成品油物流優(yōu)化管理崗位技術(shù)比武題庫

PAGEword文檔可自由復(fù)制編輯成品油物流優(yōu)化管理崗位技術(shù)比武題庫(初稿)運 行 處二零零六年五月

第一部分應(yīng)知應(yīng)會基礎(chǔ)知識填空題油中除了各種烴以外，還含有一些非烴類化合物。這些化合物主要以含硫、含氧、含氮化合物、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)形式存在于石油中。車用清潔汽油的牌號按研究法辛烷值指標(biāo)劃分。抗爆指數(shù)是（研究法辛烷值+馬達(dá)法辛烷值）/2。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，燈用煤油的閉口閃點不低于40℃柴油的冷濾點是試樣在規(guī)定的條件下冷卻，試樣不能通過過濾器或20mL試樣通過過濾器的時間大于1分鐘或試樣不能完全流回試杯時的最高溫度。在GB252-94標(biāo)準(zhǔn)中，輕柴油按凝點分為六個牌號。其中，10號輕柴油適用于有預(yù)熱設(shè)備的高速柴油機(jī)使用。0號輕柴油適用于最低氣溫在4℃-10號輕柴油適用于最低氣溫在-5℃-20號輕柴油適用于最低氣溫在-14℃-35號輕柴油適用于最低氣溫在-29℃國家標(biāo)準(zhǔn)封面左上角的ICS75.XXX表示國際標(biāo)準(zhǔn)分類號，表示石油和石油相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的分類質(zhì)?！吨袊瘓F(tuán)公司銷售企業(yè)油品質(zhì)量管理辦法》規(guī)定：散裝成品油入庫前必驗項目有：車用清潔汽油：餾程、博士試驗、實際膠質(zhì)（可邊卸邊驗）煤油：餾程、閉口閃點、色度輕柴油：餾程、閉口閃點、冷濾點（或凝點）、色度、實際膠質(zhì)卸邊驗）溶劑油：餾程、（橡膠工業(yè)用溶劑油增測油漬，油漆工業(yè)用溶劑油增測閉口閃點）潤滑油：粘度、粘度指數(shù)、閃點、傾點、水分、水溶性酸堿、破乳化值（汽輪機(jī)油、液壓油）、硫酸鹽灰分（內(nèi)燃機(jī)油可邊卸邊驗）電器用油：粘度、閉口閃點、傾點（或凝點）、水溶性酸堿?！吨袊瘓F(tuán)公司銷售企業(yè)油品質(zhì)量管理辦法》規(guī)定，入庫油品留樣保存期限，輕質(zhì)燃料油三個月，其他油樣五個月；出庫油品油樣保存期限，輕質(zhì)燃料油一個月，其他油樣三個月?！吨袊瘓F(tuán)公司銷售企業(yè)油品質(zhì)量管理辦法》規(guī)定，整裝油、脂按B級檢驗驗收?！吨袊瘓F(tuán)公司銷售企業(yè)油品質(zhì)量管理辦法》規(guī)定，油品儲存檢驗周期為，汽油和柴油的周檢期不動罐為三個月，煤油、溶劑油、各種潤滑油、脂周檢期為六個月。各級油庫按B級規(guī)定項目作周期檢驗，并封樣留存?！吨袊瘓F(tuán)公司銷售企業(yè)油品質(zhì)量管理辦法》規(guī)定，省級銷售企業(yè)質(zhì)檢項目配備標(biāo)準(zhǔn)為A級檢驗，地市級銷售企業(yè)質(zhì)檢項目配備標(biāo)準(zhǔn)為B級檢驗?！吨袊瘓F(tuán)公司銷售企業(yè)油品質(zhì)量管理辦法》規(guī)定，接卸、輸轉(zhuǎn)、改裝油品時，必須按油品性質(zhì)分組，實行專泵、專管、專罐、專桶專用。設(shè)備達(dá)不到要求的要加以處理。泵、管互用的按中國石化集團(tuán)公司銷售企業(yè)油品《石油庫管理制度》附錄六規(guī)定處理?！吨袊瘓F(tuán)公司銷售企業(yè)油品質(zhì)量管理辦法》規(guī)定，油罐清洗周期一般為3—5年。《中國石化集團(tuán)公司銷售企業(yè)油品質(zhì)量管理辦法》規(guī)定，整裝油品的采購，必須要求供應(yīng)商提供原封口、標(biāo)識、符合《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定的包裝。規(guī)范的整裝油品標(biāo)識，其內(nèi)容包括：油品名稱、牌號、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量結(jié)論、油品重量、生產(chǎn)日期、廠名廠址、警示標(biāo)志。在大雨、大雪后，加油站要及時測定罐中水位，油罐水位不得高于50mm《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定，國家對產(chǎn)品質(zhì)量實行以抽查為主要方式的監(jiān)督檢查制度，對可能危及人體健康和人身、財產(chǎn)安全的產(chǎn)品，影響國計民生的重要工業(yè)產(chǎn)品以及消費者、有關(guān)組織反應(yīng)有質(zhì)量問題的產(chǎn)品進(jìn)行抽查?！吨腥A人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定，生產(chǎn)者、銷售者對抽查檢驗的結(jié)果有異議的，可以自收到檢驗結(jié)果之日起十五日內(nèi)向?qū)嵤┍O(jiān)督抽查的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門或者上級產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門申請復(fù)檢。《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》在“銷售者的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)”中規(guī)定，銷售者應(yīng)當(dāng)建立并執(zhí)行進(jìn)貨檢查驗收制度，驗明產(chǎn)品合格證明和其他標(biāo)識。銷售者不得銷售國家明令淘汰并停止銷售的產(chǎn)品和失效、變質(zhì)的產(chǎn)品。銷售者銷售產(chǎn)品，不得摻雜、摻假，不得以假充真、以次充好，不得以不合格產(chǎn)品冒充合格?！吨腥A人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》自1989年國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，必須執(zhí)行；推薦性標(biāo)準(zhǔn)，國家鼓勵企業(yè)自愿采用?！吨腥A人民共和國產(chǎn)品計量法》自1986年計量法規(guī)定我國采用國際單位制國際單位制由七個基本單位，兩個輔助單位和十九個具有專門名稱的導(dǎo)出單位所組成。測量是確定客觀事物“量”的大小的過程,是以確定被測對象量值為目的的全部操作。計量是實現(xiàn)單位統(tǒng)一和量值準(zhǔn)確可靠的活動。計量是一種特殊形式的、帶有法制性的、為使被測量的單位量值在允差范圍內(nèi)溯源到基本單位的測量。計量單位是用以定量表示同種量量值而約定采用的特定量，它具有名稱、符號和定義，其數(shù)值為1。法定計量單位是國家以法令的形式規(guī)定強(qiáng)制使用或允許使用的計量單位。基本單位是計量單位中選定作為構(gòu)成其它計量單位基礎(chǔ)的單位。單位制由基本單位和按一定物理關(guān)系構(gòu)成的導(dǎo)出單位系列組成的一個完整的單位體系。國際單位制是指1960年第十一屆國際計量大會提出并通過，選用米(m)、千克(kg)、秒(s)、安培(A)、開爾文(K)、摩爾(mol)和坎德拉(cd)為七個基本單位所構(gòu)成的單位制，縮寫符號為“SI”。某量值的誤差是該量的給出值(包括測得值、實驗值、標(biāo)稱值、示值、計算近似值等要研究和給出的非真值)與其客觀真值之差，即：誤差＝給出值－真值。真值在某一時刻和某一位置或狀態(tài)下，某量的客觀值或?qū)嶋H值。對應(yīng)于某個測得值的真值,則是指這個量在被觀測時，其本身所具有的真實大小。準(zhǔn)確度表示測量結(jié)果與被測量的（約定）真值之間的一致程度，反映測量結(jié)果中所有系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差的綜合。質(zhì)量是指物體所含物質(zhì)的數(shù)量，是量度物體慣性大小的物理量，單位是千克(kg)、噸。重量是指表示物體重力或所受地心引力影響的量，等于該物體質(zhì)量與重力加速度的乘積，單位是牛頓()。溫度是用來表示物體冷熱程度的量。標(biāo)準(zhǔn)溫度是指確定某些隨溫度變化的物理量時選定的一個參照溫度。我國規(guī)定20℃為標(biāo)準(zhǔn)溫度計量溫度是指儲油容器或管線內(nèi)的油品在計量時的溫度，單位是℃，用表示。試驗溫度是指在讀取密度計讀數(shù)時的液體試樣溫度，單位是℃，用表示。密度是指在一定溫度下，單位體積內(nèi)所含物質(zhì)的質(zhì)量，用表示，單位是kg/m和g/cm。視密度是指在試驗溫度下，玻璃密度計在液體試樣中的計量數(shù),用表示。標(biāo)準(zhǔn)密度是指在標(biāo)準(zhǔn)溫度下(我國規(guī)定20℃)，石油及石油產(chǎn)品的密度，用表示，單位：kg/m、g/cm。計量體積是指計量溫度下油品的體積，用表示，單位m或dm。標(biāo)準(zhǔn)體積是指在標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃下油品的體積，用表示，單位m或dm。體積修正系數(shù)（VCF）是指石油在標(biāo)準(zhǔn)溫度下的體積與其在非標(biāo)準(zhǔn)溫度下的體積之比，用表示。值是指將石油在真空中的質(zhì)量換算到空氣中重量的換算系數(shù)。流量是指流體在單位時間內(nèi)流過管道或設(shè)備某橫截面處的數(shù)量。流量計的儀表常數(shù)是指單位體積流體流過流量計時流量變送器輸出的脈沖數(shù)，用表示，單位L。衡器是指利用被稱物體的重力確定該物體的質(zhì)量或作為質(zhì)量函數(shù)的其它量值、數(shù)量、參數(shù)及特性的計量儀器。衡量是指將被稱物體與已知質(zhì)量的砝碼在衡器上進(jìn)行比較的計量方法。石油靜態(tài)計量是指石油在容器中處靜止?fàn)顟B(tài)下的計量。量是物質(zhì)、物體或現(xiàn)象可定性區(qū)分和定量確定的一種屬性。量由數(shù)值和計量單位兩部分構(gòu)成。寫出下列單位的名稱:(1)m——米(2)kg——千克(3)L——升(4)dm——立方分米寫出下列符號的名稱:(1)——體積系數(shù)(2)——將石油在真空中的質(zhì)量換算到空氣中重量的換算系數(shù)(3)——計量體積(4)——標(biāo)準(zhǔn)體積(5)——密度(6)——標(biāo)準(zhǔn)密度(7)——視密度寫出下列單位的符號:（1）秒——s（2）千克——kg（3）立方米——m（4）升——L寫出下列術(shù)語的符號:度——ρt視密度——標(biāo)準(zhǔn)密度——（4）溫度——（5）試驗溫度——（6）計量體積——（7）標(biāo)準(zhǔn)體積——（8）體積系數(shù)——（9）將石油在真空中的質(zhì)量換算到空氣中重量的換算系數(shù)——用文字寫出下列量的讀法:(1)15.6℃——(十五點六攝氏度(2)500m——(五百立方米)(3)776.2kg/m——(七百七十六點二千克每立方米)(4)20kg——(二十千克)糾正下列說法或?qū)懛ǖ腻e誤:（1）壓力為5公斤——(壓力為0.5兆帕)（2）存油量300立方——(存油量300米)（3）油高八米四二——(油高八點四二米)（4）水高十三公分——(水高十三厘米)（5）50kgs——(50kg)（6）加油40公升——(加油40升)（7）流量1.5立方米/秒——(流量1.5米/秒)質(zhì)量代表物體所含物質(zhì)的數(shù)量，其單位是千克(kg)。溫度是用來表示物體冷熱程度的量。計量溫度是儲油容器或管線內(nèi)的油品在計量時的溫度，用t表示。試驗溫度是在讀取密度計讀數(shù)時液體試樣的溫度，用表示。密度是指在一定溫度下單位體積內(nèi)所含物質(zhì)的質(zhì)量，用表示。視密度是指在試驗溫度下玻璃密度計在液體試樣中的計量數(shù)，用表示。計量體積是指在計量溫度下油品的體積，用表示?？諝飧×π拚凳窃谟嬎阌推吩诳諝庵械闹亓繒r用于修正標(biāo)準(zhǔn)密度所采用的常數(shù)。體積流量是流體在單位時間內(nèi)流過管道或設(shè)備某橫截面處按體積計算的數(shù)量，常用符號或表示。質(zhì)量流量是流體在單位時間內(nèi)流過管道或設(shè)備某橫截面處按質(zhì)量計算的數(shù)量，常用符號表示。用于油品儲存、運輸和計量的容器主要有油罐、鐵路罐車、汽車罐車和油輪油駁。儲油罐的種類按建造材料分有金屬罐和非金屬罐；按儲罐位置分有地上罐、地下或半地下罐和山洞式罐。金屬罐的種類是按幾何形狀劃分的，主要有立式圓柱形罐、臥式圓柱形罐和球形罐三種。油輪上主要有輸油管系、清艙管系、蒸氣加熱管系、通氣管統(tǒng)、消防及惰性氣體管系、灑水系統(tǒng)等管路系統(tǒng)。根據(jù)不同的測量原理分類，油罐自動測量儀表有浮子式液位計、浮筒式液位計、靜壓式計量系統(tǒng)、油罐雷達(dá)測量系統(tǒng)等幾種類型。衡器是利用被稱物體的重力確定該物體的質(zhì)量或作為質(zhì)量函數(shù)的其它量值、數(shù)量、參數(shù)及特性的計量儀器。衡量(稱量)是將被稱物體與已知質(zhì)量的砝碼在衡器上進(jìn)行比較的計量方法。衡器稱量的原理一般有四種：杠桿原理、傳感原理、彈性元件變形原理和液壓原理。計量列車通過軌道衡秤臺時必須按照規(guī)定的速度保持勻速，一般不得在秤臺上加速或制動，非計量列車不得通過秤臺。鐵路罐車按裝載油品的性質(zhì)可分為輕油罐車和粘油罐車兩類。鐵路罐車的結(jié)構(gòu)由罐體、油罐附件和底架三部分組成。輕油罐車運輸汽油、煤油等輕質(zhì)油品，罐體外表涂銀白色，在罐體或空氣包上裝有一個進(jìn)氣閥和兩個出氣閥。粘油罐車運輸原油和成品粘油，運輸原油的罐車罐體外表涂黑色，運輸成品粘油的罐車罐體外表涂黃色，罐車上設(shè)有加熱裝置和排油裝置。油船可分為油輪和油駁。石油計量用的流量計主要有容積式流量計、速度式流量計、差壓式流量計、質(zhì)量流量計等四種類型。電子軌道衡的結(jié)構(gòu)由秤臺系統(tǒng)(包括主梁、高度調(diào)節(jié)器和限位器)、稱重傳感器、測量和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三大部分組成。按使用狀態(tài)分類，電子軌道衡可分為靜態(tài)稱量軌道衡和動態(tài)稱量軌道衡兩類。按計量方式分類，可分為轉(zhuǎn)向架計量方式、軸計量方式、整車計量方式三類，整車計量方式又分為單臺面整車計量、雙臺面整車計量和三臺面整車計量。按用途分類，可分為通用型和各種專用場合軌道衡。電子汽車衡的秤臺四周應(yīng)保持清潔干燥，防止積水和積聚雜物，保證秤臺活動自如，秤臺的過載保險裝置要經(jīng)常調(diào)節(jié)在規(guī)定位置，稱重傳感器應(yīng)采取必要的防腐蝕措施。在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售過程中，由于油品的自然蒸發(fā)以及未能避免的滴灑、殘漏,容器內(nèi)壁的粘附，車船底部余油未能卸凈等而造成的油品在數(shù)量上的損失稱為損耗。油品損耗的原因主要有液體的自然蒸發(fā)和未能避免的滴灑、殘漏、器壁的粘附、余油未卸凈等。發(fā)生油品損耗除了使油品的數(shù)量減少，造成直接經(jīng)濟(jì)損失之外，溢出罐外的油液和油氣還會給環(huán)境造成污染，并且形成燃爆的潛在危險。油品中的輕質(zhì)成分蒸發(fā)，還會使油品的品質(zhì)降低。按物理上是否發(fā)生形態(tài)變化，油品損耗可分為蒸發(fā)損耗和殘漏損耗；按作業(yè)環(huán)節(jié)，油品損耗可分為保管損耗、運輸損耗和零售損耗。損耗處理必須根據(jù)《成品油計量管理標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的方法進(jìn)行。損耗處理的原則是：收發(fā)雙方在油品交接中必須做到誠實計量，一切損耗處理必須實事求是，有依據(jù)、有憑證，不得弄虛作假?！冻善酚陀嬃抗芾順?biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的互不找補(bǔ)幅度是：運輸損耗在扣除了定額損耗后，超耗、溢余的部分在運輸工具是油輪、油駁時為發(fā)貨量的0.3%，運輸工具是鐵路罐車、汽車罐車、管道輸送以及整裝油品時為發(fā)貨量的0.2%。《成品油計量管理標(biāo)準(zhǔn)》對超耗量及索賠的規(guī)定是：運輸損耗超出定額損耗部分為超耗量，當(dāng)超耗量在互不找補(bǔ)幅度之內(nèi)時不與提賠，當(dāng)超耗量超過互不找補(bǔ)幅度時提出索賠，索賠數(shù)量等于運輸損耗減去定額損耗。判斷油品損耗的大小與油品的體積、溫度和密度等三個因素直接有關(guān)。在油品損耗管理和統(tǒng)計計算中是通過對作業(yè)前后油品數(shù)量的兩次測量計算所得的靜態(tài)數(shù)值相減來求得損耗數(shù)量的。對作業(yè)前后油品數(shù)量相減所得的損耗中所包含的油品跑冒滴漏等非正常損失以及計量誤差、差錯、事故等因素使得按這種方法計算出來的數(shù)量并不是真正合理的損耗量。虛假盈虧歪曲掩蓋了損耗的真實情況，使油品計量無法做到準(zhǔn)確可靠，給結(jié)算和管理帶來了混亂，使企業(yè)受到經(jīng)濟(jì)損失，使我們難以發(fā)現(xiàn)工作上的差錯、管理上的薄弱環(huán)節(jié)以及容器設(shè)備使用上的缺陷和失誤。鐵路運輸以罐車計量數(shù)為油庫收貨量，油品卸車后，以罐車計量數(shù)填寫收油憑證建立油庫商品保管賬，以收油油罐計量數(shù)建立實物賬，即油罐動態(tài)分戶帳，鐵路罐車計量數(shù)與收油油罐計量數(shù)之差即為卸車損耗。水路運輸油庫以油罐實收數(shù)加卸油定額損耗量作為收貨量，填寫收油憑證，建立油庫商品保管帳，以油罐實收數(shù)建實物帳即“油罐動態(tài)分戶帳”，根據(jù)收貨方的收貨量與提貨單按《中國石化總公司成品油計量管理標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)原則或雙方達(dá)成的交接協(xié)議，判斷該批油品是否超耗。油罐實發(fā)量與發(fā)貨量比較后，即得出當(dāng)日的盈虧。當(dāng)日盈虧量超出當(dāng)日油罐實發(fā)量0.3%時，必須查明原因并做出分析，提出整改辦法加以實施。油庫配送到加油站的油品以油庫儀表發(fā)貨量作為結(jié)算依據(jù)，實行保量運輸，以汽車油罐計量數(shù)作為加油站收貨量。油品配送到各加油站的運輸車輛，必須保證車體狀況良好，保證運輸途中不發(fā)生任何違規(guī)違法行為，對油品數(shù)質(zhì)量實行承諾制。油車進(jìn)站后，測量的數(shù)據(jù)經(jīng)雙方確認(rèn)的，共同在“加油站進(jìn)油核對單”上簽字確認(rèn)。油品保量運輸損耗在規(guī)定幅度以內(nèi)，由經(jīng)營單位承擔(dān)，超過時，由承運方承擔(dān)。經(jīng)營中的加油機(jī)應(yīng)按期進(jìn)行校泵，校泵時需經(jīng)值班站長同意，并有兩人以上（必須有一名計量員）在場方可進(jìn)行，并如實填寫校泵單，發(fā)現(xiàn)超差應(yīng)立即報告法定計量技術(shù)檢定部門進(jìn)行檢定。校泵油應(yīng)在兩人以上在場倒進(jìn)回油罐，在場人員在“校泵單”上簽字后進(jìn)行賬務(wù)處理。加油站應(yīng)對每班發(fā)油情況實施有效的計量監(jiān)控,建立每班交接制度。油罐發(fā)出量與加油機(jī)發(fā)出碼數(shù)核對，反映每班作業(yè)的盈虧情況，按月上報。凡使用未按國家規(guī)定配備、檢定不合格或超過有效期的計量器具所采集的計量數(shù)據(jù)，不具有法律效力，均不得在統(tǒng)計報表、財務(wù)結(jié)算中使用。超過使用期限或國家計量主管部門強(qiáng)制不許使用的計量器具，應(yīng)作報廢處理，未經(jīng)計量部門鑒定許可，任何其他部門無權(quán)處理。?中國石油化工集團(tuán)公司銷售企業(yè)計量管理辦法?規(guī)定計量數(shù)據(jù)要確保真實準(zhǔn)確，任何部門和個人不得篡改、偽造計量數(shù)據(jù)。計量人員有權(quán)拒絕任何組織、個人迫使其從事違反國家計量法律、法規(guī)的計量活動，有權(quán)對計量器具在使用中存在的問題提出改進(jìn)意見。計量人員應(yīng)堅持原則，嚴(yán)格計量監(jiān)督和檢查，對違反計量法規(guī)和操作規(guī)程造成損失的單位和個人，有權(quán)查明原因，向上級計量主管部門及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)反映和提出處理意見。知情不報的，負(fù)連帶責(zé)任。計量員是指持有“中國石油化工集團(tuán)公司計量員證”，從事石油產(chǎn)品的交接計量和監(jiān)測計量工作的人員。企業(yè)新購置得計量器具要實行入庫檢定，檢定不合格的應(yīng)予退貨。中國石油化工集團(tuán)公司制定銷售企業(yè)計量管理辦法的目的和宗旨在于加強(qiáng)中國石油化工集團(tuán)公司銷售企業(yè)的計量管理，推動技術(shù)進(jìn)步，降低損耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)管理現(xiàn)代化。對于任何計量器具都需經(jīng)檢定（校準(zhǔn)）合格后，方準(zhǔn)發(fā)放使用，并要求要建立完善的計量器具原始檔案。屬國家強(qiáng)制檢定及依法管理的計量器具，都要實行周期檢定（校準(zhǔn)），不合格或超過有效期的一律不準(zhǔn)使用。計量員有權(quán)利拒絕違反計量規(guī)程、規(guī)范的操作及違反安全規(guī)定的操作，有權(quán)利拒絕使用超周期和規(guī)程允許之外的計量器具。計量員有權(quán)利拒絕出具虛假的計量數(shù)據(jù)，可對他人出具的計量數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑?！吨腥A人民共和國計量法》于1985年9月6日計量法的宗旨和目的是加強(qiáng)計量監(jiān)督管理，保障國家計量單位制的統(tǒng)一和量值的準(zhǔn)確可靠，有利于生產(chǎn)、貿(mào)易和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要,維護(hù)國家、人民的利益。國家法定計量單位是國際單位制計量單位和國家選定的其他計量單位，其名稱、符號由國務(wù)院公布，非國家法定計量單位應(yīng)當(dāng)廢除。對違反計量法律、法規(guī)、和有關(guān)管理制度，給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失的單位和個人，視情節(jié)輕重給予批評教育、行政處分，直至解除勞動合同。情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，要報司法機(jī)關(guān)，追究刑事責(zé)任。油品銷售事業(yè)部、大區(qū)公司（含區(qū)外分公司和各駐廠辦事處）、?。▍^(qū)）市石油分公司建立自上而下、相對獨立的成品油物流優(yōu)化運行三級管理網(wǎng)絡(luò)。油品銷售事業(yè)部承擔(dān)成品油物流優(yōu)化運行管理職能。大區(qū)公司是一次物流優(yōu)化運行方案的具體執(zhí)行部門，其運行（調(diào)運）部門主要承擔(dān)本轄區(qū)內(nèi)一次物流優(yōu)化運行管理職能。?。▍^(qū)）市石油分公司（含區(qū)外分公司）運行（調(diào)運）部門主要承擔(dān)本區(qū)內(nèi)二次物流優(yōu)化管理職能。供應(yīng)鏈管理的實質(zhì)是以顧客為中心，以市場需求的拉動為原動力；強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)專注于核心業(yè)務(wù)，建立核心競爭力，在供應(yīng)鏈上明確定位，將非核心業(yè)務(wù)外包；各企業(yè)緊密合作，共擔(dān)風(fēng)險，共享利益。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是持續(xù)不斷地提高企業(yè)在市場上的領(lǐng)先地位；不斷對供應(yīng)鏈中的資源和各種活動進(jìn)行集成；根據(jù)市場的擴(kuò)大，不斷滿足顧客的價值；縮短產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費者手中的時間；縮短供應(yīng)與需求間的差異；降低物流成本和物流費用，提高運行效率，降低供應(yīng)鏈的總成本。現(xiàn)代物流是指將供應(yīng)鏈管理概念運用于傳統(tǒng)的物流作業(yè)之上，即物流不再局限于倉儲與運輸，而是把運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有效地結(jié)合起來，提高物流作業(yè)的整體效率，降低物流環(huán)節(jié)的成本。中國石化物流管理體系中，成品油一次物流優(yōu)化項目是對從煉廠出廠、經(jīng)過一次運輸?shù)竭_(dá)油庫的油品過程的優(yōu)化。中國石化物流管理體系中，成品油一次物流優(yōu)化項目是對從煉廠出廠、經(jīng)過一次運輸?shù)竭_(dá)油庫的油品過程的優(yōu)化。中國石化成品油物流優(yōu)化所起到的作用有降本壓費、資源合理控制、提高效益、為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。中國石化物流管理體系中，成品油二次物流優(yōu)化項目是對油品從油庫直接送達(dá)加油站或其它終端用戶的油品運行過程的優(yōu)化。中國石化物流管理體系中，成品油二次物流優(yōu)化項目是對油品從油庫直接送達(dá)加油站或其它終端用戶的油品運行過程的優(yōu)化。中國石化成品油二次物流考核評價體系應(yīng)包括考核指標(biāo)、考核辦法和獎懲措施，全面涵蓋二次物流作業(yè)流程各個環(huán)節(jié)涉及的部門和工作崗位。根據(jù)《中石化成品油資源統(tǒng)一管理實施辦法（暫行）》管理要求，省公司負(fù)責(zé)對本地區(qū)成品油經(jīng)營實行統(tǒng)一進(jìn)銷、統(tǒng)一運輸、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一資金調(diào)度管理。銷售企業(yè)運雜費管理工作應(yīng)遵守以下六個原則：合理性原則、分級管理原則、歸口管理原則、預(yù)算管理原則、真實性原則和配比原則。中國石化成品油物流優(yōu)化運行的日常管理部門為油品銷售事業(yè)部運行處。生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)在執(zhí)行的各種收費應(yīng)盡可能開具在相應(yīng)銷貨的增值稅發(fā)票內(nèi)。省公司與大區(qū)公司的結(jié)算，均應(yīng)采取財務(wù)公司內(nèi)部轉(zhuǎn)帳方式進(jìn)行。銷售企業(yè)實行成品油統(tǒng)一結(jié)算后，省公司對下屬單位的收益性支出和資本性支出均要實行嚴(yán)格的預(yù)算管理。銷售企業(yè)成品油調(diào)運管理工作包括運輸計劃的編報、下達(dá)、執(zhí)行、調(diào)整和檢查五個步驟。銷售企業(yè)成品油調(diào)運業(yè)務(wù)中所要承擔(dān)的業(yè)務(wù)風(fēng)險包括經(jīng)營風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險和合規(guī)風(fēng)險。油品銷售事業(yè)部“調(diào)度命令”由主管副主任或運行處長簽發(fā)，主要用于特殊情況下和特定時段內(nèi)成品油一次物流優(yōu)化運行計劃執(zhí)行過程中運輸流向和發(fā)貨進(jìn)度的調(diào)整等?！朵N售企業(yè)運雜費管理辦法（暫行）》所涉及運雜費指各銷售企業(yè)經(jīng)營成品油、燃料油、潤滑油和其它石化產(chǎn)品過程中發(fā)生的運雜費。根據(jù)《銷售企業(yè)運雜費管理辦法（暫行）》中的配比原則，運雜費的核算應(yīng)遵循配比原則，即當(dāng)期入賬的貨款與運雜費、當(dāng)期發(fā)生的運量與入賬的運雜費要相互對應(yīng)。各單位應(yīng)加強(qiáng)管理，盡量避免運雜費入賬時間與物流發(fā)生時間不同步現(xiàn)象。油庫的儲油區(qū)主要設(shè)施和建筑物有油罐、輸油管線、操作間、輸轉(zhuǎn)泵房、通風(fēng)機(jī)間、計量室等。油庫鐵路裝卸區(qū)的主要作用是向鐵路罐車灌裝油料和從鐵路罐車接卸油料。其主要設(shè)施和建筑物有鐵路專用線、裝卸棧橋、裝卸油鶴管和集、輸油管線等。水路裝卸區(qū)主要設(shè)施和建筑物有碼頭、躉船、泵房、放空罐、消防器材間等。公路裝卸區(qū)主要設(shè)施和建筑物有棧橋、發(fā)油臺、汽車加油鶴管、消防器材間等。油庫泵房工藝流程包括輕油泵房工藝流程、潤滑油泵房工藝流程和標(biāo)準(zhǔn)泵房工藝流程。繪制工藝流程圖時，管線之間發(fā)生交叉時，應(yīng)遵循豎斷橫連的原則繪制。立式金屬油罐按罐頂結(jié)構(gòu)不同可分為固定頂和活動頂油罐兩類。第一類油罐包括桁架錐頂罐、拱頂油罐；第二類包括浮頂油罐和內(nèi)浮頂油罐。油罐容量在實際應(yīng)用中有三種容量：既：名義容量、儲存容量、作業(yè)容量。油庫內(nèi)成品油管道按設(shè)計壓力區(qū)分可分為真空管道、低壓管道、中壓管道、高壓管道和超高壓管道。油庫閥門按用途分類可分為：截斷閥、止回閥、分配閥、調(diào)節(jié)閥、安全閥。鐵路罐車卸油有上部卸油和下部卸油兩種方式。目前國內(nèi)常用鐵路輕油罐車車型主要有G16型無底架輕油罐車，容積52．5m3；G60A無底架輕油罐車，容積62．09m3；G70新型輕油罐車，容積油庫用油泵按工作原理分可分為三類：葉輪式泵、容積式泵和其它類型泵?！吨腥A人民共和國鐵路法》是1990年生產(chǎn)鐵路罐車的限界必須符合GB146.1-83《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》的要求。油罐車一般由：罐體、車底架、走行部、制動、車鉤緩沖、安全附件等部件組成。罐體一般由封頭、筒體、人孔、聚液窩等組成。根據(jù)《企業(yè)自備貨車經(jīng)國家鐵路過軌運輸許可辦法》的有關(guān)規(guī)定，取得《企業(yè)自備貨車過軌運輸許可證》的企業(yè)，須于每年11月15日至12月15日辦理年檢。企業(yè)自備車年檢不合格的企業(yè)，兩年內(nèi)不得重新申請辦理過軌運輸許可證。目前我國現(xiàn)行的水上運輸方面重要法律、法規(guī)有：《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《中華人民共和國水路運輸管理條例》、《中華人民共和國航道管理條例》等。港口按用途分類一般可分為：商港、漁港、軍港、避風(fēng)港、工業(yè)港。港口按地理位置分類一般可分為：海港、河港、湖港、水庫港。水路運輸中，一般按液體易燃程度，將液體貨物分為三級，其中一級易燃液體貨物的蒸氣閃點在28℃以下；二級易燃液體貨物的蒸氣閃點為28℃～60℃；三級可燃液體貨物蒸氣閃點為60℃以上。油船種類一般包括：原油船、成品油船、儲油船、油水供應(yīng)船。船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，主要包括無人值班機(jī)艙、集成駕駛系統(tǒng)、貨運監(jiān)控系統(tǒng)和船舶管理信息系統(tǒng)等。航道按形成原因可分為天然航道和人工航道。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，汽車運輸危險貨物共分為8類：其中液化氣屬第2類，成品油屬第3類。根據(jù)交通部《關(guān)于繼續(xù)進(jìn)行道路危險貨物運輸專項整治的通知》的有關(guān)規(guī)定，道路危險貨物運輸?shù)牟酃捃?，其罐體必須經(jīng)質(zhì)檢部門檢測，持有質(zhì)檢部門頒發(fā)的“容器檢測證書”和“檢驗合格證”，在檢驗合格的有效期內(nèi)承運危險貨物。根據(jù)《國內(nèi)船舶運輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》的規(guī)定，成品油運輸屬于貨物運輸中的散裝液體危險品船運輸。油船分類一般標(biāo)準(zhǔn)為：載重噸0.6萬噸以下為小型油船;0.6萬噸--3.5萬噸為中型油船;3.5萬噸--16萬噸為大型油船;16萬噸--40萬噸為巨型油船（VLCC）;40萬噸以上為超級油船(ULCC)。我國鐵路的等級通常分為三級，用羅馬數(shù)字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示。等級的劃分是根據(jù)具體線路在路網(wǎng)中的作用和遠(yuǎn)期年客貨運量來確定的。為了防止污染和安全起見，油港距離城鎮(zhèn)、一般港口和其他固定建筑物都要有一定的安全距離，根據(jù)油港所在位置和油品閃點的不同，最小安全距離分別都有不同的規(guī)定，其范圍從幾十米到三千米不等。目前主要有四種裝卸原油、成品油的深水碼頭（或設(shè)施），即：單點系泊、多點系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前三種一般沒有防風(fēng)浪建筑物，最后一種視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件決定是否設(shè)防風(fēng)浪建筑物。根據(jù)轉(zhuǎn)向架的不同，G70系列油罐車可分為G70、G70T、G70D和G70K等型號。規(guī)范我國道路運輸經(jīng)營管理活動的第一部行政法規(guī)是《中華人民共和國道路運輸條例》?！吨腥A人民共和國道路運輸條例》第三十四條規(guī)定，道路運輸車輛應(yīng)當(dāng)隨車攜帶車輛營運證，不得轉(zhuǎn)讓、出租。鐵路支線是指由干線分支出的主要為發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)，或為某企業(yè)、某一專項工程服務(wù)并設(shè)有營業(yè)站的鐵路。根據(jù)鐵道部有關(guān)專用線管理的有關(guān)規(guī)定，企業(yè)新建專用線的鐵路運量，一般不低于每年３０萬噸。根據(jù)鐵道部有關(guān)專用線管理的有關(guān)規(guī)定，年運量超過３０萬噸的專用線，企業(yè)應(yīng)根據(jù)貨物品類需要設(shè)置軌道衡和安全檢測設(shè)備。專用線較多時，專用線產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)在適當(dāng)場所集中設(shè)置軌道衡及安全檢測設(shè)備。對未設(shè)軌道衡和安全檢測設(shè)備的專用線，鐵路部門可以設(shè)立并按規(guī)定收取費用。根據(jù)鐵道部有關(guān)專用線管理的有關(guān)規(guī)定，鐵路專用線共用業(yè)務(wù)開始前，應(yīng)在保證專用線產(chǎn)權(quán)單位運輸?shù)臈l件下，由共用單位、產(chǎn)權(quán)單位、車站三方簽訂共用協(xié)議。車站與其接軌的專用線產(chǎn)權(quán)單位，于每年１２月底以前，簽訂下年度專用線運輸協(xié)議，并上報鐵路局備案。我國第一條重載單元鐵路是大秦鐵路。單項選擇題《石油和石油產(chǎn)品試驗方法》國家標(biāo)準(zhǔn)的代號為（A）A、GB/TB、Q／SHC、ZBE《石油和石油產(chǎn)品試驗方法》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)代號為（C）．A、GB/TB、Q／SHC、SH/T、組成石油的元素主要是碳、氫、硫、氧、氮。其中，碳?xì)浜空迹–）%。A、83～87B、11～14C、96～99D、1～4石油中含有大量的各種復(fù)雜碳?xì)浠衔铮渲饕煞挚煞譃椋˙）。A、烷烴、環(huán)烷烴、烯烴、芳香烴B、烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴C、烷烴、烯烴、芳香烴D、烷烴、環(huán)烷烴、烯烴一般由（A）原油制成的直餾產(chǎn)品其凝點高于其他原油制成的直餾產(chǎn)品。A、石蠟基B、環(huán)烷基C、中間基D、環(huán)烷—芳香烴一般柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在1000~1500轉(zhuǎn)/分，要求柴油十六烷值在（B）之間。A、35～40B、40～45C、45～50十六烷值是柴油（B）性能好壞的質(zhì)量指標(biāo)。A、低溫B、發(fā)火C、安全D、穩(wěn)定下列烴類哪一種凝點最高（A）。A、長鏈正構(gòu)烷烴B、短鏈正構(gòu)烷烴C、異構(gòu)烷烴D、不飽和烴輕柴油是以（B）為依據(jù)劃分牌號的。A、閃點B、凝固點C、冷濾點D、濁點90#車用清潔汽油要求研究法辛烷值不小于（B）。A、93B、90C93#車用清潔汽油要求抗爆指數(shù)不小于（C）。A、93B、90C國標(biāo)要求0#輕柴油冷濾點不高于（B）℃。A、0B、4C苯不能溶解（D）。A、汽油B、柴油C、潤滑油D、炭青質(zhì)汽油可以溶解（B）。A、酸酐B、潤滑油C、瀝青質(zhì)國際單位制包括（B）個基本單位。A、二B、七C、十六D、十九表示千米的正確符號是（B）。A、KMB、kmC、kD、MS表示千克的正確符號是（D）。A、KGB、KGSC、KgD、kg表示溫度的單位開爾文的正確符號是（A）。A、KB、開氏度C、kD、度從物流的角度看，（C）幾乎包括了所有的物流功能要素，如運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運等，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。A、儲存 B、運輸 C、配送 D、送貨（B）是指為了符合顧客的必要條件所發(fā)生的從生產(chǎn)地到銷售地的物質(zhì)、服務(wù)及信息的流動過程，以及為使保管能有效、低成本地進(jìn)行而從事的計劃、實施和控制行為。A、儲存B、物流C、運輸D、配送中國石化物流管理體系中，（A）是指油品從煉廠直接送達(dá)油庫的優(yōu)化運行過程。A、一次物流B、二次物流C、主動配送D、被動配送中國石化物流管理體系中，（B）是對油品從油庫直接送達(dá)加油站或其它終端用戶的優(yōu)化運行過程。A、一次物流B、二次物流C、主動配送D、被動配送通常情況下國外石油企業(yè)通過優(yōu)化物流流向安排、優(yōu)化倉儲運輸，可以節(jié)約運雜費用（B）。A、5%～10% B、10%～20% C、15%～20% D、20%～30%繪制油庫工藝流程圖時，管道直徑不同，圖上的線條粗細(xì)應(yīng)：（A）A、一致B、不同C、沒有統(tǒng)一規(guī)定，由繪圖人自定輕油鐵路罐車下部卸油方式?jīng)]有全面推廣的主要原因是(C)A、更新罐車投資過大B、沒有必要采用該種工藝C、下部卸油器頻繁開關(guān)及行駛中經(jīng)常震動等原因，密封難度大，容易產(chǎn)生漏油事故。鐵路專用線長度一般不應(yīng)超過(B)A、3kmB、5kmC、10km輕油罐車一般應(yīng)涂成（B）色A、白色B、銀白色C、黑色重油罐車一般應(yīng)涂成（C）色A、白色B、銀白色C、黑色鐵路運輸出庫存時，化驗工應(yīng)逐個罐車進(jìn)行檢查，并隨油出具化驗單，化驗單上應(yīng)注明（C）。A、貨運號B、車號C、貨運號和車號油庫最常用的閥門是（A）A、閘閥B、旋塞閥C、止回閥D、防爆型電磁閥多項選擇題二次物流優(yōu)化項目可以為管理者提供（A、B、D）A、車輛的運輸費用 B、自有加油站的銷售情況C、水路進(jìn)貨運雜費D、科學(xué)決策，精細(xì)管理的依據(jù)目前二次物流優(yōu)化主動配送的產(chǎn)品范圍有（A、D）A、汽油 B、煤油 C、潤滑油 D、柴油成品油一次物流優(yōu)化項目的主要任務(wù)有（B、C）。A、以實現(xiàn)配送運輸路徑最優(yōu)、距離最短、費用最低和時間最佳為目標(biāo)，利用DPO優(yōu)化系統(tǒng)和配套管理軟件等主要工具，對自有加油站實行主動配送。B、使用AspenTech公司的DPO軟件，實現(xiàn)從煉廠直接到油庫間的資源供應(yīng)及物流管理，適應(yīng)事業(yè)部體制下垂直化、扁平化管理的需要。C、利用DPO軟件開發(fā)中國石化成品油一次物流優(yōu)化模型，輔助編制油品銷售事業(yè)部成品油配置和運輸計劃，優(yōu)化油品流向，降低運費。D、利用RETAIL軟件，對一次物流網(wǎng)絡(luò)中存在的每一條可能的運輸通道進(jìn)行評估；同時，為生產(chǎn)、銷售網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整和制定中長期發(fā)展規(guī)劃提供技術(shù)支撐?！芭渌汀钡奶攸c主要是：（B、C）A、是有什么送什么，對用戶來說，只能滿足其部分需要。B、直接面向用戶的運送活動，即貨物到達(dá)的終點是顧客；C、在進(jìn)行運送活動之前要進(jìn)行必要的配貨；D、由用戶自備運輸工具提貨。銷售企業(yè)成品油調(diào)運業(yè)務(wù)中所要承擔(dān)的業(yè)務(wù)風(fēng)險主要包括（A、B、C）A、經(jīng)營風(fēng)險B、財務(wù)風(fēng)險C、合規(guī)風(fēng)險D、評價風(fēng)險各大區(qū)公司、省公司、生產(chǎn)企業(yè)、專項部門必須嚴(yán)格執(zhí)行銷售公司下達(dá)的哪些成品油計劃？（A、B、D）A、配置計劃B、收購計劃C、生產(chǎn)計劃D、區(qū)間調(diào)撥計劃物流優(yōu)化所起到的作用有哪些？（A、B、C、D）A、降本壓費B、資源合理控制C、提高效益D、為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)物流部門考核評價體系應(yīng)包括（A）、（B）和（D），全面涵蓋二次物流作業(yè)流程各個環(huán)節(jié)涉及的部門和工作崗位。A、考核指標(biāo)B、考核辦法C、考核人員D、獎懲措施《中國石油化工集團(tuán)公司成品油物流優(yōu)化運行管理辦法（暫行）》規(guī)定?。▍^(qū)）市石油分公司運行（調(diào)運）部門職責(zé)有（A、B、D）A、按照確定的油庫（一次到站、港），結(jié)合成品油市場需求量向大區(qū)公司提報分年（季、月）度、分品種、分品號的資源需求量。B、依據(jù)大區(qū)公司下達(dá)的一次物流優(yōu)化運行計劃，結(jié)合（一次到站、港）市場消費量和消費結(jié)構(gòu)提出反饋意見與建議，編制本省（區(qū)）市下屬分公司成品油二次物流優(yōu)化運行計劃并組織實施。C、負(fù)責(zé)駐生產(chǎn)企業(yè)辦事處的管理，并與生產(chǎn)企業(yè)運銷部門共同做好成品油一次物流優(yōu)化運行計劃的銜接和出廠組織工作。D、負(fù)責(zé)對本?。▍^(qū)）市各石油分公司一、二次成品油物流優(yōu)化運行計劃執(zhí)行情況和二次運雜費分解指標(biāo)執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、分析、總結(jié)。中國石化成品油物流優(yōu)化運行三級管理網(wǎng)絡(luò)是由（A、B、C）組成。A、油品銷售事業(yè)部B、大區(qū)公司（含區(qū)外分公司和各駐廠辦事處）C、省（區(qū)）市石油分公司D、地市州石油分公司水運裝卸油碼頭的類型主要有：（A、B、C）A、近岸式固定碼頭B、近岸式浮碼頭C、棧橋式固定碼頭D、棧橋式浮碼頭下列油庫用泵中屬于容積式油泵的是（B、C、D）A、離心泵B、齒輪泵C、往復(fù)泵D、螺桿泵下列省市屬西南管線經(jīng)過的省份（A、B、C、D）A、廣東省B、廣西壯族自治區(qū)C、貴州省D、云南省根據(jù)《國內(nèi)船舶運輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》的規(guī)定，經(jīng)營運輸?shù)拇皯?yīng)按規(guī)定取得（A、B、C、D）A、《船舶檢驗證書》B、《船舶國籍證書》C、《船舶最低安全配員證書》D、《船舶營運證》根據(jù)交通部《關(guān)于禁止改建液貨危險品船從事國內(nèi)水路運輸?shù)墓妗芬?guī)定下列船舶不允許從事水路成品油運輸業(yè)務(wù)（A、B、C、D）A、普通貨船改建的成品油運輸船舶B、從事非營業(yè)性運輸?shù)囊贺浳ｋU品船（如港內(nèi)加油船、漁業(yè)加油船等）改建的成品油船舶C、改建的從事國際航線成品油運輸船舶從事國內(nèi)運輸成品油運輸D、未事先取得有關(guān)交通主管部門的批準(zhǔn)，建造的成品油運輸船舶地方Ⅱ煉廠生產(chǎn)的成品油由（C）按（A）下達(dá)的收購計劃直接收購。A、銷售公司B、大區(qū)公司C、?。▍^(qū)、市）石油公司D、地縣公司以下哪些類別的成品油資源供貨實行直接結(jié)算（B、C、D）A、石油集團(tuán)按協(xié)議供石化集團(tuán)的成品油B、省公司對地方Ⅱ煉廠油品收購C、煉廠對出口油品D、煉廠對特供油品（指供軍隊、國家儲備等）生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點應(yīng)主要從事零售業(yè)務(wù)，銷售成品油必須堅持與當(dāng)?shù)厥凸緦嵭小八耐?，下列屬于“四同”的是：（A、B、D）A、同油B、同地C、同費D、同價判斷題油品的閃點越低，其餾分組成越重。（×）正確：油品的閃點越低，其餾分組成越輕。90號車用清潔汽油表明該汽油辛烷值不低于90。（×）正確：90號車用清潔汽油表明該汽油研究法辛烷值不低于90。-10號輕柴油的冷濾點要求不高于-10℃。（×正確：-10號輕柴油的凝固點要求不高于-10物質(zhì)的量（摩爾）是國際單位制的基本單位。（√）表示小時的正確符號是hr。（×）正確：表示小時的正確符號是h。速度的單位是“秒米”。（×）正確：速度的單位是“米/秒”或“m/s”。攝氏溫度為0℃時，熱力學(xué)溫度為-273.15K。（×正確：攝氏溫度為0℃測量油罐車油高時，要求計量時的停車場地必須堅實平整，坡度不大于0.5度，待油面平穩(wěn)后再進(jìn)行計量。（√）計量員是指持有“中國石油化工集團(tuán)公司計量員證”，從事石油產(chǎn)品的交接計量和監(jiān)測計量工作的人員。（√）計量員有權(quán)利拒絕出具虛假的計量數(shù)據(jù)，可對他人出具的計量數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑。（√）企業(yè)自營物流就是指企業(yè)自己利用自己擁有的運輸工具開展物流業(yè)務(wù)。（×）正確答案：自有運輸工具僅是企業(yè)自營物流的一個條件，企業(yè)自營物流還需有倉儲設(shè)施、配送人員、配送方案等其他條件，完全以自給自足的方式經(jīng)營企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。第三方物流是指企業(yè)為了更好地提高物流運作效率以及降低物流成本而將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的做法。（√）供應(yīng)專項部門的成品油僅限于自用，嚴(yán)禁倒賣。（√）除經(jīng)整頓合格的現(xiàn)有經(jīng)營網(wǎng)點，生產(chǎn)企業(yè)不允許自銷成品油。（√）煉油企業(yè)的地付設(shè)施仍由生產(chǎn)企業(yè)管理，所發(fā)油品統(tǒng)一由銷售公司結(jié)算、管理。（×）正確答案：煉油企業(yè)的地付設(shè)施仍由生產(chǎn)企業(yè)管理，所發(fā)油品統(tǒng)一由大區(qū)公司結(jié)算、管理。對成品油鐵路調(diào)運過程中遇特殊情況，需要停裝、限裝的到站，必須報大區(qū)公司、銷售公司，經(jīng)同意后方可向鐵路運輸部門提出申請。（√）根據(jù)《成品油資源統(tǒng)一管理實施辦法（暫行）》要求，必須每個月召開一次由省公司、生產(chǎn)企業(yè)、專項部門、大區(qū)公司參加的產(chǎn)銷協(xié)調(diào)會。（×）正確答案：根據(jù)《成品油資源統(tǒng)一管理實施辦法（暫行）》要求，必須每個季度召開一次由省公司、生產(chǎn)企業(yè)、專項部門、大區(qū)公司參加的產(chǎn)銷協(xié)調(diào)會。對于大區(qū)的配置計劃，各省公司原則上要求按計劃進(jìn)度提貨。（√）二次物流優(yōu)化的目的是確保加油站高庫存運作。（×）正確答案：二次優(yōu)化是為了合理擺布庫存，提高資源的利用率，不是高庫存運作。大區(qū)公司承擔(dān)銷售企業(yè)成品油物流優(yōu)化運行管理職責(zé)。（×）正確答案：油品銷售事業(yè)部承擔(dān)成品油物流優(yōu)化運行管理職責(zé)。大區(qū)公司作為油品銷售事業(yè)部的派出機(jī)構(gòu)，是一次物流優(yōu)化運行方案的具體執(zhí)行部門。?。▍^(qū)）市石油分公司（含區(qū)外分公司）運行（調(diào)運）部門主要承擔(dān)本轄區(qū)內(nèi)成品油一次物流優(yōu)化運行管理職能。（×）正確答案：省（區(qū)）市石油分公司（含區(qū)外分公司）運行（調(diào)運）部門主要承擔(dān)本轄區(qū)內(nèi)成品油二次物流優(yōu)化運行管理職能。（大區(qū)公司運行（調(diào)運）部門主要承擔(dān)本轄區(qū)內(nèi)成品油一次物流優(yōu)化運行管理職能）。油品銷售事業(yè)部實行“調(diào)度命令”制度?！罢{(diào)度命令”由油品銷售事業(yè)部副主任或運行處長簽發(fā)，主要用于特殊情況下和特定時段內(nèi)成品油一次物流優(yōu)化運行計劃執(zhí)行過程中資源總量的控制。（×）正確答案：“調(diào)度命令”主要用于特殊情況下和特定時段內(nèi)成品油一次物流優(yōu)化運行計劃執(zhí)行過程中運輸流向和發(fā)貨進(jìn)度的調(diào)整等。運雜費管理和控制工作以費用最低化為基礎(chǔ)，促進(jìn)物流優(yōu)化、提高經(jīng)營質(zhì)量和管理水平、實現(xiàn)銷售企業(yè)效益最大化為目標(biāo)。（×）正確答案：運雜費管理和控制工作以保證市場供應(yīng)為基礎(chǔ)。簡答題寫出下列油品名稱：L—CKC100、L—CKD320、L—HL46、L—HM32、GL—480W/90、GL—585W/90、L—TSA46、L—AN32、CD15W/40CC10W/30SD10W/30答:齒輪油L—CKC100，齒輪油L—CKD320，液壓油L—HL46，液壓油L—HM32，80W/90中負(fù)荷車輛齒輪油，85W/90重負(fù)荷車輛齒輪油，46號TSA汽輪機(jī)油，32號全損耗系統(tǒng)用油，15W/40CD級柴油機(jī)油，10W/30CC級柴油機(jī)油，10W/30SD級汽油機(jī)油。石油產(chǎn)品在低溫時失去流動性的原因什么？答:有兩種原因：1.油品隨溫度的降低粘度增大，當(dāng)粘度增大到一定程度時，油品便失去流動性。2.溶解在油品中的蠟在低溫下析出，形成蠟結(jié)晶。蠟結(jié)晶迅速增長，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)阻礙了油品的流動。填寫90號車用清潔汽油的質(zhì)量指標(biāo)油品名稱項目質(zhì)量指標(biāo)90號車用清潔汽油研究法辛烷值不小于抗爆指數(shù)不小于鉛含量，g/L不大于餾程10%蒸發(fā)溫度，℃不高于50%蒸發(fā)溫度，℃不高于90%蒸發(fā)溫度，℃不高于終餾點，℃不高于實際膠質(zhì)，mg/100mL不大于苯含量，%（V/V）不大于芳烴含量，%（V/V）不大于烯烴含量，%（V/V）不大于答：油品名稱項目質(zhì)量指標(biāo)90號車用清潔汽油研究法辛烷值不小于抗爆指數(shù)不小于9085鉛含量，g/L不大于0.005餾程10%蒸發(fā)溫度，℃不高于50%蒸發(fā)溫度，℃不高于90%蒸發(fā)溫度，℃不高于終餾點，℃不高于70120190205實際膠質(zhì)，mg/100mL大于5苯含量，%（V/V）不大于2.5芳烴含量，%（V/V）不大于40烯烴含量，%（V/V）不大于35填寫0號輕柴油的質(zhì)量指標(biāo)油品名稱項目質(zhì)量指標(biāo)0號輕柴油餾程50%餾出溫度，℃不高于90%餾出溫度，℃不高于95%餾出溫度，℃不高于實際膠質(zhì)，mg/100mL不大于凝點不高于冷濾點不高于閉口閃點，℃不低于答：油品名稱項目質(zhì)量指標(biāo)0號輕柴油餾程50%餾出溫度，℃不高于90%餾出溫度，℃不高于95%餾出溫度，℃不高于300355365實際膠質(zhì)，mg/100mL不大于70凝點不高于冷濾點不高于04閉口閃點，℃不低于65填寫46號HL液壓油的質(zhì)量指標(biāo)油品名稱項目質(zhì)量指標(biāo)46號HL液壓油40℃運動粘度，mm2粘度指數(shù)不小于抗乳化性（40—37—3），min54℃液相銹蝕試驗蒸餾水答:油品名稱項目質(zhì)量指標(biāo)46號HL液壓油40℃運動粘度，mm2粘度指數(shù)不小于41.4～50.695抗乳化性（40—37—3），min54℃30液相銹蝕試驗蒸餾水無銹填寫15W/40SD（SD/CC）內(nèi)燃機(jī)油的質(zhì)量指標(biāo)油品名稱項目質(zhì)量指標(biāo)內(nèi)燃機(jī)油15W/40SD（SD/CC）100℃運動粘度，mm2低溫動力粘度，mPa·s不大于邊界泵送溫度，℃不高于傾點，℃不高于答:油品名稱項目質(zhì)量指標(biāo)內(nèi)燃機(jī)油15W/40SD（SD/CC）100℃運動粘度，mm212.5～＜16.3低溫動力粘度，mPa·s不大于3500（－15℃邊界泵送溫度，℃不高于－20傾點，℃不高于－23350.15K相當(dāng)于多少攝氏度？解：攝氏度=熱力學(xué)溫度-273.15=350.15―273.15=77答:相當(dāng)于77℃寫出下列單位的名稱和表示符號量的名稱單位名稱符號長度質(zhì)量電流電壓功率時間攝氏溫度力壓力表面張力答:量的名稱單位名稱符號長度米m質(zhì)量千克kg物質(zhì)的量摩（爾）mol電流安（培）A電壓伏（特）V功率瓦（特）W時間秒s攝氏溫度攝氏度℃力牛（頓）N壓力帕(斯卡)Pa表面張力牛（頓）每米N/m《中國石化集團(tuán)公司銷售企業(yè)油品質(zhì)量管理辦法》對汽油、柴油出庫檢驗項目作了什么規(guī)定？答:該管理辦法對汽油、柴油出庫檢驗項目作了如下規(guī)定：汽油：外觀（顏色、水雜等）、餾程（調(diào)合汽油不動罐二十天以上，增測實際膠質(zhì)）；柴油：外觀（顏色、水雜等）、閉口閃點。監(jiān)督抽查檢驗產(chǎn)品質(zhì)量的依據(jù)是什么？答:國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或國家有關(guān)規(guī)定；尚未制定國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，依據(jù)地方標(biāo)準(zhǔn)或備案的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！吨腥A人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗機(jī)構(gòu)必須具備什么條件才能承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗工作？答:《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗機(jī)構(gòu)必須具備相應(yīng)的檢測條件和能力，經(jīng)省級以上人民政府產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門或者其授權(quán)的部門考核合格后，方可承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗工作。質(zhì)檢機(jī)構(gòu)必須遵守的三條主要原則是什么？答:公正性、科學(xué)性、權(quán)威性?！吨腥A人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》在“罰則”一章中對生產(chǎn)、銷售不符合保障人體健康和人身、財產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品作了什么規(guī)定？答:作了如下規(guī)定：責(zé)令停止生產(chǎn)、銷售，沒收違法生產(chǎn)、銷售的產(chǎn)品，并處違法生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品（包括已售出和未售出的產(chǎn)品，下同）貨值金額等值以上三倍以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷營業(yè)執(zhí)照；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任?！吨腥A人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》在“罰則”一章中，對銷售國家明令淘汰并停止銷售的產(chǎn)品的，作何處罰規(guī)定？答:責(zé)令停止生產(chǎn)、銷售，沒收違法生產(chǎn)、銷售的產(chǎn)品，并處違法生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品貨值金額等值以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷營業(yè)執(zhí)照。《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗機(jī)構(gòu)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)偽造檢驗結(jié)果或出具虛假證明，作何處罰規(guī)定？答:產(chǎn)品質(zhì)量檢驗機(jī)構(gòu)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)偽造檢驗結(jié)果或出具虛假證明，責(zé)令改正，對單位處五萬元以上十萬元以下的罰款，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處一萬元以上五萬元以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節(jié)嚴(yán)重的，取消其檢驗資格、認(rèn)證資格；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任?！吨腥A人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》中規(guī)定了我國標(biāo)準(zhǔn)分為幾級？答:分為四級，有國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。什么是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)？答:強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是指保障人體健康，人身、財產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)和法律、行政法規(guī)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)；推薦性標(biāo)準(zhǔn)是指具有推薦性、參考性、無法律強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)。我國有那幾種認(rèn)證制度及標(biāo)志？安全CHINA合格CHINA答:（1）質(zhì)量保證能力認(rèn)證（2）檢驗機(jī)構(gòu)合格標(biāo)志（3）合格認(rèn)證（4）安全認(rèn)證安全CHINA合格CHINA

《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》的立法宗旨是什么？答:加強(qiáng)對產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督管理，明確產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，保護(hù)用戶、消費者的合法權(quán)益，維護(hù)社會經(jīng)濟(jì)秩序?！吨腥A人民共和國計量法》的主要內(nèi)容是什么？答:《中華人民共和國計量法》主要內(nèi)容是為了保證計量數(shù)據(jù)統(tǒng)一和量值的準(zhǔn)確可靠，對國家計量基準(zhǔn)，計量標(biāo)準(zhǔn)和計量檢定、計量器具管理以及計量監(jiān)督和應(yīng)負(fù)法律責(zé)任所做出的規(guī)定。.量由哪些部分構(gòu)成?答:量由數(shù)值和計量單位兩部分構(gòu)成。物質(zhì)或物體的量為什么要帶有計量單位?答:量的數(shù)值部分只說明物質(zhì)某項物理性質(zhì)的大小，量的計量單位部分才說明被確定的是何種物理性質(zhì)，因此只有同時具有數(shù)值和計量單位的量才能完整說明物質(zhì)物體的屬性；而且某種屬性的大小只有在相同名稱的單位(同名量)下才能比較，例如5cm并不比4m長。所以，表示一個量必須在其數(shù)值后面注明所用的計量單位。我國法定計量單位具有什么特點?答:法定計量單位具有結(jié)構(gòu)簡單、科學(xué)性強(qiáng)、使用方便和易于推廣的特點，同時與國際上所采用的計量單位更加協(xié)調(diào)。推行法定計量單位有什么意義?答:使用法定計量單位是進(jìn)一步統(tǒng)一我國計量制度的重大決策，實行統(tǒng)一的計量單位有利于發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)、文化教育事業(yè)，有利于推動科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步；還可以與國際上相統(tǒng)一，使我國在國際交往中與絕大多數(shù)國家具有共同的國際計量語言和交流工具，推動我國對外貿(mào)易、科技協(xié)作和文化交流的發(fā)展。我國法定計量單位由哪些部分組成?答:我國法定計量單位由以下六個部分組成:國際單位制的基本單位；國際單位制的輔助單位；國際單位制中具有專門名稱的導(dǎo)出單位；國家選定的非國際單位制單位；由以上單位構(gòu)成的組合形式的單位；由詞頭和以上單位構(gòu)成的十進(jìn)倍數(shù)和分?jǐn)?shù)單位。國際單位制由哪些部分構(gòu)成?答:國際單位制由SI單位(包括SI基本單位、SI輔助單位和SI導(dǎo)出單位)、SI詞頭和SI單位的十進(jìn)倍數(shù)和分?jǐn)?shù)單位三部分構(gòu)成。什么是石油靜態(tài)計量？答:用規(guī)定的方法確定測量容器內(nèi)石油產(chǎn)品的液高、溫度、密度的計量過程。什么是檢尺口、計量口？答:容器上部用于人工測量液位、取樣和油溫測量的專用口。什么是實高？答:從液面到基準(zhǔn)點的距離。什么是量實高(檢實尺)？答:用量油尺直接測量液面到基準(zhǔn)點距離的過程。什么是空高(空距)？答:從油品液面到下尺點的距離。什么是量空高(檢空尺)？答:用量油尺測量液面到下尺點距離的過程。什么是穩(wěn)油時間？答:收油或付油后為使測量液高時油面平穩(wěn)、泡沫消除而不可計量的最少液面穩(wěn)定時間。什么是交接計量？答:為確定收油、發(fā)油數(shù)量或處理超溢耗時盤查存油數(shù)量以及為其它目的確定油品數(shù)量，并將其作為結(jié)算依據(jù)而進(jìn)行的計量。什么是中間計量？答:長時間或大批量收發(fā)作業(yè)期間，為了了解動轉(zhuǎn)速度或控制容器內(nèi)液面高度，經(jīng)過一定時間間隔進(jìn)行的計量。對鐵路罐車油品取樣有何規(guī)定？答:整列鐵路罐車內(nèi)油品取樣時，如果儲油是相同的油品，除列車首車必采外，其余車輛是可以任意確定的。如果車數(shù)為：1—2輛則全部取樣，3--8輛取2個樣，9--15輛取3個樣，16--25輛取5個樣，26--50輛取8個樣。什么是損耗？答:在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售過程中，由于油品的自然蒸發(fā)以及未能避免的滴灑、滲漏,容器內(nèi)壁的粘附，車船底部余油未能卸凈等而造成的油品在數(shù)量上的損失。什么是蒸發(fā)損耗？答:油品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售中由于自然蒸發(fā)而造成的在數(shù)量上的損失。什么是殘漏損耗？答:油品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售中由于油罐、車、船等容器內(nèi)壁的粘附，容器內(nèi)少量余油未能卸凈以及未能避免的滴灑、滲漏而造成的在數(shù)量上的損失。什么是保管損耗？答:油品從入庫到出庫整個保管過程中發(fā)生的損耗。什么是儲存損耗？答:單個油罐在不進(jìn)行收發(fā)作業(yè)時因油罐小呼吸而發(fā)生的油品損失。什么是輸轉(zhuǎn)損耗？答:油品從某一油罐輸往另一油罐時因油罐大呼吸而產(chǎn)生的油品損失。什么是裝、卸損耗？答:油品從油罐裝入鐵路罐車、油船(駁)、汽車罐車等運輸容器內(nèi)或?qū)⒂推窂倪\輸容器卸入油罐時因油罐大呼吸及運輸容器內(nèi)油品揮發(fā)和粘附而產(chǎn)生的損失。什么是運輸損耗？答:油品從發(fā)貨點裝入車、船起至車、船到達(dá)卸貨點止整個運輸過程中發(fā)生的損耗。什么是油罐測量原始記錄？答:計量員上罐計量、檢測的全部（未經(jīng)修正）的原始數(shù)據(jù)。什么是油罐動態(tài)分戶賬？答:單個油罐（輸油管線）當(dāng)日收發(fā)存油作業(yè)動態(tài)和損溢情況。什么是散裝油品收發(fā)存分類匯總賬？答:每同一個品種當(dāng)日收發(fā)存油作業(yè)匯總,當(dāng)日油品盈虧及累計盈虧情況。什么是保量運輸？答:根據(jù)合同，協(xié)商規(guī)定給承運方的允許運輸損耗，如超過該規(guī)定則由承運方負(fù)擔(dān)超耗的運輸方式，叫保量運輸。損耗處理的依據(jù)是什么？答:目前是根據(jù)原中石化總公司《成品油計量管理標(biāo)準(zhǔn)》Q/SH039—019—90中規(guī)定的方法進(jìn)行處理。損耗互不找到幅度是怎樣規(guī)定的？答:運輸損耗在扣除了定額損耗后，超耗溢余的部分在運輸工具是油輪油駁為發(fā)貨量的0.3%，運輸工具是鐵路罐車、汽車罐車及整裝油品時為發(fā)貨量的0.2%，對超耗量和超溢量的規(guī)定是，油品的運輸損耗超過定額損耗，并超過互不找補(bǔ)幅度時，超出部分為超耗量；溢余量超出互不找幅度的部分為超溢量。超耗量和超溢量從1kg算起，并作為索賠和退款的數(shù)量依據(jù)。油品損耗處理的原則？答:油品損耗的處理必須實事求是，有依據(jù)，有憑證，不得弄虛作假。發(fā)現(xiàn)超耗（溢余）量超過互不找補(bǔ)幅度時，索（退）賠的責(zé)任是什么？答:收貨方接卸完畢后，發(fā)現(xiàn)超耗（溢余）超過互不找幅度，并確認(rèn)不是自己責(zé)任時，有權(quán)向責(zé)任方提出索退賠。索賠三方的責(zé)任：①發(fā)貨方：車、船起運前必須加封并在貨票上注明施封情況；油輪（駁）要檢尺并做出記錄。車、船起運后，應(yīng)及時將每車、船裝載油品品名、數(shù)量、密度、規(guī)格、《質(zhì)量檢驗報告》等電告、傳真收貨方。車、船（駁）技術(shù)狀況不合格的，應(yīng)不予使用。②收貨方：車、船（駁）到達(dá)后，應(yīng)認(rèn)真檢驗鉛封及運輸容器是否完好，質(zhì)量是否合格，如有問題，請承運方出具記錄，車、船必須卸凈。③承運方：保證油品在運輸中不丟失，鉛封完好，按期到達(dá)。如系車、船在運輸途中損壞或車、船體技術(shù)狀況不良，造成的油品數(shù)量短少，油品質(zhì)量指標(biāo)下降而引發(fā)的一切損失，由收貨方直接向承運方索賠；收貨方確認(rèn)超耗后，應(yīng)按規(guī)定出據(jù)索賠資料，按規(guī)定手續(xù)在規(guī)定索賠期內(nèi)向發(fā)貨方索賠，并抄報有關(guān)的大區(qū)公司業(yè)務(wù)、計量等監(jiān)督管理部門。如何辦理索賠資料、手續(xù)及規(guī)定？答：(1)索賠超耗必須具備下列文件：①根據(jù)《收油憑證》填制《油品運輸超耗（溢余）通知書》②《罐車驗收及復(fù)測記錄》或《油罐驗收計量記錄》、《油船艙容計量記錄》。以上表據(jù)必須在規(guī)定的時期內(nèi)寄給發(fā)貨單位。(2)超耗、溢退賠貨款，按結(jié)算程序單獨核算。(3)處理期限：收貨方必須于同批油品全部到達(dá)后10天內(nèi)提出索賠資料（以郵戳為準(zhǔn)），逾期由收貨方負(fù)擔(dān)。發(fā)貨方收到索賠資料后，于一個季度內(nèi)結(jié)清。(4)如供貨合同有協(xié)議規(guī)定的，就應(yīng)按合同規(guī)定要求辦理。保管及零售損耗處理是如何規(guī)定的？答：(1)散裝保管損耗，按月核銷。因計量不準(zhǔn)而發(fā)生的虛假盈虧，在當(dāng)月不能處理者，允許跨月處理，但不得超過三個月。對屢虧屢盈者要認(rèn)真查明原因，采取措施加以解決。清理油罐損耗，逐罐核銷。(2)整裝保管損耗，按批在出庫或盤點時核銷。(3)零售損耗，按月一次核銷。(4)對于超耗部份，要查明原因，按規(guī)定經(jīng)報批后才能核銷。運輸溢耗處理是如何規(guī)定的？答:運輸溢耗處理，收貨方負(fù)擔(dān)定額損耗，發(fā)貨方承受溢余，責(zé)任方負(fù)擔(dān)超耗。對發(fā)運手續(xù)、溢耗計算及互不找補(bǔ)幅度是如何規(guī)定的？答：(1)車、船起運前，發(fā)貨方必須會同生產(chǎn)部門加封，并在貨票上注明施封情況。油輪、油駁要檢尺，作出記錄，以便查考。應(yīng)發(fā)貨方，承運方，貨主或貨主委托代理人在場確認(rèn)。(2)車、船起運后，發(fā)貨方必須及時地將逐車、船裝載石油產(chǎn)品名稱、數(shù)量、質(zhì)量情況資制等電告（傳真）或隨貨同行收貨方，作為驗收依據(jù)也是監(jiān)督承運。(3)運輸溢耗，按批計算，同批同品種發(fā)運的石油產(chǎn)品溢耗可以相抵。但單車超耗五百公斤以上者，應(yīng)單獨核算，不得相抵。(4)運輸損耗在扣除定額損耗后，對超耗、溢余互不找補(bǔ)幅度規(guī)定如下：油輪、油駁百分之零點三。鐵路罐車、油罐汽車、整裝石油產(chǎn)品百分之零點二。超過上述幅度時，實際溢、耗從一公斤起算。油品保管損耗（溢余）如何上報、核銷處理？答:每月計算出油品保管損耗（溢余）后，應(yīng)填制“油品損耗（溢余）報告單”，經(jīng)油庫主任簽字，逐級上報計量管理部門和財務(wù)部門審核確認(rèn)，由主管經(jīng)理簽字后,按月報省(區(qū)、市)石油分公司計量管理部門和財務(wù)部門審核確認(rèn)。加油站損耗（溢余）如何上報核銷處理？答:加油站應(yīng)每月組織對加油站進(jìn)行盤點，計算出月?lián)p耗（溢余）情況，并作出分析后填制“油品損耗（溢余）報告單”經(jīng)站長簽字，逐級上報零售管理部門審核，計量管理部門和財務(wù)部門審核確認(rèn)，由主管經(jīng)理簽字后,按月報省(區(qū)、市)石油分公司計量管理部門和財務(wù)部門審核確認(rèn)。?中國石油化工集團(tuán)公司銷售企業(yè)計量管理辦法?中規(guī)定計量器具有那些使用要求？答:1.計量器具需經(jīng)檢定（校準(zhǔn)）合格后，方準(zhǔn)發(fā)放使用。2.要建立完善的計量器具原始檔案。3.屬國家強(qiáng)制檢定及依法管理的計量器具，都要實行周期檢定（校準(zhǔn)），不合格或超過有效期的一律不準(zhǔn)使用。計量員有那些權(quán)利？答:1.拒絕違反計量規(guī)程、規(guī)范的操作及違反安全規(guī)定的操作。2.拒絕使用超周期和規(guī)程允許之外的計量器具。3.拒絕出具虛假的計量數(shù)據(jù)。4.可對他人出具的計量數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑。中國石油化工集團(tuán)公司制定銷售企業(yè)計量管理辦法的目的和宗旨是什么？答:其目的和宗旨在于加強(qiáng)中國石油化工集團(tuán)公司銷售企業(yè)的計量管理，推動技術(shù)進(jìn)步，降低損耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)管理現(xiàn)代化。何種計量器具需作報廢處理？答:1.超過使用期限或國家計量主管部門強(qiáng)制不許使用的計量器具，應(yīng)作報廢處理。2.計量器具因性能落后或經(jīng)檢修仍達(dá)不到準(zhǔn)確要求時，應(yīng)作報廢處理。計量員有那些行為要追究責(zé)任，給予行政處分直至訴諸法律解決？答:1.使用不合格和超過檢定周期的計量器具從事計量檢測。2.計量器具使用維護(hù)不當(dāng)，人為造成計量器具損壞或使其失掉應(yīng)有準(zhǔn)確度。3.違反計量操作規(guī)程進(jìn)行計量及數(shù)據(jù)處理。4.偽造計量數(shù)據(jù)，欺騙有關(guān)部門或給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失，影響企業(yè)信譽(yù)。5.破壞計量的原始狀態(tài)，給解決計量糾紛帶來困難?！队嬃糠ā肥鞘裁磿r候、由什么機(jī)構(gòu)通過、公布并實施的?答:《中華人民共和國計量法》于1985年9月6日第六屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十二次會議通過，1985年9月6日中華人民共和國主席令第二十八號公布，并于1986年7月1日實施。計量法的宗旨和目的是什么?答:計量法的宗旨和目的是加強(qiáng)計量監(jiān)督管理，保障國家計量單位制的統(tǒng)一和量值的準(zhǔn)確可靠,有利于生產(chǎn)、貿(mào)易和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要，維護(hù)國家、人民的利益。什么是供應(yīng)鏈管理？答:供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€比物流更大的概念，它涉及管理物資流通和從原材料原產(chǎn)地到最終客戶的所有中間環(huán)節(jié)之間的相互關(guān)系。供應(yīng)鏈管理將物流更直接的與用戶的信息系統(tǒng)和企業(yè)人員緊密相連。供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其已Internet/Intranet為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流、滿足需求來實施的。供應(yīng)鏈有哪些特點？答:供應(yīng)鏈具有復(fù)雜性、動態(tài)性、面向用戶需求和交叉性四個主要特點。供應(yīng)鏈管理的實質(zhì)是什么？答:供應(yīng)鏈管理的實質(zhì)是以顧客為中心，以市場需求的拉動為原動力；強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)專注于核心業(yè)務(wù)，建立核心競爭力，在供應(yīng)鏈上明確定位，將非核心業(yè)務(wù)外包；各企業(yè)緊密合作，共擔(dān)風(fēng)險，共享利益。供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵是什么？答:供應(yīng)鏈管理涉及從戰(zhàn)略層次到戰(zhàn)術(shù)層次一直到作業(yè)層次的許多方面的活動：1）戰(zhàn)略層次處理的是對公司有著長遠(yuǎn)影響的決策，這包括生產(chǎn)企業(yè)和倉庫的數(shù)量、布局和能力，以及材料在物流網(wǎng)絡(luò)中流動等方面的決策；2）戰(zhàn)術(shù)層次處理的決策，一般每季度或每年都要更新，這包括采購和生產(chǎn)決策，庫存策略和運輸策略；3）作業(yè)層的活動是指日常決策，如：計劃、估計提前、運輸路線和裝運安排。供應(yīng)鏈管理的主要目標(biāo)是什么？答:供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)：持續(xù)不斷地提高企業(yè)在市場上的領(lǐng)先地位；不斷對供應(yīng)鏈中的資源和各種活動進(jìn)行集成；根據(jù)市場的擴(kuò)大，不斷滿足顧客的價值；縮短產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費者手中的時間；縮短供應(yīng)與需求間的差異；降低物流成本和物流費用；提高運行效率，降低供應(yīng)鏈的總成本。實施供應(yīng)鏈管理的效益主要體現(xiàn)在哪些方面？答:實施供應(yīng)鏈管理的效益體現(xiàn)在以下七個方面：有效地實現(xiàn)供求的良好結(jié)合；促使企業(yè)采用現(xiàn)代化管理手段，達(dá)到現(xiàn)代化管理；可降低社會庫存，降低成本；有效地減少流通費用；實現(xiàn)資源共享；提高服務(wù)質(zhì)量，刺激消費需求；產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，提高競爭力。供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)過程之間的關(guān)系？答:供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)過程可以分為工作流程（WorkFlow）、實物流程（PhysicalFlow，）、信息流程（InformationFlow）和資金流程（FundsFlow）。供應(yīng)鏈的信息流程帶動工作流程，工作流程決定實物流程，實物流程反饋為資金流程。供應(yīng)鏈的流程定義是什么？答:（1）工作流程是交易和管理工作，是運用信息作決定。工作流程從消費者需求開始，首先包括需求的分析、產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計、生產(chǎn)計劃的制定；然后是商業(yè)和交易的發(fā)生，包括企業(yè)之間訂立合同，承諾交易；最后是執(zhí)行方面的事宜，包括進(jìn)行生產(chǎn)、辦理出入口文件到落實銷售的整個過程。（2）實物流程是實物的交換和轉(zhuǎn)移，是履行交易的必要過程。實物流程包括整個運輸過程，倉庫的管理及包裝分配等。為了使管理人員能緊密掌握最新的情況，實物流程要以信息為基礎(chǔ)。（3）信息流程包含收集和分析處理數(shù)據(jù)，是供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)行動的依據(jù)。它協(xié)助供應(yīng)鏈上的各成員做出合適的商業(yè)決定。信息流程不是一套簡單的軟件，是客戶和合作伙伴合作的溝通過程，它使供應(yīng)鏈有效率的運行，把供應(yīng)鏈的工作、實物和資金的轉(zhuǎn)移聯(lián)結(jié)起來，形成一個有組織的整體。計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)組成的信息系統(tǒng)，能夠提供非常有效的手段去完成信息的溝通和交流。（4）資金流程相對于實物流程而言，是企業(yè)在銷售產(chǎn)品之后收取顧客貨款和清償供貨商款項的過程。資金流程涵蓋企業(yè)財務(wù)管理的一切工作。實施供應(yīng)鏈管理的主要方法是什么？答:對工作流程、實物流程、信息流程和資金流程進(jìn)行設(shè)計、執(zhí)行、修整和不斷改進(jìn)；利用信息系統(tǒng)優(yōu)化供應(yīng)鏈的運作。什么是物流？答:物流描述了物資和產(chǎn)品流入、通過和流出企業(yè)的全過程。美國物流管理委員會將物流定義為對貨物、服務(wù)以及相關(guān)信息由原產(chǎn)地到消費低的高效、有效的流通和存儲進(jìn)行規(guī)劃、執(zhí)行和控制的過程，從而滿足客戶的需求。什么是現(xiàn)代物流？答:現(xiàn)代物流是指將供應(yīng)鏈管理概念運用于傳統(tǒng)的物流作業(yè)之上，即物流不再局限于倉儲與運輸，而是把運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有效地結(jié)合起來，提高物流作業(yè)的整體效率，降低物流環(huán)節(jié)的成本?，F(xiàn)代物流的實質(zhì)是什么？答:實物流程和信息流程的結(jié)合就是現(xiàn)在蓬勃發(fā)展起來的現(xiàn)代物流概念。物流本身并不能滿足消費者的需求，而是協(xié)助供應(yīng)鏈的各個參與者解決實物流程和信息流程上的難題，從而增加產(chǎn)品的價值和減少供應(yīng)的成本。物流行業(yè)的興起是專業(yè)化和企業(yè)為強(qiáng)化核心競爭力而外包服務(wù)的結(jié)果。物流交易模式的主要類型有哪些？答:根據(jù)美國物流專家Williamson按照交易過程的特征劃分交易協(xié)調(diào)的方法，物流服務(wù)可劃分為四種類型。第一種是公共物流服務(wù)，即“市場規(guī)制方式”，其表現(xiàn)特征為需求是臨時性的，供給則是面對公共開放的，交易條件通過討價還價達(dá)成；第二種是共同物流，這是“三方規(guī)制”方式，在這一結(jié)構(gòu)下，交易的特征是資產(chǎn)具有混合性和高度異質(zhì)型且交易頻率較高，通常是雙方事先選定一個共同可以接受的第三者，授予這個第三者以相互決策的權(quán)利；第三種是設(shè)立物流子公司的“統(tǒng)一規(guī)制”方式，即采用一體化方式內(nèi)部化物流功能；第四種則是以第三方物流為代表的"雙邊規(guī)制"方式，在第三方物流中交易雙方仍然保持各自的獨立地位，但相互之間出現(xiàn)了旨在維持合作關(guān)系的機(jī)制。什么是物流管理者？答:物流管理者是一個高度復(fù)雜和極具挑戰(zhàn)性的職位，作為技術(shù)專家物流管理者必須懂得運費率、倉庫的布局、庫存分析、生產(chǎn)、購買和運輸組織；同時他必須協(xié)調(diào)好所有物流職能之間的關(guān)系，另外他必須將物流與企業(yè)的其他經(jīng)營活動以及物流與企業(yè)外的供貨商和客戶相聯(lián)系。什么是物流核心計劃（LMP）？答：物流核心計劃是一個物流總體和客戶反映、庫存管理、供應(yīng)、運輸和倉儲各項的短期長期矩陣、流程定義、信息系統(tǒng)需求和組織需求的一個計劃過程。什么是供應(yīng)物流？答:為生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費者購入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應(yīng)物流，也就是商品生產(chǎn)者、持有者至使用者之間的物流。什么是生產(chǎn)物流？答:從工廠的原材料購進(jìn)入庫起，直到工廠產(chǎn)品庫的產(chǎn)品發(fā)送為止，這一全過程的物流活動稱為生產(chǎn)物流。什么是銷售物流？答:銷售物流是指企業(yè)為保證自身的經(jīng)營利益，伴隨銷售活動將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。什么是分銷物流？答:專業(yè)批發(fā)業(yè)務(wù)的物流作業(yè)具有大進(jìn)大出和快進(jìn)快出的特點，它強(qiáng)調(diào)的是批量采購、大量儲存以及大量運輸?shù)哪芰?，大型分銷商需要大型的倉儲和運輸設(shè)施。什么是企業(yè)自營物流？答:企業(yè)自營物流指企業(yè)自備車隊、倉庫、場地、人員，以自給自足的方式經(jīng)營企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。什么是第三方物流？答:第三方物流是指企業(yè)為了更好地提高物流運作效率以及降低物流成本而將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的做法。物流信息化的作用是什么？答:物流的信息化有助于使產(chǎn)品的流動更加迅速合理，增強(qiáng)物流過程的可預(yù)見性和可控性，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置和利用，大幅度提高物流管理的科學(xué)化水平，物流的信息化也是實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化、國際化的重要技術(shù)基礎(chǔ)。什么是物流的網(wǎng)絡(luò)化？答:物流的網(wǎng)絡(luò)化包含兩個層面：其一是指物流系統(tǒng)的計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)商、制造商、物流中心及用戶通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系和結(jié)算管理；其二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。中國石化供應(yīng)鏈系統(tǒng)包含哪些主要模塊？答:中國石化供應(yīng)鏈系統(tǒng)主要包含8個模塊，它們分別是：單廠單周期PIMS模型完善；煉化一體化MPIMS模型；煉油企業(yè)級PPIMS模型研究；產(chǎn)品流向一次、二次物流優(yōu)化；煉化工藝機(jī)理模型；聯(lián)合石化購油PIMS模型；原油數(shù)據(jù)庫技術(shù)；中國石化MPIMS總體集成模型。一次物流優(yōu)化包含哪些方面的內(nèi)容？答:一次物流優(yōu)化主要包含6個方面：不同區(qū)域市場需求管理和預(yù)測；多煉廠至大區(qū)油庫流向優(yōu)化；運輸通道；運輸工具；價格系統(tǒng)；庫存管理。什么是需求管理？答:需求管理是指制訂準(zhǔn)確、統(tǒng)一的市場需求預(yù)測的過程，并隨著環(huán)境的不斷變化而持續(xù)更新這些預(yù)測。需求管理包含許多種作業(yè)單元：綜合各種細(xì)分市場的需求數(shù)據(jù)；做出預(yù)測；核對預(yù)測與客戶訂單；處理客戶訂單；其它對于制訂業(yè)務(wù)計劃至關(guān)重要的過程。需求管理包含哪些主要內(nèi)容？答:需求管理涉及如何生成預(yù)測，如何管理預(yù)測，如何核對新信息與預(yù)測，以及如何持續(xù)更新預(yù)測。不同細(xì)分市場的預(yù)測需求經(jīng)過綜合、并與客戶訂單核對之后，可以用于生產(chǎn)計劃與調(diào)度過程DM/CF、DPO系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)流程？答:（1）由銷售公司依據(jù)歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)對各一次油庫發(fā)貨需求，使用DM軟件模型進(jìn)行統(tǒng)計預(yù)測和多因素關(guān)聯(lián)的預(yù)測，并將結(jié)果通過CF軟件發(fā)布。（2）由大區(qū)公司和省市公司通過CF軟件，根據(jù)自身掌握的情況對預(yù)測結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。（3）由銷售公司對調(diào)整后的預(yù)測結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，加入對專項、出口和調(diào)控的設(shè)定，并將結(jié)果輸入DPO軟件模型，由DPO軟件模型優(yōu)化計算對生產(chǎn)企業(yè)的資源要貨。（4）由銷售公司根據(jù)煉油事業(yè)部返回的實際資源安排情況，使用DPO軟件模型優(yōu)化計算資源分配方案。（5）各銷