公路工程信息模型分解結(jié)構(gòu)與編碼制定方法應(yīng)用

《公路工程信息模型分解結(jié)構(gòu)與編碼標(biāo)準(zhǔn)》制定方法與應(yīng)用黃強(qiáng)“第二屆全國交通BIM前沿技術(shù)峰會(huì)暨首屆“交通杯”BIM應(yīng)用技能大賽啟動(dòng)會(huì)”青島2018年8月29日一個(gè)BIM，

涉及到180款（除去重復(fù)統(tǒng)計(jì)的約15款，還是多達(dá)165款左右）。

其實(shí)在這個(gè)統(tǒng)計(jì)表里面，我看到的不是希望，而是恥辱。

第一，這些軟件中，很多都是在中國還沒有提出BIM這個(gè)詞匯的時(shí)候就已經(jīng)存在了，這么多年下來，非但功能沒有太多改進(jìn)，反而產(chǎn)品性能越做越卡頓；

第二，這么多建模軟件、專業(yè)應(yīng)用軟件的數(shù)據(jù)居然不能互通互聯(lián)的，談什么建模用模分開，搞了這么多BIM標(biāo)準(zhǔn)意義何在；

第三，云平臺互相封閉，各自為戰(zhàn)。------范波第四，這么多款軟件，但實(shí)際應(yīng)用時(shí)離“全生命期”差之遠(yuǎn)矣！最近的紅芯事件不僅僅是給行業(yè)敲響警鐘，也讓全中國人有了危機(jī)感，我們連瀏覽器這種最基礎(chǔ)的軟件，都要靠外國的技術(shù)才能搞定。

可能大家還記得中興不久之前才被美國制裁過，一說不許它買美國的處理器，這么個(gè)大公司一夜之間就到了倒閉邊緣。如果我們沒被“漢芯”的騙局耽誤時(shí)間，說不定真正的中國芯已經(jīng)誕生。中國的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)嗎？很發(fā)達(dá)，支付寶微信之類的軟件確實(shí)方便，日常生活可以用手機(jī)搞定一切，讓老外都無比羨慕，但我們這種發(fā)達(dá)，就像地基不穩(wěn)的高樓。不僅瀏覽器技術(shù)被人家握在手里，我們的電腦系統(tǒng)，不是Windows就是MacOS，手機(jī)系統(tǒng)不是安卓就是IOS，清一色全是外國貨。

BIM走到今天，我們?yōu)镽evit和Bentley打了十幾年工，但還是沒有解決BIM問題。我們的所有“創(chuàng)新”都是建立在這兩家美國公司的平臺上。各行業(yè)協(xié)會(huì)在這個(gè)平臺上開展建?！皠?chuàng)新”大賽，國內(nèi)軟件公司在這個(gè)平臺上開展BIM應(yīng)用軟件“創(chuàng)新”開發(fā)、地方政府建設(shè)主管部門要求在這個(gè)平臺上進(jìn)行管理“創(chuàng)新”、工信部主導(dǎo)在這個(gè)平臺上大范圍開展BIM執(zhí)業(yè)資格考試、不同企業(yè)不同專業(yè)主動(dòng)或被動(dòng)地去應(yīng)用或應(yīng)付這個(gè)平臺以滿足各方對“BIM”的要求、……。

皮之不存毛將焉附？如果我們成就了Revit就是Bentley，那不就意味著我們將等著任人宰割？

市場上大多是套路，大家都身不由已有時(shí)又是心甘情愿或者愿打愿挨地套路和被套路了。沒有核心競爭力會(huì)害死人！

我們不反對用國外的好產(chǎn)品，但我們決不能把中國的BIM之芯寄托于國外軟件公司。BIM之芯不是三維圖形引擎技術(shù)，它是一個(gè)不依賴于任何國內(nèi)外軟件公司平臺、基于標(biāo)準(zhǔn)的中間數(shù)據(jù)格式的開放平臺，因此我們有能力創(chuàng)建中國BIM之芯，《公路工程信息模型分解結(jié)構(gòu)與編碼標(biāo)準(zhǔn)》就是公路工程BIM之芯的基礎(chǔ)工作。BIM起源解決二維的局限而衍生出來的三維技術(shù)（2002年）解決信息化而提出的建筑信息體系（2007年）新名詞BIM21世紀(jì)初期,幾個(gè)著名軟件商們基于當(dāng)時(shí)幾款參數(shù)化三維設(shè)計(jì)軟件,將3DCAD+建筑信息結(jié)合2002的白皮書中提出BuildingInformationModeling,賦予BIM協(xié)同設(shè)計(jì)+構(gòu)件驅(qū)動(dòng)CAD(object-orientedCAD)的特征給BIM的定義“精確”對應(yīng)了剛收購的Revit與Buzzsaw的功能【軟件商的市場營銷】

神話BIM解決建筑業(yè)信息化社會(huì)價(jià)值BIM軟件商致力于BIM三維技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值政府與行業(yè)所期盼的BIM建筑業(yè)信息化功能難以落地美國BIM標(biāo)準(zhǔn)定義的BIM至今進(jìn)展甚微2007年美國BIM標(biāo)準(zhǔn)第一版對BIM做出了明確定義?BIM是一個(gè)設(shè)施物理和功能特性的數(shù)字化表達(dá),BIM是一個(gè)設(shè)施有關(guān)信息的共享知識資源；?BIM的一個(gè)基本前提是項(xiàng)目全生命期內(nèi)不同階段不同利益相關(guān)方的協(xié)同,包括在BIM中插入、獲取、更新和修改信息以支持和反應(yīng)該利益相關(guān)方的職責(zé)。?BIM是基于協(xié)同性能公開標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)字表達(dá)。行業(yè)困惑?BIM為設(shè)施全生命期的各種決策構(gòu)成一個(gè)可靠的基礎(chǔ),這個(gè)全生命期定義為從早期的概念一直到拆除?！督ㄖ畔⒛Ｐ蛻?yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》關(guān)于P-BIM的描述內(nèi)容2.2.1P-BIM基于工程實(shí)踐的建筑信息模型應(yīng)用方式

practice-basedBIMmode以我國工程建設(shè)實(shí)踐為基礎(chǔ)，符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理流程的建筑信息模型應(yīng)用方式。簡稱P-BIM方式。3.0.3模型應(yīng)用宜采用基于工程實(shí)踐的建筑信息模型應(yīng)用方式（P-BIM），并應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和管理流程的規(guī)定。

從國內(nèi)外實(shí)際情況而言，BIM的基本概念和發(fā)展目標(biāo)是比較清楚和一致的，但實(shí)現(xiàn)BIM應(yīng)用目標(biāo)和價(jià)值的具體方法、步驟目前世界各國都還處于探索階段，因此基于已有的工程建設(shè)實(shí)踐開展BIM應(yīng)用是一種比較可行和切實(shí)有效的方式。P-BIM方式針對工程建設(shè)參與方的各項(xiàng)任務(wù)，在組合應(yīng)用各種軟件時(shí)，以信息資源互用為抓手，收集、組織并聚合相關(guān)任務(wù)應(yīng)用軟件成果信息，為其他任務(wù)應(yīng)用軟件提供可互用的信息資源。在實(shí)際應(yīng)用過程中，不同工程建設(shè)領(lǐng)域的項(xiàng)目，均可以按照一定規(guī)則劃分為若干子項(xiàng)目，子項(xiàng)目又可以劃分為若干任務(wù)。每個(gè)參與方的任務(wù)分工，以及與其他參與方的任務(wù)銜接都是明確的。在完成任務(wù)的過程中，每個(gè)參與方都需要利用相關(guān)的信息資源，使用與任務(wù)相關(guān)的應(yīng)用軟件，得到相應(yīng)的任務(wù)成果信息以及為其他任務(wù)準(zhǔn)備的交換信息。這種方式使BIM應(yīng)用更加符合我國工程實(shí)踐需要，可以作為在我國實(shí)現(xiàn)BIM應(yīng)用的主要技術(shù)路線之一。策劃數(shù)據(jù)庫規(guī)劃數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫合約數(shù)據(jù)庫實(shí)施數(shù)據(jù)庫運(yùn)維數(shù)據(jù)庫A&b1000aA&b2000aA&b3000aA&b4000aA&b5000aA&b6000a分布式數(shù)據(jù)庫（按專業(yè)分類）分布式數(shù)據(jù)庫（按檢驗(yàn)批分類）分布式數(shù)據(jù)庫分布式數(shù)據(jù)庫P-BIM的分布式數(shù)據(jù)庫分布式數(shù)據(jù)庫（按檢驗(yàn)批分類）模式的定義

ChristopherAlexander將模式（PATTERN）定義為“每一個(gè)模式描述了一個(gè)在我們周圍不斷重復(fù)發(fā)生的問題，以及該問題的解決方案的核心。這樣，你就能一次又一次地使用該方案而不必做重復(fù)勞動(dòng)”。

根據(jù)定義，模式包含兩個(gè)基本的要素，問題以及解決方案的核心。我們首先來看問題。模式的目的是為了復(fù)用問題的解決方案，以減少解決問題的成本，這個(gè)前提是問題要能夠不斷的重復(fù)發(fā)生。如果問題本身不經(jīng)常發(fā)生，那么問題及其解決方案就不能成為模式。

再看模式的另外一個(gè)要素，解決方案的核心。為什么要加“核心”兩個(gè)字呢？這是由于同樣一個(gè)問題在不同的背景下發(fā)生時(shí)，其解決方案的核心是相同的，但是具體的實(shí)施細(xì)節(jié)上可能會(huì)有差異。然而，如果問題的解決方案的核心才是解決問題的難點(diǎn)，背景差異帶來的影響是可以輕易解決的，那么仍然沒有違背模式的目的。

反過來，如果背景對問題的影響很大，那么我們則可以說這是另外一個(gè)問題而不是模式所描述的問題?？死锼雇蟹稹啔v山大（ChristopherAlexander，1936年10月4日生于奧地利維也納），成長在英國，是加州大學(xué)伯克利分校的終身教授和承包商，同時(shí)也是建筑師。P-BIM：基于工程實(shí)踐的BIM應(yīng)用方式，工程實(shí)踐是在不同工程中重復(fù)發(fā)生的問題，因此也是PATTERNBIM。

模式應(yīng)用的兩種意義：?

1、模式是指從生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和生活經(jīng)驗(yàn)中經(jīng)過抽象和升華提煉出來的核心知識體系。模式（Pattern）其實(shí)就是解決某一類問題的方法論。把解決某類問題的方法總結(jié)歸納到理論高度，那就是模式。模式是一種指導(dǎo)，在一個(gè)良好的指導(dǎo)下，有助于你完成任務(wù)，有助于你作出一個(gè)優(yōu)良的設(shè)計(jì)方案，達(dá)到事半功倍的效果。而且會(huì)得到解決問題的最佳辦法。?2、模式還是一種認(rèn)識論意義上的確定思維方式。是人們在生產(chǎn)生活實(shí)踐當(dāng)經(jīng)過積累的經(jīng)驗(yàn)的抽象和升華。簡單地說，就是從不斷重復(fù)出現(xiàn)的事件中發(fā)現(xiàn)和抽象出的規(guī)律，是解決問題形成經(jīng)驗(yàn)的高度歸納總結(jié)。只要是一再重復(fù)出現(xiàn)的事物，就可能存在某種模式。

使用模式的關(guān)鍵之一是不能盲目使用，這也是模式工具為什么都這么慘的原因，我認(rèn)為模式是一種半生不熟品，為了用好它，還必須在自己的項(xiàng)目中把剩下的一半的火候補(bǔ)上-------MartinFowler邏輯思維是一種確定的，而不是模棱兩可的；前后一貫的，而不是自相矛盾的；有條理、有根據(jù)的思維；在邏輯思維中，要用到概念、判斷、推理等思維形式和比較、分析、綜合、抽象、概括等思維方法，而掌握和運(yùn)用這些思維形式和方法的程度，也就是邏輯思維的能力。辯證思維是指以變化發(fā)展視角認(rèn)識事物的思維方式，通常被認(rèn)為是與邏輯思維相對立的一種思維方式。在邏輯思維中，事物一般是“非此即彼”、“非真即假”，而在辯證思維中，事物可以在同一時(shí)間里“亦此亦彼”、“亦真亦假”而無礙思維活動(dòng)的正常進(jìn)行。邏輯思維辨證思維任務(wù)目標(biāo)（軟件功能）完成任務(wù)目標(biāo)的不同方法任務(wù)軟件項(xiàng)目協(xié)同軟件子項(xiàng)目協(xié)同軟件子項(xiàng)目協(xié)同軟件子項(xiàng)目協(xié)同軟件子項(xiàng)目協(xié)同軟件A&bClassOmniClass10000項(xiàng)目負(fù)責(zé)人11000子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人11100任務(wù)負(fù)責(zé)人11200任務(wù)負(fù)責(zé)人12000子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人12100任務(wù)負(fù)責(zé)人12200任務(wù)負(fù)責(zé)人13000子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人13100任務(wù)負(fù)責(zé)人13200任務(wù)負(fù)責(zé)人14000子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人14100任務(wù)負(fù)責(zé)人14200任務(wù)負(fù)責(zé)人14300任務(wù)負(fù)責(zé)人A&bClass功能軟件：人機(jī)料法環(huán)成本分解進(jìn)度管理質(zhì)量管理……OBS組織結(jié)構(gòu)分解不變變模式BIM邏輯思維辨證思維以不變應(yīng)萬變，萬變不離其中（宗）公路工程BIM落地一張圖：WBS—MBS—A&b—A&bClass—HIM道路橋隧公路工程道路橋梁隧公路工程道路橋梁隧道公路工程路橋隧公路工程實(shí)物+信息模型（Model）Projectscreatebuildings+lotsofinformation?BIM是一個(gè)設(shè)施物理和功能特性的數(shù)字化表達(dá),BIM是一個(gè)設(shè)施有關(guān)信息的共享知識資源；路橋隧公路工程實(shí)物+信息模型分布式數(shù)據(jù)庫公路工程信息模型分解結(jié)構(gòu)MBSModelBreakdownStructure分布式數(shù)據(jù)庫是指利用高速計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將物理上分散的多個(gè)數(shù)據(jù)存儲單元連接起來組成一個(gè)邏輯上統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。分布式數(shù)據(jù)庫的基本思想是將原來集中式數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)分散存儲到多個(gè)通過網(wǎng)絡(luò)連接的數(shù)據(jù)存儲節(jié)點(diǎn)上，以獲取更大的存儲容量和更高的并發(fā)訪問量。近年來，隨著數(shù)據(jù)量的高速增長，分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)也得到了快速的發(fā)展，傳統(tǒng)的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫開始從集中式模型向分布式架構(gòu)發(fā)展，基于關(guān)系型的分布式數(shù)據(jù)庫在保留了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)模型和基本特征下，從集中式存儲走向分布式存儲，從集中式計(jì)算走向分布式計(jì)算。路橋隧公路工程實(shí)物+信息模型分布式數(shù)據(jù)庫公路工程信息模型分解結(jié)構(gòu)MBSModelBreakdownStructure公路工程工作分解結(jié)構(gòu)WBSWorkBreakdownStructure愛因斯坦說過：我們不能在產(chǎn)生問題的層次上去尋找解決的辦法，而應(yīng)當(dāng)進(jìn)入更高層次上去思考。工程階段工程項(xiàng)目工程系統(tǒng)公路工程系統(tǒng)全生命期WBS具有如下特點(diǎn)：1、工程系統(tǒng)全生命期WBS適應(yīng)于所有項(xiàng)目，即要求窮盡建筑工程所有專業(yè)和工藝（可交付物）：2、每階段可有不同的WBS層級，最下級為可交付物；3、單個(gè)項(xiàng)目WBS可從工程系統(tǒng)全生命期WBS中提取元素組成。WBS：工作分解結(jié)構(gòu)（WorkBreakdownStructure）是把項(xiàng)目交付成果和項(xiàng)目工作分解成較小的，更易于管理的組成部分的過程。WBS是項(xiàng)目管理重要的專業(yè)術(shù)語之一。WBS的基本定義：以可交付成果為導(dǎo)向?qū)?xiàng)目要素進(jìn)行的分組，它歸納和定義了項(xiàng)目的整個(gè)工作范圍每下降一層代表對項(xiàng)目工作的更詳細(xì)定義。在項(xiàng)目管理實(shí)踐中，工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）都是最重要的內(nèi)容之一。WBS總是處于計(jì)劃過程的中心，也是制定進(jìn)度計(jì)劃、資源需求、成本預(yù)算、風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃和采購計(jì)劃等的重要基礎(chǔ)。WBS同時(shí)也是控制項(xiàng)目變更的重要基礎(chǔ)。項(xiàng)目范圍是由WBS定義的。路橋隧公路工程實(shí)物+信息模型分布式數(shù)據(jù)庫公路工程信息模型分解結(jié)構(gòu)MBSModelBreakdownStructure公路工程工作分解結(jié)構(gòu)WBSWorkBreakdownStructure公路工程策劃與規(guī)劃階段WBS設(shè)計(jì)階段WBS合約階段WBS施工階段WBS運(yùn)維階段WBS?BIM為設(shè)施（項(xiàng)目）全生命期的各種決策構(gòu)成一個(gè)可靠的基礎(chǔ),這個(gè)全生命期定義為從早期的概念一直到拆除。路橋隧公路工程實(shí)物+信息模型分布式數(shù)據(jù)庫公路工程信息模型分解結(jié)構(gòu)MBSModelBreakdownStructure公路工程工作分解結(jié)構(gòu)WBSWorkBreakdownStructure公路工程策劃與規(guī)劃階段WBS設(shè)計(jì)階段WBS合約階段WBS施工階段WBS運(yùn)維階段WBS公路工程工作任務(wù)軟件A&biActionandbusinessExchangesupportinganactionorbusiness模型分解結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的分布式數(shù)據(jù)庫中的任一數(shù)據(jù)庫是由WBS工作任務(wù)軟件產(chǎn)生的。工作任務(wù)軟件包含了完成任務(wù)所有內(nèi)容，即：活動(dòng)和商業(yè)（Actionandbusiness）2D圖紙3D數(shù)據(jù)庫4D進(jìn)度5D造價(jià)質(zhì)量安全環(huán)境綠色施工人工智能、大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)...設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、地質(zhì)資料各方項(xiàng)目管理數(shù)據(jù)鉆孔灌注樁工地實(shí)施軟件人機(jī)料法環(huán)……造價(jià)表及變更單旁站監(jiān)理記錄施工檢查驗(yàn)收記錄表A&b軟件示例：A&b軟件信息交換標(biāo)準(zhǔn)建筑工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范管理流程路橋隧公路工程實(shí)物+信息模型分布式數(shù)據(jù)庫公路工程信息模型分解結(jié)構(gòu)MBSModelBreakdownStructure公路工程工作分解結(jié)構(gòu)WBSWorkBreakdownStructure公路工程策劃與規(guī)劃階段WBS設(shè)計(jì)階段WBS合約階段WBS施工階段WBS運(yùn)維階段WBS公路工程工作任務(wù)軟件A&biActionandbusiness公路工程信息模型分解結(jié)構(gòu)分類編碼體系A(chǔ)&bClass模式，指事物的標(biāo)準(zhǔn)樣式。模式，一種認(rèn)識論意義上的確定思維方式。是人們在生產(chǎn)生活實(shí)踐中經(jīng)過積累的經(jīng)驗(yàn)的抽象和升華。簡單地說，就是從不斷重復(fù)出現(xiàn)的事件中發(fā)現(xiàn)和抽象出的規(guī)律，是解決問題形成經(jīng)驗(yàn)的高度歸納總結(jié)。只要是一再重復(fù)出現(xiàn)的事物，就可能存在某種模式。模式，即pattern。其實(shí)就是解決某一類問題的方法論。即把解決某類問題的方法總結(jié)歸納到理論高度，那就是模式。模式，一種參照性指導(dǎo)方略。在一個(gè)良好的指導(dǎo)下，有助于高效完成任務(wù)，有助于按照既定思路快速作出一個(gè)優(yōu)良的設(shè)計(jì)方案，達(dá)到事半功倍的效果。而且會(huì)得到解決問題的最佳辦法。路橋隧公路工程實(shí)物+信息模型分布式數(shù)據(jù)庫公路工程信息模型分解結(jié)構(gòu)MBSModelBreakdownStructure公路工程工作分解結(jié)構(gòu)WBSWorkBreakdownStructure公路工程策劃與規(guī)劃階段WBS設(shè)計(jì)階段WBS合約階段WBS施工階段WBS運(yùn)維階段WBS公路工程工作任務(wù)軟件A&biActionandbusiness公路工程信息模型分解結(jié)構(gòu)分類編碼體系A(chǔ)&bClassA&bjA&biA&bm我為自己?BIM的一個(gè)基本前提是項(xiàng)目全生命期內(nèi)不同階段不同利益相關(guān)方的協(xié)同,包括在BIM中插入、獲取、更新和修改信息以支持和反應(yīng)該利益相關(guān)方的職責(zé)。路橋隧公路工程實(shí)物+信息模型分布式數(shù)據(jù)庫公路工程信息模型分解結(jié)構(gòu)MBSModelBreakdownStructure公路工程工作分解結(jié)構(gòu)WBSWorkBreakdownStructure公路工程策劃與規(guī)劃階段WBS設(shè)計(jì)階段WBS合約階段WBS施工階段WBS運(yùn)維階段WBS公路工程工作任務(wù)軟件A&biActionandbusiness公路工程信息模型分解結(jié)構(gòu)分類編碼體系A(chǔ)&bClassA&bjA&biA&bm我為自己?BIM是基于協(xié)同性能公開標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)字表達(dá)。路橋隧公路工程實(shí)物公路工程信息模型分解結(jié)構(gòu)MBSModelBreakdownStructure公路工程工作分解結(jié)構(gòu)WBSWorkBreakdownStructure公路工程策劃與規(guī)劃階段WBS設(shè)計(jì)階段WBS合約階段WBS施工階段WBS運(yùn)維階段WBS+信息模型公路工程信息模型分解結(jié)構(gòu)分類編碼體系A(chǔ)&bClass公路工程工作任務(wù)軟件A&biActionandbusinessA&bjA&biA&bm我為自己A&bjA&bjA&biA&biA&bjA&biA&biA&bmA&bmA&biA&bm計(jì)算機(jī)幫我為人人計(jì)算機(jī)幫人人為我計(jì)算機(jī)幫人人為我計(jì)算機(jī)幫我為人人HIMA&bi軟件功能與信息交換標(biāo)準(zhǔn)分布式數(shù)據(jù)庫我為自己建設(shè)方管理軟件01010201030104010501060107010801090110011101120113011401150116建筑設(shè)計(jì)軟件02結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件03地基設(shè)計(jì)軟件04……設(shè)計(jì)軟件05造價(jià)分析軟件06樁基合約軟件07基礎(chǔ)合約軟件08鋼筋合約軟件09……合約軟件10總質(zhì)價(jià)合約軟件11樁基施工軟件12基礎(chǔ)施工軟件13鋼筋施工軟件14……施工軟件15160116021603160416051606160716081609161016111612161316141615總承包管理軟件16HIM=HuangInteroperabilityMatrix，黃氏軟件數(shù)據(jù)交換矩陣不管別人用什么軟件，只管自己的軟件向別人要什么數(shù)據(jù)不管別人用什么軟件，只管自己的軟件向別人要什么數(shù)據(jù)HIM示意正向設(shè)計(jì)CAD協(xié)同設(shè)計(jì)施工圖翻模三維模型施工圖招投標(biāo)施工分部分項(xiàng)工程應(yīng)用軟件將三維模型數(shù)據(jù)進(jìn)行分解滿足分部分項(xiàng)工程應(yīng)用軟件數(shù)據(jù)需求根據(jù)招投標(biāo)及工程施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全管理軟件需求開發(fā)接口（建模）軟件滿足分部分項(xiàng)工程應(yīng)用軟件數(shù)據(jù)需求三維模型數(shù)據(jù)如何被施工階段應(yīng)用？三維模型數(shù)據(jù)如何滿足施工施工圖審查？P-BIMopenBIMRevit“BIM”“建筑工程BIM設(shè)計(jì)”以終定始，確定設(shè)計(jì)交付數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)基坑工程設(shè)計(jì)軟件BIM設(shè)計(jì)軟件CAD設(shè)計(jì)軟件基坑工程施工BIM軟件基坑工程施工協(xié)同軟件灌