包西鐵路通道某段工程施工組織設計

1概述1.1編制說明編制依據(jù)(1)《包西鐵路通道xx至xx段工程施工總承包招標文件（招標編號：JS2007-012）》和補遺書、答疑書。(2)招標人提供的施工設計文件及圖紙。(3)國家和鐵道部的適用于本標段的設計施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質量檢驗與驗收標準等。(4)對本標段的現(xiàn)場踏勘，現(xiàn)有的施工技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力及對包西鐵路通道包頭至省界段工程的理解。編制原則(1)遵循招標文件條款的原則。積極響應招標文件的各項條款及要求。(2)安全第一、質量至上原則。精心組織施工，合理安排工期。堅持技術先進、方案優(yōu)化、重信譽守合同、施工組織科學合理、按期優(yōu)質安全高效、不留后患。(3)堅持按項目法管理的原則。通過與建設單位、監(jiān)理單位和設計單位協(xié)作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息，實現(xiàn)質量和造價在保證安全和工期前提下的最佳組合。(4)重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間及竣工通車后保證不發(fā)生水土流失，保證不破壞環(huán)境。貫徹執(zhí)行國家和當?shù)卣姆结樥撸袷胤煞ㄒ?guī)，尊重當?shù)氐拿耧L民俗。(5)堅持用工制度的動態(tài)管理。根據(jù)工作的需要，合理配置勞動力資源。(6)嚴格執(zhí)行ISO9001:2000質量管理體系標準，按照投標文件對安全、質量目標的承諾進行嚴格的管理和有效的實施。(7)施工組織設計編制做到總體部署和分項工程相結合、重點工程和一般工程相結合、高新技術與既有技術相結合，使施組具有重點突出、內容全面、思路清晰的特點。編制范圍DK0+000～DK13+000段線下工程；DK0+000～DK89+000段的鋪架工程。施工范圍內的道路改移、路基、橋涵、軌道、房屋（獨立的四電房屋除外）、其它運營生產設備及建筑物工程、32m及以下簡支梁制作架設，軌排拼裝基地、制存梁場工程、大型臨時設施及過渡工程、配合輔助工程等。采用的規(guī)范、標準施工規(guī)范、規(guī)則及技術標準：《鐵路路基施工規(guī)范》(TB10202-2002)；《鐵路橋涵施工規(guī)范》(TB10203-2002)；《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》(TB10210-2001)；《鐵路給水排水施工規(guī)范》(TB10209-2002)；《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》(TB10302-96)；《新建客貨共線鐵路工程施工補充規(guī)定》；《混凝土結構耐久性設計與施工指南》(中國土木工程學會標準CCES01-2004)；《預應力混凝土用鋼絞線》(GB5224-2003)；《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013-91)；《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499-1998)；《硅酸鹽、普通硅酸鹽水泥》(GB175-1999)；《建筑用砂》(GB/T14684-2001)；《建筑用卵石、碎石》(GB/T14685-2001)；《鐵路碎石道床底碴》(TBT2897)；《混凝土外加劑》(GB8076-1997)；《混凝土拌和用水標準》(JGJ63-89)；《高強高性能混凝土用礦物外加劑》(GB/T18736-2002)；《砼混凝土外加劑》(GB8076-1997)；《混凝土泵送劑》(JC473-2001)；試驗及檢測規(guī)范：《新建鐵路工程測量規(guī)范》(TB10101-99)；《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102-2004)；《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》(TB10218-99)；《混凝土結構試驗方法標準》(GB50152-92)；《普通混凝土拌和物性能試驗方法標準》(GB/T50080-2002)；《普通混凝土力學性能試驗方法標準》(GB/T50081-2002)；《混凝土強度后張拔出試驗方法》(TB/T2298-2-91)；《鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程》(TB10426-2004)；《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)程》(JGJ/T23-2001)；《混凝土鉆孔取芯機技術條件》(GB11818-89)；《砌筑砂漿配合比設計規(guī)程》(JGJ98-2000)；《普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法》(JGJ53-92)；《普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法》(JGJ52-92)；《普通混凝土配合比設計規(guī)程》(JGJ55-2000)；《混凝土抗裂性試驗方法》(AASHTOPP34-99)；《鐵路混凝土工程預防堿－骨料反應技術條件》(TB/T3054-2002)；《混凝土外加劑勻質性試驗方法》(GB/T8077-2000)；驗收標準：《新建時速200公里客貨共線鐵路工程質量驗收暫行標準》；《鐵路路基工程施工質量驗收標準》(TB10414-2003)；《鐵路橋涵工程質量驗收標準》(TB10415-2003)；《鐵路站場工程施工質量驗收標準》(TB10423-2003)；《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》(TB10413-2003)；《鐵路給水排水工程施工質量驗收標準》(TB10422-2003)；《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》(TB10424-2003)；《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》(TB10425-94)；《鐵路工程建設項目環(huán)境影響評價技術標準》(TB10502-93)；《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》GB50300-2001；與本工程有關的鐵道部其它相關現(xiàn)行標準。1.2工程概況項目概況包西鐵路通道xx段是路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之xx通道的北段，位于內蒙古中南部、陜西省北部，線路北起京蘭鐵路通道包頭樞紐，向南經(jīng)內蒙古自治區(qū)包頭市、鄂爾多斯市達拉特旗、東勝區(qū)、伊金霍洛旗、陜西省榆林市神木縣，終至西延線大保當站，經(jīng)過兩省（區(qū)）三市五縣（區(qū)、旗）。本次招標為包頭至省界段（DK0+000～DK177+080）全部站前、站后工程（除DK13+000～DK31+000段路基、橋涵等線下工程），線路全長177.08Km，靜態(tài)投資47.3億。本標段的施工范圍主要為DK0+000～DK13+000段線下工程；DK0+000～DK89+000段的鋪架工程。主要技術標準(1)鐵路等級:Ⅰ級;(2)正線數(shù)目:雙線;(3)設計區(qū)段旅客列車速度:160Km/h,預留200Km條件;(4)最小曲線半徑:一般3500m,困難2800m;(5)限制坡度:包頭至新街上行6‰、下行13‰，新街至大保當雙機13‰；(6)牽引類型：電力；(7)機車類型:交直交機車;(8)牽引質量:5000T;(9)到發(fā)線有效長度:1050m;(10)閉塞類型:自動閉塞。地形條件DK0+000～DK46+200為黃河及其支流沖洪積平原區(qū),地勢平坦開闊。含水層以細砂、中粗砂為主，地下水埋深1～5m，水質較差，黃河南岸局部地段地下水具硫酸鹽弱侵蝕性，粉細砂層具地震液化性，有松軟土和軟土，工程地質一般。DK46+200～DK177+080為鄂爾多斯臺地剝蝕丘陵區(qū)，溝谷縱橫，切割強烈，地形起伏較大，響沙灣～前沙壩子一帶零星分布有月形沙丘，沙害較嚴重；納林溝～罕臺川段出露含煤地層，滑坡、崩塌及煤礦采空區(qū)較發(fā)育，工程地質條件較差。本標段主要位于昆都侖河沖積平原，平坦開闊，起伏小。地層巖性自上而下為：粉土、粉細砂、淤泥質粉質粘土、含礫中粗砂、細圓礫土、含泥炭質粘土；地下水為第四系全新統(tǒng)孔隙水，水位較穩(wěn)定，地下水位埋深1.5m～3.5m，主要受大氣降水補給。地震動峰值加速度0.20g，DK5+922～DK8+100地下水以下的細砂為液化土；淤泥質粉質粘土，工程地質較差。1.2.4氣候特征本工程屬于中溫帶大陸性亞干旱氣候區(qū)。冬季嚴寒，夏季干熱，冬春多風沙，具有干燥少雨、多風、氣溫變化大、暴雨集中、蒸發(fā)強烈等特點。年平均氣溫6.2～9.1℃，最冷月平均氣溫-10.9～-6.2℃，最熱月平均氣溫15.6～26.8℃；年平均降水量342.8～413.5mm，集中在7、8、9月，日最大降水量為141.1mm；年平均蒸發(fā)量1821～2255mm；年平均風速1.5～3.1m/s，主導風向為西風及西北風，年平均大風日數(shù)最多為29.4天，最大季節(jié)凍土深度1.46～1.71m。1.2.5主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表見：“表1-1”。表1-1主要工程數(shù)量表章別節(jié)別工程名稱單位工程數(shù)量一路基正線公里891區(qū)間路基土石方斷面方1336129一、土方斷面方1238001二、AB組填料斷面方4721三、級配碎石斷面方934072站場土石方斷面方787166一、土方斷面方756880二、級配碎石斷面方302863路基附屬工程正線公里89一、路基加固及防護護（一）、干砌石立方米10838（二）、漿砌石圬工方50115（三）、混凝土圬工方6648（四）、綠色防護1、播草籽平方米1785042、栽植灌木千株1137.4388（五）、土工合成材料料平方米8452671、復合土工膜平方米1668792、土工格柵平方米678388二橋涵正線公里891特大橋延長米4555.9(1)黃河特大橋（線上上）延長米457.8①32m梁孔14(2)展旦召特大橋（雙雙線）（線上上）延長米3224.5①32mT梁孔98(3)前沙壩子特大橋（線線上）延長米1377①32mT梁孔38(4)罕臺川特大橋（線線上）延長米1824.82①32mT梁孔55(5)納林溝特大橋（線線上）延長米740.31①32mT梁孔22(6)大不蘆溝特大橋（線線上）延長米636.23①32mT梁孔19(7)GS1K跨既有包包蘭線特大橋橋（單線）延長米1419.4①、鉆孔樁圬工方14693.3②、墩臺圬工方4500.8③32mT及24mmT梁孔43(8)GDyK跨包蘭線線特大橋（單單雙線）延長米3136.5①、鉆孔樁圬工方45991.4②、墩臺圬工方13961.8③32m簡支梁孔952大橋延長米2659.46(1)跨昆都侖河大橋（單單線2座）延長米728.6①、樁基圬工方8971.6②、墩臺圬工方2182.3③24mT梁孔28(2)南環(huán)路立交大橋單線延長米318①、樁基圬工方3519.6②、墩臺圬工方1269③32mT梁孔9(3)大橋（雙線8座）線線上延長米1612.86①32mT梁孔453中橋延長米(1)①32mT梁雙線孔18(2)剛架橋（座）延長米框架中橋頂面平方米459.24小橋頂平米1985涵洞橫延米937.24三1軌道正線公里89一、鋪新軌鋪軌公里188.416三、鋪道床立方米4877262站線鋪軌公里19.009一、鋪舊軌鋪軌公里19.009二、鋪新岔組76（一）、單開道岔岔組39（二）、特種道岔岔組37三、鋪道床立方米46396（一）、粒料道床床立方米463961.3施工條件分析交通運輸條件(1)鐵路：線路所經(jīng)過地區(qū)有包蘭鐵路、京包國家鐵路，神華集團所有的包神、神延運煤專用線鐵路。施工所用的大宗物資和大型設備都可以利用現(xiàn)有鐵路運至工地附近車站，再由公路運至施工現(xiàn)場。(2)公路：線路所經(jīng)過地區(qū)有國道G210、包茂高速、國道G109、省道313；同時地方的城鄉(xiāng)道路也比較發(fā)達，部分簡易道路路況較差，需加固加寬；離既有道路較遠工點需新修臨時道路。當?shù)亟ㄖ牧蠗l件沿線建筑石材主要由哈業(yè)胡同鐵路采石場、包頭大青山、店圪臺、準旗黃天棉圖等地代價供應，可由滿足施工用料要求的當?shù)亓显袋c就在于近供應。滿足工程需要的石料缺乏，運距相對較遠。沿線中粗砂分布較多，儲量豐富，主要有響沙灣、朝腦溝、鄔家塔、木獨十里等采石場，可由滿足施工用料要求的當?shù)亓显袋c就近供應和開采。道碴由哈業(yè)胡同、大青山采砂場供應。沿線磚瓦生產廠家分布較均勻，主要有包頭農墾集團三磚廠、盛達磚瓦制造有限責任公司、麻黃灣磚廠、伊旗廣旺磚廠、中雞紅旗建材廠，可由滿足施工用料要求的當?shù)亓显袋c就近供應。沿線石灰生產企業(yè)稀缺，只有準旗石灰廠，需遠運。水、電、燃料等可利用條件本工程沿線的地表水分布主要為黃河及其支流罕臺川、烏蘭木倫河、禿尾河等常年流水河流。除罕臺川化工廠附近河谷區(qū)水質較差外，其余地段一般水質較好。施工用水可就近取用地表水或在河谷打井取水。線路經(jīng)過地區(qū)發(fā)電廠較多。沿線重點工程施工考慮利用地方電源為主，自發(fā)電為輔。施工時就近T接地方電力干線，或者從地方變電所引線。對大型工點密集地段，考慮設置貫通電力干線。沿線所經(jīng)地區(qū)油燃料供應充足。通訊條件施工區(qū)域內多分布有通迅線路，距離施工地點較近，同時施工區(qū)域內的移動通迅信號尚可基本滿足正常的通話要求。人文社會情況本施工區(qū)域主要在內蒙古自治區(qū)，居住居民主要為蒙古族人和漢族人，社會穩(wěn)定，民族團結，當?shù)亟?jīng)濟相對發(fā)達。1.4工程特點、重點及技術難點工程主要特點.1工程項目多，土石方數(shù)量大，橋涵施工難度大本標段工程項目較多，包括路基、橋梁下部、涵洞、房屋、鋪架工程、其他運營生產設備及建筑物等。土石方量大，本標段共有2123295m3，其中區(qū)間1336129m3，站場717866m3；橋涵集中，施工難度大：防風、防寒、控制難度大；鋪架工程戰(zhàn)線長，氣候條件差制梁預作業(yè)控制難度大。.2氣候條件差本工程所處區(qū)域，冬季嚴寒，夏季干熱，夏季暴雨集中在6～9月；蒸發(fā)量遠大于降水量，氣候非常干旱；風沙天氣多，年平均大風日數(shù)最多為29.4天；一般10月下旬結冰，次年3月解凍，對梁體的預制及濕法圬工施工影響較大。.3施工區(qū)域干擾大本標段施工范圍主要在包頭市及其周邊地區(qū)，城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)達，人類活動多，建物集中。工程施工時的征地拆遷及人為的干擾較大。工程重點、難點及主要對策.1工程重點、難點(1)本工程所經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟較發(fā)達，人類活動頻繁，施工中的征地、拆遷是工程的重點和難點。(2)施工范圍內有GSIK跨包蘭線特大橋、GDYK跨包蘭線特大橋、南環(huán)路立交大橋及兩座跨昆都侖河大橋。其中GDYK跨包蘭線特大橋是單雙線特大橋，橋梁長，施工組織管理難度大；施工地區(qū)地下水局部酸性，對圬工結構具腐蝕性，橋梁的下部結構的耐久性混凝土施工是工程的施工重點及難點。(3)鋪架工程是本標段工期控制工程。因當?shù)貧夂蚨緡篮?，夏季干旱少雨，橋梁預制受氣候影響嚴重，如何保證預制橋梁的質量，合理安排制梁、軌排組裝及鋪架工期是本工程的重點和難點。.2工程重點、難點及主要采取的對策工程重點、難點及主要對策見“表1-2”。難對序號項目主要對策1征地拆遷加強與地方各部門門聯(lián)系，并搞搞好同當?shù)厝巳嗣耜P系，及及早辦理完善善相關拆遷手手續(xù)，全面迅迅速展開征拆拆工作。征拆拆由前期進入入的路基施工工隊及多臺施施工機械展開開實施，安排排分為多個施施工區(qū)段同期期進行，確保保按期完成。2工程施工組織1．總體施工過程中，采采取分段劃分分施工量，項項目經(jīng)理部統(tǒng)統(tǒng)籌管理協(xié)調調人員及各種種大型設備、橋橋涵模板等勞勞動資料，做做好設備調劑劑、人員安排排及進度網(wǎng)絡絡。2．投入與工程進度相相適應的機械械及勞力，循循環(huán)流水施工工。3．制定嚴格的保證證工期、質量量及安全措施施，做到令行行禁止。使工工程保質保量量的按期完成成。4．項目經(jīng)理部及作作業(yè)隊各部門門建立健全完完善的各級施施工組織及監(jiān)監(jiān)督保障體系系，確保工程程施工有序、監(jiān)監(jiān)督有力。3重點特大橋工程施施工1．鉆孔樁基礎施工工完畢后均采采用FD-P2204型基樁動測測儀進行樁基基(小應變)檢測，檢測測率100％。2．砼制備均采用全自自動混凝土攪攪拌站，混凝凝土攪拌運輸輸車運輸，輸輸送泵泵送入入模，確保混混凝土施工全全部實現(xiàn)機械械化。3．模板采用廠制鋼鋼模板，模板板表面粘帖自自帖式薄膜，墩墩身模板采用用無拉桿設計計，確保砼的的光潔度。4．加強配置勞動力力、建立一定定時間內的地地方材料貯備備，確保連續(xù)續(xù)順利施工。4軌道工程鋪設1．在新建包頭南站站建立鋪架基基地，配備軌軌道車及其它它施工及運輸輸設備，配齊齊相關人員，確確保鋪架供應應。2．人工鋪軌嚴格按按相關工藝要要求施工，確確保線路整體體連接質量。橋橋上鋪軌為保保證架梁施工工，應合理安安排鋪軌日期期。3．線路開通前利用用大型機械進進行穩(wěn)定整道道作業(yè)，確保保無縫線路的的鋪設施工。4．現(xiàn)場鋪軌工期緊緊，短時對道道碴的要求數(shù)數(shù)量較大，應應在鋪軌沿的的合理位置設設置儲碴場。5橋梁主要承重結構構砼耐久性要要求1.橋梁結構所用工程程材料，必須須符合國家和和部頒的有關關標準和要求求。2.建立專業(yè)化生產的的混凝土攪拌拌站，分段統(tǒng)統(tǒng)一供應高性性能混凝土。3.采取綜合措施，防防止砼結構表表面出現(xiàn)裂縫縫。4.盡量減少混凝土結結構施工縫，低低墩臺采取一一次灌筑成型型，以提高整整體剛度。5.選擇合適的混凝土土拌制工藝，確確保混凝土入入模溫度與環(huán)環(huán)境溫度符合合相關規(guī)范要要求。6.加強混凝土養(yǎng)護，確確?；炷两Y結構養(yǎng)護期不不少于設計文文件及規(guī)范要要求。7．對于耐腐性混凝凝土應提前進進行配合比設設計，施工中中應加強操作作程序。2總體施工組織布置及規(guī)劃2.1總體施工組織規(guī)劃總體施工組織規(guī)劃的原則(1)堅持“科學管理、精心組織、全面開工，分段突擊、快速推進，均衡生產、突出重點”的原則，做到快速進場，快速籌備，快速開工。(2)根據(jù)業(yè)主工期的總體要求，運用平行、交叉、流水等科學手段組織施工；工期安排遵循“合理可行、留有余地”的原則。(3)在總體布置上，本著必須、適度、節(jié)約的原則，合理配足資源，以一流的裝備水平，保證本工程項目的順利實施。(4)本著先進性與適用性相結合的原則，采用先進、成熟、實用、可靠的施工技術，強化工序控制，并以先進可靠的施工方法和工藝確保優(yōu)質、安全、快速、高效建成本工程。(5)堅持“高標準、高質量、科技先行”的原則，結合本工程的實際認真控制技術方案和施工工藝，關鍵特殊工序遵循先試驗、后實施，做到安全可靠。(6)選擇高素質施工人員，投入精干的管理人員，通過科學嚴格的管理，按期優(yōu)質高效建成包西通道包頭至省界段BSSG-1標段鐵路工程。總體施工組織規(guī)劃根據(jù)本工程工期緊、有效作業(yè)時間短、技術難點多、氣候和自然條件差的特點，結合投標人施工技術水平、設備配備能力，認真編制本施工組織方案。做到滿足招標文件、設計圖紙及現(xiàn)行施工規(guī)范要求，充分展示企業(yè)技術優(yōu)勢，體現(xiàn)方案科學、先進的特點，采用合理施工規(guī)劃，以工程進度為目標，以節(jié)約為手段，臨時設施規(guī)劃爭取做到永臨結合。預定目標.1質量目標嚴格遵守國務院頒發(fā)的《建設工程質量管理條例》（國務院令第279號）、《鐵路建設工程質量管理規(guī)定》（鐵道部第25號令）及國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質量驗收標準，確保全部單位工程達到現(xiàn)行鐵路工程施工質量驗收標準的規(guī)定，一次驗收合格率100%。線路開通速度達到設計標準。杜絕工程質量重大、大事故的發(fā)生，實現(xiàn)全線創(chuàng)部優(yōu)、爭國優(yōu)。.2安全目標嚴格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條理》，鐵道部《鐵路運營線施工安全生產管理辦法》（鐵辦[2005]133號）、《鐵路建設工程安全生產管理辦法》（鐵建設[2006]179號）和《呼和浩特鐵路局營業(yè)線施工安全管理及天窗修實施細則》（呼鐵辦[2006]48號），以及其他有關施工安全管理規(guī)定。堅持“安全第一，預防為主”的方針。建立建全安全生產責任制，制定嚴密的安全保證體系和措施，杜絕行車一般及以上事故、人身傷亡、火災、爆炸責任事故及交通重大責任事故，確保施工安全。.3工期目標本工程擬于2007年5月28日開工，擬于2008年10月10日換鋪無縫線路完畢，較招標文件規(guī)定換鋪無縫線路階段性工期提前37天。.4環(huán)保水保目標環(huán)保、水保要本著“三同時”原則與工程本體同步實施。符合國家、鐵道部及地方政府有關環(huán)保、水保的標準，在施工過程中嚴格按照國家有關部委批復的環(huán)保、水保方案實施，確保環(huán)保、水保工程通過國家驗收。.5文明施工目標投標人在施工過程中，積極創(chuàng)建文明標準工地工作，積極改善職工生活、生產環(huán)境，做到駐地規(guī)范化、住宿公寓化、食堂餐館化、文體活動群眾化。嚴格按招標文件規(guī)定及業(yè)主有關文明施工要求組織落實，爭創(chuàng)文明施工樣板工地。.6驗收速度目標本工程項目基礎設施設計速度目標值為160km/h，竣工驗收時，工程滿足設計速度的要求。2.2施工組織機構及任務劃分施工組織機構為了加強建設項目目管理、全面面履行合同、控控制施工成本本，確保工程程建設工期、質質量、安全、生生態(tài)環(huán)境保護護等建設目標標全面實現(xiàn)，針針對包西鐵路路通道包頭至至省界段工程程BSSG--1標段工程項項目多、質量量要求高的特特點，我們將將組建“**包西鐵路路通道包頭至至省界段工程程BSSG--1標段項目經(jīng)理理部”，負責組織織、協(xié)調、管管理本標段工工程施工，并并安排部署公公司的主力隊隊伍進場施工工。本工程實行項目法法管理，組建建項目經(jīng)理部部。項目部設設項目經(jīng)理1人、項目副副經(jīng)理3名、總工程程師1名，下設工工程技術部、安安全環(huán)保部、質質量管理部、物物資機械部、合合同財務部、中中心試驗室、綜合辦公室室和測量隊。作作業(yè)層配置一一個橋梁預制制作業(yè)隊、一一個軌排組裝裝作業(yè)隊、一一個機械鋪架架作業(yè)隊、一一個線路養(yǎng)護護維修作業(yè)隊隊、二個路基基作業(yè)隊和二個個橋涵作業(yè)隊隊?！妒┕そM織機構圖圖》見“圖2.2-1”。圖2.2-1施工組組織機構圖項目經(jīng)理部主要人人員及部門職職責.1項目經(jīng)理本項目施工生產的的管理負責人人，主持本項項目施工生產產，落實上級級各類計劃以以及各項標準準和政策，保保證各項任務務的按時完成成，負責項目目質量、安全全體系的管理理和運行；主主持項目質量量、安全工作作會議，審定定或簽發(fā)對外外的重要文件件，組織“項目質量計計劃”的實施及修修改工作；組組織審批安全全措施及方案案，并督促落落實；組織安安全生產委員員會會議，分分析安全生產產情況；進行行工期責任的的分解，組織織制定工期計計劃；負責對對安全、質量量、工期等進進行定期檢查查、考核及獎獎罰，負責項項目成本管理理經(jīng)濟核算，定定期對工程實實施的經(jīng)濟狀狀況進行分析析。.2項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理負責責日常施工生生產管理工作作，協(xié)調施工工生產各類關關系，協(xié)調調調度、生產任任務安排，負負責質量管理理的日常工作作，統(tǒng)籌項目目質量保證計計劃及有關工工作安排，開開展質量教育育，保證各項項質量措施和和制度的正常常落實和運行行；負責質量量事故的處理理和防范方案案的組織編制制及實施；其其它由項目副副經(jīng)理擔負的的職責。.3項目總工程師項目的技術負責人人，負責審定定工程施工組組織設計和特特殊工程的施施工方案，對對本項目的工工程質量和質質量管理負全全面技術責任任；對應用新新技術、新工工藝進行試驗驗指導和技術術交底；參與與質量事故的的調查、分析析，審定事故故處理方案，制制定糾正和預預防措施；負負責技術文件件和有關質量量文件的批準準、發(fā)布和更更改的審批等等工作；參加加工程組織驗驗收、開通、交交付等工作；；負責本項目目的QC小組活動。.4工程技術部項目施工技術管理理，技術標準準實施機構，施施工進度計劃劃的編排，計計劃完成的監(jiān)監(jiān)督，各類材材料計劃的確確定，負責工工程的各項技技術管理與施施工，編制實實施性的施工工組織設計、作作業(yè)指導書、工工程竣工文件件，施工調度度、科技推先先、技術標準準的貫徹實施施。根據(jù)工程程技術質量要要求，制定特特殊工程的質質量控制方法法和手段。.5質量管理部負責施工全過程中中的質量監(jiān)督督管理；制定定質量標準及及工地的創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃并負責責實施；對質質量進行監(jiān)督督檢查。按照照質量管理體體系，全面開開展各項質量量活動，建立立質量管理日日志。.6安全環(huán)保部負責施工全過程中中的安全、環(huán)環(huán)保監(jiān)督管理理；對安全生生產、勞動保保護、進行監(jiān)監(jiān)督檢查；制制定安全計劃劃及其管理細細則，組織處處理安全事故故；負責施工工現(xiàn)場的環(huán)保保監(jiān)測，并制制定有效的環(huán)環(huán)保措施。.7物資機械部負責本工程項目物物資、材料的的選購和對材材料庫的管理理，以及施工工所需設備的的調劑、配備備、管理，制制定物資采購購、保管、標標識、發(fā)放制制度并定期檢檢查物質保管管環(huán)境、標識識情況及發(fā)放放制度的執(zhí)行行情況。.8合同財務部包括計劃統(tǒng)計、預預算合同、施施工財務等工工作；負責編編制年、季、月月度施工生產產計劃，制定定下達施工生生產、安全措措施計劃并檢檢查落實、監(jiān)監(jiān)督執(zhí)行；編編制統(tǒng)計報表表并上報；負負責工程合同同管理；負責責施工生產所所需用資金的的組織與籌措措，保證施工工生產資金落落實；負責驗驗工計價工作作，日常財務務報銷，季度度、年度財務務結算和工程程竣工決算，各各種資金回收收及債權的清清算。.9中心試驗室負責工程的試驗和和檢驗工作。對對現(xiàn)場使用的的原材料進行行材質檢驗，對對砂漿、混凝凝土配合比、道道碴和試件強強度進行試驗驗，外來料進進行理化試驗驗，并出具報報告。配合有有關部門做好好新材料、新新工藝、新技技術的開發(fā)應應用工作。負負責強制檢定定計量工具、器器具的定點送送檢關系的建建立，并按時時將強制檢定定計量器具送送檢。.10綜合辦公室室負責勞資人事、醫(yī)醫(yī)療衛(wèi)生、宣宣傳、治安保保衛(wèi)。其主要要職責是當好好項目經(jīng)理的的管理助手，參參與經(jīng)理部日日常管理工作作。對內制訂訂各項工作管管理制度，起起草有關文件件，對來文及及時進行處理理。負責勞動動力的調配，職職工工資、獎獎金分配，各各類文件建檔檔及人事檔案案管理。對外外負責聯(lián)系、接接待，做好工工地周邊治安安聯(lián)防及工地地保衛(wèi)工作，負負責后勤生活活服務管理工工作。.11測量隊負責本標段測量質質量監(jiān)控工作作，貫通測量量、標段控制制測量及橋涵涵定位測量，并并負責測量工工作的組織、檢檢查、復核及及對各作業(yè)隊隊測量結果進進行復核、檢檢查測量資料料。施工任務劃分根據(jù)本標段工程特特點，分專業(yè)業(yè)設置施工隊隊伍，同專業(yè)業(yè)施工隊伍承承擔的任務量量盡量均衡，以以利于工程進進展持續(xù)平衡衡。本標段設設置一個橋梁梁預制作業(yè)隊隊、二個橋梁梁作業(yè)隊、一一個軌排組裝裝作業(yè)隊、一一個機械鋪架架作業(yè)隊、一一個線路養(yǎng)護護維修作業(yè)隊隊和二個路基基作業(yè)隊。各各專業(yè)隊承擔擔的施工項目目、范圍詳見見“2.2-1”。作業(yè)隊任務劃分表表作業(yè)隊任務務劃分表施工作業(yè)隊主要施工內容橋梁預制作業(yè)隊本標段所有橋梁的的預制軌排組裝作業(yè)隊本標段所有正線、站站線軌排的組組裝機械鋪架作業(yè)隊本標段所有正線、站站線軌排的鋪鋪設及橋梁架架設線路養(yǎng)護維修作業(yè)業(yè)隊本標段所有正線、站站線線路的鋪鋪碴整道、道道岔的鋪設及及鋪架基地與與包頭南站的的接軌臨時線線路工程施工工第一橋涵作業(yè)隊GDYK跨既有包包蘭鐵路特大大橋下部工程程和橋面系、GDK0++000～GDK5++000段內的中小小橋及涵洞的的施工。第二橋涵作業(yè)隊GSIK跨既有包包蘭線特大橋橋、IS2K跨昆都侖河河大橋、IS1K跨昆都侖河河大橋、南環(huán)環(huán)路立交橋下下部結構及橋橋面系的施工工、GDK5++000～DIK133+000段內中、小橋橋和涵洞的施施工。第一路基作業(yè)隊GDK0+0000～DK9+0000段、IS1K00+000～GS1K22+600段及IS2K00+000～IS2K00+950段內的道路路改移、征地地拆遷、路基基填筑、路基附屬及房房屋工程的施施工。第二路基作業(yè)隊DK9+000～～DK13++000段包括包頭頭南站范圍內內的道路改稱稱、征地拆遷遷、路基的填填筑、路基附屬、房房屋工程及給給排水工程的的施工。2.3主要臨時工工程布置臨時工程布置說明明根據(jù)工程特點和總總體安排，結結合施工條件件，統(tǒng)一進行行施工總平面面布置，具體體遵循的原則則如下：(1)方便施工、便便于管理本著因地制宜、永永臨結合、方方便施工、有有利管理和縮縮短場內倒運運距離來統(tǒng)一一規(guī)劃臨時設設施。(2)有利于環(huán)保保和文明施工工按照布局合理、緊緊湊有序、安安全生產、文文明施工的要要求布置，滿滿足環(huán)保和創(chuàng)創(chuàng)建標準文明明工地的要求求。(3)珍惜土地、保保護耕地便道盡量在工程用用地界內且不不影響工程施施工，臨時工工程盡量少占占和不占農田田，必須占用用農田的臨時時工程，待工工程結束后用用進行復墾還還田。(4)制梁場、軌軌排組裝基地地、混凝土攪攪拌站和級配配碎石等混合合料拌和站按按照規(guī)模合理理、配套完善善、流程順暢暢、留有余地地的要求，做做好規(guī)劃建場場工作。(5)避免交叉干干擾根據(jù)施工方案規(guī)劃劃臨時設施，避避免與正式工工程之間的干干擾和交叉，合合理安排各區(qū)區(qū)域的施工順順序，確保施施工安全、工工程質量和施施工進度。施工生產與生活設設施布置項目經(jīng)理部設于包包頭南車站旁旁，占地約44000m2。項目經(jīng)理理部布置本項項目工程管理理人員的生活活、辦公設施施及試驗室等等。本標段各作業(yè)隊駐駐地內，均設設置職工生產產、生活、辦辦公房屋，衛(wèi)衛(wèi)生所、水塔塔、機械維修修車間、倉庫庫、大型機械械停放場及材材料存放場等等。生活房屋：以租用用當空閑房屋屋為主，其它它搭設彩鋼瓦瓦臨時住房。生產房屋：試驗室室采用磚混結結構房；其它它采用活動板板房或磚房。附：項目部及各作作業(yè)隊伍駐地地位置及臨時時用地表見“表2.3-1”。表2.3-1作業(yè)隊隊伍駐地位置置及臨時用地地表單位地點駐地面積m2橋梁預制作業(yè)隊DIK9+8000右側125000軌排組裝作業(yè)隊DIK9+5000左側4000機械鋪架作業(yè)隊DIK9+750左側3000線路養(yǎng)護護維修作業(yè)隊隊DIK12+400左側側2200第一橋涵作業(yè)隊GDK2+300左左側2500第二橋涵作業(yè)隊GS1K2+0000右側2500第一路基作業(yè)隊GDK6+250右右側3200第二路基作業(yè)隊DIK9+3000右側3200項目經(jīng)理部DK9+150左左側4000合計=SUM(ABOVE)149600施工便道、便橋布布置本標段工程所在地地區(qū)交通比較較發(fā)達,城市與城鄉(xiāng)鄉(xiāng)道路網(wǎng)狀交交織，施工線線路附近都有有既有道路平平行或交叉通通過，從既有有道路修施工工便道即可進進入工地；鋪鋪軌底碴運輸輸利用路基施施工便道和其其他相鄰標段段的路基施工工便道。本標段施工便道沿沿線路走向布布置，全部便便道或互相貫貫通或與進場場主干道相連連，便道寬度度按4.5m設置，每隔300～400m設會車道一一處，便道采采用砂礫石路路面。在施工兩座跨昆都都侖河大橋時時修建兩座施施工便橋，便便橋與便道同同寬，擬以片片石石籠做支支墩，I40b工字鋼作縱縱梁，其上滿滿鋪木枕做橋橋面。本標段共修建、改改建沿線施工工便道17..54km。施工便便道、便橋設置如如下“表2.3-2”，“表2.3-3”。表2.3-2施工工便道設置表表序號主要工點沿線便道（m）接路便道（m）便道結構接路便道說明1.路基工程60002500砂礫石接城鄉(xiāng)道路2.GSIK跨既有包包蘭線特大橋橋800350砂礫石接城鄉(xiāng)道路3.GDYK跨既有包包蘭線特大橋橋2000600砂礫石接城鄉(xiāng)道路4.南環(huán)路立交橋大橋橋150100砂礫石接城鄉(xiāng)道路5.IS1K跨昆都侖侖河大橋200150砂礫石接城鄉(xiāng)道路6.IS2K跨昆都侖侖河大橋220170砂礫石接城鄉(xiāng)道路7.制梁場2000600砂礫石接城鄉(xiāng)道路8.軌排組裝場1200500砂礫石接城鄉(xiāng)道路9.合計=SUM(ABOVE)12570=SUM(ABOVE)4970表2.3-3施工便便橋設置表序號主要工點便橋長度（m）便橋寬度（m）結構結構類型備注1.IS1K跨昆都侖侖河大橋304.5石籠墩工字鋼梁木木枕橋面載重40T2.IS2K跨昆都侖侖河大橋354.5石籠墩工字鋼梁木木枕橋面載重40T鋪架基地布置鋪架基地擬設在新新建包頭南站站右側和左側，基地內布布置制存梁場場、軌排組裝裝區(qū)、軌料存存放區(qū)等。制制存梁場設于于南站的右側側，從站場的的5#安全線引出出便線進入梁梁場；軌排組組裝基地設于于包頭南站的的左側，為便便于軌料的運運輸，自包頭頭電廠專用線線引入便線進進入軌排組裝裝基地，同時時在南站3#站線上插入入道岔引出便便線進入軌排排基地。.1制存梁場布置制存梁場占地約1125000mm2，設制梁臺臺座15個，制梁能能力74孔/月(單線孔),存梁能力為為450孔(單線孔)，以滿足鋪鋪架進度的要要求。.1.1生產區(qū)制梁臺座包括322m后張梁臺臺座14座、24m后張梁梁臺座1座，縱向錯錯開排列，以以利于穿拔膠膠管和鋼絞線線。鋼材加工車間((用于鋼筋加加工、金屬加加工車間、鐵鐵配件制作)、水泥庫、蒸蒸養(yǎng)鍋爐房等等生產房屋22500平方米，均沿沿生產區(qū)布置置。生產區(qū)還還設有試驗室室、混凝土試試件養(yǎng)護室，便便于混凝土試試件的制作和和抗壓試驗，配配備的檢測試試驗器具齊全全。2座自動計量的混凝凝土攪拌站設設在生產區(qū)中中部，可節(jié)約約混凝土的輸輸運時間；攪攪拌站兩側分分別設有砂、石石堆放場地，有較大的的存儲能力，能能滿足生產需需要；2臺30T門式起重機機縱跨生產區(qū)區(qū)，利于模板板、鋼材的吊吊裝作業(yè)；同同時設置2臺200T龍門吊，用用于起梁、移移梁和裝車。.1.2存梁區(qū)占地面積675000平方米，能夠夠存梁4500孔，滿足在在生產高峰期期不運梁的情情況下三個月月存梁能力。鐵鐵路專用線與與新建站線相連連，縱貫生產產區(qū)和存梁區(qū)區(qū)；2臺200T門式起重機機作業(yè)范圍覆覆蓋場內生產產區(qū)、存梁區(qū)區(qū)，便于移梁梁及裝車運輸輸作業(yè)。.2軌排組裝場布置軌排生產區(qū)設軌排排生產線和軌軌排、軌料裝裝卸車線及各各種路料存放放場地，裝卸卸線上跨3臺10t龍門吊，負負責軌排場內內各種軌料的的裝卸車作業(yè)業(yè)、往復式生生產線的軌排排拼裝和成品品軌排裝車。附“圖-1”。施工便線在包頭電廠專用線上上插入臨時道道岔L1，修建0.66KM鐵路便便線引入軌排排組裝基地，同時在3#站線上插入入道岔L2修建0.077KM鐵路便便線進入軌排排組裝基地。鋪架基地設置走行線、運梁線、軌排運輸線、材料運輸線、一條牽出線，臨時道岔4組，基地內鋪設軌道1.5公里。施工用水、電、通通訊等安排.1施工用電本標段施工用電從從本線電力永永臨結合貫通通線“T”接變壓器及及施工用電支支線，引入至至施工現(xiàn)場，各各別工點也可可從地方電源源引入，同并并配備發(fā)電機機作為備用電電源。主要施施工用電設置置見“表2.3-4”。圖-1表2.3-4主要施施工用電設置置一覽表配置位置變壓器數(shù)量(臺))發(fā)電機數(shù)量150KVA250KV315500KVA75KW200KW300KWGSIK跨既有包包蘭線特大橋橋121GDYK跨既有包包蘭線特大橋橋1111南環(huán)路立交橋大橋橋11IS1K跨昆都侖侖河大橋11IS2K跨昆都侖侖河大橋11制梁場1111軌排組裝場11路基工程2合計51121012說明作業(yè)隊駐地用電就就近從各重要工點點引入或利用地地方電源；項項目部用電從從鋪架基地引入入。.2施工用水線路所經(jīng)區(qū)域用水水條件較好，生生活生產用水水可利用當?shù)氐刈詠硭暗氐乇硭鲃e別地區(qū)的地下下水沒有腐蝕蝕性，也可在在工點內打井井取水；項目目經(jīng)理部駐地地設在包頭南南站附近，生生活用水可利利用當?shù)氐娘嬶嬘盟∷⒖紤]永臨臨結合；各作作業(yè)隊駐地及及重要施工工工點設置蓄水水罐或蓄水池池備用，在設設計有永久水水源的工點應應優(yōu)先考慮進進行給排水工工程的施工，以以便給其它工工程施工提供供水源。附表“表2.3-5”。表2.3-5主要施施工用水設置置一覽表設施位置用水設施深水機器井（眼）蓄水池(座)GSIK跨既有包包蘭線特大橋橋1250m3/2GDYK跨既有包包蘭線特大橋橋2200m3/3南環(huán)路立交橋大橋橋250m3/1IS1K跨昆都侖侖河大橋250m3/1IS2K跨昆都侖侖河大橋250m3/1制梁場2250m3/2軌排組裝場100m3/1路基工程60m3/4.3施工通訊項目經(jīng)理部安裝程程控電話一部部，設傳真機機一部，保持持與建設、設設計、監(jiān)理單單位聯(lián)系。各作業(yè)業(yè)隊駐地及主主要工點從業(yè)業(yè)主永臨結合合的通信線路路上接引電話話，并配備無無線對講機。項項目經(jīng)理部及及各作業(yè)隊主主要負責人配配備移動電話話。同時有條條件的各駐地地引入寬帶網(wǎng)網(wǎng)用于辦公。拌和站本標段共布置混凝凝土拌和站55處，每處混混凝土拌和站站均采用強制制式攪拌設備備，布置電子子自動計量系系統(tǒng)，經(jīng)標定定后投入使用用。混凝土砂砂石料場采用用C20混凝土硬化化場地，利用用磚砌墻體作作為隔倉，分分類存放砂石石料。另外根根據(jù)本工程點點多線長的特特點，設移動動式攪拌機5臺，以滿足小小橋涵及路基基附屬工程的的施工需要?；旎炷涟韬驼菊静贾们闆r詳詳見“表2.3-6”?；炷涟韬驼静贾弥帽硇蛱栁恢谜嫉孛娣e(m2))生產能力(m3//h)供應范圍GS1K2+3000右側380075+50GSIK、GDYYK跨既有包包蘭線特大橋橋、跨南環(huán)路路立交橋及附附近工地GS2K0+8000左側200060IS1K跨昆都侖侖河大橋、IS2K跨昆都侖河河大橋及附近近工地DK9+950右右側420075制梁場及附近工地地4．合計=SUM(ABOVE)100005．說明為滿足小型結構物物及路基施工工的需要配置置移動式攪拌拌機5臺，攪拌機機為強制式，并并配備自動配配料儀。級配碎石拌和站路基基床表層設計計采用級配碎碎石填筑，級級配碎石采取取集中場拌的的方案，本工工程填筑級配配碎石1233693m3，根據(jù)路基基分布里程、運輸距離及工工期安排，綜綜合考慮配備備1臺300t/h的WDB300A級配碎碎石攪拌機，單單臺機械日產產量30000t，可充分保保證施工需要要。級配碎石攪拌站設設于包頭南站站DK9+200右側。2.3.9道碴預預存場設置本標段的軌道鋪設設范圍為DK0+0000～DK89++000，鋪軌距離離長，由于采采用機械化鋪鋪軌，道碴應應進行提前儲儲備，沿線設設置4處道碴儲存存放場，以便便于提前進行行備料，保證證鋪架作業(yè)的的進行。附“表2.3-7”。表2.3-7沿線道道碴儲備設置置表序號位置擬儲量（m3）備注1DIK12+4000140000利用施工便道運輸輸2DK38+8000130000利用施工便道運輸輸3DK60+6000142061利用施工便道運輸輸4DK72+2000122061利用施工便道運輸輸5總計534122工地試驗機構的設設置為了滿足施工生產產需要，擬在在項目經(jīng)理部部駐地設中心心試驗室，負負責本工程的的試驗和檢驗驗工作。對現(xiàn)現(xiàn)場使用的原原材料進行材材質檢驗，對對砂漿、混凝凝土配合比和和試件強度進進行試驗，以以及土工試驗驗，并出具報報告。配合有有關部門做好好新材料、新新工藝、新技技術的開發(fā)應應用工作。負負責強制檢定定計量工具、器器具的定點送送檢關系的建建立，并按時時將強制檢定定計量器具送送檢。對試驗驗室不具備資資質的部分試試驗項目，就就近委托具有有相應資質的的試驗室試驗驗。2.4施工平面布布置圖施工總平面布置圖圖施工總平面布置圖圖見“圖2.4-1”。項目部平面布置圖圖項目部平面布置圖圖見“圖2.4-2”。施工總平面布置圖圖見“圖2.4-11項目部平面布置圖圖見“圖2.4-2”。3工期目標、施工進進度安排及保保證工期措施施3.1工期目標本工程擬于20007年5月28日開工，擬于于2008年10月10日換鋪無縫線線路完畢，較較招標文件規(guī)規(guī)定換鋪無縫縫線路階段性性工期提前37天。3.2施工進度安安排施工進度安排原則則滿足總工期，均衡衡資源配置，組組織專業(yè)化流流水作業(yè)。區(qū)區(qū)間路基施工工必須在鋪架架施工前完成成，包頭南站站路基必須提提前完成，在在鋪架前拉通通梁體及軌排排的運輸通道道；橋梁工程程施工依不影影響路基的填填筑和鋪架施施工為原則，應應盡量提前施施工；鋪架是是控制工期工工程。按日均均3公里鋪軌進度度、日均綜合合4孔架梁，綜綜合進度保證證日均1.5公里安排。階段性工期安排根據(jù)本工程情況，結結合工期要求求，施工準備備期安排49天，即：20007年5月28日～2007年7月15日。.1橋涵施工階段工期期安排涵洞工程：20007年7月16日開工，20007年9月25日完工。中小橋工程：20007年7月16日開工，20007年10月15日完工。大橋、特大橋下部部工程：20007年7月16日開工，20008年7月16日完工。.2路基施工階段段工期安排(含附屬及房房屋工程施工工)區(qū)間路基：20007年7月16日開工，20008年8月20日完工。站場：20007年7月16日開工，20007年11月20日完工。.3鋪架工程施工工階段工期安安排制梁基地臨設建設設開工：20007年5月28日開始，2007年7月15日完工。梁體預制：20007年7月16日開工，20008年8月10日完工。鋪軌基地建設：22007年7月16日開工，20007年8月16日完工。機械鋪架：20007年10月20日開始，2008年10月10日換鋪無縫線路路施工完畢。.4主要分項工程施工工進度安排 主要分項工程施工工進度安排詳詳見下頁表“-1”。表-1主要項目施工進度度安排表序號工程項目進度安排(路基包包括附屬）總體進場及施工工工準備2007年5月228日～2007年7月15日涵洞工程2007年7月116日～2007年9月25日中小橋工程2007年7月116日～2007年10月15日GSIK跨既有包包蘭線特大橋橋(下部工程)2007年7月116日～2008年4月11日GDYK跨既有包包蘭線特大橋橋(下部工程)2007年7月116日～2008年7月16日南環(huán)路立交大橋((下部工程)2007年7月116日～2007年11月16日IS2K跨昆都侖侖河大橋2007年7月116日～2008年5月1日IS1K跨昆都侖侖河大橋2007年10月月17日～2008年6月25日路基工程2007年7月116日～2008年8月20日制梁工程2007年7月116日～2008年8月10日機械鋪架（含換鋪鋪無縫線路工工期）2007年10月月21日～2008年10月10日現(xiàn)場清理2008年10月月11日～2008年11月10日主要工程項目工作作循環(huán)時間計計算.1路基工程項目工作作循環(huán)時間計計算表-1路基工程主要項目目工作循環(huán)時時間計算表.d.2橋涵工程項目工作循環(huán)環(huán)時間計算.2.1鉆孔樁樁施工⑴鉆孔樁（柱樁）表-2鉆孔樁（柱柱樁）循環(huán)時時間計算表（d）樁徑(m)工程內容工作時間（d）合計（d）φ1.0～φ1.5鉆機就位0.45鉆孔、清孔2下鋼筋籠籠、下導管0.65水下混凝土0.25⑵鉆孔樁（摩擦樁）表-3鉆孔樁（摩摩擦樁）循環(huán)環(huán)時間計算表表（d）樁徑(m)工程內容工作時間（d）合計（d）φ1.0～φ1.5鉆機就位0.53.5鉆孔、清孔2下鋼筋籠、下下導管0.75水下混凝土0.25水下混凝土0.4.2.2承臺（擴擴大基礎）施施工表-4明挖基礎循循環(huán)時間計算算表（d）工程內容工作時間（d）工程內容工作時間（d）基坑開挖1立模綁鋼筋1.5樁頭處理、樁檢1澆注混凝土0.5基底清理、碎石墊墊層0.5時間合計4.5.2.3墩臺身、帽帽施工表-5墩臺身、帽帽施工循環(huán)時時間計算表（d）工程內容工作時間（d）工程內容工作時間（d）測量放線0.5安裝模板及檢查1頂面鑿毛0.5澆筑混凝土0.5綁扎鋼筋1混凝土養(yǎng)生7----時間合計10.5.2.4涵洞工程程項目工作循循環(huán)時間計算算(1)鋼筋混凝土土圓管涵表-6鋼筋混凝土圓圓管涵沉降縫及管節(jié)縫的的處理(2)鋼筋混凝框框架涵表-7鋼筋混凝框架架涵工程內容工作時間（d）工程內容工作時間（d）挖基1頂板4基礎3翼墻3邊墻4防水1----時間合計16.2.5制梁工程工工作循環(huán)時間間計算表-8梁體預制施工工周期（h）工作內容工作時間臺座清理1h鋼筋的吊裝及安裝裝4h波紋管的布置8h檢查驗證1h混凝土澆筑2h混凝土養(yǎng)護48h施加預應力4h灌漿封錨5h穩(wěn)定期8h移梁2h以上合計11天.2.6T梁架架設施工循環(huán)環(huán)時間表-9T梁架設施施工循環(huán)時間間計算表（h）工作內容工作時間（h）工作內容工作時間（h）運梁喂梁0.5h梁體與支座調整0.6h架橋機提梁0.4h落梁0.5h合計單線孔/2h3.3工程進度網(wǎng)網(wǎng)絡計劃圖及及橫道圖附：圖3.3-11a總體施工工進度計劃網(wǎng)網(wǎng)絡圖;圖3.3-1b總體體施工進度橫橫道圖;圖3.3-2aGGSIK跨既有包蘭蘭線特大橋施施工進度計劃劃網(wǎng)絡圖;圖3.3-2bGGSIK跨既有包蘭蘭線特大橋施施工進度橫道道圖;圖3.3-3aGDDYK跨既有包蘭蘭線特大橋施施工進度計劃劃網(wǎng)絡圖;圖3.3-3bGGDYK跨既有包蘭蘭線特大橋施施工進度橫道道圖;圖3.3-4a鋪架架工程施工進度度計劃網(wǎng)絡圖圖;圖3.3-4b鋪鋪架工程施工進度度橫道圖;圖3.3-1a總體體施工進度計計劃網(wǎng)絡圖;圖3.3-1b總體體施工進度橫橫道圖;3.4關鍵線路本標段工程施工范范圍包括線下下工程及鋪架架工程，前期期施工以線下下工程及鋪架架準備工作為為重點，后期以軌排組組裝和鋪設普普通軌道為主主線，以換鋪鋪無縫線路為為最終目標，故本標段的關鍵線路為：施工準備→線下工程施工→軌排組裝→鋪設普通線路→換鋪無縫線路→現(xiàn)場清理。3.5工期保證體體系為保證總工期和階階段性工期目目標的兌現(xiàn)，成成立強有力的的高效指揮運運轉系統(tǒng)，見見“圖3.5-1”。3.6工期保證措措施組織管理工作措施施加強施工組織管理理，選用會管管理、懂技術術、年富力強強的同志擔任任各級主要負負責人，組建建一個整體功功能強的項目目經(jīng)理部，全全權負責本工工程的組織實實施，建立工工期保證體系系，詳見“圖3.6-1”。圖3.6-1保證工工期組織機構構圖工程技術部調度室工程技術部調度室總調度：項目經(jīng)理調度員（材料工程師）調度員（測量工程師）調度員（機械工程師）調度員（線路工程師）調度員（橋梁工程師）各施工作業(yè)工班各部門科室各施工作業(yè)隊3.6.1.1建建立工期責任任制項目經(jīng)理對總工期期負責；各作作業(yè)隊長具體體負責分部、分分項工程工期期的按期實現(xiàn)現(xiàn)。狠抓關鍵鍵線路上各工工序的落實，以以實現(xiàn)關鍵工工序工期保階階段工期和單單位工程工期期；以單位工工程工期保標標段總工期。自自上而下逐級級控制，自下下而上逐級保保證。.2建立工期協(xié)調工作作制度堅持每周大交班會會、每日小交交班會的生產產例會制度，分分析生產情況況，解決存在在問題，提出出下一步安排排。針對重點點、難點的工工作項目，優(yōu)優(yōu)化資源組合合。.3建立工期預測測分析系統(tǒng)利用Project等等現(xiàn)代辦公管管理軟件，根根據(jù)每日調度度反饋的情況況，組織各部部門負責人員員進行分析安安排。事先從從施工環(huán)境、施施工技術、物物資供應、機機械設備等方方面提出改進進、保證措施施，使所有項項目的施工進進度做到事前前有計劃、事事中有落實、事事后有檢查，為為保工期服務務。3.6.2工期保保證的管理措措施(1)對全標段做詳詳細調查，組組織作業(yè)隊伍伍迅速進場,建點安攤,為工程開工工盡快形成施施工高潮創(chuàng)造造條件。(2)調集成套的橋橋梁、路基施施工機械，組組織匹配合理理、設備精良良的專業(yè)機械械化作業(yè)隊伍伍，配備專業(yè)業(yè)設備維修人人員，備足易易損配件，加加強對設備的的維修和保養(yǎng)養(yǎng)，確保設備備始終處于完完好狀態(tài)，努努力提高機械械裝備效率，確確保工程進度度。(3)明確各分項工工程階段性工工期目標，組組織階段性施施工生產高潮潮，按施工組組織計劃均衡衡、持續(xù)、穩(wěn)穩(wěn)定地展開施施工，確保按按期完工。(4)加強物資供應應的計劃性。杜杜絕因物資供供應不及時而而引起的工期期滯后。鋼筋筋、混凝土和和周轉性材料料如支架、鋼鋼管、型鋼支支撐等材料的的及時供應，是是本工程實現(xiàn)現(xiàn)工期目標的的重要保證。(5)保障水、電供供應，配備足足夠的發(fā)電設設備，確保工工程不間斷施施工。(6)加強道路維修修，保證管段段內材料運輸輸?shù)缆窌惩ā?7)積極推廣新技技術、新材料料、新工藝，以以科技進步促促進勞動生產產率的提高，保保證各分項工工程一次檢查查合格，以加加快施工進度度。(8)積極收集氣象象信息，在災災害性氣候來來臨之前，對對關鍵工程和和關鍵工序展展開突擊，把把氣候造成的的不利影響降降至最低限度度。安排好季季節(jié)性施工。(9)加強與地方各各級政府的聯(lián)聯(lián)系，創(chuàng)造良良好的施工外外部環(huán)境，為為順利施工、確確保工期創(chuàng)造造有利條件。(10)采取工期激激勵措施，對對單位工程工工期、分階段段工期和關鍵鍵工期等的完完成情況實行行獎罰，與經(jīng)經(jīng)濟效益掛鉤鉤。3.6.3工期保保證的施工技技術措施(1)按合同工期要要求，編制實實施性施工組組織設計，理理順各工序內內在的關系及及其之間的聯(lián)聯(lián)系，突出重重點項目，抓抓住關鍵線路路。提前編制制好重點、難難點工程的詳詳細施工技術術方案，包括括施工設計檢檢算，在安全全、質量雙達達標的前提下下確保工期，以以便在這些工工程實施之前前做到提前準準備、提前安安排。精心籌籌劃，合理安安排工作面，劃劃分流水作業(yè)業(yè)段。(2)發(fā)揮施工技術術工作的龍頭頭作用，提前前做好各階段段的施工安排排和技術交底底工作。認真真細致地完成成施工測量和和施工監(jiān)測，及及時掌握各工工點工況及動動態(tài)，以信息息化施工，確確保工程順利利進行。(3)積極推廣新技技術、新材料料、新工藝，以以科技進步促促進勞動生產產率的提高。3.7達不到工期期目標的受罰罰條款我們將遵守對業(yè)主主的承諾，保保證在合同工工期內把本標標段建成優(yōu)質質工程。由于我方責任不能能按合同規(guī)定定的工期竣工工（鐵道部批批準的延期除除外），我方方承擔逾期竣竣工的責任，按按合同約定向向業(yè)主支付違違約金，即：：自合同截至至日期第二天天起，每延期期一天，按工工程結算款的的0.1‰/天向業(yè)主支付付罰款。4施工技術方案4.1總體施工方方案施工總體組織遵循循“系統(tǒng)組織、均均衡統(tǒng)籌、分分段實施、強強化重點、專專業(yè)化施工、平平行推進、質質量一流、安安全高效”的原則，按按照“工期與質量量并重，局部部與整體統(tǒng)一一、各區(qū)段進進度均衡、控控制工程優(yōu)先先”的精神，合合理制定施工工計劃。(1)由于本標段處處于包頭市區(qū)區(qū)及其郊區(qū)，征征地拆遷是工工程正常開展展的重點及關關鍵。進入工工地后征地拆拆遷及道路改改移由兩個路路基施工隊在在各自管段范范圍內進行，征征地拆遷工程程政策性強，地地方事宜多，在在施工時以業(yè)業(yè)主、項目經(jīng)經(jīng)理部按有關關國家、內蒙蒙古自治區(qū)有有關文件及規(guī)規(guī)定為指導原原則，實事求求是、認真細細致，充分保保證國家、內內蒙古自治區(qū)區(qū)及地方人民民的相關利益益。同時由路路基作業(yè)隊施施工各重要工工點進場施工工便道。各作業(yè)隊在施工所所屬區(qū)域內建建設攪拌站、制制梁場、平整整施工場地、修修建生產生活活房屋、架設設臨時用電線線路，設置變變電站及在合合適位置打井井汲水并建設設蓄水池，鋪鋪設臨時管道道。由線路養(yǎng)養(yǎng)護維修作業(yè)業(yè)隊施工由包包頭電廠專用線引入入鋪架基地的的軌道工程。(2)本標段路基工工程數(shù)量較大大，由兩個路路基作業(yè)隊分分區(qū)段進行施施工，施工時時以包頭站為為中心，以軟軟基處理為重重點向兩側擴擴展，盡早為為鋪架工程提提供條件。路路基工程施工工以機械施工工為主、人工工施工為輔的的作業(yè)方式。標標段內路基絕絕大部分為填填方路基，對對填料和施工工工藝的要求較高。同時由于于施工工期較較緊，短時間間內路基填料料的需要量較較大，施工土土源緊張，為為保證路基施施工的填料供供應，進入工工地后立即對對土源進行調調查，盡早確確定取土場，取取土施工前后后對取土場進進行加固、防防護處理，確確保當?shù)厣鷳B(tài)態(tài)不受到破壞壞。施工中對于路基的的加固防護要要合理跟上，以以避免或減少少降水對路基基侵害。施工工地區(qū)屬典型型的缺水區(qū)，工工程及生活用用水是難點，施施工時采用永永臨結合，地地下水豐富的的地段，打井井取水，無水水區(qū)用汽車運運水，確保路路基的施工用用水。路基施施工前期，優(yōu)先施施工路堤的支支擋結構及路路堤的排水系系統(tǒng)，為路基基工程大面積積作業(yè)創(chuàng)造條條件。路基附附屬、排水、防防護工程根據(jù)據(jù)路基主體工工程進度分段段接續(xù)施工。路基施工隊施工中按分項工程具體分為路基地基處理班組、土石方填挖作業(yè)班組、級配碎石施工班組及路基附屬防護班組等。各班組按分項工程施工順序流水作業(yè)。路基表層級配碎石石采用場拌法法拌和，在本本工區(qū)第二路路基施工隊位位置設置的級級配碎石拌和和站內進行，利利用自卸汽車車運輸，兩臺臺攤鋪機在路路基全平面上上聯(lián)鋪作業(yè)，作作業(yè)中按要求求厚度分層進進行。(3)橋梁工程的下下部工程以特特大橋工程為為重點，工期期安排上以服服從鋪架為原原則，合理安安排工期，優(yōu)優(yōu)化施工方案案，對標段內內的特大、大大橋采用分段段分班組流水水化作業(yè)。同同時中小橋工工程應提前施施工，合理分分段，為標段段內的路基工工程盡早拉通通創(chuàng)造條件。橋梁鉆孔樁根據(jù)地質情況采用旋挖鉆機為主，循環(huán)鉆機為輔，墩臺身采用工廠定制整體鋼模，鋼筋在各橋涵施工隊集中彎制，混凝土在攪拌站集中拌和，運至現(xiàn)場進行施工。兩座跨昆都侖河大橋為跨越河流橋梁，受河水影響的下部工程應在雨季到來之前完成。涵洞工程先從相鄰鄰新建車站、特特大橋工地周周邊地段開始始，以4～5個涵洞為一一個流水段，由由幾個班組組組織流水施工工，勞動力、設設備統(tǒng)籌安排排，做到涵洞洞工程不影響響路基的施工工為原則。制梁鋪架工程為本本標段的重點點、難點和控控制工期工程程。制梁基地地設于新建包包頭南站的右右側，分為制制梁區(qū)、存梁梁區(qū)、生活辦辦公區(qū)和材料料儲備區(qū)。進進入工地后立立即進行梁場場的建設，力力求在一半月月內初步達到到制梁條件。梁體混凝土采用機械攪拌，混凝土泵灌注，附著式振搗器結合插入式振搗器進行振搗。梁體混凝土的養(yǎng)護采用蒸汽法和蓄熱法結合養(yǎng)護。橋梁架設采用TJ165架橋機進行架梁，架梁的方向是大里程方向后小里程方向。在鋪軌至橋頭后，利用包頭南站、達拉特西站和大塔站內線路調度，雙線按先左線后右線的思路協(xié)調架梁。(4)軌道鋪設工工程應和架梁梁工程協(xié)調進進行，軌排組組裝基地設于于包頭南站附附近的左側，為為便于軌料的的運入，從包包頭電廠鐵路路專用線引入入便線。由于于軌道鋪設的的工期短進度度快，為保證證鋪軌的施工工的正常進行行，在DK0+0000～DK89++000段內設置四四處道碴儲存場，施工道碴應應提前足量進進行儲備，道道碴采用汽車車利用施工便便道運入工地地，鋪軌采用用PG28鋪軌機進行行施工。鋪軌軌的方向為先先大里程方向向再小里程方方向。本工程跨區(qū)間無縫縫線路，站內內正線也為無無縫線路，根根據(jù)招標文件件要求，無縫縫線路鋪設采采用逐段換鋪鋪法施工，由由業(yè)主提供20～30Kｍ的再用標標準軌。換鋪鋪500ｍ長軌條后后，利用現(xiàn)場場接觸焊設備備把長軌條焊焊接成15000m單元軌軌節(jié)；擰緊扣扣件，大機養(yǎng)養(yǎng)護后進行鋼鋼軌鎖定，并并同時記錄單單元軌節(jié)鎖定定軌溫。無縫線路鋪設利用用再用標準軌軌機械鋪設一一股正線，并并逐段換鋪無無縫線路達到到標準，另一一股正線利用用機械鋪設的的線路運送長長軌條和軌枕枕，人工鋪設設無縫線路的的施工方法。長長鋼軌由呼鐵鐵局焊軌段焊焊接后運送至至工地，進行行換鋪無縫線線路。首先利利用舊軌在軌軌排組裝基地地進行軌排的的組裝，同時時鋪架方向的的右線采用人人工布碴布枕枕，鋪軌開始始后，左線采采用鋪軌機鋪鋪設軌排，然然后進行大機機養(yǎng)道，左線線的鋼軌拆除除，就位鋪設設長軌條養(yǎng)護護后鎖定，右右線長軌條采采用由人工拔拔移到位后鋪鋪設，然后進進行多遍大機機養(yǎng)道后鎖定定。同時采用用軌道平車分分段回收拆除除后的鋼軌運運回軌排組裝裝基地后重新新組裝軌排，右右線所用灰枕枕采用軌道平平車運至工地地后采用人工工布設，依此此分段循環(huán)流流水作業(yè)，直直至全段鋪設設完畢。鋪軌軌后線路經(jīng)撥撥正成型、單單元軌節(jié)焊接接、大機補碴碴養(yǎng)道，道床床穩(wěn)定、應力力放散、鎖定定線路等工序序，最后進行行線路細整，達達到驗收標準準。車站的站線采取以以機械鋪軌為為主，人工鋪鋪軌為輔的施施工方案。車車站到發(fā)線利利用前方架梁梁時間，采用用鋪軌機鋪設設，與正線鋪鋪架反方向鋪鋪軌的次要站站線，利用已已鋪正線運輸輸軌料，采取取散鋪法，人人工現(xiàn)場鋪設設。車站道岔岔以采用預鋪鋪法鋪設為主主，不具備預預鋪條件時，采采取換鋪法鋪鋪設。碎石道床采取鋪軌軌前預鋪底碴碴及部分面碴碴，鋪軌后進進行補碴的施施工方案。鋪鋪軌前采用汽汽車運輸，人人工配合機械械預鋪底碴和和部分面碴，并并采用壓路機機分層碾壓密密實。剩余面面碴在鋪軌過過后，采用K13風動運碴列列車補充?？伎紤]碎石道碴碴需要集中供供應，擬在鋪鋪架基地及沿沿線車站設置置臨時儲碴場場，以保證道道碴的及時供供應和養(yǎng)路作作業(yè)的正常進進行。整道作業(yè)采取人工工配合小型養(yǎng)養(yǎng)路機具，鋪鋪架前預鋪底底碴，在鋪設設普通線路過過后，由機車車牽引K13風動運碴列列車補充道碴碴，利用人工工配合小型養(yǎng)養(yǎng)路機具進行行起撥、搗固固、人工道床床，形成設計計道床段面并并達到設計標標高；現(xiàn)場換換鋪無縫線路路后，再采用用大型機械化化養(yǎng)路設備進進行精細整道道達標的施工工方案。確保保線路正式開開通行車速度度，達到1660km/hh以上。(5)包頭車站房房建及站場建建筑設備工程程由路基作業(yè)業(yè)隊按先生產產房屋，后生生活房屋，先先主要房屋后后次要房屋，最最后對站場建建筑進行施工工的順序組織織施工。4.2路基工程施施工方案路基工程概況本標段（DK0++000～DK13+000）區(qū)間間路基土石方方133.661萬m3（其中土方方123.88萬m3，級配碎石石9.34萬m3）;站場土石方方78.722萬m3（其中土方方75.6888萬m3，級配碎石石3.03萬m3）；路基加加固、防護與與附屬工程砌砌石圬工5..011萬m3、砼圬工0..6648萬萬m3，植草間種紫紫穗槐17.855萬m2、土工織物物與格柵844.53萬m2。路基個別工點類型型有：GDKK4+5000～GDK5++606.662段和DIK122+340～DIK133+044段為軟土地地基路基。地基處理主要方式式：鋪設砂墊墊層內夾一層層土工格柵等等。路基邊坡防護主要要方式：干砌砌片石、漿砌砌片石護坡、拱拱形骨架、噴噴播植草間種種紫穗槐、邊邊坡土工格柵柵、基床加固固二布一膜等等。施工組織(1)總體安排結合本標段路基工工程的特點，路路基工程由兩兩個作業(yè)隊伍施工工，第一路基基作業(yè)隊負責GDKK0+0000～DK9+0000段、IS1K00+000～GS1K22+600段及IS2K00+000～IS2K00+950段的路基施工；；第二路基作業(yè)業(yè)隊負責DK99+000～DK13++000段包括包頭頭南站范圍內內的施工；施施工作業(yè)隊在在各單元范圍圍內平行施工工。在各單元元內展開以橋橋、涵結構物物為界分段組組織流水施工工。施工流程：施工準準備→地基處理→水平分層填填筑基床以下下路堤→基床底層填填筑→基床表層填填筑→路基相關設設施。(2)施工順序①軟土、地段路基工工程優(yōu)先安排排施工。②站場路基優(yōu)先安排排施工，為道道岔鋪設、房房屋施工和站站場設備安裝裝及鋪架工程程提供條件。(3)路基進度安排排①施工準備及征地拆拆遷：20007年5月28日～2007年7月15日②地基處理：20007年7月16日～2007年8月10日③路基土石方填筑：：2007年7月16日～2008年7月5日④基床級配碎石填筑筑：2007年8月11日～2008年7月15日⑤路基附屬：20007年8月11日～2008年8月20日(4)拌和站設置根據(jù)路基工程數(shù)量量及區(qū)段劃分分，本標段擬擬配備1個拌合站進進行填料生產產供應。級配配碎石攪拌站站設于包頭南南站DK9+2200右側。對全本標段段范圍進行供供料。(5)主要大型施工工設備數(shù)量及及進場計劃施工設備除自卸汽汽車自行開至至施工現(xiàn)場外外，其他設備備均采用平板板汽車運至施施工現(xiàn)場。所所有設備計劃劃在2007年5月份進場。主主要大型施工工設備數(shù)量及及進場計劃見見“10主要施工機機械設備、試試驗檢測儀器器的配置及進進場計劃”相關內容。4.2.3路基土土石方調配方方案本標段路基土石方方量較大，絕絕大部分為填填方路基，所所利用土方來來源于取土坑坑。同時盡量量多的利用橋橋涵基礎挖方方等，選擇取取土場應貫徹徹節(jié)約用地的的原則，盡量量利用距線路路較近的土源源取土作填料料，盡量減少少運距。取土土場的布置，盡盡量做到少占占農田，并且且做好施工期期間的環(huán)保工工作。保護水水土，減少對對環(huán)境的污染染和破壞。取取棄土位置應應考慮排水系系統(tǒng)及水流沖沖刷問題，取取土場深度不不超過該地地地下水位線。施施工后對取土土場進行復耕耕或恢復植被被。取土場的的位置及產量量在進入工地地調查后確定定。根據(jù)地形形條件、施工工條件等因素素對路基土石石方調配采用用相應的施工工方法、施工工程序及運輸輸方法。填料料必須符合設設計和規(guī)范要要求的各項指指標，對附近近土質不能滿滿足路基填筑筑要求時，采采用改良土拌拌合，調配時時將填料分類類分別裝車，基基床底層優(yōu)先先選用A、B組填料，基基床表層選用用A組填料。本標標段內的土石石方調配方案案詳見“表-1”。表-1土石方調配表表1表24.2.4土石方方施工機械配配備根據(jù)本工程的工期期、工程量、土土石方調配情情況，結合工工地現(xiàn)場實際際，土石方機機械配備如下下：路基工程主要施工工機械設備配配置見表“4.2.4-1”。表4.2.4-1路基工程主主要施工機械械設備表序號名稱單位數(shù)量備注1挖掘機臺202裝載機臺253推土機臺184鏟運機臺125自卸汽車臺956振動壓路機臺107自行式平地機臺58灑水車臺211級配碎石拌合站臺112多功能攤鋪機臺14.2.5施工方方案路基工程以控制工工后沉降為目目標，主體結結構質量零缺缺陷，符合客客運專線技術術條件要求，制制定工廠化、信信息化、系統(tǒng)統(tǒng)化、機械化化的總體施工工方案。工廠化：A、B組組填料、級配配碎石場拌施施工；混凝土土、砂漿電子子計量集中拌拌合；實施路路基工程結構構物材料集中中供應，工廠廠化、標準化化生產。信息化：將施工中中獲得的工程程地質核查資資料、施工工工藝及存在問問題、試驗檢檢測數(shù)據(jù)、試試驗段路基各各項施工參數(shù)數(shù)、路基沉降降變形分析等等信息隨機反反饋到各相關關環(huán)節(jié)中，形形成“監(jiān)測—分析—調整”循環(huán)，實行行動態(tài)管理和和信息化施工工。系統(tǒng)化：將地基處處理、填料施施工、路基填填筑、邊坡防防護、路基排排水及沉降變變形監(jiān)測、分分析等作為系系統(tǒng)工程，并并與相關工程程、附屬設施施密切配合，嚴嚴格按照工程程質量標準進進行管理，加加強施工過程程控制及質量量檢測工作，確確保路基工程程質量，實現(xiàn)現(xiàn)路基系統(tǒng)功功能。機械化：配備功能能齊全、性能能先進的地基基處理設備，級配碎碎石場拌、攤攤鋪，路基填填筑，路基相相關工程施工工機械設備，實實施機械化施施工。軟土、松軟土地段段的土石方工工程作好施工工組織與策劃劃，盡早安排排施工，施工工中采取預加加固措施，并并加強邊坡變變形監(jiān)測，根根據(jù)監(jiān)測結果果安排施工進進度。(1)地基處理本標段的地基加固固處理措施主主要有填筑砂砂墊層和鋪土土工格柵等。各各種處理措施施均應嚴格按按有關的規(guī)范范要求進行；；其質量檢測測也應按有關關規(guī)范和細則則規(guī)定的檢測測頻率進行多多項目的檢測測。(2)基床以下路堤堤本標段路堤填筑按按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”的施工工藝藝組織施工；；路基本體全全面開工前，試試驗路段先行行。通過試驗驗段的施工，檢檢驗施工工藝藝的適用性，驗驗證室內試驗驗成果。確定定試驗填筑路路堤的最佳含含水量和最大大干密度的標標準值；確定定壓實機具的的選擇和組合合、碾壓方式式、遍數(shù)及碾碾壓速度；確確定路堤填筑筑的松鋪系數(shù)數(shù)。路基本體填筑，按按試驗室及試試驗段對土試試驗結果確定定的施工參數(shù)數(shù)指標分層碾碾壓填筑。分分層填筑厚度度30cm。用用裝載機裝車車，自卸汽車車運輸，使用用推土機初平平，平地機精精平，重型振振動壓路機和和沖擊式壓路路機碾壓密實實。為了保證證邊坡壓實質質量，一般填填筑時路基兩兩側各加寬550cm。(3)路堤基床本標段路基基床分分表層和底層層，在基床以以下路堤填土土驗收合格后后開始填筑基基床底層，基基床底層填料料為A、B組土，當采采用A、B組土填筑時時，采用與路路堤下部填土土一樣的工序序?；脖韺蛹壖壟渌槭诼仿坊瓿珊?，并并且底層驗收收合格后進行行填筑，基床床表層按驗收收基床底層、攪攪拌運輸、攤攤鋪碾壓、檢檢測整修“四區(qū)段”和拌合、運運輸、攤鋪、碾碾壓、檢測試試驗、修整養(yǎng)養(yǎng)護“六流程”的施工工藝藝組織施工。基基床表層的級級配碎石采用用場拌，其材材質和級配要要符合規(guī)范，拌拌和后快速運運抵現(xiàn)場，然然后攤鋪碾壓壓，級配碎石石的攤鋪采用用攤鋪機或平平地機進行，頂頂層采用攤鋪鋪機攤鋪?；脖韺臃?層進行填筑筑。其質量檢檢測的頻度和和方法基本同同路堤本體。(4)過渡段過渡段長度范圍應應滿足設計要要求，其填料料及壓實和基基坑回填要滿滿足設計要求求，過渡段地地基處理必須須與橋臺、橫橫向結構物、相相鄰路基的地地基處理同時時進行；過渡渡段填土必須須與相鄰路基基及錐體按同同一水平分層層施工；其質質量檢測也同同時用核子密密度濕度儀進進行孔隙率試試驗和K30承載板試驗驗，同時達到到標準。4.3橋涵工程施施工方案工程概況本標段橋涵工程具具體情況為特特大橋2座、大橋3座、中小橋14座、圓管涵19座、框架涵10座、32m預應力力混凝土梁8807孔（單線孔）、24mm預應力混凝凝土梁29孔（單線孔孔）。其中2座特大橋分分別為GSIK跨既有包蘭蘭線特大橋，DGYK跨既有包蘭蘭線特大橋；；3座大橋為南南環(huán)路立交大大橋、IS1K跨昆都侖河河大橋及IS2K跨昆都侖河河大橋。特大橋及大橋下部部結構主要為為鉆孔樁基礎礎，圓端形橋橋墩，橋梁上部結結構一般采用用24m、32m預應力力混凝土梁；；小橋的主要要結構形式為為鋼筋混凝土土框架結構；；涵洞工程的的主要采用鋼鋼筋混凝土圓圓管涵及鋼筋筋砼框架涵；；預制梁為鋼鋼筋混凝土T型梁，在預預制場集中預預制，架橋機機架設。施工工時存在交通通干擾、工期期緊、工程量量大、施工組組織難度較大大。預應力鋼鋼筋混凝土梁梁的