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出行市場分析:汽車分時租賃成熱點隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步,碎片化的出行服務(wù)和共享成為可能,分時租賃應(yīng)運(yùn)而生,成為出行市場新的增長點,受到消費者、投資人以及城市管理者的追捧。
撬動千億市場
分時租賃是將一輛汽車在不同時間段安排給不同用戶使用,鼓舞短時用車、連接式用車的新興商業(yè)模式,它不僅緩解了中心城區(qū)停車難的問題,使車輛在城市中的使用效率最大化,而且大幅降低了用戶的出行成本、購車成本及養(yǎng)車費用。
實際上,分時租賃并不是一個新奇概念,其最初來源于1948年就開頭的汽車共享概念。1948年,瑞士蘇黎世成立了“自駕車合作社”,其理念為,當(dāng)合作社的某個會員用完車后,便將車鑰匙交給下個使用者。從這之后到上世紀(jì)九十年月,汽車共享在瑞士、德國、瑞典、荷蘭、加拿大和美國這些發(fā)達(dá)國家的進(jìn)展還比較緩慢,主要由非營利機(jī)構(gòu)運(yùn)營,并漸漸消失一些商業(yè)運(yùn)營公司。
直到2022年,隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的突飛猛進(jìn),基于人們碎片化出行需求的分時租賃運(yùn)營模式才真正開頭進(jìn)入實際運(yùn)營,一大批企業(yè)進(jìn)軍分時租賃市場,尤其是新能源汽車的興起,成為分時租賃快速拓展的機(jī)遇。
據(jù)了解,中國是全球增長最快的汽車銷售市場,年增長率是日本的13倍,美國的四倍多,但在基于共享模式的汽車租賃市場卻落后了。數(shù)據(jù)顯示,我國的駕照持有人數(shù)為2.5億左右,機(jī)動車保有量1.6億輛左右,移動用戶數(shù)量達(dá)到近6億人,而租賃車輛卻只有約50多萬輛。
有專家表示,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛進(jìn)展,加上分時租賃因具有節(jié)能環(huán)保、舒緩擁堵等優(yōu)點而得到政策支持,將來國內(nèi)分時租賃市場將達(dá)到上千億規(guī)模,租賃市場的車輛規(guī)模將呈現(xiàn)幾倍甚至十幾倍的增長。
受資本追捧
浩大的市場需求和進(jìn)展前景吸引了大批國內(nèi)外資本。
軒悅行是一家在歐洲特地供應(yīng)電動汽車分時租賃服務(wù)的企業(yè)。在意大利,米蘭市政府將軒悅行供應(yīng)的電動汽車分時租賃服務(wù)作為城市公共交通的一部分,軒悅行的電動分時租賃車輛在米蘭市區(qū)的黃、藍(lán)線停車位可以免費使用和停放,甚至能夠在禁止一般機(jī)動車輛通行的區(qū)域通行。
從2022年起,軒悅行開頭進(jìn)入中國市場,在山東臨沂推行分時租賃模式。目前,軒悅行在中國擁有1.3萬臺純電動汽車,其分時租賃模式正在全國各地推廣,方案到2022年底,完成20個城市的市場推廣。
軒悅行的母公司,意大利CSG公司首席執(zhí)行官EmilianoNiccolai介紹說,新能源汽車分時租賃模式是城市交通系統(tǒng)的一次改革,它轉(zhuǎn)變了過去城市人群低效、不必要、昂貴的私人汽車使用習(xí)慣。在降低人們出行成本、緩解交通擁堵的同時,對環(huán)境的愛護(hù)也有重要意義。
在中國,分時租賃雖然還處于起步階段,但進(jìn)展速度特別迅猛。目前北汽、上汽、比亞迪、力帆、吉利等汽車生產(chǎn)企業(yè)都已進(jìn)入分時租賃市場,而包括北京、上海、重慶、杭州、廣州、珠海、廈門、三亞、武漢、深圳、南京、蘭州等城市也已開頭樂觀推行分時租賃模式。
不僅如此,一些新興企業(yè)也在不斷進(jìn)入分時租賃市場。例如,總部位于安徽蕪湖的易開租車就是一家供應(yīng)分時租賃服務(wù)的公司,它的主要特點就是,在取還車環(huán)節(jié)實現(xiàn)了無人化。目前,易開租車已在蕪湖投入了1000多輛純電動汽車,實際運(yùn)營了兩年多時間。
易開租車董事長嚴(yán)道遠(yuǎn)介紹說,將來還將在蕪湖建設(shè)400個租賃點,運(yùn)營車輛達(dá)到5000輛,網(wǎng)點掩蓋蕪湖的四區(qū)四縣,并方案兩年內(nèi)在全國50個城市復(fù)制蕪湖模式。
需追求規(guī)模效應(yīng)
雖然受到資本熱捧,但分時租賃也存在一些問題。
北京市新能源汽車進(jìn)展促進(jìn)中心主任牛近明日前表示,目前國內(nèi)從事分時租賃的企業(yè)基本都處于起步階段,規(guī)模小、網(wǎng)點分散成為制約行業(yè)進(jìn)展的一個重要障礙。
據(jù)介紹,北京市目前從事電動汽車分時租賃的車輛已接近8000輛,而到2022年底,可能會超過1萬輛。與此同時,北京市現(xiàn)在正式注冊從事電動汽車分時租賃的企業(yè)有100余家,許多企業(yè)都是小規(guī)模經(jīng)營,導(dǎo)致企業(yè)網(wǎng)點布局混亂,客戶難以體驗到分時租賃快捷和共享的好處。
針對這個問題,牛近明稱,分時租賃追求的就是規(guī)模效應(yīng),因此分時租賃企業(yè)可以尋求組成聯(lián)盟,以供應(yīng)更加符合市場需求的服務(wù)。
同時,牛近明表示,政府也特別盼望分時租賃企
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