汽車電工理論模擬試卷

中級(jí)汽車電工理論學(xué)問考核模擬試卷二錯(cuò)誤的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“×05分．共20分1( ×)道德標(biāo)準(zhǔn)并不隨著地域、工作和生活條件的轉(zhuǎn)變現(xiàn)而轉(zhuǎn)變，它是—成不變的。 (×)主要靠自由電子導(dǎo)電的半導(dǎo)體，稱為N型半導(dǎo)體。 (√)在晶體管開關(guān)電路中，三極管工作在放大區(qū)和截止區(qū)。 (×)在三相橋式整流電路的共陰極組中，哪只二極管的負(fù)極電位越低，哪只二極管就導(dǎo)通。 (×)為實(shí)現(xiàn)將JK觸發(fā)器轉(zhuǎn)換為D觸發(fā)器應(yīng)使J=D，K=D。 (√)7．(1001011)=(105) (×)2 10傳感器將各裝置的物理參數(shù)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。 (√)存儲(chǔ)故障碼和自適應(yīng)修正信息的RAM，在點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)不會(huì)保存。 (×)廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)的掌握目的是降低碳?xì)浠衔锏纳伞?(×)汽車信號(hào)模擬檢測(cè)儀可以模擬同一傳感器在不同工況下的輸出信號(hào)。 (√)豐田車系使用的專用診斷儀為TECH2。 (×)使用汽車專用示波器進(jìn)展波形分析，能夠分析出電子信號(hào)的幅值、頻率、外形、信號(hào)的占空比以及信號(hào)的重復(fù)特征。 (√)IntelligentTester-Ⅱ檢測(cè)儀有一個(gè)特別功能，在檢測(cè)車輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)可以處于關(guān)閉狀態(tài)。(×)(×)廢氣再循環(huán)閥的用途是掌握未完全燃燒的混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室再燃燒。 (×)廢氣渦輪增壓能在任何工況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際充氣量。 (×)對(duì)于廣州本田雅閣轎車，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，配氣機(jī)構(gòu)可以同時(shí)轉(zhuǎn)變進(jìn)氣門的正時(shí)與升程，可充分地發(fā)揮其強(qiáng)勁的動(dòng)力。(√)1912010°輸出。(×)200．45V時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將削減噴油器的噴油脈寬。(√)2101N承受了典型的辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)。(×)22．制動(dòng)器的制動(dòng)鼓在制動(dòng)器未工作時(shí)處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。(×)23．變矩器鎖止離合器的工作是通過轉(zhuǎn)變變矩器油壓來實(shí)現(xiàn)的。(×)24．廣州本田自動(dòng)變速器承受了典型的辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)。(×)25．對(duì)于自動(dòng)變速器的齒輪式油泵，車輛未行駛時(shí)，油泵不工作。(×)26．制動(dòng)力是汽車制動(dòng)器作用在汽車上且與汽車行駛方向相反的力。(×)27．ABS(×)28．ASR工作時(shí)，可以對(duì)全部車輪都進(jìn)展力矩調(diào)整，以獲得更佳性能。(×)29．ASR在車速較高時(shí)，可以對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)展力矩的調(diào)整，以獲得更佳性能。(×)30．ASR ECU在工作時(shí)會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU交換信息，以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力矩掌握。(√)31．車輪轉(zhuǎn)速傳感器假設(shè)太臟，將使ABS消滅故障。(√)32．在用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)管路時(shí)，壓縮機(jī)進(jìn)口和出口都應(yīng)當(dāng)是燙手的。(×)假設(shè)制冷管路堵塞，此時(shí)用歧管壓力表檢測(cè)系統(tǒng)的壓力，則系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力指示都會(huì)偏高。(×)低壓開關(guān)的作用是在系統(tǒng)低壓管路中壓力過低時(shí)，切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電路。 (×)在安裝制冷系統(tǒng)各元件時(shí)，壓縮機(jī)應(yīng)作為最終一個(gè)部件安裝。 (×)熱力膨脹閥在制冷負(fù)荷增大時(shí)，自動(dòng)增加制冷劑的流量。 (√)積存器(或氣液分別器)安裝在空調(diào)系統(tǒng)的低壓側(cè)。 (√)連接蓄電池與起動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線以工作電流大小選定。 (×)在電路圖中畫出的觸點(diǎn)狀態(tài)，是繼電器線圈通電時(shí)的狀態(tài)。 (×)點(diǎn)火高壓線的選擇主要以耐壓為依據(jù)。 (√)二、單項(xiàng)選擇題(4個(gè)選項(xiàng)，其中只有1140分)1．目前，汽車修理效勞收費(fèi)實(shí)行 A 方式。A．以市場(chǎng)調(diào)整為主，地方政府指導(dǎo)價(jià)進(jìn)展宏觀調(diào)控B．由價(jià)格主管部門單獨(dú)制訂C．承、托修雙方協(xié)商打算D．由經(jīng)營(yíng)者自主定價(jià)2．以下不屬于修理工安全操作規(guī)程的是 B 。A．認(rèn)真執(zhí)行汽修工藝標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)技術(shù)要求B．外出試車必需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)前方可C．在修理過程中要嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，對(duì)安全零部件必需嚴(yán)格把關(guān)D．常常檢查和正確使用工機(jī)具、不得蠻干單相半波整流電路中，二極管承受的最高反向電壓為 C 。A．0.9U2

B．0.45U2

C．1．414U2

D．U2三相橋式整流電路，在任何1／6周期中，共陽(yáng)極組和共陰極組各有 A 只二極管導(dǎo)通。A．1 B．2 C．3 D．45．由晶體三極管的輸出特性曲線可知，晶體三極管有 C 個(gè)工作區(qū)域。A．1 B．2 C．3 D．46．晶閘管導(dǎo)通后，關(guān)斷門極電壓，晶閘管 A 。A．仍導(dǎo)通 B．關(guān)斷 C．過載 D．短路7．一個(gè)16選1的數(shù)據(jù)選擇器，其地址輸入端有 C 個(gè)。A．16 B．2 C．4 D．88．時(shí)序規(guī)律電路的輸出與輸入之間至少要有一條 C 路徑。A．輸出 B．輸入 C．反響 D．以上都不是9．以下傳感器輸出為數(shù)字信號(hào)的是 B 。A．熱線式空氣流量計(jì) B．霍爾式曲軸位置傳感器C．水溫傳感器 D．壓敏電阻式進(jìn)氣管確定壓力傳感器10．微機(jī)通常由輸入設(shè)備、存儲(chǔ)器、輸出設(shè)備和 C 組成。A．ROM B．RAM C．運(yùn)算掌握器 D．I／O接口11．汽車電子掌握系統(tǒng)一般由傳感器、電子掌握單元和 D 組成。A．電磁閥 B．輸入回路 C．輸出回路 D．執(zhí)行器12．Intelligent TesterⅡ功能按鈕“Bar”作用是 A 。A．關(guān)閉或顯示功能按鈕 B．對(duì)功能的解釋會(huì)顯示出來C．顯示數(shù)據(jù)列表 D．轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù)列表顯示形式13．使用故障診斷儀時(shí)， A 用來與汽車上的診斷座相連接，接收診斷座上的故障信息。A．測(cè)試主線 B．點(diǎn)煙器電源線 C．雙鉗電源線 D．以上部不是14．強(qiáng)力清洗噴油器的目的在于去除噴油器上的 C 。A．灰塵 B．油污 C．積炭 D．以上都不是15．對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)，低壓手動(dòng)閥關(guān)閉，高壓手動(dòng)閥翻開，則可以由高壓側(cè)注入 B 制冷劑。A．氣態(tài) B．液態(tài) C．固態(tài) D．以上都不是應(yīng)用到汽車上的 A 主要是空燃比和點(diǎn)火提前角的反響掌握所使用的傳感器分別是氧傳感器和爆震傳感器。A．閉環(huán)掌握 B．開環(huán)掌握 C．電子掌握 D．ECU17．對(duì)于無分電器同時(shí)點(diǎn)火掌握方式，閉合角是由 B 中的閉合角掌握電路進(jìn)展掌握。A．點(diǎn)火線圈 B．點(diǎn)火模塊 C．初級(jí)線圈 D．次級(jí)線圈18．當(dāng)水溫傳感器信號(hào)電路發(fā)生開路或短路故障時(shí)，安全保險(xiǎn)功能將自動(dòng)承受正常運(yùn)轉(zhuǎn)值，通常按發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度 B ℃掌握發(fā)動(dòng)機(jī)工作。A．70 B．80 C．100 D．12019．對(duì)于葉片式空氣流量計(jì)，旁通氣道上的 D 調(diào)整螺釘，用于調(diào)整怠速混合氣的濃度。A．進(jìn)氣溫度 B．葉片開度 C．進(jìn)氣量 D．CO20．對(duì)于日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器，信號(hào)盤上外圍稍靠?jī)?nèi)間隔60°分布著六個(gè)長(zhǎng)孔，產(chǎn)生 A 信號(hào)。A．120° B．60° C．240° D．1°燃油壓力調(diào)整器的作用是保證噴油量的多少僅A 有關(guān)。A．噴油器的開啟時(shí)間 B．系統(tǒng)油壓C．進(jìn)氣歧管的氣壓 D．進(jìn)氣壓力對(duì)于桑塔納2023GLi進(jìn)氣歧管壓力傳感器，用萬用表檢查電壓時(shí)，翻開點(diǎn)火開關(guān)，檢查進(jìn)氣歧管傳感器連接器與端子間電源電壓，應(yīng)為 B V左右。A．0.8～1.3 B．2.5～3.5 C．5 D．10對(duì)于皇冠3.0轎車，拆下步進(jìn)電機(jī)，用萬用表測(cè)量怠速掌握閥線圈電阻值，即B1—S1，B1—S3，B2—S2，B2—S4，每組線圈的電阻值為 B Ω，假設(shè)電阻值不在上述范圍，則應(yīng)更換怠速掌握閥。A．5～10 B．10～30 C．5000～10000 D．10000～30000以下不行能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的是 C 。A．油門拉桿松動(dòng) B．空氣濾清器堵塞C．怠速觸點(diǎn)不良 D．噴油器臟堵25．關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的緣由，甲說可能是氧傳感器故障，乙說可能是進(jìn)氣壓力傳感器故障。以下選項(xiàng)正確的選項(xiàng)是 B 。A．甲對(duì)乙錯(cuò) B．甲錯(cuò)乙對(duì) C．甲乙都對(duì) D．甲乙都錯(cuò)26． D 調(diào)整出的油壓，會(huì)隨節(jié)氣門開度的加大而加大。A．副調(diào)壓閥 B．壓力校正閥 C．換擋閥 D．主油路調(diào)壓閥27．對(duì)于綜合式液力變矩器，以下說法正確的選項(xiàng)是 A 。A．低速時(shí)，K>I B．高速時(shí)，產(chǎn)生增矩C．導(dǎo)輪靜止不動(dòng) D．渦輪轉(zhuǎn)速總是低于泵輪轉(zhuǎn)速28．對(duì)于強(qiáng)制降擋閥，以下說法正確的選項(xiàng)是 B 。A．閥工作時(shí)，將翻開通往換擋閥的油道，其油壓方向與速控閥油壓同向B．閥工作后，將使AT降擋C．在車速很大時(shí)，閥才能工作D．降擋后，AT將鎖止在低擋假設(shè)自動(dòng)變速器油中有大量金屬粉末，故障部位可能是 B 。A．電磁閥 B．離合器 C．油封 D．散熱器汽車制動(dòng)跑偏，其主要緣由是 D 。A．系統(tǒng)中有空氣 B．左右車輪不同C．蹄片有油污 D．兩側(cè)車輪制動(dòng)力不全都ABS有最低工作車速的限制，一般來說當(dāng)車速超過 A km／h時(shí)，ABS才起作用。A．10 B．20 C．30 32．對(duì)于主油路調(diào)壓閥，以下說法正確的選項(xiàng)是 C 。A．自動(dòng)變速器全部元件的用油都必需經(jīng)過它調(diào)壓后才能使用B．發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大，主油路油壓越高C．車速越高，主油路油壓越高D．倒車時(shí)，主油路油壓會(huì)增高33．假設(shè)壓縮機(jī)電磁離合器不工作，可能緣由是 C 。A．環(huán)境溫度過高 B．膨脹閥結(jié)冰C．制冷劑嚴(yán)峻缺乏 D．制冷系統(tǒng)有空氣34．對(duì)于某汽車空調(diào)系統(tǒng)，用壓力表檢查壓縮機(jī)的吸氣和排氣壓力，覺察兩者的壓力用乎一樣，現(xiàn)在初步推斷可能的故障是 D 。A．壓縮機(jī)卡死 B．制冷劑有泄漏C．壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良 D．壓縮機(jī)密封不良35．有一種空調(diào)系統(tǒng)，它用節(jié)流管代替熱力膨脹閥，也沒有枯燥儲(chǔ)液器，而是由氣液分別器代替，這種系統(tǒng)是 B 。A．離合器熱力膨脹閥系統(tǒng) B．離合器節(jié)流管系統(tǒng)C．蒸發(fā)壓力掌握系統(tǒng) D．以上均不是36．抽真空第一次加注制冷劑時(shí)，制冷劑罐和充注的制冷劑的狀態(tài)B 。A．正立、氣態(tài) B．倒立、液態(tài)C．倒立、氣態(tài) D．正立、液態(tài)37．三重壓力開關(guān)中中壓開關(guān)的作用是 A 。A．加快冷凝器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速 B．加快鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速C．切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路 D．提高制冷系統(tǒng)壓力假設(shè)低壓開關(guān)斷開，導(dǎo)致壓縮機(jī)電磁離合器斷電，緣由可能B 。A．制冷劑過量 B．制冷劑嚴(yán)峻缺乏 C．系統(tǒng)進(jìn)入空氣 D．鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)線路圖的連線中部有數(shù)字與字母“1.5RW“，其中“1.5”的意思是 B 。A．導(dǎo)線的工作電流為1.5A B．導(dǎo)線的橫截面積為1.5mm2C．導(dǎo)線為紅色 D．導(dǎo)線為白色以下 C 不屬于中心接線盒上的元件。A．繼電器 B．熔絲 C．開關(guān) D．線束的多孔插座三、多項(xiàng)選擇題(2240分)在 ABC 的情形下，勞動(dòng)者可以隨時(shí)解除合同。A．用人單位以暴力、威逼或者非法限制人身自由的手段強(qiáng)迫勞動(dòng)B．在試用期內(nèi)C．用人單位未依據(jù)勞動(dòng)合同的商定支付勞動(dòng)酬勞或供給勞動(dòng)條件D．合同生效后，勞動(dòng)者感覺不適應(yīng)用人單位的工作環(huán)境導(dǎo)通和關(guān)斷是晶閘管的兩種工作狀態(tài)，隨 AB 等的轉(zhuǎn)變而相互轉(zhuǎn)化。A．陽(yáng)極電壓 B．陽(yáng)極電流 C．陰極電 D．門極電流由于二極管具有單向?qū)щ娞匦?，在電子電路中常用ABC 元件。A．整流 B．檢波 C．開關(guān) D．以上都不是以下屬于組合規(guī)律電路的電路有 ABCD 。A．與門電路 B．或門電路 C．非門電路 D．復(fù)合規(guī)律門電路5．以下屬于底盤電子掌握系統(tǒng)的有 AC 。A．制動(dòng)防抱死系統(tǒng) B．安全氣囊系統(tǒng)C．電控懸架系統(tǒng) D．車用導(dǎo)航系統(tǒng)6．V．A．G1552診斷儀的功能清單有 ABD 。A．最終掌握診斷 B．根本數(shù)據(jù)設(shè)置C．發(fā)動(dòng)機(jī)電子掌握系統(tǒng) D．讀取測(cè)量數(shù)據(jù)值7．汽車專用示波器能夠識(shí)別的故障可能存在于ABCD。A．傳感器 B．電子掌握單元C．執(zhí)行器D．相關(guān)電路發(fā)動(dòng)機(jī)電子掌握系統(tǒng)的功能是采集發(fā)動(dòng)機(jī)的工況信號(hào)，ECU依據(jù)傳感器采集的信號(hào)計(jì)算并確定ABC 。A．最正確噴油量 B．最正確噴油時(shí)刻 C．最正確點(diǎn)火時(shí)刻D．最正確轉(zhuǎn)速9．對(duì)于步進(jìn)電機(jī)式怠速掌握閥，步進(jìn)電機(jī)的掌握內(nèi)容ABCD 。A．起動(dòng)掌握 B．暖機(jī)掌握 C．反響掌握 D．學(xué)習(xí)掌握10．過多的廢氣再循環(huán)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，特別是ABC 時(shí)，再循環(huán)的廢氣將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能明顯降低。A．怠速 B．低速小負(fù)荷 C．冷車運(yùn)行 D．中等負(fù)荷11．在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)用手指觸摸噴油器檢查其工作狀況，假設(shè)噴油器沒有工作聲音，則應(yīng)檢查AD 。 。A．連接器插頭 B．噴油器流 C．噴油器電阻 D．噴油器從ECU輸入的信號(hào)12．