廣東地鐵站主體結構模板安全專項施工方案

目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc309377440"1.工程概況3HYPERLINK\l"_Toc309377441"1.1工程簡介3HYPERLINK\l"_Toc309377442"1.2主體結構設計3HYPERLINK\l"_Toc309377443"1.3施工平面布置3HYPERLINK\l"_Toc309377444"1.4施工要求3HYPERLINK\l"_Toc309377445"1.5技術保證條件3HYPERLINK\l"_Toc309377446"2.編制依據(jù)3HYPERLINK\l"_Toc309377447"3.施工計劃3HYPERLINK\l"_Toc309377448"3.1施工進度計劃3HYPERLINK\l"_Toc309377449"3.2主要材料計劃3HYPERLINK\l"_Toc309377450"3.3主要設備進場計劃3HYPERLINK\l"_Toc309377451"4.施工工藝技術3HYPERLINK\l"_Toc309377452"4.1技術參數(shù)3HYPERLINK\l"_Toc309377453"4.2工藝流程3HYPERLINK\l"_Toc309377454"4.3施工方法3HYPERLINK\l"_Toc309377455"4.4檢查驗收3HYPERLINK\l"_Toc309377456"5.施工安全保證措施3HYPERLINK\l"_Toc309377457"5.1安全管理組織機構3HYPERLINK\l"_Toc309377458"5.2安全保證措施3HYPERLINK\l"_Toc309377459"5.3技術措施3HYPERLINK\l"_Toc309377460"5.4應急預案3HYPERLINK\l"_Toc309377461"5.5監(jiān)測監(jiān)控3HYPERLINK\l"_Toc309377462"6.勞動力計劃3HYPERLINK\l"_Toc309377463"7.計算書及相關圖紙3HYPERLINK\l"_Toc309377464"7.1模板與支架系統(tǒng)設計、驗算說明3HYPERLINK\l"_Toc309377465"7.2模板與支架材料力學性能3HYPERLINK\l"_Toc309377466"7.3中板模板與支架施工設計、驗算3HYPERLINK\l"_Toc309377467"7.4頂板模板與支架施工設計、驗算3HYPERLINK\l"_Toc309377468"7.5負二層側墻模板與支架設計、驗算3HYPERLINK\l"_Toc309377469"7.6負一層側墻模板與支架設計、驗算3HYPERLINK\l"_Toc309377470"7.7中縱梁模板與支架設計、驗算3HYPERLINK\l"_Toc309377471"7.8頂縱梁模板與支架設計、驗算3HYPERLINK\l"_Toc309377472"7.9結構立柱模板與支架設計、驗算3HYPERLINK\l"_Toc309377473"7.10滿堂支撐架構造要求3HYPERLINK\l"_Toc309377474"7.11結構工程模板與支架施工設計圖3XX火車站(非過軌段)主體結構模板安全專項施工方案工程概況1.1工程簡介XX火車站所在地為XXXX車站遷建工程規(guī)劃用地，XX火車站位于XX大道東北的空地內(nèi)，呈東西走向跨XX、XX兩鎮(zhèn)，站址所在地是廣深鐵路XX車站遷建工程的規(guī)劃用地，北側為XX鎮(zhèn)官廳村，周圍主要是空地、水塘和一些低矮的廠房以及臨時建筑。車站為R2線工程起點站，并與廣深鐵路XX車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式，其中R2線下穿廣深鐵路，并與XX一側鐵路站房有局部交疊。車站主體范圍內(nèi)無控制性管線，施工時對于橫跨車站主體的管線采取懸吊處理，沿車站縱向方向管線采取遷改處理。車站起訖里程為ZDK0+000.000～ZDK0+493.950，總長493.95m，標準段21.9m，埋深約18m，為明挖兩層雙柱三跨鋼筋混凝土結構形式的地下島式車站，共設A、B、C、D、E、F六個出入口和四組風亭，總建筑面積23551m2。其中車站過廣深鐵路段（簡稱“過軌段”）為ZDK0+293.300～ZDK0+493.950，長200.65m，非過軌段為ZDK0+000.000～ZDK0+293.300，長293.3m，非過軌段車站主體建筑面積為12850m2，含有A、B、E、F四個出入口通道和1#風亭、3#風亭及4#風亭（物業(yè)風亭），人行通道、出入口及風道建筑面積為2141m2，總建筑面積為14991m2。1.2主體結構設計車站有效站臺中心里程為YDK0+390.000，車站總長493.95m，其中過軌段200.65m，非過軌段293.3m，標準寬度21.9m，站臺為13m島式站臺。車站為明挖二層雙柱三跨鋼筋混凝土結構形式。根據(jù)車站結構型式，標準段結構尺寸分述如下（括號內(nèi)為單柱段）：頂板厚700mm（800mm）頂縱梁b×h=1000×1800mm（1000×2200mm、1000×2000mm）中板厚400mm中縱梁b×h=900×900mm（900×1000mm、1000×1200mm）底板厚800mm（900mm）底縱梁b×h=1000×2000mm（1100×2400mm）站廳層邊墻厚700，站臺層邊墻厚800mm立柱b×h=700×900mm（800×1200mm）。XX火車站主體橫斷面見圖1-1及1-2。圖1-1XX火車站主體橫斷面圖(一)圖1-2XX火車站主體橫斷面圖(二)1.3施工平面布置施工平面布置詳見附圖1《XX火車站主體結構施工場地布置圖》。1.4施工要求車站主體結構施工方法為：明挖順筑法施工。由于廣深鐵路既有線的存在，本標段車站主體基坑及主體結構分兩期實施，一起實施廣深鐵路既有線外里程YDK0+000.000~YDK0+199.000的車站主體基坑及結構，待廣深鐵路既有線遷建完成后，實施剩余里程YDK0+199.000~YDK0+293.300的車站主體基坑及剩余結構。主要施工步驟如下：先進行場地內(nèi)的管線改移及懸吊保護工作。施工車站圍護結構。開挖基坑前做好圍護結構冠梁。逐層開挖基坑，并依次施做支撐，直到基坑底面。施工底板墊層、接地網(wǎng)。順做施工車站底板防水層、底板、側墻防水層、側墻、中柱、中板和頂板，并根據(jù)施工情況從下往上依次拆除各道支撐。施工車站頂板防水層、抗浮壓頂梁、恢復覆土至地面。1.5技術保證條件成立質量及安全管理組織機構。編制《模板安全專項施工方案》、《主體結構施工方案》、《防水專項施工方案》等。通過事前、事中、事后控制，確保模板及支架施工安全。編制依據(jù)XX市城市軌道交通R2線2302標XX火車站主體結構施工圖；《建筑施工扣件式鋼管支撐架安全技術規(guī)范》（JGJ130-2011）；《建筑施工模版安全技術規(guī)范》（JGJ1162-2008）。施工計劃3.1施工進度計劃主體結構分十七段進行施工，具體劃分如下圖所示：圖3-1主體結構施工分段示意圖施工總進度計劃如下表所示：XX火車站主體結構施工總進度計劃表表3-1任務名稱工期開始時間完成時間XX火車站一期主主體工程100個工作日日2012年1月11日2012年4月99日一期主體結構接地地網(wǎng)、墊層施施工55個工作日2012年1月11日2012年2月224日第一段主體結構接接地網(wǎng)、墊層層施工5個工作日2012年1月11日2012年1月55日第二段主體結構接接地網(wǎng)、墊層層施工5個工作日2012年1月66日2012年1月110日第三段主體結構接接地網(wǎng)、墊層層施工5個工作日2012年1月111日2012年1月115日第四段主體結構接接地網(wǎng)、墊層層施工5個工作日2012年1月116日2012年1月220日第五段主體結構接接地網(wǎng)、墊層層施工5個工作日2012年1月221日2012年1月225日第六段主體結構接接地網(wǎng)、墊層層施工5個工作日2012年1月226日2012年1月330日第七段主體結構接接地網(wǎng)、墊層層施工5個工作日2012年1月331日2012年2月44日第八段主體結構接接地網(wǎng)、墊層層施工5個工作日2012年2月55日2012年2月99日第九段主體結構接接地網(wǎng)、墊層層施工5個工作日2012年2月110日2012年2月114日第十段主體結構接接地網(wǎng)、墊層層施工5個工作日2012年2月115日2012年2月119日第十一段主體結構構接地網(wǎng)、墊墊層施工5個工作日2012年2月220日2012年2月224日一期主體結構及底底板、側墻防防水層施工95個工作日2012年1月66日2012年4月99日第一段主體結構及及底板、側墻墻防水層施工工45個工作日2012年1月66日2012年2月119日第二段主體結構及及底板、側墻墻防水層施工工45個工作日2012年1月111日2012年2月224日第三段主體結構及及底板、側墻墻防水層施工工45個工作日2012年1月116日2012年2月229日第四段主體結構及及底板、側墻墻防水層施工工45個工作日2012年1月221日2012年3月55日第五段主體結構及及底板、側墻墻防水層施工工45個工作日2012年1月226日2012年3月110日第六段主體結構及及底板、側墻墻防水層施工工45個工作日2012年1月331日2012年3月115日第七段主體結構及及底板、側墻墻防水層施工工45個工作日2012年2月55日2012年3月220日第八段主體結構及及底板、側墻墻防水層施工工45個工作日2012年2月110日2012年3月225日第九段主體結構及及底板、側墻墻防水層施工工45個工作日2012年2月115日2012年3月330日第十段主體結構及及底板、側墻墻防水層施工工45個工作日2012年2月220日2012年4月44日第十一段主體結構構及底板、側側墻防水層施施工45個工作日2012年2月225日2012年4月99日XX火車站二期主主體結構工程程75個工作日2012年10月月1日2012年12月月14日二期主體結構接地地網(wǎng)、墊層施施工30個工作日2012年10月月1日2012年10月月30日第十二段主體結構構接地網(wǎng)、墊墊層施工5個工作日2012年10月月1日2012年10月月5日第十三段主體結構構接地網(wǎng)、墊墊層施工5個工作日2012年10月月6日2012年10月月10日第十四段主體結構構接地網(wǎng)、墊墊層施工5個工作日2012年10月月11日2012年10月月15日第十五段主體結構構接地網(wǎng)、墊墊層施工5個工作日2012年10月月16日2012年10月月20日第十六段主體結構構接地網(wǎng)、墊墊層施工5個工作日2012年10月月21日2012年10月月25日第十七段主體結構構接地網(wǎng)、墊墊層施工5個工作日2012年10月月26日2012年10月月30日二期主體結構及底底板、側墻防防水層施工70個工作日2012年10月月6日2012年12月月14日第十二段主體結構構及底板、側側墻防水層施施工45個工作日2012年10月月6日2012年11月月19日第十三段主體結構構及底板、側側墻防水層施施工45個工作日2012年10月月11日2012年11月月24日第十四段主體結構構及底板、側側墻防水層施施工45個工作日2012年10月月16日2012年11月月29日第十五段主體結構構及底板、側側墻防水層施施工45個工作日2012年10月月21日2012年12月月4日第十六段主體結構構及底板、側側墻防水層施施工45個工作日2012年10月月26日2012年12月月9日第十七段主體結構構及底板、側側墻防水層施施工45個工作日2012年10月月31日2012年12月月14日3.2主要材料計劃主要材料進場計劃如下表所示：主要材料進場計劃表表3-2日期鋼筋/t混凝土/m32012年1月70040202012年2月70040202012年3月70040202012年4月65440822012年10月月45027002012年11月月45027002012年12月月40022003.3主要設備進場計劃主要設備進場計劃表表3-3設備名稱型號數(shù)量單位進場日期汽車吊25t2臺2012年1月鋼筋彎曲機GJ7-401臺2012年1月鋼筋調(diào)直機GT4-101臺2012年1月鋼筋切斷機GQ40A1臺2012年1月交流電焊機BX3-50010臺2012年1月插入式振搗器ZN505臺2012年1月模板15mm/18mmm12000M22012年1月木枋100*100100*120100*150200M32012年1月鋼管￠48，t=3.6650T2012年1月施工工藝技術4.1技術參數(shù)4.2工藝流程在牢固的地基彈線、立桿定位——→擺放掃地桿——→豎立桿并與掃地桿扣緊——→裝掃地縱向水平桿，并與立桿和掃地桿扣緊——→安裝第一步橫向水平桿并與各立桿扣緊——→安裝第一步縱向水平桿——→安裝第二步橫向水平桿——→安裝第二步縱向水平桿——→加設臨時斜撐桿，上端與第二步橫向水平桿扣緊(裝設與柱連接桿后拆除)——→安裝第三、四步橫向水平桿和縱向水平桿——→安裝二層與柱拉桿——→接立桿——→加設剪力撐——→安裝主楞——→安裝次楞——→安裝模板。4.3施工方法（1）底板、底梁模板施工1）底板、底梁與集水井在做好的素砼墊層上做防水層后作為底模，綁扎底板鋼筋澆筑底板混凝土。2）集水井的內(nèi)側模采用15mm厚竹膠板，鋼管支架對口支撐。3）在施工接縫處設立快易收口網(wǎng)而形成粗糙表面，無須鑿毛，為下次砼灌注提供非常理想的結合面。收口網(wǎng)設立要牢固，避免因超重物擠壓損壞。（2）結構柱模板施工1）在柱筋扎好后，開始結構柱模板施工。結構柱模與支架設計見附圖4。2）柱模板安裝前，應確定柱中心及垂直方向做四個點做標記，并延長放出保護點。3）在底板或中層板與柱施工縫留設位置，準確放樣定出側墻模板邊線，采用表面經(jīng)刨床加工過的方木留設接茬。方木內(nèi)側面安設做到光滑順直，接縫位置采用扒釘連接，用內(nèi)頂外撐法準確牢固固定，以保證模板跟部可以與施工縫位置的接茬混凝土相密貼。4）結構板施工時，在柱外側預埋Φ28的錨固鋼筋（埋深30cm），在錨固鋼筋與模板之間夾塞100×100mm的方木，以確保柱結構位置及幾何尺寸的準確。5）按施工設計位置安裝柱箍，拉緊對拉螺栓，并架立鋼管支架。保證模板系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性和模板標高、幾何尺寸的準確性。6）柱模安裝好后，校核其軸線、垂直度以及幾何尺寸無誤后，將其支撐牢固，澆搗柱砼，然后進行梁板模的安裝，安裝時要特別注意梁柱的各個節(jié)點處的幾何尺寸、軸線位置的準確性。（3）側墻模板安裝1）側墻鋼筋綁扎完成后，徹底清理施工縫，隨后進行側墻立模施工，按預定的施工單元進行。側模與支架設計見附圖2、附圖3。2）側模安裝施工順序：鋼筋綁扎→側墻模板→橫豎靠帶→壓檁（局部架設槽鋼并與預埋鋼筋焊接）→安裝支撐系統(tǒng)→澆筑側墻混凝土→拆部分側墻模板→混凝土養(yǎng)護。3）側墻模板安裝前，嚴格測量定出模板邊線，彈出墨線。4）結構板施工時，在側墻外側預埋Φ28的錨固鋼筋（埋深30cm），在錨固鋼筋與模板之間夾塞100×100mm的方木，以確保側墻結構位置、幾何尺寸的準確，以及模板底部牢靠。5）按模板與支架施工設計安裝橫帶和豎帶，以及搭設支架并緊固。在連續(xù)墻施工時在墻內(nèi)預埋了鋼筋環(huán)，模板豎帶安裝時鑿出鋼筋環(huán)，采用鋼筋與豎帶連接，防止豎帶外移，同時在連接鋼筋上鋪木板做為砼澆筑時的施工平臺。6）為防止模板上浮，采取①在模板頂部用鋼管或木枋頂在上層的基坑支護鋼支撐上，防止模板上??；②在模板底部焊鋼筋作為模板壓腳處理防止模板抗浮。7）模板與車站主體圍護結構之間按一定的間距梅花型設置定位短撐，按外頂內(nèi)撐法支立，內(nèi)外排墻筋設拉結筋聯(lián)系為整體，并注意對防水板的保護。由于本工程有嚴格防水要求，側板為單邊支模，不能采用穿墻螺桿，為了保證側壁的幾何尺寸符合設計要求，在側壁內(nèi)用Φ16鋼筋設置限位拉筋，防水層一端端面焊鋼板以防刺穿防水層。在模板頂部采用硬木支撐。9）模板支立完成以后進行校模，調(diào)整垂直度偏差至規(guī)范允許范圍之內(nèi)，按一定的間距對支架支撐系統(tǒng)進行水平面內(nèi)和鉛垂面內(nèi)剪刀撐加固，確保模板及支架系統(tǒng)的穩(wěn)定性。10）在底板或中板與側墻施工縫留設位置，準確放樣定出側墻模板邊線，采用表面經(jīng)刨床加工過的方木留設接茬。方木內(nèi)側面安設做到光滑順直，接縫位置采用扒釘連接，用內(nèi)頂外撐法準確牢固固定，局部焊短鋼筋限位，以保證后期側墻模板支立時，模板跟部可以與施工縫位置的接茬混凝土相密貼。11）在施工接縫處設立快易收口網(wǎng)而形成粗糙表面，無須鑿毛，為下次砼灌注提供非常理想的結合面。收口網(wǎng)設立要牢固，避免因超重物擠壓損壞。（4）梁模板安裝1）梁模采用18mm厚板質材覆面木膠合板，支架采用鋼管支架。梁模板與支架施工設計見附圖2、附圖3。2）在柱頭上彈出軸線、梁位子和水平線，安裝柱頭模板。3）梁底模板：按設計標高調(diào)整支柱的標高，然后安裝梁底模板，并拉線找平。梁的起拱高度按規(guī)范施工?？蓞⒄瞻迥０宓姆椒ㄊ┕?。4）梁下設兩層木枋作為靠帶，底下設支架與板的支架同時架立，采用扣件式鋼管支架形式?？蓞⒄瞻迥０逯Ъ艿姆椒ㄊ┕?。5）梁側模板：根據(jù)墨線安裝梁側模板、壓腳板、斜撐等。梁側模板制作高度應根據(jù)梁高及樓板模板碰旁或壓旁來確定?？蓞⒄諅葔δ０迮c支架的架立方法施工。6）在施工接縫處設立快易收口網(wǎng)而形成粗糙表面，無須鑿毛，為下次砼灌注提供非常理想的結合面。收口網(wǎng)設立要牢固，避免因超重物擠壓損壞。（5）中(頂)板模板安裝1）模板采用15mm厚3層竹膠板，支架采用滿堂紅鋼管支架。板模板與支架施工設計見附圖1。2）施工順序：搭設板模板的支架、木枋靠帶→搭設板模板→樓板鋼筋綁扎→板混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→拆模板。4）搭設支架前下層板上設方木做為支架墊板。搭設支架前必須首先檢查鋼管、扣件等材料的狀況，對損壞嚴重的材料堅決不予使用。支架嚴格按照施工設計給定的間距和形式按要求搭設。支架兩端設托撐，底托、頂托旋出絲扣的長度不超過35cm，以防失穩(wěn)。各層樓板支架支點位置上下對應在同一鉛錘線上，確保垂直傳力。5）支架搭設后嚴格按照施工設計布置木枋靠帶，靠帶的安裝精確定位，端截面豎向中心線必須與立桿軸線重合。其最大偏心不超過30mm。6）模板采用吊機或龍門吊吊裝，人工配合安裝，安裝前必須提前清理模板并涂抹脫模劑。模板安裝完后綁扎鋼筋澆筑砼。鋪模板時可以從四周鋪起，在中間收口。若為壓旁時，角位模板應通線釘固。樓面模板鋪完后，應認真檢查支架是否牢固，模板應清掃干凈。7）支架以網(wǎng)格間距作水平拉桿連接點用專用扣件連接，拉桿兩端要定緊側壁，確保模板體系的穩(wěn)定。采用多層支架支模時，支柱應垂直，上下層支柱應在同一豎向中心線上。各層支柱間的水平拉桿和剪刀撐要認真加強。8）由于混凝土的質量要求高，對模板的安裝質量要求高，因此在模板安裝時模板的接縫要用膠紙貼縫，防止跑漿。樓面的模板要按設計與規(guī)范的規(guī)定起拱。9）為了保證樓板的平整度和減少模板體系的變形，貼面板的木枋需進行刨平處理。另外舊枋在使用上為保證模板體系的安全在縱楞使用上要雙枋使用。10）在施工接縫處設立快易收口網(wǎng)而形成粗糙表面，無須鑿毛，為下次砼灌注提供非常理想的結合面。收口網(wǎng)設立要牢固，避免因超重物擠壓損壞。（6）端墻模板安裝1）端墻模板安裝方法與側墻模板基本相同。可參照施工。2）端模立模時應根據(jù)鋼管斜支撐的位置事先在XX火車站底板或樓板是預埋鋼筋，嚴格定位鋼管支撐。（7）預留孔洞處模板安裝1）XX火車站結構樓板、頂板上有樓梯口等預留口。這些預留孔洞處采用對口支撐形式。2）精確測量放樣定出模板位置，砼澆筑時嚴防砼振搗器直接碰撞預留孔洞處的模板與支架。3）對于不需預埋接茬鋼筋的預留孔洞處采用木模；對曲線孔洞，采用木模擬合曲線；對于需預埋接茬鋼筋的預留孔洞處采用木?；蚩煲资湛诰W(wǎng)。4）支架采用鋼管支架組成空間網(wǎng)格式結構，各向間距取0.6-0.9m。5）模板與支架的安裝可參考側模、板模的施工方法。（8）模板的拆除1）模板拆模時間按規(guī)范要求執(zhí)行，依同條件養(yǎng)護的混凝土試塊強度試驗報告及現(xiàn)場施工要求，拆除模板時承重結構（梁、板等）的混凝土強度達到設計強度的75％。拆除非承重結構（側墻、柱等）模板時混凝土強度不小于2.5N/mm2且保證砼及棱角不因拆模板而受損，以控制混凝土外觀質量。拆除模板時應做好產(chǎn)品保護。2）拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆除非承重部分、后拆除承重部分的原則。3）側壁模板的拆除：模板的拆除原則是由外到內(nèi)，先拆除鋼管斜撐后，再拆外鋼管壓檁，拆除縱橫內(nèi)外靠帶（用型鋼作外檁的還要用焊機或其它工具拆除預埋鋼筋與槽鋼的連接）。所有斜撐、內(nèi)外靠帶拆除后，用撬棍輕輕撬動模板，使模板離開墻體，將模板逐塊傳下堆放。4）拆除跨度較大的梁下支頂時，應先從跨中開始，分別向兩端拆除。先將支柱上的可調(diào)上托松下，先拆上層排架，拆下連接模板的附件，再用鋼釬撬動模板，使靠帶和模板落在底層排架上，拿下模板和靠帶，待上層模板全部運出后再拆下層排架，最后拆除水平拉桿和支柱。拆除模板時，操作人員應在安全的地方。5）拆下的模板及時清理粘結物，涂刷脫模劑，并分類堆放整齊，拆下的扣件及時集中統(tǒng)一管理，材料應按編號分類堆放。4.4檢查驗收模板工程的施工質量符合《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》的要求，保證工程結構和構件各部位尺寸及相互位置的正確性。模板安裝、預埋件、預留孔允許偏差見表4-1模板安裝、預埋件、預留孔允許偏差表表4-1序號項目允許偏差（mm）檢查頻率檢驗方法范圍點數(shù)1相鄰兩板表面高低低差刨光模板1每個構件4用尺量不刨光模板32表面平整度刨光模板34用2m直尺驗不刨光模板53模內(nèi)尺寸寬柱、樁+2、-51用尺量梁、桁架+2、-5板+2、-3高柱、樁+2、-51用尺量梁、桁架+2、-5板+2、-3長柱、樁0、-101用尺量梁、桁架±10板±54側向彎曲柱、樁L/1000，且且≯15每個構件1沿構件全長拉線量量最大矢高梁、桁架L/1500,且≯15板L/1000，且≯155預留孔洞位置預應力鋼筋孔道(梁端)3每個孔洞1用尺量其他106預埋件鋼板聯(lián)結板等位置3每個預埋件1用尺量平面高度21用水準儀量測螺栓錨筋等位置101用尺量外露長度±101注：表中L為構件長度、H為構筑物的高度。施工安全保證措施施5.1安全管理組組織機構項目經(jīng)理部成立以以項目經(jīng)理、副副經(jīng)理、總工工程師為首的的安全領導小小組，組織領領導主體工程程施工安全施施工管理工作作，積極推動動全面安全管管理工作的具具體實施。安安全保障組織織機構見圖55-1。圖5-1安全保障組織機構構圖安全管理機構主要要人員表表55-1部門職務姓名手機領導項目經(jīng)理項目副經(jīng)理部門安質部部長副部長工程部部長專業(yè)工程師專業(yè)工程師實驗員調(diào)度員機電部部長物資部部長財務部部長綜合部部長5.2安全保證措措施“安全第一、預防為為主”，高空支模模搭設支撐架架人員必須戴戴安全帽、系系安全帶、穿穿防滑鞋?；舆叡仨氂糜米o欄、密目網(wǎng)網(wǎng)做好防護。安全防護措施要到位，嚴格按照設計和相關安全規(guī)范進行現(xiàn)場操作。施工中應密切注意以下問題：施工現(xiàn)場需配備專專門的安全員員和調(diào)度員，負負責指揮檢查查現(xiàn)場施工的的安全問題，維維護現(xiàn)場秩序序尤其是交通通秩序。所有進入施工現(xiàn)場場的人員戴好好安全帽，并并按規(guī)定配戴戴勞動保護用用品，和安全全帶等安全工工具。配備必必要的安全勞勞保用品，高高處作業(yè)時拉拉好安全網(wǎng)，系系好安全帶，并并合理安排工工班交替，杜杜絕疲勞作業(yè)業(yè)。嚴禁酒后作業(yè)；嚴嚴禁身體條件件不適合的人人員參與施工工。所有人員堅持持證證上崗；施工工場地禁止非非作業(yè)人員進進入。如果需要夜間施工工，應提前做做好照明準備備。支架的搭設必須嚴嚴格按照設計計進行。施工工前對桿件質質量和支架結結構進行檢查查，重點是結結合部是否精精確定位，準準確對中。檢檢查合格后方方可作業(yè)。施工過程中隨時監(jiān)監(jiān)測梁端撓度度及立桿穩(wěn)定定情況，并做做好應急準備備。上班前各班組的班班組長，應對對本班組及本本工種進行班班前安全教育育；必須嚴格格按照本工種種的安全操作作規(guī)程和安全全技術交底進進行施工，嚴嚴禁違章指揮揮和違章操作作。以免造成成安全事故。支撐架搭設人員須經(jīng)過按現(xiàn)行國家標準《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》考核合格的專業(yè)架子工質證上崗。上崗人員應定期體檢身體，合格者方可持證上崗。支撐鋼管表面應光光滑，不應有有裂縫、結疤疤、分層、錯錯位、硬彎、毛毛刺、壓痕和和深的劃道；；并應涂有防防銹漆。舊扣扣件使用前應應進行質量檢檢查，有裂縫縫、變形的嚴嚴禁使用，出出現(xiàn)滑絲的螺螺栓須更換。施工中必須按要求求鋪設腳手板板，腳手板寬寬度不宜小于于200㎜，厚厚度不應小于于50㎜,不得留有空空隙和探頭板板。平臺及斜斜坡道周邊設設不低于200㎝高的護腳腳板，所有鋪鋪板應用鐵絲絲綁扎牢固，上上料斜道坡度度不得大于11：3，寬度不得得小于1.55米,上人斜橋坡坡度不得大于于1:2,防滑滑條間距以330厘米為宜,但不得大于于35厘米。支搭模板架子時必必須嚴格按照照施工方案進進行施工。作作業(yè)層上的施施工荷載應符符合設計要求求，不得超載載，并嚴禁懸掛掛起重設備。在支撐架上進行電、氣氣焊作業(yè)時，必必須有防火措措施和專人看看守。搭拆支撐架時，地地面應設圍欄欄和警戒標志志，并派專人人看守，嚴禁禁非操作人員員入內(nèi)。鋼管支架和支撐架架的立柱鋼管管加墊座，用用堅實的厚木木塊墊好。支支架和支撐架架的立柱要求求垂直，其中中轉角立柱的的垂直誤差不不得超過0..5%，其中中立柱不得超超過1%。承重的縱向向水平桿,必須支承于于橫桿之上。支架和支撐架兩端端轉角處，每每隔6-7根立柱柱，應設剪刀刀撐，剪刀撐撐與地面的夾夾角不大于660度。支架搭設分段完成后后，經(jīng)驗收合合格后方可使使用，并按規(guī)規(guī)定辦理驗收收手續(xù)。架子使用中，應定定期檢查下列列項目：A、桿件的設設置和連接，支支撐、門洞桁桁架等的構造造是否符合要要求；B、地基是否否積水，底座座是否松動，立立桿是否懸空空；C、扣件螺栓栓是否松動；；D、安全防護護措施是否符符合要求；EE、是否超載載。5.3技術措施（1）滿堂支架搭設安全全技術措施滿堂支架所使用用材料和搭設設方法同一般般支架和支撐撐架。立桿：縱橫向立桿桿間距≯2m，步距≯1.8m。橫桿：縱橫向水平平拉桿步距≯1.8m，操操作層橫向水水平桿間距≯40cm。剪刀撐：四角應設設抱角斜撐，四四邊設剪刀撐撐，中間每隔四排排立桿沿縱向向設一道剪刀刀撐，斜撐和和剪刀撐均應應由下而上連連續(xù)設置。（2）支架和支撐架拆除除安全措施1)班前的準備工工作：A、所使用的工具，如手柄等有無松動、斷裂或不牢靠。如有問題，必須修復，方可使用。B、全防護用品是否帶帶好，如安全全帽、安全帶帶、手套等。C、拆除支架和支撐架架前，仔細檢查查作業(yè)環(huán)境，排排除不安全因因素。周圍應應設圍欄及警戒標志，在在交通要道設設專人監(jiān)護，禁禁人入內(nèi)。2)作業(yè)中的安全全要求：A、作業(yè)高度在2米米和2米以上時，必必須設置安全全防護設施。當當安全防護設設施不到位時時，不得登高高作業(yè)。B、嚴格遵守拆除順序序，不準上下下層同時作業(yè)業(yè)。拆模的方方法應按照后后支先拆、先先支后拆的順順序；先拆非非承重模板，后后拆承重的模模板及支撐；；在拆除頂模模板時，要注注意模板掉下下，尤其是用用定型模板做做平臺模板時時，更要注意意，拆模人員員要站在安全全處拉支撐，防防止模板突然然全部掉落傷傷人。已拆活活動的模板，必必須依次連續(xù)續(xù)拆除完，方方可停歇，嚴嚴禁留下不安安全隱患。C、拆除較大跨度梁梁下支柱時，應應先從跨中開開始，分別向向兩端拆除。拆拆除多層樓板板支柱時，應應確認上部施施工荷載不需需要傳遞的情情況下方可拆拆除下部支柱柱。D、當水平支撐超過過二道以上時時，應先拆除除二道以上水水平支撐，最最下一道橫向向水平桿與立立桿應同時拆拆除。E、模板拆除應按規(guī)規(guī)定逐次進行行，不得采用用大面積撬落落方法。不得得留有懸空模模板。F、拆模作業(yè)時，必必須設警戒區(qū)區(qū)，嚴禁下方方有人進入。拆拆模作業(yè)人員員必須站在平平穩(wěn)牢固可靠靠的地方，保保持自身平衡衡，不得猛撬撬，以防失穩(wěn)穩(wěn)墜落。G、拆模必須一次拆拆清，不得留留下無撐模板板。模板和支支撐架拆除完完后應分類堆堆放，堆放地地點要平坦，下下設支墊排水水良好。鋼類類最好放置室室內(nèi)，堆放在在室外應加以以遮蓋。對扣扣件、螺栓等等零星小構件件應用柴油清清洗干凈裝箱箱、袋分類存存放室內(nèi)以備備再用。H、拆卸架前要檢查橋橋架上是否有有雜物、電線線水管等臨時時設施，必須須先清除干凈凈后拆除。3）作業(yè)中注意事項：：A、危險作業(yè)不得單獨獨操作，要二二人同時操作作，必要時派派人監(jiān)護。工工具和材料要要放置妥當，不不準隨便亂扔扔。B、拆模板時，作業(yè)業(yè)人員要站在在安全地點進進行操作，防防止上下在同同一垂直面工工作。C、拆除的模板必須須隨時清理，以以免釘子扎腳腳、阻礙通行行發(fā)生事故。在在確認無誤后后，方能離開開作業(yè)場所。4）作業(yè)中遇到問題時時：A、作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)工工程進度較快快，而安全防防護設施未及及時到位，應應立即向施工工負責人匯報報，確保作業(yè)業(yè)安全。B、作業(yè)過程中如遇遇到工傷事故故，應立即停停止作業(yè)，迅迅速找人匯報報。同時，搶搶救和幫助傷傷員脫離險境境。C、作業(yè)過程中如發(fā)發(fā)現(xiàn)光線不夠夠，不得私自自亂接亂拉電電線，應向施施工負責人匯匯報，找專業(yè)業(yè)電工安裝。D、在拆模過程中，如如發(fā)現(xiàn)實際結結構混凝土強強度并未達到到要求，有影影響結構安全全的質量問題題，應暫停拆拆模，并向班班組長或施工工負責人匯報報。（3）模板工程安全措措施混凝土結構的模板板工程是，混混凝土成型施施工中的一個個組成部分。模模板工程的安安全技術措施施有：1）工作前應戴好安全全帽，檢查使使用的工具是是否牢固，扳扳手等工具必必須用繩鏈系系掛在身上，防防止掉落傷人人。工作時應應集中思想，避避免釘子扎腳腳和空中滑落落。2）安裝與拆除5米以以上的模板，應應搭設支架和和支撐架，并并設防護欄桿桿，禁止在同同一垂直面上上下操作。高高處作業(yè)要系系安全帶。3）不得在支架和支撐撐架上堆入大大批模板等材材料。4）高處、復雜結構模模板的安裝與與拆除，事先先應有切實安安全措施。高高處拆模時，應應有專人指揮揮，并在下面面標出工作區(qū)區(qū)。組合鋼模模板裝拆時，上上下應有人接接應，隨裝拆拆隨運送，嚴嚴禁從高處擲擲下。5）支撐、牽杠等不得得搭在支架和和支撐架上，通通路中間的斜斜撐、拉桿應應放在1.88米以上處，支支模過程中，如如需中途停歇歇，應將支撐撐、搭頭、柱柱頭板等釘牢牢；拆模間歇歇，應將已拆拆除的模板、牽牽杠、支撐等等運走或妥善善堆放。6）拆除模板一般用長長撬棍。應防防止整塊模板板掉下，以免免傷人。7）模板上有預留洞口口，應在安裝裝后蓋好洞口口?；炷涟灏迳系念A留洞洞口中，應在在模板拆除后后隨即將洞口口蓋好。5.4應急預案（1）應急組織體系以項目部各部門為基基礎，成立以以項目經(jīng)理為為總指揮的應應急指揮反應應部，下設應應急處理工作作小組，應急急處理技術組組、應急處理理監(jiān)測組、應應急處理物資資設備組、應應急處理保衛(wèi)衛(wèi)組。應急處處理工作組224小時值班班，接到應急急通知迅速組組織各應急處處理組、應急急處理突擊隊隊趕到現(xiàn)場進進行搶救救援援。應急處理理組織機構及及應急救援小小組機構圖見見下圖。圖5-2應急組織織機構圖組長：副組長：圖5-3應急救救援小組機構構圖（2）指揮機構及職責責總指揮（項目經(jīng)理理擔任）的職職責：負責應應急救援工作作的啟動。負負責事故應急急行動期間各各單位的運作作協(xié)調(diào)。按照照應急預案合合理部署應急急策略，和事事故現(xiàn)場指揮揮協(xié)同工作，保保證事故應急急救援工作的的順利完成。如項目經(jīng)理不在現(xiàn)現(xiàn)場時，總指指揮按下列順順序崗位人員員擔任：項目目副經(jīng)理-項目總工程程師事故現(xiàn)場指揮者（由由項目副經(jīng)理理擔任）的職職責：負責對對事故現(xiàn)場的的控制，協(xié)調(diào)調(diào)應急隊員的的救援工作，識識別未詳物質質及存在的潛潛在危險并對對事故現(xiàn)場進進行分析，執(zhí)執(zhí)行有效的應應急操作，保保證應急行動動隊員的各人人安全，并負負責事故后的的現(xiàn)場清理工作。保持持與總指揮的的聯(lián)絡。公共關系代表（由由項目經(jīng)理或或項目副經(jīng)理理、項目總工工程師擔任）職職責：負責在在發(fā)生緊急情情況時與新聞聞媒體的聯(lián)系系工作，接受受他們的采訪訪，必要時負負責召開新聞聞發(fā)布會，并并與安全人員員和法律人員員及其他事故故應急者保持持聯(lián)系。支持人員（由負責責治療和經(jīng)過培培訓的醫(yī)療人人員擔任）職職責：在事故故應急期間，接接受事故指揮揮者的調(diào)遣，提提供各類應急急所需的技術術支持和醫(yī)療療支持。如負負責傷員的治治療、救護，并并回答醫(yī)療方方面的問題。信息管理人員（由由調(diào)度擔任）職職責：負責接接受事故報警警信息，并在在事故應急期期間向事故應應急者提供他他們所需的信信息，負責各各應急小組之之間的通訊聯(lián)聯(lián)系，設置專專線電話。如果調(diào)度不在時，按按以下順序崗崗位擔任信息息管理人員：：調(diào)度-安全主管-安全員應急救援工作小組組組長：由項目經(jīng)理理王江卡擔任副組長：由項目副副經(jīng)理秦永紅紅、赫學林、王王俊英成員：安全主管曹曹康寧、工程程部長羅文亮亮、機電部長長李寧、物質部部長朱江、綜綜合部長石從明擔任。職責：負責現(xiàn)場的的救援工作的的指導、協(xié)調(diào)調(diào)。應急處理小組組長：由項目副經(jīng)經(jīng)理秦永紅擔任成員：機電部部長長李寧、工程部部長羅文亮職責：擔任重大生生產(chǎn)安全事故故發(fā)生后的技技術處理。從從技術方面提提供處理意見見。應急處理監(jiān)測小組組組長：由測量組長長任虎擔任成員：由測量人員員擔任職責：擔負重大生生產(chǎn)安全事故故發(fā)生后的監(jiān)監(jiān)測工作。應急處理應急設備備組組長：由物資部長長朱江擔任成員：工區(qū)材料人人員職責：擔負重大生生產(chǎn)安全事故故發(fā)生后的物物資設備的供供應。應急處理保衛(wèi)小組組組長：劉伯賢擔任任副組長：伍小陽擔擔任成員：由工地保衛(wèi)衛(wèi)人員組成職責：負責將受安安全威脅的人人員疏散到安安全地帶，確確保未受安全全威脅的人員員后，再對受受安全威脅的的財產(chǎn)實施轉轉移，轉移至至安全地帶。應急處理突擊隊隊長：由作業(yè)工區(qū)區(qū)工長伍小陽陽擔任突擊隊員：由各工工區(qū)班組長、突突擊隊、義務務消防隊隊員員組成職責：擔負施工現(xiàn)現(xiàn)場各類重大大事故的處置置任務。醫(yī)療救護隊隊長：由綜合部部部長石從明擔任（需需經(jīng)過相關醫(yī)醫(yī)療救護培訓訓）成員：相關醫(yī)療救救護的人員擔擔任職責：負責緊急情情況下受傷人人員的初步救救護工作，及及對受傷人員員的安撫。義務消防隊隊長：由項目副經(jīng)經(jīng)理赫學林擔任成員：經(jīng)過消防相相關知識、滅滅火器材使用用培訓的人員員組成職責：負責本項目目工地可能出出現(xiàn)的初起火火災的撲救說明：應急救援領領導小組和應應急處理組織織機構中相關關人員如發(fā)生生變動，由變變動后重新?lián)鷵未藣徫坏牡娜藛T擔任，并并對其相應的的職責負責。（3）應急原則施工可能發(fā)生的突突發(fā)事件的處處理原則為：：“預案先備，全全程監(jiān)控，預預防為主，及及時處理，措措施得當，最最大限度減少少損失”。若萬一工程出現(xiàn)意意想不到的意意外、緊急情情況，對此類類突發(fā)事件務務必“果斷、快速速、正確”處理好，快快速啟動相應應應急預案，將將險情排除、消消滅在萌芽狀狀態(tài)，以減小小或消除不好好的社會影響響。根據(jù)以上原則，施施工中跟蹤和和抓住事故苗苗頭，及時發(fā)發(fā)現(xiàn)及時處理理。①監(jiān)測系統(tǒng)建立和報報警值——變形、沉沉降、受力等等方面監(jiān)測；；根據(jù)計算、設設計及規(guī)范要要求確定監(jiān)控控標準，一旦旦監(jiān)測結果超超出預警值就就報警。②現(xiàn)場肉眼觀察、巡巡視——地表、坡坡頂裂縫，建建筑物有無裂裂縫或沉陷，滲滲漏、涌流等等。杜絕事故的關鍵在在于預防，一一旦出現(xiàn)事故故苗頭應采取取對策及應急急措施，阻止止事故的發(fā)展展擴大。根據(jù)據(jù)事故苗頭出出現(xiàn)的原因，應應區(qū)別對待。（4）應急響應按照事故的可控性性、嚴重程度度和影響范圍圍，應急響應應共分為Ⅰ級、Ⅱ級和Ⅲ級共三個等等級。Ⅲ級：事故情況較小小，項目部的的資源能夠處處理的緊急情情況。Ⅱ級：事故比較嚴重重，項目部的的資源難以處處理，需集團團公司介入的的緊急情況。Ⅰ級：事故非常嚴重重，項目部的的資源無法處處理，需集團團公司和外部部資源支持的的緊急情況。（5）響應程序搶救遇險人員搶救遇險人員啟動現(xiàn)場處置方案突發(fā)事故發(fā)生立即上報項目經(jīng)理部啟動二級應急行動啟動一級應急行動進行現(xiàn)場應急救援公司應急救援系統(tǒng)配合上級或、地方政府救援機構進行救援上級或地方政府接到報警項目部應急指揮中心接到報警搶險結束、恢復生產(chǎn)措施及善后處理、進行總結圖5-4應急響應應圖緊急事故聯(lián)絡表表表5-2部門職務姓名手機領導項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工部門安質部部長工程部部長專業(yè)工程師專業(yè)工程師實驗員調(diào)度員機電部部長物資部部長財務部部長綜合部部長上述所列人員的電電話必須244小時開機，確確保在發(fā)生重重大生產(chǎn)安全全事故時能保保持聯(lián)絡暢通通，保證應急急救援工作及及時。XX市醫(yī)院清單表表5-3醫(yī)院名稱地址電話號碼XX市人民醫(yī)院XX市城區(qū)XXXXX號XX市XX醫(yī)院XX市XX鎮(zhèn)XXX路XX號報警救助電話須知知：說明重大生產(chǎn)安全全事故基本情情況和已采取取了些什么措措施，以便救救援人員事先先做好急救準準備。講清楚事故發(fā)生的的具體位置。說明報救者單位、姓姓名、電話，以以便救護車找找不到地方時時隨時電話聯(lián)聯(lián)系。獲取進一步信息，確確認聯(lián)系人的的姓名和電話話號碼。通完話后派人員在在現(xiàn)場外等候候接應，同時時清楚現(xiàn)場道道路上的障礙礙，以便救護護車輛能及時時進行救護。應急行動級別。（6）救援行動程序應急救援行動是指指在緊急情況況發(fā)生時，為為及時營救人人員、疏散撤撤離現(xiàn)場、減減緩事故后果果和控制災情情而采取的一一系列搶救援援助行動。一旦事故發(fā)生，應應及時調(diào)動并并合理利用應應急資源，包包括人力資源源和物資資源源投入行動：：在事故現(xiàn)場場，針對事故故的具體情況況選擇應急對對策和行動方方案，從而能能及時有效地地使傷害和損損失降低到最最低程度和最最小范圍。特別關注的事情：：應急救援行動的優(yōu)優(yōu)先選擇原則則：A、員工和應急救援援人員的安全全優(yōu)先；B、防止事故故擴散優(yōu)先；；C、保護環(huán)境境優(yōu)先如果事故仍在進一一步擴大，相相關人員的生生命受到威脅脅，但對救援援人員的進入入也存在很大大的生命威脅脅，則絕不允允許盲目采取取救援行動，避避免傷亡事故故進一步擴大大。要采取萬萬無一失的措措施或方案實實施救援行動動。1、事故發(fā)生生區(qū):項目負責人人、事故現(xiàn)場場負責人、安安全部門應采采取以下行動動：1）掌握情況況。不論現(xiàn)場場何種局面，必必須掌握的情情況有：事故故發(fā)生時間與與地點；種類類、強度、已已知的危害方方向；事故現(xiàn)現(xiàn)場傷亡情況況，現(xiàn)場人員員是否還在進進行搶救活動動；有無火災災與爆炸伴隨隨；現(xiàn)場的方方向、風速；；事故危及項項目外的可能能性。2）報告與通通報。在掌握握事故情況，并并判明或已發(fā)發(fā)現(xiàn)事故危及及項目外時，應應立即向有關關單位或部門門報告：報告告負責本項目目的業(yè)主（XXX市軌道交交通工程有限限公司）；報報告本系統(tǒng)直直接領導部門門（中鐵一局局集團有限公公司城市軌道道分公司）；；根據(jù)事故的的嚴重程度及及情況的緊急急程度，按預預案的應急級級別發(fā)出警報報。3）組織搶救救與搶險。制制止危害擴散散的最有效措措施實施是迅迅速消除事故故源，制止事事故擴展。同同時，因本單單位最熟悉事事故設施和設設備性能，懂懂得搶險方法法，必須組織織盡早搶救與與搶險。要迅迅速集中力量量和未受傷的的崗位職工，投投入先期搶險險，包括：搶搶救受傷人員員和在危險區(qū)區(qū)域的人員，組組織經(jīng)過培訓訓的醫(yī)務人員員搶救傷員，并并將傷員轉移移到安全地帶帶；停止設備備運轉、滅火火、隔離危險險區(qū)等；清點點撤出現(xiàn)場人人員數(shù)量，組組織本單位人人員撤離危險險區(qū)；組織力力量為后期應應急救援的隊隊伍創(chuàng)造條件件。2、應急指揮揮中心。1）值班人員員的行動：記記錄事故發(fā)生生區(qū)報告的基基本情況；按按預案規(guī)定，通通知指揮部所所有人員到達達集中地點，并并規(guī)定時限；；根據(jù)情況的的危害程度，或或按預案規(guī)定定通知各應急急救援組織做做好應急出動動準備。2）應急救援援工作小組的的行動：根據(jù)據(jù)事故發(fā)生區(qū)區(qū)報告的情況況，指示安全全技術人員進進行危害估算算；會同專家家咨詢組判斷斷情況，研究究應急行動方方案，并向總總指揮提出建建議。其主要要內(nèi)容是：事事故危害后果果及可能發(fā)展展趨勢的判斷斷，應急的等等級及規(guī)模，需需要調(diào)動的力力量及部署，公公眾應采取的的防護措施；；按總指揮的的指令調(diào)動并并指揮各應急急救援組投入入行動。（7）事故現(xiàn)場保護第一步各工區(qū)負責責人在向安全全負責人報告告的同時組織織人員隊現(xiàn)場場區(qū)域圍護，保保護事故現(xiàn)場場不被破壞。第二步安全員到達達事故現(xiàn)場后后，用警示牌牌和警示帶進進行進一步圍圍護，確保事事故現(xiàn)場不被被破壞。第三步安全員對事事故現(xiàn)場實施施圍護后拍照照、攝像取證證。（8）應急物資常備藥品：消毒藥藥品、急救物物品（創(chuàng)可貼貼、繃帶、無無菌敷料、仁仁丹等）及各各種常用小夾夾板、擔架、止止血帶、氧氣氣袋等。應急物資：工字鋼鋼、鋼管、空空心磚、砂袋袋、雨衣、應應急燈、方木木、應急發(fā)電電機及水泥、砂砂石料、對講講機等。堆放放位置：以運運輸便利，不不影響施工為為宜。應急設備：挖掘機機2臺、裝載機2臺、運輸車輛輛5臺、電焊機5臺、氣割設備備3套、注漿設備備2套等。5.5監(jiān)測監(jiān)控1、監(jiān)測項目：支架架沉降和位移移。2、測點布設：根據(jù)據(jù)需要在梁下下或梁上均設設一個監(jiān)測剖剖面。3、監(jiān)測頻率：派專專職測量員在在澆筑混凝土土過程中對澆澆注點連續(xù)實實施監(jiān)測。4、沉降監(jiān)測控制值值：應根據(jù)不同構件，不不同支模高度度來確定；沉降控制值=大（小?。埞菗隙榷扔嬎阒?立桿壓縮量量+支撐面下沉沉量=控制值5、變形監(jiān)測報警值值：梁底托梁鋼管立桿桿變形為5mmm，水平位位移為8mmm。對場地狹狹窄，不便于于觀察的監(jiān)測測點應布置在在表面進行觀觀測。勞動力計劃主要勞動力計劃如如下表所示：：主要勞動力計劃表表表6-1時間人數(shù)2012年1月2002012年2月2002012年3月2002012年4月2002012年10月月2002012年11月月2002012年12月月200計算書及相關圖紙紙7.1模板與支架架系統(tǒng)設計、驗驗算說明（1）設計范圍XX火車站主體結結構工程包括括：底板、中中(頂)板，結構柱，側側墻，底縱梁梁、中縱梁、頂縱梁等內(nèi)容。由于底板與底梁采采用直接在墊墊層上做防水水層后施作結結構砼，底板板與底梁側模模、站臺板、風風道的模板與與支撐形式相相對簡單，根根據(jù)施工經(jīng)驗驗進行模板與與支架施工，不不必做設計驗驗算。本方案僅對中(頂頂)板、結構柱、側側墻、中縱梁、頂縱梁的模板進進行設計驗算算，確保模板板與支架系統(tǒng)統(tǒng)的強度、剛剛度及穩(wěn)定性性等滿足要求求。（2）設計驗算原則1）在滿足結構受力力的前提下應應考慮撓度變變形控制。2）綜合考慮結構的的安全性、穩(wěn)穩(wěn)定性。3）采取比較符合實實際的力學模模型進行計算算。（3）需要驗算的主要要內(nèi)容1）模板與支架系統(tǒng)統(tǒng)的強度和剛剛度驗算；2）壓桿受壓及穩(wěn)定定性驗算；3）拉桿受拉驗算。（4）模板變形值的有有關規(guī)定為了保證結構表面面的平整度，模模板支架必須須具有足夠的的剛度，驗算算時其變形值值不超過下列列規(guī)定：1）結構表面外露的的模板，為模模板構件計算算跨度的1//400。2）結構表面隱蔽的的模板，為模模板構件計算算跨度的1//250。3）支架的壓縮變形形值或彈性撓撓度，為相應應的結構計算算跨度的1//1000。7.2模板與支架架材料力學性性能（1）木枋（濕地松）截面尺寸抗彎強度值fm抗剪強度值fv彈性模量E慣性矩I抵抗拒W100×100mm17N/mm21.7N/mm210000N//mm28333333mm4166667mmm3120×100mm17N/mm21.7N/mm210000N//mm2144000000mm4240000mmm3150×100mm17N/mm21.7N/mm210000N//mm2281250000mm4375000mmm3（2）模板名稱抗彎強度值fm彈性模量E慣性矩I抵抗拒W15mm厚3層覆覆面竹膠板37N/mm210584N//mm2281250mmm437500mmm318mm厚板質材覆面面木膠合板25N/mm280000N//mm2486000mmm454000mmm3（3）扣件式鋼管支架架外徑壁厚截面積A慣性矩I截面模量W回轉半徑i每米自重48.3mm3.6mm506mm2127100mmm45260mm3315.9mm39.7NQ235鋼抗拉、抗抗壓和抗彎強強度設計值ff205N/mm2鋼管的彈性模量EE206000N//mm2滿堂支撐架受壓構構件容許長細細比210（4）[80×43×5..0槽鋼截面面積A彈性模量E抗拉、抗彎強度ff抗剪強度fv凈截面慣性矩Ixx截面抵抗距Wx1024mm22.1×105N/mm22215N/mm22125N/mmm2101.3cm4425.3cm37.3中板模板與與支架施工設設計、驗算（1）設計參數(shù)車站主體中板厚4400mm。模模板選用155mm厚3層覆面竹膠膠板，采用φ48扣件式鋼鋼管滿堂紅支支架作為承載載主體。滿堂堂紅支架由立立桿、橫向水水平桿、縱向向水平桿及剪剪刀撐構成空空間網(wǎng)格結構構。立桿做為為主要的受壓壓承載桿件，縱縱向水平桿和和橫向水平桿桿作為主要受受剪桿件和連連接桿件，剪剪刀撐采用加加強型設計。中中板模板與支支架施工設計計參數(shù)見表77-1。中板模板與支架施施工設計參數(shù)數(shù)表7-1次楞（木枋）主楞（木枋）支架系統(tǒng)（φ488扣件式鋼管）尺寸（mm）間距（m）尺寸（mm）間距（m）立桿縱向間距（mm）立桿橫向間距（mm）水平桿步距（m）100×1000.3100×1200.90.90.91.2（2）荷載計算板的計算荷載包括括鋼筋砼自重重、模板自重重、施工人員員及設備荷載載、振搗砼產(chǎn)產(chǎn)生的荷載。計計算時施工荷荷載按均布荷荷載考慮。1）鋼筋砼自重：qq1=k1γh，k1取1.2，q1=1.2γh=1.22×(24++1.1)××0.4=112kN/mm22）模板自重：q22=k2×0.5，k2取1.2，q2=1.2××0.5=00.6kN//m23）施工人員及設備備荷載：q3=k3×2.5，k3取1.4，q3=1.4××2.5=33.5kN//m24）振搗砼產(chǎn)生的荷荷載：q4=k4×2.5，k4取1.4，q4=1.4××2=2.88kN/m22模板及支架受力計計算時荷載為為：q=q1+q2+q3+q4板厚400mm時時，q=122+0.6++3.5+22.8=199kN/m22（3）模板受力驗算1）計算模型與計算算荷載模板按三跨等跨連連續(xù)梁板計算算。計算跨度度按次楞作為支座座，跨度為第第一層兩木枋枋之間的間距距，L取0.3m。模模板計算模型型見圖7-1。圖7-1模板計算模模型圖模板按1m寬計算算，計算荷載載q?。簈=199KN/m2）模板最大彎矩計計算模板的計算最大彎彎矩：M=KKmqL2，式中彎矩矩系數(shù)Km取0.1M=0.1×199×0.32=0.1711kN.m==1710000N.mm3）強度驗算抗彎拉應力：σ==M/W=1710000/375000=4.56N//mm2故：σ<fm=337N/mmm2，滿足強度度要求。4）剛度驗算模板的撓度：ωAA=KωqL4/(1000EI),式中撓度系數(shù)數(shù)Kω取0.99ωA=0.999×19×33004/(1000×100000×2812550)=0.544mm故：ωA<[ω]]=300/2500=1.2mm，滿足剛剛度要求。（4）次楞驗算1）計算模型與計算算荷載次楞縱向布置，按按三跨等跨連連續(xù)梁計算。計計算跨度按主主楞作為支座座，跨度為主主楞之間的間距，L1取0.9m。次楞計算模型型見圖7-2。圖7-2次楞計算模模型圖計算荷載q=199kN/m22×0.3m=5.7kkN/m2）次楞最大彎矩計算算次楞的計算最大彎彎矩：M=KKmqL2，式中彎矩矩系數(shù)Km取0.1M=0.1×5..7×0.92=0.46kNN.m=4660000NN.mm3）抗彎強度驗算抗彎拉應力：σ==M/W=4600000/1666667=2.76N//mm2故：σ<fm=117N/mmm2，滿足強度度要求。4）抗剪強度驗算次楞的計算最大剪剪力：V=KVql,式中剪剪力系數(shù)KV取0.6177V=0.617×5..7×0.9=3.17kkN次楞的最大抗剪強強度次楞計算剪力應力力處以上毛截截面對中和軸軸的面積矩：：S0=bh2/6=100×1002/6=1666667mmm3故：<fv=1..7N/mm2，滿足強度度要求。5）剛度驗算次楞的撓度：ωAA=KωqL14/(1000EI)，式中撓度系數(shù)數(shù)Kω取0.99ωA=0.99××5.7×9004/(1000×10000××83333333)=0.444mm故：ωA<[ω]]=900/2550=3.66mm，滿足剛剛度要求。（5）主楞驗算1）計算模型與計算算荷載主楞橫向布置，按按三跨等跨連連續(xù)梁計算。計計算跨度按支支撐架作為支支座，跨度為為支撐架立桿桿之間的縱距距,取L2=1.2。主楞計算模型型見圖7-3。圖7-3主楞計算模模型圖計算荷載P=5..7kN/mm×0.9m=5.133kN2）主楞最大彎矩計算算主楞計算最大彎矩矩：M=KmPL2，式中彎矩矩系數(shù)Km取0.3111M=0.311××5.13×0.9=1.44kNN.m=144400000N.mm3）抗彎強度驗算抗彎拉應力：σ==M/W=14400000/2400000=6N/mm2故：σ<f=177N/mm2，滿足強度度要求。4）抗剪強度驗算主楞的計算最大剪剪力：V=KVF,式中剪力系系數(shù)KV取1.3111V=1.311×5..13=6..725kNN主楞的最大抗剪強強度=1.2N/mmm2故：<fv=1..7N/mmm2，滿足強度度要求。5）撓度驗算主楞的撓度：ωAA=KωPL23/(1000EI)，式中撓度系系數(shù)Kω取2.7166ωA=2.716××5130×9003/(1000×10000××144000000)==0.7mm故：ωA<[ω]]=900/250=3.6mm，滿足剛剛度要求。（6）支架驗算1）支架的設計主楞下采用滿堂紅紅支架作為承承載主體。支支架采用φ48mm扣件件式鋼管支架架,間距為：縱縱向間距0..9m，橫向間距距0.9m，橫桿每1..2m設置一層，剪剪刀撐設置加加強型。立桿底座支撐在結結構板上。立立桿盡量采用用單根鋼管，如如需連接時必必須采用對接接立桿，而不不允許采用搭搭接立桿。立立桿上下兩端端采用托撐，上上端設置立桿桿可調(diào)托撐，主楞正對立桿軸心安放于托撐上。調(diào)節(jié)桿除起到調(diào)節(jié)節(jié)梁板預拱度度和調(diào)整荷載載分布的作用用外，施工完完成后還可便便于模板和支支架的拆卸。2）計算荷載將用于木坊上的線線性均布荷載載，最后簡化化為每一根立立柱上的集中中荷載。N=19×0.9××0.9=15.4kNN。3）立桿的計算長度頂部立桿段：取a=0.256，=1.1555×1.552×(1.2+2××0.2566)=3.0m非頂部立桿段：=1.155×22.128××1.2=2.95m取立桿的計算長度度最大值=3.0m3）立桿穩(wěn)定性計算算長細比穩(wěn)定系數(shù)故N4）扣件抗滑移計算算由于支架系統(tǒng)水平平桿僅受作業(yè)業(yè)人員攀爬、行行走等的豎向向荷載，取可可變荷載標準準值為1.00KN/m22.則：R=1.4××1.0×0.9×0.9=11.134KKNR<RC=8KNN，故扣件抗抗滑移滿足要要求。5）地基承載力計算算由于支架直接作用用在已澆筑完完成的鋼筋混混凝土底板上上，且混凝土土達到齡期要要求，所以無無需進行地基基承載力計算算。（7）結論經(jīng)以上驗算可知，XX火車站主體結構中板模板與支架設計滿足要求。7.4頂板模板與與支架施工設設計、驗算（1）設計參數(shù)車站主體結構頂板板厚800mmm。模板選選用15mmm厚竹膠板，采采用φ48扣件式鋼鋼管滿堂紅支支架作為承載載主體。滿堂堂紅支架由立立桿、橫向水水平桿、縱向向水平桿及剪剪刀撐構成空空間網(wǎng)格結構構，立桿沿豎豎向、橫向水水平桿沿橫向向，縱向水平平桿沿縱向布布置。頂板施施工時立桿做做為主要的受受壓承載桿件件，縱向水平平桿和橫向水水平桿作為主主要受剪桿件件和連接桿件件，縱向水平平桿的橫向間間距與立桿橫橫向間距一致致，豎向間距距與橫向水平平桿一致；剪剪刀撐采用加加強型設計。頂頂板模板與支支架施工設計計參數(shù)見表77-2。頂板模板與支架施施工設計參數(shù)數(shù)表7-2次楞（木枋）主楞（松木枋）支架系統(tǒng)（φ488扣件式鋼管）尺寸（mm）間距（m）尺寸（mm）間距（m）立桿縱向間距（mm）立桿橫向間距（mm）水平桿步距（m）100×1000.3100×1000.90.60.90.9（2）荷載計算板的計算荷載包括括鋼筋砼自重重、模板自重重、施工人員員及設備荷載載、振搗砼產(chǎn)產(chǎn)生的荷載。計計算時施工荷荷載按均布荷荷載考慮。1）鋼筋砼自重：qq1=k1γh，k1取1.2，q1=1.2γh，q1=1.2××(24+11.1)×00.8=244kN/m222）模板自重：q22=k2×0.5，k2取1.2，q2=1.2××0.5=00.6kN//m23）施工人員及設備備荷載：q3=k3×2.5，k3取1.4，q3=1.4××2.5=33.5kN//m24）振搗砼產(chǎn)生的荷荷載：q4=k4×2.5，k4取1.4，q4=1.4××2=2.88kN/m22模板及支架受力計計算時荷載為為：q=q1+q2+q3+q4=24+00.6+3..5+2.88=31kNN/m2（3）模板受力驗算1）計算模型與計算算荷載模板按三跨等跨連連續(xù)梁板計算算。計算跨度度按次楞作為支座座，跨度為第第一層兩木枋枋之間的間距距，L取0.3m。模模板計算模型型見圖7-4。圖7-4模板計算模型圖模板按1m寬計算算，計算荷載載q取31kN//m。2）模板最大彎矩計計算模板的計算最大彎彎矩：M=KKmqL2，式中彎矩矩系數(shù)Km取0.1M=0.1×311×0.322=0.2779kN.mm=2790000N.mmm3）強度驗算抗彎拉應力：σ==M/W=22790000/375000=7.444N/mm2故：σ<fm=337N/mmm2，滿足強度度要求。4）剛度驗算模板的撓度：ωAA=KωqL4/(1000EI),式中撓度系數(shù)數(shù)Kω取0.99ωA=0.999×31×33004/(1000×105884×2812550)=0.84mm故：ωA<[ω]]=300//250=1.2mmm，滿足剛度度要求。（4）次楞驗算1）計算模型與計算算荷載次楞縱向布置，按按三跨等跨連連續(xù)梁計算。計計算跨度按主主楞作為支座座，跨度為主主楞之間的間間距，L1取0.6m。次楞計算模型型見圖7-5。圖7-5次楞計算模型圖計算荷載q為：qq=31kNN/m2×0.3m=9..3kN/mm2）次楞最大彎矩計算算次楞的計算最大彎彎矩：M=KKmqL2，式中彎矩矩系數(shù)Km取0.1M=0.1×9..3×0.662=0.3355kN.m==3350000N.mm3）抗彎強度驗算抗彎拉應力：σ==M/W=3350000/1666667=2.0N/mmm2故：σ<fm=117N/mmm2，滿足強度度要求。4）抗剪強度驗算次楞的計算最大剪剪力：V=KVql,式中剪剪力系數(shù)KV取0.6177V=0.617×9..3×0.6=3.44kkN次楞的最大抗剪強強度次楞計算剪力應力力處以上毛截截面對中和軸軸的面積矩：：S0=bh2/6=800×1002/6=1333333mmm3故：<fv=1..7N/mmm2，滿足強度度要求。5）剛度驗算次楞的撓度：ωAA=KωqL14/(1000EI)，式中撓度系數(shù)數(shù)Kω取0.99ωA=0.99××9.3×66004/(1000×10000××83333333)=0.133mm故：ωA<[ω]]=600/250=2.4mm，滿足剛剛度要求。（5）主楞驗算1）計算模型與計算算荷載主楞橫向布置，按按三跨等跨連連續(xù)梁計算。計計算跨度按支支撐架作為支支座，跨度為為支撐架立桿桿之間的縱距距,取L2=0.9。主楞計算模型型見圖7-6。圖7-6主楞計算模型圖計算荷載P為：PP=9.3kkN/m×00.6m=5.558kN2）主楞最大彎矩計算算主楞計算最大彎矩矩：M=KmPL2，式中彎矩矩系數(shù)Km取0.311M=0.311××5.58×00.9=1.56kNN.m=155600000N.mm3）抗彎強度驗算抗彎拉應力：σ==M/W=115600000/1666667=9.36N//mm2故：σ<f=177N/mm2，滿足強度度要求。4）抗剪強度驗算主楞的計算最大剪剪力：V=KVF,式中剪力力系數(shù)KV取1.3111V=1.311×5..58=7.32kkN主楞的最大抗剪強強度主楞計算剪力應力力處以上毛截截面對中和軸軸的面積矩：：S0=bh2/6=100×1002/6=1666667mmm3故：<fv=1..7N/mmm2，滿足強度度要求。5）撓度驗算主楞的撓度：ωAA=KωPL23/(1000EI)，式中撓度系系數(shù)Kω取2.7166ωA=2.7166×5580×9003/(1000×10000××83333333)=1.333mm故：ωA<[ω]]=900/2500=3.6mm，滿足剛剛度要求。（6）支架驗算1）支架的設計主楞下采用滿堂紅紅支架作為承承載主體。支支架采用φ48mm扣件件式鋼管支架架,間距為：縱縱向間距0..6m，橫向間距距0.9m，橫桿每0..9m設置一層，剪剪刀撐設置加加強型。立桿底座支撐在結結構板上。立立桿盡量采用用單根鋼管，如如需連接時必必須采用對接接立桿，而不不允許采用搭搭接立桿。立立桿上下兩端端采用托撐，上上端設置立桿桿可調(diào)托撐，主楞正對立桿軸心安放于托撐上。調(diào)節(jié)桿除起到調(diào)節(jié)節(jié)梁板預拱度度和調(diào)整荷載載分布的作用用外，施工完完成后還可便便于模板和支支架的拆卸。2）計算荷載將用于木坊上的線線性均布荷載載，最后簡化化為每一根立立柱上的集中中荷載。N=31×0.9×00.6=166.74kNN。3）立桿的計算長度頂部立桿段：a=0.368，=1.1555×1.5514×(00.9+2××0.3688)=2.86m非頂部立桿段：=1.155×22.608××0.9=2.71m取立桿的計算長度度最大值=2.86m3）立桿穩(wěn)定性計算算長細比穩(wěn)定系數(shù)故N4）扣件抗滑移計算算由于支架系統(tǒng)水平平桿僅受作業(yè)業(yè)人員攀爬、行行走等的豎向向荷載，取可可變荷載標準準值為1.00KN/m22.則：R=1.4××1.0×0.9×0.6=00.756KKNR<RC=8KNN，故扣件抗抗滑移滿足要要求。5）地基承載力計算算由于支架直接作用用在已澆筑完完成的鋼筋混混凝土中板上上，且混凝土土達到齡期要要求，所以無無需進行地基基承載力計算算。（7）結論經(jīng)以上驗算可知，XX火車站主體結構頂板模板與支架設計滿足要求。7.5負二層側墻墻模板與支架架設計、驗算算（1）設計參數(shù)XX火車站主體結結構負二層側側墻厚8000mm，凈高7.288m；側墻模板選用用18mm厚板板質材覆面木木膠合板，采采用φ48扣件式鋼鋼管滿堂紅支支架作為承載載主體。模板板背側設1000×100mm的縱向木木枋次楞（間距0.4m），之外設[80×443×5.00槽鋼主楞（間間距0.9m），采用中頂板板施工時的扣扣件式φ48鋼管滿堂堂紅支架作為為受力支撐桿桿件，橫向水水平桿支撐在在豎帶與橫帶帶的交叉點處處，縱向間距距0.9m，橫橫向間距0..9m。桿件件兩端采用可可調(diào)節(jié)托撐對對口支撐在XXX火車站兩兩側的側墻模模板外豎帶上上。橫向水平平桿在側墻施施工時為承受受水平荷載的的受壓桿件，沿沿XX火車站縱縱向的縱向水水平桿起連接接桿件、穩(wěn)定定支架體系的的作用。局部部結構為倒角角、轉角等部部位采用斜桿桿加強支撐。模板內(nèi)側設φ166鋼筋（靠近近防水層一側側鋼筋端頭焊焊鋼板防止刺刺穿防水層）、上上口設硬木撐撐梅花型布置置（間距0..9m）作為為內(nèi)支撐。側墻模板與支架施施工設計參數(shù)數(shù)見表7-3。表7-3側墻模板與支架施施工設計參數(shù)數(shù)次楞（松木枋）主楞（槽鋼）支架系統(tǒng)（φ488扣件式鋼管）尺寸（mm）間距（m）尺寸（mm）間距（m）立桿縱向間距（mm）立桿橫向間距（mm）步距（m）100×1000.4[80×43×55.00.90.90.91.2（2）荷載計算1）采用內(nèi)部振搗器，新新澆砼作用于于模板的最大大側壓力采用用以下兩種計計算公式,并取其中的的較小值：公式一：F1=00.22γct0β1β2V1/2=0..22γct0β1β2V1/2=0..22×244×1.2××1.15××0.51/2×2000/（25+155）=25.7kNN/m2公式二：F1=γγcH=24×7.28=175kN//m2按以上兩種方法計計算，并取較較小值，則FF1=25.7kNN/m22）振搗時的水平荷荷載FF2=4kN//m23）模板最大總側壓壓力為F總=k1F1+k2F2式中權重系數(shù)數(shù)k1取1.2,k2取1.4F總=25.7×1.22+4×1.4=366.4kN//m2（3）模板受力驗算1）計算模型與計算算荷載模板按三跨等跨連連續(xù)梁板計算算。計算跨度度按次楞作為支座座，跨度為次次楞之間的間間距，L取0.4m。模板計算算模型見圖77-7。圖7-7模板計算模型圖模板按1m寬計算算，計算荷載載q?。?6.44kN/m2）模板最大彎矩計計算模板的計算最大彎彎矩：M=KmqL2，式中彎矩矩系數(shù)Km取0.1則M=0.1×366.4×0.42=0.58kNN.m=5880000NN.mm3）強度驗算抗彎拉應力：σ==M/W=5800000/540000=10.744N/mm2故：σ<f=255N/mm2，滿足強度度要求。4）撓度驗算模板的撓度：ωAA=KωqL4/(1000EI),式中撓度系數(shù)數(shù)Kω取0.99則ωA=0.99××36.4×4004/(1000×800000×4860000)=0.244mm故：ωA<[ω]]=400/2550=1.66mm，滿足剛剛度要求。（4）次楞驗算1）計算模型與計算算荷載次楞縱向布置，按按三跨等跨連連續(xù)梁計算。計計算跨度按主主楞作為支座座，跨度為主主楞之間的縱向間距，L1取0.9m。次楞計算模型型見圖7-8。圖7-8次楞計算模型圖計算荷載q為：qq=36.44kN/m22×0.4m=14.556N/mmm2）次楞最大彎矩計計算次楞的計算最大彎彎矩：M=KKmqL2，式中彎矩矩系數(shù)Km取0.1則M=0.1×144.56×0.92=1.18kN