AJR,汽車檢測技術(shù)資源

汽車檢測技術(shù)職業(yè)教育汽車類示范專業(yè)規(guī)劃教材機械工業(yè)出版社CHINAMACHINEPRESSISBN978-7-111-24151-5李婕主編目錄模塊1汽車發(fā)動機的檢測與分析緒論前言緒論1．汽車技術(shù)狀況變差的主要外觀癥狀2．汽車技術(shù)狀況的診斷方法3．我國汽車檢測技術(shù)發(fā)展概況4．我國汽車綜合性能檢測技術(shù)的發(fā)展方向（1）汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化（2）汽車檢測設(shè)備智能化（3）汽車檢測管理網(wǎng)絡化5．檢測診斷參數(shù)（1）工作過程參數(shù)（2）伴隨過程參數(shù)（3）幾何尺寸參數(shù)

緒論汽車常用檢測診斷參數(shù)如表0-1所示。檢測對象檢測參數(shù)汽車總成最高車速(km／h)最大爬坡度(％)0～100km／h加速時間(s)驅(qū)動車輪輸出功率(kW)驅(qū)動車輪驅(qū)動力(N)汽車燃油消耗量(L／100km，L／100t·km)側(cè)傾穩(wěn)定角發(fā)動機總體功率(kW)曲軸角加速度(rad／s2)單缸斷火時功率下降率(％)油耗(L／h)曲軸最高轉(zhuǎn)速(r／min)排氣成分(體積分數(shù))(％)：(CO排放量)(HC排放量)(NOx排放量)表0-1汽車常用檢測診斷參數(shù)緒論氣缸活塞組曲軸箱竄氣量(L／min)曲軸箱氣體壓力(kPa)氣缸間隙(按振動信號測量)(mm)氣缸壓力(MPa)氣缸漏氣率(％)發(fā)動機異響機油消耗量(L／100km)曲柄連桿組主油道機油壓力(MPa)主軸承間隙(按油壓脈沖測量)(mm)連桿軸承間隙(按振動信號測量)(mm)配氣機構(gòu)氣門熱間隙(mm)氣門行程(mm)配氣相位(0)(續(xù))緒論冷卻系統(tǒng)冷卻液工作溫度(0C)散熱器入口與出口溫差(0C)風扇傳動帶張力(N／mm)冷卻液液面高度(mm)點火系統(tǒng)一次電路電壓(V)一次電路電壓降(V)電容器容量(μF)斷電器觸點閉合角及重疊角(0)點火電壓

(kV)二次電路開路電壓(kV)點火提前角(0)發(fā)電機電壓、電流(V，A)調(diào)節(jié)器輸出電壓(V)起動系統(tǒng)在制動狀態(tài)下，起動機電流(A)、電壓(V)蓄電池在有負荷狀態(tài)下的電壓(v)振動特性(m/s2)(續(xù))緒論傳動系統(tǒng)車輪驅(qū)動力(N)底盤輸出功率（kW)滑行距離(m)傳動系統(tǒng)噪聲（dB）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主銷內(nèi)傾角(0)主銷后傾角(0)車輪外傾角(0)車輪前束(mm)車輪側(cè)滑量(mm/m，m/km)柴油機供給系統(tǒng)噴油提前角(按油管脈動壓力測量)(0)單缸柱塞供油延續(xù)時間(按油管脈動壓力測量)(0)各缸供油均勻度(％)每一工作循環(huán)供油量(mL／工作循環(huán))高壓油管中壓力波增長時間，曲軸轉(zhuǎn)角

(0)按噴油脈動相位測定噴油提前角的不均勻度，曲軸轉(zhuǎn)角

(0)噴油嘴初始噴射壓力(MPa)曲軸最小和最大轉(zhuǎn)速(r／min)燃油細濾器出口壓力(MPa)(續(xù))緒論供油系統(tǒng)及濾清器燃油泵清洗前的油壓(MPa)燃油泵清洗后的油壓(MPa)空氣濾清器進口壓力(MPa)渦輪壓氣機的壓力(MPa)渦輪增壓器潤滑系統(tǒng)油壓(MPa)潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)機油壓力(MPa)曲軸箱機油溫度

(0)機油含鐵(或銅、鉻、鋁、硅等)(質(zhì)量分數(shù))(％)機油透光度(％)機油介電常數(shù)制動系統(tǒng)制動距離(m)制動力(N)制動減速度(m／s2)跑偏，左、右輪制動力差值(N)制動滯后時間(s)制動釋放時間(s)(續(xù))緒論行駛系統(tǒng)車輪靜平衡車輪動平衡車輪振動(m／s2)照明系統(tǒng)前照燈照度(1x)前照燈發(fā)光強度(cd)光軸偏斜量(mm)其他車速表允許誤差范圍(％)喇叭聲級(A聲級)(dB)客車車內(nèi)噪聲級(A聲級)(dB)駕駛員耳旁噪聲級(A聲級)(dB)(續(xù))緒論6．檢測診斷標準7．常用檢測診斷設(shè)備（1）發(fā)動機性能檢測、診斷儀器設(shè)備(見表0-2)設(shè)備名稱主要用途發(fā)動機臺架試驗設(shè)備此類設(shè)備主要與測功試驗臺、油耗計、冷卻液溫度傳感器、油溫傳感器、機油壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等儀器配套，可以完成發(fā)動機的空轉(zhuǎn)特性、速度特性、負荷特性等常規(guī)試驗項目的測試，可進行發(fā)動機轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率、油耗率、比油耗、排氣溫度、機油壓力、水溫等參數(shù)的檢測。汽車點火示波器可用來顯示點火波形，通過對波形的分析對點火系故障進行快速診斷表0-2常用發(fā)動機性能檢測與診斷儀器設(shè)備緒論正時燈用于12V供電點火系的點火提前角的指示，可測量點火提前角、轉(zhuǎn)速等發(fā)動機轉(zhuǎn)速表用于測量發(fā)動機及其它旋轉(zhuǎn)件的轉(zhuǎn)速氣缸壓力表用于檢測氣缸壓縮壓力，根據(jù)檢測結(jié)果可判斷氣缸襯墊、氣缸體與缸蓋之間的密封狀況、活塞環(huán)與缸壁配合狀況及燃燒室內(nèi)積炭是否過多等有關(guān)氣缸的工作狀況真空表用于檢測汽油發(fā)動機進氣歧管的真空度，通過進氣歧管的真空壓力數(shù)值及其變化狀況，判斷氣缸組和進氣歧管密封狀況，也可用于檢測油泵輸出壓力、油路泄漏及真空控制系統(tǒng)的功能氣缸漏氣量檢測儀使活塞處于上止點位置(此時氣門關(guān)閉)，將壓縮空氣注入氣缸內(nèi)，觀測氣缸內(nèi)壓力的變化，以測量表所示壓力數(shù)值判定氣缸和氣門的密封情況(續(xù))緒論發(fā)動機曲軸箱竄氣量檢測儀測量曲軸箱竄氣量，以判斷發(fā)動機漏氣、磨損、拉缸、斷環(huán)等缸內(nèi)狀況及動態(tài)密封性油耗計用于測定各類發(fā)動機燃油消耗量、瞬時流量，可進行定容量、定質(zhì)量、定時間等參數(shù)的測量發(fā)動機溫度表用于測量和比較空氣出口、氣缸體、排氣歧管、車輪軸承、化油器、散熱器及其他有關(guān)部位的溫度潤滑油質(zhì)量分析儀用于快速檢測潤滑油質(zhì)量，確定在用潤滑油被污染的程度，從而決定是否更換，同時從油質(zhì)變化狀況可判斷發(fā)動機工況，有助于及時發(fā)現(xiàn)隱患和排除故障發(fā)動機異響測聽器用于發(fā)動機異響測聽分析，可診斷軸承、濾清器、氣門、齒輪等損傷故障，可檢測液壓泵、閥門、空壓機和發(fā)電機等方面問題，也可檢測車門、車窗及天窗的密封性(續(xù))緒論噴油泵試驗臺用于檢測噴油泵泵體的密封性、出油閥的開啟壓力、噴油泵各缸供油量及其均勻性、噴油泵供油開始點及供油間隔角、機械式調(diào)速器的工作狀況，加上附具后，可對輸油泵、濾清器進行試驗。工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡用于在不解體情況下窺視發(fā)動機燃燒室，觀察氣缸內(nèi)有關(guān)機件的技術(shù)狀況曲軸、飛輪、離合器總成動平衡機用于對曲軸、飛輪、離合器及其總成動平衡的檢測廢氣分析儀用于檢測汽車排放廢氣中的CO、HC、CO2、O2及NOX的含量煙度計用于檢測柴油車的排氣煙度聲級計用于測量汽車行駛所產(chǎn)生的車內(nèi)、外噪聲(續(xù))緒論（2）底盤檢測與診斷設(shè)備（見表0-3）設(shè)備名稱主要用途底盤測功試驗臺可測量出汽車驅(qū)動輪的輸出功率和驅(qū)動力，汽車在給定速度區(qū)間內(nèi)的加速時間，汽車在給定速度下的滑行時間和距離及進行車速／里程表校驗，并能顯示輸出功率一速度、驅(qū)動力一速度關(guān)系曲線底盤間隙檢測儀用于對汽車底盤各部位因磨損而產(chǎn)生的間隙進行檢測汽車制動試驗臺可檢測汽車左右輪的最大制動力、阻滯力、左右輪制動力的和與差、最大過程差、制動協(xié)調(diào)時間等有關(guān)制動性能參數(shù)汽車側(cè)滑試驗臺用于檢測汽車側(cè)滑量以確定前輪定位是否準確汽車軸重儀軸重也叫軸荷，即汽車某一軸的重量。汽車軸重儀用于測量汽車車軸或車輪荷重，是檢測制動力的配套設(shè)備表0-3常用底盤檢測與診斷設(shè)備緒論汽車車速表試驗臺用來檢驗汽車車速表指示值誤差，并判斷其是否合格汽車前束尺可用來測量汽車前束值前輪定位儀一般由轉(zhuǎn)彎半徑測量儀及傾角水準儀組成，分別用來測量轉(zhuǎn)彎半徑(最大轉(zhuǎn)向角)、前輪外傾角、主銷后傾角與內(nèi)傾角計算機四輪定位儀可檢測的項目包括前輪前束、前輪外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、后輪前束、后輪外傾角、輪距、軸距、后軸推力角和左右軸距差等轉(zhuǎn)向力、角測量儀用于各類機動車輛機械轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向力(矩)和轉(zhuǎn)向角的測量車輪動平衡機能夠檢測、顯示出車輪的不平衡量及相對位置，并能對其進行平衡輪胎氣壓表用來檢查輪胎氣壓值(續(xù))緒論（3）電器試驗設(shè)備（見表0-4）設(shè)備名稱主要用途電器萬能試驗臺用于檢測汽車的交流發(fā)電機、起動機、分電器、調(diào)節(jié)器、蓄電池、點火線圈、電容器、電動刮水器、電喇叭等電氣設(shè)備，并能對外充電電池檢測儀用于蓄電池性能的檢測前照燈檢測儀用于蓄電池性能的檢測表0-4常用電器試驗設(shè)備緒論（4）電控系統(tǒng)檢測、診斷設(shè)備（見表0-5）設(shè)備名稱主要用途發(fā)動機綜合性能分析儀用于汽油機與柴油機的綜合測試。對發(fā)動機的點火系、管理系統(tǒng)、電控變速系統(tǒng)、電子控制柴油噴射系統(tǒng)、安全及舒適性電控系統(tǒng)等都可進行測試。一般具有發(fā)動機測試儀、萬用表和示波器三種測試儀器的功能解碼器可對發(fā)動機、變速器、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和車身等計算機控制系統(tǒng)的故障進行檢測與診斷表0-5常用電控系統(tǒng)檢測、診斷設(shè)備返回目錄模塊1汽車發(fā)動機的檢測與分析1.3發(fā)動機功率檢測

1.2點火性能檢測

1.1發(fā)動機密封性檢測

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用

1.5發(fā)動機綜合分析儀

1.6萬用表的使用

返回目錄1.1發(fā)動機密封性檢測１．氣缸密封性對發(fā)動機工作性能的影響２．檢測氣缸密封性常用方法的檢測原理（１）氣缸壓縮壓力的檢測1）用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力。氣缸壓力表如圖1-1所示。圖1-1氣缸壓力表1.1發(fā)動機密封性檢測2）用氣缸壓力測試儀檢測氣缸壓縮壓力。（2）曲軸箱竄氣量的檢測曲軸箱竄氣量的檢測一般采用專用氣體流量計進行，如圖1-2所示。

圖1-2曲軸箱竄氣量檢測儀1—指示儀表2—預測按鈕3—預調(diào)旋鈕4—擋位開關(guān)5—調(diào)零旋鈕6—電源開關(guān)1.1發(fā)動機密封性檢測（3）氣缸漏氣量和漏氣率的檢測1）氣缸泄漏量的檢測。氣缸漏氣量可以用氣缸漏氣量檢測儀進行，國產(chǎn)QLY-1型氣缸漏氣量檢測儀如圖1-3所示。圖1-3氣缸漏氣量檢測儀a)儀器外形圖b)工作原理圖l—調(diào)壓閥2—進氣壓力表3—測量表4—橡膠軟管5—快速接頭6—充氣嘴7—校正孔板1.1發(fā)動機密封性檢測該儀器由調(diào)壓閥、進氣壓力表、測量表、校正孔板、橡膠軟管、快速接頭和充氣嘴等組成，此外還須配備外部氣源、指示活塞位置的指針和活塞定位盤，如圖1-4所示。圖1-4活塞位置指示器Ⅰ—壓縮行程開始位置Ⅱ—壓縮行程上止點①②③④⑤⑥-各缸Ⅰ、Ⅱ位置1.1發(fā)動機密封性檢測2）氣缸泄漏率的檢測。氣缸泄漏率可以用氣缸泄漏檢測儀進行檢測，BOSCHEFAW210A氣缸泄漏檢測儀如圖1-5所示。圖1-5BOSCHEFAW210A氣缸泄漏檢測儀1—指示器2—壓力調(diào)節(jié)閥3—測試管接口4—壓縮空氣管接頭R=1/4

5—測試管6—測試噴油器7—上止點位置指示器1.1發(fā)動機密封性檢測(4)進氣管負壓的檢測。進氣管負壓用真空表檢測，無須拆任何機件，而且快速簡便，應用極廣。一般發(fā)動機綜合分析儀也具有進氣管負壓檢測功能。汽車發(fā)動機檢測專用真空表如圖1-6所示。

圖1-6真空表技能訓練1.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力（1）檢測方法與步驟（2）診斷參數(shù)標準。幾種車型發(fā)動機氣缸壓縮壓力的標準值如表1-1所示。發(fā)動機型號壓縮比氣缸壓縮壓力值(kPa)各缸壓力差(kPa)奧迪1001.8L8.5新車：800～1000極限：650不大于300桑塔納AJR1.8L9.31000～1350300富康TU38.81200300解放CA61027.4930五十鈴4JB118.23100表1-1幾種車型氣缸壓縮壓力值技能訓練（3）結(jié)果分析2.用曲軸箱竄氣量檢測儀檢測曲軸箱的竄氣量3.用國產(chǎn)QLY-1型氣缸漏氣量檢測儀進行氣缸漏氣量檢測4.用博世EFAW210A氣缸泄漏檢測儀進行氣缸漏氣率的檢測（1）檢測方法與步驟（2）診斷參數(shù)標準（3）結(jié)果分析在泄漏率較大的情況下，泄漏的位置可以從漏氣聲的位置不同來判斷，具體可以參考表1-2。5.用真空表檢測進氣管負壓技能訓練發(fā)出聲音的位置可能發(fā)生泄漏的部位及原因空氣濾清器、化油器、進氣歧管進氣門不密封排氣歧管、排氣消聲器排氣門不密封機油加注口活塞、活塞環(huán)與氣缸之間不密封相鄰氣缸的火花塞孔氣缸蓋或氣缸墊損壞變形造成兩缸之間竄氣冷卻液加注口（或在冷卻劑中產(chǎn)生氣泡）氣缸蓋或氣缸墊損壞造成氣缸與水套之間不密封表1-2漏氣聲音位置及泄漏位置參照表習題1．1

1.評價發(fā)動機密封性的參數(shù)有哪些？2.造成發(fā)動機氣缸泄漏的因素有哪些？3.影響發(fā)動機密封性檢測結(jié)果的因素有哪些？4.如何用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力？5.如何用真空表測進氣管負壓？返回本章目錄1.2點火性能檢測1.點火性能對發(fā)動機工作性能的影響２.點火正時檢測（1）用人工法檢查點火正時（2）用閃光法檢測點火正時圖1-7所示的儀器為一發(fā)動機測試儀上的正時燈。（3）用缸壓法檢測點火正時。其測量的基本原理是采用缸壓傳感器找出某一缸壓縮壓力的最大點作為活塞上止點，同時用點火傳感器(油壓傳感器)找出同一缸的點火(供油)時刻，兩者之間的凸輪軸轉(zhuǎn)角即為點火(供油)提前角，如圖1-8所示。（4）電噴發(fā)動機點火提前角的檢測3．點火波形的檢測及分析1.2點火性能檢測圖1-7發(fā)動機測試儀上的點火正時燈圖1-8缸壓法檢測提前角的原理圖技能訓練

1.點火正時的檢測（1）用閃光法檢測點火正時（2）用缸壓法檢測點火正時２．點火波形檢測及分析（1）直列波檢測及分析。在進行測試時，先按圖1-9所示將示波器的信號線和電源線接好，打開示波器電源，調(diào)整示波器上的上下、左右旋鈕，使屏幕上的光點位于屏幕的中央，然后起動發(fā)動機，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在1500r／min。調(diào)整各旋鈕，使各氣缸直列波形顯示在坐標刻度內(nèi)，其波形如圖1-10所示。發(fā)動機工作時，其次級電壓的波形即為直列波，調(diào)整示波器的左右旋鈕，使要觀察的某一缸的波形位于屏幕標線的適當位置，此時屏幕上所顯示波形如圖1-11所示。技能訓練圖1-9示波器與點火系的接線

圖1-10點火系直列波

技能訓練圖1-11單缸直列波

技能訓練如果示波器顯示的波形與標準不同，說明點火系統(tǒng)中出現(xiàn)了故障。常見的故障波形見圖1-12所示。圖1-12單缸直列波常見故障波形技能訓練（2）重疊波。檢查時在上述單缸直列波的基礎(chǔ)上調(diào)出各缸的直列波，并使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在1000r／min左右，按下示波器的重疊波按鍵，調(diào)整各旋鈕，使波形位于坐標刻度內(nèi)。屏幕內(nèi)出現(xiàn)的波形如圖1-13所示。圖1-13重疊波技能訓練圖1-14所示為重疊波顯示的故障波形。（3）高壓波多缸發(fā)動機各缸的次級點火電壓同時顯示于屏幕，即為高壓波。檢查時，先將各缸直列波調(diào)出，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1500r／min，按下KV鍵，調(diào)整上下、左右旋鈕，把各缸波形調(diào)整到屏幕的坐標刻度上。高壓波的標準波形見圖1-15所示。高壓波的常見故障波形見圖1-16所示。圖1-14故障重疊波技能訓練圖1-15標準高壓波圖1-16常見高壓故障波形習題1.2

1.如何用正時燈檢測點火正時？2.如何用人工法檢查并校正點火正時？返回本章目錄1.3發(fā)動機功率檢測1．發(fā)動機的無負荷測功儀原理2．發(fā)動機無負荷測功方法無負荷測功儀既可以制成單一功能的便攜式測功儀，也可以和其它測試儀表組合成為臺式發(fā)動機綜合測試儀。常用的便攜式無負荷測功儀如圖1-17所示。圖1-17便攜式無負荷測功儀面板技能訓練

1．用無負荷測功儀檢測發(fā)動機功率（1）檢測方法與步驟（2）檢測結(jié)果分析

2．各缸功率均衡性檢測當發(fā)動機在800r／min下穩(wěn)定工作時，停止一個氣缸工作，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降正常范圍值如表1-3所列，要求最高與最低下降值之差不大于平均下降值的30％。

發(fā)動機氣缸數(shù)轉(zhuǎn)速下降值(r／min)轉(zhuǎn)速下降率(％)

4

144～168或更高

12～14表1-3轉(zhuǎn)速正常平均下降值習題1.3

1.無負荷測功的原理是什么？2.用無負荷測功儀測功的步驟是什么？返回本章目錄1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用1.4.1汽車發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)1．故障自診斷系統(tǒng)工作原理（1）傳感器的故障診斷（2）執(zhí)行器的故障診斷（3）配線的故障診斷（4）ECU系統(tǒng)的故障診斷

2．故障碼的存儲與讀?。?）自診斷故障碼的存儲（2）故障碼的讀?。?）故障碼的顯示方法3．故障碼的清除技能訓練

1.使用VAG1552調(diào)取故障碼VAG1552是大眾車系的專用檢測設(shè)備，具有故障碼的調(diào)取、查看及分析數(shù)據(jù)流、以及對各個控制單元進行匹配等功能，連接VAG1552見圖1-18。圖1-18VAG1552的連接技能訓練VAG1552的結(jié)構(gòu)見圖1-19，包括：（1）顯示屏（2）診斷線插孔（3）程序卡與RS422界面的外殼（4）VAG1551/3，適用于16針診斷儀插孔。（5）鍵盤功能?！?~9”數(shù)字功能、“C”鍵用于取消鍵入，用以回到上一個操作階段或打斷一個在運行中的程序?！癚”鍵用于鍵入?！啊辨I在程序或檢測中進行下一步操作?！啊汀辨I在“基本設(shè)定”功能和“讀取數(shù)據(jù)流”功能里移動數(shù)據(jù)；在“匹配”功能中用以改變匹配值（匹配值是指在控制器中的一些設(shè)置，它們會因車輛的不同而不同，并可以在規(guī)定的限定值內(nèi)匹配于相應的車輛）。數(shù)字鍵的位置見圖1-20。技能訓練圖1-19VAG1552外觀圖1-20數(shù)字鍵的位置技能訓練2．VAG1552檢測儀的連接3．VAG1552的使用方法（１）操作項目如果按下幫助鍵，控制單元代碼表將出現(xiàn)在顯示屏上：

編碼系統(tǒng)名稱01發(fā)動機電控系統(tǒng)41柴油泵控制系統(tǒng)02自動變速器控制系統(tǒng)12離合器03剎車（制動器）電器系統(tǒng)14輪胎減震器電器系統(tǒng)控制單元代碼表

技能訓練24防滑控制器系統(tǒng)15氣囊控制系統(tǒng)26電動車頂系統(tǒng)17儀表板電器系統(tǒng)08暖風空調(diào)系統(tǒng)00自動檢測程序（列出所有系統(tǒng)中的故障碼）（續(xù)）

技能訓練（2）操作方法3“自我檢測”（3）操作方法4“使用密碼”如下的規(guī)定適用于輸入使用密碼：

用戶使用密碼控制器制造商00000組織外使用者000XX2位銷售中心進口商00XXX3位大眾集團0XXXX4位使用操作者XXXXX5位1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用1.4.2數(shù)據(jù)流的讀取與分析1．故障自診斷的基本原理及組成2．帶故障碼的維修方法3．出現(xiàn)故障碼時還必須進行信號判斷。4．不帶故障碼的維修方法5．發(fā)動機電子控制系統(tǒng)概述（以桑塔納2000GSI轎車AJR發(fā)動機為例）（1）桑塔納2000GSI轎車AJR發(fā)動機性能參數(shù)及整車參數(shù)（見表1-4）表1-4AJR發(fā)動機性能參數(shù)及整車參數(shù)1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用主要性能參數(shù)數(shù)值發(fā)動機缸徑×行程（mm）81.0×86.4排量（L）1.781壓縮比9.5最大功率（kW）（r/min）74（5200）最大轉(zhuǎn)矩（N·m）（r/min）155（3800）燃油消耗率（g/kW·h）295電子燃油噴射控制系統(tǒng)博世M3.8.2整車最高車速（km/h）1750~100km加速時間（S）≤13.560km等速油耗（L/100km）≤5.790km等速油耗（L/100km）≤6.8120km等速油耗（L/100km）≤8.8十五工況油耗（L/100km）≤11.21.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用AJR發(fā)動機外觀，見圖1-21：圖1-21AJR發(fā)動機的外觀

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用（2）桑塔納2000GSI轎車AJR發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的特點桑塔納2000GSI轎車的Motronic3.8.2電子控制順序多點燃油噴射系統(tǒng)的特點如下表：電子控制系統(tǒng)Motronic3.8.2空氣流量的檢測熱膜式空氣流量計，直接反應發(fā)動機負荷，精確度高曲軸轉(zhuǎn)角的計算采用60齒信號觸發(fā)輪的曲軸位置傳感器并產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角信號，能依據(jù)進氣流量信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號準確地控制發(fā)動機混合氣空燃比和點火時間，從而極大地降低了排氣污染爆燃控制AJR發(fā)動機上裝有2只爆震傳感器，使發(fā)動機控制單元更有效地識別各個氣缸的爆燃，迅速調(diào)整點火提前角，保護發(fā)動機免受劣質(zhì)汽油引起的強烈爆燃的損害表1-5Motronic3.8.2電子控制燃油噴射系統(tǒng)的特點1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用點火系統(tǒng)無分電器直接點火，減少了電磁輻射的干擾，清除了因機械驅(qū)動而產(chǎn)生的磨損，使點火更加可靠怠速控制節(jié)氣門直接控制，減少了可能發(fā)生的漏氣，對臟污不敏感，降低了廢氣排放及油耗，且因部件少，發(fā)生的故障也少節(jié)氣門位置計算線性式節(jié)氣門位置傳感器燃油蒸氣控制安裝燃油蒸發(fā)控制回收系統(tǒng)，使燃油蒸發(fā)污物的排放降低95%以上消聲器消聲器管徑φ45mm，降低了車內(nèi)噪音，提高乘坐的舒適性，同時又使發(fā)動機保持良好的動力性能防盜采用智能、可靠的電子防盜系統(tǒng)，使汽車具有防盜功能（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用（3）系統(tǒng)的組成與分布圖1）AJR發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成見圖1-22：圖1-22AJR發(fā)動機電子控制系統(tǒng)

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用2）AJR發(fā)動機電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如圖1-23：圖1-23AJR發(fā)動機電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用3）各控制部件在車上分布位置見圖1-24：1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用圖1-24桑塔納2000GSi轎車燃油噴射系統(tǒng)和點火系統(tǒng)位置布置圖1—霍爾傳感器（G40）2—噴油器（N30~N33）3—活性碳罐4—熱膜式空氣流量計（G70）5—活性碳罐電磁閥（N80）6—發(fā)動機電控單元（J220）7—氧傳感器（G39）8—冷卻液溫度傳感器（G62）9—轉(zhuǎn)速傳感器插接器（灰色）10—1號爆震傳感器插接器（白色）11—氧傳感器插接器（黑色）12—2號爆震傳感器插接器（黑色）13—節(jié)氣門控制組件（J338）14—2號爆震傳感器（G66）15—轉(zhuǎn)速傳感器（G28）16—進氣溫度傳感器（G72）17—點火線圈（N152）18—1號爆震傳感器（G61）

（4）各部件的功能。見表1-6。部件名稱代碼功能發(fā)電機控制單元J220發(fā)動機電控單元是發(fā)動機的管理系統(tǒng)，對發(fā)動機的燃油噴射和點火進行控制。電控單元接受各種輸入信號，計算、分析處理，輸出執(zhí)行命令傳

感

器空氣流量計G70

AJR發(fā)動機熱膜式空氣流量計，又叫做空氣質(zhì)量計。它將檢測到的發(fā)動機進氣量信號，輸入發(fā)動機ECU用以計算點火噴油量的基本參數(shù)表1-6AJR發(fā)動機各部件的名稱1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器是一個電磁感應式傳感器，用來探測曲軸精確的轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動機轉(zhuǎn)速霍爾傳感器G40

AJR發(fā)動機霍爾傳感器用做判斷凸輪軸位置，故又稱為凸輪軸位置傳感器，采用的是霍爾原理進氣溫度傳感器G72進氣溫度傳感器是一個NTC負溫度系數(shù)的熱敏電阻。進氣溫度上升時電阻下降。發(fā)動機電控單元通過電阻信號識別進氣溫度，從而修正噴油量及點火提前角冷卻液溫度傳感器G62冷卻液溫度傳感器是一個NTC負溫度系數(shù)的熱敏電阻。當冷卻液溫度上升時電阻值下降。發(fā)動機電控單元通過電阻信號識別水溫，用以修正噴油量及點火提前角氧傳感器G39“λ”傳感器的功用是根據(jù)排氣中氧氣濃度而產(chǎn)生不同的電壓信號。其實質(zhì)是根據(jù)排氣中氧氣檢測混合氣空燃比是偏濃或偏稀。評價指標就是過量空氣系數(shù)“λ”（續(xù)）

技能訓練爆震傳感器G61、G66爆震傳感器把發(fā)動機在爆震時產(chǎn)生的振動變?yōu)殡娦盘?，輸送給ECU。ECU根據(jù)爆震傳感器傳送來的信號，對點火提前角進行修正，從而確保點火提前角始終處于最佳值

節(jié)氣門位置傳感器G69節(jié)氣門位置傳感器置于節(jié)氣門控制組件（J338）內(nèi)，是主要負荷輔助信號。ECU根據(jù)節(jié)氣門開度獲得發(fā)動機負荷變化工況，比如怠速工況、部分負荷工況、全負荷工況和急加速工況，用以調(diào)節(jié)修正、控制噴油時間（量）怠速節(jié)氣門位置傳感器G88它直接與怠速調(diào)節(jié)電機連在一起，向中央控制器提供當時的節(jié)氣門位置以及怠速范圍電機的位置。當?shù)∷俟?jié)氣門到達調(diào)節(jié)位置極限時，如果節(jié)氣門接續(xù)開啟，怠速節(jié)氣門電位計將不在起作用，如果怠速節(jié)氣門電位計信號中斷，節(jié)流閥體的節(jié)氣門將通過應急彈簧進入機械應急運轉(zhuǎn)狀態(tài)，怠速轉(zhuǎn)速將有所提高怠速開關(guān)F60用一向發(fā)動機控制單元提供怠速位置信號噴油器N30-33在所有運轉(zhuǎn)條件下始終供給發(fā)動機所需的燃油量（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用氧傳感器加熱器G39給氧傳感器加熱，使氧傳感器達到300℃的工作溫度怠速電機V60根據(jù)ECU的信號，高速節(jié)氣門在怠速時的開度，以調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速，使逐漸逼近標準轉(zhuǎn)速（800±30r/min）活性碳罐電磁閥N80根據(jù)ECU的指令，將燃油箱的燃油蒸氣輸送到進氣管點火模塊N152根據(jù)ECU的指令，點火模塊的大功率驅(qū)動管交替截止，導通以控制點火線圈初級電流的截止與導通，使線圈次級產(chǎn)生高電壓點火線圈執(zhí)行電子點火模塊的指令，有規(guī)律地產(chǎn)生足夠的電壓空調(diào)壓縮機信號——空調(diào)壓縮機信號是雙向的（輸入+輸出）輸入：該信號提供給控制單元空調(diào)壓縮機已接通的信號。控制單元作出反應，通過節(jié)流閥體（J338）提高怠速轉(zhuǎn)速。輸出：通過同一根信號線，控制單元可以切斷空調(diào)壓縮機。切斷發(fā)生在下述工況：急加速到全負荷；應急運行；水溫超過120℃（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用空調(diào)開關(guān)信號——向ECU輸入A/C的狀態(tài)信號，以控制發(fā)動機怠速診斷信號——向診斷器VAG1552輸出發(fā)動機診斷信號行駛速度信號——向ECU輸入汽車行駛速度信號，以控制發(fā)動機怠速穩(wěn)定性發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號——將發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號提供給轉(zhuǎn)速表，以顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速的情況（續(xù)）

（5）電子控制單元構(gòu)造AJR發(fā)動機電子控制單元構(gòu)造見圖1-25：1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用圖1-25發(fā)動機電控單元的構(gòu)造（J220）1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用（6）ECU各端子作用1）外觀。AJR發(fā)動機電控單元的外觀見圖1-26：圖1-26發(fā)動機電控單元的外觀1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用2）接口端子的編號，見圖1-27：圖1-27接口端子的編號1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用3）各端子的作用見表1-7。引腳作

用性

質(zhì)引腳作

用性

質(zhì)1控制單元上正電源輸

入25“λ”傳感器參考線2搭鐵端26“λ”傳感器信號線輸

入3電動汽油泵繼電器電源27“λ”傳感器加熱器負電源4電動汽油泵繼電器控制端子53冷卻水溫度信號輸

入6發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號輸

入54進氣溫度信號輸

入8空調(diào)壓縮機信號線雙

向56點火時間或轉(zhuǎn)速信號輸

入10空調(diào)裝置信號輸

入58三缸噴油器負極輸

出11空氣流量計電源輸

入59怠速電機負電源輸

出12空氣流量計負信號線60爆震傳感器三、四缸信號線輸

入表1-7各端子的作用1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用13空氣流量計正信號線輸

入62節(jié)氣門電位計正電源、怠速節(jié)氣門電位計正電源輸

入15活性碳罐電磁閥負極輸

出19診斷信號輸

出63轉(zhuǎn)速傳感器負信號線輸

入20行駛速度信號輸

入65四缸噴油器負極輸

出66怠速電機正電源輸

出71點火電路1（二、三缸）控制輸

出67節(jié)氣門電位計負電源（5V）、怠速節(jié)氣門電位計負電源、怠速開關(guān)負電源、霍爾傳感器負信號線、進氣、冷卻水溫度傳感器負信號線、爆震傳感器信號線73一缸噴油器負極輸

出74怠速節(jié)氣門電位計信號線輸

入75節(jié)氣門電位計信號線輸

入76霍爾傳感器信號線輸

入78點火電路2（一、四缸）控制輸

出68爆震傳感器一、二缸信號線輸

入69怠速開關(guān)信號線輸

入80二缸噴油器負極輸

出（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用（7）電路圖1）AJR發(fā)動機燃油泵電噴系統(tǒng)電路圖（一）見圖1-28：圖1-28燃油泵電噴系統(tǒng)電路圖（一）1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用2）AJR發(fā)動機燃油泵電噴系統(tǒng)電路圖（二）見圖1-29：圖1-29燃油泵電噴系統(tǒng)電路圖（二）1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用3）AJR發(fā)動機燃油泵電噴系統(tǒng)電路圖（三）見圖1-30：圖1-30燃油泵電噴系統(tǒng)電路圖（三）1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用4）AJR發(fā)動機燃油泵電噴系統(tǒng)電路圖（四）見圖1-31：圖1-31燃油泵電噴系統(tǒng)電路圖（四）1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用5）AJR發(fā)動機燃油泵電噴系統(tǒng)電路圖（五）見圖1-32：圖1-32燃油泵電噴系統(tǒng)電路圖（五）1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用（8）電控單元連接器插頭與各部件之間的導通性1）檢測方法2）標準值。電控單元連接器插頭與各部件之間的導通性應符合表1-8的要求。步驟檢

測

項

目檢

測

部

位額定值電控單元插座號元件插座號1至空氣流量計（G70）連接線114＜0.5123＜0.5135＜0.52節(jié)氣門控制部件（J338）至節(jié)氣門定位器（V60）661＜1592＜1至怠速開關(guān)（F60）693＜0.5表1-8電控單元連接器插頭與各部件之間的導通性1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用2節(jié)氣門控制部件（J338）至節(jié)氣門定位器（V60）661＜1592＜1至怠速開關(guān)（F60）693＜0.5至節(jié)氣門電位計（G69）624＜0.5755＜0.5至怠速開關(guān)（F60）677＜0.5至定位電位計（G88）748＜0.5怠速開關(guān)閉合67與69＜1怠速開關(guān)打開67與69∞3至冷卻液溫度傳感器（G62）671＜1533＜0.54至進氣溫度傳感器（G72）541＜0.5672＜1（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用5至發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器（G28）發(fā)動機接地1＜0.5632＜0.5563＜0.56D26＜0.56至氧傳感器（G39）保險5301通272＜20253＜1.5264＜1.57至點火線圈（N152）接地點4通——2與D23通783＜0.5711＜0.58至霍爾傳感器（G40）621＜0.5762＜0.5673＜1（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用9至活性碳罐電磁閥（N80）152＜0.5保險5301通10至空調(diào)壓縮機8壓縮機電磁開關(guān)接頭觸點＜0.510

A/C開關(guān)＜0.511至車速轉(zhuǎn)速傳感器203＜0.512至爆震傳感器（G61）681＜0.5672＜123＜0.513至爆震傳感器（G66）601＜0.5672＜123＜0.514至一缸噴油器（N30）732＜1.015至二缸噴油器（N31）802＜1.016至三缸噴油器（N32）582＜1.017至四缸噴油器（N33）652＜1.0（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用（9）電控單元（J220）上插頭各部件端電壓及電阻值。檢測方法及標準值如表1-9所示：步

驟檢

測

項

目檢測條件（附加操作）檢

測

部

位額

定

值1

1~4缸噴油器電阻關(guān)閉點火開關(guān)，撥下一1~4缸噴油器插座插頭兩觸點13~18?2

1~4缸噴油器供電電壓各噴油器插座觸點（1）和噴油器熔斷器線路正常各插座觸點（1）和發(fā)動機接地點蓄電池電壓3燃油泵繼電器關(guān)閉點火開關(guān)，從中央電器中拔下燃油泵繼電器，測2號位繼電器板上觸點（4）和接地點接近12V4“λ”傳感器加熱關(guān)閉點火開關(guān)，拔下“λ”傳感器4針插座插頭觸點（1）和（2）1~5?表1-9檢測方法及標準值1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用5“λ”傳感器工作發(fā)動機正常工作，改變工況觸點（3）和（4）0.1~0.3V與0.7~1.1V間變化6“λ”傳感器信號電路加熱正常，打開點火開關(guān)觸點（3）和（4）400~500mv7活性碳罐電磁閥（ACF）關(guān)閉點火開關(guān)，拔下插座兩觸點22~30?8節(jié)氣門電位計（G69）關(guān)閉點火開關(guān)，拔下插座，再打開點火開關(guān)觸點（5）和（7）約5V9節(jié)氣門定位電位計（G88）關(guān)閉點火開關(guān)，拔下插座，再打開點火開關(guān)觸點（4）和（7）約5V10空氣流量計G70（供電電壓）燃油泵繼電器和熔斷器正常觸點（4）與接地點約5V（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用11發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器（G28）關(guān)閉點火開關(guān)，拔下轉(zhuǎn)速傳感器插頭觸點（2）和（3）480~1800?12發(fā)動機控制單元供電電壓蓄電池電壓高于11V，熔斷器517正常，關(guān)閉點火開關(guān)；打開點火開關(guān)觸點（3）和（2）觸點（1）和（2）接近蓄電池電壓接近蓄電池電壓13爆震傳感器輸出電壓發(fā)動機運轉(zhuǎn)觸點（1）和（2）0.3~1.4V14霍爾傳感器（G40）輸出電壓拔下插座，打開點火開關(guān)觸點（1）和（3）接近5V15霍爾傳感器（G40）輸入電壓拔下插座，打開點火開關(guān)觸點（2）和（3）接近蓄電池電壓（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用1．數(shù)據(jù)流讀取的基本條件2．讀取數(shù)據(jù)流的步驟（1）打開診斷插口蓋板，將VAG1552的電纜連接到車上位于變速器操縱桿前的診斷插座上。（2）打開點火開關(guān)或者發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。（3）輸入“發(fā)動機控制單元”的地址字01，并按“Q”鍵確認。（4）按下“→”鍵（5）輸入08功能“讀取測量數(shù)據(jù)塊”，按“Q”鍵確認。根據(jù)需要，輸入組別號，即可以讀出發(fā)動機各部分的數(shù)據(jù)流，各組別號的含義如下表1-11：1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用組別號含義00基本功能01基本功能02基本功能03基本功能04怠速穩(wěn)定05怠速穩(wěn)定06怠速穩(wěn)定07λ控制和ACF閥（活性碳罐電磁閥）系統(tǒng)08λ調(diào)節(jié)值09λ調(diào)節(jié)值10λ調(diào)節(jié)值11燃油消耗表1-11各組別號的含義

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用12燃油消耗13爆震控制14爆震控制15爆震控制16爆震控制17催化轉(zhuǎn)換器加熱18海拔高度適配19自動變速器中的轉(zhuǎn)矩減少20運行狀態(tài)21λ控制工作狀態(tài)22λ控制工作狀態(tài)23節(jié)氣門控制部件24爆燃控制（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用25進氣歧管切換和凸輪軸調(diào)節(jié)26凸輪軸調(diào)節(jié)95基本功能98節(jié)氣門控制部件的匹配99λ調(diào)節(jié)值（續(xù)）

3．發(fā)動機正常數(shù)據(jù)流發(fā)動機各輸入信號與輸出信號的數(shù)值變化范圍（怠速）如下表1-12所示：1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用顯示組號屏幕顯示參數(shù)說明怠速值00基本功能Readmeasuringvalueblock0123456789101—冷卻液溫度170~2042—發(fā)動機負荷20~503—發(fā)動機轉(zhuǎn)速70~904—蓄電池電壓146~2125—節(jié)氣門角度0~126—怠速空氣流量控制值118~1387—怠速空氣流量測量值112~1148—混合氣成分控制值（λ控制值）78~1789—混合氣成分測量值（λ測量值）115~14110—混合氣成分測量值（λ測量值）118~138表1-12發(fā)動機各輸入信號與輸出信號的數(shù)值變化范圍（怠速）1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用01基本功能Readmeasuringvalueblock112341—發(fā)動機轉(zhuǎn)速800±30r/min2—發(fā)動機負荷（曲軸每轉(zhuǎn)持續(xù)噴射時間）1.00~2.50ms3—節(jié)氣門角度0°~5°4—點火提前角12°±4.5°02基本功能Readmeasuringvalueblock212341—發(fā)動機轉(zhuǎn)速800±30r/min2—發(fā)動機負荷（曲軸每轉(zhuǎn)持續(xù)噴射時間）1.00~2.50ms3—發(fā)動機每循環(huán)噴射持續(xù)時間2.0~5.0ms4—進氣流量2.0~4.0g/s（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用03基本功能Readmeasuringvalueblock312341—發(fā)動機轉(zhuǎn)速800±30r/min2—蓄電池電壓10.0~14.5V3—冷卻液溫度80~105℃4—進氣溫度隨環(huán)境溫度04基本功能Readmeasuringvalueblock412341—節(jié)氣門角度0~5°2—怠速空氣流量測量值（空擋位置）-1.70~+1.70g/s3—怠速空氣流量測量值（自動變速器）——4—工作狀況Leerlauf怠速Teillast部分怠速Vollast全負荷Schub加濃Anreicherung超速（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用05基本功能Readmeasuringvalueblock512341—怠速轉(zhuǎn)速（測量值）800±30r/min2—怠速轉(zhuǎn)速（規(guī)定值）800r/min3—怠速控制-10%~+10%4—進氣流量2.0~4.0g/s06怠速穩(wěn)定Readmeasuringvalueblock612341—怠速轉(zhuǎn)速（測量值）800±30r/min2—怠速轉(zhuǎn)速（規(guī)定值）-10%~+10%3—混合氣λ控制-10%~+10%4—點火提前角12°±4.5°07λ控制Readmeasuringvalueblock712341—混合氣λ控制-10%~+10%2—λ傳感器電壓0.1~1.0V3—活性碳罐電磁閥N80占空比0%~99%4—油箱凈化系統(tǒng)動作時混合氣修正因素1.00（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用08λ調(diào)

節(jié)值Readmeasuringvalueblock812341—發(fā)動機每循環(huán)噴射持續(xù)時間2.0~5.0ms2—怠速時λ調(diào)節(jié)值-10%~+10%3—部分負荷時λ調(diào)節(jié)值-10%~+10%4—油箱凈化系統(tǒng)TEaction活性碳罐電磁閥動作TEnot活性碳罐電磁閥關(guān)閉λ調(diào)節(jié)起作用09λ調(diào)

節(jié)值Readmeasuringvalueblock912341—發(fā)動機轉(zhuǎn)速（測量值）800±30r/min2—混合氣λ控制-10%~+10%3—λ傳感器電壓0~1.0V4—怠速時λ調(diào)節(jié)值-10%~+10%10λ調(diào)

節(jié)值Readmeasuringvalueblock1012341—活性碳罐電磁閥N80占空比0%~99%2—油箱凈化系統(tǒng)動作時混合氣修正因素1.003—活性碳罐過濾器充滿水平-3%~+32%4—ACF閥供應空氣的比例0.00（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用11燃油消耗Readmeasuringvalueblock1112341—發(fā)動機轉(zhuǎn)速800±30r/min2—發(fā)動機負荷1.00~2.50ms3—車速0km/h4—燃油消耗0.5~1.5L/h12燃油消耗Readmeasuringvalueblock1212341—發(fā)動機轉(zhuǎn)速800±30r/min2—蓄電池電壓10.0~14.5V3—燃油消耗0.5~1.5L/h4—點火提前角12°±4.5°13爆燃控制Readmeasuringvalueblock1312341—第1缸爆燃控制點火滯后角0~15°2—第2缸爆燃控制點火滯后角0~15°3—第3缸爆燃控制點火滯后角0~15°4—第4缸爆燃控制點火滯后角0~15°（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用14爆燃

控制Readmeasuringvalueblock1412341—發(fā)動機轉(zhuǎn)速800±30r/min2—發(fā)動機負荷（曲軸每轉(zhuǎn)持續(xù)噴射時間）1.00~2.50ms3—第1缸爆燃控制點火滯后角0~15°4—第2缸爆燃控制點火滯后角0~15°15爆燃

控制Readmeasuringvalueblock1512341—發(fā)動機轉(zhuǎn)速800±30r/min2—發(fā)動機負荷（曲軸每轉(zhuǎn)持續(xù)噴射時間）1.00~2.50ms3—第3缸爆燃控制點火滯后角0~15°4—第4缸爆燃控制點火滯后角0~15°16爆燃

控制Readmeasuringvalueblock1612341—1缸爆燃傳感器信號電壓0.3~1.4V2—2缸爆燃傳感器信號電壓0.3~1.4V3—3缸爆燃傳感器信號電壓0.3~1.4V4—4缸爆燃傳感器信號電壓0.3~1.4V（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用17催化轉(zhuǎn)換器加熱Readmeasuringvalueblock1712341—發(fā)動機轉(zhuǎn)速800±30r/min2—發(fā)動機負荷（曲軸每轉(zhuǎn)持續(xù)噴射時間）1.00~2.50ms3—催化轉(zhuǎn)換器加熱能量平衡——4—點火提前角12°±4.5°18海拔高度適配Readmeasuringvalueblock1812341—發(fā)動機轉(zhuǎn)速800±30r/min2—發(fā)動機負荷（沒有高度修正）1.00~2.50ms3—發(fā)動機負荷（有高度修正）未規(guī)定4—按空氣密度來修正的高度正因素0~20%19轉(zhuǎn)矩減小Readmeasuringvalueblock1912341—發(fā)動機轉(zhuǎn)速800±30r/min2—發(fā)動機負荷（曲軸每轉(zhuǎn)持續(xù)噴射時間）1.00~2.50ms3—變速器檔位信號N4—點火提前角12°±4.5°（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用20工作狀態(tài)Readmeasuringvalueblock2012341—發(fā)動機轉(zhuǎn)速800±30r/min2—選檔桿位置——3—空調(diào)開關(guān)Low/High4—空調(diào)壓縮機AVS（關(guān)）EJN（開）21λ控制工作狀態(tài)Readmeasuringvalueblock2112341—發(fā)動機轉(zhuǎn)速800±30r/min2—發(fā)動機負荷（曲軸每轉(zhuǎn)持續(xù)噴射時間）1.00~2.50ms3—冷卻液溫度80~105℃4—λ控制

關(guān)閉/打開EIN（關(guān)）AVS（開）22略略略23節(jié)氣門控制部件Readmeasuringvalueblock2312341—節(jié)氣門控制部件工作狀態(tài)010000002—節(jié)氣門定位器最小停止位置72%~95%3—節(jié)氣門定位器緊急運行停止位67%~83%4—節(jié)氣門定位器最大停止位置18%~54%（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用爆燃

控制Readmeasuringvalueblock2412341—發(fā)動機轉(zhuǎn)速800±30r/min2—發(fā)動機負荷（曲軸每轉(zhuǎn)持續(xù)噴射時間）1.00~2.50ms3—點火提前角12°±4.5°

4—第1至第4缸總點火滯后角平均值0°98節(jié)氣門控制部件匹配Readmeasuringvalueblock9812341—節(jié)氣門電位計電壓0~5V2—節(jié)氣門定位電位計電壓0~5V3—工作狀態(tài)：怠速/部分負荷Leerlanf4—匹配狀態(tài)正在匹配匹配完成匹配未完成匹配錯誤99λ控制Readmeasuringvalueblock9912341—發(fā)動機轉(zhuǎn)速800±30r/min2—冷卻液溫度80~105℃3—混合氣成分λ控制-10%~+10%4—λ控制EIN（開）AVS（關(guān)）（續(xù)）

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用4．數(shù)據(jù)流分析1）顯示界面“00”組數(shù)據(jù)流1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用①冷卻液溫度。正常值：170~204，相當于80~105℃，兩者對應關(guān)系如下：

②發(fā)動機負荷。正常值：20~50，相當于1~2.5ms，兩者對應關(guān)系如下：顯示值170177184191197204相當于冷卻液溫度（℃）80859095100105顯示值10203040506070相當于發(fā)動機負荷（ms）0.51.01.52.02.53.03.51.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用③發(fā)動機轉(zhuǎn)速。正常值：70~90，相當于700~900r/min，兩者對應關(guān)系如下：④蓄電池電壓。正常值：146~212，相當于10~14.5V，兩者對應關(guān)系如下：顯示值6065707580859095100相當于發(fā)動機轉(zhuǎn)速（r/min）6006507007508008509009501000顯示值146153160175182190197204212相當于蓄電池電壓（V）10.010.511.012.012.513.013.514.014.51.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用⑤節(jié)氣門角度。正常值：0~12，相當于0~5°，兩者的對應關(guān)系如下：⑥怠速穩(wěn)定控制值。正常值：118~138，相當于-2.5~+2.5kg/h，兩者的對應關(guān)系如下：顯示值02571012相當于節(jié)氣門角度（°）012345顯示值118122126130134138相當于怠速穩(wěn)定控制值（kg/h）-2.5-1.5-0.50.51.52.51.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用⑦怠速穩(wěn)定自適應值。正常值：112~144，相當于-4.0~+4.0kg/h,兩者的對應如下：⑧氧過量調(diào)節(jié)值。正常值：78~178，相當于-10~+10％，兩者的對應關(guān)系如下：顯示值112120124128136140144相當于怠速穩(wěn)定自適應值（kg/h）-4.0-2.0-1.002.03.04.0顯示值788898108128138168178相當于氧過量調(diào)節(jié)值（％）-10-8-6-4028101.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用⑨混合氣的學習值。正常值：115~141，相當于-0.64~+0.64ms，兩者的對應關(guān)系如下：⑩氧傳感器控制形成自適應值。正常值：118~138，相當于-8％~+8％，兩者的對應關(guān)系如下：顯示值115118121128131137141相當于混合氣的學習值（ms）-0.64-0.48-0.3200.160.480.64顯示值118120125128133135138相當于自適應值（％）-8-6-204681.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用2）顯示界面“01”組數(shù)據(jù)流①發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示機理。②正常數(shù)值。

1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用③非正常數(shù)值分析見表1-13。參數(shù)非正常數(shù)值故障原因故障排除發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于770r/min發(fā)動機有額外負荷消除負荷（空調(diào)裝置或動力轉(zhuǎn)向）節(jié)氣門控制單元卡死或損壞檢查節(jié)氣門控制單元大于830r/min怠速開關(guān)（F80）沒有關(guān)上或損壞查詢故障存儲有墊圈漏氣（可能是沒有怠速穩(wěn)定平衡）消除漏氣節(jié)氣門控制單元卡死或損壞檢查節(jié)氣門控制單元空調(diào)控制沒有關(guān)閉關(guān)閉空調(diào)表1-13非正常數(shù)值分析1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用④相關(guān)元件。⑤發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的電路圖，如圖1-33：圖1-33發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的電路圖1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用⑥發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的構(gòu)造，見圖1-34：

圖1-34發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的構(gòu)造1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用⑦發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理，見圖1-35：圖1-35發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用⑧上止點位差感知原理。為了確定是第一缸處于上止點位置，還需要設(shè)置缸位判別傳感器，即霍爾耳傳感器，即發(fā)動機第一缸點火基準信號是由發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和霍爾傳感器一起確定的。見圖1-36：圖1-36上止點為差感知原理圖1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用①負荷的定義。負荷是指發(fā)動機在某轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大功率的比值。根據(jù)負荷定義，可求出a、b、c和d四個工況下的負荷值。見圖1-37：圖1-37負荷特性圖技能訓練②發(fā)動機負荷顯示機理，見圖1-38：圖1-38負荷顯示機理圖1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用③正常數(shù)值。④非正常數(shù)值分析見表1-14。參

數(shù)非正常數(shù)值故

障

原

因故

障

排除發(fā)動機負荷小于1.00ms較小的值僅在超速切斷工況時出現(xiàn)大于2.50ms空氣流量計損壞查詢故障存儲器節(jié)氣門控制單元損壞檢查節(jié)氣門控制單元轉(zhuǎn)向盤位于終止點將轉(zhuǎn)向盤調(diào)到中間位置用電器用電關(guān)閉用電器表1-14非正常數(shù)值分析1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用節(jié)氣門角度①節(jié)氣門角度顯示機理。②正常數(shù)值。③非正常數(shù)值分析見表1-15。參數(shù)非正常值故障原因故障排除節(jié)氣門角度小于0°不可能大于5°沒有進行節(jié)氣門控制單元的基本調(diào)整對節(jié)氣門控制單元進行基本調(diào)整節(jié)氣門控制單元的節(jié)氣門電位計損壞或調(diào)節(jié)不正確查詢故障存儲器檢查節(jié)氣門控制單元油門接線調(diào)節(jié)油門拉線進行燃油供給系統(tǒng)零件拆卸和安裝；油門操縱機構(gòu)維修保養(yǎng)節(jié)氣門懸掛消除故障表1-15非正常數(shù)值分析1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用④主要相關(guān)元件。⑤節(jié)氣門位置傳感器的作用：節(jié)氣門位置傳感器的信號同時作用空氣流量傳感器和怠速開關(guān)的替代功能信號。安裝位置見圖1-40：圖1-40節(jié)氣門安裝位置圖1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用節(jié)氣門電位計構(gòu)造，見圖1-41：圖1-41節(jié)氣門電位計構(gòu)造1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用節(jié)氣門電位計8針插頭各端子的含義見表1-16。8針插頭的端子號含義3怠速開關(guān)信號線4節(jié)氣門位置傳感器的電源線5節(jié)氣門位置傳感器的信號線7節(jié)氣門位置傳感器的搭鐵線8怠速節(jié)氣門位置傳感器的信號線表1-16節(jié)氣門電位計8針插頭各端子的含義1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用3）顯示界面“02”組數(shù)據(jù)流Readmeasuringvalueblack2→800r/min2.2ms3.48ms2.9g/s吸入空氣量噴油脈寬（每工作循環(huán)持續(xù)噴射時間）發(fā)動機負荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴射持續(xù)時間）發(fā)動機轉(zhuǎn)速1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用①噴油脈寬顯示機理。②正常范圍。③非正常數(shù)值分析見表1-17。參

數(shù)非正常數(shù)值故

障

原

因故

障

分

析噴油脈

寬小于2.00ms來自活性碳罐系統(tǒng)的高的噴油量帶較大流量的噴油器故障檢查活性碳罐的電磁閥檢查噴油速率大于5.00ms由于使用電器設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、駕駛換檔選擇、動力轉(zhuǎn)向機在極限位置等引起發(fā)動機負荷較大排除負荷較大的原因（空調(diào)、動力轉(zhuǎn)向等）表1-17非正常數(shù)值分析1.4汽車發(fā)動機電控檢測設(shè)備的使用④實際噴油量計算機理。各部分噴油量的控制方法見表1-18。噴油量類型控

制

方

法基本噴油量基本噴油量是根據(jù)發(fā)