2023年四級物流員分章節(jié)練習(xí)及答案

第一章采購管理一、單選題（請將對的答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、下面以填充庫存為目的的采購模式是（A）0A、訂貨點采購模式B、電子商務(wù)采購C、JIT采購模式D、VMI采購模式2、下面直接面向需求的采購模式是（C）oA、訂貨點采購模式B、電子商務(wù)采購C、JIT采購模式D、VMI采購模式3、采購管理的目的是（D）。A、保障供應(yīng)B、買到質(zhì)量最佳的物品或服務(wù)C、與供應(yīng)商建立良好的關(guān)系D、采購經(jīng)濟效益的最大化4、大宗或批量物品，價值高或總價多的物品（公司內(nèi)部劃定）；關(guān)鍵零部件、原材料或其他戰(zhàn)略資源，保密限度高，產(chǎn)權(quán)約束多的物品，應(yīng)當選擇（B）。A、現(xiàn)貨采購B、間接采購C、集中采購D、直接采購5、二級法人單位、子公司、分廠、車間；離主廠區(qū)或集團供應(yīng)基地較遠，其供應(yīng)成本低于集中采購的成本；異國、異地供應(yīng)的情況；產(chǎn)品開發(fā)研制、實驗或少量變型產(chǎn)品所需要的物品，應(yīng)當選擇（A）方式。A、分散采購B、間接采購C、集中采購D、遠期協(xié)議采購6、對于進貨難度小和風(fēng)險小的進任務(wù)，首選進貨方式是（C）oA、采購商自提進貨B、第三方物流公司進貨C、供應(yīng)商送貨D、集中進貨7、對于進貨難度和風(fēng)險大的進任務(wù)，首選進貨方式是（B）0A、采購商自提進貨B、第三方物流公司進貨C、供應(yīng)商送貨D、集中進貨8、（C）是物資采購貫穿始終的準繩。

A、基本流通加工的配送中心模式C、A、基本流通加工的配送中心模式C、基本供應(yīng)的配送中心模式B、基于銷售的配送中心模式D、基于資源集成的配送中心模A、基本流通加工的配送中心模式B、基于銷售的配送中心模式C、基本供應(yīng)的配送中心模式D、基于資源集成的配送中心模式11、在基于資源集成的配送中心模式中，配送中心的行為主體是（）oA、銷售公司B、虛擬物流公司C、代理公司D、生產(chǎn)公司12、按其服務(wù)對象劃分、配送中心可分為下列三種類型：（）A面向最終消費者的配送中心、面向制造公司的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心B面向最終消費者的配送中心、面向制造公司的配送中心和面向零售商的配送中心C面向中間消費者的配送中心、面向制造公司的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心D面向中間消費者的配送中心、面向制造公司的配送中心和面向零售商的配送中心13、按社會化限度分類，配送中心涉及個別公司的配送中心和（）A廠商主導(dǎo)型配送中心B公共配送中心C零售商主導(dǎo)型配送中心D共同型配送中心14、高層貨架系統(tǒng)倉庫實現(xiàn)自動化作業(yè)的核心是（）0A、管理控制系統(tǒng)B、出入搬運系統(tǒng)C、巷道機D、高層貨加15、從國際情況來看，（）是配送中心的發(fā)展方向。A、商品分揀自動化B、商品配送共同化C、信息解決電腦化D、商品儲存立體化16、在向顧客配送過程中貨品的破損率一般最高限額是（）。

A、5%B、3%A、5%B、3%C、2%D、1%A基于銷售的配送中心模式B基于供應(yīng)的配送中心模式C基于價格最優(yōu)的配送中心模式D基于資源集成的配送中心模式二、多選題（請將對的答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的反映，可用（A、配送距離B、配送時間C、配送費用2、配送需求結(jié)構(gòu)涉及（）三個層次。A、功能性需求B、空間性需求C、配送計劃與管制3、下列有關(guān)配送需求計劃描述對的的是（）。A、由生產(chǎn)計劃所擬定的B、是在獨立的環(huán)境下運作的導(dǎo)的D、需要考慮多個配送階段以及各階段的特點控制4、關(guān)于流通加工的說法錯誤的是（A、是流通領(lǐng)域中對生產(chǎn)的輔助性加工自身在流通領(lǐng)域中的延續(xù)D、是生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域中的延續(xù)5、在配送中心活動中，倉儲形式有（）。）來衡量。D、配送效率D、策略性需求C、是由顧客需求誘E、公司無法加以）oB、不是生產(chǎn)過程的延續(xù)C、是生產(chǎn)E、流通加工的內(nèi)容與服務(wù)對象無關(guān)A、中轉(zhuǎn)儲存B、流通儲存C、儲備形態(tài)D）來衡量。D、配送效率D、策略性需求C、是由顧客需求誘E、公司無法加以）oB、不是生產(chǎn)過程的延續(xù)C、是生產(chǎn)E、流通加工的內(nèi)容與服務(wù)對象無關(guān)7、配送信息管理系統(tǒng)應(yīng)當涉及（）A、倉儲管理系統(tǒng)B、車輛調(diào)度系統(tǒng)C訂單解決系統(tǒng)D、配貨系統(tǒng)E、財務(wù)會計系統(tǒng)8、儲位指派原則涉及（）。A重點商品原則B、大類管理原則C、先進先出原則D、隨機指派原則E、編碼管理原則9、運送及配送服務(wù)的要點涉及（）0A、時效性B、可靠性C、溝通性D、便利性E、經(jīng)濟性10、配送中心的基本模式有（）。A基于流通加工的配送中心模式B、基于銷售的配送中心模式C、基于供應(yīng)的配送中心模式D、基于中轉(zhuǎn)的配送中心模式E基于資源集成的配送中心11、配送中的重要作業(yè)方式有（）。A進貨入庫存作業(yè)B、在庫保管作業(yè)C、流通加工作業(yè)D、理貨作業(yè)E送貨作業(yè)12、配送中心的基本運作類型體現(xiàn)在（）等幾個方面。A、以流通加工為主體的配送中心B、以生產(chǎn)經(jīng)營為主體的配送中心C、以批發(fā)經(jīng)營為主體的配送中心D、以零售經(jīng)營為主體的配送中心E、以物流經(jīng)營為主體的配送中心13、配送中心的管理涉及的要素有配送中心的（）。A、商品的種類B、商品儲存量C、送貨時間D、功能配置E、配送性質(zhì)14、配送中心的現(xiàn)代化管理重要涉及（）。A、商品配送共同化B、商品庫存合理化C、信息電腦化D、商品分揀自動化E、商品儲存立體化15、配送中心績效管理的內(nèi)容涉及（）oA商品銷售績效管理B、作業(yè)解決績效管理C、倉庫保管績效管理D、配送效率績效管理E、機具設(shè)備績效管理

16、增值服務(wù)涉及的范圍很寬，一般可歸納為（）oA、以顧客為核心的增值服務(wù)B、以促銷為核心的增值服務(wù)C、以制造為核心的增值服務(wù)D、以時間為核心的增值服務(wù)E、以規(guī)模為核心的增值服務(wù)17、條形碼在配送管理上的應(yīng)用可分為（）oA、理貨管理B、儲位管理C、類別管理D、批次管理E、單品管理18、JIT供應(yīng)方式有很多好處，訂要體現(xiàn)在（）等幾個方面。A、零庫存B、動態(tài)管理C、最大節(jié)約D、零廢品E、快速反映19、共同配送的類型有（）oA、橫向共同配送B、縱向共同配送C、共同集配D、縱橫結(jié)合共同配送E、其他20、共同配送的主體是（）0A、貨主B、代理公司C、生產(chǎn)公司D、第三方物流公司E、超市U!運送管理一、單選題（請將對的答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、貨運的經(jīng)濟活動為社會發(fā)明價值，是一種（）活動。U!運送管理A、服務(wù)行為B、物質(zhì)生產(chǎn)C、社會分派D、物質(zhì)消費2、下列運送方式中，（）相對成本較高。A、公路運送B、鐵路運送C、航空運送D、水路運送3、綜合運送體系的核心問題是（）。A、各種運送方式的合理分工與協(xié)調(diào)發(fā)展B、交通科技創(chuàng)新C、加大綜合運送體系建設(shè)的投入D、運送市場的自由競爭4、以下各運送方式組合中，不屬于國際多式聯(lián)運的是（）。A、鐵路、水路聯(lián)運B、公路、水路聯(lián)運C、航空、水路聯(lián)運D、公路、公路聯(lián)運5、國際多式聯(lián)運不采用的運送方法是（）oA一次托運B、分次付費C、一份單證D、一次保險、全程運送6、國際多式聯(lián)運通常是以（）為運送單元的。A、托盤B、集裝袋C、集裝箱D、其他7、在一次運送中采用兩種或以上不同運送方式的運送組織形式稱（）oA、多式聯(lián)運B、馱背式C、滾裝滾卸D、遠洋運送8、國際多式聯(lián)運是一種比區(qū)段運送更高級的運送組織形式，20世紀60年代末（）一方面試辦了多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。A、英國B、德國C、美國D、日本9、1980年5月在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國際多式聯(lián)運公約會議上產(chǎn)生的《聯(lián)合國際多式聯(lián)運公約》將在（）個國家批準和加入一年后生效。A、20B、30C、50D、1009、1980年5月在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國際多式聯(lián)運公約會議上產(chǎn)生的《聯(lián)合國際多式聯(lián)運公約》將在30個國家批準和加入）個月生效。A、3B、6C、10D、1210、下列關(guān)于開展國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性，哪種說法是錯誤的（）。A、縮短貨運時間、減少庫存、減少貨損貨差、提高運送質(zhì)量B、托運、結(jié)算及理賠手續(xù)復(fù)雜C、減少運送成本、節(jié)省各種支出D、提高運送管理水平，實現(xiàn)運送合理化11、（）是國際多式聯(lián)運的重要組織形式。A、海陸聯(lián)運B、陸陸聯(lián)運C、海空聯(lián)運D、陸空聯(lián)運12、在國際多式聯(lián)運中，海陸聯(lián)運以（）為主體，簽發(fā)聯(lián)運單，與航線兩端的內(nèi)陸運送部門開展聯(lián)運業(yè)務(wù)。A、托運人B、貨主C、航運公司D、船代13、西伯利亞大陸橋運送涉及“海鐵鐵”、“海鐵海”、“海鐵公”和（）四種運送方式。A、海鐵空B、鐵海鐵C、海公海D、海公空14、目前世界上最長的一條陸橋運送線是（）。A、美國大陸橋B、西伯利亞大陸橋C、加拿大陸橋D、新歐亞大陸橋15、關(guān)于陸橋運送下列說法不對的的是（）oA、陸橋運送是一種海陸聯(lián)運形式B、大陸橋運送是陸橋運送的一種形式C、小陸橋運送是陸橋運送的一種形式D、微橋運送不屬于陸橋運送16、北美大陸橋是運用北美的大鐵路從遠東到歐洲的（）聯(lián)運。A、海鐵鐵B、鐵海鐵C、海鐵公D、海陸海17、微橋運送和小陸橋運送相比，其交貨地點在（）。A、沿海港口B、內(nèi)河港口C、內(nèi)陸地區(qū)D、港口或內(nèi)陸18、小陸橋運送從運送組織形式上看與大陸橋運送并無大的區(qū)別，只是其運送的貨品的目的地是（）oA、沿海港口B、內(nèi)河港口C、內(nèi)陸地區(qū)D、沿?；騼?nèi)河港口19、目前，國際海空聯(lián)運的重要線路有遠東一一歐洲、遠東一一中南美和（）三條。A、遠東——亞洲B、遠東——中近東、非洲、澳洲C、歐洲——亞洲D(zhuǎn)、遠東北美20、新歐亞大陸橋在中國境內(nèi)通過隴海、蘭新兩大鐵路干線，全長（）公里。A、2700B、8000C、4131D、330021、汽車燃料費用或維修保養(yǎng)費屬于（）。A、固定成本B、變動成本C、綜合成本D、公共成本22、對運送公司或配送中心來說，運送設(shè)施的設(shè)立成本、運送工具的購置成本以及信息系統(tǒng)的設(shè)立成本等屬于（）。A、固定成本B、變動成本C、綜合成本D、公共成本

23、當承運人決定裝載一卡車的貨品從A地到B地，再從B地返回A地的費用叫（）oA、變動成本B、固定成本C、綜合成本D、公共成本24、運送經(jīng)營者從事運送生產(chǎn)活動所發(fā)明的剩余價值涉及（）oA、A、稅金B(yǎng)、稅金和利潤A、稅金B(yǎng)、稅金和利潤A、稅金A、稅金B(yǎng)、稅金和利潤C、利潤D、運送管理費25、運送價格制定和核計，按具體運送服務(wù)內(nèi)容的不同，以（）的形式進行。A、基價加附加價BA、基價加附加價B、運送費加服務(wù)費送費加搬運費26、我國運送管理遵循的原則為（）0A、直接管理為主、間接調(diào)控為輔的原則輔的原則C、間接調(diào)控為輔的原則C、運送費加保管費D、運B、間接調(diào)控為主、直接管理為D、直接調(diào)控為輔的原則27、根據(jù)運價對國民經(jīng)濟和人民生活的影響限度，運送價格形式中不涉及（）oA、政府定價B、政府指導(dǎo)價C、市場參考定價D、經(jīng)營者定價28、運用節(jié)法法求解必須做出的一些假設(shè)，下列說法錯誤的是（）oA、配送的是同一種貨品B、各用戶的坐標（x.y）已知C、配送中心有一定的運送能力D、各用戶的需求量已知29、運送需求的構(gòu)成必須具有（）oA、實現(xiàn)位移服務(wù)的愿望B、支付能力C、實現(xiàn)位移服務(wù)的愿望和支付能力D、運力的供應(yīng)30、下列關(guān)于運送需求特性的表述錯誤的是（）。A、運送需求具有派生性B、運送需求具有規(guī)律性C、運送需求具有個別需求異質(zhì)性D、運送需求具有平衡性31、在完全競爭的運送市場條件下，每一個運送都是價格的（）。A、決定者B、被動接受者C、決定者和接受者D、積極接受者32、推動運送市場的有效運轉(zhuǎn)必須依靠（）oA市場機制B、市場機制和宏觀調(diào)控C、宏觀調(diào)控D、宏觀和微觀調(diào)控33、運送市場宏觀調(diào)控的主體是（）。A、政府職能部門B、運送市場C、運送公司D、貨主34、就我國現(xiàn)行的經(jīng)濟體制而言，所采用的宏觀調(diào)控模式重要是（）》A、完全計劃調(diào)節(jié)模式B、純粹市場調(diào)節(jié)模式C、計劃市場主輔調(diào)節(jié)模式D、有計劃的市場調(diào)節(jié)模式35、運送市場管理活動的實行必須采用（）0A、行政手段B、法律手段C、經(jīng)濟手段D、以上三種的綜合36、水路運送時，同一運單的貨品不得變更其中的一部分，并只能變更（）次。A、一B、二C、三D、無限制37、運送保險按是否可以單獨投保可分為（）0A、基本險和附加險B、基本險和綜合險C、綜合險和附加險D、基本險和平安險38、保險理賠的第一項程序是（）oA、查勘檢查B、損失告知C、核算保險案情D、分析現(xiàn)賠案情二、多選題（請將對的答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、下列說法中，關(guān)于綜合運送體系的說法對的的是（）oA、是在五種運送方式的基本上組建起來的B、是運送生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物C、由于涉及多種運送方式，運送效率較低D、各種運送方式通過運送過程自身的要示聯(lián)系起來的E、是各種運送方式通過一種協(xié)作配合、優(yōu)勢互補的關(guān)系2、國際多式聯(lián)運的重要特點有（）。A、具有一份多式聯(lián)運協(xié)議B、多次托運、多次收費C、是國際間且至少由兩種不同運送方式組成的連續(xù)運送

D、使用一份全程多式聯(lián)運單，多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨品運送全程負責(zé)E、按不同的運送方式進行保險和理賠3、下列屬于陸橋運送的是（）oA、大陸橋運送B、小陸橋運送C、微橋運送D、空橋運送E、公鐵聯(lián)運4、目前，國際?？章?lián)支這線重要有（）oAA、遠東一一歐洲4、目前，國際?？章?lián)支這線重要有（）oA、A、遠東一一歐洲A、遠東一一歐洲A、遠東一一A、遠東一一歐洲B、遠東中南美C、遠東一一中近東、非洲、歐洲C、遠東一一中近東、非洲、歐洲C、遠東C、遠東一一中近東、非洲、歐洲D(zhuǎn)、遠東北美E、遠東——亞洲5、運送成本從內(nèi)容構(gòu)成看，重要由（）構(gòu)成的。A、基本設(shè)施成本B、運轉(zhuǎn)設(shè)備成本C、營運成本D、作業(yè)成本E、中轉(zhuǎn)成本6、下列屬于變動成本的是（）。A、勞動成本B、燃料費C、運送工具購置費D、運送管理費E、維修保養(yǎng)費7、與公共成本有關(guān)的因素有（）oA、運量B、運距C、產(chǎn)品密度及運送工具的積載能力D、搬運方式E、商品特性及市場因素8、運送價格重要由（）組成。A、工資B、運送成本C、稅金D、利潤E、管理費9、運送定價時，必須遵循的原則有（）。A、連續(xù)性原則B、以運送價值為基本原則C、反映供求關(guān)系變化原則EE、政策性原則E、政策性原則D、比價關(guān)系合理原則1（）、根據(jù)運價對國民經(jīng)濟人人民生活的影響限度，運價可分為（）oA、政府定價B、市場參考價C、收入定價D、政府指導(dǎo)價E、經(jīng)營者定價E、政策性原則A關(guān)鍵性原則B、強制性和彈性原則C、完整性和系統(tǒng)性原則D、實現(xiàn)性和鼓勵性原則E、連續(xù)性原則12、運送市場的參與者涉及（）oA、需求方B、供應(yīng)方C、中介方D、市場方E、政府方13、運送需求通常涉及（）。A流量B、流程C、流向D、運價E、運送需求結(jié)構(gòu)14、屬于貨品運送需求產(chǎn)生因素的是（）。A、資源地區(qū)分布不均衡，自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離B、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同化C、社會物質(zhì)極大豐富D、生產(chǎn)力布局和資源消費群體的空間分離E、地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格上的差異15、運送需求的特性有（）oA、派生性B、競爭性C、規(guī)律性D、不平衡性E、個別需求的異質(zhì)性16、按市場競爭限度來劃分，運送市場結(jié)構(gòu)可分為（）oA、完全競爭市場B、壟斷競爭市場C、寡頭壟斷市場D、完全壟斷市場E、寡頭競爭市場17、運送市場結(jié)構(gòu)中兩種極端的市場是（）。A、完全競爭市場B、壟斷競爭市場C、寡頭壟斷市場D、完全壟斷市場E、寡頭競爭市場18、運送市場宏觀調(diào)控具體表現(xiàn)為政府干預(yù)力量在（）三方面的力度定位和權(quán)重定位。A、行業(yè)B、個人C、國家D、市場E、公司19、就政府對運送經(jīng)濟活動的干預(yù)而言，也許的宏觀調(diào)控模式有（）。A、合用適量保證供應(yīng)B、保證采購物資的質(zhì)量C、費用最省D、庫存最低9、公司采購一般應(yīng)涉及（D）。A、制造商采購和供應(yīng)商采購B、原材料采購和零部件采購C、原材料采購和最終產(chǎn)品采購D、生產(chǎn)公司采購和流通公司采購10、采購戰(zhàn)略五要素涉及（B）。A、常規(guī)品采購、緊缺品采購、數(shù)字品采購、時令品采購、珍稀品采購B、采購品種、采購方式、供應(yīng)商選擇、訂貨和進貨C、定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購、多品種聯(lián)合采購D、訂貨點采購、MRP采購、準時化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購11、按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性進行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。假如本公司認為本供應(yīng)商有很強的產(chǎn)品開發(fā)能力等，采購業(yè)務(wù)對本公司很重要，并且供應(yīng)商也認為本公司的采購業(yè)務(wù)對他們也非常重要，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商類型中的（）。A、優(yōu)先型供應(yīng)商B、伙伴型供應(yīng)商C、專家級型供應(yīng)商D、重點型供應(yīng)商12、委托外包進貨，就是把進貨管理的任務(wù)和進貨途中的風(fēng)險都轉(zhuǎn)移給（）。A、賣方B、運送方C、第三方物流公司D、賣方和第三方物流公司13、按與供貨商提采購業(yè)務(wù)關(guān)系重要限度，公司供貨商可分為（）oA、短期目的型、長期目的型、聯(lián)盟型、滲透型和縱向集成型B、伙伴型、重點型、優(yōu)先型和商業(yè)型C、供貨商按80/20規(guī)則分類D、專家級型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型14、供應(yīng)商分類是公司供應(yīng)商管理的先行環(huán)節(jié)。將供應(yīng)商分為伙伴型、優(yōu)先型、重點型和商業(yè)型四類，是（）分類的。A、完全計劃調(diào)節(jié)模式B、管理導(dǎo)向調(diào)節(jié)模式C、純粹市場調(diào)節(jié)模D、計劃市場主輔調(diào)節(jié)模式E、A、完全計劃調(diào)節(jié)模式B、管理導(dǎo)向調(diào)節(jié)模式C、純粹市場調(diào)節(jié)模D、計劃市場主輔調(diào)節(jié)模式E、有計劃的市場調(diào)節(jié)模式20、運送市場檢查的作用有（）oA、保護合法經(jīng)營者B、保護貨主和旅客的合法權(quán)益C、哺育市場體系D、保護合法競爭E、維21、運送市場管理的任務(wù)有（21、運送市場管理的任務(wù)有（21、運送市場管理的任務(wù)有（)oA提高運送業(yè)者素質(zhì)B、優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)C、提高生產(chǎn)效率D、改善經(jīng)營環(huán)境E、促進行業(yè)發(fā)展22、下列屬于運送市場管理職能的有（）》A政策方針和法律規(guī)范B、市場調(diào)節(jié)C、經(jīng)營組織D、競爭誘導(dǎo)E、協(xié)調(diào)服務(wù)與監(jiān)督檢查23、根據(jù)所承保的風(fēng)險內(nèi)容，運送保險可分為（）oA、自然災(zāi)害B、自然規(guī)律C、意外事件D、政治因素引起的風(fēng)險E、人為因素引起的風(fēng)險24、下列屬于保險人不予補償?shù)牡氖录校ǎ?。A、承運人縱火B(yǎng)、惡劣氣候C、駕駛員縱酒D、戰(zhàn)爭E、觸礁25、按運送方式，C?I?C?保險條款可分為（）。A、海洋運送保險B、陸上運送保險C、航空運送保險D、郵電運送保險E、管道運送保險26、索賠和理賠的程序由（）構(gòu)成。A、損失告知B、查勘現(xiàn)場C、核算保險案情D、分析理賠案情，擬定責(zé)任E、計算理賠金額，支付保險補償?shù)谖逭律a(chǎn)物流

、單選題（請將對的答案的序號填寫在題目中括號內(nèi)）1、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計的對象應(yīng)當是（）。A、生產(chǎn)工藝B、整個系統(tǒng)C、重要生產(chǎn)設(shè)備D、產(chǎn)品2、緩沖站是臨時儲存（），以便交接或移載的裝置。A、物料B、工具C、產(chǎn)品D、人員3、物流系統(tǒng)設(shè)計的核心內(nèi)容是物料的（）和方法。A、物流B、移動C、搬運D、運送4、工廠布置應(yīng)經(jīng)多種方案的對比，使物料移動路線最短，盡量避免物流路線的（）和交叉。A、順序B、連續(xù)C、迂回D、曲折5、看板管理的基礎(chǔ)是（）A設(shè)備穩(wěn)定B產(chǎn)品質(zhì)量C作業(yè)標準D均衡生產(chǎn)6、專用容器一般僅限于公司或同一（）使用，是用于儲存特殊物料的容器。A、供應(yīng)鏈B、流水線C、車間D、廠房A、A、集裝化B、流水作業(yè)8、生產(chǎn)線JIT的關(guān)鍵是（A、起重機B、搬運車輛9、精益物流系統(tǒng)采用了（A、直線形B、U形C、A、集裝化B、流水作業(yè)8、生產(chǎn)線JIT的關(guān)鍵是（A、起重機B、搬運車輛9、精益物流系統(tǒng)采用了（A、直線形B、U形C、A、集裝化BA、集裝化B、流水作業(yè)8、生產(chǎn)線JIT的關(guān)鍵是（A、起重機B、搬運車輛9、精益物流系統(tǒng)采用了（A、直線形B、U形C、C、一體化D、連續(xù)作業(yè)）的使用。C、物流容器D、連續(xù)運送設(shè)備）的布置方式。L形D、環(huán)形10、MRP系統(tǒng)最重要的目的是擬定每項物料在每個時區(qū)的（）,以便于對的地進行生產(chǎn)庫存管理提供必要的信息。A、需求量B、加工量C、搬運量D、物流量二、多選題（請將對的答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、物料系統(tǒng)設(shè)計的核心內(nèi)容是0A物料B存儲C移動D技術(shù)E方法2、物流系統(tǒng)優(yōu)化的方法重要有（）A評分優(yōu)化法B優(yōu)缺陷比較法C系統(tǒng)分析法DP—Q分析法E活性分析法3、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計的基本原則涉及（）0A.最小移動距離B.綜合性C.適應(yīng)性D.經(jīng)濟性E.集裝單元化4、閉環(huán)MRP系統(tǒng)除物料需求計劃外，還將（）也所有納入其中。A、財務(wù)計劃B、生產(chǎn)能力需求計劃C、車間作業(yè)計劃D、采購作業(yè)計劃E、庫存計劃5、車間作業(yè)計劃將零部件的加工按工序分解，把各零件、各工序的加工任務(wù)以（）的形式下達車間。A、任務(wù)調(diào)度B、生產(chǎn)計劃C、工票D、工序單E、加工指令6、物流容器具有。的作用。A保護物料品質(zhì)B方便搬運C有效運用空間D美觀實用E標準化7、現(xiàn)代生產(chǎn)線上常采用的集成倉庫技術(shù)涉及（）oA、全自動料箱立體庫B、垂直回轉(zhuǎn)貨柜C、水平回轉(zhuǎn)貨架系統(tǒng)D、重力滑移式貨架系統(tǒng)E、托盤立體庫8、生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)的重要組成部分有（）A立體庫系統(tǒng)B自動輸送機系統(tǒng)C自動導(dǎo)引車系統(tǒng)D計算機管理系統(tǒng)E分類挑選系統(tǒng)9、生產(chǎn)公司的物流系統(tǒng)化改造的目的有（）oA.規(guī)范供應(yīng)商管理B.切實提高生產(chǎn)效率C.準時化的配送D.提高生產(chǎn)量控制的精確度E.減少料成本的同時提高了效率，提高了公司物流服務(wù)水準10、MRP重要由（）輸入數(shù)據(jù)。A、主生產(chǎn)計劃B、產(chǎn)品的物為清單C、庫存記錄文獻D、物流量E、加工量第六章國際貨運管理一、單選題（請將對的答案的序號填寫在題目中括號內(nèi)）1、按運送對象劃分，班輪航線可以分為普通雜貨航線、（）和客運航線。A、干散貨航線B、液體貨航線C、集裝箱航線D、冷藏貨航線2、在班輪航線中，以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運營的航線稱為（）oA、來回式航線B、環(huán)洋航線C、集哺育箱航線D、環(huán)球航線3、班輪航線貨流時間不平衡系數(shù)等于全年的（）貨運量和全年平均每月貨運量的比值。A、最低月份B、最高月份C、最小月份D、最佳月份4、在一定期期內(nèi)，航線上總的貨品周轉(zhuǎn)量除以該時期航線貨流總量稱為（）。A、航線貨品平均運距B、航線平均裝卸總定額C、航線發(fā)船間隔時間D、航線貨流不平衡系數(shù)5、承運人或其代理人簽發(fā)給托運人，證明貨品已經(jīng)收到，并保證在目的港地憑以交代貨品的書面憑證稱為（）oA、提單B、提貨單C、發(fā)貨單D、收貨單6、對托運人而言，提單只是承運人依據(jù)托運人所列提單內(nèi)容收到貨品的（）oA間接證據(jù)直接證據(jù)C、初步證據(jù)D、最終證據(jù)7、對于涉及收貨人在內(nèi)的第三者而言，提單具有（）的效力。A、原始證據(jù)B、直接證據(jù)C、初步證據(jù)D、最終證據(jù)8、在國際貿(mào)易中，按照國際金融市場和銀行業(yè)務(wù)的慣例，出口商（賣方）向銀行結(jié)匯（議付貨款）所提交的提單，必須是（）oA、記名提單B、已裝船提單C、收貨待運提單D、批示提單9、提單被分為直達提單、轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運提單是按（）劃分的。A、貨品是否已裝船B、提單內(nèi)容的簡繁C、不同運送方式D、簽發(fā)提單的時間10、多式聯(lián)運提單是指需通過不同運送方式完畢全程運送所簽發(fā)的提單，這種提單重要用于（）多式聯(lián)運。A、件雜貨B、集裝箱C、干散貨D、化學(xué)品11、多式聯(lián)運提單重要是由承擔(dān)（）區(qū)段運送任務(wù)的承運人簽發(fā)，但是，假如貿(mào)易雙方批準，并在信用證中明確規(guī)定，也可由其他運送區(qū)段的承運人簽發(fā)。A、海運B、公路C、鐵路D、航空12、承運人或其代理人應(yīng)托運人的規(guī)定，在貨品裝船完畢后，以早于該票貨品實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單是（）oA、滯簽提單B、順簽提單C、倒簽提單D、預(yù)借提單13、貨品裝船完畢后，承運人或其代理人應(yīng)托運人的要法語，以晚于該票貨品實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期的提單是（）oA、過期提單B、順簽提單C、倒簽提單D、預(yù)借提單14、艙面貨提單俗稱甲板貨提單，是指將貨品積載于船舶露天甲板承運，并在提單上注明（）字樣的提單。A、裝于艙面B、裝于船艙C、裝于船舶D、裝于貨艙15、只合用于小量貨品或行李以及無商業(yè)價值的禮品和樣品的提單是（）oA、互換提單B、包裹提單C、收貨待運提單D、最低運費提單16、集裝箱運送下的貨運提單是以碼頭收據(jù)換取的，屬于（）。A、起碼收費提單B、已裝船提單C收貨待運提單D不清潔提單17、承運人表達在集裝箱外表狀況良好的條件下接受集裝箱，并批準承擔(dān)按照提單上所列條款，將集裝箱從起運地運往交貨地，將貨品交給收貨人的責(zé)任的條款是（）。A、管轄條款B、確認條款C、承諾條款D、簽署條款18、集裝箱提單中有關(guān)承運人責(zé)任期限的條款，一般規(guī)定為（）。A、從貨品裝上船時起到貨品卸下船時為止B、從貨品裝上船時起到交付貨品為止C、從收到貨品時起到交付貨品卸下船為止D、從收到貨品時起到交付貨為止19、承運人對貨品安全運送，并在指定目的港交付貨品后，貨主支給承運人的酬金稱為（）oA、傭金B(yǎng)、租金C、運費D、代理費20、收貨人在接受貨品后，就貨品的短少、殘損向承運人提出的書面告知稱為（）A、到貨告知B、訴訟告知C、提貨告知D、索賠告知21、提單必須通過簽署手續(xù)才干生效。它是根據(jù)貨品裝船后大副簽署的（）簽發(fā)的。A、訂艙單B、收貨單C、裝貨單D、提貨單22、有權(quán)簽發(fā)提單的人只有承運人本人、（）和經(jīng)承運人授權(quán)的代理人。A、船長B、輪機長C、船員D、水手23、提單的簽發(fā)日期應(yīng)與提單上所列貨品實際裝船完畢的日期，即（）的簽發(fā)日期一致。A、訂艙單B、裝貨單C、收貨單D、提貨單24、運送成本的可變成本涉及（）。A、船舶折舊費B、船員的工資C、船舶維修費D、船舶的燃料費25、班輪公司大多以其等級費率的（）費率為起碼費率。A、第一級B、第五級C、第十級D、第二十級26、各種國際貨品運送方式都是通過雙方當事人簽訂和履行協(xié)議，來設(shè)立和實現(xiàn)運送關(guān)系的。這類協(xié)議都是以（）單方簽字的運貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。A、代理者B、運送者C、經(jīng)營者D、托運者27、承運人自向收貨人交付貨品的次日起連續(xù)（）日內(nèi)，未收到收貨人就貨品因遲延交付導(dǎo)致經(jīng)濟損失而提交的書面告知的，不負補償責(zé)任。A、15B、30C、45D、6028、我國《海商法》有關(guān)條款規(guī)定，貨品未能在明確約定的時間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為（）。A、前期交付B、港口交付C、遲延交付D、倉庫交付29、海牙規(guī)則對承運人責(zé)任期間條款的規(guī)定是（）。A、從貨品裝上船舶開始至卸離船舶為止B、從貨品裝上船舶開始至貨港交付貨品為止C、從裝貨港接受貨品時起至卸離船舶為止D、從裝貨港接受貨品時起至卸貨港交付貨品為止30、我國《海商法》有關(guān)條款規(guī)定，承運人對集裝箱裝運的貨品的責(zé)任期間，是指（），貨品處在承運人掌管之下的所有期間。A、從貨品裝上船舶開始至卸離船舶為止B、從貨品裝上船舶開始至貨港交付貨品為止C、從裝貨港接受貨品時起至卸離船舶為止D、從裝貨港接受貨品時起至卸貨港交付貨品為止31、我國《海商法》有關(guān)條款規(guī)定，承運人對非集哺育箱裝運的貨品的責(zé)任期間,是指（），貨品處在承運人掌管之下的所有期間。A、從貨品裝上船舶開始至卸離船舶為止B、從貨品裝上船舶開始至貨港交付貨品為止C、從裝貨港接受貨品時起至卸離船舶為止D、從裝貨港接受貨品時起至卸貨港交付貨品為止32、波羅的海國際航運公會制定的“統(tǒng)一雜貨租船協(xié)議”簡稱（）協(xié)議。A、波爾的姆B、土產(chǎn)格式C、金康D、銀康33、被保險的整批貨品完滅失或完全變質(zhì)已失去原有的使用價值，稱為（）。A、航線全損B、實際全損C、推定全損D、共同海損34、以下險別屬于海上運送貨品保險的一般附加險的是（）。A、戰(zhàn)爭險B、短量險C、拒收險D、罷工險35、以下險別屬于海上運送貨品保險的特別附加險的是（）。A戰(zhàn)爭險B、短量險C、拒收險D、罷工險36、保險人承保海上貨品運送保險的責(zé)任期限，在國際上通常都是按（）的規(guī)定辦理。A、港至港條款B、船至船條款C、場至場條款D、倉至倉條款37、國際海上貨品保險的索賠時效為（）年，自被保險貨品在最后一個卸貨港所有卸離海輪之日起算。A、1B、2C、3D、438、《貿(mào)發(fā)會議/國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則》多式聯(lián)運經(jīng)營人的補償責(zé)任限額，實行（）oA、統(tǒng)一責(zé)任制B、修正責(zé)任制C、分段責(zé)任制D、網(wǎng)狀責(zé)任制40、按照我國的《海商法》，聯(lián)運經(jīng)營人的補償責(zé)任和責(zé)任限額，假如能擬定貨品滅失或損壞發(fā)生的運送區(qū)段，實行（）。A、統(tǒng)一責(zé)任制B、修正責(zé)任制C、網(wǎng)狀責(zé)任制D、分段責(zé)任制41、按照我國的《海商法》，聯(lián)運經(jīng)營人的補償責(zé)任和責(zé)任限額，假如不能擬定貨品滅失或損壞發(fā)生的運送區(qū)段，實行（）。A、海牙規(guī)則B、海牙一維斯比規(guī)則C漢堡規(guī)則D、海牙一漢堡規(guī)則42、通過一些海灘事故發(fā)生因素的研究表白，80%的海灘事故出于這種或那種（）。A、自然因素B、風(fēng)險因素C、人為因素D、技術(shù)因素43、《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》簡稱《國際安全管理規(guī)則》或（）規(guī)則。A、ISM規(guī)則B、DOC規(guī)則C、SID規(guī)則D、SMC規(guī)則44、根據(jù)《國際海上人命安全公約》第九章的規(guī)定及ISM規(guī)則的規(guī)定，凡從事國際航行的入級船舶及經(jīng)營船舶的國際航運公司應(yīng)建立、實行及維護一個安全管理體制，簡稱（）oA、ISMB、DOCC、SIDD、SMS45、對海上承運人來說，提高貨運質(zhì)量、防止貨損、貨差事故發(fā)生的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于加強貨品在船舶承運期間的（）oA全員質(zhì)量管理B、貨品質(zhì)量管理C、局部質(zhì)量管理D、全面質(zhì)量管理二、多選題（請將對的答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、按所跨區(qū)域劃分，班輪航線可分為沿海航線、（）oA、近洋航線B、往返航線C、遠洋航線D、環(huán)狀航線E、多角航線2、單位時間內(nèi)，在同一航線、同一港口、向同一方向發(fā)出的船次數(shù)稱為（）oA、發(fā)船間隔B、發(fā)船密度C、發(fā)船頻率D、發(fā)船距離E、發(fā)船次數(shù)3、對于在航線上運營的班輪,其運營班期按其生產(chǎn)周期計算，計算依據(jù)是（）、港口裝卸效率和在港卸貨品的數(shù)量、其他也許發(fā)生的耗時因素。A、航線里程B、航次時間C、發(fā)船間隔D、船舶航速E、在冊船舶4、影響班輪航線配船數(shù)的因素涉及航線貨載運送的規(guī)定（貨主的需求量及規(guī)定到船的頻繁限度）（）等。A、航線里程B、船舶裝載能力C、裝卸定額D、港口裝卸效率E、往返航次時間5、班輪船期表公布的時間范圍視不同的航線情況而異，一般除航線（）等基本情況外，以每月度的安排為重要內(nèi)容。A、定船B、定港C、定期D、定貨E、定人6、按提單中收貨人欄的填寫方式劃分，提單的種類有（）oA、清潔提單B、記名提單C、指示提單D、不記名提單E、預(yù)借提單7、按簽發(fā)提單的時間劃分，提單有（）。A、倒簽提單B、順簽提單C、滯簽提單D、預(yù)借提單E、裝船提單8、對每一提單上的貨品按起碼收費標準收取運費所簽發(fā)的提單是（）oA、起碼收費提單B、最低運費提單C、最高運費提單D、標準收費提單E、平均收費提單9、集裝箱提單的正面內(nèi)容需要記載有關(guān)貨品運送的事項，通常重要注重的是（）oA、正面條款B、必須條款C、必須記載事項D、一般記載事項E、背面記載事項10、集裝箱提單的正面條款通常是由（）組成。A、管轄條款B、確認條款C、承諾條款D、簽署條款E、保證條款11、在集裝箱運送中，制約托運人的責(zé)任重要涉及（）以及發(fā)貨人對貨品內(nèi)容對的性負責(zé)條款。A、不知條款B、裝載艙面運送條款C、鉛封完整交貨條款D、海關(guān)啟封檢查條款E、貨品檢查權(quán)條款12、按照背書的方法區(qū)分，背書有（）等方式。A、記名背書B、指示背書C、定向背書D、空白背書E、條件背書13、根據(jù)國際海運船舶不同的營運方式，運價涉及（）oA、班輪運價B、航次租船運價C、定期租船運價D、不定期租船運價E、租船運價14、運價可分為（）班輪運價。A、干散貨B、件雜貨C、液體散貨D、集裝箱E、化學(xué)品15、運送成本的固定成本涉及（）oA、船舶折舊費B、船員的工資C、船舶維修費C、船舶燃料費D、貨品裝卸費16、班輪運價根據(jù)其制定者的不同，可分為（）。A、貨方運價B、班輪公司運價C、雙邊運價D、協(xié)議運價E、班輪公會運價17、根據(jù)費率結(jié)構(gòu)分類，班輪運價涉及（）。A、按供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營品種B、按供應(yīng)商的重要性B、按供應(yīng)商與公司關(guān)系D、按80/20規(guī)則15、公司與供應(yīng)商之間的關(guān)系，若從供應(yīng)鏈角度提出，建立更長的縱向鏈條上管理成員之間的關(guān)系。這種稱為（）。A、聯(lián)盟型B、長期目的型C、滲透型D、縱向集成型16、供應(yīng)商在需要的時間里，向需要的地點，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料的過程稱為（）oA、一般采購流程B、協(xié)同采購流程C、準時采購流程D、訂單采購流程17、公司采購一般應(yīng)涉及（）。A、制造商采購和供應(yīng)商采購B、原材料采購和零部件采購C、原材料采購和最終產(chǎn)品采購D、生產(chǎn)公司采購和流通公司采購18、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。A、數(shù)量B、質(zhì)量C、價格D、信譽19、”采購的最終目的在于使公司自身具有競爭力的同時也使供應(yīng)商增長價值”,此話的含義是在強調(diào)（）oA、買賣雙主你死我活的市場交易關(guān)系B、內(nèi)部資源與外部資源的對立關(guān)系C、最小采購價格與最早交貨期的平衡關(guān)系D、外部資源如何轉(zhuǎn)化為有助于雙方競爭力的供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系二、多選題（請將對的答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、下面屬于采購職能的有（）0A、擬定需求B、選擇供應(yīng)商C、達成合適的價格、擬定條款和條件D、存貨管理E、擬定合適的交貨方式A、等級運價B、貨方運價C、單項費率運價D、航線運價E、船方運價18、承運人在班輪運送中應(yīng)收取的運費涉及（）。A、直接運費B、基本運費C、間接運費D、附加運費E、固定運費19、國際貨品運送協(xié)議是由（）鐵路與公路運送法以及有關(guān)的國際公約來調(diào)整的。A、水運法B、海商法C、空運法D、港口法E、航道法20、調(diào)整國際貨品運送協(xié)議的重要法律形式有（）和有關(guān)國家的國立法。A、國際私法B、國際公法C、國際條約D、國際慣例E、國際規(guī)則21、海上貨運協(xié)議的種類涉及（）oA、班輪運送協(xié)議B、航次租船協(xié)議C、定期租船協(xié)議D、多式聯(lián)運協(xié)議E、光船租船協(xié)議22、承運人的責(zé)任涉及（）》A提供適航的船舶B、管理貨品的責(zé)任C、不得繞航的責(zé)任D、貨運手續(xù)齊全E、包裝和申報對的23、協(xié)議的解除涉及（）oA、任意解聊，支付一半運費B、任意解除，支付所有運費C、因不可抗力等因素而在開航前解除D、因不可抗力等因素而在開航后解除E、因不可抗力等因素解除24、有關(guān)提單的國際公約重要有（）0A東京規(guī)則B、海牙規(guī)則C、維斯比規(guī)則D、漢堡規(guī)則E、巴黎規(guī)則25、海上貨品運送保險承保的風(fēng)險重要涉及（）oA海上風(fēng)險B、社會風(fēng)險C、政治風(fēng)險D、外來風(fēng)險E、技術(shù)風(fēng)險26、海上貨品保險承保的損失重要涉及（）。A、航線損失B、所有損失C、部分損失D、船舶損失E、港口損失27、海上貨品運送保險承保的部分損失涉及（）。A、共同海損B、單獨海損C、實際損失D、推定損失E、航線損失28、海上貨品運送保險的保險險別涉及（）0A、船舶險別B、基本險別C、附加險別D、貨品險別E、港口險別29、海上貨品運送保險的基本險別涉及（）。A、平安險B、水漬險C、貨品險D、一切險E、船舶險30、海上貨品運送保險的附加險別涉及（）0A、一般附加險B、特別附加險C、特殊附加險D、差額附加險E、間接附加險31、以下險別屬于海上運送貨品保險的一般附加險的是（）0A、破損險B、短量險C、拒收險D、滲漏險E、串味險32、以下險別屬于海上運送貨品保險的特別附加險的是（）。A、進口關(guān)稅險B、艙面貨品險C、包裝破裂險D、交貨不到險E、黃曲霉素險33、以下險別屬于海上運送貨品保險的特殊附加險的是（）》A、戰(zhàn)爭險B、短量險C、拒收險D、罷工險E、鉤損險34、按照支付的時間來劃分，運費通常有（）0A、預(yù)付運費B、滯期運費C、到付運費D、速遣運費E、借支運費35、在國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任形式重要有（）。A統(tǒng)一責(zé)任制B、修正責(zé)任制C、分段責(zé)任制D、網(wǎng)狀責(zé)任制E、相對責(zé)任制36、船舶的安全生產(chǎn)管理是優(yōu)質(zhì)完畢運送任務(wù)的首要問題，它涉及（）和環(huán)境保護幾個方面的工作。A、港口安全B、航行安全C、人身安全D、設(shè)備安全E、貨品安全第七章物流信息系統(tǒng)建設(shè)一、單選題（請將對的答案的序號填寫在題目中括號內(nèi)）1、物流中心的信息化建設(shè)一般以（）為基礎(chǔ)。A、信息技術(shù)B、業(yè)務(wù)流程重組C、倉儲管理D、供應(yīng)鏈管理2、物流中心在供應(yīng)鏈上的地位涉及它所處的位置以及它與上下游這間的關(guān)系。就物流中心位置而言，重要是相對于（）。A、制造商B、零售商C、批發(fā)商D、消費者3、倉儲管理系統(tǒng)的英文縮寫是（）oA、WMSB、TMSC、LVSD、OMS4、物流中心能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵在于（）。A、物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建B、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施C、提商員工素質(zhì)D、進行供應(yīng)鏈管理5、一個完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是（）》A、信息采集一簡樸解決一傳輸一解決一決策一傳輸B、信息采集一傳輸一簡樸解決一解決一傳輸一決策C、信息采集一簡樸解決一解決一傳輸一決策一傳輸D、信息采集一簡樸解決一傳輸一決策一解決一傳輸6、（）是實現(xiàn)EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高運送公司管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。A、RF技術(shù)B、條形碼技術(shù)C、GRS技術(shù)D、GIS技術(shù)7、GIS指的是（）。A、地理信息系統(tǒng)B、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)C、全球移動電信系統(tǒng)D、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)8、GPS指的是（）□A、地理信息系統(tǒng)B、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)C、全球移動電信系統(tǒng)D、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)9、（）不能用于物流數(shù)據(jù)的采集與運用。A、EDI技術(shù)B、條形碼技術(shù)C、電子商務(wù)D、數(shù)據(jù)庫技術(shù)10、（）是整個運送管理系統(tǒng)的核心。A、運送調(diào)度B、資源管理C、外包管理D、費用控制11、人們通過（）可以在不同的公司之間、不同的信息管理系統(tǒng)這間建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)互換格式。A、電子數(shù)據(jù)互換B、條形碼采集C、人工操作D、電子標簽13、物流園區(qū)信息平臺中最基本的組成部分是（）。A、物流園區(qū)級信息平臺B、物流中心級信息平臺C、物流公司內(nèi)部信息系統(tǒng)D、公用信息平臺二、多選題（請將對的答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、物流中心作為供貨商與銷售商之間的紐帶，具有（）功能。A、訂單解決B、倉儲管理C、流通加工D、揀貨配送E、開拓市場2、物流中心信息系統(tǒng)涉及（）。A、面向制造公司零碎配件采購供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng)B、面向制造公司產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)C、面向批發(fā)公司分銷物流中心信息系統(tǒng)D、面向消費者的物流中心信息系統(tǒng)E、第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心3、通用型物流中心在物流通路中處在中間成品分銷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一般應(yīng)具有銷售、運送配送、倉儲保管、流通加工、信息提供等機能。因此，此類物流中心必須包含如下基本作業(yè)內(nèi)容（）oA訂單解決作業(yè)B、采購作業(yè)C、進貨入庫作業(yè)D、庫存管理作業(yè)E、營運管理及績效管理作業(yè)4、物流中心信息系統(tǒng)的核心部分功能重要有（）。A、訂貨管理B、入庫管理和出庫管理C、配貨管理D、在庫管理E、配送管理5、現(xiàn)代物流中心作為供貨商與銷售商之間的紐帶，具有（）的功能。A、訂單解決B、流通加工C、倉儲管理D、銷售代理E、揀貨配送7、區(qū)域物流平臺是物流的載體，是一個涉及諸多因素的復(fù)雜因素的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系。其建設(shè)需要從（）幾個方面進行統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展。A、基礎(chǔ)設(shè)施類B、設(shè)備類C、標準類D、人員培養(yǎng)E、組織機構(gòu)8、對于區(qū)域物流平臺是否達成系統(tǒng)化的標準，應(yīng)從（）幾個方面進行綜合評價。A、網(wǎng)絡(luò)的通達性B、物流活動一體化C、物流信息的電子化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化D、網(wǎng)絡(luò)運營的高效化E、管理智能化2、下面以填充庫存為目的的采購模式有（）。A、定量訂貨法采購B、定期訂貨法采購C、MRP采購模式D、JIT采購模式E、VMI采購模式3、網(wǎng)上采購是一種很有前程的采購模式，它的發(fā)展重要依賴于（）0A、電子商務(wù)的發(fā)展B、物流配送水平的提高C、采購人同的素質(zhì)D、供應(yīng)商的配合4、采購成本涉及（）。A、買價B、運送費C、包裝費D、途中保險費E、自然損花費5、影響采購成本的因素有（）0A、采購次數(shù)B、采購批量大小C、采購價格的高低D、公司采購戰(zhàn)略E、采購批量6、采購戰(zhàn)略是公司所采購用的帶有指導(dǎo)性、全局性、長遠性的基本運作方案，重要涉及（）等內(nèi)容。A、采購次數(shù)B、采購品種C、供應(yīng)商D、采購方式E、采購批量7、供應(yīng)商評價和選擇的目的涉及（）。A、獲得符合公司總體質(zhì)量和數(shù)量規(guī)定的產(chǎn)品與服務(wù)B、保證供應(yīng)商可以提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、產(chǎn)品及最及時的供應(yīng)C、力爭以最低的成本獲得最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)D、維護和發(fā)展良好的、長期穩(wěn)定的供應(yīng)商合作關(guān)系E淘汰不合格的供應(yīng)商，開發(fā)有潛質(zhì)的供應(yīng)商，不斷推陳出新。8、供應(yīng)商選擇采購成本比較法所需要考慮的成本涉及（）oA、售價B、采購費用C、搜尋費D、交易費用E、運送費用9、一個完整的招標采購應(yīng)由招標、（）等部分組成。A投標B、開標C、評標D、決標E、簽訂協(xié)議10、通常的采購進貨方式有（）oD、D、分散進貨D、分散進貨D、分散進貨E、A、供應(yīng)商送貨B、自提進貨C、委托和外包進貨D、分散進貨E、A、所有采購，都是從資源市場取得資源的過程B、采購，既是一個商流過程，也是一個物流過程C、采購，不是一個商流過程，只是一個物流過程D、采購是一種經(jīng)濟活動，是公司經(jīng)濟活動的重要組成部分E、采購不屬于經(jīng)濟活動12、物資采購實現(xiàn)對整個公司的物資供應(yīng)，它的四個基本目的為（）oA、適時適量保證供應(yīng)B、保證采購物資的質(zhì)量C、費用最省D、庫存最低E、管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈13、關(guān)于“采購進貨的方式”，以下說法對的的有（）。A、在供應(yīng)商的倉庫里交貨是自提進貨B、自提進貨屬于采購進貨的方式之一C、供應(yīng)商送貨屬于采購進貨的方式之一D、委托運送，也就是委托外包進貨，屬于采購進貨的方式之一。E、供應(yīng)商送貨對采購商來說，是一種最簡樸輕松的采購進貨管理方式14、進貨管理的基本原則涉及（）oA、進貨方式選擇原則B、庫存最低C、安全第一原則D、成本效益統(tǒng)一原則E、總成本最低原則15、按照供應(yīng)商的重要性分類，可以分為（）0A、優(yōu)先型供應(yīng)商B、伙伴型供應(yīng)商C、“專家級”供應(yīng)商D、重點型供應(yīng)商E、商業(yè)型供應(yīng)商16、公司與供應(yīng)商之間在關(guān)系大體可以分為（）。A短期目的型B、長期目的型C、滲透型D、聯(lián)盟型E、縱向集成型

第二章倉儲管理與庫存控制一、單選題（請將對的答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、倉庫管理的目的是（）。A、適時適量保證庫存B、倉庫空間運用與庫存貨品的處置成本之間的平衡C、實現(xiàn)庫存最低、費用最省D、管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈2、貨品如何解決、如何放置的決定因素是（）oA、貨位分派原則B、儲存策略C、機械設(shè)備的作業(yè)能力D、倉庫的面積3、將所有貨品按照一定特性加以分類，每一類貨品都有固定存放的位置，而同屬一類的不同貨品又按一定的原則來指派貨位。這種儲存方式是（）。A、定位儲存B、隨機儲存C、分類儲存D、共同儲存4、隨機儲存合用的場合除了種類少或體積較大的貨品之外尚有（）oA、庫存空間