伊犁河某大橋建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)

第一章：概述1.1編制依據(jù)1.xxxx大橋建設(shè)工程招標(biāo)文件；２.xxxx大橋建設(shè)工程施工圖紙及參考資料；3.公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本(2003年版)4.本項(xiàng)工程涉及的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量驗(yàn)收、環(huán)境保護(hù)等方面的國家、交通部及xx自治區(qū)制定的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范文件；5.我公司設(shè)備、物資、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力及施工類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)；6.現(xiàn)場調(diào)查所了解的氣候、水文、地質(zhì)、交通、通訊、供電、供水、建筑材料供應(yīng)等方面的情況；１.２工程地理位置、氣候、水文情況１.２.１地理位置xxxx大橋工程（即本招標(biāo)工程），地處祖國的邊垂、xx自治區(qū)伊犁州首府伊寧市南側(cè)，北端接伊寧市西環(huán)路，南端接自治區(qū)XX線老路。全長5.5公里。xx特大橋?yàn)橐豁?xiàng)特大型的橋梁建設(shè)工程，橋梁全長1820.52m，其北岸引道與G218線伊寧市過境公路相接，長269.74m，南岸引道與XX線伊寧市過境線K4+860銜接，長3409.74m。南岸引道全長3410m，設(shè)中橋1座，小橋3座，涵洞6道。１.２.２氣候狀況工程所在地是典型的內(nèi)陸性氣候，年平均氣溫8.6℃；混凝土的正常澆筑作業(yè)期為4月10日至10月25日。7月份平均氣溫22.4℃，1月份平均氣溫－9.8℃，極端最高氣溫40.6℃，極端最低氣溫－32℃；平均年蒸發(fā)量1631毫米，平均年降水量264毫米，最大風(fēng)速17m∕s。工程所在地為地震多發(fā)區(qū)，地震烈度為Ⅶ度。１.２.３地形、地貌本工程位于xx谷中部。xx谷主要為東西向構(gòu)造帶，地勢總體呈東南高，西北低，東窄西寬，由東向西傾斜。工程所在地河段北岸二、三級(jí)階地形，成直線陡坎，階地陡坎高15米左右。南岸主要為廣闊低平的一級(jí)地或?yàn)┑?，?.0～2.0米左右，分布有農(nóng)田、耕地、林木和居民住房等。１.２.４工程地質(zhì)狀況工程所在地的河北岸地層較為簡單，0～9米主要為低液限粉土，其下為中密度圓礫，橋區(qū)除主橋外的區(qū)域，地層主要為圓礫、卵石，其中夾有較厚的粗砂及粉砂層，總計(jì)厚度10～48米。底層復(fù)雜不詳。南岸部分地層單一，分為兩層，上層0～0.5米為低液限粉土或耕植土，局部有細(xì)砂出露，其下為圓礫層。１.２.５水文情況工程所跨越的xx是越境河，其豐水期有兩個(gè)時(shí)段。其一是每年的春季融雪時(shí)，水位上漲，也迅速的消退。一般是4月10日至4月25日（俗稱桃花水）。其二是每年的7月至8月份，隨著氣溫的逐漸升高，天山冰雪融化，加上降雨漸多，因而xx水也隨之上漲，8月過后水位回落。根據(jù)現(xiàn)場勘查，豐水期內(nèi)，河床水深在2～3米左右；枯水期內(nèi)河床水深在1.16～1.6米左右；設(shè)計(jì)水位標(biāo)高600.13米，設(shè)計(jì)流速19.3米/S。一般沖刷深度5.63米，局部沖刷深度1.71米，水質(zhì)較好，可用作施工用水。區(qū)段內(nèi)無法行駛大型機(jī)動(dòng)船。１.３環(huán)境保護(hù)、交通、材料供應(yīng)１.３.１環(huán)境保護(hù)工程所在地伊犁州是個(gè)多民族居集地區(qū)，全國重點(diǎn)旅游區(qū)域，同時(shí)xx是一條越境的國際河流，環(huán)境保護(hù)很重要。施工過程中必須制定切實(shí)可行的環(huán)境保護(hù)措施，報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可施工，確保環(huán)境不被破壞。具體環(huán)保措施詳見第9章１.３.２交通該區(qū)目前不通鐵路和水運(yùn)，只有航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。在本項(xiàng)目xx大橋的上游，有已使用中的老xx大橋。１.３.３材料供應(yīng)在伊寧市有商品混凝土生產(chǎn)廠，每年2月中旬至11月下旬有商品混凝土供應(yīng)。除鋼絞線、錨具外，其它各種物資供應(yīng)較齊全。１.４工程概況１.４.１工程規(guī)模及主要工程量該項(xiàng)目為5.5ｋｍ的一級(jí)公路，起點(diǎn)樁號(hào)K0＋000，終點(diǎn)樁號(hào)K5＋500。其中有xx特大橋一座，中橋一座，小橋2座，通道二處，分離式立交一處，涵洞7道；鉆孔灌注樁328根，總長11152延長米；混凝土總量75365m3；鋼筋總量9913噸；鋼絞線總量1738噸；40米后張法預(yù)應(yīng)力T梁252片；16米后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁104片；8米鋼筋砼空心板60片；路基土方填筑374000m3；路面鋪筑124000m2。１.４.２工程重點(diǎn)本工程路線施工較為簡單，重點(diǎn)是xx特大橋的施工。其一是：引橋下部樁基多在圓礫及卵石地質(zhì)層成孔，主橋樁基地質(zhì)不詳，并且需要圍水作業(yè)；其二：主橋上部箱梁為懸澆法施工。第二章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法２.１宏觀部局２.１.１組織機(jī)構(gòu)我公司曾經(jīng)圓滿完成過多條高速公路及特大橋工程的土建施工。擁有一批具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，有良好先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備并具有自修能力，完全能滿足本項(xiàng)目施工的要求。為了能優(yōu)質(zhì)高效的完成xx大橋工程，擬選派具有國家一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)和多年特大橋施工管理經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任本項(xiàng)目經(jīng)理，同時(shí)，還配有一批工程技術(shù)人員和其它管理人才，組成一個(gè)高效精干的120人的項(xiàng)目經(jīng)理部。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目副經(jīng)理4名，總工程師1名，下設(shè)六部三室一隊(duì)，既：工程部、質(zhì)控部、材料供應(yīng)部、機(jī)械設(shè)備部、安全保衛(wèi)部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、生產(chǎn)調(diào)度室、試驗(yàn)室和測量隊(duì)。下設(shè)七個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，兩個(gè)預(yù)制廠，四站（兩個(gè)砼拌和站，一個(gè)瀝青熱拌站，一個(gè)水穩(wěn)拌和站），施工最高峰期，全員共1650人。２.１.２設(shè)施布置我們將先后建起兩個(gè)預(yù)制場，二個(gè)產(chǎn)量分別為60m3/h和80m3/h帶有電子計(jì)量裝置的混凝土拌和站和一個(gè)600t/h的水泥穩(wěn)定砂礫攪拌站，一個(gè)120t/h的2000型瀝青熱拌站。項(xiàng)目經(jīng)理部建在北岸K0+400~K0+500左側(cè)；北岸預(yù)制場與北岸混凝土拌和站、橋梁施工一隊(duì)、二隊(duì)均建在北岸K0＋200～K0＋530右側(cè)的臺(tái)地上；南岸預(yù)制場與南岸混凝土拌和站均建在南岸K1＋900～K2＋300右側(cè)臺(tái)地上；水泥穩(wěn)定砂礫攪拌站建在區(qū)域外的達(dá)達(dá)木圖鄉(xiāng)。瀝青熱拌站、橋梁四隊(duì)路基施工隊(duì)、附屬結(jié)構(gòu)隊(duì)均設(shè)在K3＋600～K3＋900新建道路的右側(cè)。詳見總體平面布置圖。２.１.３大型機(jī)械設(shè)備沖擊鉆20臺(tái)，懸澆掛籃六對(duì)，龍門吊二組，汽車吊8臺(tái)，混凝土運(yùn)輸罐車8臺(tái)，混凝土輸送泵車和混凝土輸送泵各兩臺(tái)，貝雷梁3500噸和其它筑路機(jī)械運(yùn)輸機(jī)械等共81臺(tái)（套）。２.１.４現(xiàn)場交通、通訊、水、電按照招標(biāo)文件要求，在接到中標(biāo)通知書后兩個(gè)月內(nèi)在新建大橋下游先架設(shè)一座1200米長的跨河便橋，沿設(shè)計(jì)路線右側(cè)全線修筑一條施工便道。（位置見總體平面布置圖）兩岸工地駐地都能接入當(dāng)?shù)赜芯€電話并能上網(wǎng)，全范圍內(nèi)都能接打手機(jī)。生產(chǎn)用水就地打4口井，用電在南北兩岸分別各設(shè)一組變壓器，其容量分別計(jì)算如下：北岸：S北＝1.08(K1ΣPi/cosφ+K2ΣS2+K3S3)=1.08(0.75×1380.5/0.85+0.5×540+1×8)=1616KVA南岸：S南＝1.08(K1ΣPi/cosφ+K2ΣS2+K3S3)=1.08(0.75×1410/0.85+0.5×645+1×7)=1700KVA式中：S——需要總?cè)萘浚↘VA）Pi——電動(dòng)機(jī)額定功率（KW）S2——電焊機(jī)額定容量（KVA）S2——照明額定容量（KVA）Cosφ——電焊機(jī)額定容量（KVA）K1——電動(dòng)機(jī)需要系數(shù)，取0.75K2——電焊機(jī)需要系數(shù)，取0.5K3——照明需要系數(shù)，取1.0據(jù)此兩岸各裝2000KVA的供電設(shè)備。２.２動(dòng)員周期在接到中標(biāo)通知書后主要管理人員五日內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場，其余人員八日內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場。機(jī)械設(shè)備12日內(nèi)運(yùn)抵施工現(xiàn)場。２.３施工機(jī)械、設(shè)備、材料運(yùn)到場的方法我公司在xx先后施工了烏—奎高速公路第三合同段和奎賽第十一合同段，一些機(jī)械設(shè)備在疆內(nèi)，所有機(jī)械、設(shè)備、材料都用公路汽運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場。第三章主要工程項(xiàng)目施工方案施工方法３.１總體施工方案本項(xiàng)目的合同工期為23個(gè)月，工期極為緊張，尤其是施工便橋，招標(biāo)文件要求在接到中標(biāo)通知書后兩個(gè)月以內(nèi)建成通車。這是首要任務(wù)，屆時(shí)我們將調(diào)用20臺(tái)沖擊鉆同時(shí)開鉆成孔，購買伊寧市南崗商品混凝土站的商混來成樁。下部采用直徑Φ1.2M鋼管墩柱和型鋼蓋梁;上部采用軍用梁架設(shè)。確保施工便橋在合同約定時(shí)間內(nèi)完成，并投入使用。xx特大橋中的主橋施工是控制全局的關(guān)鍵項(xiàng)目。我們將集中優(yōu)勢力量主攻主橋，全線施工采取平行、梯次、流水作業(yè)的方式，占滿空間，保證在2004年內(nèi)完成特大橋主橋的下部工程和南北引橋的下部工程、主橋左幅上部懸澆箱梁完成合攏。并完成南北引橋的左幅上部工程主體，形成特大橋左幅貫通之勢。同時(shí)中、小橋涵和路基填筑也都在2004年內(nèi)完成。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)結(jié)合實(shí)際情況確定施工方案如下：混凝土由南、北兩個(gè)拌和站集中生產(chǎn)，混凝土罐車運(yùn)輸，用混凝土輸送泵泵送入模。鋼筋由南北兩個(gè)加工廠集中配料彎制，用拖板車運(yùn)到施工現(xiàn)場。主橋樁基及承臺(tái)施工采取導(dǎo)流、筑島圍堰與布設(shè)粘土阻水墻及配合集水溝明抽降水的施工方案。主橋上部采用掛籃懸澆的施工方案。特大橋的施工次序是先左幅（上游側(cè)），后右幅。在南北兩岸各設(shè)一個(gè)預(yù)制場。北場為北引橋生產(chǎn)40米T梁，南場為南引橋和中小橋、涵生產(chǎn)T梁和板梁。T梁用架橋機(jī)安裝，板梁用大噸位汽車吊安裝。路基借土填筑，自南向北推進(jìn)。作業(yè)時(shí)將阻斷二連幸福路和本工程終點(diǎn)省道313線。前者的交通導(dǎo)改方案是在老路的南側(cè)修筑一條五米寬的臨時(shí)便道，后者是先填筑右半幅路基待其與313省道的路面平齊時(shí)，把交通流引入右半幅，左幅全面施工，左幅完成后交通流回歸左幅，右幅全面施工直至完成。３.２橋梁工程的施工方案本項(xiàng)目以橋梁工程為主，有特大橋一座，中橋一座，小橋兩座，通道橋兩座，跨線橋一座，涵洞七道。特大橋的結(jié)構(gòu)是連續(xù)T梁＋剛構(gòu)連續(xù)組合梁＋連續(xù)T梁（7×40＋66＋5×120＋66＋14×40），橋梁全長1580.52m。引橋上部采用架橋機(jī)法施工，主橋上部采用懸臂掛籃法施工。中橋是后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板（3－16m），橋梁全長54.16m。上部采用汽車吊吊裝法施工。小橋分別是混凝土空心板（1－8m），橋長15.54m和后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板（1－16m），橋長23.54m，上部采用汽車吊吊裝法施工?？缇€橋?yàn)楹髲埛A(yù)應(yīng)力混凝土空心板（4－16m），橋梁全長74.64m。上部采用汽車吊吊裝法施工。涵洞七道多為農(nóng)田灌溉用的過水涵，其跨徑分別為2m和3m，采用汽車吊吊裝法施工。特大橋下部的施工方案是：搶在枯水期完成承臺(tái)以下的基礎(chǔ)工程，在架設(shè)便橋北段時(shí)將河水引導(dǎo)至南岸，突擊施工主橋下部，通過設(shè)置粘土阻水墻來圍水，并在基坑內(nèi)放置潛水泵明抽排水。先左幅施工后右幅施工。３.３橋梁工程的施工方法３.３.１施工前的準(zhǔn)備首先全面熟悉圖紙和設(shè)計(jì)文件，并進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)和施工調(diào)查，調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符的及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。在橋位下游架設(shè)施工便橋，在線路右側(cè)修建施工便道，同時(shí)把河水引導(dǎo)南岸側(cè)。３.３.１.１復(fù)測現(xiàn)場交接樁后立即對(duì)導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，檢查控制導(dǎo)線閉合精度是否在允許誤差之內(nèi)，根據(jù)需要增加控制點(diǎn)，并對(duì)控制樁加以保護(hù)。復(fù)測原水準(zhǔn)點(diǎn)是否閉合，并結(jié)合地形情況增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)并把復(fù)測結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師審批。３.３.１.２施工前完成以下試驗(yàn)項(xiàng)目1．砂、石、水泥、粘土、水的各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)。2．各標(biāo)號(hào)混凝土和砂漿的配合比強(qiáng)度試驗(yàn)。3．鋼材的物理性能試驗(yàn)。4．請(qǐng)自治區(qū)計(jì)量部門對(duì)各種試驗(yàn)檢測儀器、儀表進(jìn)行標(biāo)定。３.３.１.３臨時(shí)設(shè)施及備料施工前，修通便道便橋，架設(shè)臨時(shí)輸電線路，打四口水井以備施工用水。完成混凝土拌和站的建設(shè)，隨時(shí)可生產(chǎn)各標(biāo)號(hào)混凝土。并有不少于1000m3的粗細(xì)骨料和500噸水泥的儲(chǔ)備，水電齊備，完善鋼筋加工場地及設(shè)備，并有1000噸以上的各種鋼筋儲(chǔ)備。３.３.２鉆孔灌注樁的施工方法工程所在地的地質(zhì)主要是圓礫和卵石，因此決定用山東地質(zhì)探礦機(jī)械廠生產(chǎn)的ＹＣＪＦ－２５型全液壓沖擊反循環(huán)鉆機(jī)來成孔。先進(jìn)行筑島圍堰，島面的尺寸順橋向42M，橫橋向48M；島面必須高出施工水位1米以上?，F(xiàn)場整平壓實(shí)后，用坐標(biāo)法放出具體樁位，并用丈量法引出三個(gè)臨時(shí)控制樁，以利于施工中隨時(shí)校核。用人工挖坑埋護(hù)筒，護(hù)筒用1cm厚的鋼板加工成直徑分別為1.8m和1.5m的鋼筒，長3m，埋深2.7m，其上口高出島面0.3m。護(hù)筒四周對(duì)稱回填粘土，土體分層對(duì)稱夯實(shí)避免護(hù)筒傾斜。鉆孔護(hù)壁采用粘土泥漿，粘土的含膠體率不低于95％，含砂率不大于4％，造漿能力不低于2.5L／kg。制漿前先將粘土打碎，使其易于成漿，粘土在水中浸透后攪拌成漿。對(duì)新制泥漿及再生泥將設(shè)專人用粘度儀和比重計(jì)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)測和控制。1.成孔鉆機(jī)用30噸汽車吊就位，對(duì)中誤差小于2cm，鉆機(jī)底部用20cm×20cm木方墊實(shí)，用加墊鋼板來調(diào)正調(diào)平，不能用木楔調(diào)平。開鉆前向孔內(nèi)（護(hù)筒內(nèi)）注漿，泥漿面始終高出施工水位1m以上，并在附近設(shè)置泥漿池，開鉆前先起動(dòng)反循環(huán)系，之后起動(dòng)沖擊錘，鉆進(jìn)過程中泥漿比重控制在1.05～1.1范圍內(nèi)，并有專人對(duì)鉆渣定期取樣，與設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)柱狀圖進(jìn)行對(duì)照。如發(fā)現(xiàn)不同時(shí)，及時(shí)向現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表報(bào)告，以便設(shè)計(jì)者對(duì)樁長進(jìn)行復(fù)合性計(jì)算，確定是否改變樁長設(shè)計(jì)。2.成孔質(zhì)量檢查①孔深：成孔后以測繩檢測孔深。②垂直度：采用雙向垂球或孔規(guī)測定，鉆孔垂直度偏差小于1％。③孔徑：采用驗(yàn)孔器械測定，使其順利下至孔底，深度與測繩相同為合格。3.清孔:當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，鉆機(jī)停止鉆進(jìn)，進(jìn)行清孔。以中速加入密度為1.10~1.15g/cm3的純泥漿，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿替換下來，根據(jù)鉆孔的具體情況，換漿時(shí)間一般為4～6小時(shí)。清孔時(shí)嚴(yán)格按照下列規(guī)定操作：①清孔排渣時(shí)，必須保持孔內(nèi)水頭高度，防止塌孔。②用換漿方法清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥漿的平均值符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，灌注水下混凝土前孔底沉淀厚度不大于15cm。4.鋼筋籠加工及吊裝見圖3－1鋼筋籠吊裝①鋼筋籠加工采用現(xiàn)場加工制作。加工尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求執(zhí)行。鋼筋籠主筋采用焊接，雙面焊縫大于5倍d，單面焊縫大于10倍d，接頭相互錯(cuò)開。主筋與加強(qiáng)筋采用點(diǎn)焊接，加強(qiáng)箍筋設(shè)置于主筋內(nèi)側(cè)，自樁頂往下每隔2m設(shè)一道。主筋與箍筋采用綁扎連接。鋼筋籠自下而上以2m間距設(shè)50mm厚混凝土墊塊，橫向圓周不小于4塊，保證保護(hù)層的厚度。為保證鋼筋籠頂標(biāo)高正確，鋼筋籠頂設(shè)吊環(huán)，并按照樁的編號(hào)掛牌標(biāo)識(shí)。鋼筋籠加工完畢后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收，合格后方可使用。②鋼筋籠采用20噸汽車吊安設(shè)。由于鋼筋籠較長，起吊過程中不得使鋼筋籠產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形，下鋼筋籠時(shí)，由人工輔助對(duì)準(zhǔn)孔位，垂直下放避免碰撞孔避。由測量人員嚴(yán)格控制鋼筋籠頂面標(biāo)高，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后固定吊桿，防止下沉或灌注時(shí)上浮。5.灌注水下混凝土采用Φ300mm直徑導(dǎo)管灌注水下混凝土。首先采用吊車安設(shè)導(dǎo)管，位置居中，導(dǎo)管接口必須緊密，確保密封良好。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后放入首批混凝土。在確認(rèn)儲(chǔ)存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助混凝土重量排除導(dǎo)管內(nèi)的積水。灌注首批混凝土量使導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1.5M。灌注時(shí)隨時(shí)探測混凝土深度，計(jì)算導(dǎo)管埋置深度，做好記錄，適時(shí)拔起導(dǎo)管。灌注至設(shè)計(jì)樁頂以上0.5～1.0m，才能停止灌注，拔出導(dǎo)管。灌注樁施工工藝流程附后。鉆孔灌注樁允許偏差表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度（MPPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTJ071－998附錄D檢查2樁位(mm)排樁50經(jīng)緯儀檢查縱橫方向3傾斜度直樁1％查灌注前記錄4沉淀厚度(mm))支承樁不大于圖紙規(guī)定查灌注前記錄5鋼筋骨架底面高程程(mm)±50查灌注前記錄３.３.３承臺(tái)的施工方法首先進(jìn)行承臺(tái)的定位測量，測出承臺(tái)的精確位置，然后進(jìn)行水準(zhǔn)測量。根據(jù)高程確定基坑的深度，之后，在基坑的外圍采用人工配合350型挖掘機(jī)設(shè)置粘土阻水墻。阻水墻厚度為1.2m，頂面標(biāo)高要高出施工時(shí)的水位1.2m，地面標(biāo)高要低于承臺(tái)底面1.5m。見示意圖。承臺(tái)承臺(tái)粘土阻水墻排水溝圖3－2承臺(tái)基坑示意圖承臺(tái)基坑利用人工配合挖掘機(jī)開挖自卸汽車外運(yùn)。隨挖隨做好排水溝和集水坑，并適時(shí)下泵往基坑外抽水，機(jī)械挖至基底以上0.2m，留0.2m作為人工清底，不超挖，全程都有測量人員監(jiān)控，緊接著由人工持風(fēng)鎬清鑿樁頭混凝土，進(jìn)而進(jìn)行鉆孔樁檢測。待以上作業(yè)全部完成后對(duì)承臺(tái)位置進(jìn)行精確放樣，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后用C15混凝土澆筑10cm厚的底墊層，該墊層每邊都大出承臺(tái)邊15cm，待墊層混凝土凝固后再次精確放樣，并用墨線在墊層混凝土上標(biāo)出縱橫鋼筋位置。承臺(tái)鋼筋都在鋼筋加工廠提前加工成形，用平板車運(yùn)到工地現(xiàn)場，綁扎時(shí)注意同一截面的接頭數(shù)量不能超過50％，最下層鋼筋用C30混凝土墊塊墊起。承臺(tái)模板用定型組合鋼模組拼，在安裝前進(jìn)行除銹整形，并刷好脫模劑，再次檢查已放好的承臺(tái)邊線，如果不在了或有不清晰重新放樣，測量模板下口標(biāo)高。組拼時(shí)模板間接縫處用雙面膠條粘連，以防止漏漿。模板用對(duì)拉螺栓、對(duì)卡鋼管和木支頂來加固。承臺(tái)模板加固校正完成后，用全站儀測量出墩身位置，并預(yù)埋下墩身的底節(jié)鋼筋，用電焊把此筋固定在承臺(tái)鋼筋網(wǎng)上，即防止其平移，也要防止其上浮或下沉。主橋承臺(tái)混凝土體積較大，為避免因水泥水化熱過大而導(dǎo)致裂縫在承臺(tái)混凝土澆注過程中必須按照橋涵施工規(guī)范規(guī)定，設(shè)置冷卻水管，達(dá)到降低混凝土的水化熱的目的?；炷劣杉邪韬驼旧a(chǎn)，用混凝土罐車運(yùn)到現(xiàn)場，用混凝土泵車泵送混凝土入模?；炷撂涠瓤刂圃?～12cm右左，混凝土分層澆筑，每層控制在0.3米厚，用插入式振搗器搗實(shí)。作業(yè)時(shí)密切注意墩身預(yù)埋筋是否被混凝土沖變位或浮起，若發(fā)生立即整改。混凝土澆筑結(jié)束時(shí)，對(duì)預(yù)埋筋要進(jìn)行復(fù)測，一個(gè)小時(shí)內(nèi)收漿抹面結(jié)束，用草簾子全面覆蓋，并適時(shí)灑水養(yǎng)生。當(dāng)混凝土強(qiáng)度大于25MPa時(shí)就可拆除模板，拆模時(shí)不能碰壞邊角，拆下的模板馬上清理，以備下次使用，承臺(tái)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，回填砂礫至基頂面高度。３.３.４墩臺(tái)身的施工方法３.３.４.１主橋墩身的施工方法１．施工工序：支架鋼筋綁扎首節(jié)模板支立首節(jié)墩身混凝土澆筑養(yǎng)生拆模下一節(jié)模板支立澆筑下一節(jié)墩身混凝土養(yǎng)生拆模。2．支架的施工使用碗扣式鋼支架，視墩身高度支搭16～22m高。本支架作用有三個(gè)，一是綁扎墩身鋼筋的腳手架；二是提升墩身模板的支架；三是0＃段的底托架。因而采作50cm×50cm的支搭方法，在墩身的左側(cè)搭設(shè)之字形踏步，以便于工作人員上下。圖3－3墩身模板示意圖圖3－3墩身模板示意圖3．主橋墩身鋼筋的綁扎墩身鋼筋在鋼筋加工廠配料彎制加工成型，用平板拖車運(yùn)抵現(xiàn)場，同時(shí)對(duì)承臺(tái)施工時(shí)預(yù)埋的鋼筋調(diào)校除銹。豎向主筋焊接后綁扎箍筋，注意鋼筋接頭要錯(cuò)開1.5m。整個(gè)墩身主體鋼筋一次綁扎成型。并將支座墊板與鋼筋焊接牢固。4．墩身模板的施工由于本項(xiàng)目工期特別緊張，因而采用新加工的拼裝式翻模法施工。每套模板有兩節(jié)，每節(jié)模板高度為4m。模板加固用φ16mm對(duì)拉螺栓，內(nèi)模用木支頂內(nèi)撐。內(nèi)模為便于拆模特設(shè)兩根楔形條。支模時(shí)模板拼縫內(nèi)夾雙面膠條。模板用M12螺栓連接，初裝第一、二節(jié)模板時(shí)用汽車吊吊裝，以后翻升時(shí)，以鋼碗扣支架做支撐，用人工手動(dòng)葫蘆提升模板，周而復(fù)始直至完成，最后拆模還是借助吊車拆卸落地。5．墩身混凝土的澆筑混凝土集中拌和，其坍落度控制在8~12cm范圍內(nèi)，施工時(shí)用混凝土罐車運(yùn)抵現(xiàn)場，混凝土泵車泵送到模板上口，用緩降器把混凝土導(dǎo)入模內(nèi)，分層澆筑，每層厚度為30cm左右，用插入式振搗器人工施振，為避免漏振，每個(gè)振搗手固定責(zé)任區(qū)，由當(dāng)班責(zé)任人統(tǒng)一指揮，防止漏振?；炷翝仓耐瑫r(shí)安排專人分別對(duì)鋼筋、模板進(jìn)行巡查，防止鋼筋貼模，時(shí)刻觀測模板變位變形、檢查是否漏漿等情況，以便及時(shí)處理。混凝土澆筑完成后，及時(shí)覆蓋上口，適時(shí)灑水養(yǎng)生，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到C30左右（墩身混凝土標(biāo)號(hào)的70％）時(shí)方可拆模。３.３.４.２實(shí)心墩柱的施工方法1．施工工序：墩臺(tái)身處承臺(tái)混凝土面鑿毛清洗測量放樣支搭腳手架焊接綁扎鋼筋支立模板澆筑混凝土拆模養(yǎng)生。2．鋼筋依據(jù)設(shè)計(jì)幾何形狀在鋼筋制作現(xiàn)場成型，并保證其規(guī)格、長度和綁扎間距及位置的準(zhǔn)確。運(yùn)至現(xiàn)場，汽車吊將成形的鋼筋吊起、就位，與樁頭鋼筋焊到一起。3．鋼筋連接為搭接焊，雙面焊長度不小于5d，單面焊不小于10d，采用T502焊條焊接。4．鋼筋安裝時(shí)，靠模板側(cè)的立筋上，綁扎混凝土墊塊，以保證模板和鋼筋之間保護(hù)層的厚度。5．模板施工墩臺(tái)、柱模板采用定型制作的新鋼模板。在現(xiàn)場組合好后，用汽車吊吊起，慢慢的下落，就位在承臺(tái)上，調(diào)整、對(duì)正后，下鎖方木固定墩柱模板，并在模板頂部用四個(gè)纜索固定，底部配合地錨用花籃螺栓調(diào)整模板垂直度，并鎖定。模板接縫要緊密，在板縫處加入雙面膠條，以保證拆模后板縫處混凝土表面的光滑。6．混凝土澆筑在墩臺(tái)、柱兩側(cè)搭設(shè)腳手架，以方便澆筑混凝土?xí)r人員的操作。澆筑時(shí)使用緩漿器，防止混凝土自由下落而引起離析?；炷练謱訚仓?，每層厚度30cm，分層振搗，振搗由專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按規(guī)定操作，振搗至混凝土停止下沉、泛漿、表面平坦為止。7．混凝土澆筑完畢后及時(shí)養(yǎng)生，為使混凝土保持濕潤，用塑料布將結(jié)構(gòu)物裹嚴(yán)。（如溫度低于零上5℃時(shí)，不得澆水養(yǎng)生，必須按照冬季施工方案進(jìn)行混凝土澆筑養(yǎng)生）。３.３.４.３橋臺(tái)的施工方法1.施工工序：放線鑿毛、清掃支搭腳手架綁扎鋼筋支立模板澆筑混凝土拆模養(yǎng)生。2．在基礎(chǔ)混凝土的表面用墨斗彈出結(jié)構(gòu)尺寸外緣線、中心軸線、鋼筋位置線。3．將結(jié)構(gòu)尺寸線范圍內(nèi)基礎(chǔ)混凝土表面進(jìn)行鑿毛，清掃后用清水沖洗。4．支搭腳手架，為綁扎鋼筋和支立模板做好準(zhǔn)備。5．綁扎鋼筋：首先將主筋與基礎(chǔ)混凝土中的預(yù)埋筋焊接到一起，焊縫長度不小于（雙面焊）5d。其上端臨時(shí)固定在腳手架的橫桿上，然后進(jìn)行水平筋和箍筋的綁扎。綁扎時(shí)控制好間距。6．支立模板：模板采用新加工的組合鋼模板。臺(tái)身主體使用大塊鋼模板，以保證其表面的平整度和光潔度。扶壁采用組合鋼模板拼裝。模板的接縫要加入海綿條，確保不漏漿。模板的加固方法為模板內(nèi)側(cè)設(shè)水平支撐，外側(cè)為對(duì)拉螺栓，以保證結(jié)構(gòu)的幾何尺寸，在模板頂部用四個(gè)纜索固定，底部配合地錨用花籃螺栓調(diào)整模板垂直度。模板一次支到頂。7．澆筑混凝土：在腳手架上設(shè)工作平臺(tái)和護(hù)欄，以方便澆筑混凝土?xí)r人員的操作。使用混凝土輸送泵泵送混凝土。澆筑混凝土?xí)r，混凝土的下落高度超過2m時(shí)，必須使用緩降器，防止混凝土自由下落而引起離析?；炷练謱訚仓?，每層厚度30cm，分層振搗，振搗由專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按規(guī)定操作，振搗至混凝土停止下沉、泛漿、表面平坦為止。澆筑混凝土的高度至臺(tái)帽底面標(biāo)高為止，并布置好預(yù)埋筋。8．混凝土澆筑完畢后及時(shí)養(yǎng)生，為使混凝土保持濕潤，用塑料布結(jié)構(gòu)物裹嚴(yán)。（如溫度低于零上5℃時(shí)，不得澆水養(yǎng)生，必須按照冬季施工方案進(jìn)行混凝土澆筑養(yǎng)生）。３.３.５蓋梁的施工方法１．蓋梁采用碗扣系列支架，滿堂紅方法支搭．其基礎(chǔ)全部用砂礫換填，其范圍為蓋梁平面垂直投影的各邊加出１.５m。2．蓋梁梁模板用“幫夾底”形式，側(cè)模模采用特制大大塊鋼模板，每每側(cè)分兩塊。3．蓋梁梁的鋼筋由鋼鋼筋加工廠提提前按圖彎制制加工，用平平板拖車到現(xiàn)現(xiàn)場綁扎成形形。最后在最最外邊鋼筋外外側(cè)綁扎上混混凝土保護(hù)層層墊塊。4．混凝凝土澆筑采用用泵送，用插插入式振搗器器振搗。作業(yè)業(yè)時(shí)混凝土嚴(yán)嚴(yán)格分層進(jìn)行行澆筑，由中中間向兩端布布料，施振時(shí)時(shí)看清鋼筋的的具體位置，保保證插棒準(zhǔn)確確避免碰到鋼鋼筋。5．蓋梁梁混凝土澆筑筑至蓋梁頂標(biāo)標(biāo)高時(shí)，在蓋梁頂面面設(shè)置支座墊墊石模板。澆筑墊石砼采用水準(zhǔn)儀儀配合水平尺尺控制支座表表面標(biāo)高及平平整度，墊石石四角高差控控制在2mm以內(nèi)立，澆筑完成成后，即用土土工布進(jìn)行覆覆蓋，不得用用草簾覆蓋，否否則草掉黃會(huì)會(huì)污染混凝土土。適時(shí)灑水水養(yǎng)生。如溫溫度低于零上上5℃時(shí)，不得澆澆水養(yǎng)生，必必須按照冬季季施工方案進(jìn)進(jìn)行混凝土澆澆筑養(yǎng)生。３.３.6后張法預(yù)應(yīng)力梁的的預(yù)制方法本項(xiàng)目后張法法預(yù)應(yīng)力梁有有兩種；其一一是預(yù)應(yīng)力空空心板梁，其其二是預(yù)應(yīng)力力T梁。３.３.6.１后張法預(yù)應(yīng)力空空心板梁的施施工方法預(yù)應(yīng)力力空心板采用用在預(yù)制場預(yù)預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場安安裝的施工方方案。根據(jù)施施工組織做好好施工準(zhǔn)備，所所用模板、鋼鋼材、鋼絞線線、管道模具具、石子、沙沙子、水泥需需檢驗(yàn)合格，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)合格后后方可使用。1．梁底底模板梁底采用用C30混凝土現(xiàn)場場澆筑。先按按設(shè)計(jì)尺寸挖挖槽，先澆基基礎(chǔ)部分，基基礎(chǔ)部分的寬寬度比板梁每每側(cè)寬10cm。澆筑時(shí)沿著著長度方向每每間隔一米預(yù)預(yù)埋一根直徑徑為16mm塑料管，用用作穿對(duì)拉螺螺栓。然后立立模，澆筑上上層部分。其其厚度為8cm。寬度比板板梁寬度小8mm。澆筑過程程中，要掛線線找平。待其其強(qiáng)度上來后后，在其上鋪鋪5～8mm厚的鋼板作作為板梁的底底模板。2．空心心板模板的制制作和安裝外模采用用組合鋼模板板，以增加周周轉(zhuǎn)次數(shù)。選選用鋼材進(jìn)行行制作，按空空心板的結(jié)構(gòu)構(gòu)斷面形狀及及尺寸進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)，到具有有加工能力廠廠家訂做?？湛招陌宓膬?nèi)芯芯模采用陜西西奉于工業(yè)公公司生產(chǎn)的定定型產(chǎn)品：700×700異形芯模。模板的制制作安裝應(yīng)注注意的事項(xiàng)：：a.模板的自身身剛度要滿足足施工要求；；b.便于安裝拆拆卸；c.安裝后幾何何尺寸、接縫縫均能滿足施施工要求；d.支撐牢固。模板內(nèi)無無污物、砂漿漿及其它雜物物，并在使用用前涂脫模劑劑。模板安裝裝和鋼筋及與與各種預(yù)埋件件安裝結(jié)合進(jìn)進(jìn)行。模板立立好后用測量量儀器檢查水水平度、垂直直度，表面平平整度及模內(nèi)內(nèi)尺寸等。3.鋼鋼絞線、錨具具空心板鋼鋼絞線采用6Φj15和5Φj15；Ryb=18600MPa；張拉控制制應(yīng)力為1395MMPa，錨具為OVM型錨具。4.鋼鋼筋及預(yù)應(yīng)力力管道的綁扎扎在空心板板側(cè)模未立前前進(jìn)行鋼筋綁綁扎。鋼筋制制作及綁扎尺尺寸誤差不超過規(guī)規(guī)范規(guī)定值。鋼鋼束孔道采用用內(nèi)徑為55mm和70mm的金金屬波紋管成成型。預(yù)應(yīng)力力管道的布設(shè)設(shè)，必須牢固固準(zhǔn)確，決不不能發(fā)生偏移移，鋪設(shè)要嚴(yán)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)計(jì)給定的坐標(biāo)標(biāo)位置控制。固固定波紋管的的鋼筋支架要要與梁體鋼筋筋骨架焊接牢牢固，管道與與定位鋼筋綁綁扎，曲線段段與錨墊板附附近適當(dāng)加密密。在澆筑混混凝土的過程程中，鋼筋與與模板之間設(shè)設(shè)混凝土墊塊塊以控制保護(hù)護(hù)層的厚度。55.澆筑混凝凝土①澆筑混凝土前，對(duì)對(duì)模板的加固固情況再進(jìn)行行一次全面檢檢查，檢查各各種預(yù)埋件位位置的正確與與穩(wěn)固，清洗洗干凈錨具的的所有支承表表面。同時(shí)將將管道端部密密封保護(hù)。②澆筑方法：a.采采用連續(xù)澆筑筑法，水平分分層澆筑，一一次完成。澆澆筑方向從梁梁的一端循序序進(jìn)展至另一一端，在將近近另一端時(shí)，為為避免梁端混混凝土產(chǎn)生蜂蜂窩等不密實(shí)實(shí)現(xiàn)象，應(yīng)改改從另一端向向相反方向投投料，而距該該端4m～5m處合攏。b.每層厚度不不超過30cm，拌和后超過45minn的混凝土不不得使用。上上下層澆筑相相隔時(shí)間不超超過1～1.5小時(shí)（視氣溫而定定）。為避免免孔道變形，不不允許振搗器器觸及套管。端端部錨固區(qū)使使用外部振搗搗器加強(qiáng)振搗搗。③澆筑時(shí)隨時(shí)注意檢檢查與校正支支座鋼板，端端部錨固板、波紋及其它預(yù)埋件的位置。④混凝土澆筑完成后后，應(yīng)對(duì)混凝凝土面進(jìn)行拉拉毛處理，待待混凝土終凝凝后覆蓋保水水養(yǎng)生。對(duì)預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束預(yù)預(yù)留孔道加以以保護(hù)，嚴(yán)禁禁將水和其它它物質(zhì)灌入孔孔道，防止金金屬管生銹。6．預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉①當(dāng)空心板混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到90％后進(jìn)行張張拉，張拉按按鋼束編號(hào)進(jìn)進(jìn)行。張拉時(shí)時(shí)環(huán)境溫度不不應(yīng)低于5℃。②張拉前對(duì)千斤頂和和油表進(jìn)行校校正，保證誤誤差不超過規(guī)規(guī)定，檢查錨錨具安裝位置置是否正確。③張拉程序：預(yù)應(yīng)力力鋼絞線采用用兩端張拉，以以張拉噸位及及鋼絞線伸長長量雙控。采采用低松馳力力筋、有自錨錨性能的夾片片式錨具。張張拉程序如下下：0初應(yīng)力（σcon10％）量取伸長量σcon量取伸長量（持荷2min錨固）σcon為張拉時(shí)控控制應(yīng)力，取取值為1395MMPa。正式張拉拉前要進(jìn)行孔孔道摩阻測定定，測定值小小于理論值為為合格。若實(shí)實(shí)測值大于理理論值時(shí)與設(shè)計(jì)計(jì)單位協(xié)商確確定張拉控制制應(yīng)力。④孔道壓漿與封端a.壓漿漿前應(yīng)先割切切錨外鋼束、封封錨、沖洗孔孔道。b.壓漿漿應(yīng)飽滿：水水泥漿用拌和機(jī)攪拌拌、水泥漿泵泵連續(xù)操作。從從一端壓入，從從另一端流出出，待管道充充滿水泥漿、流流出的稠度達(dá)達(dá)到規(guī)定后關(guān)關(guān)閥門，壓漿漿結(jié)束。c.壓漿必須經(jīng)監(jiān)理工工程師同意而而且在場的情況下下進(jìn)行。d.封端：壓漿后立即即將板端錨具具周圍清洗干干凈，將空心心板端面混凝凝土清洗鑿毛毛，設(shè)置錨固固端鋼筋，固固定端部模板板，澆筑封端端混凝土，認(rèn)真振搗，使錨具處混混凝土密實(shí)。澆澆筑后靜止1～2小時(shí)，灑水養(yǎng)養(yǎng)生，脫模后后養(yǎng)生時(shí)間不不少于14天。⑤移梁：采用行走式式龍門吊完成成，將空心板板移到指定存存放場堆放。采采用鋼絲繩捆捆綁吊裝。堆堆放時(shí)采用兩兩點(diǎn)擱支，不不得使上下面面倒置。存梁梁時(shí)間不宜過過長，及時(shí)安安裝。３.３.6.２后張法預(yù)應(yīng)力TT梁的施工方方法本項(xiàng)目的T梁梁全部都是40mm后張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力T梁，最重的的梁為107噸。集中在在南北兩個(gè)預(yù)預(yù)制場生產(chǎn)。南南預(yù)制場設(shè)置置18個(gè)梁底。北北預(yù)制場設(shè)置置7個(gè)梁底。1．場內(nèi)內(nèi)梁底的設(shè)置置由于400mT梁較重其預(yù)預(yù)制底座用CC30混凝土澆筑筑而成，當(dāng)T梁的預(yù)應(yīng)力張張拉完后梁體體兩端著地，中中部將向上拱拱起，因而預(yù)預(yù)制底座的兩兩端3m范圍內(nèi)要加強(qiáng)強(qiáng)處理。具體體做法是在場場地內(nèi)測設(shè)梁梁底座位置，每每個(gè)底座基礎(chǔ)礎(chǔ)寬1.54m，中部自地地面下挖0.5m，兩端頭3m范圍增加0.5m下挖深度，調(diào)調(diào)整抄平后向向基槽內(nèi)澆筑筑C30混凝土，當(dāng)當(dāng)澆筑至頂層層時(shí)每隔2m埋入一個(gè)φ16的鋼筋反力力環(huán)，待將來來支拆模板時(shí)時(shí)使用?；刂芯€有一一個(gè)20cm高50cm厚的混凝土土凹凸臺(tái)，該該凸臺(tái)頂面水水平，其頂上上每隔25cm橫向放置一一個(gè)方木，方方木上鋪6cm厚54cm寬的木板，木木板上鋪一0.6cm的鋼板，其其頂面縱向設(shè)設(shè)置3cm反拱，既底底?？v向中部部下凹3cmm。（見詳圖圖）圖3－4預(yù)制T梁示意圖圖3－4預(yù)制T梁示意圖2．預(yù)制制T梁的鋼筋綁綁扎及孔道波波紋管的布設(shè)設(shè)T梁鋼筋筋在鋼筋加工工場集中下料料彎制，用拖拖板平車運(yùn)到到T梁底座附近，在在梁底模板上上進(jìn)行綁扎，其其最外側(cè)鋼筋筋綁上保護(hù)層層墊塊，以防防止鋼筋貼模模。預(yù)應(yīng)力鋼絞線孔道道用波紋管埋埋入而成，其其孔道位置就就是預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線的位置置。因此波紋紋管不僅要位位置準(zhǔn)確，而而且還必須密密不漏漿。施施工時(shí)先按圖圖紙找準(zhǔn)管道道位置，設(shè)置置孔下限位筋筋，放入波紋紋管重新核對(duì)對(duì)孔位后，設(shè)設(shè)置孔上束位位筋。用電焊焊時(shí)，焊機(jī)的的接地線一定定要充分接實(shí)實(shí)，否則施焊焊時(shí)會(huì)把波紋紋管的薄壁擊擊穿，造成漏漏漿堵塞孔道道。鋼筋綁扎扎和孔道波紋紋管布設(shè)完成成后，再次檢檢查孔道波紋紋管位置和密密閉性，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題立即解解決。3．預(yù)制TT梁模板的施施工方法預(yù)制40mmT梁模板使用用鋼模，外委委加工四套，其其中北預(yù)制場場使用1.5套；南預(yù)制制場使用2.5套。每套T梁預(yù)制鋼模模每側(cè)按2m模數(shù)分解成20節(jié)，一套共40節(jié)，施工時(shí)用用場內(nèi)行走龍龍門吊吊裝就就位組拼，節(jié)與節(jié)節(jié)之間用螺栓栓連接。模板板頂、底分別別用φ16對(duì)拉螺栓栓緊，附著式式振搗器固定定在模板外側(cè)側(cè)。合模時(shí)千千萬不能碰撞撞已綁完的鋼鋼筋及波紋管管，模板加固固向內(nèi)用對(duì)拉拉筋，向外用用外側(cè)斜拉筋筋。（詳見示意圖圖3－4）4．預(yù)制制T梁的混凝土土澆筑預(yù)制T梁梁的模板拼裝裝完成，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師驗(yàn)驗(yàn)收合格后方方能澆筑混凝凝土?；炷镣劣杉邪韬秃驼旧a(chǎn)，用用混凝土罐車車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場場，由場內(nèi)的的混凝土臥式式輸送泵泵送送入模?；炷恋奶涠榷瓤刂圃?0cm左右。澆筑筑時(shí)，采用水水平層澆筑法法，第一層澆澆筑的混凝土土頂面剛好處處在主梁的馬馬蹄部上口處處，澆筑方向向是從梁的一一端循序進(jìn)展展至另一端附附近，當(dāng)距端端頭4m時(shí)跳到末端端投料，反向向推進(jìn)直至合合攏。如此可可避免梁端混混凝土產(chǎn)生離離析，而導(dǎo)致致蜂窩等不密密實(shí)的現(xiàn)象。用用固定在模板板外側(cè)的附著著式振搗器施施振，自梁的的一端向另一一端逐節(jié)啟動(dòng)動(dòng)振搗器。馬馬蹄部的混凝凝土澆筑完畢畢后，再按上上述程序澆筑筑腹板和橫隔隔梁，最后澆澆筑翼緣板?；旎炷翝仓晖旰罅⒓锤采w蓋，覆蓋物決決不能用草簾簾或麻袋，否否則T梁將被污染染至黃。5．T梁梁模板的拆除除當(dāng)T梁的的混凝土達(dá)到到35MPa時(shí)，就可以以拆除模板。先先放松底腳對(duì)對(duì)拉螺栓和上上口對(duì)拉螺栓栓，拆卸模板板節(jié)段連接螺螺栓，放松模模板底腳調(diào)整整螺栓，拆一一節(jié)，馬上用用木方支撐一一節(jié)，防止模模板拆下時(shí)T梁突然傾倒，砸砸壞或砸倒相相鄰成品梁，以以及其它意外外事件的發(fā)生生。之后，利利用模板外側(cè)側(cè)的斜拉筋，盡盡力向外拖模模板使之與混混凝土T梁分離。6．預(yù)應(yīng)應(yīng)力T梁張拉在T梁預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉之之前，先用空空壓機(jī)逐孔吹吹氣，檢查孔孔道是否通暢暢，若有不通通的再用通孔孔器檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)孔道堵塞塞的進(jìn)行疏通通處理。并檢檢查錨墊板平平面和孔道中中軸線是否垂垂直，不垂直直時(shí)用楔形墊墊板加以糾正正。鋼絞線在鋼筋加工工場內(nèi)下料編編號(hào)，用平板板拖車運(yùn)抵現(xiàn)現(xiàn)場，用穿束束機(jī)穿束，穿穿束時(shí)由專人人核對(duì)長度，對(duì)對(duì)號(hào)穿入孔道道。同時(shí)試壓壓T梁同體養(yǎng)護(hù)護(hù)的混凝土試試塊，混凝土土強(qiáng)度大于設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％（C45）后進(jìn)行張拉拉。張拉程序序：預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞采用兩端端張拉，以張張拉噸位及鋼鋼絞線的伸長長量雙控。按按設(shè)計(jì)使用低低松馳力筋，有有自錨性能的的夾片式錨具具，具體做法法如下：0初應(yīng)力力（σk10％）量取伸長量σk量取伸長量持荷2min錨固固σk為張時(shí)控制應(yīng)力，設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定值為為1395MMPa，正式張前要要進(jìn)行孔道摩摩阻測定，測測定值小于理理論值為合格格，若實(shí)測值值大于理論值值時(shí)與設(shè)計(jì)單單位協(xié)商確定定張拉控制應(yīng)應(yīng)力。張拉操做做時(shí)按照N2號(hào)束、N1號(hào)束、N3號(hào)束、N4號(hào)束的次序進(jìn)進(jìn)行張拉。7．預(yù)應(yīng)力TT梁壓漿壓漿前先先割切錨外鋼鋼束，封錨并并沖洗孔道，水水泥漿用攪拌拌機(jī)配泥漿泵泵循環(huán)攪拌，并并按配比摻入入適量膨脹劑劑。操作時(shí)從從一端用壓漿漿泵壓入，迫迫其自令一端端流出，代管管道充滿水泥泥漿，而且流流出的漿液稠稠度過到規(guī)定定后，先關(guān)閉閉流出閥門，壓壓力達(dá)支0.6MPaa后立即關(guān)閉閉流入閥門，之之后停泵。8．T梁梁移出的方法法用場內(nèi)龍龍門吊吊起T梁外移至儲(chǔ)儲(chǔ)梁區(qū)，用特特制吊具兜底底起吊。龍門門吊行走起步步要緩慢平穩(wěn)穩(wěn)，停下時(shí)要要同步慢慢制制動(dòng)。運(yùn)到儲(chǔ)儲(chǔ)梁區(qū)后，用用大木方墊起起大梁兩端，兩兩端墊木下地地基結(jié)實(shí)不會(huì)會(huì)因水浸下沉沉。兩端墊木木高差不大于于10cm，且比地面面高出30cm，置置墊木于支承點(diǎn)下，并并及時(shí)進(jìn)行支支撐，防止大大梁傾覆，最最后放松吊繩繩卸下吊具。３.３.7預(yù)應(yīng)力T梁的安裝裝方法采用DFF40/1000型架橋機(jī)架架設(shè)T梁，該架橋橋機(jī)的特點(diǎn)是是：運(yùn)輸、安安裝快捷方便便，架梁的速度度快，可適用用于跨徑50米以下的橋橋梁安裝架設(shè)設(shè)。架橋機(jī)在在橋頭附近完成拼裝裝，用龍門吊吊喂梁，運(yùn)梁梁平車運(yùn)梁。架架梁從橋頭第第一孔開始，逐逐孔架設(shè)。1．工前準(zhǔn)備先完成支座的安裝裝。測量放線線，將支座中心十十字線用墨線線彈出，按十十字線位置安安裝臨時(shí)（固固定）支座。臨臨時(shí)支座采用用硫磺砂漿，內(nèi)內(nèi)埋入電熱絲絲。架橋機(jī)在橋頭路基基上完成拼裝裝，路基要求求平整、密實(shí)實(shí)滿足架橋機(jī)機(jī)的安裝荷載載要求。同時(shí)時(shí)架橋機(jī)的兩兩主桁梁間距距滿足喂梁及及安裝的需要要。２．架橋機(jī)拼拼裝及試運(yùn)行行架橋機(jī)拼裝程程序?yàn)?測量定位平衡對(duì)稱稱拼裝兩側(cè)主主桁梁安安裝前后聯(lián)系系框架、臨時(shí)時(shí)支撐安裝前、中、后支腿腿及中、后頂頂高支腿鋪設(shè)縱向軌軌道安裝起吊小小車、液壓系系統(tǒng)、操作平平臺(tái)、接通電電源檢查調(diào)試初初步運(yùn)行。架架橋機(jī)安裝完完成以后檢查查各部尺寸是是否正確，各各系統(tǒng)的運(yùn)行行是否正常。3．架橋橋機(jī)前移架橋試運(yùn)行完成后后開始架梁，首首先架橋機(jī)空空載前移，起起吊小車退至至后支腿附近近并收起前支支腿，就位后后在蓋梁上鋪鋪設(shè)橫移軌道道，然后將行行走箱落在軌軌道上。4．喂梁梁用自行電電動(dòng)平車運(yùn)梁梁，龍門吊將將T梁吊至電動(dòng)動(dòng)平車上，再再由電動(dòng)平車車將梁運(yùn)至架架橋機(jī)后跨內(nèi)內(nèi)，兩起吊小小車將梁吊起起。5．落梁吊著T梁的兩個(gè)起吊小車車先縱向運(yùn)梁梁，將梁運(yùn)至至架橋機(jī)前跨跨位置，橫移移架橋機(jī)，將將梁運(yùn)至待架架梁位的上方方使梁體中心心線與支座中中心線對(duì)正，然然后兩端均衡衡下落就位，梁梁體就位后用用垂球吊線法法檢查梁體安安裝垂直度，并并檢查梁縱、橫橫向位置，合合格后再架設(shè)設(shè)下一片梁。6．架橋機(jī)前移第一孔梁的架設(shè)完完成后，對(duì)架架橋機(jī)進(jìn)行檢檢查，確認(rèn)無無故障后，將將高中、后高高支腿頂起，中中、后行走箱箱由橫向轉(zhuǎn)為為縱向，中、后后頂高支腿下下落，使行走走箱落至縱向向軌道上，兩兩起吊小車退退至后支腿附附近，收起前前支腿，鋪設(shè)設(shè)延伸軌道，架架橋機(jī)前移就就位開始架設(shè)設(shè)下一孔梁。7．施工注意事項(xiàng)①架橋機(jī)縱向行走的的軌道要保持持對(duì)應(yīng)水平，軌軌道平順，并并嚴(yán)格控制軌軌道的間距。②由于橋梁有縱向坡坡，如架橋機(jī)機(jī)處于上、下坡架梁梁狀態(tài)時(shí)，要要有防滑措施施，例如使用用三角楔形鐵輔助制動(dòng)動(dòng)等措施。架架橋機(jī)就位時(shí)時(shí)，中腿距梁梁端距離很近近，要嚴(yán)格控控制其縱移速速度。③每孔梁架完后都要要對(duì)架橋機(jī)的的各部位進(jìn)行行檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)故障及時(shí)修修理，不能帶帶病作業(yè)。④五級(jí)風(fēng)以上的天氣氣，不能進(jìn)行行架梁作業(yè)，以以免發(fā)生意外外事故。⑤架梁工作要分工明明確，統(tǒng)一指指揮，設(shè)專職職的操作員、電電工和專職安安全員。⑥架梁施工過程中，橋橋下嚴(yán)禁進(jìn)行行任何作業(yè)。8．澆筑墩頂連續(xù)接接頭混凝土T梁安裝完成后，安安裝永久支座座，綁扎墩頂頂連續(xù)接頭鋼鋼筋，安裝接接頭波紋管，波波紋管應(yīng)連接接牢固，前用用膠帶密封，防防止漏漿，即即可澆筑接頭頭混凝土。9．張拉負(fù)彎矩鋼束束待接頭混凝土達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度95％后，即可可張拉負(fù)彎距距鋼束，張拉拉時(shí)應(yīng)對(duì)稱交交替進(jìn)行。張張拉完成后，及及時(shí)壓注水泥泥漿。10．體系轉(zhuǎn)換接頭施工完成后，澆澆筑剩余部分分橋面板濕接接縫混凝土，澆澆筑時(shí)由跨中中向支點(diǎn)澆筑筑。澆筑完成成后，拆除一一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支支座，完成體體系轉(zhuǎn)換。３.4路基工程的施工方方案該項(xiàng)目全長55000m，其中特大大橋和中小橋橋占去1700m，純路基還還剩2800m，全部是填填方路基，總總填筑量約為為37.5萬立方，路路基工程90％在南岸。施施工前進(jìn)行全全面復(fù)測，監(jiān)監(jiān)理工程師簽簽驗(yàn)后，自終終點(diǎn)向起點(diǎn)方方向推進(jìn)，一一個(gè)分部為一一個(gè)實(shí)施段落落，土方施工工全部采用機(jī)機(jī)械化作業(yè)。３.5路基工程的施工方方法首先進(jìn)行施工測量量。利用復(fù)測測過的導(dǎo)線和和水準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)中中線和橫斷面面進(jìn)行實(shí)地測測繪，并整理理記錄結(jié)果，報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師核查，得到到批準(zhǔn)后方可可施工。測出出用地界，并并全線灑上白白灰進(jìn)行標(biāo)界界。之后進(jìn)行行踏勘，記錄錄拆遷落實(shí)情情，樹木砍伐伐情況，作業(yè)業(yè)區(qū)內(nèi)的坑穴穴及水流情況況，交通通訊訊情況。并現(xiàn)現(xiàn)場照相、錄像。踏勘勘記錄以文件件形式向監(jiān)理理工程師報(bào)告告，重點(diǎn)是與與設(shè)計(jì)文件和和招標(biāo)文件不不相符的事情情。同時(shí)還調(diào)調(diào)查取土料場場，并完成相相關(guān)的各項(xiàng)試試驗(yàn)。得到監(jiān)監(jiān)理工程師的的認(rèn)可后開始始施工作業(yè)。施工時(shí)按按分部工程劃劃分段落逐段段自終點(diǎn)向起起點(diǎn)進(jìn)行，以以適應(yīng)將來的的計(jì)量支付。第第一輪每段填填筑兩層，意意在開辟現(xiàn)場場，為橋涵等等構(gòu)造物施工工創(chuàng)造便利條條件。施工的具具體做法是：：先用推土機(jī)機(jī)配以人工進(jìn)進(jìn)行地表清理理，適時(shí)灑水水降塵，用裝裝載機(jī)把清除除的表土垃圾圾雜物裝上自自卸汽車，外外運(yùn)到垃圾場場內(nèi)，同時(shí)對(duì)對(duì)填筑區(qū)域內(nèi)內(nèi)的溝、槽、坑坑、穴先行填填平處理，辦辦法是用路基基填料分層夯夯填，并得到到監(jiān)理工程師師的認(rèn)可。清清表和填前處處理的范圍比比路基設(shè)計(jì)坡坡腳線寬出1m。并進(jìn)行填填前碾壓。路基填筑筑采用水平分分層法施工，填填料時(shí)按照橫橫斷面兩邊各各加寬40cm，并分成水水平層次，逐逐層向上填筑筑，所填料石石子的最大粒粒徑不大于5cm。每層厚度度控制在30cm以內(nèi)。分區(qū)區(qū)段按如下程程序進(jìn)行：填填筑區(qū)整平區(qū)碾壓區(qū)檢查區(qū)。作作業(yè)時(shí)用自卸卸汽車從取料料場運(yùn)來合格格的填筑料，按按一定間距卸卸在已報(bào)驗(yàn)過過的基底上，用用推土機(jī)推開開大致攤平，再再用平地機(jī)配配以人工精確確整平，檢查查厚度不大于于30cm就可用灑水水車適量灑水水，用振動(dòng)式式壓路機(jī)進(jìn)行行壓實(shí)。自檢檢壓實(shí)度達(dá)到到要求后，報(bào)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程程師現(xiàn)場檢驗(yàn)驗(yàn)壓實(shí)度。路基填筑最重要的的是壓實(shí)度，而而重之又重是是橋涵等構(gòu)造造物附近的回回填壓實(shí)度。本本項(xiàng)目所有橋橋涵臺(tái)背填料料一概不用粘粘土、粉土，全全部用級(jí)配良良好的砂礫料料和水穩(wěn)料?；鼗靥顣r(shí)構(gòu)造物物的圬工體強(qiáng)強(qiáng)度都達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求，作作業(yè)面留有足足夠機(jī)械運(yùn)行行的空間，盡盡量用壓路機(jī)機(jī)分層靠近壓壓實(shí)，如果是是涵要對(duì)稱填填壓，每層厚厚度20cm以內(nèi)。翼墻墻、耳墻等捌捌角處壓路機(jī)機(jī)無法靠近施施壓的區(qū)域，用用人工打夯填填筑，分層進(jìn)進(jìn)行，每層厚厚度不大于15cm。路基填筑筑全部達(dá)到標(biāo)標(biāo)高構(gòu)造物基基本完成后，進(jìn)進(jìn)行全面測量量，按設(shè)計(jì)圖圖紙要求檢查查路基的中線線位置、寬度度、縱坡、橫橫坡、邊坡及及相應(yīng)的標(biāo)高高等。在此基基礎(chǔ)上掛線進(jìn)進(jìn)行人工刷邊邊坡，并及時(shí)時(shí)清運(yùn)出廢棄棄料。３.6蓋板涵的施工方案案及施工方法法本工程共有涵洞77條，全部是是蓋板涵。采采用混凝土集集中場拌，罐罐車運(yùn)輸，蓋蓋板集中在南南預(yù)制場內(nèi)預(yù)預(yù)制，用挖掘掘機(jī)配以人工工開挖基礎(chǔ)。鋼鋼筋在南岸鋼鋼筋加工場集集中彎制，使使用時(shí)按停放放標(biāo)識(shí)裝上平平板拖車運(yùn)到到施工現(xiàn)場。模模板采用6015定型組合鋼鋼模板，用對(duì)對(duì)拉和支頂?shù)牡姆椒ㄟM(jìn)行加加固。蓋板用用平板拖車自自預(yù)制場運(yùn)到到現(xiàn)場，用16T汽車吊吊板板安裝完成。第四章各分項(xiàng)項(xiàng)工程的施工工順序第五章確保工工程質(zhì)量和工工期的措施5.1確保工程質(zhì)質(zhì)量的措施質(zhì)量目標(biāo)：本工程程達(dá)到交通部部優(yōu)良工程標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。主要質(zhì)量指標(biāo)全部分項(xiàng)工程合格格率達(dá)到100%。主要分項(xiàng)工程達(dá)到到交通部《公公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ0771-98的優(yōu)良等級(jí)級(jí)，單位工程程優(yōu)良級(jí)品率率達(dá)到95%以上。工程無重大質(zhì)量事事故發(fā)生。質(zhì)量保證體系（參參見項(xiàng)目經(jīng)理理部質(zhì)量保證證體系框圖）質(zhì)量保證措施建立健全施工現(xiàn)場場項(xiàng)目經(jīng)理部部的質(zhì)量保證證系統(tǒng)，堅(jiān)持持質(zhì)量第一的的指導(dǎo)思想，并并實(shí)行質(zhì)量一一票否決制度度。對(duì)質(zhì)量工工作實(shí)行統(tǒng)一一組織，統(tǒng)一一指揮，統(tǒng)一一管理，做到到領(lǐng)導(dǎo)掛帥，分分工明確，各各負(fù)其責(zé)。在施工的全過程中中，嚴(yán)格執(zhí)行行公司ISOO9002標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)工作程序序，嚴(yán)格執(zhí)行行編制的“質(zhì)量計(jì)劃”，加強(qiáng)進(jìn)貨貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)驗(yàn)，過程檢驗(yàn)驗(yàn)和試驗(yàn)，最最終檢驗(yàn)和試試驗(yàn)的質(zhì)量控控制程序，以以確保質(zhì)量目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度度，做到獎(jiǎng)優(yōu)優(yōu)罰劣，運(yùn)用用經(jīng)濟(jì)手段，保保證施工質(zhì)量量和質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。針對(duì)本工程特點(diǎn)，加加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部部位、重點(diǎn)項(xiàng)項(xiàng)目和技術(shù)難難點(diǎn)及薄弱環(huán)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)質(zhì)量控制，抓抓檢查抓落實(shí)實(shí)，做到質(zhì)檢檢員持證上崗崗。對(duì)質(zhì)量通通病采取“預(yù)先控制”并落實(shí)到控控制負(fù)責(zé)人，從從而確保每道道工序合格達(dá)達(dá)標(biāo)，每單項(xiàng)項(xiàng)工程合格達(dá)達(dá)標(biāo)。加強(qiáng)對(duì)施工全過程程中使用的各各種原材料、半半成品及預(yù)制制件做好各種種內(nèi)業(yè)資料及及質(zhì)量記錄的的填寫收集、整整理歸案工作作，做到真實(shí)實(shí)、齊全準(zhǔn)確確。對(duì)工程中中使用的石灰灰粉煤灰穩(wěn)定定砂礫混合料料、混凝土制制品（道牙、急急流槽、大方方磚等）的加加工制作要按按業(yè)主及ISSO90022要求選擇合合格的分供廠廠家同時(shí)，做做好各種材料料的進(jìn)場驗(yàn)收收及標(biāo)識(shí)工作作，不合格的的原材料、半半成品禁止在在工程中使用用。根據(jù)工程特點(diǎn)，采采用首段做樣樣板段和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)段，對(duì)工程程質(zhì)量有一形形象代表。積積極開展群眾眾性的技術(shù)比比武、觀摩學(xué)學(xué)習(xí)、經(jīng)驗(yàn)交交流、質(zhì)量攻攻關(guān)等活動(dòng)，提提高技術(shù)素質(zhì)質(zhì)和操作水平平。加強(qiáng)職工工的質(zhì)量意識(shí)識(shí)教育，依靠靠廣大職工全全面保證和提提高工程質(zhì)量量。嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)術(shù)規(guī)范和質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真真按有關(guān)監(jiān)理理程序辦事，同同駐地監(jiān)理，監(jiān)監(jiān)督及管理部部門人員積極極配合，加強(qiáng)強(qiáng)內(nèi)部自檢驗(yàn)驗(yàn)收和基礎(chǔ)管管理工作，共共同搞好工程程質(zhì)量。單位工程完工后，要要及時(shí)編制竣竣工資料，做做好工程收尾尾修整及內(nèi)部部檢查驗(yàn)收工工作。對(duì)施工中出現(xiàn)的各各類不合格品品，要按照公公司ISO99002標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)工作程序中中的要求，做做好隔離、標(biāo)標(biāo)識(shí)、上報(bào)及及處置工作，不不得隱瞞不報(bào)報(bào)或擅自處理理。單項(xiàng)工程質(zhì)量控制制要點(diǎn)道路工程：加強(qiáng)對(duì)道路各結(jié)構(gòu)構(gòu)層的隱蔽驗(yàn)驗(yàn)收和檢查工工作，質(zhì)量不不合格不得進(jìn)進(jìn)行下一道工工序的施工。路基工程1.嚴(yán)格控制路基填筑筑質(zhì)量，路基基填料符合設(shè)設(shè)計(jì)要求，填填料強(qiáng)度（CBR）符合設(shè)計(jì)計(jì)和規(guī)范要求求。2.路基填筑分層夯實(shí)實(shí)，每層表面面平整、路拱拱合適、排水水良好，施工工臨時(shí)排水系系統(tǒng)與設(shè)計(jì)排排水系統(tǒng)結(jié)合合，以防路基基附近積水沖沖刷邊坡。3.路基填筑時(shí)的壓實(shí)實(shí)度、中心每每側(cè)寬度、邊邊坡和松鋪厚厚度符合設(shè)計(jì)計(jì)和規(guī)范要求求。4.路基填筑每層的表表面平整、邊邊線直順、邊邊坡坡面平順順穩(wěn)定無虧損損。5.嚴(yán)格控制路床施工工質(zhì)量，路床床頂面平整無無裂縫和浮土土。6.路床的壓實(shí)度、彎彎沉、縱斷高高程、中線偏偏位、寬度、平平整度和橫坡坡的抽驗(yàn)合格格率應(yīng)達(dá)到質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求求。路面工程1.水泥穩(wěn)定砂礫礫的材料質(zhì)量量符合設(shè)計(jì)要要求，各項(xiàng)材材料用量按圖圖紙要求控制制準(zhǔn)確，混合合料拌和均勻勻。2.碾壓達(dá)到要求的壓壓實(shí)度，表面面平整、密實(shí)實(shí)、無坑洼；；施工接茬平平整、無縫隙隙；縱斷高程程、寬度、厚厚度、橫坡和和強(qiáng)度符合規(guī)規(guī)范要求。養(yǎng)養(yǎng)生期符合規(guī)規(guī)范要求。3.瀝青混合料的礦質(zhì)質(zhì)量和級(jí)配符符合設(shè)計(jì)要求求和規(guī)范規(guī)定定，嚴(yán)格控制制各種礦料和和瀝青的用量量及加熱溫度度。攤鋪時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格掌握厚度度和平整度，細(xì)細(xì)度找平，控控制攤鋪的碾碾壓溫度，碾碾壓至要求的的密實(shí)度。4.采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)設(shè)備組合及檢檢測手段，保保證瀝青混凝凝土路面平整整度、彎沉值值、抗滑、厚厚度、中線平平面位置、縱縱斷高程、寬寬度和橫坡符符合設(shè)計(jì)要求求。5.瀝青混凝土壓實(shí)后后表面平整密密實(shí)，無泛油油、松散、裂裂縫、粗細(xì)集集料集中現(xiàn)象象；表面無明明顯輪跡，接接縫緊密、平平順、燙縫不不枯焦。6.面層與路緣石及其其他構(gòu)筑物銜銜接平順，不不積水。結(jié)構(gòu)工程編制符合工程特點(diǎn)點(diǎn)的測量控制制方案，在現(xiàn)現(xiàn)場布設(shè)測量量控制網(wǎng)，對(duì)對(duì)橋梁軸線等等重要線位與與高程進(jìn)行多多級(jí)復(fù)核，保保證測量精度度。對(duì)橋梁樁基進(jìn)行無無破損檢測，保保證樁基質(zhì)量量。對(duì)橋梁混凝土要認(rèn)認(rèn)真檢測鋼筋筋綁扎的規(guī)格格及幾何尺寸寸。支模時(shí)盡盡量減少板縫縫，外露面采采用木膠板模模板，以保證證結(jié)構(gòu)外美內(nèi)內(nèi)堅(jiān)、幾何尺尺寸準(zhǔn)確、線線條流暢。鋼鋼筋混凝土振振搗密實(shí)，設(shè)設(shè)專人負(fù)責(zé)，保保證強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)要求。預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉施施工采用摩阻阻檢測技術(shù)和和雙控法，保保證張拉滿足足設(shè)計(jì)要求。大體積鋼筋混凝土土（如橋臺(tái)、承承臺(tái)等部位）現(xiàn)現(xiàn)澆施工，為為避免鋼筋混混凝土出現(xiàn)裂裂縫，采用對(duì)對(duì)混凝土配比比進(jìn)行試驗(yàn)、控控制澆筑時(shí)混混凝土塌落度度、及時(shí)養(yǎng)生生保證混凝土土內(nèi)外溫差不不能過大。澆澆筑時(shí)設(shè)專人人分工負(fù)責(zé)振振搗密實(shí)，保保證強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)要求。為避免橋頭跳車現(xiàn)現(xiàn)象，重點(diǎn)控控制橋臺(tái)后背背回填土施工工，臺(tái)背回填填材料、分層層厚度要嚴(yán)格格把關(guān)，密實(shí)實(shí)度必須達(dá)到95%，以保保證橋臺(tái)后背背填土不下沉沉。技術(shù)規(guī)范：執(zhí)行招招標(biāo)文件中規(guī)規(guī)定的各項(xiàng)規(guī)規(guī)范、規(guī)程和和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。施工資料的管理：：設(shè)有上崗證證的專職資料料員整理工程程資料，邊施施工邊整理，分分項(xiàng)工程、分分部工程完工工后，及時(shí)做做分項(xiàng)和分部部評(píng)定，確保保工程資料的的及時(shí)、準(zhǔn)確確、清晰；每每道隱蔽工程程除做好隱蔽蔽工程檢查記記錄外，還必必須留有該部部位的隱檢照照片，及整個(gè)個(gè)工程的動(dòng)態(tài)態(tài)錄象資料作作為見證資料料；單位工程程完工后，及及時(shí)編制竣工工資料，以確確保工程交驗(yàn)驗(yàn)日期。5.2確保工程工工期的措施為確保按期完成本本合同段的工工程，同時(shí)結(jié)結(jié)合本工程的的施工特點(diǎn)，特特制定以下工工期保證措施施：5.2.1組織保保證.1縮短施工準(zhǔn)備期，盡盡早進(jìn)入工程程施工。若我我單位中標(biāo)，在在合同簽署后后5天內(nèi)，項(xiàng)目目部主要管理理人員全部到到位，將全力力以赴組織有有關(guān)人員結(jié)合合現(xiàn)場條件，安安排施工準(zhǔn)備備和編制實(shí)施施性施工組織織設(shè)計(jì)，及時(shí)時(shí)調(diào)遣生產(chǎn)操操作人員和設(shè)設(shè)備進(jìn)場。.2搞好標(biāo)準(zhǔn)化施工，認(rèn)認(rèn)真貫徹執(zhí)行行ISO90002標(biāo)準(zhǔn)，通過過合理的施工工組織與正確確的施工方法法來提高施工工進(jìn)度。.3強(qiáng)化管理，健全內(nèi)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包包責(zé)任制，利利用經(jīng)濟(jì)杠桿桿的作用，充充分調(diào)動(dòng)職工工的積極性、自自覺性，作為為保工期的組組織和思想保保證，對(duì)指揮揮不力、消極極怠工者及時(shí)時(shí)處理。5.2.2勞力保保證根據(jù)總體體施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃安排，逐逐季、逐月做做出勞動(dòng)力使使用計(jì)劃，保保證勞動(dòng)力充充足。在夏收季節(jié)及傳統(tǒng)統(tǒng)節(jié)日期間，做做到合理安排排，有足夠的的人員保證，以以免影響工程程的正常施工工。5.2.3材料保保證5.2.3.1保保證料源充足足。對(duì)于路基基工程，在清清表、路基橫橫斷面復(fù)核完完畢后，詳細(xì)細(xì)計(jì)算實(shí)際土土方用量，調(diào)調(diào)查土場可取取用量，積極極考察土源；；對(duì)于結(jié)構(gòu)工工程，開工前前做出一次性性備料計(jì)劃，提提前考察各種種材料的貨源源、儲(chǔ)量、運(yùn)運(yùn)距等，詳細(xì)細(xì)制定出進(jìn)料料計(jì)劃，保證證各種物資的的供應(yīng)。5.2.3.2根根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃劃編制材料供供應(yīng)計(jì)劃，提提前訂貨加工工。同時(shí)嚴(yán)把把原材料質(zhì)量量關(guān)，防止因因不合格材料料而影響工期期。5.2.4機(jī)械保保證因路基填筑、橋梁梁工程是影響響工期的關(guān)鍵鍵，故配足運(yùn)運(yùn)輸、碾壓設(shè)設(shè)備及橋梁施施工配套機(jī)具具設(shè)備，同時(shí)時(shí)做好設(shè)備的的使用、保養(yǎng)養(yǎng)、維修工作作，保證各種種設(shè)備的正常常運(yùn)轉(zhuǎn)，并提提高其完好率率、利用率。5.2.5技術(shù)保保證5.2.5.1搞搞好工程的統(tǒng)統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)計(jì)計(jì)劃工作，制制定階段目標(biāo)標(biāo)，科學(xué)合理理安排施工工工序。通過分分析各施工工工序的時(shí)間，采采取特殊措施施，盡可能減減少影響進(jìn)度度的薄弱環(huán)節(jié)節(jié)，科學(xué)合理理的縮短各施施工工序的循循環(huán)時(shí)間來提提高施工進(jìn)度度。5.2.5.2根根據(jù)施工總體體進(jìn)度的要求求，分別編制制月、旬、周周施工生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃，建立生生產(chǎn)分析會(huì)議議制度，對(duì)照照檢查，找差差距、找原因因、完善管理理，促進(jìn)施工工速度。5.2.5.3提提前做好圖紙紙會(huì)審工作，對(duì)對(duì)圖紙中有疑疑問的地方，及及時(shí)與設(shè)計(jì)單單位聯(lián)系解決決，避免耽誤誤工期。5.2.5.4組組織技術(shù)質(zhì)量量人員學(xué)習(xí)招招標(biāo)文件、技技術(shù)規(guī)范與施施工監(jiān)理程序序，準(zhǔn)確掌握握本工程的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和要求。5.2.5.5提提前做好各分分項(xiàng)工程的施施工方案與材材料試驗(yàn)，及及時(shí)申報(bào)開工工。5.2.5.6加加強(qiáng)技術(shù)管理理和工序管理理，杜絕因工工作失誤造成成返工而影響響正常的施工工進(jìn)度。5.2.6環(huán)境保保證協(xié)調(diào)好同當(dāng)?shù)卣熬用竦年P(guān)關(guān)系，并與業(yè)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)設(shè)計(jì)等單位密密切合作，同同心協(xié)力，創(chuàng)創(chuàng)造良好的生生產(chǎn)環(huán)境，確確保本工程的的工期。第六章重點(diǎn)（關(guān)關(guān)鍵）和難點(diǎn)點(diǎn)工程的施工工方案、方法法及措施本項(xiàng)目xxx特大橋的的施工是重點(diǎn)點(diǎn)。其中鉆孔孔樁的成孔和和箱梁懸澆的的高程控制是是關(guān)鍵。6.1鉆孔灌注樁的施工工方案及方法法6.1.1工程環(huán)境擬建特大橋南北橫橫跨伊犁犁河河。河寬1400m，深處3.0m，河水平均均深1.16m，河水游蕩蕩不定，河心心多沙洲、串串溝、深槽、河河心灘、沖積積淺灘和邊灘灘交錯(cuò)分布。水水流散亂，北北岸侵蝕尤其其嚴(yán)重，大部部分河段二級(jí)級(jí)階地邊緣被被侵蝕成5～20m的直立陡坎坎，河道寬淺淺化趨勢十分分明顯。河水水平均流速為為1.193m//s。引橋地質(zhì)質(zhì)為圓礫及卵卵石，主橋不不詳。6.1.2工程狀況本工程特大橋采用用的鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)。特大橋主橋橋鉆孔灌注樁樁樁長42m，樁徑1.5m，其地質(zhì)層層不詳。其余余樁長為33～10m，樁徑為1.2m。全部累計(jì)計(jì)樁長為111522m。6.1.2方法措施根據(jù)招標(biāo)文件合同同工期的要求求，我們計(jì)劃用130天的時(shí)間完完成上述全部部鉆孔灌注樁樁.具體措施如如下：1．鉆機(jī)機(jī)選型工程所在在地的地層多多為圓礫或卵卵石，用旋挖挖鉆機(jī)和回旋旋鉆機(jī)很難取取得進(jìn)尺，成成孔是難點(diǎn)，所所以采用沖擊擊反循環(huán)鉆機(jī)機(jī)。因孔徑較較大所以選定定鉆頭重8噸的YCJF－25型全液壓沖沖擊反循環(huán)鉆鉆機(jī)。該機(jī)型型用于本工程程所處地質(zhì)層層成孔單機(jī)持持續(xù)作業(yè)日進(jìn)進(jìn)尺10m以上。2．勞動(dòng)動(dòng)組織我部將以以項(xiàng)目經(jīng)理、生生產(chǎn)經(jīng)理、總總工程師、調(diào)調(diào)度長組織280人的鉆孔灌注樁樁隊(duì)伍，每臺(tái)臺(tái)鉆機(jī)配備14人，分三班班倒、按計(jì)劃工期安排排先主橋后引引橋的施工順順序3．作業(yè)業(yè)次序由于工期期非常緊張，所所以要安排20臺(tái)上述鉆機(jī)機(jī)于中標(biāo)后15日內(nèi)進(jìn)場。主主橋8～13號(hào)墩同時(shí)開開鉆，每墩上上有三臺(tái)鉆機(jī)機(jī)同時(shí)作業(yè)，用40天時(shí)間完成主橋這六個(gè)墩的108根樁，為主橋掛籃懸澆施工爭取時(shí)間。之后轉(zhuǎn)入7號(hào)、14號(hào)墩和引橋樁基施工，并穿插完成中、小橋樁基。6.2上部箱梁的施工方方案及方法本項(xiàng)目特大橋主橋橋上部采用66＋5×120＋66m剛構(gòu)－連續(xù)續(xù)組合梁，其其型式為變截截面單箱，單單幅頂寬13m，底寬7m。其下緣線按1.8次方拋物線線變化，橫向向坡1.5％。全橋雙雙幅。箱梁主梁斷面設(shè)有有縱、豎、橫橫三向預(yù)應(yīng)力力，縱向頂板板采用17φj15.24鋼絞線，設(shè)設(shè)計(jì)張拉力為為3231.564KN；墩頂下彎彎束采用14φj15.24鋼絞線，設(shè)設(shè)計(jì)張拉力為為2661..288KN；底板采用13φj15.24鋼絞線，設(shè)設(shè)計(jì)張拉力為為2471..196KN；橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力采用3φj15.224鋼絞線，設(shè)設(shè)計(jì)張拉力為為585.94KN，豎向應(yīng)力力采用32精軋螺紋粗粗鋼筋，設(shè)計(jì)計(jì)張拉力為540KN。下部是群樁基礎(chǔ)，高高樁承臺(tái)，薄薄壁空心墩身身。墩身高15.2～20.07m，有六個(gè)（8?！?3＃）墩上上需掛籃懸澆澆，雙幅共12個(gè)。6.2.1機(jī)械設(shè)備配備使用三角斜拉自錨錨式掛籃6對(duì)?；炷镣凛斔捅密?4臺(tái)，混凝土土運(yùn)輸灌車6臺(tái)，30T汽車吊6臺(tái)，5噸慢速卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)16臺(tái)，壓漿機(jī)6臺(tái)，電焊機(jī)24臺(tái)，電動(dòng)高高壓油泵26臺(tái)，張拉千千斤頂60T、150T、300T、600T各14臺(tái)。6.2.2勞動(dòng)組組織成立項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下的主橋橋箱梁施工隊(duì)隊(duì)，由有豐富富掛籃懸澆施施工經(jīng)驗(yàn)的于于文河擔(dān)任隊(duì)隊(duì)長。對(duì)應(yīng)六六對(duì)掛籃組成成六個(gè)作業(yè)組組，每組配勞勞動(dòng)力40人其中熟練練工人25人，全隊(duì)共共計(jì)247人（不含機(jī)機(jī)械手、鋼筋筋加工場和混混凝土拌和站站人員）。6.2.3箱梁00＃段的施工工方法0＃段箱梁長10mm，頂寬13m，底板寬7m，中心處高6.5m；混凝土246.6m3，鋼筋7400kkg。0＃段施工利用墩身身施工時(shí)所用用的加密碗扣扣鋼支架，結(jié)結(jié)合墩身預(yù)埋埋件形成工作作平臺(tái)，詳見見圖6－1圖6－1圖6－1平臺(tái)上鋪型鋼，周周圍設(shè)護(hù)欄及及安全網(wǎng)，此此平臺(tái)包圍墩墩身于中間。采采用上置水箱箱加水預(yù)壓法法對(duì)支架進(jìn)行行預(yù)壓，合格格并得到監(jiān)理理工程師的認(rèn)認(rèn)可后，順橋橋向放置15×15cm的方木，其其上橫鋪6cm厚木板，最最上面鋪4mm厚鋼板形成成底模。之后后，澆筑硫磺磺砂漿臨時(shí)支支座，其內(nèi)預(yù)預(yù)埋電熱絲；；并安放永久久支座。外模模是用型鋼框框架貼4mm厚鋼板加工工而成。安裝裝時(shí)用30噸汽車吊將將加工好的模模板吊裝就位位。（見圖6－1）鋼筋在制制做場地集中中下料彎制，用用平板拖車運(yùn)運(yùn)到現(xiàn)場，用用汽車吊垂直直運(yùn)輸?shù)蕉枕旐?＃段工作平平臺(tái)上。先進(jìn)進(jìn)行底板、腹腹板和橫隔梁梁的鋼筋綁扎扎。安放橫隔隔板底部鋼絞絞線和腹板豎豎向預(yù)應(yīng)力粗粗鋼筋，上述述預(yù)應(yīng)力筋如如與鋼筋發(fā)生生位置沖突，則則調(diào)整鋼筋確確保預(yù)應(yīng)力筋筋的位置正確確。之后，支支立底板、腹腹板、橫隔板板及封端模板。注注意預(yù)埋筋位位置的準(zhǔn)確，并并預(yù)埋泄水管管及掛籃吊帶帶的預(yù)留孔，一一切就緒后報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師核查，批準(zhǔn)準(zhǔn)后澆筑底板板及腹板混凝土土?；炷劣砂韬驼炯邪柚?，用用運(yùn)輸罐車運(yùn)運(yùn)到現(xiàn)場，由由混凝土泵車車垂直泵送到到0＃段，用4臺(tái)插入式振振搗器施振。腹板混凝土要水平分層進(jìn)行澆筑，澆筑過程中注意預(yù)應(yīng)力筋及預(yù)埋孔的位置，并有專人對(duì)支架、模板、鋼筋進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保0＃段底板及腹板混凝土的澆筑順利進(jìn)行。在混凝土土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％以后，支立0＃段頂板的模板。綁扎0＃段頂板鋼鋼筋，布設(shè)橫橫、縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道，當(dāng)當(dāng)管道與鋼筋筋位置相矛盾盾時(shí)，調(diào)整鋼鋼筋，保證預(yù)預(yù)應(yīng)力筋的位位置正確。安安放好各種預(yù)預(yù)埋件，尤其其是掛籃預(yù)壓壓試驗(yàn)所需的的預(yù)埋鋼板。報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)后，澆筑混凝土。此前對(duì)已安放好的預(yù)應(yīng)力孔道波紋管插入內(nèi)襯塑料管，以防止孔道堵塞。完成后用土工布覆蓋，不能用草簾或麻袋以防止混凝土被污染變黃。當(dāng)混凝土強(qiáng)度大于C45后拆除內(nèi)外模板，張拉橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋，最后封錨壓漿。6.2.4懸澆段段的施工方法法主橋有8＃～133＃六個(gè)墩的的箱梁懸澆，采采用我們使用用過的三角斜斜拉自錨式掛掛籃法施工，其其自重45噸，總長133m，模板長5m。每墩都要要對(duì)稱施工同同步作業(yè)，保保持平衡。每每個(gè)墩0＃段除外單單側(cè)都有14個(gè)節(jié)段外加加合攏段。其其中1＃～4＃段3.5m長；5＃～14＃段4m長。1＃段是首段段，施工時(shí)有有別于其它懸懸澆段?，F(xiàn)分分述如下：6.2.4.1箱箱梁1＃懸澆段的的施工方法1．安裝掛掛籃所使用的掛掛籃由兩根主主縱梁、兩根根上橫梁、兩兩根下橫梁、多多條魚腹梁、底底模、外側(cè)立立模、內(nèi)部整整體滑移模和和吊等帶組成。見圖6－2圖6圖6－2掛籃示意圖每根主縱梁用兩條條I600的工字鋼組組合而成，長長13m；上、下橫橫梁每根都是是用兩條I450的工字鋼組組合而成，長長均為14m。主橋0＃段只有110m長，成對(duì)兒兒使用的掛籃籃不能正常就就位，需把每每側(cè)的兩組主主縱梁尾部連連接，形成兩兩根26m長的主縱梁梁，使兩個(gè)掛掛籃連為一體體。安裝前，先先拆除0＃段兩端的工工作平臺(tái)，不不拆支架，以以讓出掛籃位位置既可，同時(shí)在1＃段下方設(shè)設(shè)置平臺(tái)，在在平臺(tái)上用汽汽車吊配合人人工組裝底橫橫梁、魚腹梁梁、底模板和和外側(cè)立模。此此前其下先鋪鋪上安全網(wǎng)并并設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)機(jī)、滑輪組及其對(duì)應(yīng)的地地錨坑。安裝時(shí)用汽車吊分分別把兩組26m長的鋼縱梁梁安放在0＃段頂上，每每組梁的中線線落在箱梁腹腹板的正中。利利用豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋，分分別對(duì)兩組鋼鋼梁進(jìn)行多點(diǎn)點(diǎn)錨固。之后后，用汽車吊吊吊裝上橫梁梁于初位（初初位比正常位位置后移2m），就位后后用螺栓連接接牢固，用已已安裝好了的的上橫梁掛滑滑輪組經(jīng)地面面上的卷揚(yáng)機(jī)機(jī)連接底橫梁梁，待0＃段兩端部部都連接妥當(dāng)當(dāng)后，同時(shí)緊緊繩試吊。兩兩端的底橫梁梁都離開地面面1.5m后，停止起吊，全面檢查，確確認(rèn)第錨和安安全網(wǎng)等一切切正常后，兩兩端同時(shí)平穩(wěn)穩(wěn)慢速起吊到到預(yù)定位置，立立即安裝吊帶帶，用掛籃自自身提升裝置置同時(shí)拉緊吊吊帶至卷揚(yáng)機(jī)機(jī)不受力后，解解除提升索。2.預(yù)壓試驗(yàn)在掛籃安裝完成后后，對(duì)其進(jìn)行行預(yù)壓試驗(yàn)。方方法是先選定定兩組前橫梁梁與縱主梁各各交疊處為觀觀測點(diǎn)，并測測出各點(diǎn)的初初始標(biāo)高，精精確至毫米。借借助箱梁O＃段腹板預(yù)預(yù)埋的鋼板，安安裝反力鋼支支架。在掛籃籃底板上安放放鋼梁，在梁上安放液液壓千斤頂，利利用鋼支架和和千斤頂對(duì)掛掛籃主梁進(jìn)行行施壓，觀測測上述觀測點(diǎn)點(diǎn)在不同荷載載下的變形量量（位移）和和卸載后的回回彈值，并做做好原始記錄錄，繪制荷載載—位移曲線，以以此作為澆筑筑混凝土?xí)r控控制掛籃模板標(biāo)高高的一個(gè)參考考依據(jù)。3.調(diào)整模板完成預(yù)壓后，對(duì)掛掛籃進(jìn)行調(diào)整整。用全站儀放出箱箱梁縱向中心心線，調(diào)整掛掛籃及底模板板，使其軸線線偏差在允許許范圍內(nèi)后，按按照“懸澆箱梁標(biāo)標(biāo)高控制預(yù)案案”設(shè)置模板標(biāo)標(biāo)高。4.綁扎鋼筋布設(shè)孔道道箱梁懸澆段的鋼筋筋集中在鋼筋筋加工廠內(nèi)下下料彎制成型型，用平板車車運(yùn)至施工現(xiàn)現(xiàn)場，用汽車車吊垂直起吊吊至箱梁O#段頂上，進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場綁扎扎。先綁扎底底板鋼筋縱向向預(yù)應(yīng)力筋管管道，再綁扎扎腹板鋼筋和和豎向預(yù)應(yīng)力力筋管道，安安裝完內(nèi)滑模模板后再綁扎扎頂板鋼筋和和縱、橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力筋管道道。波紋管接接頭要認(rèn)真處處理，外套一一個(gè)20cm長的管接頭頭，并用塑料料膠布纏裹嚴(yán)嚴(yán)密。波紋管管安放位置準(zhǔn)準(zhǔn)確，并用鋼鋼筋支架固定定。5.澆筑混凝土混凝土集中在混凝凝土拌合站生生產(chǎn)，用混凝凝土運(yùn)輸罐車車運(yùn)至施工現(xiàn)現(xiàn)場，用混凝凝土輸送泵車車泵送入模。兩兩端掛籃要同同步、對(duì)稱澆澆注，振搗密密實(shí)。施振時(shí)時(shí)，要注意振振搗棒頭不要要觸到鋼筋和和預(yù)應(yīng)力管道道上。6.預(yù)應(yīng)力張拉在實(shí)施預(yù)應(yīng)力張拉拉之前，必須須請(qǐng)自治區(qū)計(jì)計(jì)量檢測部門門對(duì)張拉設(shè)備備進(jìn)行檢測和和標(biāo)定，在取取得有效的檢檢測標(biāo)定證書書后方可用于于施工。按照?qǐng)D紙尺寸進(jìn)行行鋼絞線下料料，運(yùn)至施工工現(xiàn)場。下料料時(shí)，要是用用砂輪切割機(jī)機(jī)切料。穿束束前，對(duì)孔道道進(jìn)行檢查和和清理。用穿穿束機(jī)單根逐逐一穿入管道道。安裝錨具前，對(duì)鋼鋼絞線及錨具具表面的浮著著物和灰塵清清凈，再安裝裝錨具和夾片片。夾片要分分布均勻，外外露長度一致致。張拉時(shí)，要由一專專業(yè)人員統(tǒng)一一指揮，兩端端各安排兩名名技術(shù)員負(fù)責(zé)責(zé)測量伸長量量和張拉記錄錄工作，按照照張拉程序兩兩端同時(shí)進(jìn)行行張拉。預(yù)應(yīng)力張拉拉采取張拉力力與伸長量雙雙控管理，確確保預(yù)應(yīng)力張張拉的施工質(zhì)質(zhì)量。6.2.4.2箱箱梁2＃～14＃懸澆段的的施工方法箱梁1＃＃段施工結(jié)束束后，落底膜膜，將上橫梁梁向前平移2米，固定于于正常位置。然然后進(jìn)行掛籃籃分解，移動(dòng)動(dòng)掛籃就位后后，將掛籃縱縱梁錨固。剩剩余的工序與與1＃懸澆段施施工工藝相同同，不再贅述述。6.2.4.3邊邊跨箱梁直線線段的施工方方法邊跨箱梁直線段采采用落地支架架施工。支架架用萬能桿件件拼裝，支架架基礎(chǔ)采用水水泥混凝土條條形基礎(chǔ)。支支架拼裝完畢畢后，需做靜靜載預(yù)壓試驗(yàn)驗(yàn)，符合支架架的承載能力力和穩(wěn)定性，減減少非彈性變變形。最大加加載按設(shè)計(jì)荷荷載的1.4倍。分級(jí)加加載和卸載，并并按不同荷載載級(jí)別實(shí)測支支架的變形。支模、綁筋、澆筑筑混凝土、張張拉等工序不不再贅述。6.2.4.4箱箱梁合攏段的的施工方法1.合攏攏方案：按照設(shè)計(jì)，合合攏分兩期。第第一期為主墩墩T構(gòu)邊跨與直直線段合攏。結(jié)結(jié)構(gòu)體系從原原靜定體系，專專為超靜定結(jié)結(jié)構(gòu)，合攏段段在邊跨支架架上澆筑。第第二期為雙T再跨中合龍龍，結(jié)構(gòu)體系系轉(zhuǎn)換為剛構(gòu)構(gòu)體系。合攏攏段采用特制制的吊架施工工。2.準(zhǔn)備備工作：（11）合攏前對(duì)對(duì)箱梁頂面高高程及軸線進(jìn)進(jìn)行聯(lián)測，并并連續(xù)觀測箱箱梁撓度隨氣氣溫變化的情情況，做好記記錄。（22）清理橋面面施工荷載，達(dá)達(dá)到與設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算相一致，使使結(jié)構(gòu)受力對(duì)對(duì)稱。（33）根據(jù)實(shí)測測橋面標(biāo)高，制制定詳細(xì)可行行的合攏方案案。3合攏攏（11）合攏時(shí)的的氣溫和標(biāo)高高應(yīng)符合設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)定。（22）采用剛性性支承和張拉拉臨時(shí)合龍束束鎖定方案，使使合攏段兩端端形成可以承承受玩具和建建立的剛結(jié)點(diǎn)點(diǎn)。對(duì)剛性支支承面積和臨臨時(shí)束張拉力力須經(jīng)設(shè)計(jì)驗(yàn)驗(yàn)算。（33）合攏時(shí)間間選在溫度變變化小的時(shí)間間區(qū)間內(nèi)。為為減少鎖定時(shí)時(shí)間，應(yīng)在鎖鎖定前充分做做好準(zhǔn)備工作作，待剛性支支承焊接完，及及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)時(shí)束張拉。（44）合攏段澆澆筑臨時(shí)束張張拉結(jié)束后，應(yīng)應(yīng)立即澆注合合攏段混凝土土。為保證澆澆注過程結(jié)構(gòu)構(gòu)受力穩(wěn)定，懸懸臂端應(yīng)加配配重，與合攏攏段混凝土重重量相等。隨隨澆筑混凝土土，隨按澆注注量逐級(jí)卸載載。6.2.4.5箱箱梁施工中的的撓度控制箱梁懸臂澆筑施工工中，撓度控控制極為重要要。影響撓度度的因素較多多，主要有：：a.掛籃的變形形；b.箱梁端的自自重；c.施加預(yù)應(yīng)力力的大小；d.施工荷載；e.結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換；f.混凝土收縮縮與徐變；g.日照和溫度度變化等。撓度控制制直接影響合合攏精度。根根據(jù)許多橋梁梁的施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，撓度控制制應(yīng)在理論計(jì)計(jì)算的基礎(chǔ)上上，充分考慮慮施工現(xiàn)場的的實(shí)際情況，通通過實(shí)測數(shù)據(jù)據(jù)分析和修正正計(jì)算參數(shù)，以以達(dá)到撓度控控制的目的。1.立模標(biāo)高的控制懸澆時(shí)，箱箱梁各節(jié)段立立模標(biāo)高參考考下式確定：：Hi＝Ho+ffi+(-fj預(yù))＋f籃＋fxHi—待澆段箱梁底模板板前端點(diǎn)處掛掛籃底盤模板板標(biāo)高（張拉拉后）；Ho—該點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高；Fi—本施工段及后繼各各段對(duì)該點(diǎn)的的撓度影響值值。由設(shè)計(jì)提提供，但須實(shí)實(shí)測后進(jìn)行修修正。修正值值約為設(shè)計(jì)值值的0.6~00.9；-fj預(yù)—本施工工段縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力束張拉后后對(duì)該點(diǎn)的影影響值。由設(shè)設(shè)計(jì)提供，但但須實(shí)測后進(jìn)進(jìn)行修正。修修正值約為設(shè)設(shè)計(jì)值的0.8~11.0；f籃—掛籃彈性性變形對(duì)該點(diǎn)點(diǎn)的影響值。由由掛籃靜壓試試驗(yàn)取得；fx—由徐變、收收縮、溫度、體體系轉(zhuǎn)換、二二期荷載、活活載等影響產(chǎn)產(chǎn)生的撓度計(jì)計(jì)算值。根據(jù)據(jù)理論計(jì)算與與實(shí)際監(jiān)測結(jié)結(jié)果分析后進(jìn)進(jìn)行修正；