了同事的特長(zhǎng)，找到了自己的不足，提高了自身素養(yǎng)，發(fā)揮了特長(zhǎng)。四是不怕苦，不怕累。通過參加林芝機(jī)場(chǎng)第三階段的模擬審計(jì)工作，加強(qiáng)和鞏固了專業(yè)學(xué)問，增長(zhǎng)了見識(shí)和積累了工作閱歷。林芝機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目是我進(jìn)公司接受的第一個(gè)考驗(yàn)，無論是思想、交際力量還是專業(yè)素養(yǎng)上。林芝機(jī)場(chǎng)是高原機(jī)場(chǎng)，工作環(huán)境惡劣，工作強(qiáng)度大，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱等特點(diǎn)是對(duì)新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的關(guān)心下，從前期的工作方案到后期的實(shí)地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在此次工作中，我通過實(shí)踐學(xué)習(xí)鞏固了理論學(xué)問，同時(shí)對(duì)生疏的機(jī)場(chǎng)有了全面的熟悉，結(jié)識(shí)了很多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱忱、艱苦樸實(shí)和珍貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學(xué)習(xí)，并時(shí)時(shí)刻刻提示我和鼓舞我要勇于面對(duì)困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長(zhǎng)。

（四）文字功底是硬件，加強(qiáng)學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項(xiàng)工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習(xí)，多用心，多積累。由于對(duì)新聞稿件的編寫不熟識(shí)，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，工作賜予我的歷練。空余時(shí)間注意加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，仔細(xì)學(xué)習(xí)和琢磨文字的運(yùn)用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺得滿意為止。尤其是通過對(duì)《新建、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航空保安系統(tǒng)的實(shí)施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的爭(zhēng)論溝通，積累了寫作閱歷，在語言表達(dá)方面也有了肯定的提高。

（五）強(qiáng)化專業(yè)職能培訓(xùn)，做好服務(wù)詢問工作。通過多次的專業(yè)學(xué)問培訓(xùn)，加強(qiáng)了實(shí)際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時(shí)參與了公司組織的平安技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn)，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ)，為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了樂觀的作用。

，對(duì)于國(guó)家來說是命運(yùn)多舛的一年，對(duì)公司來說是扎實(shí)推動(dòng)、穩(wěn)步提高的一年，對(duì)于我而言，也是接受考驗(yàn)、人生轉(zhuǎn)折的一年。時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間已到了年底，到公司工作近五個(gè)月了，感受頗多，收獲頗多。一個(gè)剛出校門的同學(xué)，從幾乎沒有工作閱歷的新手，到現(xiàn)在基本能獨(dú)立地完成一項(xiàng)工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對(duì)我來說是一個(gè)良好的進(jìn)展機(jī)遇，也是一個(gè)很好的熬煉和提升自己各方面力量的機(jī)會(huì)?！肮芾硪?guī)范、運(yùn)作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作開心、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特殊感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們賜予我的大力支持、關(guān)懷和關(guān)心，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運(yùn)作程序，努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來，我仔細(xì)了解了公司的進(jìn)展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟識(shí)了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)問，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進(jìn)步。在這幾個(gè)月里，我工作仔細(xì)負(fù)責(zé)，勤勤懇懇，按時(shí)并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)支配的任務(wù)。回顧一年來的工作，總結(jié)如下

（一）嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則，作風(fēng)建設(shè)是重點(diǎn)。近一年來我對(duì)自身嚴(yán)格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、悄悄無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，敬重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，虛心謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作質(zhì)量；堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，樂觀維護(hù)公司的良好形象。

（二）內(nèi)務(wù)方面事情小，點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。對(duì)航安部多年來的文件材料進(jìn)行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能便利、快速地找到所需的文件資料；對(duì)電腦與投影儀的日常維護(hù)，做好了會(huì)議前所需設(shè)備的預(yù)備工作。

（三）形象氣質(zhì)要加強(qiáng)，自身素養(yǎng)要提高。為做好本職工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，以誠(chéng)待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確熟悉自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂、得與失、個(gè)人利益和公司利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)懇敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和熬煉，自己在文字功夫上取得肯定的進(jìn)步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司平安管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》，《航空平安部順當(dāng)完成林芝機(jī)場(chǎng)航空保安第三方審計(jì)工作》，《關(guān)注機(jī)場(chǎng)安防工程運(yùn)籌帷幄合作意向》，準(zhǔn)時(shí)有效的發(fā)布部門最新信息，最新動(dòng)態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點(diǎn)，起到了宣揚(yáng)的作用。三是講團(tuán)結(jié)，講協(xié)作。參加了對(duì)部門制度建設(shè)的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容，協(xié)作運(yùn)營(yíng)部完成公司的制度建設(shè)工作。對(duì)《航空平安部質(zhì)量管理手冊(cè)》進(jìn)行了修改，幫助完成了質(zhì)量認(rèn)證工作。在樂觀完成部門制度建設(shè)和幫助同事完成《航空平安質(zhì)量管理手冊(cè)》iso9000認(rèn)證的工作中，熟悉到團(tuán)隊(duì)協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，吸取了同事的特長(zhǎng)，找到了自己的不足，提高了自身素養(yǎng)，發(fā)揮了特長(zhǎng)。四是不怕苦，不怕累。通過參加林芝機(jī)場(chǎng)第三階段的模擬審計(jì)工作，加強(qiáng)和鞏固了專業(yè)學(xué)問，增長(zhǎng)了見識(shí)和積累了工作閱歷。林芝機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目是我進(jìn)公司接受的第一個(gè)考驗(yàn)，無論是思想、交際力量還是專業(yè)素養(yǎng)上。林芝機(jī)場(chǎng)是高原機(jī)場(chǎng)，工作環(huán)境惡劣，工作強(qiáng)度大，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱等特點(diǎn)是對(duì)新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的關(guān)心下，從前期的工作方案到后期的實(shí)地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在此次工作中，我通過實(shí)踐學(xué)習(xí)鞏固了理論學(xué)問，同時(shí)對(duì)生疏的機(jī)場(chǎng)有了全面的熟悉，結(jié)識(shí)了很多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱忱、艱苦樸實(shí)和珍貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學(xué)習(xí)，并時(shí)時(shí)刻刻提示我和鼓舞我要勇于面對(duì)困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長(zhǎng)。

（四）文字功底是硬件，加強(qiáng)學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項(xiàng)工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習(xí)，多用心，多積累。由于對(duì)新聞稿件的編寫不熟識(shí)，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，工作賜予我的歷練?？沼鄷r(shí)間注意加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，仔細(xì)學(xué)習(xí)和琢磨文字的運(yùn)用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺得滿意為止。尤其是通過對(duì)《新建、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航空保安系統(tǒng)的實(shí)施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的爭(zhēng)論溝通，積累了寫作閱歷，在語言表達(dá)方面也有了肯定的提高。

（五）強(qiáng)化專業(yè)職能培訓(xùn)，做好服務(wù)詢問工作。通過多次的專業(yè)學(xué)問培訓(xùn)，加強(qiáng)了實(shí)際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時(shí)參與了公司組織的平安技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn)，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ)，為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了樂觀的作用。

在工作中，我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問，尤其加深對(duì)航空保安學(xué)問的學(xué)習(xí)。無論是內(nèi)務(wù)工作，還是傳統(tǒng)審計(jì)工作，同事們的工作作風(fēng)、工作態(tài)度和一點(diǎn)一滴的工作細(xì)節(jié)中體現(xiàn)出來的敬業(yè)精神都需要我不斷的學(xué)習(xí)，并且讓我受益匪淺。我在學(xué)習(xí)工作上的收獲主要有：

1、恪盡職守、誠(chéng)懇守信的原則：在審計(jì)詢問工作中（林芝機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目），我熟悉到了做工作要做到一絲不茍，仔細(xì)負(fù)責(zé)，按方案辦事。由于每一個(gè)小細(xì)節(jié)都關(guān)系著機(jī)場(chǎng)方是否能通過最終的審計(jì)工作。

2、優(yōu)秀的表達(dá)力量、溝通力量和團(tuán)隊(duì)精神。對(duì)于一個(gè)集體、一個(gè)公司，甚至是一個(gè)國(guó)家，團(tuán)隊(duì)精神都是特別關(guān)鍵性的。今日，當(dāng)我們面對(duì)一個(gè)正在走向全面進(jìn)展的時(shí)代時(shí)，生活在這樣的群體之中，做出更好的表現(xiàn)，得到更多的收獲，是尤為重要的。在公司這樣一個(gè)大集體中，讓我深刻地感受到了什么是團(tuán)結(jié)就是力氣。實(shí)際工作：《航空平安部部門制度建設(shè)》和《航空平安部質(zhì)量管理手冊(cè)》的修訂與完善工作。

3、給自己設(shè)定目標(biāo)。在訂立目標(biāo)方面，不要有“寧為雞首，不為牛后”的思想。放開思維，站在一個(gè)更高的起點(diǎn)，給自己設(shè)定一個(gè)更具挑戰(zhàn)性的標(biāo)準(zhǔn)，有精確?????的努力方向和寬闊的前景，只有站得跟高，才能看得更遠(yuǎn)。

4、進(jìn)取的心：樂觀主動(dòng)的虛心聽取他人的批判和看法。通過對(duì)新聞稿件的反復(fù)修改，我知道虛心接受別人的指正，并從中吸取教訓(xùn)，力求爭(zhēng)取更大的進(jìn)步。生活閱歷告知我，一個(gè)人要保持旺盛的生命力，要取得更大的進(jìn)步，就要永久保持一顆進(jìn)取的心。

5、在工作的同時(shí)，我查找到了幾位我特殊敬重的良師：他們不僅僅是傳授我專業(yè)技術(shù)學(xué)問，更教育我們?nèi)绾巫鋈?、如何搞好人際關(guān)系。這些學(xué)問唯恐是在書本上學(xué)不到的，的確使我受益匪淺。他們除了可以在學(xué)識(shí)上教育我之外，在生活上對(duì)我無微不至地關(guān)懷之外，還在其他很多方面給我教導(dǎo)，包括為人處世，看問題的眼光，分析問題的角度，考慮問題的方法等等。使我成長(zhǎng)的速度更快一些，使我更快地適應(yīng)公司的進(jìn)展。

6、對(duì)于工作的喜愛，比爾·蓋茨也曾有過特別精彩的闡述，他說：“每天早晨醒來，一想到所從事的工作和所開發(fā)的技術(shù)將會(huì)給人類生活帶來的巨大影響和變化，我就會(huì)無比興奮和感動(dòng)?！彼^做一行，愛一行?？吹酵聜兺度氲焦ぷ鞯募で椋刮疑钍芨腥?，我同樣懷著一顆喜愛的心投入到工作中去。我盼望能夠?qū)ψ约哼x擇所從事的工作布滿激情和想象力，對(duì)前進(jìn)途中可能消失各種困難險(xiǎn)阻無所畏懼。

一年來的工作雖然取得了肯定的成果，但也存在一些不足，主要是表現(xiàn)在專業(yè)學(xué)問把握的還不夠，和有閱歷的同事比較還有肯定差距，樂觀性和主動(dòng)性還有些欠缺。在今后工作中，我肯定仔細(xì)總結(jié)閱歷，克服不足，努力把工作做得更好。

（一）發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞精神。面對(duì)部門任務(wù)多、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動(dòng)找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，樂觀適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長(zhǎng)才能。

（二）專業(yè)理論基礎(chǔ)還不夠扎實(shí)，動(dòng)手實(shí)際操作力量還較差，實(shí)際和理論學(xué)問還沒有完全

融合。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勇于實(shí)踐，博覽群書，在向書本學(xué)習(xí)的同時(shí)留意收集各類信息，廣泛吸取各種“養(yǎng)分”；同時(shí)，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培育自己具有扎實(shí)的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點(diǎn)、踏實(shí)的工作作風(fēng)。要始終堅(jiān)持多看、多聽、多想、多問、多做的方針，不斷提高自身的工作力量和工作效率，力求把工作做得更好，樹立優(yōu)秀員工的良好形象。

（三）當(dāng)好助手。對(duì)各項(xiàng)決策和消失的問題，準(zhǔn)時(shí)提出合理化建議和解決方法供領(lǐng)導(dǎo)參考。

（四）提高主動(dòng)性與樂觀性。不再只是被動(dòng)地等待別人告知我應(yīng)當(dāng)做什么，而是應(yīng)當(dāng)主動(dòng)去了解自己要做什么，并且規(guī)劃它們，然后全力以赴地去完成。對(duì)待自己的學(xué)習(xí)和工作，要全力投入，不斷努力。這就是優(yōu)秀員工應(yīng)當(dāng)有的工作作風(fēng)，態(tài)度打算一切，態(tài)度至關(guān)重要。

（五）加強(qiáng)與同事的溝通，營(yíng)造團(tuán)隊(duì)協(xié)作氛圍。這段時(shí)期讓我深深體會(huì)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神才是工作取勝的要害。辦公室工作偶然會(huì)因同事之間缺乏溝通而導(dǎo)致工作出錯(cuò)或效率低。在以后的工作中，我肯定會(huì)主動(dòng)加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)、同事的溝通與溝通，在確保工作順當(dāng)進(jìn)行的同時(shí)提高工作效率。

（六）從微小工作入手，樂觀調(diào)整個(gè)人心態(tài)。作為一名新員工，要堅(jiān)持踏踏實(shí)實(shí)做人，認(rèn)仔細(xì)真做事，堅(jiān)信細(xì)節(jié)打算成敗。

總結(jié)一年的工作，盡管有了肯定的進(jìn)步和成果，但在一些方面還存在著不足。對(duì)于一個(gè)剛出學(xué)校們的同學(xué)來說，缺乏工作閱歷是他最大的缺點(diǎn)，我也不例外，在工作中未能全面的考慮各方面的因素，不能很圓滑的處理各方面的關(guān)系；以及制造性的工作思路還不是許多，個(gè)別工作做的還不夠完善，服務(wù)意識(shí)沒有上升到肯定的高度，這都有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。隨著對(duì)工作的漸漸熟識(shí)，我要踏上新的征程，任重道遠(yuǎn)，我需要加倍努力。我會(huì)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力充實(shí)自己，既擁有進(jìn)取心，也保持平常心，歡樂地去工作，在工作中尋求成就感！在新的一年里，困難大，挑戰(zhàn)大，機(jī)遇也大，我要以更加飽滿的熱忱和充足的精力投入到工作和學(xué)習(xí)中，努力做好每一件事情，決不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任和栽培，為公司的進(jìn)展壯大貢獻(xiàn)自己的力氣，書寫我人生中濃墨重彩的一頁！

【第10篇】航空公司運(yùn)行指揮中心年度工作總結(jié)范文

航空公司運(yùn)行指揮中心年度工作總結(jié)

**年，運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的頑強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一心，勇挑重?fù)?dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司**年工作的總體思路和中心工作來開展運(yùn)行指揮中心的平安服務(wù)工作，在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成果?，F(xiàn)匯報(bào)如下：

一、夯實(shí)平安管理基礎(chǔ)，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)

平安生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的平安績(jī)效考核kpi目標(biāo)中，三類平安差錯(cuò)為1起，四婁平安差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類平安差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰大事均為拒絕指標(biāo)。為落實(shí)平安績(jī)效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：

加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與平安意識(shí)教育結(jié)合起來，豐富晨會(huì)、周例會(huì)每月兩次全員培訓(xùn)大會(huì)的培訓(xùn)內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強(qiáng)化培訓(xùn)效果。

平安責(zé)任落實(shí)到人。將平安績(jī)效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將平安目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對(duì)重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長(zhǎng)和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對(duì)一談心和幫扶；針對(duì)重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。

梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對(duì)華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。

—--加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對(duì)保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對(duì)重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管掩蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對(duì)航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)保障狀況準(zhǔn)時(shí)糾偏準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問題通過周講評(píng)會(huì)及其它形式準(zhǔn)時(shí)反饋給相關(guān)部門，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。

——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能消失的平安風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位平安關(guān)鍵掌握點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提示員工時(shí)刻謹(jǐn)記平安風(fēng)險(xiǎn)掌握點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫，完善平安風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。

努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場(chǎng)平安服務(wù)運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面把握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動(dòng)。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過程中的平安服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升平安裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。

截止到6月中旬，運(yùn)行指揮中心平安工作基本正常，僅發(fā)生四類平安差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來考核，未超過平安績(jī)效考核目標(biāo)值。

二、對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，提升服務(wù)品質(zhì)。

今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績(jī)效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿足度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國(guó)服務(wù)”平安、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿足度測(cè)評(píng)的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。詳細(xì)做法有：

全面對(duì)接cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程掌握單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程掌握單來對(duì)航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。

成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室擔(dān)當(dāng)航延服務(wù)小組的后臺(tái)信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，樂觀主動(dòng)通報(bào)航班信息，樂觀主動(dòng)溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司，力爭(zhēng)合理的航空公司補(bǔ)償政策，支配合適的食宿服務(wù)，盡量滿意旅客需求，確保航延工作順當(dāng)開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，支配旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚(yáng)。

優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的狀況下，對(duì)流程再造后新增加的座位掌握業(yè)務(wù)進(jìn)行了汲取并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長(zhǎng)，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊急的沖突，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順當(dāng)劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。

樂觀推動(dòng)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)省人力成本，配載室仔細(xì)討論航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場(chǎng)地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將樂觀協(xié)調(diào)相關(guān)部門，努力推動(dòng)此項(xiàng)工作。

三、做好壓降可控成本、節(jié)能降耗工作。運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管掌握度，將部門可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對(duì)部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。

四、扎實(shí)推動(dòng)戰(zhàn)略解碼工作。為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對(duì)接落地工作，將“第三場(chǎng)仗:深化流程再造，提高運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號(hào)為18-28)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。

對(duì)接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對(duì)《航班保障時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)》、《國(guó)際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標(biāo)準(zhǔn)》、《司機(jī)接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書》、《國(guó)際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，其中再造了1個(gè)流程《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》，通過梳理，完善了各部門的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊(cè)。

工作中需要解決的問題：

1、經(jīng)營(yíng)考核指標(biāo)需調(diào)整。**年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為

20萬，**年預(yù)算為16.3萬?？紤]到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人，人員同比增加了40%，申請(qǐng)?jiān)黾淤M(fèi)用5萬元。

2、對(duì)崗級(jí)進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國(guó)際航班的增加，國(guó)際配載

工作量也相應(yīng)增加?？紤]到國(guó)際配載與國(guó)內(nèi)配載有著很大差別(如對(duì)英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級(jí)別中增設(shè)國(guó)際配載崗，以體現(xiàn)與國(guó)內(nèi)配載崗的區(qū)分，充分調(diào)動(dòng)配載員對(duì)華航及其它國(guó)際航班配載工作的樂觀性。同時(shí)做好國(guó)際配載崗的人員儲(chǔ)備工作。

（編輯：圓圓）

【導(dǎo)語】航空公司制服總結(jié)怎么寫受歡迎？本為整理了10篇優(yōu)秀的航空公司工作總結(jié)范文，為便于您查看，點(diǎn)擊下面《名目》可以快速到達(dá)對(duì)應(yīng)范文。以下是我為大家收集的航空公司制服總結(jié)，僅供參考，盼望對(duì)您有所關(guān)心。

名目第1篇航空公司勤務(wù)工作總結(jié)范文第2篇對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司的調(diào)查實(shí)習(xí)總結(jié)第3篇航空公司勤務(wù)工作總結(jié)第4篇2022年航空公司貨運(yùn)廉潔保障部門有作為半年工作總結(jié)范文第5篇對(duì)中國(guó)南方航空公司的調(diào)查實(shí)習(xí)總結(jié)第6篇2022年航空公司貨運(yùn)黨風(fēng)廉政保障部門半年工作總結(jié)范文第7篇航空公司平安生產(chǎn)年一季度工作總結(jié)第8篇航空公司貨運(yùn)廉潔保障部門有作為工作總結(jié)第9篇航空公司平安部年終工作總結(jié)范文第10篇航空公司運(yùn)行指揮中心年度工作總結(jié)范文

【第1篇】航空公司勤務(wù)工作總結(jié)范文

航空公司勤務(wù)工作總結(jié)

一年時(shí)間轉(zhuǎn)瞬逝去，我依舊還很清楚地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330color:#3991e5;background:#f5f7f7;line-height:38px;margin:25px0;font-weight:bold;">【第2篇】對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司的調(diào)查實(shí)習(xí)總結(jié)

中國(guó)的XX開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的富強(qiáng)，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的進(jìn)展。特殊是廣東，得XX開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的進(jìn)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的進(jìn)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。

⑨航線。

國(guó)際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

全國(guó)的XX開放只是民航事業(yè)進(jìn)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必需依靠民航內(nèi)部管理體制的XX這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)受了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的進(jìn)展過程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，并通過推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營(yíng)管理手段，使生產(chǎn)快速進(jìn)展。

1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月，民航由軍隊(duì)建制改為國(guó)務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制，開頭實(shí)行“利潤(rùn)包干上交，超收分成，虧損不補(bǔ)”的核算方法。1983年，民航局取消利潤(rùn)包干制，執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制XX的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡(jiǎn)政放權(quán)，實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化，最實(shí)質(zhì)的問題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)盈利。

民航XX的一個(gè)重要方面是完善各項(xiàng)管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，充分估量將來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并實(shí)行措施作好相應(yīng)的預(yù)備，對(duì)于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個(gè)重要的考慮方面。

總之，實(shí)踐證明，中國(guó)需要XX開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要XX開放。民航的內(nèi)部XX是中國(guó)整個(gè)XX開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進(jìn)民航本身的進(jìn)展，同時(shí)也可以促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，而經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展又為民航事業(yè)的進(jìn)展供應(yīng)有利條件，它們的關(guān)系是相互依存、相互促進(jìn)的關(guān)系。南航的XX取得了明顯的成效，大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的進(jìn)展，壯大了自己的力氣。南航也將在吸取過去的閱歷教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化XX，完善企業(yè)管理，擴(kuò)展業(yè)務(wù)，在中國(guó)的XX開放事業(yè)中起到經(jīng)濟(jì)的“先行官”的一份作用。

這次實(shí)習(xí)，通過對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司這個(gè)國(guó)營(yíng)大企業(yè)的XX與進(jìn)展的調(diào)查，以無可辯駁的事實(shí)，使我更加堅(jiān)信中國(guó)走社會(huì)主義的正確方向，堅(jiān)信中國(guó)的XX開放事業(yè)能夠取得最終的勝利，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最終能夠建立起來?？梢姡@次實(shí)習(xí)的意義是重大的。

九四年二月(時(shí)間久遠(yuǎn)了點(diǎn)，盼望給大家一點(diǎn)參考作用)

【第3篇】航空公司勤務(wù)工作總結(jié)

一年時(shí)間轉(zhuǎn)瞬逝去，我依舊還很清楚地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330color:#3991e5;background:#f5f7f7;line-height:38px;margin:25px0;font-weight:bold;">【第4篇】2022年航空公司貨運(yùn)廉潔保障部門有作為半年工作總結(jié)范文

貨運(yùn)保障部2022上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標(biāo)和任務(wù)，以平安和服務(wù)為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點(diǎn)，通過制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體平安和服務(wù)運(yùn)營(yíng)形勢(shì)良好，各類差錯(cuò)大幅下降，獲得多方的確定，取得了不俗的成果，下面將從以下三個(gè)方面對(duì)部門2022上半年的工作進(jìn)行總結(jié)：

一、2022上半年重點(diǎn)工作開展?fàn)顩r

1、為更好的加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經(jīng)理級(jí)管理人員和行政管理人員每周一天輪番到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參加保障運(yùn)行，讓部門的前場(chǎng)運(yùn)營(yíng)保障能夠更好的做到三個(gè)準(zhǔn)時(shí)"準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺問題，準(zhǔn)時(shí)報(bào)告問題，準(zhǔn)時(shí)解決問題';

2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了"勁松班組'和"雄鷹班組'，通過三會(huì)一課制度，增加黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動(dòng)，為保障工作的順當(dāng)開展供應(yīng)了重要保障。同時(shí)樂觀響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，克服困難組織員工樂觀參加，2022上半年通訊報(bào)道了二十，宣揚(yáng)了部門好人好事和工作形象。

3、針對(duì)友和道通開航，協(xié)作修理廠對(duì)部門的平臺(tái)車、托盤車進(jìn)行了重點(diǎn)的專項(xiàng)整治，確保了保障的順當(dāng)開展;樂觀協(xié)作市場(chǎng)部向集團(tuán)行文，爭(zhēng)取盡快配備性能更好、載重力量更高的平臺(tái)車，從而提高部門的保障水平;同時(shí)為協(xié)作友和道通的保障，從搬運(yùn)各分隊(duì)選拔技術(shù)好、文化程度高的員工，進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí)和參加保障作業(yè)，提高人員專業(yè)水準(zhǔn);要求裝卸車輛分隊(duì)駕駛員每日對(duì)平板車和托盤車進(jìn)行清理和整理，并在當(dāng)日值班的調(diào)度員處備案;

4、為更好的提高平安與服務(wù)水準(zhǔn)，在建立部門平安風(fēng)險(xiǎn)庫，平安服務(wù)案例庫的同時(shí)，還制定了《"全員查找平安隱患'以權(quán)代罰，機(jī)坪運(yùn)行警示教育制度》，通過對(duì)違章當(dāng)事人去的懲罰，使員工了解和學(xué)習(xí)了更多的機(jī)坪運(yùn)行平安規(guī)章，有效提高了全員的平安意識(shí)，把握了更多的平安風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，從而提高了部門的整體平安裕度;

5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2022上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號(hào)令》、《191號(hào)令》、《機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》、《fod專項(xiàng)學(xué)問》、《消防學(xué)問》、《空防學(xué)問》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員平安復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過80學(xué)時(shí);與此同時(shí)，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。

6、依據(jù)地服公司平安服務(wù)績(jī)效分解各項(xiàng)指標(biāo)在部門進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)分，制定了《貨運(yùn)保障部平安服務(wù)積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊(duì)每月對(duì)人員積分狀況進(jìn)行匯總，每月進(jìn)行"紅旗車手評(píng)比'和"明星員工'評(píng)比，并張榜公示;

7、針對(duì)部門人員多、設(shè)備多的特點(diǎn)，建立了《車輛修理申報(bào)單》制度，做到車輛修理管理心中有數(shù)，對(duì)于違規(guī)行車造成的車輛損傷，嚴(yán)格執(zhí)行由當(dāng)事人自行買單，部門修理費(fèi)用從年初以來不斷下降，有效掌握了成本費(fèi)用;同時(shí)以qc小組活動(dòng)開展為契機(jī)，召開專題會(huì)議，在去年的原班人馬的基礎(chǔ)上充實(shí)人員、增加力氣，形成了以部門領(lǐng)導(dǎo)牽頭，業(yè)務(wù)骨干帶隊(duì)、全體人員參加的qc活動(dòng)小組，明確了以"節(jié)油耗，促平安'為主題的qc小組工作開展目標(biāo)，力爭(zhēng)在完成全年節(jié)能減排任務(wù)的同時(shí)，取得更大的技術(shù)攻關(guān)成果;

8、在人員管理方面，年初設(shè)定了"部門重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象'，并要求分隊(duì)級(jí)支配班組長(zhǎng)對(duì)重點(diǎn)人員重點(diǎn)關(guān)注，加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，多溝通談心，并建立重點(diǎn)關(guān)注人員日常工作表現(xiàn)記錄，通過半年的觀看和培育，這幾名對(duì)象的工作表現(xiàn)有了大幅改觀和提高;

9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會(huì)爭(zhēng)論討論部門子品牌，明確了以"專業(yè)、專注、用心'為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以"組織嚴(yán)密、保障迅捷'為口號(hào)的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo)，以"平安、順暢、快捷'為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。

二、2022下半年重點(diǎn)工作推動(dòng)方案

在連續(xù)鞏固2022上半年所取得工作成果的同時(shí)，2022下半年重點(diǎn)推動(dòng)的工作為：

1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí)，協(xié)作公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項(xiàng)預(yù)備工作。

2、完善貨運(yùn)保障部服務(wù)品牌建設(shè)工作，在與公司服務(wù)品牌全面接軌的同時(shí)，突出部門特色，推行特色服務(wù)、專項(xiàng)服務(wù)、兩點(diǎn)服務(wù);建立貨運(yùn)保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立貨運(yùn)保障服務(wù)標(biāo)兵示范崗;

3、協(xié)作公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。

【第5篇】對(duì)中國(guó)南方航空公司的調(diào)查實(shí)習(xí)總結(jié)

中國(guó)南方航空(集團(tuán))公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、?？凇⑸钲诩爸楹！＝陙?，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的進(jìn)展速度遞增。據(jù)有人估量，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;經(jīng)營(yíng)的航線共170多條，其中國(guó)內(nèi)航線130多條，國(guó)際航線18條;國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)17。7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤(rùn)額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬人次，占全國(guó)總量的33%，又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省(廣東、廣西、湖南、湖北、河南)。XX開放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而進(jìn)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過，中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。1992年12月，中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空(集團(tuán))公司，它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航(集團(tuán))公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。

中國(guó)的XX開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的富強(qiáng)，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的進(jìn)展。特殊是廣東，得XX開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的進(jìn)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的進(jìn)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。

②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：從1985年的18663。47萬噸公里增至1990年的40659。07萬噸公里范文寫作，每年平均遞增16。9%，從占全國(guó)總數(shù)的13。7%上升到16。3%。1992年更增至72000。00萬噸公里，比1990年增長(zhǎng)約77%。

③旅客運(yùn)輸量：從1985年的233。41萬人，上升到1990年470。21萬人，從約占全國(guó)總額的31。3%下降到28。3%。1992年達(dá)804萬人，在全國(guó)的比重又上升到33%。

④貨物運(yùn)輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國(guó)總量的約20。4%上升到21。6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從1985年的126182。0萬元，上升到1990年的602849。3萬元，增長(zhǎng)近3。8倍;其中凈值從1985年的55943。0萬元，上升到1990年的287391。7萬元，每年平均遞增38。8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：從1985年的28226。0萬元，上升到1990年的168311。5萬元范文top100，每年平均遞增42。9%。

⑦利潤(rùn)：從1985年的6186。0萬元，上升到1990年的50626。0萬元，每年平均遞增52。3%，增長(zhǎng)速度特別之快。

⑧勞動(dòng)生產(chǎn)率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3。3倍。

⑨航線。

國(guó)內(nèi)航線：1977—1990年，全國(guó)民航開拓了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時(shí)期全國(guó)新航線總數(shù)的20%;其中由廣州民航開拓的有47條，約占一半。

國(guó)際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機(jī)：飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)受了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的進(jìn)展過程。八十年月初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架，酷貓寫作伊爾-14型飛機(jī)9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架;渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架;以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開頭自己購買和租賃飛機(jī)。1983年購買了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購買了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架，1988年又購買了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國(guó)外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架(租期15年)。1987-1990年，又先后從國(guó)外租賃了波音-757-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)10架(租期10年)。至此，飛機(jī)的運(yùn)力大大提高，飛行時(shí)速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務(wù)運(yùn)載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進(jìn)得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機(jī)租賃公司10架老舊b737-200型飛機(jī)，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機(jī)，以及2架b757-200型飛機(jī)。

至1993年10月，南航共有50架先進(jìn)的波音系列飛機(jī)，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機(jī)型為主的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，而且還將連續(xù)擴(kuò)大，今年將再增加10架波音飛機(jī)，最新型的6架b777大型寬體客機(jī)也將于1995年到貨。

全國(guó)的XX開放只是民航事業(yè)進(jìn)展的外部條件，思想?yún)R報(bào)專題南航能取得如此巨大的成就，還必需依靠民航內(nèi)部管理體制的XX這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)受了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的進(jìn)展過程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，并通過推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營(yíng)管理手段，使生產(chǎn)快速進(jìn)展。

1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月，民航由軍隊(duì)建制改為國(guó)務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制，開頭實(shí)行“利潤(rùn)包干上交，超收分成，虧損不補(bǔ)”的核算方法。1983年，民航局取消利潤(rùn)包干制，執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制XX的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡(jiǎn)政放權(quán)，實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化，最實(shí)質(zhì)的問題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了