物流管理與供應鏈管理

第七章物流與供應鏈管理物流配送問題對電子商務發(fā)展的制約作用越來越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國，物流現(xiàn)已成為影響電子商務發(fā)展的“瓶頸”?？芍^“成也物流，敗也物流”。7.1物流概述

物流的概念

“物流”一詞最早出現(xiàn)在美國，漢語的意思是“實物分配”或“貨物配送”。第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊圍繞戰(zhàn)爭供應建立了“后勤”理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動中。1991年的海灣戰(zhàn)爭在一個月左右的時間，用最經濟的方案，將50多萬兵力、50多萬噸的空運物資和300萬噸的海運物資，從分布在世界各地的基地集結、發(fā)送到指定的地點。這項龐大的軍事活動被視為后勤學應用的一大典范，并成為企業(yè)組織商品生產和流通的范例。后來“后勤”在商業(yè)活動中得到了廣泛應用，包含了生產過程和流通過程的物流，形成了范圍更廣泛的概念。20世紀50年代日本從美國引進了“物流”的概念，我國從日本直接引入“物流”概念至今。我國國家質量技術監(jiān)督局對物流的定義：

物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

7.1.2物流系統(tǒng)的組成物流系統(tǒng)是一個復雜的系統(tǒng)工程，涉及物流系統(tǒng)涉及通信系統(tǒng)、交通運輸系統(tǒng)、資源管理系統(tǒng)以及信息管理系統(tǒng)等多種系統(tǒng)的綜合功能。

1）物流配送中心

2）物流信息網絡系統(tǒng)

3）物流運輸網絡

4）物流倉儲

5）客戶服務系統(tǒng)

6）物流管理系統(tǒng)7.1.3物流系統(tǒng)的目標與功能1）物流系統(tǒng)的目標物流系統(tǒng)的目標，簡稱“5S”目標。（1）服務（Service）目標：無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象,且費用便宜。（2）快捷（Speed）目標：按用戶指定的時間和地點迅速送達。（3）節(jié)約空間（SpaceSaving）目標：即有效地利用面積和空間的目標，發(fā)展立體設施和有關的物流機械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。（4）規(guī)模優(yōu)化（ScaleOptimization）目標：物流網點的優(yōu)化布局，合理的物流設施規(guī)模、自動化和機械化程度。（5）庫存控制（StockControl）目標：制定正確的庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結構、庫存分布。2)物流系統(tǒng)的功能物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地結合就能合理地實現(xiàn)物流的總目標。其功能是通過信息、運輸、倉儲等的協(xié)調以及材料搬運、包裝、流通加工、配送等活動來實現(xiàn)的。（1）運輸（2）儲存（3）包裝（4）裝卸（5）流通加工（6）配送（7）信息

除了傳統(tǒng)的物流功能外，現(xiàn)代物流還具有增值性的服務功能。增值性的物流服務包括以下幾種：（1）增加便利性的服務；（2）加快反應速度的服務；（3）降低成本的服務；（4）延伸服務。5.1.4物流的效益

一個企業(yè)的物流是一種綜合能力的體現(xiàn)，目的是幫助企業(yè)按最低的總成本創(chuàng)造出價值。人們把在生產過程中節(jié)約物質消耗而增加的利潤稱作“第一利潤源泉”，把因降低勞動消耗而增加的利潤稱作“第二利潤源泉”。物流領域是“一塊經濟界的黑大陸”，具有極大的“利潤創(chuàng)造空間”，是降低資源消耗、提高勞動生產率之后的“第三利潤源泉”。1）降低物流成本目前許多企業(yè)面臨困難的重要原因之一就是物流成本過高，在我國大多數(shù)工業(yè)企業(yè)中，物流成本占總成本的比重卻高達40%左右。因此降低物流成本，有利于企業(yè)提高市場競爭力。

2）減少庫存現(xiàn)代物流的發(fā)展，最直接的效益是有效降低累計庫存額，提高經濟運行效率和質量?，F(xiàn)代物流能使企業(yè)更好地根據(jù)市場需求組織生產，建立起靈敏的物流體系，努力減少庫存。采用以銷定產的方式，減少了不需要的生產及降價處理損失，避免了貨物積壓。3）加快資金周轉我國流通領域存在著運行速度緩慢，效率低下的問題。由于流通領域的商品和資本周轉速度慢，巨大的庫存商品占用了大量的資金，導致整體的資本周轉速度是極其緩慢?，F(xiàn)代物流通過選擇合理的配送模式，減少了商品在裝卸、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的耗費，提高了商品流轉速度，因此，在加快資本周轉速度方面，物流產業(yè)也發(fā)揮著極其重要的作用。電子商務對物物流的影響隨著電子商務務的進一步發(fā)發(fā)展，電子商商務將促進物物流的改變，，而物流體系系的完善將進進一步推動電電子商務的發(fā)發(fā)展。電子商商務對物流的的影響如下：：1）物流經營理理念2)物流運作方式式3）物流經營形形態(tài)4)物流供應鏈的的變化物流的分類（1）物流系統(tǒng)按按商品運動方方式分類流通業(yè)物流流通業(yè)物流是是為了克服產產品生產點與與消費點之間間存在的空間間和時間上的的間隔而產生生一種物品運運動方式。它它主要通過運運輸、儲存、、包裝、流通通加工、配送送等物流運作作手段，以最最低的成本，，把特定的產產品和服務在在特定的時間間提交給特定定的客戶。流流通業(yè)物流的的運作對象一一般是產成品品，除了少量量的流通加工工對物品具有有一定的生產產性作用以外外，流通業(yè)物物流中，物品品自身形態(tài)不不發(fā)生變化，，而只是發(fā)生生空間上的轉轉移和時間上上的延遲。制造業(yè)物流制造業(yè)物流是是為了將各種種物料、零件件、配件等物物品從原始形形態(tài)轉成特定定的產品形態(tài)態(tài)而產生的一一種物品運動動方式。制造造業(yè)物流中，，物品形態(tài)隨隨著生產加工工的進行而不不斷變化，直直至最后成為為特定形態(tài)的的產成品。制制造業(yè)物流中中按其所發(fā)揮揮的職能可分分為：1)供應物流2)生產物流3)銷售物流4)回收物流5)廢棄物流（2）物流系統(tǒng)按按空間范圍分分類①地區(qū)物流地區(qū)物流有不不同的劃分標標準：可以按按行政區(qū)域劃劃分，如華東東地區(qū)、華中中地區(qū)等；可可以按經濟圈圈劃分，如蘇蘇錫常地區(qū)、、黑龍江邊境境貿易區(qū)等；；也可以按地地理區(qū)域位置置劃分，如長長江三角洲地地區(qū)、珠江三三角洲地區(qū)等等。②國內物流在一個國家的的范圍內所進進行的物流。。國內物流的的運作應遵守守國內物流管管理部門所制制定的行業(yè)標標準。③國際物流國際物流是指指原材料、在在制品、半成成品和制成品品在國與國之之間的流動和和移動。即包包括各種形式式的物資在國國與國之間的的流入和流出出，如進（出出）口商品、、轉運物資、、過境物資、、郵件、捐贈贈物資、援助助物資、加工工裝配所需物物料、部件以以及退貨等在在國與國之間間的流動等。。（3）物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)按按研研究究對對象象分分類類①社會會物物流流社會會物物流流也也稱稱為為大大物物流流或或宏宏觀觀物物流流。。它它是是指指全全社社會會物物流流的的整整體體，，是是國國民民經經濟濟的的重重要要組組成成部部分分。。國國家家的的基基礎礎設設施施建建設設，，如如港港口口、、機機場場、、碼碼頭頭、、航航道道、、鐵鐵路路、、公公路路以以及及重重要要物物資資的的倉倉儲儲基基地地等等都都會會對對宏宏觀觀物物流流的的發(fā)發(fā)展展產產生生重重大大的的影影響響，，決決定定著著宏宏觀觀物物流流的的整整體體效效益益。。②行業(yè)物流流同一行業(yè)業(yè)中的企企業(yè)是市市場上的的競爭對對手，但但在物流流領域中中常常可可以互相相協(xié)作，，共同促促進行業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)的合合理化。。如日本本的建設設機械行行業(yè)，提提出行業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)化的的具體內內容為：：各種運運輸手段段的有效效利用；；建設共共同的零零部件倉倉庫，實實行共同同集中配配送；建建立新舊舊設備及及零部件件的共同同流通中中心；建建立技術術中心，，共同培培訓操作作人員和和維修人人員；統(tǒng)統(tǒng)一建設設機械的的規(guī)格等等。③企業(yè)物流流企業(yè)內部部范圍內內物品的的實體流流動。7.2傳統(tǒng)物物流與與現(xiàn)代代物流流的比比較傳統(tǒng)物物流的的特點點傳統(tǒng)物物流實實行的的是信信息流流、物物流合合一的的方式式，它它以制制造商商為核核心，，產品品生產產出來來后從從分銷銷商逐逐級推推向用用戶，，采用用的是是“先生產產、后后推銷銷”的做法法。在在傳統(tǒng)統(tǒng)物流流中貨貨物沿沿著供供應鏈鏈向最最終用用戶“推動”，這樣樣的系系統(tǒng)需需要在在倉庫庫儲存存大量量貨物物，常常常導導致一一方面面庫存存不斷斷增加加，另另一方方面當當需求求出現(xiàn)現(xiàn)時又又無法法滿足足。傳統(tǒng)物物流將將主要要精力力集中中放在在倉儲儲、庫庫存和和運輸輸方面面。在在傳統(tǒng)統(tǒng)物流流中需需求信信息和和供應應信息息（反反饋信信息））都是是逐級級由人人工操操作、、傳遞遞，因因此上上一級級供應應商不不能及及時地地掌握握市場場信息息，對對信息息反饋饋速度度比較較慢，，從而而導致致需求求信息息的扭扭曲。。傳統(tǒng)統(tǒng)物流流模式式下供供應商商、制制造商商、銷銷售商商之間間缺乏乏合作作，沒沒有形形成穩(wěn)穩(wěn)定的的供需需關系系。（a）信息息流物物流合合一的的方式式（（b）信息息流物物流分分離的的方式式圖7.1傳統(tǒng)物物流與與現(xiàn)代代物流流的區(qū)區(qū)別工廠A工廠B總公司司經銷商商一級批批發(fā)發(fā)商二級批批發(fā)商商三級批批發(fā)商商工廠A工廠B總公司司配送中中心物流信息流流零售商商零售商商現(xiàn)代物物流的的特點點現(xiàn)代物物流實實行的的是信信息流流、物物流分分離的的方式式。由由于制制造商商與用用戶可可以直直接進進行信信息交交流，，使得得制造造商能能夠按按需定定產，，減少少了庫庫存積積壓。?，F(xiàn)代代物流流有如如下特特點：：1)物流信信息化化2)物流自自動化化3)物流網網絡化化4)物流智智能化化5)物流柔柔性化化6)物流敏敏捷化化1)自營物物流的的優(yōu)勢勢自營物物流可可以使使企業(yè)業(yè)對供供應鏈鏈有較較強的的控制制能力力，容容易與與其他他業(yè)務務環(huán)節(jié)節(jié)密切切配合合，即即自營營物流流可以以使企企業(yè)的的供應應鏈更更好的的保持持協(xié)調調、簡簡潔與與穩(wěn)定定。（1）保持持協(xié)調調（2）簡化化供應應鏈（3）組織織結構構穩(wěn)定定2）自營營物流流的劣劣勢（1）投入入大（2）缺乏乏物流流管理理能力力3）企業(yè)業(yè)自營營物流流適合合的條條件（1）業(yè)務務集中中在企企業(yè)所所在城城市，，送貨貨方式式比較較單一一。（2）擁有有覆蓋蓋面很很廣的的代理理、分分銷、、連鎖鎖店，，而企企業(yè)業(yè)業(yè)務務又集集中在在其覆覆蓋范范圍內內的。。（3）對于于一些些規(guī)模模比較較大、、資金金比較較雄厚厚、貨貨物配配送量量巨大大的企企業(yè)來來說，，投入入資金金建立立自己己的配配送系系統(tǒng)以以掌握握物流流配送送的主主動權權也是是一種種戰(zhàn)略略選擇擇?！景咐址治觥科髽I(yè)自自營物物流模模式——亞馬遜遜第三方方物流流模式式第三方方物流流（ThirdPartyLogistics，3PL）是指指由物物流的的實際際需求求方（（第一一方））和物物流的的實際際供給給方（（第二二方））之外外的第第三方方部分分地或或全部部利用用第二二方的的資源源通過過合約約向第第一方方提供供的物物流服服務，，也稱稱合同同物流流、契契約物物流。。1）第三三方物物流的的優(yōu)勢勢第三方方物流流企業(yè)業(yè)所追追求的的最高高境界界應該該體現(xiàn)現(xiàn)為物物流企企業(yè)對對于其其所面面對的的可控控制資資源與與可利利用資資源進進行最最大限限度上上的合合理化化開發(fā)發(fā)與利利用。。（1）節(jié)約約成本本對于企企業(yè)來來說，，自營營物流流會有有很多多隱形形成本本。而而將物物流業(yè)業(yè)務外外包給給第三三方物物流公公司，，就可可以享享受全全套物物流服服務。。如果果把外外包與與自營營物流流的總總成本本加以以對比比的話話，一一般來來說外外包物物流的的成本本是相相對低低廉的的。物物流外外包可可以使使企業(yè)業(yè)不必必把大大批資資金投投入到到物流流的基基礎設設施上上，而而投入入到能能產生生高效效益的的主營營業(yè)務務上去去。（2）提高服務務質量企業(yè)與第三三方物流公公司進行供供應鏈的優(yōu)優(yōu)化組合，，可以使物物流服務功功能系列化化。2）第三方物物流的劣勢勢在我國的具具體情況下下，把物流流外包給第第三方物流流公司，有有兩點需要要注意。（1）第第三三方方物物流流企企業(yè)業(yè)是是否否成成熟熟我國國第第三三方方物物流流尚尚未未成成熟熟，，沒沒有有達達到到一一定定的的規(guī)規(guī)模?；c與專專業(yè)業(yè)化化，，而而且且常常常常會會造造成成外外包包物物流流的的失失敗敗。。外外包包物物流流失失敗敗的的原原因因有有：：①物流公司缺缺乏合格的專專業(yè)人員。②第三方物流流商一旦獲得得客戶，保質質保量完成合合同的動力就就消失了，導導致物流外包包項目實施到到后來，服務務質量越來越越差。③合同不規(guī)范范或雙方都不不知道怎樣規(guī)規(guī)定合同對款款中的服務要要求。缺少明明確的服務要要求的合同已已經成為導致致物流外包失失敗因素中的的關鍵因素。。（2）容易受制于于人如果合作的第第三方物流不不成熟，企業(yè)業(yè)過分依賴供供應鏈伙伴，，容易受制于于人。例如第第三方物流公公司送貨不及及時、送錯貨貨物、損壞貨貨物，會使委委托企業(yè)在供供應鏈關系中中處于被動地地位?！景咐治觥康谌轿锪鞯牡哪Ｊ健羞h貨運物流流上海通用汽車車有限公司（（SGM）能夠在一條條流水線上同同時生產不同同型號、不同同顏色的車輛輛，每小時可可生產27輛汽車。生產產供應采用標標準的JIT(JUSTINTIME)運作模式，所所有汽車零配配件CKD的庫存存在于于運輸途中，，不占用大型型倉庫，而僅僅在生產線旁旁邊設立RDC(再配送中心)，維持288套的最低安全全庫存。為此此，通用汽車車遭遇了巨大大的物流壓力力:①庫存量大。RDC庫存能力僅為為2500個木箱，約合合150個集裝箱，無無法承受源源源而來的零配配件集裝箱，，不得不占用用中遠的集裝裝箱堆場。②拆箱次數(shù)多多。由于庫存存已達飽和狀狀態(tài)，新的零零件拉動只能能采用掏箱方方式。上海通通用每天有100多個集裝箱等等待掏箱，工工人24小時拆箱仍然然跟不上生產產計劃的進度度。③信息混亂。。由于掏箱次次數(shù)的增多，，SGM的信息管理系系統(tǒng)無法確認認集裝箱的實實際狀態(tài)(是否掏過箱)，造成系統(tǒng)管管理混亂。④成本巨大。。反復掏箱直直接導致了運運輸成本的大大幅增加，部部分集裝箱掏掏箱竟達8次。上海中貨決定定實施木箱倉倉儲管理和配配送方案（以以下簡稱木箱箱配送項目）），以全方位位的物流戰(zhàn)略略徹底解決通通用物流的難難題。重新設設計物流流程程:①集卡運力方案案設計。根據(jù)據(jù)通用汽車每每天發(fā)至上海海中貨的貨物物運送信息單單上的木箱需需求量，測算算出次日所需需的集裝箱空空箱數(shù)，再根根據(jù)不同送貨貨時間，合理理安排發(fā)貨車車輛和時間。。②裝拆箱方案案設計。根據(jù)據(jù)倉庫情況，，叉車工配置置，同時進行行拆、裝箱作作業(yè)。③木箱倉儲方方案設計。CKD木箱在倉庫中中的堆存原則則是對于指定定的任何一個個木箱。叉車車均可直接到到達它所在的的庫位，進行行操作。每一一庫位垂直堆堆垛3個木箱，只發(fā)發(fā)生上下翻箱箱，而庫位號號保持不變。。④信息處理方方案設計。建建立通用CKD信息管理系統(tǒng)統(tǒng)，即時訂單單處理、零件件查詢等。系系統(tǒng)隨時處于于連續(xù)工作狀狀態(tài)，保持信信息的完整性性與連續(xù)性。。項目啟動后成成效顯著：使SGM單箱(集裝箱)成本下降了34%，不僅使上海海中貨的車隊隊和堆場得到到了充分利用用，而且為中中遠集運解放放了大量的集集裝箱。木箱箱項目啟動后后，共解放1243個高箱，占期期間用箱量的的62%。運輸方面:項目啟動前每每日配送234個木箱，采用用掏箱作業(yè)，，需派車次數(shù)數(shù)為l36車，平均1.7木箱/車；而木箱配配送啟動后每每日配送162個木箱，僅需需派車次數(shù)為為17車，平均9.5木箱/車，運輸效率率提高5.6倍。堆場方面面:自木箱配送實實施以來，集集裝箱數(shù)從最最高峰持續(xù)下下降，目前已已穩(wěn)定在五、、六百個集裝裝箱水平。物流聯(lián)聯(lián)盟物流聯(lián)聯(lián)盟是是指企企業(yè)在在物流流方面面通過過簽署署合同同形成成優(yōu)勢勢互補補、要要素雙雙向或或多向向流動動、相相互信信任、、共擔擔風險險、共共享收收益的的物流流伙伴伴關系系。一一般來來說組組成物物流聯(lián)聯(lián)盟的的企業(yè)業(yè)之間間具有有很強強的依依賴性性，物物流聯(lián)聯(lián)盟的的各個個組成成企業(yè)業(yè)明確確自身身在整整個物物流聯(lián)聯(lián)盟中中的優(yōu)優(yōu)勢及及擔當當?shù)慕墙巧?，，內部部的對對抗和和沖突突減少少，分分工明明晰，，使物物流商商把注注意力力集中中在提提供客客戶指指定的的服務務上，，最終終提高高了企企業(yè)的的競爭爭能力力和效效率，，滿足足企業(yè)業(yè)跨地地區(qū)、、全方方位物物流服服務的的要求求。1）物流流聯(lián)盟盟形成成種類類戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟有有各種種各樣樣的形形式，，一個個極端端是正正式的的一體體化組組織，，另一一個極極端則則是在在組織織之間間形成成非常常松散散的協(xié)協(xié)作關關系，，不涉涉及所所有權權的轉轉移或或股權權的分分配。。出現(xiàn)現(xiàn)這些些不同同形式式的聯(lián)聯(lián)盟的的原因因很多多，但但它們們一般般都與與聯(lián)盟盟內的的資產產有關關。表7.1戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟的的種類類和形形成的的原因因松散的市場關系契約關系正式的所有關系正式一體化聯(lián)盟的形式網絡組織、機會性的聯(lián)盟分包經營、許可證經營和特權經營聯(lián)營，合資企業(yè)收購和合并影響資產管理資產不需聯(lián)合管理資產管理可被隔離資產需要聯(lián)合管理資產獨立性資產不能獨立出來資產/技術能獨立出來資產不能獨立出來資產的挪用資產被挪用的風險很高資產被挪用的風險很低資產被挪用的風險很高物流企業(yè)類型項目綜合型物流企業(yè)（大型物流服務商）功能整合型物流企業(yè)（專業(yè)物流服務商）

利用運輸業(yè)者（運輸和貨物代理商）

縫隙型物流企業(yè)（縫隙物流服務商）主要特點功能整合程度高，物流服務范圍廣，綜合服務能力強功能整合程度高，物流服務范圍較廣，專業(yè)領域服務能力強功能整合程度較低，物流服務范圍較廣，為供需雙方提供服務

功能整合程較低，物流服務范圍較窄，特定市場和特定功能競爭策略對國內外用戶復雜多樣的物流需求提供綜合物流服務，屬先驅型（先導型）壟斷經營策略。如美國的UPS公司。

對專業(yè)性較強的經濟領域提供全面的系統(tǒng)化物流服務，選擇目標市場，實行專業(yè)化經營策略。如日本的NYK運輸公司。

在貨主和承運人之間起橋梁作用，滿足客戶的需要，充分發(fā)揮多種運輸方式的優(yōu)勢。有物流伙伴之稱，實行個性化服務的經營策略。提供差別化、低成本物流服務，采取拾遺補缺的細分市場的經營策略。如搬家公司、送奶送報上門、鮮花禮品遞送服務等。2）聯(lián)盟盟時注注意的的問題題表7.2不同類類型的的物流流企業(yè)業(yè)經營營策略略第四方方物流流第四方方物流流定義義為““一個個供應應鏈集集成商商，它它調集集和管管理組組織自自身的的以及及具有有互補補性的的服務務提供供商的的資源源、能能力和和技術術，以以提供供一個個綜合合的供供應鏈鏈解決決方案案”。。第四四方物物流可可以通通過整整個供供應鏈鏈的影影響力力，提提供綜綜合的的供應應鏈解解決方方案，，也為為其顧顧客帶帶來比比第三三方物物流更更大的的價值值。全國首首家能能夠提提供供供應鏈鏈管理理、物物流咨咨詢等等高端端增值值服務務的第第四方方物流流公司司———廣州州安安得得供供應應鏈鏈技技術術有有限限公公司司已已正正式式成成立立，，該該公公司司將將自自己己的的業(yè)業(yè)務務范范圍圍定定位位于于供供應應鏈鏈和和物物流流管管理理咨咨詢詢、、系系統(tǒng)統(tǒng)實實施施及及物物流流培培訓訓等等三三大大塊塊，，包包括括物物流流管管理理的的戰(zhàn)戰(zhàn)略略性性咨咨詢詢，，涉涉及及到到戰(zhàn)戰(zhàn)略略采采購購、、供供應應鏈鏈重重組組、、物物流流網網絡絡規(guī)規(guī)劃劃等等，，并并向向第第三三方方物物流流企企業(yè)業(yè)提提供供一一整整套套完完善善的的供供應應鏈鏈解解決決方方案案。。1）第第四四方方物物流流的的功功能能（1）供供應應鏈鏈管管理理功功能能：：即即管管理理從從貨貨主主到到用用戶戶的的整整個個供供應應鏈鏈的的全全過過程程；；（2）運運輸輸一一體體化化功功能能：：即即負負責責管管理理運運輸輸公公司司、、物物流流公公司司之之間間在在業(yè)業(yè)務務操操作作上上的的銜銜接接與與協(xié)協(xié)調調問問題題；；（3）供供應應鏈鏈再再造造功功能能：：即即根根據(jù)據(jù)貨貨主主在在供供應應鏈鏈戰(zhàn)戰(zhàn)略略上上的的要要求求，，及及時時改改變變或或調調整整戰(zhàn)戰(zhàn)略略戰(zhàn)戰(zhàn)術術，，使使其其保保持持高高效效率率地地運運作作。。2）第第四四方方物物流流的的優(yōu)優(yōu)勢勢（1）提提供供綜綜合合性性供供應應鏈鏈解解決決方方法法：：通通過過供供應應鏈鏈的的參參與與者者將將供供應應鏈鏈規(guī)規(guī)劃劃與與實實施施同同步步進進行行，，通通過過業(yè)業(yè)務務流流程程再再造造，，將將客客戶戶與與供供應應商商信信息息和和技技術術系系統(tǒng)統(tǒng)一一體體化化，，使使整整個個供供應應鏈鏈規(guī)規(guī)劃劃和和業(yè)業(yè)務務流流程程能能夠夠有有效效地地貫貫徹徹實實施施，，使使物物流流的的集集成成化化上上升升為為供供應應鏈鏈的的一一體體化化。。（2）整整體體功功能能轉轉化化：：通通過過戰(zhàn)戰(zhàn)略略調調整整、、流流程程再再造造、、整整體體性性改改變變管管理理和和技技術術，，使使客客戶戶間間的的供供應應鏈鏈運運作作一一體體化化。。（3）降降低低物物流流成成本本：：流流程程一一體體化化、、供供應應鏈鏈規(guī)規(guī)劃劃的的改改善善和和實實施施將將使使運運營營成成本本和和產產品品銷銷售售成成本本降降低低。。通通過過采采用用現(xiàn)現(xiàn)代代信信息息技技術術、、科科學學的的管管理理流流程程和和標標準準化化管管理理，，使使存存貨貨減減少少而而降降低低成成本本，，使使物物流流企企業(yè)業(yè)的的綜綜合合經經濟濟效效益益得得到到大大幅幅度度提提高高。。7.4供應應鏈鏈管管理理供應應鏈鏈和和供供應應鏈鏈管管理理概概念念1)供應應鏈鏈概概念念供應應鏈鏈（SupplyChain）是是指指由由原原材材料料和和零零部部件件供供應應商商、、產產品品的的制制造造商商、、分分銷銷商商和和零零售售商商到到最最終終用用戶戶組組成成的的價價值值增增值值鏈鏈，，分分成成內內部部供供應應鏈鏈和和外外部部供供應應鏈鏈兩兩種種。。內內部部供供應應鏈鏈由由采采購購、、制制造造、、分分銷銷等等部部門門組組成成；；外外部部供供應應鏈鏈包包括括原原材材料料和和零零配配件件供供應應商商、、制制造造商商、、銷銷售售商商和和最最終終用用戶戶。。供應商分銷商零售商用戶供應應鏈鏈意意味味著著在在上上下下游游企企業(yè)業(yè)之之間間形形成成一一條條從從供供應應商商到到制制造造商商再再到到分分銷銷商商的的貫貫穿穿所所有有企企業(yè)業(yè)的的““鏈鏈””，，圍圍繞繞核核心心企企業(yè)業(yè)，，通通過過對對信信息息流流、、物物流流、、資資金金流流的的控控制制，，從從采采購購原原材材料料開開始始，，制制成成中中間間產產品品以以及及最最終終產產品品，，最最后后由由銷銷售售網網絡絡把把產產品品送送到到消消費費者者手手中中的的將將供供應應商商、、制制造造商商、、分分銷銷商商、、零零售售商商、、直直到到最最終終用用戶戶連連成成一一個個整整體體的的功功能能鏈鏈狀狀結結構構模模式式。。圖7.2供應鏈中的的鏈狀結構構模式制造商供應鏈的運運作方式有有兩種：推推動式和牽牽引式。推推動式供應應鏈的運作作方式以制制造商為核核心，產品品生產出來來后從分銷銷商逐級推推向用戶。。分銷商和和零售商處處于被動接接受地位，，各個企業(yè)業(yè)之間的集集成度較低低，整個供供應鏈上的的庫存量較較高。牽引引式供應鏈鏈的驅動力力產生于最最終用戶，，整個供應應鏈的集成成度較高，，信息交換換迅速，可可以根據(jù)用用戶的需求求實現(xiàn)定制制化服務。。采用這種種運作方式式的供應鏈鏈系統(tǒng)庫存存量較低。。（b）用戶牽牽引的需求求鏈：集成成度高、數(shù)數(shù)據(jù)變換迅迅速、緩沖沖庫存量低低圖7.3兩種不同性性質的供應應鏈（a）制造商推推動的供應應鏈：集成成度低、需需求變化大大、緩沖庫庫存量高；；用戶制造商供應商零售商分銷商供應商用戶制造商分銷商零售商2）供應鏈管管理的概念念供應鏈管理理（SupplyChainManagement，SCM）就是對整整個供應鏈鏈中各參與與組織、部部門之間的的物流、信信息流與資資金流進行行計劃、協(xié)協(xié)調與控制制等，其目目的是通過過整合，提提高所有相相關過程的的速度和確確定性，使使所有相關關過程的凈凈增價值最最大化，以以提高組織織的運作效效率和效益益。供應鏈管理理可以顯著著提高物流流的效率，，降低物流流成本，大大幅度提高高企業(yè)的勞勞動生產率率。供應鏈鏈管理實行行的是一種種集成的管管理思想和和方法，它它執(zhí)行供應應鏈中從供供應商到最最終用戶的的物流計劃劃、組織、、協(xié)調和控控制一體化化等職能的的管理過程程。供應鏈管理理主要涉及及到4個主要領域域：供應、、生產計劃劃、物流和和需求。它它是以同步步化、集成成化生產計計劃為指導導，以各種種技術為支支持，尤其其以Internet/Intranet為依托，圍圍繞供應、、生產作業(yè)業(yè)、物流、、滿足需求求來實施的的。它把所所有加盟的的節(jié)點企業(yè)業(yè)集成起來來，使供應應鏈上各個個企業(yè)分擔擔的采購、、生產、銷銷售職能成成為一個協(xié)協(xié)調發(fā)展的的有機體，，提高整個個供應鏈的的效益，共共享供應鏈鏈管理為企企業(yè)帶來的的經濟效益益。在電子商務務的環(huán)境下下，最終形形成集成化化供應鏈管管理體系，，把供應商商、生產商商、分銷商商、零售商商等一條鏈鏈路上的所所有環(huán)節(jié)都都聯(lián)系起來來進行優(yōu)化化，使生產產資料以最最快的速度度，通過生生產、分銷銷環(huán)節(jié)變成成增值的產產品，送到到有消費需需求的消費費者手中。。物流管理與與供應鏈管管理的關系系1）物流管理理與供應鏈鏈管理的關關系表7.3供應鏈管理理的演化階階段階段一1960年前階段二1970-1980階段三1980-1990階段四1990年以后特征倉儲和運輸總成本管理物流一體化管理供應鏈管理管理關注點運作性能優(yōu)化運作成本和顧客服務戰(zhàn)術/戰(zhàn)略物流計劃整個供應鏈功能特點功能分散功能集合物流功能集成

伙伴關系，虛擬組織供應鏈管理理與物流管管理有著十十分密切的的關系。供供應鏈管理理是物流運運作管理的的擴展，是是物流一體體化管理的的延伸。具具體表現(xiàn)在在以下幾個個方面：（1）供應鏈管管理是物流流管理發(fā)展展到集約化化階段的產產物（2）物流管理理貫穿整個個供應鏈管管理的過程程（3）供應鏈管管理是物流流管理新的的競爭戰(zhàn)略略電子商務條條件下供應應鏈管理的的特點新型電子商商務條件下下的供應鏈鏈是以顧客客需求為中中心的“牽牽引式”的的管理體系系。以消費費需求刺激激、促進和和拉動商品品供給。這這種供應鏈鏈的管理體體系具有以以下三個特特點：（1）靈活性強強：零售企企業(yè)通過商商業(yè)收款系系統(tǒng)（POS），可以得得到很多商商品銷售資資料及分配配情況，且且數(shù)據(jù)及時時、準確，，為營銷決決策提供有有力的支持持，使供應應鏈更靈活活。（2）交易成本本低：信息息技術的發(fā)發(fā)展，提高高了商品信信息的流通通速度，減減少商品流流通的中間間環(huán)節(jié)，整整個交易的的成本大幅幅度降低。。（3）供應鏈條條短：由于于供、產、、銷直接見見面，商品品流通的中中間周轉環(huán)環(huán)節(jié)大大減減少，提高高了商品的的流轉速度度。基于電子商商務的供應應鏈管理技技術1）條碼自動動識別技術術條形碼簡稱稱條碼，是是由一組黑黑白相間、、粗細不同同的條狀符符號組成，，條碼隱含含著數(shù)字信信息、字母母信息、標標志信息、、符號信息息，主要用用以表示商商品的名稱稱、產地、、價格、種種類等，是是全世界通通用的商品品代碼的表表示方法。。一維條碼的的條紋由一一組寬度不不同，反射射率不同的的黑色的條條和白色的的空按規(guī)定定的編碼規(guī)規(guī)則組合起起來的。國國際上通用用的和公認認的物流條條碼碼制主主要是UPC條形碼和EAN條形碼。我我國制定的的通用商品品條形碼結結構與EAN—13條形碼結構構相同。它它是由13位數(shù)字及相相應的條碼碼符號組成成：前綴碼碼，由三位位數(shù)字組成成，是國家家的代碼，，我國為690；制造商代代碼，由四四位數(shù)字組組成；商品品代碼，由由五位數(shù)字字組成，表表示每個制制造商的商商品，由制制造商決定定；校驗碼碼，由一位位數(shù)字組成成，用以校校驗前面各各碼的正誤誤。圖7.4標準版商品品一維條碼碼（EAN—13條碼）二維條形碼碼是由一種種“點單元元”組成的的圖形。用用它來表示示商品時，，一個符號號可以將商商品的所有有屬性表示示出來，如如我們可以以將貨物的的名稱、尺尺寸、重量量、發(fā)貨地地、發(fā)貨人人、收貨地地、收貨人人、運輸方方式等1K以上的數(shù)據(jù)據(jù)，全部存存儲在一個個二維條形形碼中。如果說一維維條形碼是是商品的身身份證，二二維條形碼碼則是商品品便攜的數(shù)數(shù)據(jù)庫。二二維條形碼碼具有高密密度、大容容量、安全全性強的特特點。我國國采用的是是PDF417二維條碼。。PDF417二維條碼QRcode二維條碼圖7.5二維條碼2）銷售時點點系統(tǒng)（PointofSales，POS）POS系統(tǒng)是通過過一套紅外外線光電傳傳感器從條條形碼上自自動閱讀與與掃描的收收銀機的設設備獲取信信息，以取取代過去傳傳統(tǒng)的單一一功能的收收銀機，它它除了能夠夠計算商品品貨款外，，還能分門門別類地讀讀取和收集集各種銷售售、進貨、、庫存等數(shù)數(shù)據(jù)的變化化信息，資資料經所連連接的計算算機處理、、分析后，，打印出各各種報表，，提供給管管理層作為為決策的依依據(jù)。POS系統(tǒng)統(tǒng)的的作作業(yè)業(yè)流流程程主主要要包包括括進進銷銷存存三三個個功功能能。。一一個個完完整整的的POS系統(tǒng)統(tǒng)包包括括以以下下幾幾個個部部分分：：收收銀銀系系統(tǒng)統(tǒng)、、銷銷售售系系統(tǒng)統(tǒng)、、庫庫存存系系統(tǒng)統(tǒng)、、采采購購系系統(tǒng)統(tǒng)、、驗驗收收系系統(tǒng)統(tǒng)、、價價格格系系統(tǒng)統(tǒng)、、盤盤點點系系統(tǒng)統(tǒng)、、安安全全控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)。。3）電電子子訂訂貨貨系系統(tǒng)統(tǒng)(ElectronicOrderingSystem，EOS)電子子訂訂貨貨系系統(tǒng)統(tǒng)是是指指不不同同組組織織間間利利用用通通信信網網絡絡和和終終端端設設備備以以在在線線聯(lián)聯(lián)結結方方式式進進行行訂訂貨貨信信息息交交換換的的體體系系。。即即通通過過計計算算機機通通訊訊網網絡絡連連接接的的方方式式將將批批發(fā)發(fā)商商、、零零售售商商所所發(fā)發(fā)生生的的訂訂貨貨數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)輸輸入入計計算算機機后后傳傳送送至至總總公公司司、、批批發(fā)發(fā)商商、、商商品品的的供供貨貨商商或或制制造造商商處處。。EOS系統(tǒng)的的基本本流程程：在在零售售店的的終端端利用用條形形碼閱閱讀器器獲得得準備備采購購的商商品條條形碼碼，并并在終終端機機上輸輸入訂訂貨資資料；；利用用電話話線或或網線線通過過調制制解調調器傳傳到批批發(fā)商商的計計算機機中；；批發(fā)發(fā)商開開出提提貨傳傳票，，并根根據(jù)傳傳票同同時開開出揀揀貨單單，實實施揀揀貨，，然后后依據(jù)據(jù)送貨貨傳票票進行行商品品發(fā)貨貨；送送貨傳傳票上上的資資料就就成為為零售售商的的應付付賬款款資料料及批批發(fā)商商的應應付賬賬款資資料，，并接接到應應收賬賬款的的系統(tǒng)統(tǒng)中去去；零零售商商對送送到的的貨物物進行行檢驗驗后，，就可可以銷銷售了了。4）連續(xù)續(xù)補貨貨程序序（ContinuousReplenishmentProgram，CRP）連續(xù)補貨貨程序是是利用及及時準確確的銷售售時點信信息確定定已銷售售的商品品數(shù)量，，根據(jù)零零售商或或批發(fā)商商的庫存存信息和和預先規(guī)規(guī)定的庫庫存補充充程序確確定發(fā)貨貨補充數(shù)數(shù)量和配配送時間間的計劃劃方法。。CRP將傳統(tǒng)的的零售商商制作訂訂單的補補貨程序序改變?yōu)闉楣躺膛c零售售商建立立伙伴關關系。它它是由供供應商根根據(jù)顧客客庫存量量和銷售售數(shù)據(jù)決決定補充充貨物的的數(shù)量。。為了適適應客戶戶快速反反應、經經營者降降低庫存存的要求求，供應應商與零零售商締締結伙伴伴關系，，雙方進進行庫存存報告、、銷售預預測報告告和訂單單報告等等有關商商業(yè)信息息的最新新數(shù)據(jù)交交換，使使得供應應商從過過去單純純地執(zhí)行行零售商商的訂購購任務轉轉向主動動為零售售商分擔擔補充存存貨的責責任，主主動向零零售商頻頻繁補充充銷售點點或倉庫庫的商品品，并縮縮短從訂訂貨到交交貨之間間的時間間間隔。。實施CRP的目的是降降低整個貨貨物補充過過程的存貨貨；改善服服務，最大大限度地滿滿足客戶的的要求；提提高運輸效效率。5）全球定位位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）全球定位系系統(tǒng)是美國國從20世紀70年代開始研研制，歷時時20年，耗資200億美元，于于1994年全面建成成，具有在在海、陸、、空進行全全方位實時時三維導航航與定位能能力的新一一代衛(wèi)星導導航定位系系統(tǒng)，且具具有全天候候、高精度度、自動化化、高效益益等顯著特特點。GPS由美美國國國國防防部部發(fā)發(fā)射射的的24顆衛(wèi)衛(wèi)星星組組成成，，這這24顆衛(wèi)衛(wèi)星星分分布布在在高高度度為為2萬公公里里的的6個軌軌道道上上繞繞地地球球飛飛行行。。每每條條軌軌道道上上擁擁有有4顆衛(wèi)衛(wèi)星星，，在在地地球球上上任任何何一一點點，，任任何何時時刻刻都都可可以以同同時時接接受受到到來來自自4顆衛(wèi)衛(wèi)星星的的信信號號。。也也就就是是說說GPS的衛(wèi)衛(wèi)星星所所發(fā)發(fā)射射的的空空間間軌軌道道信信息息覆覆蓋蓋著著整整個個地地球球表表面面。。用用戶戶通通過過測測量量到到太太空空各各可可視視衛(wèi)衛(wèi)星星的的距距離離來來計計算算他他們們的的當當前前位位置置，，衛(wèi)衛(wèi)星星的的坐坐標標相相當當于于精精確確的的已已知知參參考考點點。。每每顆顆GPS衛(wèi)星星每每一一時時刻刻發(fā)發(fā)布布其其位位置置和和時時間間數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)信信號號，，用用戶戶接接收收機機可可以以測測量量每每顆顆衛(wèi)衛(wèi)星星信信號號到到接接收收機機的的時時間間延延遲遲，，根根據(jù)據(jù)信信號號傳傳輸輸?shù)牡乃偎俣榷染途涂煽梢砸杂嬘嬎闼愠龀鼋咏邮帐諜C機到到不不同同衛(wèi)衛(wèi)星星的的距距離離。。同同時時收收集集到到至至少少4顆衛(wèi)衛(wèi)星星的的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)時時就就可可以以解解算算出出三三維維坐坐標標、、速速度度和和時時間間。。GPS作為為目目前前最最先先進進的的導導航航與與定定位位系系統(tǒng)統(tǒng)，，將將會會越越來來越越普普遍遍地地應應用用到到供供應應鏈鏈管管理理中中：：①用用于于汽汽車車自自定定位位、、跟跟蹤蹤調調度度、、陸陸地地救救援援結結合合GIS和現(xiàn)現(xiàn)代代通通信信技技術術的的車車載載監(jiān)監(jiān)控控和和導導航航系系統(tǒng)統(tǒng)是是未未來來全全球球衛(wèi)衛(wèi)星星定定位位系系統(tǒng)統(tǒng)應應用用的的主主要要領領域域之之一一。。②用用于于內內河河及及遠遠洋洋船船隊隊航航線線的的測測定定、、航航向向的的調調度度、、監(jiān)監(jiān)測測及及水水上上救救援援在在我我國國，，全全球球衛(wèi)衛(wèi)星星定定位位系系統(tǒng)統(tǒng)最最先先使使用用于于遠遠洋洋運運輸輸?shù)牡拇安皩Ш胶?，，提提高高航航運運能能力力。。③用用于于空空中中交交通通管管理理、、進進場場著著陸陸、、航航路路導導航航，，它它可可以以縮縮短短機機場場的的飛飛機機起起降降時時間間間間隔隔，，使使起起降降路路線線靈靈活活多多變變，，使使更更多多的的飛飛機機以以最最佳佳航航線線和和高高度度飛飛行行，，還還可可減減少少飛飛機機誤誤點點，，增增加加飛飛機機起起降降的的安安全全系系數(shù)數(shù)。。④用用于于鐵鐵路路運運輸輸管管理理，，可可以以大大大大提提高高其其路路網網及及運運營營的的透透明明度度，，為為貨貨主主提提供供更更高高質質量量的的服服務務。。⑤貨貨物物跟跟蹤蹤管管理理貨貨物物跟跟蹤蹤管管理理是是指指物物流流運運輸輸企企業(yè)業(yè)利利用用現(xiàn)現(xiàn)代代信信息息技技術術獲獲取取有有關關貨貨物物運運輸輸狀狀態(tài)態(tài)的的信信息息，，提提高高物物流流運運輸輸服服務務的的方方法法。。利利用用這這項項技技術術后后，，所所有有被被運運送送貨貨物物的的物物流流全全過過程程的的各各種種信信息息都都集集中中在在中中心心計計算算機機里里，，業(yè)業(yè)主主可可以以隨隨時時查查詢詢貨貨物物的的位位置置及及狀狀態(tài)態(tài)。。6）射頻技術（（RadioFrequency，RF）射頻技術是一一種基于電磁磁理論的通訊訊技術，利用用無線電波對對記錄媒體進進行讀寫。射射頻系統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)點是不局限限于視線，識識別距離比光光學系統(tǒng)遠。。.射頻識別卡具具有可讀寫能能力、可攜帶帶大量數(shù)據(jù)、、難以偽造和和有智能等功功能。射頻識識別技術適用用的領域為物物料跟蹤、運運載工具和貨貨架識別等要要求非接觸數(shù)數(shù)據(jù)采集和交交換的場合，，要求頻繁改改變數(shù)據(jù)內容容的場合尤為為適用。射頻識別系統(tǒng)統(tǒng)一般都由信信號發(fā)射機、、信號接收機機、發(fā)射接收收天線幾部分分組成。射頻頻卡和其他自自動識別技術術，如條碼、、磁卡、IC卡等相比，具具有非接觸、、工作距離長長、適于惡劣劣環(huán)境、可識識別運動目標標等優(yōu)點，因因此完成識別別工作時無須須人工干預，，適于實現(xiàn)自自動化且不易易損壞，可以以識別高速運運動物體并可可同時識別多多個射頻卡，，操作快捷方方便。射頻卡卡不怕油漬、、灰塵污染等等惡劣的環(huán)境境，短距離的的射頻卡可以以在這樣的環(huán)環(huán)境中代替條條碼，長距離離的射頻卡多多用于交通上上。7）地理信息系系統(tǒng)(GeographicalInformationSystem，GIS)地理信息系統(tǒng)統(tǒng)是以地理空空間數(shù)據(jù)為基基礎，采用地地理模型分析析方法，適時時地提供多種種動態(tài)的空間間地理信息的的計算機技術術系統(tǒng)，其基基本功能是將將表格型數(shù)據(jù)據(jù)轉換為地理理圖形顯示，，以地理模型型方法為手段段，具有區(qū)域域空間分析、、多要素綜合合分析和動態(tài)態(tài)預測能力。。由計算機系系統(tǒng)支持進行行空間地理數(shù)數(shù)據(jù)管理，并并由計算機程程序模擬常規(guī)規(guī)的或專門的的地理分析方方法，作用于于空間數(shù)據(jù)，，產生有用信信息。GIS應用于物流分分析，主要是是指利用GIS強大的地理數(shù)數(shù)據(jù)功能來完完善物流分析析技術。國際際上已經開發(fā)發(fā)出利用GIS為物流分析提提供專門的分分析工具軟件件。完整的GIS物流分析軟件件集成了車輛輛路線模型、、最短路徑模模型、網絡物物流模型、分分配集合模型型和設施定位位模型等。8）自動化立體體倉庫(AutomaticStereoscopicWarehouse，ASW)自動化化立體體倉庫庫是指指利用用電子子計算算機管管理和和控制制，不不需要要人工工搬運運工作作而實實現(xiàn)收收發(fā)作作業(yè)的的，采采用高高層貨貨架配配以貨貨箱或或托盤盤存儲儲貨物物，用用巷道道堆垛垛起重重機及及其他他機械械進行行作業(yè)業(yè)的倉倉庫。。在此此類倉倉庫中中，貨貨架的的高度度一般般大于于單層層庫房房高度度，且且經常常會采采用機機械手手臂與與更復復雜的的機器器人參參與作作業(yè)。。9）語音音識別別技術術及計計算機機智能能化技技術語音識識別技技術是是一門門交叉叉學科科，就就是讓讓機器器通過過識別別和理理解過過程把把語音音信號號轉變變?yōu)橄嘞鄳牡奈谋颈净蛎畹牡母呒技夹g。。語音音識別別技術術正逐逐步成成為信信息技技術中中人機機接口口的關關鍵技技術，，語音音識別別技術術與語語音合合成技技術結結合使使人們們能夠夠甩掉掉鍵盤盤，通通過語語音命命令進進行操操作。。一個個完整整的語語音識識別系系統(tǒng)可可大致致分為為三部部分：：①語語音特特征提提??；；②聲聲學模模型與與模式式匹配配；③③語言言模型型與語語言處處理。。10）自動動分揀揀系統(tǒng)統(tǒng)（AutomatedSortingSystem）自動分分揀系系統(tǒng)的的作業(yè)業(yè)過程程可以以簡單單描述述如下下：物物流中中心每每天接接收成成百上上千家家供應應商或或貨主主通過過各種種運輸輸工具具送來來的成成千上上萬種種商品品，在在最短短的時時間內內將這這些商商品卸卸下并并按商商品品品種、、貨主主、儲儲位或或發(fā)送送地點點進行行快速速準確確的分分類，，將這這些商商品運運送到到指定定地點點（如如指定定的貨貨架、、加工工區(qū)域域、出出貨站站臺等等），，同時時，當當供應應商或或貨主主通知知物流流中心心按配配送指指示發(fā)發(fā)貨時時，自自動分分揀系系統(tǒng)在在最短短的時時間內內從龐龐大的的高層層貨存存架存存儲系系統(tǒng)中中準確確找到到要出出庫的的商品品所在在位置置，并并按所所需數(shù)數(shù)量出出庫，，將從從不同同儲位位上取取出的的不同同數(shù)量量的商商品按按配送送地點點的不不同運運送到到不同同的理理貨區(qū)區(qū)域或或配送送站臺臺集中中，以以便裝裝車配配送。。11）機電電一體體化技技術機電一一體化化是在在機械械技術術的基基礎上上從系系統(tǒng)的的觀點點出發(fā)發(fā)根據(jù)據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)功能能目標標和優(yōu)優(yōu)化組組織結結構目目標，，使整整個系系統(tǒng)有有機結結合于于綜合合集成成，實實現(xiàn)多多種技技術功功能復復合的的最佳佳功能能價值值系統(tǒng)統(tǒng)工程程技術術。供應鏈鏈管理理方法法1）快速速反應應(QuickResponse，QR)快速反反應是是美國國紡織織服裝裝業(yè)發(fā)發(fā)展起起來的的一種種供應應鏈管管理方方法。。目的的是減減少整整個供供應鏈鏈上的的時間間和庫庫存，，最大大限度度地提提高供供應鏈鏈管理理的運運作效效率。。①快速速反應應的概概念美國紡織服服裝聯(lián)合會會對快速反反應的定義義為：“制制造者為了了在精確的的數(shù)量、質質量和時間間的條件下下為顧客提提供產品，，將訂貨提提前期、人人力、材料料和庫存的的花費降到到最小；同同時，為了了滿足競爭爭市場不斷斷變化的要要求而強調調系統(tǒng)的柔柔性”。我我國國家標標準《物流術語》中對快速反反應的定義義為：物流流企業(yè)面對對多品種、、小批量的的買方市場場，不是儲儲備了“產產品”，而而是準備了了各種要素素，在顧客客提出要求求時，能以以最快速度度抽取要素素，及時““組裝”，，提供所需需服務或產產品。②快速反應的的實質供應鏈是涉涉及將產品品或服務提提供給最終終消費者過過程和活動動的上游