2022年行業(yè)報告未來汽車電子商務(wù)流行模式預(yù)測分析

未來汽車電子商務(wù)流行模式預(yù)測分析日前，中國電子商務(wù)討論中心發(fā)布了一項統(tǒng)計報告稱，2022年上半年中國移動電子商務(wù)市場交易規(guī)模達532億元，同比增長44.1%，估計2022年底這一數(shù)字有望達1300億元。在此大背景下，汽車銷售的電子商務(wù)化強勁進展勢頭也漸漸凸顯出來，據(jù)前段時間，某網(wǎng)站發(fā)起的線上購車節(jié)共吸引了包括上汽、吉利、比亞迪和上海通用等10個汽車廠商、超過800家的汽車4S店共同參加，賣出了3430輛車。其中，吉利售出1087輛，平均每天銷售60輛。

看似汽車電商銷售的浪潮已經(jīng)到來，其實不然，以今年電子商務(wù)1300億元的市場份額來看，這才多大點羹啊，純屬冰山一角，當(dāng)然，鑒于汽車市場的特別性和局限性，這已經(jīng)還難得了，眼下一個三包政策都折騰這個久甚至差點難產(chǎn)而死，盡管10月1號即將執(zhí)行，仍舊飽受爭議。

筆者認為汽車要走電子商務(wù)不是不行，最重要的不是廠家問題，也不是經(jīng)銷商問題，最核心的是平臺問題，關(guān)鍵是在什么樣的平臺上銷售汽車，莫非還異想天開地幻想著用天貓?zhí)詫毦湍苻D(zhuǎn)變傳統(tǒng)4S銷售模式？這也太看得起馬總一行人了吧。很明顯，我們急需搭建更多的或是更為專業(yè)的汽車電子商務(wù)平臺，專業(yè)到垂直細分化、區(qū)域化等，傳統(tǒng)的4S銷售模式拼的也是網(wǎng)點，拼的也是專業(yè)和服務(wù)。假如淘寶天貓真那么牛，就不會有后來細分的漂亮說蘑菇街等雨后春筍般消失的垂直類電子商務(wù)網(wǎng)站了。

在中國市場，將來汽車電商營銷可能會走O2O模式。B2C、B2B、C2C這些概念信任大家已經(jīng)不生疏了，電子商務(wù)已經(jīng)轉(zhuǎn)變了大眾的生活方式。為了讓筆者的這篇文章更具有普及型，在這里我不得不啰嗦幾句解釋下這幾個概念的區(qū)分，B2C是企業(yè)對終端消費者，B是企業(yè)，擁有自己的電子商務(wù)商城，一般都是專注于網(wǎng)購的，典型的有：京東商城，卓越亞馬遜，親民商城，凡客誠品，等等，B2B是企業(yè)對企業(yè)，也就是一個企業(yè)供應(yīng)一個平臺，許多企業(yè)上去查找和發(fā)布自己需求的東西，或者是尋求合作，典型的有：阿里巴巴，慧聰網(wǎng)，等等，C2C就是個人對個人，個人在一些大的購物網(wǎng)站上開自己的店面，消費者就去那些個人店上購買東西，最典型也是最大的就是：淘寶網(wǎng)了。不行否認，把商品塞到箱子里送到消費者面前，這個市場已經(jīng)成熟。但日常生活中的大多數(shù)消費離不開到實體店實現(xiàn)。即使在電子商務(wù)最發(fā)達的美國，線下消費的比例依舊高達90%。將線上客源與實體店消費進行對接，其中蘊含著巨大的商機。這種環(huán)境下催生了O2O模式。團購，正是這一模式露出的冰山一角。幾乎在一夜之間，團購模式紅透了電子商務(wù)行業(yè)，消失了“千團大戰(zhàn)”的熱鬧局面。其實O2O模式，早在團購網(wǎng)站興起時就已經(jīng)開頭消失，只不過消費者更熟知團購的概念，團購商品都是臨時性的促銷，而在O2O網(wǎng)站上，只要網(wǎng)站與商家持續(xù)合作，那商家的商品就會始終“促銷”下去，O2O的商家都是具有線下實體店的，而團購模式中的商家則不肯定。這也是“團購”網(wǎng)站漸漸衰亡的主要緣由。（另一個主要緣由是犧牲了商家的利益，團購是建立在商家“苦痛”基礎(chǔ)上的，許多商家目的是在于宣揚，團購出去的產(chǎn)品利潤少得可憐甚至不賺錢）。

O2O繞不開的，或者說首先要解決的是，線上訂購的商品或者服務(wù)，如何到線下領(lǐng)??？專業(yè)的話語是線上和線下如何對接？這是O2O實現(xiàn)的一個核心問題。解決這個問題，其實也很簡潔，汽車商家只要達到電商平臺的入駐要求即可進駐，網(wǎng)友通過電商平臺到達商家的店鋪即被認為產(chǎn)生交易，電商平臺前期不收取商家任何費用，至于交易金額的大小，取決于商家的優(yōu)待力度和服務(wù)態(tài)度，電商平臺不參加整個交易行為，電商平臺初期可按每個IP多少錢向商家收取費用？汽車服務(wù)商、汽車經(jīng)銷商、汽車配件商每個IP的定價標(biāo)準(zhǔn)不一樣。后期，電商平臺還可以針對商家制定了品質(zhì)VIP認證服務(wù)，按每年多少錢計算。同時，電商平臺和相關(guān)協(xié)會甚至民間權(quán)威組織共同制定了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，代表廣闊用戶共同評測商家服務(wù)行為。

講到這里，或許相當(dāng)專業(yè)點的人士會認為，這不就是汽車界的“漂亮說”、蘑菇街嗎？不錯！是的，假如你的理解力量比一般人慢半拍，可以臨時把我講的這個O2O模式理解為汽車行業(yè)的“漂亮說”或蘑菇街，它們最大的區(qū)分在于漂亮說、漂亮說蘑菇街都是超鏈接到淘寶網(wǎng)上的，沒有線下實體店支撐，而O2O的商家都是具有線下實體店的。O2O模式的汽車電子商務(wù)，你可以發(fā)覺最精選的汽車消費人氣內(nèi)容，追時尚、曬幸福，一個都不能少。當(dāng)你正為買汽車裝飾配件修理保養(yǎng)等發(fā)愁的時候，當(dāng)你正漫無目的的逛著購物網(wǎng)站的時候，當(dāng)你正對一款車型不知所措的時候，當(dāng)你不知道評估一輛二手車價值的時候……你可以逛逛這些垂直的汽車電子商務(wù)平臺，看今下性價比最高的車型，看大家都在關(guān)注的車市百態(tài)，時尚與美妙的東西都是受大家所青睞，信任可以解除你心中的問號，讓你可以做出更好的選擇，解除你心中的困惑與苦惱。

O2O模式，還有一個優(yōu)點，你可以共享購物樂趣。共享是一種奇妙的東西，它使歡樂增大，它使哀痛減小。共享美妙的事物，會讓更多人眷顧。共享自己勝利的網(wǎng)購閱歷，可以讓更多的人體驗到歡樂;共享自己失敗的網(wǎng)購閱歷，可以讓更多的人削減哀痛。所以盼望大家可以更多的發(fā)覺汽車之美，共享購物的樂趣。汽車O2O最特色的地方就是完整地記錄了用戶從買車到用車的全過程，這等測試肯定賽過試駕會以及各種鋪天蓋地的賽事營銷測試活動，用戶口碑才是檢驗產(chǎn)品合格最好的方法，好的口碑可以給商家?guī)碜罹珳?zhǔn)的營銷效果，促進銷售，影響第三方購買。比如，某大嬸今日做了一道拿手的花椒雞，親戚伴侶追問起來，這個大嬸會說，辣椒是在新世紀(jì)買的，花椒是在沃爾瑪買的，土雞是在哪里哪里才能買到的，是這樣的共享，是這樣的互動，是這樣潛移默化的營銷。

群眾的眼睛是雪亮的，人民的才智是無窮的。成千上萬家靠譜汽車商家隨時待命，接受考核。消費者可以足不出門，逛遍汽車市場，找到最適合的商家和服務(wù)，得到最實在的優(yōu)待。錢要花的實在，服務(wù)要用得放心。通過O2O汽車電商模式，可以從海量的汽車經(jīng)銷商處獲得最優(yōu)待的購車價格，以及完整的售后服務(wù)機制，比如在筆者所在的城市重慶四公里的高速路口，一輛奧迪A6壞了，4S售后服務(wù)在2小時甚至更長的時間沒有到達事故現(xiàn)場或是通過其他方式處理，將會被無情地踢出時間車的靠譜商家名錄，等到考核合格后，才能再次申請進駐汽靠譜靠譜商家名錄。

O2O精髓就在于線上消費，線下服務(wù)。這種新思想、新模式、新理念在線上供應(yīng)了實體商品的交易需求，又將線下服務(wù)連續(xù)到解決汽車用品的專業(yè)安裝、保養(yǎng)、修理等一系列售后問題的解決。在社會高速進展的今日，大家可能沒有時間去實體店了解產(chǎn)品的信息、去比較商品優(yōu)劣、去搜集實體店的服