機(jī)場(chǎng)投資自由化透視

機(jī)場(chǎng)投資自由世界范圍內(nèi)的航空自由化，始于對(duì)航空業(yè)的放松70年代初，能源和經(jīng)濟(jì)使航空業(yè)陷人了嚴(yán)重停頓，各界認(rèn)1980年，通過(guò)《1979年競(jìng)爭(zhēng)法，開(kāi)始將其非政，1993年開(kāi)始進(jìn)一步“天空開(kāi)放向雙邊管理體制提出了，推進(jìn)多邊管理體制的產(chǎn)生，了全方位的自由化，業(yè)的投資自由化也在這一時(shí)期拉開(kāi)帷幕。80年代后期到90年代，歐洲各國(guó)與相繼簽訂了相互放松1982年，歐洲會(huì)議提出了一個(gè)報(bào)告，建議歐洲各國(guó)對(duì)航空公司管理歐洲經(jīng)濟(jì)提出“航空共同政策，認(rèn)為只有通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)才能提高率，放松對(duì)航空公司和消費(fèi)者都有好1989年9月歐共體公布了建立統(tǒng)一航空市場(chǎng)的計(jì)劃，促使航空公司之間況各有異同，在世界業(yè)中也具有典型性和代表性。在航空業(yè)從自由化的過(guò)程之中機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)是其中的一個(gè)重要的自由化環(huán)節(jié)散的式合作有有幾大優(yōu)點(diǎn)1、是世界上機(jī)場(chǎng)投資自由化最高的國(guó)家之表1：主要商業(yè)機(jī)場(chǎng)的水/私人共同大部分由私人控大部分由私人控大部分由私人控設(shè)施的運(yùn)營(yíng)大多由航空公司及其他第來(lái)/私人共同/私人共同由/私人控地方擁了20億開(kāi)發(fā)新澤西州紐瓦克機(jī)場(chǎng)，這讓大陸航空擁有了紐瓦克機(jī)場(chǎng)60%的股權(quán)。這并未其他航空公司的利益，相反，大陸航空通過(guò)擴(kuò)建航站樓和為乘客設(shè)置專屬海1552（BAA，收購(gòu)了匈牙利布達(dá)佩際機(jī)場(chǎng)75%的，18億歐元用于機(jī)場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)建和現(xiàn)代際機(jī)場(chǎng)管理公司，并獲得該機(jī)場(chǎng)的管理權(quán)，另外，英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理持有6家澳大利亞機(jī)股權(quán)，托管4家機(jī)場(chǎng)法國(guó)計(jì)劃在不影響對(duì)巴黎機(jī)場(chǎng)絕對(duì)控制權(quán)的前提下，將出售巴黎兩大主要機(jī)——戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)和奧利機(jī)場(chǎng)近三分之一，所獲將用于機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建和裝修中國(guó)商人買(mǎi)下了德國(guó)帕希姆機(jī)場(chǎng)及其周邊土地的100％德國(guó)漢莎航空公司，以1.70億歐元購(gòu)得了法蘭克福機(jī)場(chǎng)4.95％的機(jī)場(chǎng)必須遵守設(shè)定的航空標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)的服務(wù)定價(jià)由決定目前，世界上沒(méi)有完全的機(jī)場(chǎng)，或多或少擁有機(jī)場(chǎng)讓我們來(lái)看英國(guó)的案例。英國(guó)機(jī)場(chǎng)（BAA）在以下兩大事項(xiàng)上受到嚴(yán)格的：2受的控所★▲★▲★▲★▲★▲★▲在國(guó)內(nèi)