現(xiàn)代物流流程

13.1電子商務(wù)物流采購3.2電子商務(wù)物流運輸3.3電子商務(wù)物流倉儲3.4電子商務(wù)物流包裝與流通加工3.5電子商務(wù)物流裝卸與搬運3.6全過程合理化3電子商務(wù)物流過程管理3.1電子商務(wù)物流采購3.1.1采購管理

采購管理是對物料從供應(yīng)商道企業(yè)組織內(nèi)部物理移動的管理過程，是企業(yè)經(jīng)營管理和生產(chǎn)運作管理的一個重要問題（1）采購管理的內(nèi)容

計劃——組織——實施——監(jiān)管——控制（2）采購管理的要求為企業(yè)提供所需的不間斷的物流和服務(wù)，保證企業(yè)正常運轉(zhuǎn)確保每種物料的投入達到一定的質(zhì)量要求在確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足各項要求的前提下，以最低的價格獲得所需的物料和服務(wù)將存貨和損失降低到最低限度，在保證合理庫存的同時，保證物料供應(yīng)不間斷3.1.2電子商務(wù)物流

采購管理1、電子商務(wù)采購業(yè)務(wù)流程計劃流程采購流程合同審批流程倉儲配送流程采購管理組織選擇供應(yīng)商制定訂貨策略制定進貨策略商務(wù)談判簽訂商務(wù)合同進貨實施驗收入庫支付、善后處理采購評論需求分析資源市場分析制定訂貨計劃實施訂貨計劃采購監(jiān)控采購基礎(chǔ)工作2、電子商務(wù)管理采購管理特征從為庫存而采購到為訂單而采購的轉(zhuǎn)變從采購管理向外部資源管理轉(zhuǎn)變從一般買賣關(guān)系向戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變帶來企業(yè)組織形態(tài)的變遷確認訂單出貨資交易貨單、應(yīng)付帳單財務(wù)規(guī)出貨資料財務(wù)規(guī)化數(shù)據(jù)中心采購訂單窗口生產(chǎn)規(guī)供應(yīng)商信息1公司n公司制造商、零售商信息互聯(lián)網(wǎng)整合數(shù)據(jù)中心采購訂單窗口生產(chǎn)規(guī)劃供應(yīng)商信息1公司n公司互聯(lián)網(wǎng)整合3、電子商務(wù)采購管理的優(yōu)點降低采購成本，減少采購環(huán)節(jié)，提高采購效率采購信息準確、全面，方便領(lǐng)導(dǎo)人決策采購過程公開、公平、公正，提高采購的透明度實現(xiàn)采購業(yè)務(wù)程序的標準化能夠縮短采購周期，降低庫存，提高物流速度和庫存周轉(zhuǎn)率可以實現(xiàn)采購管理向供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)變3.2電子商務(wù)物流運輸物流及運輸運輸及其功能運輸與物流的關(guān)系物流運輸?shù)膮⑴c方擴大商品的市場范圍保證商品價格的穩(wěn)定性促進社會分工的發(fā)展（1）運輸（transportation）及其功能運輸是通過各種運輸手段（工具）使貨物在生產(chǎn)地與消費地之間或者物流節(jié)點之間的流動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸（廠內(nèi)運輸）流通領(lǐng)域的運輸空間效用時間效用運輸創(chuàng)造（2）運輸與物流的關(guān)系運輸只是物流過程中的一個組成部分物流在時間上的剛性約束和彈性調(diào)整物流服務(wù)在范圍上的延展性，同時關(guān)注信息流和增值流的同步聯(lián)動物流服務(wù)以生產(chǎn)和流通企業(yè)利益為中心在實力上須有長期伙伴關(guān)系更重視先進技術(shù)的應(yīng)用運輸是物流過程各項業(yè)務(wù)的中心活動運輸與物流各環(huán)節(jié)關(guān)系

包裝、裝卸、儲存、配送yu（3）物流運輸?shù)膮⑴c方

運輸交易參與方單一方式經(jīng)營人、專業(yè)承運人、聯(lián)運經(jīng)營人和非作業(yè)性質(zhì)的中間商貨運代理人、托運人協(xié)會及經(jīng)紀人

收貨人公眾承運人托運人政府服務(wù)提供方運輸在物流中中的作用運輸是物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成基礎(chǔ)；運輸是物流系系統(tǒng)功能的核心；運輸合理化是是物流系統(tǒng)合合理化的關(guān)鍵物流運輸系統(tǒng)統(tǒng)及方式現(xiàn)代物流運輸輸系統(tǒng)運輸市場運輸方式3.2電子子商務(wù)物流運運輸（1）現(xiàn)代物物流運輸系統(tǒng)統(tǒng)運輸服務(wù)通過過多種運輸方方式實現(xiàn)運輸服務(wù)可分分成自用（營）型型和營業(yè)型運輸方式內(nèi)部及之間存在競爭自營運輸系統(tǒng)統(tǒng)營業(yè)運輸系統(tǒng)統(tǒng)公共運輸系統(tǒng)統(tǒng)（綜合運輸體體系）第三方物流運運輸系統(tǒng)特征分類（按其運營主主體性質(zhì)不同同）（2）運輸市市場第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)務(wù)性市場典型的勞務(wù)密密集型市場按行業(yè)，鐵路、水路、、公路、航空空、管道按運輸對象，，貨運、客運、、裝卸搬運按運輸范圍，，國內(nèi)、國際按供求關(guān)系，，買方、賣方按運輸需求彈彈性，富有彈性的、、缺乏彈性的的特征分類（3）運輸方方式分類按運輸范圍：：干線運輸，支支線運輸，二二次運輸，廠廠內(nèi)運輸按運輸作用：：集貨運輸和配配送運輸按運輸協(xié)作程程度：一般運輸，聯(lián)聯(lián)合運輸（多多式聯(lián)運）按運輸中途是是否換載：直達運輸，中中轉(zhuǎn)運輸按運輸設(shè)備及及運輸工具鐵路、公路、、水路、航空空及管道不同運輸方式式的成本結(jié)構(gòu)構(gòu)比較不同運輸方式式的技術(shù)和經(jīng)經(jīng)濟特征注：噸英里（（ton-miles）；-非常微小不同運輸方式式的經(jīng)營資料料比較ABC鐵路運輸（railwaytransportation）貨運組織方式式主要有零擔運輸、集裝箱運輸輸和整車運輸?shù)仁芴鞖庥绊懙某潭刃≈虚L途貨運費用較低運輸能力和安全系數(shù)較大運輸?shù)挠媱澬暂^強網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大缺乏靈活性和機動性不適合短距離和緊急運輸物品滯留時間長裝卸地不能隨意變更不能實現(xiàn)door-to-door運輸intermodaltransportation利用鐵路進行行貨物運輸?shù)牡姆绞皆趪H貨運中中的地位僅次次于海洋運輸Containertransport沿海運輸內(nèi)河運輸遠洋運輸水路運輸長距離運輸費用低廉特別適合超大型、超重物和大批量的物品運輸受天氣、航道等自然條件限制，使用范圍相對較窄運輸速度慢、航行周期長、運輸時間難以保證港口設(shè)施要求高搬運成本高遠洋船舶的運運營方式班輪運輸（定期船運輸）租船運輸（不定期船運輸輸）基本形式oceanshipping以卡車為運輸輸工具，包括括專用運輸車車輛，如集裝箱、散散裝、冷藏、、危險品等運輸車輛。公路運輸（roadtransportation））較靈活、機動可實現(xiàn)“門到門”運輸集散速度較快，適合市內(nèi)配送近距離運輸費用低可以簡化包裝不適合大批量量的長途運輸輸運輸能力較小小運輸質(zhì)量和安安全性較低公共運輸業(yè)Common

Carrier契約運輸業(yè)Contract

Carrier自用運輸業(yè)Private

Operator汽車貨運代理Freight

Forwarder組織形式公路運輸（roadtransportation））目前全球最大大的貨車運輸輸物流公司在美國NASDAQ市場上市的美美國最大的零零擔卡車公路路運輸公司全球最大的運運輸和物流服服務(wù)提供商之之一全球財富500強之一其主要業(yè)務(wù)是是通過網(wǎng)絡(luò)終終端合并多方方客戶的貨物物于單一拖車車并運往最終終收貨人，目目標是為客戶戶提供運輸、、倉儲、分撥撥、供應(yīng)鏈管管理等一站式式無間隙的全全程物流服務(wù)務(wù)。優(yōu)勢在于大宗宗貨物，平均均重量不會小小于1000磅。航空運輸（AirTransportation）主要貨運組織織方式費用高重量受限制受天氣狀況影響較大物流中心或倉庫不能離機場太遠運輸?shù)乃俣确浅？彀踩禂?shù)大物品損壞少不受地理條件限制班機運輸包機運輸集中托運航空快遞國際航空運輸輸協(xié)會IATAInternationalAirTransportAssociation管道運輸方式式：地面、地地下、架空安安裝管道運輸運輸方式不靈活對管道運輸技術(shù)水平有較高的要求不適合固態(tài)物品的運輸速度慢占用或較少占用地面位置維修成本低運輸效率和設(shè)備運轉(zhuǎn)效率高安全系數(shù)大集裝箱運輸：：是指海、陸、、空不同運輸輸方式進行聯(lián)聯(lián)運時以集裝裝箱裝載貨物物。優(yōu)點：提高貨物運輸輸質(zhì)量和安全全系數(shù)，減少少被盜；使用集裝箱裝裝運貨物，可可簡化運輸包包裝或直接使使用商品包裝裝，節(jié)省包裝裝材料，降低低產(chǎn)品陳本；；便于開通多式式聯(lián)運；集裝箱運輸簡簡化了點件、、驗斤等貨運運手續(xù)和中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，并為為裝卸機械化化提供了條件件，提高了裝裝卸作業(yè)效率率，加速車輛輛周轉(zhuǎn)；有利于實現(xiàn)貨貨運管理現(xiàn)代代化；兩個或兩個以以上的運輸企企業(yè)，根據(jù)同同一運輸計劃劃，遵守共同同的聯(lián)運規(guī)章章或簽訂的協(xié)議，使用共同的的運輸票據(jù)或通過代辦業(yè)業(yè)務(wù)，組織兩種以上運輸輸工具或兩程程以上的運輸輸銜接以及產(chǎn)供運銷銷的運輸協(xié)作，聯(lián)合實現(xiàn)貨貨物或旅客從從起運點到目目的地的全程運輸。公鐵聯(lián)運陸海聯(lián)運陸空（?？眨┞?lián)運大陸橋運輸西伯利亞大陸陸橋;美洲大陸橋;亞歐第二大陸陸橋多式聯(lián)運MultimodalTransport形式運運輸方式的選擇與合理化運輸方式選擇擇，主要是運載工工具的選擇考慮因素：品種、價格、、時間、距離離、數(shù)量、安安全單一運輸方式多式聯(lián)運自用運輸運輸服務(wù)中間商形式供應(yīng)商和買方方之間的合作作基礎(chǔ)分銷渠道中的的相互競爭運輸服務(wù)水平平對價格的影影響運輸費率、產(chǎn)產(chǎn)品種類、庫庫存成本的變變化和競爭對對手可能采取取的措施等運載工具的決決策對供應(yīng)商商存貨的間接接作用企業(yè)運輸決策策者不能控制制的因素1、運輸方式式選擇2、運輸合理化隨著運輸規(guī)模模的增長，單單位貨物的運運輸成本下降降有關(guān)固定費用用按整批貨物物量分攤運價折扣使單位貨物運運輸成本下降降原理：規(guī)模經(jīng)濟ScopeEconomy/economiesofscale遞減原理，每單位距離離的運輸成本本隨運輸距離離的增加而減減少。距離經(jīng)濟economiesofdistance在組織貨物運運輸過程中，，違反貨物流通規(guī)律律，不按經(jīng)濟區(qū)域和貨貨物自然流向向組織貨物調(diào)調(diào)運，忽視運輸工具的充充分利用和合合理分工，裝裝載量低，流流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，，從而浪費運力力和加大運輸輸費用的現(xiàn)象象。不合理運輸及及表現(xiàn)形式與運輸方向有有關(guān)的：對流運輸，倒倒流運輸，返返程或起程空駛與運輸距離有有關(guān)的：過遠運輸，迂迂回運輸與運量有關(guān)的的：重復(fù)運輸運力選擇不當當托運方式選擇擇不當?shù)谋憩F(xiàn)形式不合理運輸原則：及時、準確、、經(jīng)濟、安全全合理化途徑提高運輸工具具實載率減少動力投入入發(fā)展社會化的的運輸體系中短距離鐵路路公路分流直達運輸“四就”直撥運輸特殊運輸技術(shù)術(shù)和運輸工具具分區(qū)產(chǎn)銷平衡衡管理的技術(shù)方方法線性規(guī)劃技術(shù)術(shù)表上作業(yè)法圖上作業(yè)法途徑就廠或就站（（碼頭）、就就庫、就車（（船）運輸優(yōu)化化的程程序序內(nèi)內(nèi)容容1設(shè)設(shè)定定的的目標標必須須是是定量量的的和和可可測測評評的的。2模型型必須須忠忠實實地地反映映實實際際的物物流流運運輸輸過過程程。。3數(shù)據(jù)據(jù)必須須準確確、、及及時時和和全全面面。4系統(tǒng)統(tǒng)集成成必須須全全面面支支持持數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的自動動傳遞遞。。5系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化化方方案案必必須須以以一一種種便便于于執(zhí)執(zhí)行行、、管管理理和和控控制制的的形形成成來來表述述。6算法法必須須靈靈活活地地利利用用獨獨特特的的問問題題結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。7計算算平平臺臺必須須具具有有足夠夠容容量量，在在可可接接受受的的時時間間段段內(nèi)內(nèi)給給出出優(yōu)優(yōu)化化方方案案。。8負責責物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化化的的人員員，必必須須具具備備支支持持建建模模、、數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)收收集集和和優(yōu)優(yōu)化化方方案案所所需需的的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)和和技技術(shù)術(shù)專專長長。。9商務(wù)務(wù)過程程必須須支支持持優(yōu)優(yōu)化化，，具具有有持續(xù)續(xù)的的改改進進能力力。。10投資資回報報必須須是是可以以證證實實的，，必必須須考考慮慮技技術(shù)術(shù)、、人人員員和和操操作作的的總總成成本本。?；谟贗NTERNET的的運運輸輸管管理理運輸輸計計劃劃管管理理選擇擇運運輸輸公公司司與與運運輸輸方方式式安排排運運輸輸服服務(wù)務(wù)工工作作發(fā)運運/貨貨運運跟跟蹤蹤驗貨貨/確確定定運運費費審驗驗/付付費費延期期/滯滯留留索賠賠運輸輸預(yù)預(yù)算算管管理理業(yè)務(wù)務(wù)流流程程德國國物物流流跟跟蹤蹤查查詢詢軟軟件件的的實實際際流流程程設(shè)設(shè)計計物流流的的全全程程跟跟蹤蹤和和控控制制是是現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流提提供供的的最最重重要要的的增增值值服服務(wù)務(wù)之之一一在海海爾爾物物流流全全國國龐龐大大的的運運輸輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中中可可統(tǒng)統(tǒng)一一調(diào)調(diào)配配的的車車輛輛達達17000多輛輛，，在在原原有有海海爾爾產(chǎn)產(chǎn)品品銷銷售售網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上在在全全國國設(shè)設(shè)立立了了42個大大型型區(qū)區(qū)域域物物流流分分撥撥中中心心（（覆覆蓋蓋了了除除我我國國西西藏藏和和臺臺灣灣省省以以外外的的所所有有省省市市自自治治區(qū)區(qū)）），，可可使使用用的的倉倉儲儲資資源源面面積積達達到到300萬平平方方米米。。3.3電電子子商商務(wù)務(wù)物物流流存存儲儲存存儲儲管管理理概概述述1、、貨貨物物存存儲儲貨物物存存儲儲是貨貨物物在在生生產(chǎn)產(chǎn)流流通通過過程程中中的的停停留留保保管管過過程程。。2、、貨貨物物存存儲儲的的功功能能調(diào)節(jié)節(jié)供供需需保管管配送送提供供信信息息陳列列展展示示3、、存存儲儲管管理理1、、基基本本原原則則存儲儲管管理理合合理理化化方方法法“20-80””法法制制ABC分分類類管管理理2、、存存儲儲數(shù)數(shù)量量合合理理化化管管理理方方法法定期期（（fixed-interval））訂訂貨貨方方式式定量量（（fixed-quantity））訂訂貨貨方方式式經(jīng)濟濟訂訂貨貨批批量量（（EconomicOrderQuantity））模模型型為了了總總費費用用TC最最小小，，令令得得總費費用用貨物物單單價價每次訂貨費用用同一時期單位位貨物的保管管費某一時期的貨貨物需要量基基于Internet的存儲管理理構(gòu)造企業(yè)局域域網(wǎng)，引入計計算機管理，，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部信息共享享；企業(yè)通過Internet或EDI與客戶連接接，有效加快快訂單處理、、傳輸速度，，提高效率，，縮短訂貨周周期引入電子商務(wù)務(wù)來降低交易易成本，可以以借助專業(yè)化化的第三方物物流企業(yè)來降降低小批量運運輸時的高額額運輸成本案例分析：戴爾計算機公公司的庫存策策略問題1．你如何理理解戴爾公司司的“零庫存存”？2．戴爾的低低庫存是如何何實現(xiàn)的？3．你如何理理解“信息代代替庫存”？？3.4電子子商務(wù)物流包包裝與流通加加工包包裝管理1、包裝包裝是指為在流通通過程中保護護商品、方便便運輸、促進進銷售，按照照一定技術(shù)方方法而采用的的容器、材料料及輔助物等等的總體名稱，也指為了達達到上述目的的而采用容器器、材料和輔輔助物的過程程中施加一定定技術(shù)方法等等的操作活動。包裝的作用：：保護商品單元化便利性促銷商業(yè)交易易商業(yè)包裝工業(yè)包裝促進銷售強化運輸、保保護產(chǎn)品作用適用廣泛性包裝的種類：：目的專用包裝通用包裝容器技術(shù)：商品類別：食品、藥品、、蔬菜、機械械、危險品抗變能力：硬包裝、軟包包裝形狀：袋、箱、盒、、瓶、罐結(jié)構(gòu)：固定式、可拆拆卸使用次數(shù)：一次包裝、多多次周轉(zhuǎn)包裝裝材料：紙、木、玻璃璃、塑料等層次：個裝、內(nèi)裝、、外裝保護技術(shù)：防潮、防銹、、防腐、防震震、危險品包裝、真真空包裝等2、包裝管理理包裝合理化三要素：包裝管理現(xiàn)代代化問題：防止包裝不足足防止包裝過剩剩用科學(xué)方法確確定最優(yōu)包裝裝尺寸標準化作業(yè)機械化成本低廉化單位大型化材料節(jié)約化輕薄化設(shè)計特設(shè)化包裝模數(shù)是物物流現(xiàn)代化的的基礎(chǔ)包裝的大型化化和集裝化包裝重復(fù)使用用和廢棄處理理利用復(fù)合包裝裝容器技術(shù)流流通加工管管理1.流通加工工流通加工是在貨物從生生產(chǎn)領(lǐng)域向消消費領(lǐng)域流動動的過程中，，為促進銷售售、維護貨物物質(zhì)量和提高高物流效率，，對貨物進行行的一定程度度的加工，從從而使貨物發(fā)發(fā)生物理、化化學(xué)或形狀的的變化。時間效用和場所效用流通加工與生生產(chǎn)型加工的的區(qū)別：流通加工的對對象是進入流通過過程的商品，，具有商品的的屬性；而生產(chǎn)加工對象象不是最終產(chǎn)品品，而是原材材料、零配件件、半成品流通加工對生生產(chǎn)加工是一一種輔助及補充，其程度大多多是簡單加工工從價值觀點看看，生產(chǎn)加工工的目的在于創(chuàng)造價值及使使用價值；而流通加工工在于完善其使用價價值，并在不進行行較大改變的的情況下提高高其價值從加工單位來來看，流通加加工由商業(yè)或物流企企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工工則由生產(chǎn)企業(yè)完成成商品生產(chǎn)是為為交換和消費而生產(chǎn)的，流流通加工的一一個重要目的的是為了服務(wù)消費或再再生產(chǎn)生鮮食品的流流通加工水泥熟料的流流通加工機電產(chǎn)品的組組裝加工鋼板剪板及下下料加工木材的流通加加工煤炭及其他燃燃料的流通加加工平板玻璃的流流通加工加工定制流通加工的基基本形式：流通加工的作作用：提高原材料的的利用率方便客戶提高效率提高物流附加加值方便流通物流業(yè)的重要要利潤來源充分發(fā)揮各種種輸送方式的的效率2、流通加工工管理流通加工的生生產(chǎn)管理流通加工的質(zhì)質(zhì)量管理3、流通加工工的合理化不合理流通加加工的主要變變現(xiàn)形式：流通加工點設(shè)設(shè)置的不合理理流通加工方式式選擇不當流通加工作用用不大，形成成多余環(huán)節(jié)流通加工成本本過高，效益益不好流通加工合理理化策略：加工與配送結(jié)結(jié)合加工與配套結(jié)結(jié)合加工與運輸結(jié)結(jié)合加工與商流相相結(jié)合加工與節(jié)約相相結(jié)合3.5電子子商務(wù)物流裝裝卸與搬運裝裝卸搬運概概述1、裝卸搬運運裝卸搬運是物流各環(huán)節(jié)節(jié)（如運輸、、儲存等）之之間起銜接作作用的活動，，是物流各項項活動中出現(xiàn)現(xiàn)頻率最高的的一項作業(yè)活活動，它直接接影響到物流流整體效率。。特點：裝卸搬運是附屬性、衍生生性的活動；是支持、保障性性的活動；是銜接性的活動；是一一種經(jīng)濟性的活動；分類：倉庫裝卸、鐵鐵路裝卸、港港口裝卸、汽汽車裝卸吊上吊下方式式、叉上叉下下方式、滾上上滾下方式、、移上移下方方式、散裝散散卸方式垂直裝卸、水水平裝卸散裝貨物裝卸卸、單件貨物物裝卸、集裝裝貨物裝卸連續(xù)裝卸和間間歇裝卸裝卸搬運在物物流中的作用用：連接物流活動動的重要環(huán)節(jié)節(jié)提高物流效率率的關(guān)鍵因素素物流成本的重重要組成部分分影響物流質(zhì)量量與環(huán)境保護護裝裝卸搬運的的管理1、裝卸搬運運過程管理要要點裝卸物裝卸物的移動動裝卸搬運系統(tǒng)統(tǒng)分析活性指數(shù)裝卸搬運管理理要求特征、分類特征、分類、、距離及路線線、物流量及條件件、移動方法法活性是指貨物物的存放狀態(tài)態(tài)對裝卸搬運運活動的方便程程度降低裝卸搬運運作業(yè)次數(shù)的的原則移動距離最小小化原則提高裝卸搬運運的靈活性原原則單元化原則機械化原則裝卸作業(yè)的省省力化原則界面銜接化原原則系統(tǒng)化原則2、裝卸的合合理化防止無效裝卸卸充分利用重力力或消除重力力影響充分利用機械械，實現(xiàn)“規(guī)規(guī)模裝卸”提高裝卸物的的活性3.6全過過程合理化物物流標準化化1、技術(shù)標準準技術(shù)標準是指對標準化化領(lǐng)域中需要要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的的技術(shù)事項所所制定的標準準。在物流系系統(tǒng)中主要是是指物流基礎(chǔ)標準和物流活動中中采購、運輸輸、裝卸、倉倉儲、包裝、、配送、流通通加工等方面面的技術(shù)標準準。專業(yè)計計量單單位標標準物流基基礎(chǔ)模模數(shù)尺尺寸標標準物流建建筑基基礎(chǔ)模模數(shù)尺尺寸集裝模模數(shù)尺尺寸物流專專業(yè)術(shù)術(shù)語標標準物流核核算及及統(tǒng)計計的標標準化化標志、、圖示示和識識別標標準各個分分系統(tǒng)統(tǒng)中的的技術(shù)術(shù)標準準運輸車車船標標準作業(yè)車車輛標標準穿梭機機具標標準倉庫技技術(shù)標標準包裝、、托盤盤、集集裝箱箱標準準貨架、、儲罐罐標準準2、工工作標標準各崗位位的職職責及及權(quán)限限范