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2021年中國(guó)進(jìn)口汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析一、進(jìn)口汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2020年1-12月,中國(guó)進(jìn)口乘用車銷售量99.98萬輛,其中12月,進(jìn)口乘用車終端銷售11.92萬輛;2021年1-12月,中國(guó)進(jìn)口乘用車銷售93.91萬輛,同比下滑6.1%,其中12月,進(jìn)口乘用車終端銷售7.83萬輛;在2020年底的高基數(shù)背景下,受供給不足和疫情加劇影響,銷量雖同比大幅下滑34.3%。
分車型,轎車銷量41.33萬輛,同比增長(zhǎng)2.5%,占進(jìn)口乘用車銷量的44%;SUV銷量49.35萬輛,同比下降11.4%,占進(jìn)口乘用車銷量的52.5%;MPV銷量3.23萬輛,同比下降18.3%,占進(jìn)口乘用車銷量的3.4%。
按排量結(jié)構(gòu),2021年1-12月,2.0-2.5L車型市場(chǎng)份額49.3%,依然占據(jù)第一排量,在奔馳GLE、寶馬2系、奧迪A5和Q7等車型銷量增長(zhǎng)帶動(dòng)下,市場(chǎng)份額較2020年提升5.1個(gè)百分點(diǎn);2.5-3.0L車型市場(chǎng)份額15.2%,較2020年提升2.9個(gè)百分點(diǎn);3.0L以上車型份額明顯下降。
按級(jí)別結(jié)構(gòu),2021年1-12月,中大型車市場(chǎng)份額53.5%,較2020年下滑1.0個(gè)百分點(diǎn),但在雷克薩斯ES和保時(shí)捷卡宴等車型年底集中沖量銷售拉動(dòng)下,下滑幅度較1-11月有所回收;中型、緊湊型、小型車市場(chǎng)份額分別是21.5%、7.7%、2.7%,較2020年分別提升0.4、0.4和0.2個(gè)百分點(diǎn)。
按品牌結(jié)構(gòu),非豪華乘用車銷量8.73萬輛,同比下降53.9%,占進(jìn)口乘用車銷量的9.3%;豪華乘用車銷量84.37萬輛,同比增長(zhǎng)4.9%,占進(jìn)口乘用車銷量的89.8%;超豪華乘用車銷量0.81萬輛,同比增長(zhǎng)33.3%,占進(jìn)口乘用車銷量的0.9%。
分品牌,2021年1-12月,雷克薩斯銷量21.91萬輛,增速進(jìn)一步下滑,但依然維持在進(jìn)口品牌銷量榜首;奔馳、寶馬銷量17.57萬輛、16.56萬輛,分列第二、第三位;保時(shí)捷、奧迪銷量9.32萬輛、7.85萬輛,分列第四、第五位。
二、進(jìn)口汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)供需雙降,行業(yè)庫(kù)存壓力有所緩解,市場(chǎng)結(jié)構(gòu)深化調(diào)整,新能源汽車高速增長(zhǎng),平行進(jìn)口汽車逆勢(shì)增長(zhǎng)等特征。建議跨國(guó)汽車公司提前做好準(zhǔn)備,以多
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