2023年一級建造師公路工程小條四

請比較履帶式推土機(jī)、輪胎式推土機(jī)和專用型推土機(jī)的合用范圍。答：履帶式推土機(jī)有附著牽引力大、爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，能勝任較為險(xiǎn)惡的工作環(huán)境，是推土機(jī)的代表機(jī)種，被廣泛應(yīng)用于各類土石方工程中；輪胎式推土機(jī)具有行駛速度高、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短、運(yùn)送轉(zhuǎn)移不損壞路面、機(jī)動性好等優(yōu)點(diǎn)，合用于市政工程;專用型推土機(jī)合用于特定工況，屬此類推土機(jī)的行濕地推土機(jī)、水陸兩用推土機(jī)、水下推土機(jī)、爆破推土機(jī)、船艙推土機(jī)、軍用怏速推土機(jī)等。重要的鑿巖機(jī)械都有哪些？答：鑿巖機(jī)械有鑿巖機(jī)和鉆孔機(jī)械，鑿巖機(jī)械及風(fēng)動工具是通常所稱的石方機(jī)械（也涉及石料破碎及篩分設(shè)備），重要用于石方工程。風(fēng)動工具有空氣壓縮機(jī)、風(fēng)動鑿巖機(jī)和風(fēng)動扳手等，鑿巖機(jī)是石質(zhì)隧道和石料開采等石方工程鉆炮眼的重要工具。公路機(jī)械化施工中，氣動鑿巖機(jī)和空氣壓縮機(jī)為必配的設(shè)備，是石方工程施工的關(guān)犍設(shè)備，重要用在硬巖上鉆鑿炮孔。鑿巖機(jī)械及風(fēng)動工具按鉆孔直徑和速度擬定其生產(chǎn)能力。破碎及篩分機(jī)械：破碎■篩分機(jī)械就是為了滿足不同施工對象的規(guī)定提供不同規(guī)格（粒徑）的石料的配套機(jī)械。破碎機(jī)械按結(jié)構(gòu)特性可分為：顆式破碎機(jī)、錘式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)和根式破碎機(jī)。砂石料的篩分設(shè)備有干式和濕式兩種，篩分機(jī)械是將已經(jīng)破碎的石料或者直接取自采料場的砂礫石，按顆粒大小提成不同的級別以供選用。壓實(shí)機(jī)械是如何分類的？舉例各有哪些機(jī)械？答：壓實(shí)機(jī)械是按壓實(shí)作用原理分類，重要分為靜作用碾壓機(jī)械、振動碾壓機(jī)械和夯實(shí)機(jī)械三種類型。靜作用碾壓機(jī)械涉及各種型號的光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)（簡稱輪胎碾）、羊腳壓路機(jī)（簡稱羊腳碾）、凸塊壓路機(jī)（簡稱凸塊碾）及各種拖式壓滾等。振動壓路機(jī)涉及各種拖式和自行振動式。振動壓路機(jī)分為單鋼輪振動壓路機(jī)、雙鋼輪振動壓路機(jī)。夯實(shí)機(jī)械分為沖擊夯實(shí)和振動夯實(shí)兩類。振蕩壓路機(jī)有結(jié)構(gòu)質(zhì)量為6.8t和&31的串聯(lián)式（雙鋼輪）、結(jié)構(gòu)質(zhì)量為6.6t和lit的普通型（單鋼輪、雙驅(qū)動輪胎）及結(jié)構(gòu)質(zhì)量為6.4t的組合式（單鋼輪、多輪胎）振蕩壓路機(jī)。瀝青混凝土攪拌設(shè)備的種類有哪些？各有何特點(diǎn)？答：瀝青混凝土攪拌設(shè)備分間歇式和連續(xù)滾筒式，生產(chǎn)能力按每小時(shí)拌合成品料的數(shù)量擬定。重要有小型（40l/h以下）、中型（40~350l小）和大型（400l/h以上）三種。間歇式攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力最高達(dá)700t/h,連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力最高達(dá)1200帥。強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備的特點(diǎn)是冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合，先后在不同的設(shè)備中進(jìn)行的，國內(nèi)外應(yīng)用廣泛：連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備的特點(diǎn)是冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合在同?滾筒內(nèi)連續(xù)進(jìn)行。按我國目前規(guī)范規(guī)定，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備,連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。瀝青混凝土攤鋪機(jī)的種類有哪些？各有何特點(diǎn)？答：攤鋪機(jī)按行走方式可分為自行式和拖式兩種，自行式攤鋪機(jī)乂可分為履帶式、輪胎式及復(fù)合式三種。輪胎式撞鋪機(jī)的前輪為一對或兩對實(shí)心小膠輪，后輪大多為大尺寸的充氣輪胎。輪胎式瀝青混合料攤鋪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：行駛速度快（20km/h）,可自駛轉(zhuǎn)移工地，費(fèi)用低，機(jī)動性和操縱性能好，對單獨(dú)的小面積高堆或深坑適應(yīng)性較好，不致過度影響鋪層的平整度：彎道推鋪質(zhì)量好：結(jié)構(gòu)簡樸,造價(jià)低。履帶式瀝青混合料攤鋪機(jī)的履帶大多加裝有橡膠墊塊，以免對地面導(dǎo)致履刺的壓痕，同時(shí)也可借此減少對地面的壓力。履帶式瀝青泡合料攤鋪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：牽引力5接地面積都較大，減少對下層的作用，對下層的不平度不太敏感。復(fù)合式瀝青混合料撞鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，運(yùn)用履帶行走裝置；運(yùn)送時(shí)，采用充氣輪胎。水泥混凝土攪拌設(shè)備的種類有那些？各自的合用范圍？答：水泥混凝土拌合設(shè)備可分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站（樓）兩大類?；炷翑嚢铏C(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強(qiáng)制式三種。水泥混凝土攪拌設(shè)備又分為自落式和強(qiáng)制式，強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土，合用于水泥混凝土路面工程等。水泥混凝土攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力按小時(shí)成品量和自動化限度分小型（30m2/h以下）、中型（60~100m3/h）和大型（100~200m3?。┤N。大型攪拌設(shè)備重要用于預(yù)拌混凝土廠和制品廠；中型攪拌設(shè)備重要在中、小型建筑工程和道路工程現(xiàn)場使用：小型攪拌設(shè)備重要合用于零散澆筑混凝土的簡易式單機(jī)站。瀝青混合料拌合設(shè)備的生產(chǎn)率計(jì)算是如何計(jì)算的？答：瀝青混合料拌合設(shè)備的生產(chǎn)率是按每小時(shí)拌制混合料的噸數(shù)計(jì)算的。間歇式設(shè)備生產(chǎn)率的計(jì)算公式：1000（t/h）式中Gj一一每拌制一份料的重量（kg）；n——每小時(shí)拌制的份數(shù),60。+，2+〃.1時(shí)間運(yùn)用系數(shù)，Kb=0.8-0.9o其中：八一一攪拌器加料時(shí)間（min）；（2一一混合料攪拌時(shí)間<min）：/3成品料卸料時(shí)間（min）o連續(xù)式設(shè)備生產(chǎn)率的計(jì)二60GK算公式：lI。。。/（t/h）式中GL一一攪拌器內(nèi)的料重（kg）；t一一拌合時(shí)間（混合料在攪拌器內(nèi)的停留時(shí)間）（min）。比較螺旋鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)和回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)的合用范圍。答：螺旋鉆機(jī)用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預(yù)制樁鉆打結(jié)合法等工藝，合用土質(zhì)的地質(zhì)條件：沖擊鉆機(jī)用于灌注樁鉆孔施工，特別在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)合用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。沖擊式打樁機(jī)械屬于哪種樁工？其生產(chǎn)能力由哪些因數(shù)決定？答：沖擊式打樁機(jī)械是用樁錘把預(yù)制樁打入地基，提高地基承載能力的施工設(shè)備，屬于預(yù)制樁施工機(jī)械。其生產(chǎn)能力山樁錘重量、沖擊能量和樁的大小決定。預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備涉及哪些設(shè)備？答：預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備在施工中被普遍應(yīng)用，重要由千斤頂、油泵車、卷管機(jī)、穿索機(jī)和壓漿機(jī)組成，其能力由張拉千斤頂?shù)膰嵨缓湾^具強(qiáng)度決定。專用液壓千斤頂是專用的張拉工具，在制作預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件時(shí)，對預(yù)應(yīng)力鋼筋施加張力。專用液壓千斤頂多為雙作用式。常用的有離心式和錐錨式兩種。導(dǎo)梁式架橋設(shè)備有哪幾種？各有何特點(diǎn)？答：導(dǎo)梁式架橋設(shè)備涉及貝雷架組裝成導(dǎo)梁的架橋設(shè)備、用萬能桿件組裝成導(dǎo)梁的架橋設(shè)備和戰(zhàn)備軍用桁梁組裝成導(dǎo)梁的架橋設(shè)備。貝雷架組裝成導(dǎo)梁的架橋設(shè)備通常稱之為“公路常備架橋設(shè)備“：用萬能桿件組裝成導(dǎo)梁的架橋設(shè)備在國內(nèi)使用也較為普遍，可適應(yīng)較大跨度預(yù)制梁的架設(shè)；戰(zhàn)備軍用桁梁組裝成導(dǎo)梁的架橋設(shè)備，因這種設(shè)備承載能力大，合用于大跨度橋梁的架設(shè)。比較鑿巖臺機(jī)和臂式陵道掘進(jìn)機(jī)的特點(diǎn)。答：鑿巖臺機(jī)是支撐鑿巖機(jī)并完畢鑿巖作業(yè)所需的推動、移位等的移動式鑿巖機(jī)械。鑿巖臺機(jī)的鉆孔速度高，平均速度達(dá)20?30(cm/min),最高達(dá)60(cm/min)。鑿巖臺機(jī)節(jié)省勞動力，勞動強(qiáng)度低，機(jī)動性好，可作為其他工序的工作臺。鑿巖臺機(jī)重耍用丁地質(zhì)條件好，不要臨時(shí)支護(hù)的大斷面隧道施工。臂式隧道掘進(jìn)機(jī)又稱懸臂式掘進(jìn)機(jī)，是集開挖、裝卸于一體的隧道掘進(jìn)機(jī)，生產(chǎn)能力由選用機(jī)型和地質(zhì)條件決定。比較全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)機(jī)的特點(diǎn)。答：全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)是刀頭直徑與開挖隧道的直徑大小一致，在巖層中進(jìn)行隧道掘進(jìn)的機(jī)械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計(jì)生產(chǎn)的專用機(jī)械，生產(chǎn)能力由設(shè)計(jì)和地質(zhì)條件決定。盾構(gòu)機(jī)是一種集開挖、支護(hù)、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機(jī)械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計(jì)生產(chǎn)的專用機(jī)械，生產(chǎn)能力由設(shè)計(jì)和地質(zhì)條件決定。路基行車帶壓實(shí)度局限性的因素有哪些？答：路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的重要因素是：壓實(shí)遍數(shù)不合理：壓路機(jī)質(zhì)量偏??；填土松鋪厚度過大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象：含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)，導(dǎo)致彈簧現(xiàn)象；沒有對上一層表面浮十.或松軟層進(jìn)行處治：十.場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土質(zhì)混填：特別是透水性差的土包裹透水性好的土，形成了水囊，導(dǎo)致彈簧現(xiàn)象：填土顆粒過大，顆粒之間空隙過大，或采用不符合規(guī)定的填料。對路基行車帶局部出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象應(yīng)如何治理？答：治理的措施有：清除碾壓層下軟弱層，換鎮(zhèn)良性土后重新碾壓。對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓：或挖除換填含水量適宜的良性土后重新碾壓。對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。路基邊沿壓實(shí)度局限性的因素有哪些？答：重要因素有：路基填筑寬度局限性，未按超寬填筑規(guī)定施工；壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊；路基邊沿漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠；采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊沿帶(0?75cm)碾壓頻率低于行車帶。路基邊坡有哪些常見病害？答：路基邊坡常見病害是十.質(zhì)邊坡坍塌、滑坡、雨后沖刷嚴(yán)重(甚至出現(xiàn)浪窩)、石質(zhì)邊坡塌落、崩塌等。請從路基填料方面分析高填方路基沉降的因素？答：引起高填方路基沉降的因素是，路基填料中混入種植土、腐殖土或沼澤土等劣質(zhì)土，或土中具有未經(jīng)打壞的大塊土或凍土塊等；填石路堤石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破堆積,亂石中空隙很大。這樣,在一定期限內(nèi)(例如通過一個(gè)雨季)也許產(chǎn)生局部的明顯下沉。在施工中如何防止高填方路基的沉降？答：防止高填方路基沉降的重要措施有：施工時(shí)應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充足的沉降時(shí)間。加強(qiáng)對基底的壓實(shí)或?qū)Φ鼗M(jìn)行加固解決，本地基位于斜坡和谷底時(shí)，應(yīng)做挖臺階解決。施工時(shí)要嚴(yán)格分層填筑,控制分層的厚度，并充足壓實(shí)。在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，除對軟基進(jìn)行必要解決外，從原地面以上1?2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒上，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實(shí)。產(chǎn)生路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺的因素有哪些？答：重要因素有：清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處：溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度局限性；路基壓實(shí)不均：IH路運(yùn)用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度同限性；半填半挖路段未按規(guī)范規(guī)定設(shè)立臺階并壓實(shí)：使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑；高速公路因邊坡過陡、行車集化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。路基橫向裂縫是什么因素導(dǎo)致的？答：導(dǎo)致路基橫向裂縫的因素有：路基鎮(zhèn)料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土：同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊；路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范規(guī)定；路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。產(chǎn)生無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的因素有哪些？答：產(chǎn)生無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的因素有：混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細(xì)料偏多，或石粉中塑性指數(shù)偏大：碾壓時(shí)含水量偏大；成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快；碎石中含泥量較高；路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降：養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過大；拌合不均勻。如何防止石灰穩(wěn)定土基層裂縫？答：石灰穩(wěn)定土基層裂縫的重要防治方法是：改善施工用土的土質(zhì)，采用溺性指數(shù)較低的士或適量摻加粉煤灰；摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等；保證拌合遍數(shù)：控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低；鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效的避免裂縫；分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫：設(shè)立伸縮縫，在石灰土層中，每隔5?10m設(shè)道縮縫。如何治理無機(jī)結(jié)合料基層裂縫？答：治理無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的措施有：可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補(bǔ)水泥穩(wěn)定粒料的裂縫：加鋪高抗拉強(qiáng)度的聚合物網(wǎng)；破損嚴(yán)重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開挖維修，不應(yīng)橫向局部或一個(gè)單向車道開挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果，最小維修長度一般為6m。維修半剛性基層所用材料也應(yīng)是同類半剛性材料。瀝青混凝土路面不平整的因素有哪些？答：重要因素有：路面不均勻沉降：基層不平整對路面平整度的影響：橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車；路面攤鋪機(jī)械及工藝水平對平整度的影響；面層掩鋪材料的質(zhì)量對平整度的影響；碾壓對平整度的影響。如何根據(jù)產(chǎn)生瀝青混凝土路面不平整的具體因素進(jìn)行治理？答：在攤鋪層表面有個(gè)別超尺寸顆粒，被熨平板帶動而在層面劃出不規(guī)則的小溝，或在攤鋪層表面有少數(shù)超尺寸顆粒因被熨平板帶動而在其后形成小坑洞?？梢圆捎玫慕鉀Q方法是：人工及時(shí)用適量的細(xì)骨料瀝青混合料填補(bǔ)，并及時(shí)碾壓整平。攤鋪機(jī)后局部一片或-?條較寬的帶內(nèi)瀝青混合料中的大碎石被壓碎?？梢圆捎玫慕鉀Q方法是：采用人工及時(shí)把被壓碎的碎石混合料鏟除，選用合適的瀝青混合料補(bǔ)齊和整平。表面層混合料有離析現(xiàn)象（大料集中）?？梢圆捎玫慕鉀Q方法是：人工及時(shí)補(bǔ)撒適量的細(xì)骨料瀝青混合料。產(chǎn)生瀝青混凝土路面橫向接縫的因素有哪些？答：產(chǎn)生瀝青混凝十.路面橫向接縫的因素：采用平接縫，邊沿未解決成垂直面：采用斜接縫時(shí).，施工方法不妥：新舊混合料的粘結(jié)不緊密；推鋪、碾壓不妥。如何防止瀝青混凝土路面產(chǎn)生橫向接縫？答：應(yīng)盡量采用平接縫。將已撞鋪的路面盡頭邊沿在冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)鋸成垂直面，并與縱向邊沿成直角，或趁未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚局限性的部分。采用斜接縫時(shí),注意搭接長度，一般為0.4?0.8m。并預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新IH混合料的粘結(jié)。同時(shí)攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時(shí)也要注意碾壓的溫度符合規(guī)定。比較水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫和縱向裂縫的因素。答：水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的因素有：混凝土路面切^不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂：切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫；混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂；混凝土路面板厚度與強(qiáng)度局限性，在行車荷載和溫度應(yīng)力作用卜.產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫；水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確：養(yǎng)生不及時(shí)；混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。水泥混凝土路面產(chǎn)生縱向裂縫的因素有：路基發(fā)生不均勻沉陷，如山于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側(cè)枳水、排灌等導(dǎo)致路基基礎(chǔ)下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫；由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載和水、溫度的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致各種形式的開裂，縱縫也是其中一種破壞形式；混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度同限性產(chǎn)生的荷載型裂縫。產(chǎn)生水泥混凝土路面斷板的因素有哪些？答：產(chǎn)生水泥混凝土路面斷板的因素有：混凝土板的切縫深度不夠、不及時(shí)，以及壓縫距離過大：車輛過早通行；原材料不合格；由于基層材料的強(qiáng)度局限性，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開裂斷板：基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整；混凝士配合比不妥；施工工藝不妥；邊界因素。對水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生的裂縫的修補(bǔ)方法有哪些？答：裂縫的修補(bǔ)方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、條帶草面法、全深度補(bǔ)塊法。引起鉆孔灌注樁斷樁因素有哪些?答：引起鉆孔灌注樁斷樁因素有：集料級配差,混凝土和易性差而導(dǎo)致離析卡管。泥漿指標(biāo)未達(dá)成規(guī)定、鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流砂層而導(dǎo)致擴(kuò)孔或塌孔而引起的澆筑時(shí)間過長。攪拌設(shè)備故障而無備用設(shè)備引起混凝土澆筑時(shí)間過長。攪拌土澆筑間歇時(shí)間超過泡凝土初凝時(shí)間?；炷翝仓^程中導(dǎo)管埋置深度偏小，則管內(nèi)壓力過小。導(dǎo)管埋深過大，管口的混凝土已凝固。當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)采用哪些措施來解決？答：可采用拔插抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管門拔出混凝土面），當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土梁預(yù)拱度產(chǎn)生偏差的因素有哪些？答：由于支架的形式多樣，地基在荷載作用下的沉陷、支架抑性變形，混凝土梁撓度的計(jì)算所依據(jù)的一些參數(shù)均是建立在經(jīng)驗(yàn)值上的，因此計(jì)算得到預(yù)拱度往往與實(shí)際發(fā)生的有一定的差距。擬定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮的因素有哪些？答：擬定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮：支架拆除后上部構(gòu)造自身及活載一半所產(chǎn)生的撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮：支架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。如何防治預(yù)拱度偏差？答：為防治預(yù)拱度偏差，應(yīng)注意：提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工偵量，保證模板的標(biāo)高無偏差；加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差：嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對于預(yù)制梁還需控制混凝士的彈性模量：要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，按規(guī)定的時(shí)間持荷；鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值。預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長。導(dǎo)致箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的因素有哪些？答：導(dǎo)致箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的因素有：箱梁模板設(shè)計(jì)不合理；模板強(qiáng)度局限性，箱梁內(nèi)模沒有固定牢固，使內(nèi)模與外模相對水平位置發(fā)生偏差：箱梁內(nèi)模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形；混凝土澆筑時(shí)沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)模偏向另一側(cè)。分別從材料方面和施工因素方面分析產(chǎn)生鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的因素。答：從材料方面分析產(chǎn)生鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的因素有：水泥質(zhì)量不好，如水泥安定性不合格，澆筑后導(dǎo)致產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫：骨料含泥料過大時(shí)，隨著混凝土干燥、收縮，出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫：骨料為風(fēng)化性材料時(shí)，將形成以骨料為中心的錐形剝落。從施工因素方面分析，大體積混凝土產(chǎn)牛.構(gòu)造裂縫的因素是大體積混凝土未采用緩凝和減少水泥水化熱的措施、使用了早強(qiáng)水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑后2~3天導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂?。和唤Y(jié)構(gòu)物的不同位置溫差大，導(dǎo)致混凝土凝固時(shí)因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。應(yīng)如何防止大體積混凝土產(chǎn)生構(gòu)造裂縫？答：大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥：采用遮陽涼棚的降溫措施，以減少混凝十.水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。如何控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度？答：可以通過以卜措施控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度：對掛籃進(jìn)行加載實(shí)驗(yàn)，消除非彈性變形，并向監(jiān)測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載一彈性變形曲線：在0號塊箱梁頂面建立相對坐標(biāo)系，以此相對坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值；施工過程中及時(shí)采集觀測斷面標(biāo)高值并提供應(yīng)監(jiān)控人員；溫度控制：撓度觀測；應(yīng)力觀測；施工不平衡荷載的控制。避免橋面鋪裝病害的措施有哪些?答：避免橋面鋪裝病害的措施有：常規(guī)破壞同路面通病防治；加強(qiáng)對主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)偵拱度過大；加強(qiáng)橋面鋪裝施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的安裝；提高橋面防水混凝土的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)防水混凝土.層破壞；橋梁應(yīng)加強(qiáng)橋面排水的設(shè)計(jì)和必要的水量計(jì)算；優(yōu)化橋面鋪裝的混凝土配合比設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。從施工方面分析產(chǎn)生橋梁伸縮縫病害的因素？答：從施工方面分析產(chǎn)生橋梁伸縮縫病害的因素涉及：施工工藝缺陷：錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量：趕工期忽視質(zhì)量檢查:伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未能達(dá)成設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；伸縮縫安裝不合格。從管理方面分析產(chǎn)生橋梁伸縮縫病害的因素？答：從管理方面分析產(chǎn)生橋梁伸縮縫病害的因素涉及：通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時(shí)清除，限制伸縮縫功能導(dǎo)致額外內(nèi)力形成：輕微的損害未能及時(shí)維修，加速了伸縮縫的破壞；超重車輛上橋行股，給伸縮縫的耐久性帶來威脅。如何防止橋頭跳車？答：為防止橋頭跳車，應(yīng)注意：重視橋頭地基解決，采用先進(jìn)的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實(shí)機(jī)具，保證臺背及時(shí)回填，回填壓實(shí)度達(dá)成規(guī)定。改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預(yù)壓長度。連續(xù)進(jìn)行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達(dá)成規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。保證橋頭軟基解決深度符合規(guī)定，嚴(yán)格控制軟基解決質(zhì)量。有針對性的選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料解決橋頭填土。做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)立橋頭搭板。優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，采用新工藝加固路堤。哪些地方或情況容易產(chǎn)生隧道水害？答：容易產(chǎn)生隧道水害的情況有：砂類土和漂卵石類十.含水地層；節(jié)理、裂隙發(fā)育，含裂隙水的巖層：石灰?guī)r、白云巖等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)：淺埋隧道地段，地表水可沿覆蓋層的裂隙、孔洞滲透到隧道內(nèi)。隧道襯砌物理性腐蝕產(chǎn)生的機(jī)理是什么？答：凍融交替凍脹性裂損屬于隧道襯砌的物理性腐蝕，其產(chǎn)生的條件是隧道在寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)襯砌混凝土充水部位。侵蝕的機(jī)理是:普通混凝土是一種非均質(zhì)的多孔性材料，其毛細(xì)孔、施工孔隙和工作縫等，易被環(huán)境水滲透。充水的混凝土襯砌部位，受到反復(fù)的凍融交替凍脹破壞作用，產(chǎn)生和發(fā)展凍脹性裂損病害，導(dǎo)致混凝土裂損。從施工質(zhì)量管理方面分析產(chǎn)生隧道襯砌裂損的因素？答：從施工質(zhì)量管理方面分析產(chǎn)生隧道襯砌裂損的因素有：施工質(zhì)量管理不善，混凝土材料檢查不力，施工配合比控制不嚴(yán)，水灰比過大，混凝土搗實(shí)質(zhì)量不佳，拱部澆筑間歇施工形成水平狀工作健等，導(dǎo)致襯砌質(zhì)量不良，成少承載能力。為防治隧道襯砌裂縫病害，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意哪些問題？答：設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，對的選取襯砌形式及襯砌厚度，保證襯砌具有足夠的承載能力。公路工程施工公司資質(zhì)類別劃分為哪六類？答：公路工程施工公司根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，共分為六大類，具體劃分如下：公路工程施工總承包公司；公路路面工程專業(yè)承包公司：公路路基工程專業(yè)承包公司；橋梁工程專業(yè)承包公司：隧道工程專業(yè)承包公司；公路交通工程專業(yè)承包公司。公路交通工程專業(yè)承包公司按施工內(nèi)容分為哪5個(gè)分項(xiàng)施工公司？可以承擔(dān)監(jiān)控系統(tǒng)工程分項(xiàng)的公司資質(zhì)有哪些？答：公路交通工程專業(yè)承包公司按施工內(nèi)容分為以下5個(gè)分項(xiàng)施工公司：交通安全設(shè)施分項(xiàng)專業(yè)承包公司；通信系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包公司：監(jiān)控系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包公司；收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包公司；通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包公司。承擔(dān)監(jiān)控系統(tǒng)分項(xiàng)工程的可以是監(jiān)控系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包公司和通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包公司。質(zhì)量事故書面報(bào)告包含哪些內(nèi)容？答：質(zhì)量事故書面報(bào)告包含工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱：事故發(fā)生的簡要通過、導(dǎo)致工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)：事故發(fā)生因素的初步判斷；事故發(fā)生后采用的措施及事故控制情況；事故報(bào)告單位。公路工程竣（交）工驗(yàn)收的依據(jù)有哪些？答：公路工程竣（交）工驗(yàn)收的重要依據(jù)有：批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告：批準(zhǔn)的工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及變更設(shè)計(jì)文獻(xiàn)；批準(zhǔn)的招標(biāo)文獻(xiàn)及協(xié)議文本：行政主管部門的有關(guān)批復(fù)、指示文獻(xiàn)；交通部頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。公路工程（協(xié)議段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具有的條件有哪些？答：公路工程（協(xié)議段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具有的條件有：協(xié)議約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完畢：施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格；監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評估合格：質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測（必要時(shí)可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測任務(wù)），并出具檢測意見：竣工文獻(xiàn)已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完畢；施工單位、監(jiān)理單位已完畢本協(xié)議段的工作總結(jié)。公路工程（協(xié)議段）進(jìn)行交工驗(yàn)收的程序如何？答：公路工程各協(xié)議段符合交工驗(yàn)收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，由施工單位向項(xiàng)目法人提出申請，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)組織對該協(xié)議段進(jìn)行交工驗(yàn)收。各參與驗(yàn)收單位的重要職責(zé)有哪些？答：項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織各協(xié)議段參建單位完畢交工驗(yàn)收工作的各項(xiàng)內(nèi)容，總結(jié)協(xié)議執(zhí)行過程中的經(jīng)驗(yàn)，對工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論。設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)檢查已完畢的工程是否與設(shè)計(jì)相符，是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。監(jiān)理單位負(fù)責(zé)完畢監(jiān)理資料的匯總、整理，協(xié)助項(xiàng)目法人檢查施工單位的協(xié)議執(zhí)行情況，核對工程數(shù)量，科學(xué)公正地對工程質(zhì)量進(jìn)行評估。施工單位負(fù)責(zé)提交竣工資料，完畢交工驗(yàn)收準(zhǔn)備工作。公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收的程序如何？答：公路工程符合竣工驗(yàn)收條件后，項(xiàng)目法人應(yīng)按照項(xiàng)目管理權(quán)限及時(shí)向交通主管部門申請驗(yàn)收。交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到申請之H起30H內(nèi)，對申請人遞交的材料進(jìn)行審查，對于不符合竣工驗(yàn)收條件的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退回并告知理由：對于符合驗(yàn)收條件的，應(yīng)自收到申請文獻(xiàn)之H起3個(gè)月內(nèi)組織竣工驗(yàn)收。簡述竣工驗(yàn)收委員會的組成單位和參與單位。答：竣工驗(yàn)收委員會由交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請有關(guān)專家參與。國防公路應(yīng)邀請軍隊(duì)代表參與。項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護(hù)等單位參與竣工驗(yàn)收工作。施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)審查的重要內(nèi)容涉及哪些？答：施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)審查的重要內(nèi)容涉及：是否采納工程可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見：是否符合公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)程規(guī)定；施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)是否齊全,是否達(dá)成規(guī)定的技術(shù)深度規(guī)定：工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否符合安全和穩(wěn)定性規(guī)定。項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具有哪些條件？答：項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具有以卜.條件：項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計(jì)劃；施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)已經(jīng)完畢并經(jīng)審批批準(zhǔn)；建設(shè)資金已經(jīng)貫徹，并經(jīng)交通主管部門審計(jì)；征地手續(xù)已辦理.，拆遷基本完畢；施工、監(jiān)理單位已依法擬定；己辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已貫徹保證質(zhì)量和安全的措施。《公路建設(shè)市場管理辦法》對施工單位的分包有何規(guī)定？答:施工單位可以將非關(guān)鍵性工程或者適合專業(yè)化隊(duì)伍施工的分部工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的單位，并對分包工程負(fù)連帶責(zé)任。允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文獻(xiàn)中規(guī)定，分包的工程不得超過總工程量的30%.分包工程不得再次分包，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包。任何單位和個(gè)人不得違反規(guī)定指定分包、指定采購或者分割工程。項(xiàng)目法人和監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對施工單位工程分包的管理，工程分包計(jì)劃和所有分包協(xié)議須報(bào)監(jiān)理工程師審查，并報(bào)項(xiàng)目法人批準(zhǔn)。公路工程設(shè)計(jì)變更分為哪三種？答：公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。對較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更建議，項(xiàng)目法人在向省級交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請時(shí)應(yīng)提交哪些材料？答:應(yīng)提交的材料有：設(shè)計(jì)變更申請書:對設(shè)計(jì)變更申請的調(diào)查核算情況、合理性論證情況；省級交通主管部門規(guī)定提交的其他相關(guān)材料?！豆饭こ虈鴥?nèi)招標(biāo)文獻(xiàn)范本》的第三卷涉及哪些內(nèi)容？答：第三卷涉及投標(biāo)書及投標(biāo)擔(dān)保格式、工程量清單、投標(biāo)書附表格式、協(xié)議協(xié)議書格式，履約擔(dān)保格式、施工組織設(shè)計(jì)建議書格式。對于以聯(lián)合體形式進(jìn)行投標(biāo)的，必須遵守哪些規(guī)定？答：聯(lián)合體山兩個(gè)或兩個(gè)以上獨(dú)立法人組成。聯(lián)合體應(yīng)按本招標(biāo)文獻(xiàn)第三卷所附格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，并應(yīng)委任其中一個(gè)法人為聯(lián)合體主辦人，代表聯(lián)合體在投標(biāo)與履行協(xié)議中承擔(dān)聯(lián)合體的義務(wù)和法律責(zé)任。聯(lián)合體協(xié)議書副本應(yīng)隨投標(biāo)文獻(xiàn)一起提交。聯(lián)合體各成員應(yīng)出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜，授權(quán)書由各成員法定代表人簽署并加蓋公章，經(jīng)公證機(jī)關(guān)公證后，裝訂在投標(biāo)文獻(xiàn)內(nèi)。聯(lián)合體各成員的法定代表人或其授權(quán)的代理人都應(yīng)在協(xié)議協(xié)議書上簽署并加蓋公章。聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量必須超過總工程量的50%。按照《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文獻(xiàn)范本》的規(guī)定，如有分包計(jì)劃，必須遵守哪些規(guī)定？答：主體和關(guān)犍性工作不能分包：應(yīng)提供分包人的公司法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過30%；分包人的資格能力應(yīng)?其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具有相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)分包資質(zhì)：通過資格偵審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生『與資格預(yù)審內(nèi)容不符的變更或投標(biāo)人提出新的超過資格預(yù)審時(shí)所提出的分包范圍，必須先征得招標(biāo)人的批準(zhǔn)，否則，視為無效投標(biāo)。投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文獻(xiàn)應(yīng)涉及哪些內(nèi)容？答：投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文獻(xiàn)應(yīng)涉及投標(biāo)書及投標(biāo)書附錄；投標(biāo)擔(dān)保；授權(quán)書：聯(lián)合體協(xié)議書（如有）：標(biāo)價(jià)的工程量清單：施工組織設(shè)計(jì)；資格預(yù)審的更新資料（假如有）或資格后審資料（如系資格后審）；選擇方案及其報(bào)價(jià)（假如有）：按本須知規(guī)定應(yīng)填報(bào)的其他資料。根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量，公路分為哪幾個(gè)等級？答：根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量，公路分為以下五個(gè)等級：高速公路；一級公路:二級公路：三級公路和四級公路.路基路面設(shè)計(jì)的重要依據(jù)有哪些？答：路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。高速公路、一級公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高