第九章城市物流

第九章城市物流第九章城市物流本章重點(diǎn)第一節(jié)物流與城市物流第二節(jié)城市物流系統(tǒng)第三節(jié)城市物流的發(fā)展模式第四節(jié)城市物流的政策體系本章重點(diǎn)城市物流系統(tǒng)的內(nèi)涵城市物流的發(fā)展模式城市物流的政策體系一、物流的概念人類的生產(chǎn)活動(dòng)是由生產(chǎn)、流通、分配和消費(fèi)四個(gè)環(huán)節(jié)組成的。流通是聯(lián)系生產(chǎn)、分配和消費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。流通產(chǎn)生的三大經(jīng)濟(jì)職能，主要是解決生產(chǎn)者和消費(fèi)者的時(shí)間間隔、空間間隔和社會(huì)間隔。流通消除生產(chǎn)者和消費(fèi)者的時(shí)間間隔、空間間隔的經(jīng)濟(jì)職能實(shí)現(xiàn)了商品的物理性轉(zhuǎn)移，屬于物流；流通消除生產(chǎn)者和消費(fèi)者社會(huì)間隔的經(jīng)濟(jì)職能則實(shí)現(xiàn)了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，屬于商流。

第一節(jié)物流與城市物流日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì)認(rèn)為，物流由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管等活動(dòng)組成，是產(chǎn)品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)地的物理性轉(zhuǎn)移活動(dòng)。美國(guó)物流學(xué)家查爾斯·塔夫認(rèn)為，物流包括物料運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、倉儲(chǔ)、庫存控制、訂貨銷售、選址分析等活動(dòng)，以及實(shí)行有效管理所需的信息網(wǎng)絡(luò)等，是對(duì)到達(dá)和離開生產(chǎn)線的原料、半成品和最終品的運(yùn)動(dòng)、存儲(chǔ)和保護(hù)活動(dòng)的管理。1985年，加拿大物流管理協(xié)會(huì)認(rèn)為，物流是對(duì)原料、半成品庫存、最終品及其相關(guān)信息從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，從而滿足消費(fèi)者要求的過程。1994年，歐洲物流協(xié)會(huì)認(rèn)為，物流是對(duì)系統(tǒng)內(nèi)人員、產(chǎn)品的運(yùn)輸、安排及其相關(guān)支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定目的。1996年，中國(guó)臺(tái)灣物流管理協(xié)會(huì)認(rèn)為，物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)，在流通過程中，通過管理程序有效地結(jié)合運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)機(jī)能活動(dòng)以創(chuàng)造價(jià)值，滿足消費(fèi)者和社會(huì)的需求?！吨腥A人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中提到，物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行的有機(jī)結(jié)合。二、現(xiàn)代物流的發(fā)展伴隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的深入和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流廣泛應(yīng)用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域和部門。與傳統(tǒng)物流（產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等）相比，基本構(gòu)成要素雖然沒有改變，但是由于物流對(duì)象、目的和范疇的不同，物流的外延（采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流）得到了很大的拓展。1、傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù);2、傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù);3、傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理;4、傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù);5、傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò);6、傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用迅猛發(fā)展，這大大推動(dòng)了物流的信息化和現(xiàn)代化進(jìn)程?，F(xiàn)代物流：將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。集裝箱系統(tǒng)：以運(yùn)輸設(shè)備大型化、高速化、專用化為中心情報(bào)處理和物流信息技術(shù)：以計(jì)算機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)為中心高層自動(dòng)貨架系統(tǒng)：保管和裝卸合為一體特點(diǎn)：系統(tǒng)化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、綜合一體化服務(wù)已經(jīng)成為跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門的社會(huì)大系統(tǒng)，提高了物流的功能和效率，給社會(huì)和企業(yè)帶來更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。三、城市物流城市物流的產(chǎn)生和發(fā)展工業(yè)化發(fā)展傳統(tǒng)物流：經(jīng)濟(jì)效益——社會(huì)效益城市物流的內(nèi)涵谷口（EiichiTaniguchietal）認(rèn)為，城市物流是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，在考慮城市交通環(huán)境和能源消耗的同時(shí)，由私人企業(yè)來實(shí)現(xiàn)的使物流和交通運(yùn)輸活動(dòng)總體最優(yōu)的過程。城市物流是一種特殊的物流，它介于微觀物流和宏觀物流、企業(yè)物流和社會(huì)物流之間，涉及城市的交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、信息傳遞及制造業(yè)、流通業(yè)、居民生活水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的方方面面。城市市物物流流的的特特點(diǎn)點(diǎn)城市市物物流流的的領(lǐng)領(lǐng)域域、、對(duì)對(duì)象象和和規(guī)規(guī)模模具具有有自自身身的的特特點(diǎn)點(diǎn)領(lǐng)域域：：生產(chǎn)產(chǎn)、、流流通通、、消消費(fèi)費(fèi)對(duì)象象：：生產(chǎn)產(chǎn)資資料料（（各各種種原原材材料料、、機(jī)機(jī)器器設(shè)設(shè)備備））、、消消費(fèi)費(fèi)品品規(guī)模模：：比其其他他形形式式物物流流大大（（企企業(yè)業(yè)物物流流）），，受受城市市本本身身經(jīng)濟(jì)濟(jì)社社會(huì)會(huì)發(fā)發(fā)展展、、其他他城城市市、農(nóng)村村，乃乃至至整個(gè)個(gè)國(guó)國(guó)民民經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)發(fā)展展影響響城市市物物流流的的形形式式多多樣樣化化貨物物集集散散：：城市市本本身身（（發(fā)發(fā)貨貨點(diǎn)點(diǎn)或或收收獲獲點(diǎn)點(diǎn)，，既既是是發(fā)發(fā)貨貨點(diǎn)點(diǎn)又又是是收收獲獲點(diǎn)點(diǎn)））貨物物通通過過：：作為為其其他他城城市市間間貨貨物物流流通通的的通通道道干線線運(yùn)運(yùn)輸輸：：公路路、、鐵鐵路路、、水水路路、、航航路路等等干干線線運(yùn)運(yùn)輸輸產(chǎn)產(chǎn)生生的的物物流流城市市物物流流以以城城市市道道路路系系統(tǒng)統(tǒng)和和短短途途運(yùn)運(yùn)輸輸為為中中心心（（受受地地理理區(qū)區(qū)域域限限制制））具體體形形式式：：車站站物物流流、、港港口口物物流流、、機(jī)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)物物流流、、同同城城物物流流、、其其他他物物流流點(diǎn)點(diǎn)物物流流，，都都是是以以公公路路、、卡卡車車為為主主要要載載體體城市市物物流流對(duì)對(duì)城城市市經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的的影影響響優(yōu)化化升升級(jí)級(jí)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，拉拉動(dòng)動(dòng)城城市市經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)發(fā)展展新興興服服務(wù)務(wù)業(yè)業(yè)增加加就就業(yè)業(yè)降低低生生產(chǎn)產(chǎn)成成本本，，優(yōu)優(yōu)化化資資源源配配置置加強(qiáng)城市間間聯(lián)系，發(fā)發(fā)揮對(duì)周邊邊城市輻射射作用改善城市發(fā)發(fā)展環(huán)境，，提高居民民生活水平平環(huán)節(jié)交通壓壓力、降低低污染、改改善城市面面貌、提高高城市生活活質(zhì)量滿足城市居居民物質(zhì)文文化需要，，提高居民民生活水平平降低企業(yè)運(yùn)運(yùn)行成本，，提高企業(yè)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力第三方物流流（生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企企業(yè)為集中中精力搞好好主業(yè)，把把原來屬于于自己處理理的物流活活動(dòng)，以合合同方式委委托給專業(yè)業(yè)物流服務(wù)務(wù)企業(yè)，同同時(shí)通過信信息系統(tǒng)與與物流企業(yè)業(yè)保持密切切聯(lián)系，以以達(dá)到對(duì)物物流全程管管理控制的的一種物流流運(yùn)作與管管理方式）——為不同類型型企業(yè)提供供物流服務(wù)務(wù)或物流服服務(wù)所需生生產(chǎn)要素，，利于改善善企業(yè)內(nèi)部部管理，增增加作業(yè)的的靈活性一、城市物物流系統(tǒng)的的內(nèi)涵城市物流不不但規(guī)模大大、密度高高，而且種種類不少、、結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜，是一個(gè)個(gè)龐大的系系統(tǒng)。抽象：城市經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展中旨在在有效實(shí)現(xiàn)現(xiàn)城市物流流目標(biāo)的一一種由相互互聯(lián)系、相相互作用的的部分組成成的有機(jī)整整體。具體：旨在服務(wù)于于城市經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)可持持續(xù)發(fā)展，，通過合理理規(guī)劃和組組織提高車車輛的利用用率、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)城市商品品流通的通通暢、減少少環(huán)境污染染和資源浪浪費(fèi)的有機(jī)機(jī)整體。第二節(jié)城城市市物流系統(tǒng)統(tǒng)二、城市物物流系統(tǒng)的的基本要素素基礎(chǔ)設(shè)施要要素貨運(yùn)通道道路等級(jí)：：主干路、快快速路、次次干路、支支路連接端點(diǎn)：：運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)點(diǎn)和終點(diǎn)，，兩點(diǎn)之間間是道路外部交通設(shè)設(shè)施鐵路、港口口、機(jī)場(chǎng)等等與外部物物流產(chǎn)生聯(lián)聯(lián)系，這些些是現(xiàn)代物物流的紐帶帶。物流基地：：物流設(shè)施集集約化、功功能綜合化化的特大型型物流節(jié)點(diǎn)點(diǎn)，是大型型物流設(shè)施施集中地和和各種物流流線路的結(jié)結(jié)合地。集約功能：：物流主體設(shè)設(shè)施和相關(guān)關(guān)設(shè)施綜合功能：：處理包裝、、裝卸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、搬運(yùn)運(yùn)、流通加加工、調(diào)度度等轉(zhuǎn)運(yùn)功能：：有效集約公公路、鐵路路、水路、、航空線路路，實(shí)現(xiàn)綜綜合運(yùn)輸、、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)指揮功能：：信息匯集和和指揮職責(zé)責(zé)優(yōu)化調(diào)節(jié)功功能：優(yōu)化整個(gè)物物流系統(tǒng)信息平臺(tái)要要素物流基礎(chǔ)信信息平臺(tái)要要素的任務(wù)在于為企業(yè)的物流流信息系統(tǒng)統(tǒng)提供交通信息、城市商務(wù)及經(jīng)濟(jì)地理信信息等基礎(chǔ)信息息服務(wù)，承承擔(dān)供應(yīng)鏈鏈管理過程程中不同企企業(yè)間的信息交換支持。物流基礎(chǔ)信信息平臺(tái)進(jìn)進(jìn)行與運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存、、包裝、裝裝卸、配送送、流通加加工等活動(dòng)動(dòng)有關(guān)的計(jì)計(jì)劃、預(yù)測(cè)測(cè)，以及對(duì)對(duì)運(yùn)量、收收發(fā)等信息及相關(guān)的費(fèi)用信息、生產(chǎn)信息和市場(chǎng)信息的搜集等活活動(dòng)，建立立起健全的的信息系統(tǒng)統(tǒng)和通常的的信息渠道道，保證信信息搜集的的可靠性和和及時(shí)性，，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)物流信信息活動(dòng)的的合理化管管理。政策支撐要要素城市物流系系統(tǒng)的建設(shè)設(shè)離不開政政策要素的的支持，尤尤其是在越越來越復(fù)雜雜的城市社社會(huì)經(jīng)濟(jì)系系統(tǒng)中，無無論是協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的關(guān)系系，還是確定物流系統(tǒng)的的地位，都離不開開城市相關(guān)關(guān)的體制、制度、法律法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃、政策指令，以及一個(gè)個(gè)完善的的的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)統(tǒng)的支持。內(nèi)容上：基礎(chǔ)設(shè)施供供給政策、、管制與誘誘導(dǎo)性政策策及各種經(jīng)經(jīng)濟(jì)性政策策應(yīng)用領(lǐng)域：：道路政策、、土地利用用政策、物物流網(wǎng)點(diǎn)政政策、貨場(chǎng)場(chǎng)與停車場(chǎng)場(chǎng)政策、車車輛與集裝裝箱政策、、貨物政策策等三、城市物物流系統(tǒng)的的構(gòu)架城市物流系統(tǒng)構(gòu)架功能體系構(gòu)架空間體系構(gòu)架服務(wù)體系構(gòu)架物流基礎(chǔ)平臺(tái)政策環(huán)境功能體系構(gòu)構(gòu)架物流業(yè)服務(wù)務(wù)的功能和和對(duì)象可以以分為：國(guó)際物流：國(guó)際貿(mào)易易和其他經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)產(chǎn)產(chǎn)生區(qū)域物流：中心城市市與其他區(qū)區(qū)域之間產(chǎn)產(chǎn)生市域物流：市域中心心城市內(nèi)部部三種物流相相互聯(lián)系、、相互作用用，構(gòu)成中中心城市的的物流服務(wù)務(wù)功能體系系。空間體系構(gòu)構(gòu)架物流園區(qū)：：由相對(duì)集中中的多個(gè)物物流組織設(shè)設(shè)施和不同同的專業(yè)化化物流企業(yè)業(yè)構(gòu)成，是是具有經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)行、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)組織等等功能的規(guī)規(guī)?；瘏^(qū)域域。國(guó)際性物流流園區(qū)、全全國(guó)樞紐型型物流園區(qū)區(qū)、城市配配送型物流流園區(qū)物流中心：：城市物流系系統(tǒng)的一個(gè)個(gè)子系統(tǒng)，，不同于一一般的大型型綜合物流流中心。滿足：主要面向社社會(huì)服務(wù)功能相對(duì)齊齊全，具有有綜合性和和全面性具備儲(chǔ)存能能力大、吞吞吐能力強(qiáng)強(qiáng)的綜合倉倉庫以及快快速反應(yīng)的的能力輻射范圍很很大且不斷斷延伸能不斷適應(yīng)應(yīng)現(xiàn)代化生生產(chǎn)方式和和經(jīng)營(yíng)方式式建立完善的的物流信息息網(wǎng)絡(luò)配送中心物流業(yè)深化化發(fā)展的產(chǎn)產(chǎn)物從事集貨、、加工、分分貨、煉選選、配貨、、組織送貨貨等工作服務(wù)體系構(gòu)構(gòu)架物流信用服服務(wù)體系：綜合考慮城城市物流領(lǐng)領(lǐng)域眾多企企業(yè)的特征征，為物流流企業(yè)提供供信用的中中介服務(wù)體體系。信用建設(shè)：：運(yùn)輸、公安安、商務(wù)、、工商、海海關(guān)、質(zhì)檢檢、稅務(wù)等等部門（提提供信息）），社會(huì)信信用服務(wù)機(jī)機(jī)構(gòu)、行業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)等記記錄信用（（信用服務(wù)務(wù)機(jī)構(gòu)培育育和構(gòu)建）），建立信信用檔案法律法規(guī)規(guī)：使物流信信用信息息采集、、查詢、、披露、、應(yīng)用、、共享、、信息安安全和主主體權(quán)益益保護(hù)等等有法可可依信用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：根據(jù)物流流行業(yè)特特點(diǎn)和政政府監(jiān)管管需要，，研究制制訂物流流行業(yè)信信用信息息采集分分類共享享、物流流業(yè)信用用評(píng)價(jià)指指標(biāo)體系系、物流流企業(yè)誠(chéng)誠(chéng)信管理理體系等等標(biāo)準(zhǔn)，，形成物物流業(yè)信信用建設(shè)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)體系構(gòu)建守信信激勵(lì)、、失信懲懲戒機(jī)制制，加強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)誠(chéng)誠(chéng)信制度度建設(shè)，，推進(jìn)行行業(yè)誠(chéng)信信文化等等等物流人力力資源服服務(wù)體系系：城市物流流人才專專業(yè)化培培養(yǎng)、城城市物流流勞務(wù)市市場(chǎng)、城城市物流流從業(yè)人人員認(rèn)證證培訓(xùn)、、人才引引進(jìn)等。。物流金融融服務(wù)體體系：通過開展展物流金金融服務(wù)務(wù)，創(chuàng)新新物流金金融服務(wù)務(wù)，鼓勵(lì)勵(lì)銀行業(yè)業(yè)與城市市物流業(yè)業(yè)的融合合發(fā)展，，來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)城市物物流與資資金流一一體化發(fā)發(fā)展。物流金融融：指在面向向物流業(yè)業(yè)的運(yùn)營(yíng)營(yíng)過程，，通過應(yīng)應(yīng)用和開開發(fā)各種種金融產(chǎn)產(chǎn)品，有有效地組組織和調(diào)調(diào)劑物流流領(lǐng)域中中貨幣資資金的運(yùn)運(yùn)動(dòng)（各各種存款款、貸款款、投資資、信托托、租賃賃、抵押押、貼現(xiàn)現(xiàn)、保險(xiǎn)險(xiǎn)、有價(jià)價(jià)證券發(fā)發(fā)行與交交易，以以及金融融機(jī)構(gòu)所所辦理的的各類涉涉及物流流業(yè)的中中間業(yè)務(wù)務(wù)等）。。物流金融融是為物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)提供資資金融通通、結(jié)算算、保險(xiǎn)險(xiǎn)等服務(wù)務(wù)的金融融業(yè)務(wù)，，它伴隨隨著物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展而而產(chǎn)生。。涉及三個(gè)個(gè)主體：：物流企業(yè)業(yè)，客戶戶和金融融機(jī)構(gòu)物流企業(yè)業(yè)與金融融機(jī)構(gòu)聯(lián)聯(lián)合起來來為資金金需求方方企業(yè)提提供融資資，物流流金融的的開展對(duì)對(duì)這三方方都有非非常迫切切的現(xiàn)實(shí)實(shí)需要。。物流和和金融的的緊密融融合能有有力支持持社會(huì)商商品的流流通，促促使流通通體制改改革順利利進(jìn)行。。物流金金融正成成為國(guó)內(nèi)內(nèi)銀行一一項(xiàng)重要要的金融融業(yè)務(wù)，，并逐步步顯現(xiàn)其其作用。。物流基礎(chǔ)礎(chǔ)平臺(tái)城市物流流基礎(chǔ)平平臺(tái)是城城市物流流系統(tǒng)的的前提和基礎(chǔ)。城市物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施平臺(tái)臺(tái)：由鐵路、、水路、、公路等等貨運(yùn)通道道，以及港港口、物物流園區(qū)區(qū)、物流流中心等等物流基地地組成。城市物流流信息系系統(tǒng)平臺(tái)臺(tái)：采用先進(jìn)進(jìn)的信息息技術(shù)，，集企業(yè)業(yè)信息系系統(tǒng)、部部門信息息系統(tǒng)、、節(jié)點(diǎn)信信息系統(tǒng)統(tǒng)、公共共信息平平臺(tái)以及及支持性性物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)于一身身，為物物流業(yè)發(fā)發(fā)展提供供良好支支撐的平平臺(tái)。發(fā)揮作用用：整合城市市間各種種物流信信息資源源完成系統(tǒng)統(tǒng)間數(shù)據(jù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)信息息共享和和有效銜銜接形成并優(yōu)優(yōu)化供應(yīng)應(yīng)鏈政策環(huán)境境城市物流流的健康康發(fā)展離離不開良良好的城城市物流流政策環(huán)環(huán)境物流政策策：城市為實(shí)現(xiàn)物物流的高高效運(yùn)行行與健康康發(fā)展而而制定的各各項(xiàng)方針針、法規(guī)規(guī)及產(chǎn)業(yè)業(yè)政策。為了推動(dòng)動(dòng)物流業(yè)業(yè)的快速速發(fā)展，，城市通通過制定定各項(xiàng)政政策，尤尤其是通通過統(tǒng)一稅率率、減免稅費(fèi)費(fèi)、融資支持持等，對(duì)城城市物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展進(jìn)行行引導(dǎo)、、保護(hù)、、扶持、、整合和和完善，，為物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展?fàn)I造造良好、、寬松的的政策環(huán)環(huán)境。四、我國(guó)城城市物流系系統(tǒng)建設(shè)中中存在的問問題物流系統(tǒng)的的協(xié)調(diào)性問問題管理體制分分割，把物物流的連續(xù)續(xù)過程人為為分割，并并歸屬不同同部門所有有，影響了了城市物流流的合理化化、效率化化。城市內(nèi)部運(yùn)運(yùn)輸工具組組織管理紊紊亂（重復(fù)復(fù)運(yùn)輸、單單程運(yùn)輸）），交通擁擁擠、城市市噪音等問問題嚴(yán)重。。物流環(huán)節(jié)的的兼容性問問題：城市物流平平臺(tái)的非標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施施城市物流系系統(tǒng)各組成成部分相互互排斥、相相互分立，，各運(yùn)輸方方式競(jìng)相發(fā)發(fā)展，各自自為政城市內(nèi)部綜綜合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)、流流通企業(yè)、、商業(yè)批發(fā)發(fā)企業(yè)、零零售企業(yè)的的物流資產(chǎn)產(chǎn)仍處在粗粗放式分工工運(yùn)作管理理模式當(dāng)中中城市物流平平臺(tái)的結(jié)構(gòu)構(gòu)性失衡問問題物流市場(chǎng)與與制度失衡衡（巨大市市場(chǎng)與稀缺缺制度、市市場(chǎng)準(zhǔn)入限限制與市場(chǎng)場(chǎng)發(fā)展規(guī)范范）中心城市與與衛(wèi)星城市市物流節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的失衡（（大城市緊緊張，小城城市供過于于求）物流線路與與節(jié)點(diǎn)的失失衡建議及對(duì)策策：盡快制定我我國(guó)宏觀物物流政策，，以指導(dǎo)物物流活動(dòng)的的順利進(jìn)行行市政府應(yīng)設(shè)設(shè)立物流主主管部門城市必須大大力發(fā)展第第三方物流流，即專業(yè)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)業(yè)普及物流知知識(shí)，培訓(xùn)訓(xùn)物流人才才實(shí)行貨物分分流，合理理確定城市市道路功能能，提高物物流速度整頓城市倉倉儲(chǔ)設(shè)施，，建立城市市物流中心心，開展物物流配送業(yè)業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理貨貨運(yùn)車輛，，建立聯(lián)合合發(fā)送體系系，推進(jìn)城城市物流合合理化、效效率化采取多種方方式籌集資資金，加快快城市物流流基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)，是是實(shí)現(xiàn)城市市物流合理理化的物質(zhì)質(zhì)基礎(chǔ)五、城市物物流系統(tǒng)的的規(guī)劃城市物流系系統(tǒng)的定位位區(qū)域性物流流中心城市市、全國(guó)性性物流中心心城市、國(guó)國(guó)際性物流流中心城市市城市物流系系統(tǒng)的政策策環(huán)境設(shè)計(jì)計(jì)：要發(fā)揮城府府相關(guān)職能能部門作用用，統(tǒng)籌安安排，合理理規(guī)劃物流業(yè)扶持持政策、市市場(chǎng)準(zhǔn)入制制度、政府府物流業(yè)管管理協(xié)調(diào)機(jī)機(jī)制等物流業(yè)現(xiàn)狀狀分析和發(fā)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)預(yù)測(cè)現(xiàn)狀分析：物流業(yè)發(fā)發(fā)展水平分分析、物流流基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)分析析、產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展問題分分析、信息息系統(tǒng)建設(shè)設(shè)分析等趨勢(shì)預(yù)測(cè)：對(duì)物流總總量和貨運(yùn)運(yùn)量的預(yù)測(cè)測(cè)，以確定定物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)規(guī)模和功能能城市市物物流流基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施和和信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)的的規(guī)規(guī)劃劃設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)物流流基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施規(guī)規(guī)劃劃：充充分分尊尊重重相相關(guān)關(guān)交交通通系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃成成果果，，確確定定好好貨貨運(yùn)運(yùn)通通道道物流流信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃：利利用用已已有有信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)建建設(shè)設(shè)和和發(fā)發(fā)展展規(guī)規(guī)劃劃，，根根據(jù)據(jù)物物流流業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展目目標(biāo)標(biāo)和和城城市市定定位位，，在在功功能能和和需需求求的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上，，提提出出城城市市物物流流信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)的的體體系系結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)、、發(fā)發(fā)展展策策略略和和項(xiàng)項(xiàng)目目一、、城城市市物物流流發(fā)發(fā)展展模模式式的的含含義義含義義：：城市市在在物物流流發(fā)發(fā)展展過過程程中中所所采采取取的的方方式式方方法法，，這這些些方方式式方方法法貫貫穿穿于于貨貨物物儲(chǔ)儲(chǔ)存存、、運(yùn)運(yùn)輸輸、、流流通通加加工工、、保保管管、、配配送送等等物物流流活活動(dòng)動(dòng)的的各各個(gè)個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)。。特征征：：多樣樣性性、、差差異異性性，，不不同同的的城城市市有有不不同同的的物物流流發(fā)發(fā)展展模模式式，，同同一一城城市市在在不不同同發(fā)發(fā)展展階階段段也也會(huì)會(huì)有有不不同同的的物物流流發(fā)發(fā)展展模模式式。。第三三節(jié)節(jié)城城市市物物流流的的發(fā)發(fā)展展模模式式二、、城城市市物物流流發(fā)發(fā)展展模模式式的的發(fā)發(fā)展展城市物流發(fā)展模式城市運(yùn)營(yíng)規(guī)模城市發(fā)展條件物流中心模式物流園區(qū)模式配送中心模式港口帶動(dòng)模式交通樞紐帶動(dòng)模式工業(yè)帶動(dòng)模式商業(yè)帶動(dòng)模式依據(jù)據(jù)運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)規(guī)規(guī)模模劃劃分分物流中心模式物流園區(qū)模式配送中心模式含義不同于一般的大型綜合物流中心，作為城市物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，其具有較為固定的服務(wù)對(duì)象，是區(qū)域物流中心和城市內(nèi)各配送中心的中間環(huán)節(jié)若干家物流企業(yè)基于特定業(yè)務(wù)功能在空間上形成的集中布局，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)旨在提供高水平配送服務(wù)、以物流配送活動(dòng)為核心的經(jīng)營(yíng)組織功能集約、綜合、轉(zhuǎn)運(yùn)、指揮、集中庫存、調(diào)節(jié)優(yōu)化儲(chǔ)存、包裝、配送、集散轉(zhuǎn)運(yùn)、流通加工、信息傳遞儲(chǔ)存、集散、銜接、分練、加工特點(diǎn)物流活動(dòng)主要場(chǎng)所，服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，功能齊全、信息網(wǎng)絡(luò)完善、輻射范圍較大、存儲(chǔ)和吞吐能力較強(qiáng)，能夠?qū)ξ锪鳂I(yè)務(wù)進(jìn)行有效統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)管理將城市里的流通中心、配送中心、倉庫儲(chǔ)存、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門有機(jī)地集約在特定區(qū)域，利于合理規(guī)劃城市布局，環(huán)節(jié)城市交通壓力，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展城市物流的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，通過發(fā)揮配送職能，降低運(yùn)輸成本，減少流通損失，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益地點(diǎn)交通樞紐處、城市郊區(qū)交通樞紐處、城市郊區(qū)分散城市內(nèi)部類型流通型、加工型、儲(chǔ)存型綜合、陸路口岸、港口、空港供應(yīng)型、銷售型、流通型、加工型依據(jù)據(jù)城城市市發(fā)發(fā)展展條條件件劃劃分分港口口帶帶動(dòng)動(dòng)模模式式交通通樞樞紐紐帶帶動(dòng)動(dòng)模模式式工業(yè)業(yè)帶帶動(dòng)動(dòng)模模式式商業(yè)業(yè)帶帶動(dòng)動(dòng)模模式式三、、影影響響城城市市物物流流發(fā)發(fā)展展模模式式選選擇擇的的主主要要因因素素影響城市物流發(fā)展模式選擇的主要因素城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平城市的發(fā)展定位城市的物流需求狀況城市市的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)發(fā)展展水水平平（城城市市產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)及及分分布布、、城城市市經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)實(shí)實(shí)力力和和競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力、、城城市市技技術(shù)術(shù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)及及水水平平等等））影響響最最為為直直接接，，不不同同城城市市產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)不不同同，，不不同同產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)直直接接影影響響城城市市物物流流發(fā)發(fā)展展路路徑徑。。（（東部部：““三三二二一一結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)””，，信信息息量量上上升升，，物物流流量量下下降降；；中部部：工工業(yè)業(yè)化化中中期期，，二二產(chǎn)產(chǎn)為為主主，，物物流流量量大大于于信信息息量量；；西部：二產(chǎn)為主主，物流量量發(fā)展較快快，信息量量較少）城市的發(fā)展展定位需要根據(jù)自自身經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展?fàn)顩r、、自然資源源、城市需需求等確定定戰(zhàn)略方向向、愿景與與目標(biāo)，決決定城市的的產(chǎn)業(yè)布局局、發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略、發(fā)展展重點(diǎn)等城市的物流流需求狀況況物流需求的的發(fā)展變化化會(huì)引起城城市物流發(fā)發(fā)展模式的的相應(yīng)調(diào)整整和變化起步階段：：發(fā)展速度較較快，以工工業(yè)為主，，物流需求求較大成熟階段：：發(fā)展速度平平穩(wěn)，三產(chǎn)產(chǎn)上升，物物流需求較較小一、市場(chǎng)和和行業(yè)規(guī)范范化管理政政策市場(chǎng)管理原原則堅(jiān)持市場(chǎng)配配置資源，，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，防止壟壟斷，杜絕絕過度競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，維護(hù)市市場(chǎng)穩(wěn)定市場(chǎng)管理內(nèi)內(nèi)容（市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)則）健全市場(chǎng)準(zhǔn)準(zhǔn)入機(jī)制，，進(jìn)一步明明確物流企企業(yè)的注冊(cè)冊(cè)資金、經(jīng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、、人員要求求等完善物流市市場(chǎng)監(jiān)管政政策，堅(jiān)決決排除強(qiáng)買買強(qiáng)賣、哄哄抬物價(jià)等等不正當(dāng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)行為，，保障市場(chǎng)場(chǎng)公平有序序運(yùn)行。建立市場(chǎng)退退出機(jī)制，，對(duì)不遵守守物流市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)則的物物流企業(yè)應(yīng)應(yīng)取消資質(zhì)質(zhì)。行業(yè)規(guī)范化化管理（加加強(qiáng)物流企企業(yè)與物流流協(xié)會(huì)溝通通）服務(wù)質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、反應(yīng)應(yīng)速度和配配送速度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、貨損損丟失等賠賠償標(biāo)準(zhǔn)等等第四節(jié)城城市市物流的政政策體系二、物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政政策促進(jìn)市場(chǎng)拓拓展的政策策出臺(tái)重點(diǎn)扶扶持培育政政策成立物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基金鼓勵(lì)商貿(mào)企企業(yè)依托社社會(huì)配送中中心，進(jìn)行行集體采購購、訂貨、、配送，擴(kuò)擴(kuò)大需求加大力度扶扶持區(qū)域性性行業(yè)物流流樞紐建立立構(gòu)筑物流服服務(wù)圈的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策著力構(gòu)建暢暢通發(fā)達(dá)的的綜合交通通運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)以物流園區(qū)區(qū)為依托，，針對(duì)區(qū)域域物流體系系不同層次次，加大相相應(yīng)的政策策（土地、、資金、稅稅收等）支支持力度，，推動(dòng)不同同園區(qū)物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)展展讓海關(guān)、工工商企業(yè)進(jìn)進(jìn)駐物流園園區(qū)，開辟辟報(bào)稅倉庫庫和監(jiān)管倉倉庫，直接接辦理國(guó)際際貿(mào)易相應(yīng)應(yīng)業(yè)務(wù)引進(jìn)其他城城市、區(qū)域域和國(guó)家的的物流企業(yè)業(yè)、物流技技術(shù)、物流流管理模式式，加強(qiáng)合合作與交流流鼓勵(lì)第三方方物流的發(fā)發(fā)展第三方物流流：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)企業(yè)為集集中精力搞搞好主業(yè)，，把原來屬屬于自己處處理的物流流活動(dòng)，以以合同方式式委托給專專業(yè)物流服服務(wù)企業(yè)，，同時(shí)通過過信息系統(tǒng)統(tǒng)與物流企企業(yè)保持密密切聯(lián)系，，以達(dá)到對(duì)對(duì)物流全程程管理控制制的一種物物流運(yùn)作與與管理方式式。需要政府部部門的規(guī)劃劃、協(xié)調(diào)和和指導(dǎo)，通通過必要的的行政力量量和政策措措施，在產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策、、稅收、金金融、城市市規(guī)劃、人人力資源等等方面給予予優(yōu)惠，拉拉動(dòng)第三方方物流發(fā)展展，推動(dòng)傳傳統(tǒng)物流企企業(yè)的專業(yè)業(yè)化改造和和快速成長(zhǎng)長(zhǎng)，促進(jìn)統(tǒng)統(tǒng)一的物流流市場(chǎng)、管管理體系、、物流法規(guī)規(guī)和物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的形成成。三、城市物物流管理協(xié)協(xié)調(diào)機(jī)制政府管理機(jī)機(jī)制物流行業(yè)協(xié)協(xié)會(huì)四、城市物物流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施和信息息平臺(tái)建設(shè)設(shè)的保障政政策城市物流基基礎(chǔ)設(shè)施平平臺(tái)建設(shè)的的保障政策策物流園區(qū)政政策貨物通道建建設(shè)政策物流節(jié)點(diǎn)建建設(shè)政策城市物流信信息平臺(tái)建建設(shè)的保障障政策五、城市物物流的人才才培養(yǎng)保障障政策我國(guó)的城市市物流正處處于發(fā)展過過程中，與與發(fā)達(dá)國(guó)家家相比還有有一定的差差距，尤其其在物力專專業(yè)化人才才的培養(yǎng)方方面，差距距比較明顯顯。要加大大物流職業(yè)業(yè)教育培養(yǎng)養(yǎng)力度，鼓鼓勵(lì)有條件件的大中專專院校根據(jù)據(jù)實(shí)際情況況開設(shè)物流流專業(yè)，培培養(yǎng)不同層層次的物流流專業(yè)人才才。要建立立物流人才才教育培訓(xùn)訓(xùn)體系，將將高層次的的物流人才才教育制度度與多元化化的物流職職業(yè)資格認(rèn)認(rèn)證制度結(jié)結(jié)合起來，，共同為城城市物流的的發(fā)展提供供強(qiáng)有力的的人才支持持。9、靜夜四無無鄰，荒居居舊業(yè)貧。。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。21:17:4621:17:4621:171/1/20239:17:46PM11、以以我我獨(dú)獨(dú)沈沈久久，，愧愧君君相相見見頻頻。。。。1月月-2321:17:4621:17Jan-2301-Jan-2312、故人江海別別，幾度隔山山川。。21:17:4621:17:4621:17Sunday,January1,202313、乍見見翻疑疑夢(mèng)，，相悲悲各問問年。。。1月-231月-2321:17:4621:17:46January1,202314、他鄉(xiāng)生生白發(fā)，，舊國(guó)見見青山。。。01一一月20239:17:47下午午21:17:471月-2315、比比不不了了得得就就不不比比，，得得不不到到的的就就不不要要。。。。。。一月月239:17下下午午1月月-2321:17January1,202316、行動(dòng)出出成果，，工作出出財(cái)富。。。2023/1/121:17:4721:17:4701January202317、做前，能夠夠環(huán)視四周；；做時(shí)，你只只能或者最好好沿著以腳為為起點(diǎn)的射線線向前。。9:17:47下午9:17下下午21:17:471月-239、沒有失敗，，只有暫時(shí)停停止成功！。。1月-231月-23Sunday,January1,