截污管道檢查井沉陷問(wèn)題原因及措施 遲毅超

截污管道檢查井沉陷問(wèn)題原因及措施遲毅超摘要：伴隨人們生活水平提升，城市排水系統(tǒng)日益完善，排水管道檢查井也隨著排水系統(tǒng)的完善越來(lái)越多。雖然排水系統(tǒng)設(shè)置檢查井是為了方便排水管道的檢查與維修，但是檢查井井蓋裸露于車(chē)行道下，經(jīng)長(zhǎng)期使用，檢查井周邊局部或者整體易發(fā)生沉陷，不僅僅影響道路整體美觀(guān)效果，也嚴(yán)重影響道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，縮短道路使用壽命，更給道路的順暢通行帶來(lái)了隱患。因此，本文主要分析截污管道檢查井深陷的原因，提出相關(guān)補(bǔ)救和預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：管道；檢查井；深陷原因；措施引言現(xiàn)如今社會(huì)城市建設(shè)規(guī)模日漸擴(kuò)大，城市建設(shè)設(shè)施日漸完善，人們對(duì)城市設(shè)施有更高的需求，在城市建設(shè)中，市政設(shè)施占有非常重要的地位。如果把一個(gè)城市的給水系統(tǒng)比如成人體的供血系統(tǒng)，那城市中的排水系統(tǒng)則應(yīng)為人體的泌尿系統(tǒng)，與整個(gè)城市的健康發(fā)展息息相關(guān)。隨著近幾年的城鎮(zhèn)建設(shè)的加速發(fā)展，城鎮(zhèn)原有的排水系統(tǒng)的弊端已完全暴露出來(lái)，由于原有排水系統(tǒng)采用的雨、污合流制，污水隨著排水管道就近排入周邊水系，嚴(yán)重影響了居民的生產(chǎn)生活，則因?yàn)橐陨显?，現(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)把城市污水治理提上了相關(guān)日程。為滿(mǎn)足國(guó)家污水治理要求，解決城市內(nèi)河涌污染問(wèn)題，污水系統(tǒng)截污治理應(yīng)運(yùn)而生。近幾年的污水截污治理也取得了顯著的效果，但污水截污管道的實(shí)施也帶來(lái)了一些相應(yīng)問(wèn)題，其中，檢查井周邊局部或整體發(fā)生沉降對(duì)現(xiàn)狀道路造成損壞，嚴(yán)重縮短道路的使用壽命。但檢查井的設(shè)置是必不可少的，檢查井用途就是為了方便和安全的檢查和修理管道，所以每隔一段距離就要安裝排水檢查井這是規(guī)范要求。所以必須采取一定的措施來(lái)預(yù)防和治理檢查井深陷的問(wèn)題。圖1為現(xiàn)狀排水管道檢查井深陷照片。1截污管道檢查井沉陷原因檢查井下沉的過(guò)程來(lái)分析由于污水截污管道多數(shù)是在現(xiàn)狀道路下實(shí)施，多數(shù)管道施工采用非開(kāi)挖施工檢查井施工根據(jù)地質(zhì)情況采用沉井，逆作法或開(kāi)挖施工，因檢查井實(shí)施與現(xiàn)狀路面，實(shí)施完畢后需對(duì)檢查井周邊道路路面進(jìn)行恢復(fù)施工，這就涉及到檢查井與新建路面結(jié)構(gòu)層、新建路面結(jié)構(gòu)層與現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)層之間銜接與相互影響問(wèn)題。道路上的路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)用的是瀝青混凝土，鋼混底座與瀝青混凝土彈性模量是不同的，由于在同樣的壓力下公路和檢查井有不一樣的形變，所以，道路的終極下降量與檢查井基礎(chǔ)的下降量完全相等時(shí)是不可能的，檢查井沉陷是不能夠回避的。瀝青層是柔軟而容易變形的構(gòu)造，在承受壓力時(shí)，路面有一定程度的變形。檢查井是剛性結(jié)構(gòu)，受壓時(shí)，形變小。檢查井上有車(chē)輛走過(guò)時(shí)，因變形程度的不同，會(huì)突然改變車(chē)輛的行駛狀態(tài)。車(chē)輛等于被迫減速，瞬時(shí)的力相當(dāng)大。在檢查井蓋受作用力時(shí)，對(duì)檢查井周邊的瀝青層也有一定的拉力和擠壓，因此會(huì)造成一個(gè)豎方向上的變形差，于是在檢查井和浙青層之間有一個(gè)剪切力，柔性又薄的瀝青層不能忍受這一作用力，逐漸出現(xiàn)裂紋，隨著工作時(shí)間的延長(zhǎng)，毀壞性越來(lái)越大，裂紋慢慢侵蝕完整底座。檢查井座上的瀝青一直受壓力，就會(huì)和路面上的瀝青層脫離，從而慢慢被壓碎脫落，以至于鋼筋混凝土暴露在陽(yáng)光下。這種狀況出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間，如果是基礎(chǔ)比較脆弱的檢查井，就會(huì)發(fā)生沉陷的現(xiàn)象［1］。新建路面結(jié)構(gòu)層下為檢查井周邊回填材料一般采用中粗砂回填，回填要求采用充水分層回填，回填密實(shí)度需達(dá)到93%以上，但是因?yàn)槭┕し秶鸀檩^小，施工回填時(shí)很難能達(dá)到回填的密實(shí)度要求，則后期經(jīng)汽車(chē)碾壓會(huì)造成檢查井周邊道路整體沉降現(xiàn)象。從施工工藝來(lái)分析開(kāi)始施工時(shí)，鋪灑四合料，是先用料漿把鋼筋混凝土的底座砌筑在檢查井的井筒上，然后暫停工程，等著瀝青混凝土路面的施工隊(duì)來(lái)工作，為了保證攤鋪機(jī)可以正常工作，需要先吊走鋼混底座，然后完成瀝青鋪灘，分粗粒式和中粒式，完成此項(xiàng)工作后，再安裝鋼混底座、再灌漿、協(xié)調(diào)高度和水平位置，最后一步驟是攤鋪細(xì)粒式瀝青混凝土。問(wèn)題往往就出現(xiàn)在第二次安裝鋼混底座上，一般高度和水平位置是用砂漿的薄厚調(diào)整，井蓋低了就多用點(diǎn)砂漿，高了就少用點(diǎn)砂漿，這就造成了鋼混底座與磚砌的井筒之間的砂漿出現(xiàn)了脆弱的環(huán)節(jié)，路面受到反復(fù)的壓力下，很容易壓碎硬化的砂漿，所以造成檢查井基座很容易沉陷，瀝青層油面很容易裂縫。另一方面，時(shí)間上分析，在鋪灘細(xì)粒式瀝青以前，做了第二次吊裝，從調(diào)井到開(kāi)放交通大概只有3-4天，砂漿的強(qiáng)度并沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)值，所以在受壓時(shí)壓碎是非常容易的，以至于井蓋基座沉降。底座沉降之后，其上的瀝青層與路面上的瀝青層之間構(gòu)成了階梯結(jié)構(gòu)，道路持續(xù)受壓的情況下，階梯結(jié)構(gòu)不能忍受這種持續(xù)力，所以毀壞從井蓋底座周邊開(kāi)始的［2］。檢查井井座下部是以一層幾厘米厚度的砂漿為基礎(chǔ)，下層是磚頭砌成的。一般磚的抵抗壓力的能力在10MPa左右，在長(zhǎng)時(shí)間車(chē)輛行駛時(shí)的沖擊力及車(chē)輛的重量作用下，經(jīng)常造成砂漿層掉落，磚層毀壞，很容易導(dǎo)致檢查井下沉。2截污管道檢查井沉陷的預(yù)防措施2.1增強(qiáng)檢查井結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（1）檢查井周?chē)鷿仓炷劣械臋z查井沉陷相當(dāng)嚴(yán)重，在現(xiàn)有的路面上向下挖50cm,寬50cm填充雙混凝土。先在井筒內(nèi)壁上支模再澆筑混凝土；與此同時(shí)，把井圈澆筑在一起。這種方法很常用，在保證質(zhì)量的前期下，能夠高效預(yù)防檢查井下沉［3］。（2）鋪設(shè)土工格柵安裝井蓋之后，貼近井蓋周?chē)硗庠黉?00cm寬的圓環(huán)土工格柵，以便增強(qiáng)檢查井周邊結(jié)構(gòu)與道路結(jié)構(gòu)的整體性，然后再在路面上鋪油漆，完成道路表面層鋪筑工程。（3）加筋法在混凝土加強(qiáng)圈與井圈連接處，用于找平的水泥砂漿是必須的。若這層砂漿的厚度大于2cm，其強(qiáng)度一般不能達(dá)到車(chē)輛行駛的負(fù)荷。這時(shí)候就該應(yīng)用"加筋法”，也就是在混凝土加強(qiáng)圈與井筒之間的縫隙增加鋼筋網(wǎng)片，增設(shè)各類(lèi)鋼筋，呈網(wǎng)狀排放，這就可以起到固定的用途。依據(jù)真實(shí)的厚度來(lái)完成鋼筋的組合。應(yīng)用剛性混凝土來(lái)尋找平層，可以提升強(qiáng)度。采用“加筋法”能夠消除檢查井強(qiáng)度低的弊端，因此可以有效預(yù)防和治理檢查井沉陷的現(xiàn)象。提升檢查井的抗壓性能外部壓力是城市道路檢查井承受的主力，所以，解決問(wèn)題的根本是提高檢查井整體的強(qiáng)度以及抗壓能力。（1）合理控制檢查井墊層的施工檢查井施工的首要環(huán)節(jié)是排水檢查井的墊層，這總是極易被忽略，參考現(xiàn)有的排水檢查井圖集得知其墊層往往是C10或者C15，因?yàn)椴桓叩臉?biāo)號(hào)，一些施工單位用敷衍的態(tài)度對(duì)待墊層施工，更是發(fā)生人工簡(jiǎn)單攪拌混凝土的現(xiàn)象，這降低了其墊層的強(qiáng)度是毫無(wú)疑問(wèn)的，與此同時(shí)墊層防水效果也有所降低，因此建議采用的商品混凝土是來(lái)自有資質(zhì)的商品混凝土公司，完成混凝土墊層施工后，澆水養(yǎng)生必須及時(shí)，覆蓋薄膜，同時(shí)必須確保墊層的厚度，為整個(gè)檢查井的施工做充足的鋪墊。（2）有效控制砌筑檢查井原材料的質(zhì)量依據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，對(duì)于涉及結(jié)構(gòu)安全、質(zhì)量的相關(guān)原材料，施工人員應(yīng)在有關(guān)部門(mén)的監(jiān)督下現(xiàn)場(chǎng)取樣，并在具備相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的質(zhì)量檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，入場(chǎng)使用前必須達(dá)標(biāo)。但是因長(zhǎng)期施工形成的習(xí)慣以及各種條件，這項(xiàng)工作經(jīng)常不被重視，特別是檢測(cè)磚的抗壓強(qiáng)度，所以從細(xì)節(jié)出發(fā)是一名合格工程管理人員應(yīng)有的素質(zhì)，應(yīng)嚴(yán)格要求施工人員按要求配置砂漿并在正規(guī)的砂漿攪拌機(jī)內(nèi)攪拌，必須嚴(yán)格控制拌合用的砂子中的含泥量，用未處理的工業(yè)廢水、生活污水拌制砂漿必須被禁止，以便確保砂漿的強(qiáng)度。（3）嚴(yán)格控制檢查井的砌筑以及砂漿抹面控制好原材料的質(zhì)量，砌筑工作就是剩下的工程，想要確保檢查井的整體輕度需要深刻認(rèn)識(shí)到以下幾項(xiàng)：1）最重要的我們必須知道磚砌體的強(qiáng)度不僅取決于磚的強(qiáng)度，而且砂漿性質(zhì)對(duì)其也有極大的影響。磚的吸水率，大概在15%-20%左右，在砌筑的同時(shí)砂漿中的水分被大量吸收，導(dǎo)致水泥不能正常凝結(jié)硬化，以致降低磚砌體的強(qiáng)度。所以，在砌筑之前，將磚預(yù)先澆水濕潤(rùn)是非常必要的。2）現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始施工時(shí)，在進(jìn)行污水管道閉水實(shí)驗(yàn)時(shí)常常受困于檢查井井身的滲漏問(wèn)題，其中井和管道接口的部位是一個(gè)重要部位，因此我們希望施工單位一定要用技術(shù)好、經(jīng)驗(yàn)豐富的工人，尤其是在對(duì)管道和井接口處發(fā)磚券地砌筑更是體現(xiàn)一個(gè)工人技術(shù)高低的標(biāo)準(zhǔn)，也是保證整個(gè)檢查井不漏水的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，砌筑此部位前最好先將與檢查井連接的管外表面濕潤(rùn)且均勻刷一層水泥原漿。砌筑井身時(shí)爭(zhēng)取做到“三一砌筑法”即，一塊磚一鏟灰，一揉壓。3結(jié)束語(yǔ)截污管道檢查井的下沉不只是影響道路的整體性，穩(wěn)定性和美觀(guān)，而且給交通帶來(lái)了不利，本文主要分析了檢查井沉陷的原因以及預(yù)防措施，檢查井下沉主要是車(chē)輛長(zhǎng)期作用力的影響以及施工過(guò)程的不科學(xué)性造成的，所以增強(qiáng)