2018年預(yù)應(yīng)力錨固體系研究報(bào)告

2018年預(yù)應(yīng)力錨固體系研究報(bào)告目錄一、行業(yè)概況 21、預(yù)應(yīng)力錨固體系簡(jiǎn)介 22、預(yù)應(yīng)力錨固體系的分類 23、我國(guó)預(yù)應(yīng)力錨固體系的發(fā)展情況 34、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 45、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn) 46、行業(yè)經(jīng)營(yíng)特征 57、行業(yè)盈利分析 5二、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 6三、行業(yè)市場(chǎng)需求情況 61、鐵路、公路錨具市場(chǎng)空間較大 6（1）鐵路投資繼續(xù)保持高位 6（2）城市軌道交通迅猛發(fā)展 7（3）公路建設(shè)投資穩(wěn)定增長(zhǎng) 72、支護(hù)錨固體系具有較大的市場(chǎng)潛力 8（1）礦用錨具市場(chǎng)巨大 8（2）城市化過程中對(duì)土木工程預(yù)應(yīng)力錨固體系的需求旺盛 9（3）國(guó)家水利建設(shè)等土木工程對(duì)預(yù)應(yīng)力錨固體系的需求旺盛 93、出口增長(zhǎng)和進(jìn)口替代 10四、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況 101、競(jìng)爭(zhēng)格局 102、行業(yè)壁壘 10（1）資質(zhì)壁壘 10（2）質(zhì)量壁壘 11（3）技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)壁壘 113、行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)的簡(jiǎn)要情況 11（1）柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司 11（2）浙錨科技股份有限公司 12（3）北京市巧力神液壓機(jī)具廠 12五、影響行業(yè)發(fā)展的主要因素 121、有利因素 12（1）廣闊的市場(chǎng)空間 12（2）各主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Ρ拘袠I(yè)產(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高 12（3）國(guó)家政策支持 132、不利因素 13（1）受宏觀經(jīng)濟(jì)和固定資產(chǎn)投資波動(dòng)影響 13（2）原材料價(jià)格波動(dòng)較大 13（3）流動(dòng)資金需求較大 13

2018年預(yù)應(yīng)力錨固體系研究報(bào)告一、行業(yè)概況1、預(yù)應(yīng)力錨固體系簡(jiǎn)介預(yù)應(yīng)力錨固體系的技術(shù)原理均沿襲于工程結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來提高工程結(jié)構(gòu)剛度和抗拉強(qiáng)度的方式統(tǒng)稱為預(yù)應(yīng)力錨固體系。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是指，在各類工程施工過程中，在工程結(jié)構(gòu)承受外荷載以前，預(yù)先采用人為的方法，在結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成并通過某種方式或者工具保持一種應(yīng)力狀態(tài)，使結(jié)構(gòu)在使用階段產(chǎn)生拉應(yīng)力的區(qū)域先受到壓應(yīng)力，這項(xiàng)壓應(yīng)力將部分或全部抵消使用階段荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，提高結(jié)構(gòu)的剛度和抗拉強(qiáng)度。目前，預(yù)應(yīng)力錨固體系已被廣泛應(yīng)用于橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護(hù)坡、基礎(chǔ)加固、隧道礦頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵等各種結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域。2、預(yù)應(yīng)力錨固體系的分類錨固支護(hù)技術(shù)已廣泛應(yīng)用于土木工程的各個(gè)領(lǐng)域，按照工程類型可分為如下幾類：①道橋基礎(chǔ)加固，如：防止橋墩基礎(chǔ)滑動(dòng)、懸臂橋錨固、吊橋橋墩錨固、大跨度拱形結(jié)構(gòu)物穩(wěn)固等。②井巷及隧道工程支護(hù)，主要用于防止隧道（井巷）圍巖坍塌和控制隧道（井巷）圍巖變形等，包括：鐵路、公路隧道、地下開拓工程巷道、礦井巷道、采場(chǎng)進(jìn)路、地下輸水隧洞等。③現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物補(bǔ)強(qiáng)與加固，主要是利用錨固技術(shù)對(duì)已產(chǎn)生裂縫、變形和滑移等破壞或潛在破壞的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物進(jìn)行加固、補(bǔ)強(qiáng)。④邊坡錨固支護(hù)，主要有：邊坡加固、斜坡?lián)鯄?、滑坡防治等。⑤深基礎(chǔ)和地下結(jié)構(gòu)工程錨固支護(hù)，主要有：深基坑支護(hù)、高層建筑地下室抗浮、地下結(jié)構(gòu)工程錨固支護(hù)，如地下停車場(chǎng)、地下鐵道、地下道路、地下商場(chǎng)、地下工業(yè)用房等。⑥大壩壩體加固工程，防止大壩壩體出現(xiàn)拉應(yīng)力、整體傾覆等。⑦地面高塔或高架結(jié)構(gòu)的抗傾覆，如：輸電高塔抗傾倒、高架橋抗傾倒、壩體抗傾倒和擋土墻抗傾覆等。⑧在加壓裝置中的應(yīng)用，如：樁的靜荷載試驗(yàn)、沉箱下沉加重等。3、我國(guó)預(yù)應(yīng)力錨固體系的發(fā)展情況預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用始于上世紀(jì)50年代后期，近二三十年我國(guó)錨固技術(shù)得到迅速發(fā)展。近二十年來，隨著城市開發(fā)與建設(shè)、道路與橋梁建設(shè)和大型水利水電工程建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)的預(yù)應(yīng)力錨固與支護(hù)技術(shù)水平有了很大的提高，預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)在我國(guó)已成為土建工程十分重要的結(jié)構(gòu)材料和工藝手段，應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大，在公路、鐵路橋梁、軌枕、電桿、壓力水管、儲(chǔ)罐、水塔、高層建筑、地下建筑、高聳結(jié)構(gòu)、水工建筑、海洋結(jié)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)跑道、核電站壓力容器等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，且出現(xiàn)超高層、超大跨、超大面積、超重荷載等各種工況、各種形狀、不同功能的結(jié)構(gòu)物，要求錨固體系向高強(qiáng)度、大規(guī)格方向發(fā)展的趨勢(shì)。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)是現(xiàn)階段乃至未來二十年內(nèi)我國(guó)重要的工程結(jié)構(gòu)形式。4、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)世界預(yù)應(yīng)力材料正逐漸向高強(qiáng)度、大直徑的方向發(fā)展。在高強(qiáng)度方面，目前已經(jīng)推出1,960MPa強(qiáng)度級(jí)別的鋼絞線；在大直徑方面，日本等國(guó)外市場(chǎng)已開發(fā)出強(qiáng)度大于1,770MPa的\hΦ21.8mm和\hΦ28.6mm大直徑預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并已開始在橋梁建設(shè)工程中應(yīng)用，且有逐漸增多的趨勢(shì)。我國(guó)已經(jīng)成為預(yù)應(yīng)力錨固體系的生產(chǎn)大國(guó)，但在高強(qiáng)度、大規(guī)格錨具方面剛剛起步。國(guó)內(nèi)主要預(yù)應(yīng)力錨具生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的低回縮錨具都是4孔以下的，強(qiáng)度較低、直徑較小、承載力不大，大規(guī)格的預(yù)應(yīng)力錨固組件長(zhǎng)期以來需要進(jìn)口。隨著基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，建設(shè)要求越來越高，高強(qiáng)度、大規(guī)格的低回縮錨具已成為未來市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。5、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)我國(guó)預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的應(yīng)用始于上世紀(jì)50年代后期，近二三十年我國(guó)錨固技術(shù)得到迅速發(fā)展。目前，我國(guó)在巖土工程領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的綜合水平在世界上處于前列，無論在橋型、跨度以及施工方法與技術(shù)方面都有突破性發(fā)展，不少預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)建造技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)具有抗裂能力強(qiáng)、抗?jié)B性能好、剛度大、強(qiáng)度高、抗剪能力和抗疲勞性能好的特點(diǎn)；對(duì)節(jié)約材料（可節(jié)約鋼材40%～50%、混凝土20%～40%）、減小結(jié)構(gòu)截面尺寸、降低結(jié)構(gòu)自重、防止開裂和減少撓度十分有效，可以使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得更為經(jīng)濟(jì)、輕巧與美觀。隨著預(yù)應(yīng)力錨具應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大，在公路、鐵路橋梁、軌枕、電桿、壓力水管、儲(chǔ)罐、水塔、高層建筑、地下建筑、高聳結(jié)構(gòu)、水工建筑、海洋結(jié)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)跑道、核電站壓力容器等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，且出現(xiàn)了超高層、超大跨、超大面積、超重荷載等各種工況、各種形狀、不同功能的結(jié)構(gòu)物，要求錨固體系向高強(qiáng)度、大規(guī)格方向發(fā)展。6、行業(yè)經(jīng)營(yíng)特征預(yù)應(yīng)力錨具行業(yè)的主要市場(chǎng)為各類型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目以及煤礦等采掘行業(yè)，受宏觀經(jīng)濟(jì)和固定資產(chǎn)投資波動(dòng)影響較大。因此，預(yù)應(yīng)力錨具行業(yè)的波動(dòng)性和周期性基本與宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和固定資產(chǎn)投資波動(dòng)保持一致。預(yù)應(yīng)力錨具行業(yè)存在一定的季節(jié)性波動(dòng)，每年3-11月份的需求量較大；12月到次年2月因雨雪因素以及各種節(jié)假日的影響，各類建設(shè)項(xiàng)目的施工放緩，需求量較低。7、行業(yè)盈利分析普通錨具行業(yè)的利潤(rùn)水平正逐漸降低并趨于穩(wěn)定，高強(qiáng)度、高性能錨具的利潤(rùn)水平處于較高水平，主要有以下幾個(gè)原因：（1）很多小規(guī)模企業(yè)以降低價(jià)格的方式參與競(jìng)爭(zhēng)，造成普通錨具行業(yè)的利潤(rùn)水平逐漸降低；（2）隨著普通夾片式錨具應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，該類產(chǎn)品的技術(shù)已趨于成熟，利潤(rùn)逐漸趨于平穩(wěn)；（3）鐵路、煤礦等工程對(duì)錨具的性能要求越來越高，高強(qiáng)度、高性能錨具成為使用單位青睞的產(chǎn)品，該類產(chǎn)品技術(shù)含量高，產(chǎn)品附加值較高，利潤(rùn)率處于較高水平。二、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析預(yù)應(yīng)力錨具行業(yè)的上游行業(yè)為鋼鐵行業(yè)，供應(yīng)充足。鋼鐵價(jià)格近年來波動(dòng)較大，對(duì)預(yù)應(yīng)力錨具的產(chǎn)品成本影響較大。另外，鋼材的品質(zhì)直接影響著預(yù)應(yīng)力錨具的質(zhì)量，高強(qiáng)度、高性能預(yù)應(yīng)力錨具產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)必須要有優(yōu)質(zhì)鋼材作為支撐。預(yù)應(yīng)力錨具行業(yè)的下游行業(yè)為鐵路、公路、建筑及煤炭等行業(yè)，隨著預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)應(yīng)用范圍的日益擴(kuò)大，預(yù)應(yīng)力錨具行業(yè)的下游行業(yè)還在不斷增加，其發(fā)展速度決定了預(yù)應(yīng)力錨具行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模，預(yù)應(yīng)力錨具行業(yè)發(fā)展也影響著下游行業(yè)的工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全。三、行業(yè)市場(chǎng)需求情況1、鐵路、公路錨具市場(chǎng)空間較大（1）鐵路投資繼續(xù)保持高位根據(jù)國(guó)務(wù)院《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，“十二五”期間我國(guó)將初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本建成國(guó)家快速鐵路網(wǎng)和國(guó)家高速公路網(wǎng)，鐵路運(yùn)輸服務(wù)基本覆蓋大宗貨物集散地和20萬以上人口城市。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司公布的《\h2014年1-11月國(guó)家鐵路主要指標(biāo)完成情況》，2014年1-11月鐵路建設(shè)固定資產(chǎn)投資6,162.63億元，比2013年同期增加20.51%，其中，基本建設(shè)投資4,720.31億元，比2013年同期增加5.29%。2015年3\h月，國(guó)務(wù)院總理\h李克強(qiáng)向第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第三次會(huì)議作《2015年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告》，指出2014年，新建鐵路投產(chǎn)里程8427公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1.6萬公里，占世界的60%以上。鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上，在全國(guó)基本實(shí)現(xiàn)高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)，使交通真正成為發(fā)展的先行官。（2）城市軌道交通迅猛發(fā)展城市群間的快速城際鐵路、地鐵及城市軌道交通的發(fā)展將成為鐵路投資的又一投資高潮。根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的“2015北京國(guó)際城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)及裝備展覽會(huì)”展會(huì)信息，截至2013年6月底，我國(guó)內(nèi)地已有北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、南京、沈陽、長(zhǎng)春、大連、成都、西安、昆明、蘇州、杭州、哈爾濱、鄭州等18個(gè)城市累計(jì)開通76條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路（含地鐵、輕軌線路），總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2,331公里，運(yùn)營(yíng)車站總數(shù)1,518座。在獲批的28個(gè)城市中，計(jì)劃到2015年前后規(guī)劃建成87條城市軌道交通線路，總里程超過2,500公里，總投資額將達(dá)到1.2萬億元。中國(guó)已成為世界上最大的城市軌道交通市場(chǎng)。到2020年，將有約40個(gè)城市發(fā)展軌道交通，總里程預(yù)計(jì)達(dá)到約7,000公里，軌道交通將覆蓋全國(guó)主要大中城市，在大城市交通中發(fā)揮骨干作用。（3）公路建設(shè)投資穩(wěn)定增長(zhǎng)2011年5月，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)孫國(guó)慶在例行發(fā)布會(huì)上表示，“十二五”期間，我國(guó)公路交通公路建設(shè)投資將穩(wěn)定增長(zhǎng)，總規(guī)模約6.2萬億元，年均1.24萬億元，比“十一五”期間增長(zhǎng)31.91%。為適應(yīng)公路建設(shè)的需要，我國(guó)道路橋梁建設(shè)將進(jìn)入持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展時(shí)期。根據(jù)全國(guó)各個(gè)省市自治區(qū)的規(guī)劃，至2020年，我國(guó)將興建大中小橋梁約20萬座，總長(zhǎng)度超過1萬公里，其中大跨度橋梁將超過百座。公路建設(shè)投資的持續(xù)高位增長(zhǎng)將顯著增加對(duì)錨具的需求。2、支護(hù)錨固體系具有較大的市場(chǎng)潛力支護(hù)錨固體系主要包括礦用錨索支護(hù)和巖土錨具支護(hù)。前者應(yīng)用于煤礦支護(hù)、井下巷道及圍巖的加固等場(chǎng)所；后者應(yīng)用在邊坡穩(wěn)定、深基坑與抗浮、抗傾覆、隧道與地下洞室等需要巖土錨固的工程，如地下隧道、水利大壩和地下廠房、邊坡護(hù)理等。（1）礦用錨具市場(chǎng)巨大保持煤巷使用期間圍巖穩(wěn)定是保證安全生產(chǎn)和建設(shè)高產(chǎn)高效礦井的必備條件。巷道挖到哪里，支護(hù)就要建到哪里，根據(jù)煤炭安全生產(chǎn)規(guī)范的要求，每0.8米就需打入一根錨桿，我國(guó)大中型煤礦每年新掘進(jìn)的巷道總長(zhǎng)度高達(dá)10,000千米左右，其中80%以上是煤巷與半煤巖巷，地下巷道工程巨大17，這為礦用預(yù)應(yīng)力錨具提供了廣闊的市場(chǎng)。根據(jù)《煤炭工業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，“十二五”煤炭建設(shè)發(fā)展主要目標(biāo)是到2015年生產(chǎn)能力41億噸/年，“十二五”新開工建設(shè)規(guī)模7.4億噸/年，建成投產(chǎn)規(guī)模7.5億噸/年。同時(shí)，我國(guó)目前還存在大量亟待進(jìn)行安全升級(jí)建設(shè)的煤礦工程，煤礦用錨具具有較為廣闊的市場(chǎng)。“十二五”乃至“十三五”時(shí)期，是我國(guó)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)，全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)礦產(chǎn)資源的需求持續(xù)快速增長(zhǎng)，礦產(chǎn)資源市場(chǎng)需求強(qiáng)勁。根據(jù)《有色金屬工業(yè)“十二五”規(guī)劃》，礦山原料投資將成為投資重點(diǎn)，“十二五”期間銅、鋁、鉛、鋅、鎳、錫等十種常用有色金屬的總產(chǎn)量將超過4,000萬噸。各種礦產(chǎn)資源巨大的需求量表明，與礦產(chǎn)資源采掘配套的礦井礦山工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展?jié)摿^大，與此對(duì)應(yīng)的礦用錨具產(chǎn)品市場(chǎng)潛力較大。（2）城市化過程中對(duì)土木工程預(yù)應(yīng)力錨固體系的需求旺盛根據(jù)《國(guó)際城市發(fā)展報(bào)告2012》，經(jīng)過二三十年的快速發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程逐步加速，2011年中國(guó)的城鎮(zhèn)人口比例達(dá)到51.27%，中國(guó)已成為一個(gè)城市化國(guó)家。根據(jù)美國(guó)地理學(xué)家諾瑟姆在1975年提出的城市化進(jìn)程S型規(guī)律，當(dāng)城市人口比例超過30%之后，城市化進(jìn)程進(jìn)入加速階段，直至城市人口比例超過70%之后，再趨緩慢甚至停滯。根據(jù)聯(lián)合國(guó)相關(guān)數(shù)據(jù)，未來10年乃至20年，我國(guó)城市化水平仍將穩(wěn)步提升，到2030年將超過70%，未來20年新增城鎮(zhèn)人口超過3億18?？焖俚某鞘谢M(jìn)程將伴隨著大規(guī)模的城市建設(shè)，同時(shí)，隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，城市地面可利用的空間越來越少，城市地下空間的開發(fā)利用已成為必然的趨勢(shì)。城市建設(shè)、城市地下空間開發(fā)都將為預(yù)應(yīng)力錨固體系的大規(guī)模應(yīng)用提供一個(gè)廣闊的空間。（3）國(guó)家水利建設(shè)等土木工程對(duì)預(yù)應(yīng)力錨固體系的需求旺盛“十二五”期間，水電被放在電力發(fā)展的第一位，2015年全國(guó)常規(guī)水電裝機(jī)預(yù)計(jì)2.84億千瓦左右，2020年全國(guó)水電裝機(jī)預(yù)計(jì)達(dá)3.3億千瓦左右；抽水蓄能電站規(guī)劃裝機(jī)容量4100萬千瓦左右，2020年6000萬千瓦左右。水利水電將是國(guó)家繼鐵路、公路大建設(shè)后，又一個(gè)重點(diǎn)投資領(lǐng)域。水利水電工程的基坑開挖、邊坡加固、壩基壩肩處理、地下洞室支護(hù)等方面都需要預(yù)應(yīng)力錨固體系進(jìn)行支護(hù)，它是調(diào)整與改善結(jié)構(gòu)內(nèi)力及分布、阻止結(jié)構(gòu)開裂、防止工程坍塌和滑坡的有效手段，因此，土木工程對(duì)預(yù)應(yīng)力錨固體系的市場(chǎng)需求將產(chǎn)生爆發(fā)式的增長(zhǎng)。3、出口增長(zhǎng)和進(jìn)口替代世界預(yù)應(yīng)力材料正逐漸向高強(qiáng)度、大直徑的方向發(fā)展，隨著我國(guó)高速鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的快速投資發(fā)展，對(duì)工程質(zhì)量要求的不斷提高，高強(qiáng)度、大規(guī)格錨具已在我國(guó)各類建設(shè)工程中應(yīng)用，且有逐漸增多的趨勢(shì)。但我國(guó)在上述錨具方面的基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，相關(guān)預(yù)應(yīng)力錨固組件長(zhǎng)期以來依賴進(jìn)口。隨著國(guó)內(nèi)錨具行業(yè)的發(fā)展，對(duì)高強(qiáng)度、大規(guī)格錨具的進(jìn)口替代將是未來市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著我國(guó)建筑單位承建海外市場(chǎng)項(xiàng)目的增多、高鐵技術(shù)的輸出以及國(guó)內(nèi)錨具行業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)錨具企業(yè)逐漸走向海外市場(chǎng)，未來海外市場(chǎng)存在較大的發(fā)展機(jī)會(huì)。四、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況1、競(jìng)爭(zhēng)格局我國(guó)已經(jīng)成為錨具的生產(chǎn)大國(guó)，但由于錨具應(yīng)用領(lǐng)域較廣，各主要應(yīng)用市場(chǎng)均采用各自的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和產(chǎn)品認(rèn)證方式，各應(yīng)用市場(chǎng)基本處于割裂的狀態(tài)。目前，錨具行業(yè)生產(chǎn)廠家眾多，尚未形成明確的競(jìng)爭(zhēng)格局，尚未出現(xiàn)較大的跨各應(yīng)用市場(chǎng)的生產(chǎn)廠家，也沒有一個(gè)廠家能在整個(gè)行業(yè)中占有較大的市場(chǎng)份額。2、行業(yè)壁壘（1）資質(zhì)壁壘隨著對(duì)工程質(zhì)量的日益重視，錨具行業(yè)的各主要應(yīng)用市場(chǎng)均采用了較嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和產(chǎn)品認(rèn)證制度，如鐵路產(chǎn)品的CRCC認(rèn)證，交通產(chǎn)品的CCPC認(rèn)證，礦用錨具的礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志申請(qǐng)。生產(chǎn)廠家需要通過相關(guān)準(zhǔn)入和認(rèn)證，方有資格進(jìn)入這些市場(chǎng)。（2）質(zhì)量壁壘錨具的質(zhì)量決定著工程項(xiàng)目的質(zhì)量。目前，錨具行業(yè)生產(chǎn)廠家眾多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。隨著預(yù)應(yīng)力錨具行業(yè)逐漸向高強(qiáng)度、大直徑的方向發(fā)展，各應(yīng)用領(lǐng)域?qū)﹀^具質(zhì)量要求的日益規(guī)范以及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的逐步提高，產(chǎn)品質(zhì)量逐漸成為客戶選擇供應(yīng)商的一個(gè)主要考量因素，大量憑借低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的錨具生產(chǎn)企業(yè)將難以在市場(chǎng)上生存。產(chǎn)品質(zhì)量已逐步成為一項(xiàng)重要的行業(yè)壁壘。（3）技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)壁壘錨具加工過程中的技術(shù)含量相對(duì)較高，其對(duì)錨具的受力、配合角度、強(qiáng)度和精度都有很高的要求，需要擁有機(jī)械加工設(shè)備、熱處理設(shè)備以及大噸位靜載試驗(yàn)臺(tái)、強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)、疲勞載荷試驗(yàn)機(jī)等檢測(cè)設(shè)備及與之配套的專業(yè)技術(shù)人員。同時(shí)，錨具行業(yè)是一個(gè)集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、施工為一體的行業(yè)，成熟的生產(chǎn)工藝能夠降低生產(chǎn)成本并保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，長(zhǎng)期從事該行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)和施工的經(jīng)驗(yàn)是企業(yè)在該行業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要保障。因此，本行業(yè)存在一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)壁壘。3、行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)的簡(jiǎn)要情況（1）柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司該公司前身是始創(chuàng)建于1966年的柳州市建筑機(jī)械總廠，于2001年正式采用ISO9001:2000標(biāo)準(zhǔn)，于2005年通過中鐵CRCC產(chǎn)品認(rèn)證，主導(dǎo)產(chǎn)品有OVM錨固體系、張拉機(jī)具、纜索制品、橡膠支座和伸縮縫四大類，細(xì)分30多個(gè)系列、400多個(gè)品種。（2）浙錨科技股份有限公司該公司成立于2002年，主要產(chǎn)品有QVM系列錨具及預(yù)埋件，通過了ISO9001:2008認(rèn)證和中鐵鐵路產(chǎn)品認(rèn)證中心（CRCC）的質(zhì)量認(rèn)證，為京滬高鐵、福廈鐵路、杭州灣跨海大橋、舟山連島工程等提供產(chǎn)