現(xiàn)代物流流程

13.1電子商務(wù)物流采購(gòu)3.2電子商務(wù)物流運(yùn)輸3.3電子商務(wù)物流倉(cāng)儲(chǔ)3.4電子商務(wù)物流包裝與流通加工3.5電子商務(wù)物流裝卸與搬運(yùn)3.6全過程合理化3電子商務(wù)物流過程管理3.1電子商務(wù)物流采購(gòu)3.1.1采購(gòu)管理

采購(gòu)管理是對(duì)物料從供應(yīng)商道企業(yè)組織內(nèi)部物理移動(dòng)的管理過程，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和生產(chǎn)運(yùn)作管理的一個(gè)重要問題（1）采購(gòu)管理的內(nèi)容

計(jì)劃——組織——實(shí)施——監(jiān)管——控制（2）采購(gòu)管理的要求為企業(yè)提供所需的不間斷的物流和服務(wù)，保證企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)確保每種物料的投入達(dá)到一定的質(zhì)量要求在確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足各項(xiàng)要求的前提下，以最低的價(jià)格獲得所需的物料和服務(wù)將存貨和損失降低到最低限度，在保證合理庫(kù)存的同時(shí)，保證物料供應(yīng)不間斷3.1.2電子商務(wù)物流

采購(gòu)管理1、電子商務(wù)采購(gòu)業(yè)務(wù)流程計(jì)劃流程采購(gòu)流程合同審批流程倉(cāng)儲(chǔ)配送流程采購(gòu)管理組織選擇供應(yīng)商制定訂貨策略制定進(jìn)貨策略商務(wù)談判簽訂商務(wù)合同進(jìn)貨實(shí)施驗(yàn)收入庫(kù)支付、善后處理采購(gòu)評(píng)論需求分析資源市場(chǎng)分析制定訂貨計(jì)劃實(shí)施訂貨計(jì)劃采購(gòu)監(jiān)控采購(gòu)基礎(chǔ)工作2、電子商務(wù)管理采購(gòu)管理特征從為庫(kù)存而采購(gòu)到為訂單而采購(gòu)的轉(zhuǎn)變從采購(gòu)管理向外部資源管理轉(zhuǎn)變從一般買賣關(guān)系向戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變帶來企業(yè)組織形態(tài)的變遷確認(rèn)訂單出貨資交易貨單、應(yīng)付帳單財(cái)務(wù)規(guī)出貨資料財(cái)務(wù)規(guī)化數(shù)據(jù)中心采購(gòu)訂單窗口生產(chǎn)規(guī)供應(yīng)商信息1公司n公司制造商、零售商信息互聯(lián)網(wǎng)整合數(shù)據(jù)中心采購(gòu)訂單窗口生產(chǎn)規(guī)劃供應(yīng)商信息1公司n公司互聯(lián)網(wǎng)整合3、電子商務(wù)采購(gòu)管理的優(yōu)點(diǎn)降低采購(gòu)成本，減少采購(gòu)環(huán)節(jié)，提高采購(gòu)效率采購(gòu)信息準(zhǔn)確、全面，方便領(lǐng)導(dǎo)人決策采購(gòu)過程公開、公平、公正，提高采購(gòu)的透明度實(shí)現(xiàn)采購(gòu)業(yè)務(wù)程序的標(biāo)準(zhǔn)化能夠縮短采購(gòu)周期，降低庫(kù)存，提高物流速度和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率可以實(shí)現(xiàn)采購(gòu)管理向供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)變3.2電子商務(wù)物流運(yùn)輸物流及運(yùn)輸運(yùn)輸及其功能運(yùn)輸與物流的關(guān)系物流運(yùn)輸?shù)膮⑴c方擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展（1）運(yùn)輸（transportation）及其功能運(yùn)輸是通過各種運(yùn)輸手段（工具）使貨物在生產(chǎn)地與消費(fèi)地之間或者物流節(jié)點(diǎn)之間的流動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸（廠內(nèi)運(yùn)輸）流通領(lǐng)域的運(yùn)輸空間效用時(shí)間效用運(yùn)輸創(chuàng)造（2）運(yùn)輸與物流的關(guān)系運(yùn)輸只是物流過程中的一個(gè)組成部分物流在時(shí)間上的剛性約束和彈性調(diào)整物流服務(wù)在范圍上的延展性，同時(shí)關(guān)注信息流和增值流的同步聯(lián)動(dòng)物流服務(wù)以生產(chǎn)和流通企業(yè)利益為中心在實(shí)力上須有長(zhǎng)期伙伴關(guān)系更重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用運(yùn)輸是物流過程各項(xiàng)業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)關(guān)系

包裝、裝卸、儲(chǔ)存、配送yu（3）物流運(yùn)輸?shù)膮⑴c方

運(yùn)輸交易參與方單一方式經(jīng)營(yíng)人、專業(yè)承運(yùn)人、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和非作業(yè)性質(zhì)的中間商貨運(yùn)代理人、托運(yùn)人協(xié)會(huì)及經(jīng)紀(jì)人

收貨人公眾承運(yùn)人托運(yùn)人政府服務(wù)提供方運(yùn)輸在物流中中的作用運(yùn)輸是物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成基礎(chǔ)；運(yùn)輸是物流系系統(tǒng)功能的核心；運(yùn)輸合理化是是物流系統(tǒng)合合理化的關(guān)鍵物流運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)及方式現(xiàn)代物流運(yùn)輸輸系統(tǒng)運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸方式3.2電子子商務(wù)物流運(yùn)運(yùn)輸（1）現(xiàn)代物物流運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)通過過多種運(yùn)輸方方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)可分分成自用（營(yíng)）型型和營(yíng)業(yè)型運(yùn)輸方式內(nèi)部及之間存在競(jìng)爭(zhēng)自營(yíng)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)營(yíng)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)公共運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)（綜合運(yùn)輸體體系）第三方物流運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)特征分類（按其運(yùn)營(yíng)主主體性質(zhì)不同同）（2）運(yùn)輸市市場(chǎng)第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)務(wù)性市場(chǎng)典型的勞務(wù)密密集型市場(chǎng)按行業(yè)，鐵路、水路、、公路、航空空、管道按運(yùn)輸對(duì)象，，貨運(yùn)、客運(yùn)、、裝卸搬運(yùn)按運(yùn)輸范圍，，國(guó)內(nèi)、國(guó)際按供求關(guān)系，，買方、賣方按運(yùn)輸需求彈彈性，富有彈性的、、缺乏彈性的的特征分類（3）運(yùn)輸方方式分類按運(yùn)輸范圍：：干線運(yùn)輸，支支線運(yùn)輸，二二次運(yùn)輸，廠廠內(nèi)運(yùn)輸按運(yùn)輸作用：：集貨運(yùn)輸和配配送運(yùn)輸按運(yùn)輸協(xié)作程程度：一般運(yùn)輸，聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸（多多式聯(lián)運(yùn)）按運(yùn)輸中途是是否換載：直達(dá)運(yùn)輸，中中轉(zhuǎn)運(yùn)輸按運(yùn)輸設(shè)備及及運(yùn)輸工具鐵路、公路、、水路、航空空及管道不同運(yùn)輸方式式的成本結(jié)構(gòu)構(gòu)比較不同運(yùn)輸方式式的技術(shù)和經(jīng)經(jīng)濟(jì)特征注：噸英里（（ton-miles）；-非常微小不同運(yùn)輸方式式的經(jīng)營(yíng)資料料比較ABC鐵路運(yùn)輸（railwaytransportation）貨運(yùn)組織方式式主要有零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸輸和整車運(yùn)輸?shù)仁芴鞖庥绊懙某潭刃≈虚L(zhǎng)途貨運(yùn)費(fèi)用較低運(yùn)輸能力和安全系數(shù)較大運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性較強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大缺乏靈活性和機(jī)動(dòng)性不適合短距離和緊急運(yùn)輸物品滯留時(shí)間長(zhǎng)裝卸地不能隨意變更不能實(shí)現(xiàn)door-to-door運(yùn)輸intermodaltransportation利用鐵路進(jìn)行行貨物運(yùn)輸?shù)牡姆绞皆趪?guó)際貨運(yùn)中中的地位僅次次于海洋運(yùn)輸Containertransport沿海運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸水路運(yùn)輸長(zhǎng)距離運(yùn)輸費(fèi)用低廉特別適合超大型、超重物和大批量的物品運(yùn)輸受天氣、航道等自然條件限制，使用范圍相對(duì)較窄運(yùn)輸速度慢、航行周期長(zhǎng)、運(yùn)輸時(shí)間難以保證港口設(shè)施要求高搬運(yùn)成本高遠(yuǎn)洋船舶的運(yùn)運(yùn)營(yíng)方式班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）租船運(yùn)輸（不定期船運(yùn)輸輸）基本形式oceanshipping以卡車為運(yùn)輸輸工具，包括括專用運(yùn)輸車車輛，如集裝箱、散散裝、冷藏、、危險(xiǎn)品等運(yùn)輸車輛。公路運(yùn)輸（roadtransportation））較靈活、機(jī)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸集散速度較快，適合市內(nèi)配送近距離運(yùn)輸費(fèi)用低可以簡(jiǎn)化包裝不適合大批量量的長(zhǎng)途運(yùn)輸輸運(yùn)輸能力較小小運(yùn)輸質(zhì)量和安安全性較低公共運(yùn)輸業(yè)Common

Carrier契約運(yùn)輸業(yè)Contract

Carrier自用運(yùn)輸業(yè)Private

Operator汽車貨運(yùn)代理Freight

Forwarder組織形式公路運(yùn)輸（roadtransportation））目前全球最大大的貨車運(yùn)輸輸物流公司在美國(guó)NASDAQ市場(chǎng)上市的美美國(guó)最大的零零擔(dān)卡車公路路運(yùn)輸公司全球最大的運(yùn)運(yùn)輸和物流服服務(wù)提供商之之一全球財(cái)富500強(qiáng)之一其主要業(yè)務(wù)是是通過網(wǎng)絡(luò)終終端合并多方方客戶的貨物物于單一拖車車并運(yùn)往最終終收貨人，目目標(biāo)是為客戶戶提供運(yùn)輸、、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥撥、供應(yīng)鏈管管理等一站式式無間隙的全全程物流服務(wù)務(wù)。優(yōu)勢(shì)在于大宗宗貨物，平均均重量不會(huì)小小于1000磅。航空運(yùn)輸（AirTransportation）主要貨運(yùn)組織織方式費(fèi)用高重量受限制受天氣狀況影響較大物流中心或倉(cāng)庫(kù)不能離機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)乃俣确浅？彀踩禂?shù)大物品損壞少不受地理?xiàng)l件限制班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)航空快遞國(guó)際航空運(yùn)輸輸協(xié)會(huì)IATAInternationalAirTransportAssociation管道運(yùn)輸方式式：地面、地地下、架空安安裝管道運(yùn)輸運(yùn)輸方式不靈活對(duì)管道運(yùn)輸技術(shù)水平有較高的要求不適合固態(tài)物品的運(yùn)輸速度慢占用或較少占用地面位置維修成本低運(yùn)輸效率和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率高安全系數(shù)大集裝箱運(yùn)輸：：是指海、陸、、空不同運(yùn)輸輸方式進(jìn)行聯(lián)聯(lián)運(yùn)時(shí)以集裝裝箱裝載貨物物。優(yōu)點(diǎn)：提高貨物運(yùn)輸輸質(zhì)量和安全全系數(shù)，減少少被盜；使用集裝箱裝裝運(yùn)貨物，可可簡(jiǎn)化運(yùn)輸包包裝或直接使使用商品包裝裝，節(jié)省包裝裝材料，降低低產(chǎn)品陳本；；便于開通多式式聯(lián)運(yùn)；集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)簡(jiǎn)化了點(diǎn)件、、驗(yàn)斤等貨運(yùn)運(yùn)手續(xù)和中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，并為為裝卸機(jī)械化化提供了條件件，提高了裝裝卸作業(yè)效率率，加速車輛輛周轉(zhuǎn)；有利于實(shí)現(xiàn)貨貨運(yùn)管理現(xiàn)代代化；兩個(gè)或兩個(gè)以以上的運(yùn)輸企企業(yè)，根據(jù)同同一運(yùn)輸計(jì)劃劃，遵守共同同的聯(lián)運(yùn)規(guī)章章或簽訂的協(xié)議，使用共同的的運(yùn)輸票據(jù)或通過代辦業(yè)業(yè)務(wù)，組織兩種以上運(yùn)輸輸工具或兩程程以上的運(yùn)輸輸銜接以及產(chǎn)供運(yùn)銷銷的運(yùn)輸協(xié)作，聯(lián)合實(shí)現(xiàn)貨貨物或旅客從從起運(yùn)點(diǎn)到目目的地的全程運(yùn)輸。公鐵聯(lián)運(yùn)陸海聯(lián)運(yùn)陸空（海空））聯(lián)運(yùn)大陸橋運(yùn)輸西伯利亞大陸陸橋;美洲大陸橋;亞歐第二大陸陸橋多式聯(lián)運(yùn)MultimodalTransport形式運(yùn)運(yùn)輸方式的選擇與合理化運(yùn)輸方式選擇擇，主要是運(yùn)載工工具的選擇考慮因素：品種、價(jià)格、、時(shí)間、距離離、數(shù)量、安安全單一運(yùn)輸方式多式聯(lián)運(yùn)自用運(yùn)輸運(yùn)輸服務(wù)中間商形式供應(yīng)商和買方方之間的合作作基礎(chǔ)分銷渠道中的的相互競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸服務(wù)水平平對(duì)價(jià)格的影影響運(yùn)輸費(fèi)率、產(chǎn)產(chǎn)品種類、庫(kù)庫(kù)存成本的變變化和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手可能采取取的措施等運(yùn)載工具的決決策對(duì)供應(yīng)商商存貨的間接接作用企業(yè)運(yùn)輸決策策者不能控制制的因素1、運(yùn)輸方式式選擇2、運(yùn)輸合理化隨著運(yùn)輸規(guī)模模的增長(zhǎng)，單單位貨物的運(yùn)運(yùn)輸成本下降降有關(guān)固定費(fèi)用用按整批貨物物量分?jǐn)傔\(yùn)價(jià)折扣使單位貨物運(yùn)運(yùn)輸成本下降降原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)ScopeEconomy/economiesofscale遞減原理，每單位距離離的運(yùn)輸成本本隨運(yùn)輸距離離的增加而減減少。距離經(jīng)濟(jì)economiesofdistance在組織貨物運(yùn)運(yùn)輸過程中，，違反貨物流通規(guī)律律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨貨物自然流向向組織貨物調(diào)調(diào)運(yùn)，忽視運(yùn)輸工具的充充分利用和合合理分工，裝裝載量低，流流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，，從而浪費(fèi)運(yùn)力力和加大運(yùn)輸輸費(fèi)用的現(xiàn)象象。不合理運(yùn)輸及及表現(xiàn)形式與運(yùn)輸方向有有關(guān)的：對(duì)流運(yùn)輸，倒倒流運(yùn)輸，返返程或起程空駛與運(yùn)輸距離有有關(guān)的：過遠(yuǎn)運(yùn)輸，迂迂回運(yùn)輸與運(yùn)量有關(guān)的的：重復(fù)運(yùn)輸運(yùn)力選擇不當(dāng)當(dāng)托運(yùn)方式選擇擇不當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)形式不合理運(yùn)輸原則：及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)、安全全合理化途徑提高運(yùn)輸工具具實(shí)載率減少動(dòng)力投入入發(fā)展社會(huì)化的的運(yùn)輸體系中短距離鐵路路公路分流直達(dá)運(yùn)輸“四就”直撥運(yùn)輸特殊運(yùn)輸技術(shù)術(shù)和運(yùn)輸工具具分區(qū)產(chǎn)銷平衡衡管理的技術(shù)方方法線性規(guī)劃技術(shù)術(shù)表上作業(yè)法圖上作業(yè)法途徑就廠或就站（（碼頭）、就就庫(kù)、就車（（船）運(yùn)輸優(yōu)化化的程程序序內(nèi)內(nèi)容容1設(shè)設(shè)定定的的目標(biāo)標(biāo)必須須是是定量量的的和和可可測(cè)測(cè)評(píng)評(píng)的的。2模型型必須須忠忠實(shí)實(shí)地地反映映實(shí)實(shí)際際的物物流流運(yùn)運(yùn)輸輸過過程程。。3數(shù)據(jù)據(jù)必須須準(zhǔn)確確、、及及時(shí)時(shí)和和全全面面。4系統(tǒng)統(tǒng)集成成必須須全全面面支支持持?jǐn)?shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的自動(dòng)動(dòng)傳遞遞。。5系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化化方方案案必必須須以以一一種種便便于于執(zhí)執(zhí)行行、、管管理理和和控控制制的的形形成成來來表述述。6算法法必須須靈靈活活地地利利用用獨(dú)獨(dú)特特的的問問題題結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。7計(jì)算算平平臺(tái)臺(tái)必須須具具有有足夠夠容容量量，在在可可接接受受的的時(shí)時(shí)間間段段內(nèi)內(nèi)給給出出優(yōu)優(yōu)化化方方案案。。8負(fù)責(zé)責(zé)物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化化的的人員員，必必須須具具備備支支持持建建模模、、數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)收收集集和和優(yōu)優(yōu)化化方方案案所所需需的的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)和和技技術(shù)術(shù)專專長(zhǎng)長(zhǎng)。。9商務(wù)務(wù)過程程必須須支支持持優(yōu)優(yōu)化化，，具具有有持續(xù)續(xù)的的改改進(jìn)進(jìn)能力力。。10投資資回報(bào)報(bào)必須須是是可以以證證實(shí)實(shí)的，，必必須須考考慮慮技技術(shù)術(shù)、、人人員員和和操操作作的的總總成成本本。?；谟贗NTERNET的的運(yùn)運(yùn)輸輸管管理理運(yùn)輸輸計(jì)計(jì)劃劃管管理理選擇擇運(yùn)運(yùn)輸輸公公司司與與運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式安排排運(yùn)運(yùn)輸輸服服務(wù)務(wù)工工作作發(fā)運(yùn)運(yùn)/貨貨運(yùn)運(yùn)跟跟蹤蹤驗(yàn)貨貨/確確定定運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)審驗(yàn)驗(yàn)/付付費(fèi)費(fèi)延期期/滯滯留留索賠賠運(yùn)輸輸預(yù)預(yù)算算管管理理業(yè)務(wù)務(wù)流流程程德國(guó)國(guó)物物流流跟跟蹤蹤查查詢?cè)冘涇浖牡膶?shí)實(shí)際際流流程程設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)物流流的的全全程程跟跟蹤蹤和和控控制制是是現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流提提供供的的最最重重要要的的增增值值服服務(wù)務(wù)之之一一在海海爾爾物物流流全全國(guó)國(guó)龐龐大大的的運(yùn)運(yùn)輸輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中中可可統(tǒng)統(tǒng)一一調(diào)調(diào)配配的的車車輛輛達(dá)達(dá)17000多輛輛，，在在原原有有海海爾爾產(chǎn)產(chǎn)品品銷銷售售網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上在在全全國(guó)國(guó)設(shè)設(shè)立立了了42個(gè)大大型型區(qū)區(qū)域域物物流流分分撥撥中中心心（（覆覆蓋蓋了了除除我我國(guó)國(guó)西西藏藏和和臺(tái)臺(tái)灣灣省省以以外外的的所所有有省省市市自自治治區(qū)區(qū)）），，可可使使用用的的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)資資源源面面積積達(dá)達(dá)到到300萬平平方方米米。。3.3電電子子商商務(wù)務(wù)物物流流存存儲(chǔ)儲(chǔ)存存儲(chǔ)儲(chǔ)管管理理概概述述1、、貨貨物物存存儲(chǔ)儲(chǔ)貨物物存存儲(chǔ)儲(chǔ)是貨貨物物在在生生產(chǎn)產(chǎn)流流通通過過程程中中的的停停留留保保管管過過程程。。2、、貨貨物物存存儲(chǔ)儲(chǔ)的的功功能能調(diào)節(jié)節(jié)供供需需保管管配送送提供供信信息息陳列列展展示示3、、存存儲(chǔ)儲(chǔ)管管理理1、、基基本本原原則則存儲(chǔ)儲(chǔ)管管理理合合理理化化方方法法“20-80””法法制制ABC分分類類管管理理2、、存存儲(chǔ)儲(chǔ)數(shù)數(shù)量量合合理理化化管管理理方方法法定期期（（fixed-interval））訂訂貨貨方方式式定量量（（fixed-quantity））訂訂貨貨方方式式經(jīng)濟(jì)濟(jì)訂訂貨貨批批量量（（EconomicOrderQuantity））模模型型為了了總總費(fèi)費(fèi)用用TC最最小小，，令令得得總費(fèi)費(fèi)用用貨物物單單價(jià)價(jià)每次訂貨費(fèi)用用同一時(shí)期單位位貨物的保管管費(fèi)某一時(shí)期的貨貨物需要量基基于Internet的存儲(chǔ)管理理構(gòu)造企業(yè)局域域網(wǎng)，引入計(jì)計(jì)算機(jī)管理，，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部信息共享享；企業(yè)通過Internet或EDI與客戶連接接，有效加快快訂單處理、、傳輸速度，，提高效率，，縮短訂貨周周期引入電子商務(wù)務(wù)來降低交易易成本，可以以借助專業(yè)化化的第三方物物流企業(yè)來降降低小批量運(yùn)運(yùn)輸時(shí)的高額額運(yùn)輸成本案例分析：戴爾計(jì)算機(jī)公公司的庫(kù)存策策略問題1．你如何理理解戴爾公司司的“零庫(kù)存存”？2．戴爾的低低庫(kù)存是如何何實(shí)現(xiàn)的？3．你如何理理解“信息代代替庫(kù)存”？？3.4電子子商務(wù)物流包包裝與流通加加工包包裝管理1、包裝包裝是指為在流通通過程中保護(hù)護(hù)商品、方便便運(yùn)輸、促進(jìn)進(jìn)銷售，按照照一定技術(shù)方方法而采用的的容器、材料料及輔助物等等的總體名稱，也指為了達(dá)達(dá)到上述目的的而采用容器器、材料和輔輔助物的過程程中施加一定定技術(shù)方法等等的操作活動(dòng)。包裝的作用：：保護(hù)商品單元化便利性促銷商業(yè)交易易商業(yè)包裝工業(yè)包裝促進(jìn)銷售強(qiáng)化運(yùn)輸、保保護(hù)產(chǎn)品作用適用廣泛性包裝的種類：：目的專用包裝通用包裝容器技術(shù)：商品類別：食品、藥品、、蔬菜、機(jī)械械、危險(xiǎn)品抗變能力：硬包裝、軟包包裝形狀：袋、箱、盒、、瓶、罐結(jié)構(gòu)：固定式、可拆拆卸使用次數(shù)：一次包裝、多多次周轉(zhuǎn)包裝裝材料：紙、木、玻璃璃、塑料等層次：個(gè)裝、內(nèi)裝、、外裝保護(hù)技術(shù)：防潮、防銹、、防腐、防震震、危險(xiǎn)品包裝、真真空包裝等2、包裝管理理包裝合理化三要素：包裝管理現(xiàn)代代化問題：防止包裝不足足防止包裝過剩剩用科學(xué)方法確確定最優(yōu)包裝裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)機(jī)械化成本低廉化單位大型化材料節(jié)約化輕薄化設(shè)計(jì)特設(shè)化包裝模數(shù)是物物流現(xiàn)代化的的基礎(chǔ)包裝的大型化化和集裝化包裝重復(fù)使用用和廢棄處理理利用復(fù)合包裝裝容器技術(shù)流流通加工管管理1.流通加工工流通加工是在貨物從生生產(chǎn)領(lǐng)域向消消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)動(dòng)的過程中，，為促進(jìn)銷售售、維護(hù)貨物物質(zhì)量和提高高物流效率，，對(duì)貨物進(jìn)行行的一定程度度的加工，從從而使貨物發(fā)發(fā)生物理、化化學(xué)或形狀的的變化。時(shí)間效用和場(chǎng)所效用流通加工與生生產(chǎn)型加工的的區(qū)別：流通加工的對(duì)對(duì)象是進(jìn)入流通過過程的商品，，具有商品的的屬性；而生產(chǎn)加工對(duì)象象不是最終產(chǎn)品品，而是原材材料、零配件件、半成品流通加工對(duì)生生產(chǎn)加工是一一種輔助及補(bǔ)充，其程度大多多是簡(jiǎn)單加工工從價(jià)值觀點(diǎn)看看，生產(chǎn)加工工的目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使使用價(jià)值；而流通加工工在于完善其使用價(jià)價(jià)值，并在不進(jìn)行行較大改變的的情況下提高高其價(jià)值從加工單位來來看，流通加加工由商業(yè)或物流企企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工工則由生產(chǎn)企業(yè)完成成商品生產(chǎn)是為為交換和消費(fèi)而生產(chǎn)的，流流通加工的一一個(gè)重要目的的是為了服務(wù)消費(fèi)或再再生產(chǎn)生鮮食品的流流通加工水泥熟料的流流通加工機(jī)電產(chǎn)品的組組裝加工鋼板剪板及下下料加工木材的流通加加工煤炭及其他燃燃料的流通加加工平板玻璃的流流通加工加工定制流通加工的基基本形式：流通加工的作作用：提高原材料的的利用率方便客戶提高效率提高物流附加加值方便流通物流業(yè)的重要要利潤(rùn)來源充分發(fā)揮各種種輸送方式的的效率2、流通加工工管理流通加工的生生產(chǎn)管理流通加工的質(zhì)質(zhì)量管理3、流通加工工的合理化不合理流通加加工的主要變變現(xiàn)形式：流通加工點(diǎn)設(shè)設(shè)置的不合理理流通加工方式式選擇不當(dāng)流通加工作用用不大，形成成多余環(huán)節(jié)流通加工成本本過高，效益益不好流通加工合理理化策略：加工與配送結(jié)結(jié)合加工與配套結(jié)結(jié)合加工與運(yùn)輸結(jié)結(jié)合加工與商流相相結(jié)合加工與節(jié)約相相結(jié)合3.5電子子商務(wù)物流裝裝卸與搬運(yùn)裝裝卸搬運(yùn)概概述1、裝卸搬運(yùn)運(yùn)裝卸搬運(yùn)是物流各環(huán)節(jié)節(jié)（如運(yùn)輸、、儲(chǔ)存等）之之間起銜接作作用的活動(dòng)，，是物流各項(xiàng)項(xiàng)活動(dòng)中出現(xiàn)現(xiàn)頻率最高的的一項(xiàng)作業(yè)活活動(dòng)，它直接接影響到物流流整體效率。。特點(diǎn)：裝卸搬運(yùn)是附屬性、衍生生性的活動(dòng)；是支持、保障性性的活動(dòng)；是銜接性的活動(dòng)；是一一種經(jīng)濟(jì)性的活動(dòng)；分類：倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵鐵路裝卸、港港口裝卸、汽汽車裝卸吊上吊下方式式、叉上叉下下方式、滾上上滾下方式、、移上移下方方式、散裝散散卸方式垂直裝卸、水水平裝卸散裝貨物裝卸卸、單件貨物物裝卸、集裝裝貨物裝卸連續(xù)裝卸和間間歇裝卸裝卸搬運(yùn)在物物流中的作用用：連接物流活動(dòng)動(dòng)的重要環(huán)節(jié)節(jié)提高物流效率率的關(guān)鍵因素素物流成本的重重要組成部分分影響物流質(zhì)量量與環(huán)境保護(hù)護(hù)裝裝卸搬運(yùn)的的管理1、裝卸搬運(yùn)運(yùn)過程管理要要點(diǎn)裝卸物裝卸物的移動(dòng)動(dòng)裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)分析活性指數(shù)裝卸搬運(yùn)管理理要求特征、分類特征、分類、、距離及路線線、物流量及條件件、移動(dòng)方法法活性是指貨物物的存放狀態(tài)態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)運(yùn)活動(dòng)的方便程程度降低裝卸搬運(yùn)運(yùn)作業(yè)次數(shù)的的原則移動(dòng)距離最小小化原則提高裝卸搬運(yùn)運(yùn)的靈活性原原則單元化原則機(jī)械化原則裝卸作業(yè)的省省力化原則界面銜接化原原則系統(tǒng)化原則2、裝卸的合合理化防止無效裝卸卸充分利用重力力或消除重力力影響充分利用機(jī)械械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)規(guī)模裝卸”提高裝卸物的的活性3.6全過過程合理化物物流標(biāo)準(zhǔn)化化1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化化領(lǐng)域中需要要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的的技術(shù)事項(xiàng)所所制定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。在物流系系統(tǒng)中主要是是指物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和物流活動(dòng)中中采購(gòu)、運(yùn)輸輸、裝卸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、、配送、流通通加工等方面面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。專業(yè)計(jì)計(jì)量單單位標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)物流基基礎(chǔ)模模數(shù)尺尺寸標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)物流建建筑基基礎(chǔ)模模數(shù)尺尺寸集裝模模數(shù)尺尺寸物流專專業(yè)術(shù)術(shù)語標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)物流核核算及及統(tǒng)計(jì)計(jì)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化標(biāo)志、、圖示示和識(shí)識(shí)別標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)各個(gè)分分系統(tǒng)統(tǒng)中的的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)運(yùn)輸車車船標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)車車輛標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)穿梭機(jī)機(jī)具標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)包裝、、托盤盤、集集裝箱箱標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貨架、、儲(chǔ)罐罐標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)2、工工作標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)各崗位位的職職責(zé)及及權(quán)限限范