公路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題庫(kù)有答案

第一章緒論一、填空題1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸由（鐵路、公路、水運(yùn)）、航空、管道等五種運(yùn)輸方式組成。2、根據(jù)我國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)劃，未來(lái)我國(guó)將建成布局為“7918”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。其中“7918”是指（七條射線、九條縱線、十八條橫線）。3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）規(guī)定：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為（高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路）五個(gè)等級(jí)。4、各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車折合成（小客車）的交通量。5、高速公路為專供汽車（分向、分車道）行駛并應(yīng)（全部控制）出入的多車道公路。6、高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（20）年預(yù)測(cè)；具有集散功能的一級(jí)公路和二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（15）年預(yù)測(cè)。7、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的（計(jì)劃）通車年。8、我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將設(shè)計(jì)車輛分為（小客車、載重汽車）和（鞍式列車）三種。9、設(shè)計(jì)速度是確定公路（幾何線形）的最關(guān)鍵參數(shù)。10、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）將公路服務(wù)水平劃分為（四）級(jí)。其中高速、一級(jí)公路以（車流密度）作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，設(shè)計(jì)時(shí)采用（二）級(jí)。11、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）規(guī)定二、三級(jí)公路以（延誤率）和（平均運(yùn)行速度）作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，設(shè)計(jì)時(shí)采用（三）級(jí)。12、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的階段可根據(jù)公路的性質(zhì)和設(shè)計(jì)要求分為（一階段設(shè)計(jì)、二階段設(shè)計(jì)）和（三階段設(shè)計(jì)）三種。二、選擇題1、高速公路和一級(jí)公路容許的交通組成是（A）。A專供汽車行駛B專供小客車行駛C混合交通行駛2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指（A）。A年平均晝夜交通量B日平均小時(shí)交通量C最大交通量3、公路設(shè)計(jì)交通量是指（C）。A公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量B公路竣工開(kāi)放交通時(shí)的交通量C設(shè)計(jì)年限末的交通量4、雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通流量為（C）。A1000-4000輛B3000-7500輛C5000~15000輛5、確定公路等級(jí)的重要依據(jù)是（B）。A設(shè)計(jì)車輛B交通量C設(shè)計(jì)車速6、公路的設(shè)計(jì)車速是指在該設(shè)計(jì)路段內(nèi)（B）行車速度。A最小B最大C受限制部分所能允許的最大三、名稱解釋1．公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：是指一定數(shù)量的車輛在車道上以一定的設(shè)計(jì)速度行駛時(shí)，對(duì)路線和各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求。2．設(shè)計(jì)車速：是指在氣候條件良好，交通量正常，汽車行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)，駕駛員能夠安全、舒適駕駛車輛行駛的最大速度。3．交通量：是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)公路某段面的交通流量（即單位時(shí)間通過(guò)公路某段面的車輛數(shù)目）。4．公路通行能力：是在一定的道路和交通條件下，公路上某一路段適應(yīng)車流的能力，以單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的最大車輛數(shù)表示。通行能力分為基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力兩種。四、問(wèn)答題1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有哪些？與這些運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？答：現(xiàn)代交通運(yùn)輸由鐵路、公路、水運(yùn)、航空及管道等五種運(yùn)輸方式組成。其中①鐵路運(yùn)輸：運(yùn)量大、運(yùn)程遠(yuǎn)，在交通運(yùn)輸中起著主要作用；②水運(yùn)運(yùn)輸：運(yùn)量大、成本低，運(yùn)速慢且受到航道的限制；③航空運(yùn)輸：速度快、成本高，服務(wù)于遠(yuǎn)距離和有時(shí)間要求的客貨運(yùn)輸；④管線運(yùn)輸：適用于液態(tài)、氣態(tài)、散裝粉狀物體的運(yùn)輸。與這些運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸有如下特點(diǎn)：①機(jī)動(dòng)靈活，能迅速集中和分散貨物，做到直達(dá)運(yùn)輸。②受交通設(shè)施限制少，是最廣泛的一種運(yùn)輸方式，也是交通運(yùn)輸網(wǎng)中其他各種運(yùn)輸方式聯(lián)系的紐帶。③適應(yīng)性強(qiáng)，服務(wù)面廣，時(shí)間上隨意性強(qiáng)，可適于小批量運(yùn)輸和大宗運(yùn)輸。④公路運(yùn)輸投資少，資金周轉(zhuǎn)快，社會(huì)效益顯著。⑤與鐵路、水運(yùn)比較，公路運(yùn)輸由于汽車燃料價(jià)格高，服務(wù)人員多，單位運(yùn)量小，所以在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，其運(yùn)輸成本偏高。2．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將我國(guó)公路分為哪幾個(gè)等級(jí)？答：交通部頒布的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。其中：高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路；一級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路；二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路；三級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道公路；四級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。3．簡(jiǎn)述公路“兩階段勘測(cè)設(shè)計(jì)”的程序步驟。答：兩階段勘測(cè)設(shè)計(jì)是公路測(cè)設(shè)一般所采用的測(cè)設(shè)程序。其步驟為：先進(jìn)行初測(cè)、編制初步設(shè)計(jì)和工程概算；經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)初步設(shè)計(jì)后，再進(jìn)行定測(cè)、編制施工圖和工程預(yù)算。也可直接進(jìn)行定測(cè)、編制初步設(shè)計(jì)；然后根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，通過(guò)補(bǔ)充測(cè)量編制施工圖。4．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些？．答：公路主要技術(shù)指標(biāo)一般包括：設(shè)計(jì)速度、行車道數(shù)及寬度、路基寬度、最大縱坡、平曲線最小半徑、行車視距、橋梁設(shè)計(jì)荷載等。5．設(shè)計(jì)速度的定義是什么？答：所謂設(shè)計(jì)速度是指在氣候條件良好，交通量正常，汽車行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)，駕駛員能夠安全、舒適駕駛車輛行駛的最大速度。設(shè)計(jì)速度是公路設(shè)計(jì)時(shí)確定其幾何線形的最關(guān)鍵參數(shù)。第二章平面設(shè)計(jì)一、填空題1、公路平面線形的三要素是指（直線、圓曲線、緩和曲線）。2、兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（同向）曲線，而兩個(gè)轉(zhuǎn)向相反的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（反向）曲線。3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長(zhǎng)度一般不小于（6V或6倍設(shè)計(jì)車速）。4、在轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長(zhǎng)度一般不小于（2V或2倍設(shè)計(jì)車速）。5、汽車通過(guò)彎道時(shí)，由于橫向力系數(shù)的存在，它不僅影響到乘客的舒服度，還增加了（燃油）消耗和（汽車輪胎）磨損。6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為（極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高最小半徑）三種。7、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，公路上的園曲線最大半徑不宜超過(guò)（10000）米。8、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：當(dāng)園曲線半徑小于（不設(shè)超高最小半徑時(shí)），應(yīng)設(shè)緩和曲線。但（四級(jí)）公路可不設(shè)緩和曲線，用直線徑相連接。9、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，緩和曲線采用（回旋線），其方程表達(dá)式為（R·L=A2）。10、無(wú)中間分隔帶公路的超高緩和段過(guò)渡形式可采用三種方式，即（繞內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)、繞中軸旋轉(zhuǎn)、繞外邊緣線旋轉(zhuǎn)）。11、圓曲線上全加寬值的大小與（設(shè)計(jì)車型、平曲線半徑、設(shè)計(jì)車速）等因素有關(guān)。12、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，當(dāng)圓曲線半徑小于或等于（250）米時(shí)，應(yīng)在平曲線（內(nèi)側(cè)）設(shè)置加寬。13、當(dāng)公路需要加寬時(shí)，四級(jí)公路和山嶺重丘區(qū)的三級(jí)公路采用第（第一類加寬）類加寬值；其余各級(jí)公路采用第（第三類加寬）類加寬值；對(duì)于不經(jīng)常通集裝箱運(yùn)輸半掛車的公路，可采用第（第二類加寬）類加寬值。14、我國(guó)測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)通常有三種，即（大地坐標(biāo)系統(tǒng)、高斯3度平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)、平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)）。15、停車視距計(jì)算中的眼高和物高《設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定為：眼高（1.2）米，物高（0.1）米。16、行車視距分為（停車視距、會(huì)車視距、錯(cuò)車視距、超車視距）等四種。17、停車視距可分解為（反應(yīng)距離、制動(dòng)距離、安全距離）等三部分距離。18、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：高速和一級(jí)公路應(yīng)滿足（停車）視距的要求；二、三、四級(jí)公路應(yīng)保證（會(huì)車）視距的要求。19、平曲線上行車視距的檢查有兩種方法，一是（解析法、），另一是（幾何法）。20、平面線形組合的基本型是按直線、（回旋線、圓曲線、回旋線）、直線的順序組合起來(lái)的線形形式。二、選擇題1、橫向力系數(shù)的定義（A）。A單位車重上受到的橫向力B橫向力和豎向力的比值C橫向力和垂向力的比值2、超高附加縱坡度，是指超高后的（B）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。A外側(cè)路肩邊緣B外側(cè)路面邊緣C路面中心3、無(wú)中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，是指（B）的路面內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來(lái)的位置不動(dòng)。A路基未加寬時(shí)B路面未加寬時(shí)C路面加寬后4、公路彎道加寬一般在（B）進(jìn)行。A外側(cè)B內(nèi)側(cè)C中側(cè)5、雙車道公路一般情況下應(yīng)保證（C）。A超車視距B停車視距C會(huì)車視距6、高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證（A）。A停車視距B會(huì)車視距C超車視距7、新建雙車道公路的超高方式一般采用（A）。A內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B中軸旋轉(zhuǎn)C外邊軸旋轉(zhuǎn)8、一般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可采用（B）。A內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B外邊軸旋轉(zhuǎn)C中軸旋轉(zhuǎn)9、一般公路在舊公路改建時(shí)的超高構(gòu)成可采用（C）。A內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B外邊軸旋轉(zhuǎn)C中軸旋轉(zhuǎn)10、公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是（B）。A3%B2%C5%D非定值11、反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是（D）。A離心力B橫向力C垂向力D橫向力系數(shù)12、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長(zhǎng)度之比宜為（A）。A1：1：1B1：2：1C1：2：3D3：2：113、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的理論軌跡為（D）。A二次拋物線B高次拋物線C雙柳線D回旋曲線14、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各級(jí)公路最大容許合成坡度的目的是（A）。A控制急彎和陡坡的組合B控制最大超高橫坡度C保證冰雪路面行車安全D比縱坡指標(biāo)更科學(xué)合理15、不使駕駛員操作方向盤(pán)感到困難的平曲線最小長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)車速的（D）行程。A3sB5sC6sD9s16、橫凈距是指視距線至（C）的法向距離。A路中線B路面內(nèi)邊緣線C行車軌跡線D路基內(nèi)邊緣線17、各級(jí)公路超高橫坡度的最小值是（B）。A1.5%B2%C3%D路拱橫坡度三、名稱解釋1．橫向力系數(shù)：即單位車重上受到的橫向力。2．緩和曲線：是指有超高的平曲線中，由直線段的雙向橫坡過(guò)渡到園曲線的單向橫坡所需設(shè)置的漸變段曲線。3．緩和曲線的切線角：緩和曲線上任意一點(diǎn)的切線與起點(diǎn)（ZH或HZ）切線相交所組成的角。4．停車視距：汽車行駛時(shí)，自駕駛員看到障礙物時(shí)起，至在障礙物前安全停止，所需要的最短距離。5．超車視距：在雙車道公路上，后車超越前車時(shí)，從開(kāi)始駛離原車道之處起，至在與對(duì)向來(lái)車相遇之前，完成超車安全回到自己的車道，所需要的最短距離。四、問(wèn)答題1．設(shè)置緩和曲線的目的是什么？答：設(shè)置緩和曲線的目的是：①有利于駕駛員操縱方向盤(pán)；②消除離心力的突變，提高舒適性；③完成超高和加寬的過(guò)渡；④與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。2．確定緩和曲線最小長(zhǎng)度需從哪幾個(gè)方面考慮？答：①控制離心加速度增長(zhǎng)率，滿足旅客舒適要求；②根據(jù)駕駛員操作方向盤(pán)所需經(jīng)行時(shí)間；③根據(jù)超高漸變率適中；④從視覺(jué)上應(yīng)有平順感的要求考慮。3．何謂超高？設(shè)置超高的原因及條件分別是什么？答：①平曲線超高：為了抵消汽車在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高內(nèi)側(cè)低的單向橫坡的形式。②設(shè)置超高的原因：將彎道橫斷面做成向內(nèi)傾斜的單向橫坡形式，利用重力向內(nèi)側(cè)分力抵消一部分離心力，改善汽車的行駛條件。③設(shè)置超高的條件是：圓曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時(shí)。4．簡(jiǎn)述無(wú)中央分隔帶超高緩和段繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)的形成過(guò)程。答：即將路面未加寬時(shí)的內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來(lái)位置不動(dòng)。其旋轉(zhuǎn)形式為:①在超高緩和段以前，將兩側(cè)路肩的橫坡度分別同時(shí)繞外側(cè)路面未加寬時(shí)的邊緣線旋轉(zhuǎn)，使逐漸變?yōu)槁访娴碾p向橫坡度，這一過(guò)程的長(zhǎng)度為，一般取1--2米，但不計(jì)入超高緩和段長(zhǎng)度內(nèi)；②將外側(cè)路面連同外側(cè)路肩的繞中軸旋轉(zhuǎn)同時(shí)向前推進(jìn)，直到使外側(cè)的逐漸變?yōu)閮?nèi)側(cè)路面的，這一過(guò)程的長(zhǎng)度為；③將內(nèi)外側(cè)的路面和路肩的單向橫坡度整體繞路面未加寬時(shí)的內(nèi)側(cè)邊緣線旋轉(zhuǎn)同時(shí)向前推進(jìn)，直至單向橫坡度逐漸變?yōu)槿邫M坡度為止，這一過(guò)程的長(zhǎng)度為；④超高緩和段全長(zhǎng)。5．簡(jiǎn)述無(wú)中央分隔帶超高緩和段繞中軸旋轉(zhuǎn)的形成過(guò)程。答：即將路面未加寬時(shí)的路面中心線保留在原來(lái)位置不動(dòng)。其旋轉(zhuǎn)形式為:①在超高緩和段以前，將兩側(cè)路肩的橫坡度分別同時(shí)繞外側(cè)路面未加寬時(shí)的邊緣線旋轉(zhuǎn)，使逐漸變?yōu)槁访娴碾p向橫坡度，這一過(guò)程的長(zhǎng)度為，一般取1--2米，但不計(jì)入超高緩和段長(zhǎng)度內(nèi)；②將外側(cè)路面連同外側(cè)路肩的繞中軸旋轉(zhuǎn)同時(shí)向前推進(jìn)，直到使外側(cè)的逐漸變?yōu)閮?nèi)側(cè)路面的，這一過(guò)程的長(zhǎng)度為；③將內(nèi)外側(cè)的路面和和路肩的單向向橫坡度整體體繞路面未加加寬時(shí)的中心心線旋轉(zhuǎn)同時(shí)時(shí)向前推進(jìn)，直直至單向橫坡坡度逐漸變?yōu)闉槿邫M坡坡度為止，這這一過(guò)程的長(zhǎng)長(zhǎng)度為；④超高緩和段全長(zhǎng)。6．行車視距的種類類有哪些？分分述其構(gòu)成并并說(shuō)明各級(jí)公公路對(duì)行車視視距的規(guī)定。答：①行車視距的種類有有：停車視距距、會(huì)車視距距、超車視距距等。②其構(gòu)成為：停車視距：由由反應(yīng)距離、制制動(dòng)距離和安安全距離等三三部分構(gòu)成；；會(huì)車視距：由由停車視距的的二倍組成；；超車視距：由由加速行駛距距離、超車在在對(duì)向車道行行駛的距離、超超車完了時(shí)，超超車與對(duì)向汽汽車之間的安安全距離、超超車開(kāi)始加速速到超車完了了時(shí)對(duì)向汽車車的行駛距離離等四部分組組成。③《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定高速速公路、一級(jí)級(jí)公路應(yīng)滿足足停車視距的的要求；二、三三、四級(jí)公路路必須保證會(huì)會(huì)車視距。7．簡(jiǎn)述視距包絡(luò)圖圖的繪制方法法與步驟。答：視距包絡(luò)圖的的作圖方法與與步驟如下：：①按比例畫(huà)出彎道平平面圖，在圖圖上示出路面面兩邊邊緣（包包括路面加寬寬在內(nèi)）、路路基邊緣線（包包括路基加寬寬在內(nèi)）、路路中線及距加加寬前路面內(nèi)內(nèi)側(cè)邊緣1.5mm的行車軌跡跡線（有緩和和曲線時(shí)也應(yīng)應(yīng)按緩和曲線線形式畫(huà)出汽汽車軌跡線）；；②由平曲線的起、終終點(diǎn)向直線段段方向沿軌跡跡線量取設(shè)計(jì)計(jì)視距S長(zhǎng)度，定出O點(diǎn)；③從O點(diǎn)向平曲線方向沿沿軌跡線把O至曲線中點(diǎn)點(diǎn)的軌跡距離離分成若干等等份（一般分分10等份）得1、2、3、…各點(diǎn)；④從0、1、2、3、…分別沿軌跡方向量量取設(shè)計(jì)視距距S，定出各相相應(yīng)點(diǎn)0′、1′、2′、3′…,則0—0′；1—1′；2—2′；3—3′…和對(duì)稱的0—0′；1—1′；2—2′；3—3′…，都在軌跡跡線上滿足設(shè)設(shè)計(jì)視距S的要求。⑤用直線分別連，，…，和對(duì)稱的的，，…，各線段互互相交叉。⑥用曲線板內(nèi)切與各各交叉的線段段，畫(huà)出內(nèi)切切曲線，這條條內(nèi)切曲線就就是視距包絡(luò)絡(luò)線。⑦視距包絡(luò)線兩端與與障礙線相交交，在視距包包絡(luò)線與障礙礙線之間的部部分，就是應(yīng)應(yīng)該清除障礙礙物的范圍。8．在平面線形設(shè)計(jì)計(jì)中，如何選選用圓曲線半半徑？答：①在地形、地物等條條件許可時(shí)，優(yōu)優(yōu)先選用大于于或等于不設(shè)設(shè)超高的最小小半徑；②一般情況下宜采用用極限最小曲曲線半徑的4～8倍或超高為2%～4%的圓曲線半半徑；③當(dāng)?shù)匦螚l件受限制制時(shí)，應(yīng)采用用大于或接近近一般最小半半徑的圓曲線線半徑；④在自然條件特殊困困難或受其他他條件嚴(yán)格限限制而不得已已時(shí)，方可采采用極限最小小半徑；⑤圓曲線最大半徑不不宜超過(guò)100000m。9．簡(jiǎn)述平面線形的的組合形式。答：平面線形的組組合形式主要要有：①基本型：按直線——回旋線—圓曲線—回旋線—直線的順序序組合；②S型：兩個(gè)反向圓曲曲線用回旋線線連接起來(lái)的的組合線形；；③復(fù)曲線：（A)兩同向圓曲線按直直線—圓曲線R1—圓曲線R2—直線的順序序組合構(gòu)成。（B)兩同向圓曲線按直直線—回旋線A1—圓曲線R1—圓曲線R2—回旋線A2－直線的順順序組合構(gòu)成成。（C)用一個(gè)回旋線連接接兩個(gè)同向圓圓曲線的組合合形式，稱為為卵型，按直直線—回旋線A1—圓曲線R1—回旋線—圓曲線R2—回旋線A2—直線順序組組合構(gòu)成。④凸型:兩個(gè)同向回旋線間間不插入圓曲曲線而徑相銜銜接的線形;⑤復(fù)合型:兩個(gè)及兩兩個(gè)以上同向向回旋線，在在曲率相等處處相互連接的的形式;⑥C型:同向曲線的兩個(gè)回回旋線在曲率率為零處徑相相銜接（即連連接處曲率為為0，R=∞）的形式。五、計(jì)算題1．若二級(jí)公路的設(shè)設(shè)計(jì)車速取V=80，、、、，試計(jì)算園園曲線極限最最小半徑值和和一般最小半半徑值（取550米的整數(shù)倍）。解：根據(jù)汽車行駛駛在曲線上力力的平衡方程程式可計(jì)算如如下：①園曲線極限最小半半徑根據(jù)題義取R極限限=250米②園曲線一般最小半半徑根據(jù)題義取R一般般=400米2．高速公路設(shè)計(jì)車車速為V=1200，路拱橫坡坡度為2%，若橫向力力系數(shù)采用0.040。試計(jì)算不不設(shè)超高園曲曲線最小半徑徑（取500米的整數(shù)倍）。解：根據(jù)汽車行駛駛在曲線上力力的平衡方程程式可計(jì)算如如下：不設(shè)超高園曲線最最小半徑根據(jù)題義取R不設(shè)設(shè)=5500米3．某新建二級(jí)公路路（設(shè)計(jì)車速速為80千米/小時(shí)），有有一處彎道半半徑R=300米，試根據(jù)離離心加速度變變化率和駕駛駛員操作方向向盤(pán)所需時(shí)間間的要求計(jì)算算該彎道可采采用的緩和曲曲線最小長(zhǎng)度度（取10米的整數(shù)倍）。解：（1）根據(jù)離離心加速度變變化率計(jì)算：：（2）根據(jù)駕駛駛員操作方向向盤(pán)所需時(shí)間間的要求計(jì)算算：根據(jù)題義該彎道可可采用的緩和和曲線最小長(zhǎng)長(zhǎng)度為70米。4．某新建三級(jí)公路路有一處彎道道，其平曲線線半徑R取120米，偏角，若該該平曲線設(shè)置置為基本型，其其緩和曲線長(zhǎng)長(zhǎng)度最大可取取多長(zhǎng)？．解：①由得：②由得：因此，緩和曲線長(zhǎng)長(zhǎng)度最大可取取61.44米。5．某新建二級(jí)公路路有一彎道，其其平曲線半徑徑R為400米，緩和曲線線長(zhǎng)為80米，試計(jì)算緩緩和曲線上距距起點(diǎn)40米點(diǎn)和緩和曲曲線終點(diǎn)的坐坐標(biāo)（以緩和和曲線起點(diǎn)為為原點(diǎn)）。解解：①緩和曲線上上距起點(diǎn)40米點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算算如下：由得②緩和曲線終點(diǎn)坐標(biāo)標(biāo)計(jì)算如下：：由得6．從某公路設(shè)計(jì)文文件《直線、曲曲線及轉(zhuǎn)角一一覽表》中摘摘抄的一組路路線設(shè)計(jì)資料料如下：JD8：K3++425.9982K3+311.0099KK3+3466.099K3+4492.1555K3++527.1155JD9：K4+1135.1669<![endiff]>=KK4+0477.436=KK4+2211.135試計(jì)算（1）JDD8曲線的切線線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)長(zhǎng)、緩和曲線線長(zhǎng)及曲線中中點(diǎn)樁號(hào)；（2）計(jì)算JD9曲線線的切線長(zhǎng)、曲曲線長(zhǎng)和曲線線中點(diǎn)樁號(hào)；；（3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)點(diǎn)間距及所夾夾直線段長(zhǎng)度度。解：（1）JD88曲線的切線線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)長(zhǎng)、緩和曲線線長(zhǎng)及曲線中中點(diǎn)樁號(hào)分別別為：（K3+425.9982）-（K3+3111.0999）=114..883（米）（K3+527.1155）-（K3+3111.0999）=216..056（米）（K3+346.0099）-（K3+3111.0999）=35（米）或=（K3+527.1155）-（K3+4992.1555）=35（米）QZ的樁號(hào)：=ZH++L/2=（K3+3111.0999）+216..056/22=K3+4419.1227（2）JD9曲線的切線線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)分別為為：（K4+135.1169）-（K4+0447.4366）=87.7733（米）（K4+221.1135）-（K4+0447.4366）=173..699（米）QZ的樁號(hào)：=ZY++L/2=（K4+0447.4366）+173..699/22=K4+1134.2885（3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)點(diǎn)間距及所夾夾直線段長(zhǎng)度度分別為：JD8—JD9間間距=114..883+[[（K4+0447.4366）-（K3+5227.1555）]+877.733==722.8897（米）所夾直線長(zhǎng)度=（K4+0447.4366）-（K3+5227.1555）=520..281（米）7．已知兩相鄰平曲曲線：JD50樁號(hào)為K9+9777.54，T=65.442m，緩緩和曲線長(zhǎng)==35米，切曲差J=1.255m；JD51樁號(hào)為K10+1182.699，T=45..83m。試計(jì)算（1）JDD50平曲線五個(gè)個(gè)主點(diǎn)樁樁號(hào)號(hào)；（2）JD50—JD51交點(diǎn)間的距距離；（3）兩曲線間的直線線長(zhǎng)度為多少少。．解：（1）JD550平曲線五個(gè)個(gè)主點(diǎn)樁樁號(hào)號(hào)計(jì)算如下：：由得（米）（米）有：（2）JD550—JD51的間距計(jì)算算如下：交點(diǎn)間距=JD551-JD550+J=（K10+1182.699）-（K9+9777.54）+1.255=206..40（米）或=JD51-HZZ50+T550=（K10+1182.699）-（K10+0041.711）+65.442=2066.40（米）（3）兩曲線間的直線線長(zhǎng)度計(jì)算如如下：直線長(zhǎng)度=交點(diǎn)間間距-T50--T51=2206.400-65.442-45..83=955.15（米）8．某二級(jí)公路有一一彎道，其平平曲線半徑R=400米，交點(diǎn)樁號(hào)號(hào)為K8+0775.7566，偏角，若緩緩和曲線長(zhǎng)度度為70米，試計(jì)算該該平曲線的五五個(gè)基本樁號(hào)號(hào)。解：①計(jì)算平曲線線幾何要素②計(jì)算平曲線的五個(gè)個(gè)基本樁號(hào)ZH：HY：QZ：YH：HZ：9．某改建二級(jí)公路路，設(shè)計(jì)車速速為80公里/小時(shí)，路面面寬度9米，路肩寬1..5米，路拱橫坡坡度采用2%，路肩橫坡坡度為3%。有一彎道道超高橫坡度度為6%，加寬值為為1.0米，根據(jù)實(shí)際際情況擬采用用中軸旋轉(zhuǎn)方方式，超高漸漸變率取，試試計(jì)算緩和曲曲線終點(diǎn)斷面面處的超高值值。解：已知條件有：：，①計(jì)算超高緩和段所所需長(zhǎng)度：取。②計(jì)算緩和曲線終點(diǎn)點(diǎn)斷面處的超超高值10．某新建二級(jí)公路路，設(shè)計(jì)車速速為80公里/小時(shí)，路面面寬9米，路肩寬1..5米，路拱橫坡坡度采用2%，路肩橫坡坡度3%，有一彎道道超高橫坡度度為6.0%，全加寬值值為1.0米，根據(jù)實(shí)際際情況擬采用用內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方式，超高高漸變率取，試試計(jì)算緩和曲曲線終點(diǎn)斷面面處的超高值值。解：已知條件有：：，①計(jì)算超高緩和段所所需長(zhǎng)度：取。②計(jì)算緩和曲線終點(diǎn)點(diǎn)斷面處的超超高值第三章縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)一、填空題1、在公路路線縱斷斷面圖上，有有兩條主要的的線：一條是是（地面線）；另另一條是（設(shè)設(shè)計(jì)線）。2、縱斷面的設(shè)計(jì)線線是由（直線線（均坡線）、豎豎曲線）組成成的。3、縱坡度表征勻坡坡路段縱坡度度的大小，它它是以路線（高差、水平距離）之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)度量的。4、新建公路路基設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高即縱縱斷面圖上設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高是指指：高速、一一級(jí)公路為（中央分隔帶的外側(cè)邊緣）標(biāo)高；二、三、四級(jí)公路為（路基邊緣）標(biāo)高。5、汽車在公路上行行駛的主要阻阻力有（空氣氣、）阻力、（滾滾動(dòng)）阻力、（坡坡度）阻力和和（慣性）阻力等等四種。6、緩和坡段的縱坡坡不應(yīng)大于（3%），且坡坡長(zhǎng)不得（小小于）最小坡坡長(zhǎng)的規(guī)定值值。7、二、三、四級(jí)公公路越嶺路線線的平均坡度度，一般使以以接近（5%%）和（5.5%）為宜，并并注意任何相相連3KM路段的的平均縱坡不不宜大于（5%）。8、轉(zhuǎn)坡點(diǎn)是相鄰縱縱坡設(shè)計(jì)線的的（交點(diǎn)），兩坡坡轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的的距離稱為（坡長(zhǎng)）。9、在凸形豎曲線的的頂部或凹形形豎曲線的底底部應(yīng)避免插插入（小半徑徑）平曲線，或或?qū)⑦@些頂點(diǎn)點(diǎn)作為反向平平曲線的（拐拐點(diǎn)）。10、縱斷面設(shè)計(jì)的最最后成果，主主要反映在路路線（縱斷面面設(shè)計(jì)）圖和和（路基設(shè)計(jì)計(jì)）表上。二、選擇題1、二、三、四級(jí)公路路的路基設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高一般是是指（C）。A路基中線標(biāo)高B路面邊緣標(biāo)標(biāo)高C路基邊緣標(biāo)標(biāo)高D路基坡角標(biāo)標(biāo)高2、設(shè)有中間帶的高高速公路和一一級(jí)公路，其其路基設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高為（D）。A路面中線標(biāo)高B路面邊緣標(biāo)標(biāo)高C路緣帶外側(cè)邊緣標(biāo)標(biāo)高D中央分隔帶帶外側(cè)邊緣標(biāo)標(biāo)高3、凸形豎曲線最小小長(zhǎng)度和最小小半徑地確定定，主要根據(jù)據(jù)（A）來(lái)選取其其中較大值。A行程時(shí)間，離心力力和視距B行車時(shí)間和和離心力C行車時(shí)間和視距D視距和理性性加速度4、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)對(duì)應(yīng)的里程樁樁號(hào)之差為豎豎曲線的（C）。A切線長(zhǎng)B切曲差CC曲線長(zhǎng)5、平原微丘區(qū)一級(jí)級(jí)公路合成坡坡度的限制值值為10%，設(shè)計(jì)中某某一路段，按按平曲線半徑徑設(shè)置超高橫橫坡度達(dá)到10%則此路段縱縱坡度只能用用到(A)).A0%B0.3%C2%D3%%6、汽車在公路上行行駛，當(dāng)牽引引力的大小等等于各種行駛駛阻力的代數(shù)數(shù)和時(shí)，汽車車就（B）行駛。A加速BB等速CC減速D無(wú)法確定7、最大縱坡的限制制主要是考慮慮（B）時(shí)汽車行行駛的安全。A上坡B下坡C平坡8、確定路線最小縱縱坡的依據(jù)是是（D）。A汽車動(dòng)力性能B公路等級(jí)C自然因素D排水要求9、公路的最小坡長(zhǎng)長(zhǎng)通常是以設(shè)設(shè)計(jì)車速行駛駛（A）的行程來(lái)來(lái)規(guī)定的。A3-6sBB6-9ssC9-115sD15-200s10、在平原區(qū)，縱斷斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高高的控制主要要取決于（A）。A路基最小填土高度度B土石方填挖挖平衡C最小縱坡和坡長(zhǎng)D路基設(shè)計(jì)洪洪水頻率11、在縱坡設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)應(yīng)應(yīng)設(shè)在（B）的整數(shù)倍倍樁號(hào)處。A5mB10mC20mmDD5.0mm12、《公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定定，公路豎曲曲線采用（AA）。A二次拋物線B三次拋物線C回旋曲線D雙曲線13、路基設(shè)計(jì)表是匯匯集了路線（D）設(shè)計(jì)成果果。A平面BB縱斷面C橫斷面D平、縱、橫橫14、各級(jí)公路的最小小合成坡度，不不應(yīng)小于（C）。A0.3%B0.44%CC0.5%%D0..6%三、名稱解釋1．公路的縱坡度：：是指公路中中線相鄰兩變變坡點(diǎn)之間的的高差與水平平距離比值的的百分比。2．平均縱坡：是指指一定長(zhǎng)度的的路段縱向所所克服的高差差與該路段長(zhǎng)長(zhǎng)度的比。3．合成坡度：是指指在公路平曲曲線上既有縱縱坡又有橫向向超高時(shí)縱坡坡與超高橫坡坡的矢量和。4．爬坡車道：是指指在陡坡路段段正線行車道道外側(cè)增設(shè)的的供載重車輛輛行駛的專用用車道。5．轉(zhuǎn)坡角：縱斷面面上相鄰兩縱縱坡線相交，后后坡線相對(duì)前前坡線的轉(zhuǎn)角角。四、問(wèn)答題1．在縱斷面設(shè)計(jì)中中，確定最大大縱坡和最小小縱坡的因素素分別有哪些些？答:⑴確定最大縱坡因素素有:①汽車的動(dòng)力性能：：考慮公路上上行駛的車輛輛，按汽車行行駛的必要條條件和充分條條件來(lái)確定；；②公路等級(jí)：不同的的公路等級(jí)要要求的行車速速度不同；公公路等級(jí)越高高、行車速度度越大，要求求的縱坡越平平緩；③自然因素：公路所所經(jīng)過(guò)的地形形、海拔高度度、氣溫、雨雨量、濕度和和其它自然因因素，均影響響汽車的行駛駛條件和上坡坡能力。⑵確定最小縱坡的因因素有:①路基的縱向排水；；②路面的縱、橫向排排水。2．緩和坡段的作用用是什么？《公公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)設(shè)設(shè)置緩和坡段段有何規(guī)定？？答:⑴緩和坡段的作用是是：改善汽車車在連續(xù)陡坡坡上行駛的緊緊張狀況，避避免汽車長(zhǎng)時(shí)時(shí)間低速行駛駛或汽車下坡坡產(chǎn)生不安全全因素⑵《公路工程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)設(shè)置置緩和坡段的的規(guī)定：對(duì)于于不同設(shè)計(jì)速速度的公路，連連續(xù)上坡（下下坡）時(shí)應(yīng)在在不大于相應(yīng)應(yīng)縱坡最大坡坡長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)設(shè)置緩和坡段段，且緩和坡坡段的縱坡度度不應(yīng)大于3%，長(zhǎng)度應(yīng)符符合縱坡長(zhǎng)度度的規(guī)定。3．確定豎曲線最小小半徑時(shí)主要要考慮哪些因因素？答:⑴對(duì)于凸形豎曲線應(yīng)應(yīng)考慮：①緩和沖擊；②經(jīng)行時(shí)間不不宜過(guò)短；③滿足視距要要求。⑵對(duì)于凹形豎曲線應(yīng)應(yīng)考慮：①緩和沖擊；②前燈照射距距離要求；③跨線橋下視視距要求；④經(jīng)行時(shí)間不不宜過(guò)短。4．簡(jiǎn)述平、縱面線線形組合的基基本原則。答:①應(yīng)能在視覺(jué)上自然然地誘導(dǎo)駕駛駛員的視線，并并保持視覺(jué)的的連續(xù)性；②平面與縱斷面線形形的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)應(yīng)大小均衡衡，不要懸殊殊太大，使線線形在視覺(jué)上上和心理上保保持協(xié)調(diào)；③選擇組合得當(dāng)?shù)暮虾铣善露龋砸岳诼访媾排潘桶踩行熊?；④?yīng)注意線形與自然然環(huán)境和景觀觀的配合與協(xié)協(xié)調(diào)。5．縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)怎怎樣考慮標(biāo)高高控制？答:縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)標(biāo)高高控制的考慮慮是：①在平原地區(qū)區(qū)，主要由保保證路基最小小填土高度所所控制；②在丘陵地區(qū)區(qū)，主要由土土石方平衡、降降低工程造價(jià)價(jià)所控制；③③在山嶺區(qū)，主主要由縱坡度度和坡長(zhǎng)所控控制，但也要要從土石方盡盡量平衡和路路基附屬工程程合理等方面面適當(dāng)考慮；；④沿河受水浸浸淹、沿水庫(kù)庫(kù)、大、中橋橋橋頭等地段段，路基一般般應(yīng)高出設(shè)計(jì)計(jì)頻率的計(jì)算算水位（并包包括雍水和浪浪高）0.55m以上；⑤當(dāng)設(shè)計(jì)公路路與鐵路平面面交叉時(shí)，鐵鐵路軌道的標(biāo)標(biāo)高為控制標(biāo)標(biāo)高；⑥當(dāng)設(shè)計(jì)公路路與公路、鐵鐵路立交時(shí)，滿滿足跨線凈空空高度的要求求；⑦還應(yīng)考慮公路路起終點(diǎn)、埡埡口、隧道、重重要橋梁、排排灌涵洞、地地質(zhì)不良地段段等方面的要要求。6．確定轉(zhuǎn)坡點(diǎn)位置置時(shí)應(yīng)考慮哪哪些問(wèn)題？6．答:確定轉(zhuǎn)坡點(diǎn)位置時(shí)時(shí)應(yīng)考慮：①盡可能使填挖工程程量最小和線線形最理想；；②使最大縱坡、最小小縱坡、坡長(zhǎng)長(zhǎng)限制、緩和和坡段滿足有有關(guān)規(guī)定的要要求；③處理好平、縱面線線形的相互配配合和協(xié)調(diào)；；④為方便設(shè)計(jì)與計(jì)算算，變坡點(diǎn)的的位置一般應(yīng)應(yīng)設(shè)在10米的整數(shù)樁樁號(hào)處。7．路線縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)考慮哪些些主要標(biāo)高控控制點(diǎn)？答:路線縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)考慮的主要要標(biāo)高控制點(diǎn)點(diǎn)有：路線的的起終點(diǎn)、越越嶺埡口、重重要橋梁涵洞洞的橋面標(biāo)高高、最小填土土高度、最大大挖深、沿溪溪線的洪水位位、隧道進(jìn)出出口、平面交交叉和立體交交叉點(diǎn)、與鐵鐵路交叉點(diǎn)及及受其他因素素限制路線必必須通過(guò)的標(biāo)標(biāo)高。8．簡(jiǎn)述縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)的方法與步步驟。答:縱斷面設(shè)計(jì)的方法法與步驟是：：（1）做好準(zhǔn)備工作；；①按比例標(biāo)注注里程樁號(hào)和和標(biāo)高，點(diǎn)繪繪地面線；②繪出平面直直線與平曲線線資料，以及及土壤地質(zhì)說(shuō)說(shuō)明資料；③將橋梁、涵涵洞、地質(zhì)土土質(zhì)等與縱斷斷面設(shè)計(jì)有關(guān)關(guān)的資料在縱縱斷面圖紙上上標(biāo)明；④熟悉和掌握握全線有關(guān)勘勘測(cè)設(shè)計(jì)資料料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)計(jì)要求。（2）標(biāo)注控制點(diǎn)；（3）試定縱坡；（4）調(diào)整縱坡；對(duì)照照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢檢查縱坡是否否合理，不符符合要求時(shí)則則應(yīng)調(diào)整縱坡坡線。（5）核對(duì)；選擇有控控制意義的重重點(diǎn)橫斷面“戴帽”檢查。（6）定坡；縱坡線經(jīng)經(jīng)調(diào)整核對(duì)后后，即可確定定縱坡線。（7）設(shè)置豎曲線；根根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、平縱組合合均衡等確定定豎曲線半徑徑，計(jì)算豎曲曲線要素。（8）根據(jù)已定的縱坡和和變坡點(diǎn)的設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高及豎豎曲線半徑，即即可計(jì)算出各各樁號(hào)的設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高。五、計(jì)算題1．某二級(jí)公路連續(xù)續(xù)縱坡設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)第一坡段縱縱坡為7%，長(zhǎng)度為2000米；第二坡段段縱坡為6%，長(zhǎng)度為3000米，則第三坡坡段縱坡為5%的坡長(zhǎng)最多多可拉多長(zhǎng)？？縱坡長(zhǎng)度限制表（米米）5%6%7%900700500．解：設(shè)第三坡段段最多可拉X米則有解得故可拉154.228米2．某公路有連續(xù)三三個(gè)變坡點(diǎn)分分別為：K8+7000、K9+1000、K9+3880，對(duì)應(yīng)的設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高分別別為：77..756米、65.3556米、68.7116米。若在變坡坡點(diǎn)K9+1000處的豎曲線線半徑為30000米，試計(jì)算：：（1）該豎曲線要素及及起止點(diǎn)樁號(hào)號(hào)；（2）樁號(hào)K8+9880、K9+0660、K9+1550、K9+2220的路基設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高。．解：（1）計(jì)算算該豎曲線要要素及起止點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)（米）（米）（米）豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)==（K9+1000）-64.55=K9++035.55豎曲線止點(diǎn)樁號(hào)==（K9+1000）+64.55=K9++164.55（2）計(jì)算樁號(hào)K9++060、K9+1550的路基設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高。①對(duì)于K9+060：（米）路基設(shè)計(jì)標(biāo)高=665.3566+[（K9+1000）-（K9+0660）]+0.1100=666.696（米）②對(duì)于K9+150：（米）路基設(shè)計(jì)標(biāo)高=665.3566+[（K9+1550）-（K9+1000）]+0.0035=655.991（米）3．某路段中有一變坡坡點(diǎn)樁號(hào)為K15+4450，高程為666.770米，其相鄰坡坡段的縱坡分分別為—3.68%和+2.066%。為保證路路基的最小填填土高度，變變坡點(diǎn)處的路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高高不得低于668.5600米。試進(jìn)行：：（1）計(jì)算豎曲線半徑徑最小應(yīng)為多多少米（取百百米的整數(shù)倍倍數(shù)）？（2）用確定的豎曲線線半徑計(jì)算豎豎曲線起止點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)。．解：（1）計(jì)算豎豎曲線半徑最最小值如下：：外距（米）由和有得（米）依題意（取百米的的整數(shù)倍數(shù)）可可得R=44000（米）（2）計(jì)算該豎曲線起起止點(diǎn)樁號(hào)（米）（米）（米）豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)==（K15+4450）-126..28=KK15+3223.72豎曲線止點(diǎn)樁號(hào)==（K15+4450）+126..28=KK15+5776.28第四章橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)一、填空題1、高速公路和一級(jí)級(jí)公路的路基基橫斷面由（行車道、中間帶、路肩）以及緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等組成。2、二、三、四級(jí)公公路的路基橫橫斷面由（行行車道、路肩肩）以及錯(cuò)車車道組成。3、路基填土高度小于于（20、）米大于（0.5）米的路堤堤稱為一般路路堤。4、路基挖方深度小于于（20）米、一一般地質(zhì)條件件下的路塹稱稱為一般路塹塹。5、路基邊坡的坡度度，習(xí)慣上用用邊坡的（高高度、）與（寬度）的比值來(lái)來(lái)表示。6、為防止零星土石石碎落物落入入邊溝，通常常在路塹邊坡坡坡腳與邊溝溝外側(cè)邊緣之之間，設(shè)置（碎落臺(tái)）。7、若平均運(yùn)距（小小于）免費(fèi)運(yùn)運(yùn)距時(shí)，可不不計(jì)運(yùn)費(fèi)。8、土石方縱向調(diào)配配時(shí)，從（挖挖方）體積重重心到（填方方）體積重心心的距離稱為為平均運(yùn)距。9、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量量V計(jì)=（V挖）+（V借）。10、填方=本樁利用用+（填缺、）；挖挖方=本樁利用+（挖余）。11、填缺=遠(yuǎn)運(yùn)利用用+（借方）；挖余=遠(yuǎn)運(yùn)利用+（廢方）。12、本公里土石方調(diào)調(diào)配完畢，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行公里合合計(jì)，總閉合合核算式為：：（跨公里調(diào)調(diào)入方）+挖方+（借方）=（跨公里調(diào)出出方）+（填方）+廢方。13、一般情況下，（挖方）路基和填土高度小于（1.0）米的矮路堤均應(yīng)設(shè)置邊溝。14、中間帶由（中央央分隔帶、）及及兩條左側(cè)（左緣帶）組成。15、取土坑分為（路路側(cè)取土坑、路路外集中取土土坑）兩種方方式。16、路基工程中的挖挖方按（天然然密實(shí)方）體體積計(jì)算，填填方按（、壓壓實(shí)后的）體積計(jì)算算。17、橫斷面設(shè)計(jì)成果果主要是（路路基橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)圖、路基基土石方計(jì)算算表）。二、選擇題1、（B）的橫斷面稱為典典型橫斷面。A特殊設(shè)計(jì)B經(jīng)常采用C不常采用2、一般路基是指（B）。A填土高度在12mm以下的路堤B填土高度在在20m以內(nèi)的的路堤C邊坡采用1：1..5的路堤。3、一般路塹是指（A）。A一般地質(zhì)條件下挖挖方深度不小小于20m的路基基B一般情況下，挖方方深度在100m左右的路路基。C挖方深度小小于20的路基4、路基土石方的體體積數(shù)量（CC）。A應(yīng)扣除橋涵，擋土土墻的體積B不扣除橋涵涵體積C應(yīng)扣除大、中橋及及隧道所占路路線長(zhǎng)度的體體積5、人工運(yùn)輸土石時(shí)時(shí)，免費(fèi)運(yùn)距距為第一個(gè)（A）。A20mBB10mC50mm6、路基填方用土取取“調(diào)”或“借”的界限距離離稱為（D）。A免費(fèi)運(yùn)距B平均運(yùn)距C超運(yùn)運(yùn)距D經(jīng)濟(jì)運(yùn)距7、下面關(guān)于橫斷面面上“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”的說(shuō)法不正正確的是（D）。A當(dāng)?shù)孛鏅M坡度不大大時(shí)，挖方和和填方基本平平衡的標(biāo)高控控制點(diǎn)B當(dāng)?shù)孛婷鏅M坡度較陡陡時(shí)，路基多多挖少填的標(biāo)標(biāo)高控制點(diǎn)C當(dāng)?shù)孛婷鏅M坡度很陡陡時(shí)，路基全全挖或深挖的的標(biāo)高控制點(diǎn)點(diǎn)。D縱坡面面上沿線各種種標(biāo)高控制點(diǎn)點(diǎn)的統(tǒng)稱。8、護(hù)坡道的作用是是（A）。A減緩路堤邊坡保證證路基穩(wěn)定B路基排水的的重要設(shè)施C屬于路基防護(hù)工程程范疇D設(shè)置棄土堆堆的理想位置置9、繪制橫斷面圖的的比例尺一般般為（B）。A1：100B1：200C1：500D1：1000三、名稱解釋1．路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面：交通部根根據(jù)設(shè)計(jì)交通通量、交通組組成、設(shè)計(jì)車車速、通行能能力和滿足交交通安全的要要求，按公路路等級(jí)、斷面面的類型、路路線所處地形形規(guī)定的路基基橫斷面各組組成部分橫向向尺寸的行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2．一般路堤：路基基填土高度小小于20m大于0.5mm的路堤。3．公路用地：為修修建、養(yǎng)護(hù)公公路及其沿線線設(shè)施而依照照國(guó)家規(guī)定所所征用的土地地。4．建筑限界：為保保證車輛、行行人的通行安安全，對(duì)公路路和橋面上以以及隧道中規(guī)規(guī)定的一定的的高度和寬度度范圍內(nèi)不允允許有任何障障礙物侵入的的空間界限。5．計(jì)價(jià)土石方：土土石方計(jì)算與與調(diào)配中，挖挖方數(shù)量與用用做填方的借借方數(shù)量均應(yīng)應(yīng)計(jì)價(jià)，用于于移“挖”作“填”的縱向調(diào)配配利用方則不不應(yīng)再計(jì)價(jià)。即即計(jì)價(jià)土石方方數(shù)量為：V計(jì)=V挖+V借。6．積距法：將斷面面按單位橫寬寬劃分為若干干個(gè)小條塊，每每個(gè)小條塊的的面積近似按按每個(gè)小條塊塊中心高度與與單位寬度的的乘積，然后后將每個(gè)小條條塊的面積相相加，即得橫橫斷面面積。7．免費(fèi)運(yùn)距：土、石石方作業(yè)包括括挖、裝、運(yùn)運(yùn)、卸等工序序，在某一特特定距離內(nèi)，只只按土、石方方數(shù)量計(jì)價(jià)而而不計(jì)運(yùn)費(fèi)，這這一特定的距距離稱為免費(fèi)費(fèi)運(yùn)距。8．平均運(yùn)距：挖方方斷面間距中中心至填方斷斷面間距中心心的距離，稱稱平均運(yùn)距。9．運(yùn)量：土石方運(yùn)運(yùn)量為平均超超運(yùn)運(yùn)距單位位與土石方調(diào)調(diào)配數(shù)量的乘乘積。四、問(wèn)答題1．什么是公路橫斷斷面圖？橫斷斷面設(shè)計(jì)的主主要內(nèi)容有哪哪些？答：①公路橫斷面圖：公公路中線的法法線方向剖面面圖，它是由由橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)線和橫斷面面地面線所圍圍成的圖形。②公路橫斷面設(shè)計(jì)的的主要內(nèi)容有有：根據(jù)行車車對(duì)公路的要要求，結(jié)合當(dāng)當(dāng)?shù)氐牡匦?、地地質(zhì)、氣候、水水文等自然因因素，確定橫橫斷面的形式式、各組成部部分的位置和和尺寸。2．簡(jiǎn)述新建公路的的用地范圍是是怎樣確定的的答：新建公路的用用地范圍是：：①填方地段為為公路路堤兩兩側(cè)排水溝外外邊緣（無(wú)排排水溝時(shí)為路路堤或護(hù)坡道道坡腳）以外外，挖方地段段為路塹坡頂頂截水溝外邊邊緣（無(wú)截水水溝為坡頂）以以外，不小于于1m的土地范范圍。在有條條件的地段，高高速公路、一一級(jí)公路不小小于3m，二級(jí)公公路不小于22m的土地范范圍。②橋梁、隧道道、互通式立立體交叉、分分離式立體交交叉、平面交交叉、交通安安全設(shè)施、服服務(wù)設(shè)施、管管理設(shè)施、綠綠化以及料場(chǎng)場(chǎng)、苗圃等根根據(jù)實(shí)際需要要確定用地范范圍。③在風(fēng)砂、雪雪害等特殊地地質(zhì)地帶，設(shè)設(shè)置防護(hù)設(shè)施施時(shí)，根據(jù)實(shí)實(shí)際需要確定定用地范圍。3．橫斷面設(shè)計(jì)的基基本要求是什什么？．答：（1）穩(wěn)定定性：在荷載載、自然因素素的共同作用用下，不傾覆覆、滑動(dòng)、沉沉陷、塌方。（2）經(jīng)濟(jì)性：工程量量小，節(jié)約資資金。（3）規(guī)范性：斷面的的某些尺寸必必須符合公路路規(guī)范和設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范的要求求。（4）兼顧性：要兼顧顧農(nóng)田基本建建設(shè)的要求，要要與農(nóng)田改造造、水利灌溉溉相配合。4．簡(jiǎn)述橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)的方法與步步驟。答：①按1∶200的比例繪制制橫斷面地面面線；②從“路基設(shè)計(jì)表”中抄抄入路基中心心填挖高度，對(duì)對(duì)于有超高和和加寬的曲線線路段，還應(yīng)應(yīng)抄入“左高”、“右高”、“左寬”、“右寬”等數(shù)據(jù)；③根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所得得來(lái)的“土壤、地質(zhì)質(zhì)、水文資料料”，參照“標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面圖”設(shè)計(jì)出各樁樁號(hào)橫斷面，確確定路幅寬度度，填或挖的的邊坡坡線，在在需要各種支支擋工程和防防護(hù)工程的地地方畫(huà)出該工工程結(jié)構(gòu)的斷斷面示意圖；；④根據(jù)綜合排水設(shè)計(jì)計(jì)，畫(huà)出路基基邊溝、截水水溝、排灌渠渠等的位置和和斷面形式；；⑤分別計(jì)算各樁號(hào)斷斷面的填方面面積（AT）、挖方面面積（AW），并標(biāo)注注于圖上。5．簡(jiǎn)述路基土石方方計(jì)算的方法法與調(diào)配原則則。答：（1）路基土土石方計(jì)算的的方法：先采采用積距法或或坐標(biāo)法分別別計(jì)算每一設(shè)設(shè)計(jì)橫斷面的的填、挖面積積，然后利用用平均斷面法法或棱臺(tái)體積積法分別計(jì)算算相鄰斷面間間的填、挖體體積數(shù)量，依依次類推，可可以計(jì)算出路路線的土石方方體積。（2）路基土石方的調(diào)調(diào)配原則：①先橫向后縱縱向，填方優(yōu)優(yōu)先考慮本樁樁利用，以減減少借方和調(diào)調(diào)運(yùn)方數(shù)量；；②土石方調(diào)配配應(yīng)考慮橋涵涵位置對(duì)施工工運(yùn)輸?shù)挠绊戫?，一般大溝溝不作跨越運(yùn)運(yùn)輸，同時(shí)應(yīng)應(yīng)注意施工的的可能與方便便，盡可能避避免和減少上上坡運(yùn)土；③③根據(jù)地形情情況和施工條條件，選用適適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方方式，確定合合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)距；④土方調(diào)配“移挖作填”應(yīng)綜合考慮慮，保護(hù)生態(tài)態(tài)環(huán)境，避免免水土流失；；⑤不同的土方方和石方應(yīng)根根據(jù)工程需要要分別進(jìn)行調(diào)調(diào)配；⑥回頭曲線路路段，優(yōu)先考考慮上下線的的土方豎向調(diào)調(diào)運(yùn)。6．路基土石方計(jì)算算與調(diào)配的任任務(wù)是什么？？土石方調(diào)配配時(shí)如何進(jìn)行行校核？答：（1）路基土土石方計(jì)算與與調(diào)配的任務(wù)務(wù)是：計(jì)算每每公里路段的的土石數(shù)量和和全線總土石石方工程數(shù)量量，設(shè)計(jì)挖方方的利用和填填方的來(lái)源及及運(yùn)距，為編編制工程預(yù)（概概）算、確定定合理的施工工方案以及計(jì)計(jì)量支付提供供依據(jù)。（2）土石石方調(diào)配校核核的關(guān)系式為為：①填方=本樁利用+填缺；；挖方=本樁利用+挖余。②填缺=遠(yuǎn)運(yùn)利用+借方；挖余=遠(yuǎn)運(yùn)利用+廢方。③（跨公里調(diào)調(diào)入方）+挖方+借方=（跨公里調(diào)調(diào)出方）+填方+廢方。五、計(jì)算題1．某路段兩兩相鄰鄰樁號(hào)分別為為K1+2550（1點(diǎn)）、K1+2776（2點(diǎn)）和K1+3000（3點(diǎn)），計(jì)算算出橫斷面面面積分別為：：AT1=38.2MM2、AT2=15.2MM2、AW2=16.1MM2和AW3=47.5MM2。計(jì)算K1+2550——K1+3000路段的填方方數(shù)量、挖方方數(shù)量、利用用方數(shù)量等解：（1）K1++250——K1+2776段（2）K1+276———K1+3000段（3）計(jì)算此路段的土土石方體積填方體積為：6994+1822=876立方米挖方體積為為：211+7763=9774立方米本樁利用方體積為為：211+1182=3993立方米2．完善以下路基土土方計(jì)算表（單單位為：M、M2、M3）：樁號(hào)挖方面積填方面積挖方平均均面積填方平均均面積距離挖方體積填方體積本樁利用填缺挖余+300035.4///

//

+35033.621.2

+368.4542.510.2

+38052.80合計(jì)////

2．解：完善表格如如下：樁號(hào)挖方面積填方面積挖方平均均面積填方平均均面積距離挖方體積填方體積本樁利用填缺挖余+300035.4///

//16.828.3508401415840575

+35033.621.238.115.718.45703290290

413+368.4542.510.247.75.111.555515959

492+38052.80合計(jì)////80209417641189

第五章選線一、填空題1、選線是一項(xiàng)涉及及面廣、影響響因素多、（政策性、技術(shù)性）都很強(qiáng)的工作。2、選線一般要經(jīng)過(guò)過(guò)的三個(gè)步驟驟是（全面布布局、逐段安安排、具體定定線）。3、根據(jù)方案比較深深度上的不同同，路線方案案比較可分為為（原則性方方案比較、詳詳細(xì)方案比較較）兩種。4、平原區(qū)地形持征征是：地面起起伏不大，一一般自然坡度度都在（3度）以下。5、沿溪線布局時(shí)，需需要解決的三三個(gè)問(wèn)題是（河岸選擇、線位高度、橋位選擇）。6、越嶺線布線應(yīng)解解決的主要問(wèn)問(wèn)題是：選擇擇（埡口的位位置、），確定（過(guò)過(guò)嶺標(biāo)高），擬擬定埡口兩側(cè)側(cè)（展線方式式）。7、越嶺線展線方式式主要有（自自然展線、回回頭展線、螺螺旋展線）等三種。8、根據(jù)地形情況的的不同丘陵區(qū)區(qū)路線布設(shè)的的方式一般按按三類地帶分分段布線：平平坦地帶（走走直線、），斜斜坡地帶（走走勻坡線、），起伏地地帶（走中間間）。二、選擇題1、越嶺線在選線中中起主導(dǎo)作用用的是（B）。A平面與縱面BB縱斷面CC地質(zhì)與土質(zhì)質(zhì)2、平原區(qū)布線應(yīng)合合理考慮路線線與城鎮(zhèn)的關(guān)關(guān)系，一般是是（C）。A穿過(guò)城鎮(zhèn)B離開(kāi)城鎮(zhèn)C靠近城鎮(zhèn)3、沿河線應(yīng)保證不不受洪水威脅脅，其選線的的要點(diǎn)首先在在于（B）。A橫斷面B平面與縱面CC地質(zhì)與土質(zhì)質(zhì)4、沿溪線低線位的的優(yōu)點(diǎn)，其中中有（A）。A平縱面比較順直平平緩，路線線線形可采用較較高的技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)B路基防護(hù)工程少C在狹窄河谷谷地段，路基基廢方處理容容易三、名稱解釋1．公路選線：根據(jù)據(jù)路線的基本本走向和技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氐牡匦?、地地質(zhì)、地物及及其他沿線條條件和施工條條件等，選定定一條技術(shù)上上可行、經(jīng)濟(jì)濟(jì)上合理，又又能符合使用用要求的公路路中心線的工工作。2．沿溪（河）線：：是指公路沿沿河谷方向布布設(shè)的路線。3.越嶺線：是指公路路走向與河谷谷及分水嶺方方向橫交時(shí)所所布設(shè)的路線線。4.山脊線：是指大致致沿分水嶺方方向所布設(shè)的的路線。四、問(wèn)答題1．公路選線一般應(yīng)應(yīng)考慮哪些原原則？．答：要考慮：①比比選原則——多方案論證證比選，確定定最優(yōu)方案；；②安全原則——正常常使用情況下下不會(huì)有大的的破壞；③均衡原則——功能能和指標(biāo)與造造價(jià)之間的平平衡；④協(xié)調(diào)原則——線形形的協(xié)調(diào)；施施工的協(xié)調(diào)；；環(huán)境與景觀觀的協(xié)調(diào)；⑤環(huán)保原則——減小小影響與污染染。2．在平原區(qū)選線的的路線布設(shè)中中，應(yīng)注意處處理好哪些方方面的問(wèn)題？？答：①正確處理好路線與與農(nóng)業(yè)的關(guān)系系；②處理好路線和橋位位的關(guān)系；③處理好路線與城鎮(zhèn)鎮(zhèn)居民點(diǎn)的關(guān)關(guān)系；④注意土壤、水文條條件（要注意意保證路基的的穩(wěn)定性）；；⑤注意利用老路，并并與鐵路、航航道及已有公公路運(yùn)輸相配配合；⑥注意就地取材和利利用工業(yè)廢料料。第六章定線一、填空題1、公路定線一般有有（紙上）定線、（實(shí)實(shí)地）定線和和（航測(cè)）定線三種種方法。2、實(shí)地放線的方法法很多，常用用的有（穿線線交點(diǎn)法）、（撥角法法）、（直接定定交點(diǎn)）等。3、在地形、地物條條件受限制時(shí)時(shí)，圓曲線半半徑的確定一一般可由（外外距、切線長(zhǎng)長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)）控控制，也可由由曲線上任意意點(diǎn)控制和縱縱坡控制等。4、在確定園曲線半半徑時(shí)，宜先先用大于《標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定定的（一般最最?。┌霃?，只只有當(dāng)受地形形、地物或其其他條件限制制時(shí)，方可采采用小于（一一般最?。┌氚霃街?，不要要輕易采用（極限最小）半徑。二、選擇題1、為在地形上某兩兩控制點(diǎn)間確確定路線的導(dǎo)導(dǎo)向線，此地地形圖的等高高距為2m，比例尺尺為1：2000，擬定此段段路線平均縱縱坡為4%，分規(guī)所張張的開(kāi)度應(yīng)為為（C）。A5cmB2ccmC2.55cmD44cm2、紙上定線中橫斷斷面的控制，主主要為了控制制（B）。A路基設(shè)計(jì)標(biāo)高B經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳佳位置C路線的縱坡坡度3、兩個(gè)相鄰的反向向曲線間應(yīng)保保留一定的直直線段長(zhǎng)度，其其半徑應(yīng)根據(jù)據(jù)（B）來(lái)確定。A曲線長(zhǎng)B切線長(zhǎng)C外距4、導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有有障礙物，曲曲線半徑一般般應(yīng)根據(jù)（C）來(lái)確定。A曲線長(zhǎng)BB切線長(zhǎng)C外距5、按照平均縱坡在在等高線上所所截取的長(zhǎng)度度的各個(gè)連線線為（B）。A自由型路線BB均坡線C導(dǎo)向線6、根據(jù)地形地物，以以及工程艱巨巨性和地質(zhì)不不良情況，選選擇相應(yīng)的控控制點(diǎn)，調(diào)整整控制點(diǎn)前、后后縱坡，在等高線上截截取的各點(diǎn)連連線為（C）。A自由型路線BB均坡C導(dǎo)向線7、復(fù)曲線半徑的選選擇應(yīng)先選（B）。A第一曲線半徑BB受地形控制制較嚴(yán)重的那那個(gè)半徑C第二個(gè)曲線線半徑三、名稱解釋1．紙上定線：利用用大比例地形形圖，在圖紙紙上確定出公公路中線的確確切位置的方方法。2．公路定線：按照照已定的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在選選線布局階段段選定的路線線帶范圍內(nèi)，結(jié)結(jié)合細(xì)部地形形、地質(zhì)條件件，綜合考慮慮平、縱、橫橫三方面的合合理安排，確確定定出公路路中線的確切切位置。四、問(wèn)問(wèn)答題1．簡(jiǎn)述紙上定線的的步驟。答：紙上定線的步步驟如下：（1）定導(dǎo)向線①擬定路線可能方案案，選定合適適方案；②紙上放坡；（相鄰鄰等高線平距距：）③定導(dǎo)向線；將坡度度線根據(jù)地形形情況，移動(dòng)動(dòng)線位，確定定中間控制點(diǎn)點(diǎn)，調(diào)整坡度度重新放坡所所得的折線。（2）修正導(dǎo)向線，定定平面試線①導(dǎo)向線；②修正導(dǎo)導(dǎo)向線；③平面試線；④二次導(dǎo)向線線；⑤最后線位（即即采用線）。五、計(jì)算題1．某單圓曲線，交交點(diǎn)樁號(hào)為K1+4669.2300，轉(zhuǎn)角為a=51°°41′24″，若要該曲曲線外距控制制約為10m，試確定該曲曲線的平曲線線半徑（取百百米的整數(shù)倍倍數(shù)），并計(jì)計(jì)算曲線要素素及主點(diǎn)樁號(hào)號(hào)。解：①由、得：依題義?。篟=1100米②計(jì)算曲線要素如下下：③計(jì)算主點(diǎn)樁號(hào)如下下：2．公路上某平曲線線交點(diǎn)樁號(hào)為為K1+4669.2300，偏角，為了了使曲線長(zhǎng)度度超過(guò)300米，試確定該該曲線的平曲曲線半徑（取取百米的整數(shù)數(shù)倍），并計(jì)計(jì)算曲線要素素及主點(diǎn)樁號(hào)號(hào)。解：①由、得：依題義取：R=33000米②計(jì)算曲線要素如下下：③計(jì)算主點(diǎn)樁號(hào)如下下：3．某三級(jí)公路（設(shè)計(jì)計(jì)車速V=440）雙交點(diǎn)點(diǎn)曲線如下圖圖。已知，，，試確定平平曲線半徑。3．解：根據(jù)題義可選取，則則將代入值計(jì)算公式校校核最后取平曲線半徑徑R=1700.644mm，lh=35m第七章公路外業(yè)業(yè)勘測(cè)一、填空題1、平面控制網(wǎng)的布布設(shè)應(yīng)符合（）、（）、（）、（）的原則。2、初測(cè)階段水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)沿公路布布設(shè)，水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)宜設(shè)于公路路中心線兩側(cè)側(cè)（）范圍之內(nèi)內(nèi)。水準(zhǔn)點(diǎn)間間距宜為（）。3、公路定測(cè)目的是是為（）和（）提供資料料。4、斷鏈有“長(zhǎng)鏈”和“短鏈”之分，當(dāng)路路線樁號(hào)長(zhǎng)于于地面實(shí)際里里程時(shí)叫（），反之則則叫（）。若有樁樁號(hào)k3+1110=k3++105.221則為（），若有樁樁號(hào)k3+1557=k3++207則為（）。5、定測(cè)階段的水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)沿線布布設(shè)且有足夠夠的數(shù)量，平平原微丘區(qū)間間距為（）；山嶺重重丘間距為（）。6、定測(cè)階段的筑路路材料料場(chǎng)調(diào)調(diào)查主要有三三個(gè)方面內(nèi)容容：料場(chǎng)（）條件的調(diào)調(diào)查、料場(chǎng)（）條件的調(diào)調(diào)查、料場(chǎng)（）條件的調(diào)調(diào)查。7、樁號(hào)K5+1778.50表示路線（）至樁位的的（）距離為（）M。8、能否設(shè)置緩和曲曲線的判別式式為（）。9、定測(cè)階段中平組組的任務(wù)是測(cè)測(cè)出各中樁的的（）高程并與與水準(zhǔn)點(diǎn)閉合合。10、公路小橋涵采用用的水文調(diào)查查方法有（）、（）和（）。二、選擇題1、定線測(cè)量階段，測(cè)測(cè)角是觀測(cè)路路線（）。A左角B右角C轉(zhuǎn)角2、路線起終點(diǎn)的固固定至少應(yīng)選選擇（）固定點(diǎn)作作護(hù)樁。A二個(gè)B三個(gè)C四個(gè)3、進(jìn)行路線固定時(shí)時(shí)，一定要量量出護(hù)樁至固固定樁的（）。A水平距離B垂直距離C空間距離4、初步測(cè)量結(jié)束后后需要編制（）。A竣工決算B施工預(yù)算CC設(shè)計(jì)概算5、某段路線起點(diǎn)樁樁號(hào)為K1+3880，終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)為K27+3394.588，中間有兩兩處斷鏈，一一處長(zhǎng)鏈577.94m，一處短鏈43.336m，則該路線線總長(zhǎng)（）。A26029..16mB227380mC226000m三、問(wèn)答題1．公路定測(cè)時(shí)分為為哪幾個(gè)作業(yè)業(yè)組？2.公路外業(yè)勘測(cè)時(shí)內(nèi)內(nèi)業(yè)組的主要要工作有哪些些？一、參考答案1、因地制宜、技術(shù)術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理、確保保質(zhì)量2、50～300米、1～11.5KM3、施工圖設(shè)計(jì)、編編制工程預(yù)算算4、短鏈、長(zhǎng)鏈、、長(zhǎng)長(zhǎng)鏈4.79米、短鏈50米、5、1～2KM、0.5～～1.0KMM6、使用、開(kāi)采、運(yùn)運(yùn)