物流與供應(yīng)鏈管理與發(fā)展

“物流”、“供應(yīng)鏈管理”

成為了今天的熱門話題“物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題今天的生活越來(lái)越方便誰(shuí)說(shuō)不是呢一個(gè)電話/或一點(diǎn)鼠標(biāo)，油、鹽、醬、醋、報(bào)刊、書籍、光盤、外賣、服務(wù)……，送貨到家。小紅帽—《北京青年報(bào)》專送隊(duì)，現(xiàn)已發(fā)展成為一家專業(yè)化的物流配送公司。新出的《北京黃頁(yè)》上，已有了“物流配送”專欄。全球化供應(yīng)鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。把物流配送委托給第三方——第三方物流，已成為制造商與零售商越來(lái)越流行的做法。當(dāng)人們還在討論“第三方物流”的時(shí)候，又有了“第四方物流”的概念。境外著名物流企業(yè)，如UPS、Fedex、DHL、TNT、亞洲物流等在中國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛。物流與供應(yīng)鏈管理—企業(yè)新的“利潤(rùn)源”。海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計(jì)劃。北京紅牛飲料將整個(gè)物流配送外包給第三方物流公司—寶供。在國(guó)家十五計(jì)劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃。

北京將建成以首都機(jī)場(chǎng)為依托的大型現(xiàn)代化物流中心；

天津?qū)⒔ㄔO(shè)成為我國(guó)重要的國(guó)際性物流中心城市和東北亞重要的國(guó)際物流中心；

上海將現(xiàn)代物流列入四大新興產(chǎn)業(yè)；深圳已把物流業(yè)作為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)；

廣州已把物流確立為廣州經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)；

海南將物流確立為海南新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?！拔锪鳌?、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題2002年2月4日，國(guó)家郵政局發(fā)布“64號(hào)文”，對(duì)中國(guó)快遞市場(chǎng)除中國(guó)郵政以外的從業(yè)者進(jìn)行了新一輪封殺。二物流與供應(yīng)鏈管理的

概念與理念一些基本概念—物流與供應(yīng)鏈消費(fèi)者零售商生產(chǎn)物質(zhì)流VISA信用流供應(yīng)商供應(yīng)商批發(fā)商零售商現(xiàn)金流定單流生產(chǎn)計(jì)劃物流—物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。是對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進(jìn)行的有機(jī)整合。供應(yīng)鏈—一個(gè)跨企業(yè)的概念，表示一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)或者產(chǎn)業(yè)中，從最初的原材料投入到產(chǎn)品送達(dá)顧客全過程的所有物流環(huán)節(jié)。物流是供應(yīng)鏈流程的一部分一些基本概念—供應(yīng)鏈構(gòu)成供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商存貨存貨分銷商存貨存貨生產(chǎn)商客戶客戶客戶市場(chǎng)研究數(shù)據(jù)生產(chǎn)進(jìn)程信息工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)定單流和現(xiàn)金流滿足最終用戶的想法和設(shè)計(jì)物質(zhì)流信用流一些基本概念—供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理

—對(duì)供應(yīng)鏈上物流的計(jì)劃、組織、指揮、控制從原材料開始，貫穿內(nèi)部作業(yè)，以成品送達(dá)顧客為結(jié)束涉及供應(yīng)鏈上的每個(gè)企業(yè)。如：供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、服務(wù)提供商、金融企業(yè)......總體目標(biāo)：—供應(yīng)鏈增值最大化供應(yīng)鏈價(jià)值鏈增值問題：—

如何實(shí)現(xiàn)最大增值？

如何處理供應(yīng)鏈上各利益體之間的利益關(guān)系？供應(yīng)鏈鏈管理理的目目標(biāo)與與實(shí)現(xiàn)現(xiàn)基礎(chǔ)礎(chǔ)供應(yīng)鏈鏈管理理的目目標(biāo)——供應(yīng)鏈鏈增值值最大大化如何實(shí)實(shí)現(xiàn)供供應(yīng)鏈鏈最大大增值值？滿足顧客要求——““八八個(gè)合合適””合適的的產(chǎn)品品、合合適的的質(zhì)量量、合合適的的地點(diǎn)點(diǎn)、合合適的的時(shí)間間、合適的的形式式、合合適的的價(jià)格格、合合適的的包裝裝、合合適的的信息息并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)：管理的的集成成化快速響響應(yīng)——生生產(chǎn)產(chǎn)能力力、計(jì)計(jì)劃、、運(yùn)輸輸、庫(kù)庫(kù)存最小偏偏差——時(shí)時(shí)間間、質(zhì)質(zhì)量、、品種種、數(shù)數(shù)量。。目標(biāo)標(biāo)零誤差差最小庫(kù)庫(kù)存——““庫(kù)庫(kù)存是是萬(wàn)惡惡之源源”。。目標(biāo)標(biāo)零庫(kù)存存最小供供應(yīng)成成本——運(yùn)運(yùn)輸成成本+訂貨貨成本本+庫(kù)庫(kù)存成成本+資金金成本+缺缺貨損損失+機(jī)會(huì)會(huì)成本本全面質(zhì)質(zhì)量——運(yùn)運(yùn)輸輸、庫(kù)庫(kù)存各各環(huán)節(jié)節(jié)生命周周期支支持——完完整整的售售后服服務(wù)最終用用戶其他企企業(yè)下個(gè)工工序、、分廠廠JIT供應(yīng)鏈鏈管理理集成成化生產(chǎn)/裝配配分銷銷客戶戶供應(yīng)商商產(chǎn)品及及制造造過程程設(shè)計(jì)計(jì)生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃及及控制制訂貨貨用戶驅(qū)驅(qū)動(dòng)設(shè)設(shè)計(jì)供應(yīng)商商參與與設(shè)計(jì)計(jì)過程程訂單驅(qū)驅(qū)動(dòng)生生產(chǎn)MRP（物物料需需求計(jì)計(jì)劃））驅(qū)動(dòng)動(dòng)采購(gòu)購(gòu)實(shí)施有有效供供應(yīng)鏈鏈管理理的基基礎(chǔ)共同利利益基基礎(chǔ)上上的相相互信信任??！是一利利益總總體，，利益益共享享，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)共共擔(dān)需要一一個(gè)有有效的的利益益分配配機(jī)制制如果沒沒有這這個(gè)基基礎(chǔ)，，則：：互不信信任，，各自自為政政，不不確定定性增增加不不得得不靠靠庫(kù)存存彌補(bǔ)補(bǔ)缺貨風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)——““零零庫(kù)存存”風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)可能只只是局局部的的精益益——不不是整整個(gè)鏈鏈的精精益，，只不不過把把庫(kù)存存轉(zhuǎn)移給給上下下游，，仍然然承受受成本本代價(jià)價(jià)實(shí)現(xiàn)管管理觀觀念上上的五五個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變從職能能管理理向過過程管管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變——以流程程為中中心。。從利潤(rùn)潤(rùn)管理理向績(jī)績(jī)效管管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變——注重顧顧客價(jià)價(jià)值、、靈活活性、、核心心能力力培育育。從產(chǎn)品品管理理向顧顧客管管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變——顧客是是供應(yīng)應(yīng)鏈管管理的的起點(diǎn)點(diǎn)與終終點(diǎn)。。從交易易管理理向關(guān)關(guān)系管管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變——與供應(yīng)應(yīng)商建建立伙伙伴關(guān)關(guān)系，，客戶戶關(guān)系系管理理。從庫(kù)存存管理理向信信息管管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變——用信息息來(lái)驅(qū)驅(qū)動(dòng)、、代替替庫(kù)存存。供應(yīng)鏈鏈管理理的目目標(biāo)與與實(shí)現(xiàn)現(xiàn)基礎(chǔ)礎(chǔ)基于供供應(yīng)鏈鏈管理理的企企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)層面：供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)—新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)模式

21世紀(jì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)；產(chǎn)品可以模仿，供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)很難模仿；可以組建或加入優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈，即使沒有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力的中小企業(yè)也有機(jī)會(huì)。基于價(jià)值鏈分析確立企業(yè)的核心業(yè)務(wù)

專注于做好自己的能帶來(lái)最大增值（最擅長(zhǎng)、最能賺錢）的業(yè)務(wù)。虛擬企業(yè)—經(jīng)營(yíng)的虛擬化強(qiáng)調(diào)資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。體現(xiàn)敏捷性—快速、靈活時(shí)間成為了越來(lái)越重要的競(jìng)爭(zhēng)要素。基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)作戰(zhàn)略超越企業(yè)界限，跨企業(yè)的資源整合。競(jìng)爭(zhēng)合作多贏與上下游甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。規(guī)模經(jīng)濟(jì)范圍經(jīng)濟(jì)可以作為多個(gè)供應(yīng)鏈的交匯節(jié)點(diǎn)，通過經(jīng)營(yíng)范圍的拓展來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。供應(yīng)鏈鏈管理理的價(jià)值、、難點(diǎn)點(diǎn)、基基本問問題與與關(guān)鍵鍵點(diǎn)三為什么么要強(qiáng)強(qiáng)調(diào)供供應(yīng)鏈鏈管理理？企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)的的全球球化、、虛擬擬化、、核心心化——產(chǎn)產(chǎn)品（（產(chǎn)業(yè)業(yè)）鏈鏈越來(lái)來(lái)越長(zhǎng)長(zhǎng)、節(jié)節(jié)點(diǎn)越越來(lái)越越多產(chǎn)品更更新越越來(lái)越越快、、品種種越來(lái)來(lái)越多多、顧顧客要要求越越來(lái)越越高——庫(kù)庫(kù)存壓壓力越越來(lái)越越大——對(duì)對(duì)供應(yīng)應(yīng)環(huán)節(jié)節(jié)的要要求越越來(lái)越越高供應(yīng)鏈鏈中有有許多多需要要我們們認(rèn)真真權(quán)衡衡的矛矛盾或或問題題——批批量？？庫(kù)存存成本本與運(yùn)運(yùn)輸成成本？？集中中配送送與分分散配配送？？供應(yīng)鏈鏈中存存在許許多降降低成成本的的機(jī)會(huì)會(huì)有效的的供應(yīng)應(yīng)鏈管管理將將顯著著提升升企業(yè)業(yè)的成成本控控制與與服務(wù)務(wù)水平平，而成本本和服務(wù)務(wù)將會(huì)是是企業(yè)重重要的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)價(jià)值供應(yīng)鏈管管理中需需要認(rèn)真真權(quán)衡的的問題批量——庫(kù)存存—批量量大：訂訂貨費(fèi)用用低、組組織費(fèi)用用低，但但庫(kù)存費(fèi)費(fèi)用大交貨期——運(yùn)運(yùn)輸成本本—空運(yùn)運(yùn)是否合合算？庫(kù)存——運(yùn)輸輸成本—集中中運(yùn)輸or零零擔(dān)運(yùn)運(yùn)輸？產(chǎn)品多樣樣性——庫(kù)存存—品種種越多，，原料庫(kù)庫(kù)存、在在制品庫(kù)庫(kù)存、成成品庫(kù)存存越大成本——服務(wù)務(wù)水平—是否否應(yīng)該不不計(jì)成本本地提高高服務(wù)水水平嗎？？供應(yīng)鏈管管理的困困難所在在？供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘且粋€(gè)復(fù)復(fù)雜的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)有眾多的的成員（（節(jié)點(diǎn)））構(gòu)成，，且各成成員（基基于自己己的目標(biāo)標(biāo)及利益追追求）間間存在沖沖突使供應(yīng)與與需求相相匹配是是一種挑挑戰(zhàn)變數(shù)太多多，隨時(shí)時(shí)間的變變化而變變化產(chǎn)品周期期越來(lái)越越短，營(yíng)營(yíng)銷模式式越來(lái)越越靈活多多樣難點(diǎn)供應(yīng)鏈管管理的基基本問題題戰(zhàn)略層問問題——工工廠/倉(cāng)庫(kù)/銷售網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)數(shù)量、布布局與能能力，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與物物流方式式戰(zhàn)術(shù)層問問題——采采購(gòu)、、生產(chǎn)決決策，庫(kù)庫(kù)存策略略、配送送策略，，運(yùn)輸策策略作業(yè)層問問題——日日常計(jì)劃劃、調(diào)度度，銷售售數(shù)據(jù)采采集、分分析，估估計(jì)提前期，安安排配送送、運(yùn)輸輸基本問題題供應(yīng)鏈管管理的關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)造——結(jié)構(gòu)庫(kù)存控制制配送策略略產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì)信息技術(shù)術(shù)與決策策支持系系統(tǒng)顧客價(jià)值值關(guān)鍵點(diǎn)如何通過過供應(yīng)鏈鏈管理來(lái)來(lái)提升升企業(yè)/供供應(yīng)鏈價(jià)價(jià)值？四網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造第一步：：數(shù)據(jù)的的收集、、整理與與估算一、應(yīng)收集集的數(shù)據(jù)據(jù)：顧客、零零售商、、配送中中心、制制造商、、供應(yīng)商商的地理理位置產(chǎn)品品種種、數(shù)量量、運(yùn)輸輸方式各目標(biāo)市市場(chǎng)對(duì)每每一種產(chǎn)產(chǎn)品的需需求量每種運(yùn)輸輸方式的的運(yùn)費(fèi)倉(cāng)庫(kù)成本本（勞動(dòng)動(dòng)力成本本、庫(kù)存存保管成成本和運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本本）運(yùn)輸規(guī)模模、配送送頻率訂單處理理成本顧客服務(wù)務(wù)水平網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造二、數(shù)據(jù)匯匯集———好處：減小數(shù)據(jù)據(jù)處理量量減小需求求變化程程度，利利于準(zhǔn)確確預(yù)測(cè)N個(gè)顧客客1個(gè)顧客客區(qū)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造三、里程估估計(jì)方法：實(shí)際距離離直線距離離直線距離離乘修正正系數(shù)（（考慮進(jìn)進(jìn)與實(shí)際際距離的的誤差））有時(shí)還需需考慮進(jìn)進(jìn)地球曲曲率四、儲(chǔ)運(yùn)成成本估算算包括：搬運(yùn)成本本（勞動(dòng)動(dòng)力成本本+用具具成本））—與與物品年年流通量量成正比比固定成本本—與與倉(cāng)庫(kù)庫(kù)規(guī)模成成正比，，但不成成線性關(guān)關(guān)系庫(kù)存成本本—庫(kù)庫(kù)存保保管成本本，與平平均庫(kù)存存量成正正比網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造五、倉(cāng)庫(kù)容容量估算算=最大大庫(kù)存量量×單位位產(chǎn)品所所占空間間×空間間占用系系數(shù)六、服務(wù)水平平設(shè)定即：××%的的顧客位位于倉(cāng)庫(kù)庫(kù)周圍×××公里里范圍內(nèi)內(nèi)與指定倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)之間間的距離離不超過給給定值的的顧客數(shù)數(shù)顧客總數(shù)數(shù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造第二步：：數(shù)據(jù)及及估算模模型的驗(yàn)驗(yàn)證驗(yàn)證——利用用、對(duì)照照已經(jīng)發(fā)發(fā)生的歷歷史數(shù)據(jù)據(jù)第三步：：網(wǎng)絡(luò)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)計(jì)優(yōu)化技術(shù)術(shù)及方法法數(shù)學(xué)優(yōu)化化技術(shù)與與方法精確算法法—找找最優(yōu)優(yōu)解啟發(fā)式算算法——找滿滿意解仿真模型型法考慮進(jìn)動(dòng)動(dòng)態(tài)的、、隨機(jī)的的變化可用于效效果驗(yàn)證證，但難難以尋優(yōu)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較例：一個(gè)銷售售系統(tǒng)1種產(chǎn)品品兩個(gè)工廠廠—P1、P2，生產(chǎn)產(chǎn)成本相相同，P2的生生產(chǎn)能力力：60000件；兩個(gè)配送送中心—W1、W2三個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)—C1、C2、C3，需求求量分別別為：50000、100000、、50000；；配送成本本—確定從工工廠配配送中心心市市場(chǎng)場(chǎng)的配送送策略，，目標(biāo)：：配送成成本最小小

配送中心P1P2C1C2C3

W104345

W252212

精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較啟發(fā)式算算法一思路：選擇成本本最小的的的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)來(lái)滿足足每個(gè)市市場(chǎng)的需需要策略：C1、C2、C3均由由W2配配送，對(duì)對(duì)于W2，先考考慮最便便宜的來(lái)來(lái)源P2（只有60000件）），其余余的140000件由由P1補(bǔ)補(bǔ)充結(jié)果：總配送成成本=1120000元元啟發(fā)式算算法二思路：對(duì)每個(gè)市市場(chǎng)，考考慮成本本最低的的配送路路線，然然后綜合合平衡策略：C1由W1配送送，C2、C3由W2配送，，P1分分別向W1、W2供貨貨50000、90000件，，P2向向W2供供貨60000件結(jié)果：總配送成成本=920000元精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較精確算法法思路：運(yùn)用線性性規(guī)劃方方法——最優(yōu)優(yōu)解法策略：結(jié)果：總配送成成本=740000元

配送中心P1P2C1C2C3

W11400000500004000050000

W20600000600000第四步：：根據(jù)實(shí)實(shí)際情況況進(jìn)行修修正要考慮一一些柔性性化的問問題：顧客對(duì)服服務(wù)水平平的具體體要求倉(cāng)庫(kù)增減減的可能能性現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的可擴(kuò)擴(kuò)展性某些物流流流向不不能改變變有時(shí)可考考慮倉(cāng)庫(kù)庫(kù)至倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的流動(dòng)動(dòng)有時(shí)可考考慮產(chǎn)品品裝配在在配送中中心完成成網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造庫(kù)存管理理策略案例：詹詹瑪電子子（JAMA））業(yè)務(wù)：：在美國(guó)國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)銷銷JAM公司的的近2500種種電子產(chǎn)產(chǎn)品（配配送和服服務(wù)）經(jīng)營(yíng)模式式：JAM公司——總部在韓韓國(guó)，在在遠(yuǎn)東有有5個(gè)制制造廠（（分別在在5個(gè)國(guó)國(guó)家），在在韓國(guó)有有1個(gè)配配送中心心JAMA公司——位于芝加加哥，有有1個(gè)配配送中心心顧客——兩類顧客客：分銷銷商與OEM廠廠商物流方式式：工廠3韓國(guó)JAM配送中心心零售商工廠1工廠4工廠5工廠2美國(guó)JAMA配送中心心物流方方式式????OEM廠廠商????遠(yuǎn)東全美面臨的問問題：競(jìng)爭(zhēng)大大大加劇，，承受顧顧客要求求提高服服務(wù)水平平和降低低成本的的巨大壓壓力?！啊澳壳暗牡姆?wù)處處于歷史史最低水水平，大大約只有有70%的訂單單能準(zhǔn)時(shí)時(shí)交貨，，另一方方面，庫(kù)庫(kù)存卻不不斷上升升，大多多數(shù)是沒沒有需求求的產(chǎn)品品。原因：：預(yù)測(cè)顧客客需求存存在很大大困難，，且越來(lái)來(lái)越難；；供應(yīng)鏈存存在很長(zhǎng)長(zhǎng)的交貨貨期；品種多JAM給給JAMA以很很低的優(yōu)優(yōu)先權(quán)案例：詹詹瑪電子子（JAMA））高需求變變動(dòng)性、、長(zhǎng)交貨貨期、不不可靠的的供應(yīng)過過程、巨巨大的庫(kù)庫(kù)存困繞眾多多的企業(yè)業(yè)應(yīng)考慮的的問題：：企業(yè)如何何應(yīng)對(duì)顧顧客需求求的巨大大的變動(dòng)性與與不確定定性？服務(wù)水平平與存貨貨水平之之間存在在著什么樣的的關(guān)系？？交貨期和和交貨期期的改變變會(huì)導(dǎo)致致什么樣的效效果？什么才是是有效的的供應(yīng)鏈鏈庫(kù)存管管理策略略？案例：詹詹瑪電子子（JAMA））供應(yīng)鏈庫(kù)庫(kù)存管理理策略考慮需求求波動(dòng)的的庫(kù)存模模型d—平均日需需求量STD—日日需求求量的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)差L—交交貨期期（天））p——服務(wù)務(wù)水平（（缺貨概概率為：：1-p)C—每每次訂訂貨費(fèi)用用h——單位位產(chǎn)品每每天庫(kù)存存成本經(jīng)濟(jì)訂貨貨批量：：安安全全庫(kù)存：：再訂貨點(diǎn)點(diǎn)：平平均庫(kù)庫(kù)存：其中：z與服服務(wù)水平平p有有關(guān)，見見下表：：集中庫(kù)存存or分散庫(kù)存存？庫(kù)存水平平—集集中庫(kù)庫(kù)存更低低集中庫(kù)存存面對(duì)更更多的顧顧客（集集合性高高），使使需求不不確定性性減小，，更易于預(yù)測(cè)測(cè)，因此此可以減減小安全全庫(kù)存。。此外，，集中采采購(gòu)訂貨貨批量也也較小服務(wù)水平平—具具有相相同數(shù)量量的總庫(kù)庫(kù)存時(shí)，，集中庫(kù)庫(kù)存服務(wù)務(wù)水平更更高管理費(fèi)用——分散散庫(kù)存更大大規(guī)模經(jīng)濟(jì)性性差交貨期——分散庫(kù)庫(kù)存更短更接近市場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)輸成本——誰(shuí)更更大？需要要測(cè)算。集中庫(kù)存時(shí)時(shí)，外向運(yùn)運(yùn)輸成本增增加，而內(nèi)內(nèi)向運(yùn)輸成成本減少供應(yīng)鏈庫(kù)存存管理策略略實(shí)例例：ACME公公司業(yè)務(wù)—電電子產(chǎn)品的的生產(chǎn)、銷銷售產(chǎn)品—1500余種，只只分析兩種種：A、B顧客—美美東北部部10000余零售售商，分為為兩個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)：C1、、C2工廠—1家工廠廠：E，有有足夠的生生產(chǎn)能力倉(cāng)庫(kù)—兩兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)：W1、、W2。W1向C1供貨，W2向C2供貨交貨期——E到W1、W2均為1周服務(wù)水平——97%需求情況——A、、B產(chǎn)品各各周需求的的歷史記錄錄成本數(shù)據(jù)——訂貨貨費(fèi)用：60元/次次，庫(kù)存費(fèi)費(fèi)用：0.27元/件周W1、W2到顧客的的平均運(yùn)輸輸費(fèi)用：1.05元元/件在W1、W2之間新新建一個(gè)中中心倉(cāng)庫(kù)X代替W1、W2如如何？—要求：：保持原來(lái)來(lái)的服務(wù)水水平假定：X到到顧客的平平均運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用為1.10元/件，新舊舊方案在交貨貨期上沒有有明顯差別別。實(shí)例數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)結(jié)果B產(chǎn)品需求求歷史數(shù)據(jù)據(jù)A產(chǎn)品需求求歷史數(shù)據(jù)據(jù)實(shí)例計(jì)算結(jié)果采用集中倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)后，A產(chǎn)品的平平均庫(kù)存由由原來(lái)的179降為為132，，下降了26%采用集中倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)后，B產(chǎn)品的平平均庫(kù)存由由原來(lái)的30降為20，下降33%配送戰(zhàn)略案例：現(xiàn)代代書籍銷售售公司（MBD）業(yè)務(wù)：書籍分銷。。國(guó)內(nèi)最大大的書籍分分銷商經(jīng)營(yíng)模式：：倉(cāng)庫(kù)—有7個(gè)地區(qū)區(qū)倉(cāng)庫(kù)銷售渠道——通過7個(gè)地地區(qū)倉(cāng)庫(kù)向向便布全國(guó)國(guó)的大連鎖鎖書店及小小型獨(dú)立的書商通過過供貨服務(wù)務(wù)配送方式——到大連鎖書書店的書籍籍，由連鎖鎖經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)構(gòu)自己的地地區(qū)配送中心向MBD訂貨貨，然后從從MBD的的某個(gè)地區(qū)區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨貨并組織配送送；到小型型獨(dú)立書商商的書籍，，由書商直直接向MBD訂貨貨，并從相相應(yīng)的地區(qū)區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨貨。交貨期—兩天面臨的問題題：新的經(jīng)營(yíng)模模式（如：：超級(jí)書店店、在線書書店）正沖沖擊著MBD的地位位；零售商已開開始強(qiáng)烈要要求MBD向其直接接供貨。應(yīng)考慮的問問題：MBD是否否應(yīng)該建立立更多的地地區(qū)倉(cāng)庫(kù)？？or關(guān)閉閉一些倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，使供應(yīng)應(yīng)更集中？？MBD是否否應(yīng)該開發(fā)發(fā)一個(gè)用于于地區(qū)倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行行庫(kù)存轉(zhuǎn)移移的系統(tǒng)？？MBD是否否應(yīng)該對(duì)零零售商采取取直接運(yùn)輸輸方式，并鼓鼓勵(lì)零售商商采用這一一方式直接轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)對(duì)MBD來(lái)來(lái)說(shuō)是否是是一個(gè)可行行的策略？MBD如何何鼓勵(lì)零售售商提供銷銷售點(diǎn)數(shù)據(jù)據(jù)？這些數(shù)據(jù)的的價(jià)值何在在？案例：現(xiàn)代代書籍銷售售公司MBD公司配送戰(zhàn)略集中配送OR分分散配送？？集中配送的的好處—進(jìn)行全全局計(jì)劃和和協(xié)調(diào)，有有可能導(dǎo)致致全局最優(yōu)優(yōu)—要求信信息共享，，而信息共共享有助于于減小“牛牛鞭效應(yīng)””—集中信信息處理，，減小了需需求的變動(dòng)動(dòng)性，利于于準(zhǔn)確預(yù)測(cè)測(cè)—規(guī)?；?、整體協(xié)協(xié)調(diào)，可降降低系統(tǒng)總總的配送成成本倉(cāng)儲(chǔ)OR直接運(yùn)運(yùn)輸OR直接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)？倉(cāng)儲(chǔ)—傳統(tǒng)的的配送方式式：制造制制造造商庫(kù)存經(jīng)經(jīng)銷銷商庫(kù)存市市場(chǎng)直接運(yùn)輸—不經(jīng)過過經(jīng)銷環(huán)節(jié)節(jié)的配送中中心/中間間倉(cāng)庫(kù)，直直接把產(chǎn)品品送到零售售店直接轉(zhuǎn)運(yùn)—產(chǎn)品通通過經(jīng)銷環(huán)環(huán)節(jié)的配送送中心/中中間倉(cāng)庫(kù)送送往零售店店，但中間間環(huán)節(jié)只是協(xié)調(diào)調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，，不是存儲(chǔ)儲(chǔ)點(diǎn)，停留留時(shí)間一般般不會(huì)超過過12小時(shí)時(shí)直接接運(yùn)運(yùn)輸輸優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：零售售商商避避免免了了負(fù)負(fù)擔(dān)擔(dān)經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)配配送送中中心心的的費(fèi)費(fèi)用用縮短短了了交交貨貨期期對(duì)市市場(chǎng)場(chǎng)變變化化的的反反應(yīng)應(yīng)更更靈靈敏敏利于于零零售售商商積積極極配配合合制制造造商商的的產(chǎn)產(chǎn)品品戰(zhàn)戰(zhàn)略略缺點(diǎn)點(diǎn)：：失去去了了集集中中化化配配送送所所帶帶來(lái)來(lái)的的好好處處—規(guī)規(guī)模模效效應(yīng)應(yīng)；；需需求求不不確確定定性性、、變變動(dòng)動(dòng)性性的的減減小??；；給準(zhǔn)準(zhǔn)確確需需求求預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)帶帶來(lái)來(lái)了了困困難難增加加了了運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本—由由于于零零星星的的運(yùn)運(yùn)送送、、零零擔(dān)擔(dān)運(yùn)運(yùn)送送—通通常常在在零零售售商商很很強(qiáng)強(qiáng)大大，，或或者者交交貨貨期期很很關(guān)關(guān)鍵鍵的的情情況況下，，會(huì)會(huì)采采用用直直接接運(yùn)運(yùn)輸輸直接接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)力求求在在不不放放棄棄集集中中配配送送好好處處的的情情況況下下，，使產(chǎn)產(chǎn)品品能能夠夠直直送送零零售售商商?。?shí)施施有有效效直直接接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)的的條條件件：：各節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)間間必必須須有有先先進(jìn)進(jìn)的的信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)連連接接有一一個(gè)個(gè)快快速速反反應(yīng)應(yīng)的的運(yùn)運(yùn)輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)有足足夠夠的的產(chǎn)產(chǎn)品品品品種種和和數(shù)數(shù)量量來(lái)來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有有效效的的整整車車混混裝裝/發(fā)發(fā)運(yùn)運(yùn)配送送戰(zhàn)戰(zhàn)略略轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)—供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈中中同同一一層層次次上上的的不不同同節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)之之間間的的商商品品運(yùn)運(yùn)輸輸零售售層層次次上上最最常?？伎紤]慮的的一一種種方方法法；；可以以使使零零售售商商用用其其他他零零售售商商的的庫(kù)庫(kù)存存來(lái)來(lái)滿滿足足顧顧客客需需求求；；可以以把把處處于于不不同同節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)（（同同一一層層次次上上的的））上上的的庫(kù)庫(kù)存存看看作作為為一一個(gè)個(gè)大大的的單單一一庫(kù)存存，，可可以以有有效效地地滿滿足足于于一一定定范范圍圍市市場(chǎng)場(chǎng)的的需需要要；；需要要有有暢暢通通的的信信息息共共享享系系統(tǒng)統(tǒng)和和快快速速運(yùn)運(yùn)輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)；；若轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)屬屬于不同的所所有者，則會(huì)會(huì)有很大的實(shí)實(shí)施障礙戰(zhàn)略聯(lián)盟案例：音像復(fù)復(fù)制公司（ADS）業(yè)務(wù)：光盤與盒帶的的復(fù)制、配送送。該行業(yè)六六大廠家之一一經(jīng)營(yíng)模式：顧客—大型唱片公司司配送方式——唱片公司制作作好母帶好送送往ADS，，ADS存儲(chǔ)儲(chǔ)母帶，并根據(jù)唱片公司司提出的復(fù)制制要求，進(jìn)行行光盤和/或或盒帶的復(fù)制，然后將將商品配送給給大型全國(guó)性性零售商的配配送中心。運(yùn)輸由ADS調(diào)度，，委托不同的的承運(yùn)人運(yùn)送送。面臨的的問題題：一些大大型的的全國(guó)國(guó)性零零售商商正在在向唱唱片公公司施施加壓壓力，，要求求他們們實(shí)行VMI零售商商要求求直接接發(fā)貨貨到商商店運(yùn)輸成成本在在不斷斷地上上升應(yīng)考慮慮的問問題：：為什么么大型型零售售商趨趨向于于VMI？？一家公公司什什么時(shí)時(shí)候應(yīng)應(yīng)該自自己處處理物流？？什么么時(shí)候候應(yīng)該該把物物流外外包？？都有哪哪些形形式的的商業(yè)業(yè)合作作關(guān)系系可以用于于改善善供應(yīng)應(yīng)鏈績(jī)績(jī)效？？案例：：音像像復(fù)制制公司司（ADS）即使有有完成成某種種任務(wù)務(wù)的資資源，，供應(yīng)鏈鏈中的的另一一家企企業(yè)也也許更更適合于于完成成該任任務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟的的好處處增加產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)價(jià)值促進(jìn)營(yíng)營(yíng)銷效效果改善運(yùn)運(yùn)作管管理增強(qiáng)技技術(shù)力力量促進(jìn)戰(zhàn)戰(zhàn)略成成長(zhǎng)構(gòu)筑財(cái)財(cái)務(wù)實(shí)實(shí)力增進(jìn)組組織技技能戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟應(yīng)應(yīng)該避避免的的問題題供應(yīng)鏈鏈中戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟的的形式式第三方方物流流零售商商——供供應(yīng)商商聯(lián)盟盟經(jīng)銷商商一體體化企業(yè)的的核心心能力力不能能因?yàn)闉槁?lián)盟盟而削削弱?。　缛绻麨闉榱撕虾献鞒沙晒?，，而將將資源源從核核心能力上上轉(zhuǎn)移移出去去，或或者在在技術(shù)術(shù)、戰(zhàn)戰(zhàn)略上妥協(xié)協(xié)，就就會(huì)得得不償償失第三方方物流流定義——由由一一家外外部的的公司司來(lái)完完成企企業(yè)某某些物物料、、產(chǎn)品品的配送送職能能。特點(diǎn)可外包包部分分或全全部配配送職職能比傳統(tǒng)統(tǒng)的物物流供供應(yīng)關(guān)關(guān)系更更復(fù)雜雜、長(zhǎng)長(zhǎng)久不是建建立在在合同同基礎(chǔ)礎(chǔ)上，，而是是長(zhǎng)期期契約約通常是是多功功能型型、過過程管管理型型大公司司更常常采用用第三方方物流流實(shí)施施要要點(diǎn)點(diǎn)供應(yīng)應(yīng)商商要要弄弄清清自自己己的的成成本本選擇擇合合適適的的合合作作者者保密密承承對(duì)特特定定的的績(jī)績(jī)效效衡衡量量方方式式要要協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)一一致致信息息的的溝溝通通和和及及時(shí)時(shí)反反饋饋關(guān)于于爭(zhēng)爭(zhēng)議議仲仲裁裁的的考考慮慮對(duì)特特定定的的績(jī)績(jī)效效衡衡量量方方式式要要協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)一一致致零售售商商——供供應(yīng)應(yīng)商商聯(lián)聯(lián)盟盟類型型連續(xù)續(xù)補(bǔ)補(bǔ)充充戰(zhàn)戰(zhàn)略略—供供應(yīng)應(yīng)商商接接收收銷銷售售點(diǎn)點(diǎn)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，，以以此此為為依依據(jù)據(jù)來(lái)來(lái)進(jìn)進(jìn)行行配配送送決決策策，，以以維維持商商定定的的庫(kù)庫(kù)存存水水平平。。（（通通常?？煽墒故箮?kù)庫(kù)存存控控制制得得以以持持續(xù)續(xù)改改善善））VMI—由由供供應(yīng)應(yīng)商商來(lái)來(lái)管管理理甚甚至至擁?yè)碛杏袖N銷售售點(diǎn)點(diǎn)庫(kù)庫(kù)存存主要要優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)信息息共共享享，，給給供供應(yīng)應(yīng)商商集集中中化化信信息息處處理理創(chuàng)創(chuàng)造造了了條條件件免除除了了零零售售商商在在訂訂貨貨及及庫(kù)庫(kù)存存管管理理方方面面的的許許多多麻麻煩煩有利利于于減減小小““牛牛鞭鞭效效應(yīng)應(yīng)””有利利于于提提高高服服務(wù)務(wù)水水平平在使使供供應(yīng)應(yīng)商商獲獲得得眾眾多多好好處處的的同同時(shí)時(shí)，，也也增增加加了了其其減減小整整個(gè)個(gè)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈庫(kù)庫(kù)存存的的壓壓力力和和動(dòng)動(dòng)力力VMI實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有有效效VMI的的條條件件：：下游游節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)同同意意上上游游節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)決決定定對(duì)對(duì)其其所所需需產(chǎn)產(chǎn)品品的的配配送送策策略略，，并為為其其管管理理庫(kù)庫(kù)存存；；下游游節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)向向上上游游節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)公公開開和和及及時(shí)時(shí)反反饋饋其其客客戶戶的的所所有有需求求信信息息；；上游游客客戶戶具具備備相相應(yīng)應(yīng)的的配配送送及及管管理理能能力力。。VMI的的好好處處：：可減減小小““牛牛鞭鞭效效應(yīng)應(yīng)””；；使下下游游減減少少了了許許多多訂訂貨貨及及庫(kù)庫(kù)存存管管理理方方面面的的麻麻煩煩；；使上上游游面面臨臨的的需需求求變變動(dòng)動(dòng)性性和和不不確確定定性性減減下下，，使使其其預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)更準(zhǔn)準(zhǔn)確確利于上游游生產(chǎn)運(yùn)運(yùn)作過程程及銷售售環(huán)節(jié)的的協(xié)調(diào)能夠縮短短交貨期期零售商——供供應(yīng)商聯(lián)聯(lián)盟如何有效效實(shí)施完備的契契約性條條款。包包括：所所有權(quán)及及所有權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)時(shí)間、信信用、條條件、訂貨貨程序、、責(zé)任、、績(jī)效考考核指標(biāo)標(biāo)、服務(wù)務(wù)水平、、庫(kù)存水水平等；；建立信任任關(guān)系一體化的的、高效效的、在在線的信信息系統(tǒng)統(tǒng)；有效的預(yù)預(yù)測(cè)技術(shù)術(shù)成本節(jié)約約的共享享，風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的分擔(dān)擔(dān)經(jīng)銷商一一體化意義——使使某個(gè)經(jīng)經(jīng)銷商那那里的技技能和庫(kù)庫(kù)存可以以被其他他經(jīng)銷商所采采用特點(diǎn)可以創(chuàng)造造一個(gè)覆覆蓋整個(gè)個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的““庫(kù)存池池”在保持或或提高服服務(wù)水平平的同時(shí)時(shí)，可降降低庫(kù)存存水平可以將有有關(guān)需求求（包括括產(chǎn)品的的、技術(shù)術(shù)的、服服務(wù)的））引導(dǎo)到到最適合解決決問題的的供應(yīng)商商那里。。每個(gè)經(jīng)銷銷商都可可以查看看其他經(jīng)經(jīng)銷商的的庫(kù)存經(jīng)銷商們們有契約約性的義義務(wù)在一一定條件件下轉(zhuǎn)移移庫(kù)存產(chǎn)產(chǎn)品或服服務(wù)，并向轉(zhuǎn)出出方支付付一致同同意的報(bào)報(bào)酬可縮短交交貨期成功的案案例生產(chǎn)型企企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)重要的的經(jīng)營(yíng)理理念：業(yè)務(wù)的核核心化、、經(jīng)營(yíng)的的虛擬化化供應(yīng)鏈越越來(lái)越長(zhǎng)長(zhǎng)，外購(gòu)購(gòu)量（物物流量））越來(lái)越越大有效的供供應(yīng)鏈管管理將成成為企業(yè)業(yè)成功的的關(guān)鍵??！案例：愛立信——““愛立信信不再生生產(chǎn)手機(jī)機(jī)？………？”戴爾——“虛虛擬整合合的力量量”耐克——“全全球虛擬擬化經(jīng)營(yíng)營(yíng)”采購(gòu)成本本占銷售售額的百百分比所有行業(yè)業(yè)汽車食品木材紙張石油運(yùn)輸52%61%60%61%55%74%63%行業(yè)銷售額的的百分比比零售型企企業(yè)案例：沃爾瑪——世世界零售售巨頭沃爾瑪成成功的三三大法寶寶：VMI——供供應(yīng)商管管理庫(kù)存存快速轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)EDLP—““天天天平價(jià)””物流企業(yè)業(yè)—第第三方方物流物流企業(yè)業(yè)成功的的關(guān)鍵：：專業(yè)化、、規(guī)?；?、、多功能化化案例：UPS、、DHL、FedEx廣州寶供供現(xiàn)代物流流的發(fā)展展趨勢(shì)與與我我國(guó)物流流業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)狀五系統(tǒng)化—系統(tǒng)規(guī)劃劃、整體優(yōu)化化，注重全局局最優(yōu)。智能化—自動(dòng)識(shí)別別、自動(dòng)分揀揀、自動(dòng)存取取、自動(dòng)跟蹤蹤……，計(jì)算算機(jī)化。準(zhǔn)時(shí)化—JIT（（JustInTime）。柔性化—強(qiáng)調(diào)應(yīng)變變能力，以適適應(yīng)客戶的柔柔性化物流需需求。敏捷化—快速制造造，及時(shí)供應(yīng)應(yīng)。精益化—精細(xì)化管管理，降低物物流成本。實(shí)時(shí)化—實(shí)時(shí)的數(shù)數(shù)據(jù)傳遞與信信息共享。可視化—物流過程程的可視化動(dòng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)“透視””技術(shù)。規(guī)?；w現(xiàn)規(guī)模模經(jīng)濟(jì)性。專業(yè)化/產(chǎn)業(yè)業(yè)化—“物流企企業(yè)”、“第第三方物流””、“第四方方物流”………網(wǎng)絡(luò)化—結(jié)構(gòu)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化；信息息網(wǎng)絡(luò)；電子子商務(wù)。全球化—物流的全全球化，國(guó)際際物流。綜合化—從傳統(tǒng)的的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸輸，延伸到采采購(gòu)、制造、、分銷、客戶戶關(guān)系管理………協(xié)同化—節(jié)點(diǎn)之間間的關(guān)系從買買賣關(guān)系到戰(zhàn)戰(zhàn)略合作伙伴伴關(guān)系轉(zhuǎn)變，，并強(qiáng)調(diào)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)部物流的協(xié)調(diào)最優(yōu)化—數(shù)量化分分析，數(shù)學(xué)優(yōu)優(yōu)化。規(guī)范化—物流工作作規(guī)范、物流流企業(yè)的行為為規(guī)范、物流流從業(yè)人員規(guī)規(guī)范?！啊靶幸?guī)”?，F(xiàn)代物流的發(fā)發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)物流業(yè)的的現(xiàn)狀物流概念引進(jìn)進(jìn)中國(guó)20年年，中國(guó)物流流尚處在全面面起步階段——在我國(guó)國(guó)，物流概念念在很大程度度上還停留在在“搬運(yùn)工、、裝卸工、司司機(jī)、民工””上，而現(xiàn)代代物流不僅需需要上述產(chǎn)業(yè)業(yè)工人，更需需要訓(xùn)練有素素的物流管理理者、規(guī)劃者者、系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)者及現(xiàn)代物物流理念的倡倡導(dǎo)者。有龐大的物流流基礎(chǔ)資源，，正待開發(fā)利利用——在我國(guó)國(guó)原計(jì)劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)時(shí)期鋪就的的倉(cāng)儲(chǔ)、交通通運(yùn)輸、流通通、郵政系統(tǒng)統(tǒng)中蘊(yùn)涵有可可觀的物流基基礎(chǔ)資源，現(xiàn)現(xiàn)隸屬于這些些系統(tǒng)的一些些企業(yè)已在開開始引入現(xiàn)代代物流概念，，以期將其打打造為現(xiàn)代物物流企業(yè)，外外部投資者也也開始盯上了了這些資源。。商業(yè)環(huán)境尚待待規(guī)范——政策法法規(guī)不明確，，法規(guī)不健全全，現(xiàn)行的法法規(guī)有不利于于物流業(yè)發(fā)展展之處，存在在壟斷、壁壘壘，存在不公公平競(jìng)爭(zhēng)。尚尚未建立起適適宜的WTO條件下的物物流商業(yè)環(huán)境境。鐵路、民航、、郵政商業(yè)化化進(jìn)程緩慢——經(jīng)過幾幾屆政府的機(jī)機(jī)構(gòu)改革，國(guó)國(guó)務(wù)院主管生生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)部部門基本上都都被撤消，然然而，與物流流密切相關(guān)的的鐵路、交通通、民航、郵郵政仍有政府府主管部門主主管，民航最最近有松動(dòng)，，鐵路、郵政政仍是政企合合一。我國(guó)物流業(yè)的的現(xiàn)狀條塊分割——中央政府府有鐵路、民民航和郵政等等管理部門，，地方也有相相應(yīng)的部門，，這就難免會(huì)會(huì)造成條塊分分割的局面。。近期中央及地地方政府的大大力推進(jìn)——在國(guó)家家十五計(jì)劃綱綱要指引下，，一些地方政政府已紛紛將將物流列入了了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和和社會(huì)發(fā)展計(jì)計(jì)劃。北京、、天津、上海海、廣州、深深圳、海南等等省已紛紛將將物流業(yè)列為為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，并在紛紛紛建立自己己的物流配送送中心。越來(lái)越多