鐵路信號一鐵路信號設備是組織指揮列車運行保證行車安

第二章鐵路信號第一節(jié)鐵路信號概述

一、鐵路信號含義鐵路信號分為：聽覺信號；視覺信號；手信號（基本不再使用）；移動信號：（施工、維修臨時使用）；固定信號（常用）鐵路電務部門負責維護的信號只是固定信號，包括地面固定信號和機車固定信號。平時說的信號一半專指固定信號。二、禁止信號和進行信號禁止信號（要求停車的信號）；（進行信號）注意或減速運行的以及準許按規(guī)定速度運行的我國鐵路視覺信號的基本顏色是紅、黃、綠其中紅（停車）；綠（按規(guī)定速度運行）；黃（注意或減速運行）三、固定信號的分類1、按設置部位分為：地面信號（設于車站或區(qū)間固定地點的信號機或表示器，防護站內進路以及閉塞分區(qū)和道口）；機車信號（設于機車駕駛室內，復示地面信號，逐步成為主體信號使用）2、按信號機的構造分為：色燈信號機（用燈光的顏色、數(shù)目以及亮燈狀態(tài)表示信號的含義，目前廣泛使用透鏡式，發(fā)展方向是組合式的色燈信號機）；臂板信號機（已經(jīng)淘汰）3、按用途分為：信號機（用來防護站內進路、防護區(qū)間、防護危險地點，具有嚴格的防護意義）；信號表示器（對行車人員傳達行車或調車意圖，或對某些補充說明所用的器具，沒有防護意義。）4、按地位分為：主體信號機（能夠獨立顯示信號，指示列車或調車車列運行條件的。5、按停車信號的顯示意義分為：絕對信號（顯示停止運行信號時，列車、調車車列必須無條件遵守的信號顯示）；容許信號（列車在列車信號顯示紅燈、顯示不明、燈光熄滅時允許列車限速通過，并隨時準備停車的信號。6、按安裝方式分為：高柱（進站、正線出站、通過、預告、接車進路等）、矮柱（側線出站、站內調車信號橋、信號托架：地形特殊）色燈信號機以其燈光的顏色、數(shù)目和亮燈狀態(tài)來表示信號。組合式色燈信號機時為提高在曲線上的顯示距離而研制的新型信號機。第二節(jié)色燈信號機一、透鏡式色燈信號機1、透鏡式色燈信號機的種類有：高柱（安裝在鋼筋混凝土信號機柱上，機柱、機構、托架、梯子組成）、矮柱（安裝在信號機水泥基礎上）單機構（單顯示、雙顯示、三顯示）、雙機構（四顯示、五顯示，還可以帶引導信號、容許信號機構、和進路表示器）。2、透鏡式色燈信號機的機構:每個燈位由：燈泡（采用直絲雙絲鐵路信號燈泡）、燈座（定焦盤式燈座，調好焦后換燈無需再調）、透鏡組、遮檐（防止陽光等光線直射時產(chǎn)生錯誤的幻影顯示）、背板（黑色，背景暗，襯托信號燈光亮度，改善瞭望條件）等組成3、信號機機構的含義：以XSG—HL為例：X（信號機構）、S（色燈）、G（高柱）、A（矮柱）、HL（紅綠）、B（白燈）、A（藍燈）、U（黃燈）4、透鏡式色燈信號機的光系統(tǒng)燈泡置于透鏡組的焦點處，使燈泡發(fā)出的光呈平行射出，光線集中，照射遠。第三節(jié)信號光源一、信號燈泡和燈座1、直絲信號燈泡：以TX—12-25為例T（鐵路）、X（信號）12（12v）、25（25w）2、定焦盤式鐵路信號燈座：可以調整光源位置，使主燈絲位于透鏡組的焦點上，獲得最佳顯示效果。二、信號點燈和燈絲轉換裝置

一般由信號變壓器和燈絲轉換繼電器組成，現(xiàn)在出現(xiàn)了將點燈和燈絲轉換結合為一體的XDZ型多功能信號點燈裝置和DDXL—34型點燈單元1、信號變壓器：220v——12v2、XDZ型多功能信號點燈裝置：將信號燈泡的點燈和燈絲的轉換結合成為一體，取代了變壓器和燈絲轉換繼電器。采用軟啟動方式，延長燈泡使用壽命3、DDXL—34型點燈單元：點燈變壓器采用防雷裝置，燈絲繼電器采用JZSJC型。第四節(jié)信號機的設置一、信號機設置的原則1、一般設于線路左側：滿足我國的左側行車制，特殊情況可以經(jīng)鐵路局的批準設在線路的右側。如果兩線路之間不足以裝設信號機時，可采用信號托架和信號橋（設于左側或中心上方）。2、信號機柱的選擇：為了提高通過能力，以及運輸效率：進站、正線出站、通過、預告、接車進路信號機采用高柱；站內調車、側線出站采用矮柱。3、信號機的建筑限界：對于正線信號機和通行超限貨物列車的站線信號機，限界所屬軌道中心至信號機突出邊緣距離為2440mm，站線信號機為2150mm.在曲線線路上，應按有關規(guī)定進行加寬。4、交流電力牽引區(qū)段的信號機設置：線間距離有5300、5530mm兩種。二、信信號機機的設設置位位置1、進進站信信號機機作用：：防護護車站站，指指示列列車的的運行行條件件，保保證接接車進進路的的正確確和安安全可可靠，，凡車車站的的列車車入口口處必必須裝裝設進進站信信號機機。設置：：距離離最外外方進進站道道岔尖尖軌尖尖端（（順向向為警警沖標標）大大于50m小于于400m處。。2、出出站信信號機機作用：：防護護區(qū)間間，作作為列列車占占用區(qū)區(qū)間的的憑證證，指指示列列車能能否進進入?yún)^(qū)區(qū)間；；與發(fā)發(fā)車進進路以以及敵敵對進進路相相聯(lián)鎖鎖，指指示站站內停停車位位置。。發(fā)車車線端端部必必須設設置出出站信信號機機。設置：：警沖沖標外外方3.5~4m處處。防防止止側面面沖突突。3、進進路信信號機機作用：：幾個個車場場的車車站，，為指指示列列車由由一個個車場場開往往另一一個車車場。。接車車、發(fā)發(fā)車、、接發(fā)發(fā)車進進路信信號機機。設置：：車場場的轉轉場處處。4、通通過信信號機機作用：：防護護閉塞塞分區(qū)區(qū)，指指示列列車能能否進進入運運行前前方的的閉塞塞分區(qū)區(qū)；設置：：每個個閉塞塞分區(qū)區(qū)的入入口處處。不不設在在啟動動困難難的上上坡處處，確確實裝裝設則則加裝裝容許許信號號。上上下行行盡量量并設設。5、遮遮斷信信號機機作用：：在繁繁忙道道口、、有人人看守守的橋橋梁、、隧道道以及及可能能危及及行車車安全全的塌塌方落落石地地點進進行防防護。。設置：：距離離防護護地點點大于于50m處處。采采用方方形背背板，，并在在機柱柱涂黑黑白相相間的的斜線線。6、預預告信信號機機作用：：預告告進站站等主主體信信號機機的顯顯示。。設置置：：遮遮斷斷信信號號機機，，非非自自動動閉閉塞塞區(qū)區(qū)段段的的進進站站信信號號機機。。與與主主體體信信號號機機距距離離大大于于800m。。7、、調調車車信信號號機機作用用：：指指示示站站內內各各種種調調車車作作業(yè)業(yè)設置置：：有有調調車車作作業(yè)業(yè)的的集集中中聯(lián)聯(lián)鎖鎖的的車車場場。。A:單單置置調調車車信信號號機機B:并并置置調調車車信信號號機機C:差差置置調調車車信信號號機機D:盡盡頭頭線線調調車車信信號號機機（（阻阻擋擋、、折折返返、、阻阻擋擋兼兼折折返返信信號號機機））。三、、信信號號表表示示器器的的設設置置1、、進進路路表表示示器器：：設設在在出出站站以以及及發(fā)發(fā)車車進進路路兼兼出出站站信信號號機機上上，，指指示示發(fā)發(fā)車車進進路路開開通通的的方方向向。。2、、發(fā)發(fā)車車表表示示器器：：反反映映列列車車出出發(fā)發(fā)時時，，車車站站值值班班員員是是否否向向運運轉轉車車長長發(fā)發(fā)出出了了發(fā)發(fā)車車信信號號，，或或運運轉轉車車長長是是否否向向司司機機發(fā)發(fā)出出了了發(fā)發(fā)車車信信號號。。3、、發(fā)發(fā)車車線線路路表表示示器器：：調調車車場場的的編編發(fā)發(fā)線線上上，，補補充充說說明明哪哪條條線線路路發(fā)發(fā)車車。。4、、調調車車表表示示器器：：指指揮揮調調車車人人員員進進行行調調車車四、、信信號號機機及及信信號號表表示示器器命命名名1、、進進站站信信號號機機：：是是按按列列車車運運行行方方向向。。如如X（（下下行行））、、S（（上上行行））、、Xf（多多路路進進站站口口））2、、出出站站信信號號機機：：是是按按列列車車運運行行方方向向，，右右下下角角加加股股道道號號。。如如X1，，S5等等，，多多車車場場先先加加入入車車場場號號再再加加股股道道號號。。3、、調調車車信信號號機機：：從從列列車車到到達達方方向向順順序序編編號號，，上上行行咽咽喉喉用用雙雙數(shù)數(shù)，，下下行行咽咽喉喉用用奇奇數(shù)數(shù)。。如如：：D2，，D9，，多多車車場場以以百百位位表表示示車車場場。。4、、接接車車進進路路信信號號機機：：是是按按列列車車運運行行方方向向.如如：：XL，，SL。。當當有有并并置置或或有有連連續(xù)續(xù)布布置置的的接接車車進進路路信信號號機機則則在在其其右右下下腳腳加加序序號號。。5、、發(fā)發(fā)車車進進路路信信號號機機：：是是按按列列車車運運行行方方向向，，右右下下角角加加車車場場號號再再加加股股道道號號。。6、、預預告告信信號號機機：：第第一一字字母母為為ＹＹ，，后后面面綴綴主主體體信信號號機機編編號號。。7、、通通過過信信號號機機：：以以該該信信號號機機所所在在地地點點坐坐標標公公里里數(shù)數(shù)和和百百米米數(shù)數(shù)上上行行為為偶偶數(shù)數(shù)下下行行為為奇奇數(shù)數(shù)。。第五五節(jié)節(jié)信信號號顯顯示示一、、信信號號顯顯示示顏顏色色的的選選擇擇1、、基基本本色色和和輔輔助助色色的的選選擇擇基本本色色：：紅紅、、黃黃、、綠綠輔助助色色：：藍藍、、月月白白、、紫紫色色（（道道岔岔表表示示器器用用））鐵路路信信號號光光源源為為白白幟幟燈燈產(chǎn)產(chǎn)生生的的白白色色光光。。紅紅色色燈燈光光為為停停車車信信號號。。黃黃色色燈燈光光作作為為注注意意和和減減速速信信號號。。綠綠色色燈燈光光按按規(guī)規(guī)定定速速度度運運行行的的信信號號藍藍燈燈作作為為調調車車禁禁止止信信號號使使用用。。白白燈燈作作為為調調車車容容許許信信號號使使用用。。紫紫色色作作為為道道岔岔表表示示器器表表示示道道岔岔直直向向開開通通的的燈燈光光。。2、燈光光的組合合和閃光光信號（1）速速度的提提高，要要求信號號顯示的的信息量量也在不不斷的增增加，因因此采用用了組合合燈光進進行表示示。（2）、、閃光信信號,主主要應用用在駝峰峰場，頻頻率為50-70次/min，進進站信號號機對于于經(jīng)18號及其其以上道道岔側向向位置進進站所增增加的黃黃閃/黃黃顯示。二、機構構的選用用和燈光光的配列列色燈信號號機的機機構有：：單顯示示（遮斷斷信號、、復示信信號、引引導信號號、容許許信號機機），兩兩顯示、、三顯示示既可以以單獨使使用也可可以組合合使用。。色燈信號號機機構構以及燈燈光配列列1、色燈燈信號機機燈光配配列和應應用的規(guī)規(guī)定（1）、、當須要要減少燈燈位時，，應以空空位停用用方式處處理?？煽梢跃S持持信號機機應有的的外型，，防止司司機勿認認。（2）、、以兩個個基本燈燈光組成成一種信信號顯示示時，應應在一條條垂直線線上（進進站復示示信號機機除外）），而且且還應保保持一定定的距離離。（3））在以以兩個個機構構組成成的矮矮型信信號機機上，，應將將最大大限制制信號號設在在靠近近線路路的機機構上上。（4））、雙雙機構構加引引導信信號是是一種種專門門的信信號機機型，，惟有有它能能區(qū)分分始端端速度度。（5））一般般情況況，站站內高高柱信信號機機的機機構設設于機機柱右右側，，區(qū)間間高柱柱信號號機信信號機機構設設在機機柱左左側。。2、各各種信信號機機的燈燈光配配列（1））、進站信信號機機：采用用高柱柱雙機機構（（兩個個顯示示機構構），，帶引引導信信號機機構。。自上上而下下燈位位為黃黃、綠綠、紅紅、黃黃、白白。（2））、出站信信號機機：出站站信號號機的的配置置較為為復雜雜分為為半自自動閉閉塞、、自動動閉塞塞，單單方向向、兩兩、三三方向向、出出站兼兼調車車信號號機半自動動閉塞塞區(qū)段段---一一個三三顯示示機構構、燈燈位自自上而而下綠綠、紅紅、白白，若若有兩兩方向向發(fā)車車時，，增加加一綠綠燈。。高柱柱—綠綠、紅紅、綠綠、白白。三顯示示自動動閉塞塞----采用用兩機機構，，高柱柱：黃黃、綠綠、紅紅、白白。矮矮型：：靠近近線路路—白白紅；；另一一個---黃綠綠四顯示示自動動閉塞塞----與三三顯示示，但但燈位位是綠綠、紅紅、黃黃、白白。雙雙方向向出站站，當當次要要方向向為半半自動動閉塞塞，高高柱的的增加加一個個綠燈燈，上上面為為三顯顯示機機構，，依次次是：：綠、、紅、、黃、、綠、、白。。矮型型以及及兩方方向都都是自自動閉閉塞時時，只只能裝裝進路路表示示器。。（3））、進進路信信號機機接車進進路信信號機機-----機機構、、燈光光與進進站信信號機機相同同，但但其兼兼作調調車信信號機機，應應將調調車信信號機機構設設于信信號機機下部部，但但必須須將藍藍燈封封閉。。發(fā)車進進路信信號機機-----機機構、、燈光光與出出站信信號機機相同同，僅僅僅沒沒有兩兩方向向發(fā)車車的情情況。。（4））、通通過信信號機機A、自自動閉閉塞區(qū)區(qū)段的的通過過信號號機采采用的的三、、四顯顯示的的均采采用三三顯示示機構構，僅僅僅燈燈光排排列不不同。。三顯顯示（（黃、、綠、、紅））、四四顯示示（綠綠、紅紅、黃黃）。。設在在上坡坡道起起動困困難的的通過過信號號機，，可帶帶容許許信號號，方方形背背板，，藍燈燈。B、非非自動動閉塞塞區(qū)段段的通通過信信號機機采用用兩顯顯示機機構（（綠、、紅））（5））、遮遮斷信信號機機高柱、、單機機構，，只有有一個個紅燈燈，方方形背背板，，機柱柱涂以以黑白白相間間斜線線。（6））、預預告信信號機機采用兩兩顯示示機構構（綠綠、黃黃），，遮斷斷信號號機的的預告告信號號機，，采用用高柱柱、但但是黃黃燈位位。（7））、調車信信號機機采用兩兩顯示示機構構（白白藍）），但但設于于盡頭頭式到到發(fā)線線上的的盡頭頭調車車信號號機采采用矮矮型三三顯示示機構構（空空位、、紅、、月白白），，外形形同列列車用用的。。（8））、駝駝峰信信號機機高柱、、兩個個顯示示機構構（黃黃、綠綠、紅紅、白白）（9））、復復示信信號機機采用方方形背背板，，進站站復示示為燈燈列式式結構構。三三個呈呈等邊邊三角角形的的月白白燈。。高柱柱。出出站、、進路路復示示信號號機，，單顯顯示機機構，，綠燈燈。調調車復復示信信號機機為單單顯示示機構構，白白燈。。三、信信號顯顯示制制度1、信信號顯顯示的的方式式色燈信信號機機基本本上采采用燈燈光顏顏色特特征和和燈光光樹木木特征征組合合的顯顯示方方式，，個別別情況況下采采用閃閃光特特征，，并以以信號號機的的外形形來輔輔助區(qū)區(qū)別一一些特特定的的含義義。視視覺基基本顏顏色是是：紅紅色（（停車車）、、黃色色（注注意或或減速速）、、綠色色（按按規(guī)定定速度度運行行）、、月白白色（（準許許調車車，或或與紅紅燈組組合作作為引引導信信號））、蘭蘭色（（禁止止調車車，或或作為為容許許信號號）。。信號號機上上同時時點亮亮的基基本燈燈光，，原則則上不不能超超過兩兩個（（附加加燈光光除外外，如如進路路表示示器））2、信號顯顯示制度指表達信號號先后司意意義的基本本體系。有有速差式、、進路式兩兩大類。速差式是每每一種信號號顯示均能能表示不同同行車速度度的信號顯顯示制度，，它表達的的是速度意意義。既可可以指示列列車通過本本信號機的的運行速度度，也可以以指示列車車通過次架架信號機的的運行速度度。我國現(xiàn)現(xiàn)行的是簡簡易速差式式。進路式式已被淘汰汰。3、信號顯顯示的速度度意義信號顯示的的意義包括括兩方面的的內容：本本信號機防防護進路上上的道岔開開通直向或或側向，次次架信號機機的關閉及及開放狀態(tài)態(tài)，速度含含義內含其其中。列車運行速速度在120km/h及以以下時一般般采用三顯顯示自動閉閉塞，速度度等級只有有兩級。列列車運行速速度在120~160km/h時采用用四顯示自自動閉塞，，信號的顯顯示游樂較較明確的速速度含義：：綠、綠黃黃、黃、紅紅四種顯示示明確表達達了始端和和終端速度度，其速度度分為三級級：160、115、0km/h。進站信號機機和接車進進路信號機機也能表達達速度意義義，除前述述綠、綠黃黃、黃、紅紅外，雙黃黃、黃閃黃黃分別表達達了限速意意義。雙黃黃——限速速50km/h、黃黃閃黃———限速80km/h。正線的出站站信號機在在有前架信信號機預告告的前提下下，也可以以表達速度度意義。如如前架信號號機顯示綠綠燈或綠黃黃，就預告告了正線出出站信號機機開通道岔岔直向進路路，其始端端速度為v規(guī)。4、機車信信號顯示制制度方式分：色色燈式、數(shù)數(shù)字式制度分：預預告式、復復示式、預預告復示式式我國現(xiàn)行的的是預告式式，指示列列車運行前前方信號機機防護區(qū)段段的始端速速度和終端端速度。復示式：表表達的是列列車所在閉閉塞分區(qū)的的速度指示示，即重復復機車運行行后方信號號機的顯示示制度。我我國現(xiàn)有的的分級速度度控制式超超速防護設設備就采用用的該種顯顯示制度。。預告復示：：機車信號號與分級速速度控制式式超速防護護設備的數(shù)數(shù)字顯示同同時使用。。5、主體化化機車信號號的概念列車運行速速度在160km/h上上時，機車車信號將逐逐步取代地地面信號，，成為主體體信號。四、信號顯顯示的基本本要求1、原則要要求：按《《技規(guī)》規(guī)規(guī)定。2、信號機機的定位信信號機經(jīng)常常保持的顯顯示狀態(tài)作作為信號機機的定位。。進站、進路路、出站信信號機為紅紅燈；調車車為藍燈；；區(qū)間通過過信號機為為綠燈；進進站前方第第一架為黃黃燈；進站站前方第二二架為綠黃黃；線路所所通過信號號機為紅燈燈、遮斷、、復示