CNG燃?xì)馄蛙?chē)順噴改裝技術(shù)培訓(xùn)

一、天然氣及燃?xì)馄?chē)介紹二、系統(tǒng)安裝三、燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)介紹四、調(diào)試和檢驗(yàn)五、駕駛員培訓(xùn)天然氣汽車(chē)介紹概述1汽車(chē)燃?xì)庀到y(tǒng)作為教材。2主要針對(duì)公交車(chē)、出租車(chē)的兩用燃料和單一燃料汽車(chē)。天然氣和天然氣汽車(chē)的基本知識(shí)1、天然氣汽車(chē)的分類(lèi)1）壓縮天然氣單燃料汽車(chē)：只有一套壓縮天然氣的燃料供給系統(tǒng)，只能燃用壓縮天然氣的汽車(chē)；2）兩用燃料汽車(chē):在汽車(chē)上有兩套燃料供給系統(tǒng)，但不能同時(shí)使用只能分開(kāi)使用兩種燃料的汽車(chē)；3）雙燃料汽車(chē):是指發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)使用兩種燃料的汽車(chē)。2、CNG汽車(chē)：

CNG是壓縮天然氣英語(yǔ)單詞的縮寫(xiě)；車(chē)用壓縮天然氣的工作壓力在20Mpa以?xún)?nèi)，在25Mpa壓縮狀態(tài)下的天然氣體積接近標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的1/250。甲烷沸點(diǎn)是-162度，沸點(diǎn)就是液體變成氣體所需的溫度，因而在高于-164℃的溫度條件下，無(wú)論加大壓力，甲烷都不會(huì)液化，車(chē)用儲(chǔ)氣瓶的壓力一般都為20Mpa，由于嚴(yán)格按高壓容器設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)，并進(jìn)行了火燒試驗(yàn)、爆炸（沖擊載荷）試驗(yàn)和槍擊（集中沖擊載荷槍實(shí)彈）試驗(yàn)等三項(xiàng)試驗(yàn)。甲烷的辛烷值高達(dá)130，抗爆震性很好，甲烷分子量小，H/C高達(dá)4，燃燒性很好，因而，用CNG作燃料的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)小、噪音小，排氣中有害物質(zhì)含量很少，汽車(chē)引擎壽命則自然延長(zhǎng)，所以，CNG是一種優(yōu)質(zhì)汽車(chē)燃料。3、天然氣廣義地說(shuō)，巖石圈中一切天然生成的氣體均稱(chēng)天然氣。石油工業(yè)所稱(chēng)天然氣主要是指在地層中有機(jī)質(zhì)熱演化各個(gè)階段生成的氣態(tài)烴和非烴氣體（CO、N2、H2S）所之見(jiàn)成的混合氣，其特點(diǎn)是無(wú)色，可以燃燒，呈淡黃或藍(lán)色火焰。天然氣又分為氣田氣、油田氣、煤層氣；4、天然氣的主要成分是甲烷(CH4)，它是一種無(wú)色無(wú)味的氣體，在使用時(shí)添加了一種無(wú)毒的臭劑，在爆炸極限(5%--15%)的百分之二十之前人能感覺(jué)氣體泄漏，它的分子量M是16克，空氣的分子量M是34克，所以它比空氣輕，它的臨界溫度是-82度，就是天然氣氣體在一定壓力時(shí)的氣體溫度，它的沸點(diǎn)是-162度，沸點(diǎn)就是液體變成氣體所需的溫度，凝固點(diǎn)是-183度，凝固點(diǎn)就是把液體變成冰塊所需的溫度。5、LNG汽車(chē)

,LNG是液化天然氣英語(yǔ)單詞的縮寫(xiě)；LNG是液化甲烷，由于甲烷臨界沸點(diǎn)溫度為零下164℃，這就決定了LNG是低溫液體，LNG系通過(guò)深度冷凍法制取的液體天然氣，其成份幾乎全部為甲烷，LPG和LNG都是根據(jù)其組成特性，通過(guò)一定方式液化了的氣體。因而其儲(chǔ)存和分散系統(tǒng)也就處于低溫條件下，它們只能用不銹鋼、銅或鋁合金等低溫材料制作，呈液態(tài)的天然氣儲(chǔ)存在專(zhuān)用的容器中作為燃料，其密度是標(biāo)準(zhǔn)下天然氣密度的625倍，絕對(duì)容器壓力為0.05Mpa～1Mpa。6、天然氣的密度為1立方氣體=0﹒715㎏，1立方液體=427㎏；環(huán)境溫度在15度時(shí)，液態(tài)變成氣態(tài)是液體的625倍。氣體的密度是指單位體積內(nèi)氣體的質(zhì)量；氣體的相對(duì)密度是指在同一溫度壓力條件下，氣體與同體積的空氣的質(zhì)量比。液體的密度是指單位體積內(nèi)液體的質(zhì)量；液體的相對(duì)密度是指在同一溫度壓力條件下，液體與同體積水的密度比。7、ANG汽車(chē),ANG是吸附天然氣英語(yǔ)單詞的縮寫(xiě)。利用以中壓狀態(tài)儲(chǔ)存在吸附罐內(nèi)活性碳中的天然氣作為燃料的汽車(chē)。8、LPG汽車(chē)，LPG是液化石油氣英語(yǔ)單詞的縮寫(xiě)。液化氣體燃料指符合車(chē)用要求的液化石油氣（LPG），LPG系自油氣田天然氣處理工廠分餾出來(lái)的以丙烷和丁烷為主的液態(tài)烴類(lèi)混合物，以及來(lái)自油煉廠生產(chǎn)的以丙烷、丙烯和丁烷、丁烯為主的液態(tài)烴類(lèi)混合物。LPG是根據(jù)其組成特性，通過(guò)一定方式液化了的氣體。液化石油氣的主要成分是丙烷(C3H6)和丁烷(C4H10)，丙烷的分子量是44克，丁烷的分子量是58克，丙烷爆炸極限是2﹒4%—9﹒6%，丁烷爆炸極限是1﹒8%—9﹒6%，由于LPG是丙烷和丁烷、或丙烷、丙烯和丁烷、丁烯為主的烴類(lèi)混合物，在大氣溫度條件下，只要稍加壓力便可液化，加壓的大小取決于組分含量。雖然不同廠家生產(chǎn)的LPG的組成有差異，但在大氣溫度條件下，都能在低于1.6Mpa的壓力下液化，因而儲(chǔ)裝容器的壓力等級(jí)低，重量輕，便于各種方式的儲(chǔ)運(yùn)。使用時(shí)降壓便氣化，十分方便。其密度在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下是天然氣密度的250倍到300倍，常壓下的沸點(diǎn)溫度是丙烷-42℃.丁烷是-0.5℃，LPG的辛烷值比較高，因而抗爆震性很好，就所有LPG的分子量而言，雖比甲烷大，但比汽油、柴油小得多，有利于燃燒。9、汽油的主要成分是碳(C6－C14)，分子量M是100--115克，沸點(diǎn)是30—90度，爆炸極限是1﹒3%—7﹒6%，在空氣中達(dá)到這個(gè)范圍時(shí)有火源就會(huì)產(chǎn)生燃燒或爆炸。10、

煤氣是指煤碳、焦炭、半焦等固體燃料和重油等液體材料經(jīng)干餾或氣化等過(guò)程所得氣體產(chǎn)物的總稱(chēng)。三

天然氣與汽油的性質(zhì)1、

天然氣與汽油的性質(zhì)對(duì)比表1）燃點(diǎn)：天然氣或汽油等燃料與空氣混合后的可燃?xì)怏w在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)壓縮后需要點(diǎn)燃燃燒的最低溫度稱(chēng)為燃點(diǎn)。2）自燃點(diǎn)：自燃是物質(zhì)自發(fā)的著火燃燒，通常是由緩慢的氧化作用或本身溫度或介質(zhì)溫度而引起的，即物資在無(wú)外界火源的條件下，在一定溫度下自行發(fā)熱，散熱受到阻礙而積蓄，逐漸達(dá)到自然狀態(tài)而致。自然一般分為受熱自然和本身自然。3）燃燒速度：指天然氣或汽油等燃料與空氣混合后的可燃?xì)怏w在燃燒時(shí)，火焰?zhèn)鞑サ臅r(shí)間和距離。4）燃燒溫度：燃燒溫度實(shí)質(zhì)上是火焰溫度。因?yàn)榭扇嘉镔|(zhì)燃燒所產(chǎn)生的熱量是在火焰燃燒區(qū)內(nèi)放出的，熱量完全被燃燒生成物所攜帶，因而火焰溫度也就是燃燒溫度。5）辛烷值：辛烷值是燃料抗爆性的標(biāo)志，它表示燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒時(shí)不發(fā)生爆震的能力。辛烷值是指與汽油抗暴性相同的標(biāo)準(zhǔn)燃料所含異辛烷的體積分?jǐn)?shù)。如辛烷值70的汽油，表示其抗震性等于70%的異由于天然氣的燃點(diǎn)比汽油高200多度，需要很高的點(diǎn)火能量才能點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。要求火花塞應(yīng)選用冷型耐高溫高壓，間隙為0.8mm。每行使一萬(wàn)五千公里對(duì)火花塞進(jìn)行調(diào)校檢查一次。點(diǎn)火線圈的初級(jí)電阻和次極電阻是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，點(diǎn)火能量是否充足，進(jìn)入點(diǎn)火線圈的低壓電是否大于11V；分缸高壓線電阻是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，高壓分缸線高壓火花的長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到15mm.，且中高速?zèng)]有斷火現(xiàn)象；蓄電池空載電壓大于12.7V，起動(dòng)電壓大于11V，發(fā)電機(jī)峰值電壓達(dá)到12－16V內(nèi)；起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)到180-----200r/min。辛烷和30%的正庚烷組成的標(biāo)準(zhǔn)燃料的抗暴性。6）熱值：熱值是指單位重量或單位體積的可燃物質(zhì)，在完全燒盡生成最簡(jiǎn)單最穩(wěn)定化合物時(shí)所放出的熱量。7）爆炸及爆炸極限：爆炸是指物質(zhì)自一種狀態(tài)驟然轉(zhuǎn)變到另一種狀態(tài)，并釋放出大量能量的瞬間產(chǎn)生巨大聲響及亮光的現(xiàn)象稱(chēng)為爆炸。爆炸也包括氣體或蒸氣在瞬間膨脹的現(xiàn)象。8）理論空燃比：是指燃料與空氣經(jīng)過(guò)理論計(jì)算得出一定比例的混合氣體，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)完全燒盡生成最簡(jiǎn)單最穩(wěn)定化合物。如1公斤汽油需要14.7公斤空氣，這稱(chēng)為質(zhì)量比。壓縮比：是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。壓縮比表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體的壓力和溫度越高。點(diǎn)火提前角：是指活塞從下止點(diǎn)運(yùn)行到上止點(diǎn)壓縮終了是曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。最佳點(diǎn)火提前角：混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高燃燒壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10度左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最大，受火焰從火花塞處傳播到活塞頂是需要一定的時(shí)間，因此要提前點(diǎn)燃火花塞，最佳點(diǎn)火提前角是在上止點(diǎn)前10度。如果點(diǎn)火過(guò)遲：在活塞達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火,則活塞下行時(shí)混合氣才燃燒，即燃燒是在容積增大時(shí)情況下進(jìn)行，從而使氣缸中壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，同時(shí)由于灼熱的氣體與氣缸壁的接觸面積增大，熱損失增大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱油耗增大；如果點(diǎn)火過(guò)早：則燃燒完全在壓縮過(guò)程中進(jìn)行，氣缸內(nèi)壓力急劇上升，在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前即達(dá)到最大壓力，給正在上升的活塞一個(gè)很大的阻力，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，還會(huì)引起爆燃。影響點(diǎn)火提前角的因素：1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)點(diǎn)火提前角的影響,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高點(diǎn)火角越大；2）進(jìn)氣支管絕對(duì)壓力(負(fù)荷)對(duì)點(diǎn)火提前角的影響；在同一轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大)吸入氣缸內(nèi)的混合氣增多，壓縮行程終了時(shí)的壓力和溫度增高，殘存廢氣量相對(duì)減少，使燃燒速度加快；因此最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷增加而減少；.3）影響點(diǎn)火提前角的其它因素，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、燃油品質(zhì)、大氣壓力、冷卻水溫度等；4）辛烷值對(duì)點(diǎn)火提前角的影響。2、天然氣比汽油使用更安全；天然氣是一種高燃點(diǎn)的底密度氣體，燃點(diǎn)和爆炸極限都比汽油高，密度小于空氣（天然氣比空氣輕）,如泄漏會(huì)迅速擴(kuò)散到空氣中,在相同的溫度條件下不易發(fā)生失火和爆炸。3、發(fā)動(dòng)機(jī)著火特性；由于天然氣的燃點(diǎn)、辛烷值都比汽油高，火焰的傳播速度慢，需要較高的點(diǎn)火能量及發(fā)動(dòng)機(jī)提前點(diǎn)火，提前點(diǎn)火造成燃燒時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)生燃燒溫度及排溫比汽油高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙變小，因此氣門(mén)間隙應(yīng)按原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的上限大5絲調(diào)整。安裝基本原則氣系統(tǒng)必須安裝牢固，不得因振動(dòng)，顛簸而松動(dòng)、脫落。⑵

燃?xì)庀到y(tǒng)在安裝完畢及車(chē)輛運(yùn)行中，不得有摩擦現(xiàn)象發(fā)生，無(wú)被擦掛、撞擊的可能性，并有足夠的安全距離或保護(hù)措施。

⑶

燃?xì)庀到y(tǒng)的安裝不允許采用導(dǎo)致降低車(chē)輛承載件強(qiáng)度和剛度的安裝方法，對(duì)強(qiáng)度較弱的部位應(yīng)有加強(qiáng)措施，不得將裝置作為承載件使用。⑷

裝置應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和電源，特別是高壓部件、管線等。⑸

供氣系統(tǒng)的安裝位置及方向應(yīng)利于拆卸和維修，不能安裝布置在妨礙發(fā)動(dòng)機(jī)及其它部件維修的地方。⑹

安裝后的兩用燃料汽車(chē)安全性能必須符合GB7258《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)運(yùn)行技術(shù)條件》的要求。⑺安裝后的兩用燃料汽車(chē)必須符合GB/T19240---2003壓縮天然氣汽車(chē)專(zhuān)用裝置的安裝要求。⑻安裝前必須對(duì)車(chē)況進(jìn)行檢查，必須符合GB7258《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)運(yùn)行技術(shù)條件》的要求?？刂圃韴D電子控制單元ECU控制整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的運(yùn)作。它接收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的所有傳感器的信息。將這些信息處理之后，電子控制單元（ECU）通過(guò)控制相應(yīng)的執(zhí)行器來(lái)確保發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足排放、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的要求。

電子控制系統(tǒng)

1、ECU電子控制單元ECU控制整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的運(yùn)作。它接收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的所有傳感器的信息。將這些信息處理之后，電子控制單元（ECU）通過(guò)控制相應(yīng)的執(zhí)行器來(lái)確保發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足排放、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的要求。

在布置發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的ECU線束時(shí)，所有的傳感器線接插頭必須盡量遠(yuǎn)離高壓缸線和排氣管，且線束分布盡可能整齊。

ECU必須安裝在駕駛室內(nèi)可防水、易散熱的地方，且必須做支架固定，以免汽車(chē)運(yùn)行時(shí)ECU抖動(dòng)。ECU接收下列輸入信息——電瓶電源——點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)

——油氣開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換信號(hào)——轉(zhuǎn)速信號(hào)——MAP進(jìn)氣壓力、CNG壓力傳感器信號(hào)——冷卻液溫度傳感器信號(hào)

——天然氣溫度傳感器信號(hào)——噴油脈沖信號(hào)——氧傳感器信號(hào)

這些信號(hào)以電壓信號(hào)的形式傳送到天然氣控制單元（ECU）。根據(jù)這些信息，ECU可以在瞬間測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，并做出相應(yīng)的反應(yīng)。2、ECU控制以下執(zhí)行器——燃?xì)鈬娮?/p>

——高壓電磁閥

——原車(chē)油泵發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以利用這些輸出裝置，對(duì)各種傳感器傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息做出直接或間接的響應(yīng)。例如，如果氧傳感器檢測(cè)出偏濃的混合氣，則發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可直接噴軌的噴氣脈寬，形成最佳空燃比的可燃混合氣。

2、MAP與CNG壓力傳感器

MAP與CNG壓力傳感器作為一個(gè)主信號(hào)，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在不同負(fù)荷的真空度和CNG壓力，并將檢測(cè)信號(hào)及時(shí)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，用以控制負(fù)荷下的噴氣正時(shí)。如果進(jìn)氣壓力傳感器以壞，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降或回火放炮現(xiàn)象。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣歧管的真空度高，傳感器的電阻大，傳感器輸出1.5~2.1V低電壓信號(hào)；當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度低，傳感器輸出3.9~4.8V較高電壓信號(hào)。傳感器四個(gè)插針：3：MAP壓力信號(hào)，4：正電源，1：進(jìn)氣壓力信號(hào)，2：負(fù)極。MAP與CNG壓力傳感器安裝

安裝在環(huán)境溫度比較低的位置，檢測(cè)維修方便的地方，用M6的自攻螺絲固定。低壓氣管和真空管離MAP與CNG壓力傳感器盡量短。3、CNG進(jìn)氣溫度傳感器（圖11）

進(jìn)氣溫度傳感器作為一個(gè)主信號(hào)，檢測(cè)天然氣溫度，溫度低于程序設(shè)定值是ECU自動(dòng)轉(zhuǎn)換到汽油狀態(tài)。CNG在不同的溫度下其氣體密度不一樣，ECU根據(jù)不同的溫度來(lái)修正噴氣脈寬。

安裝在噴軌端，用原堵頭的O型圈密封，傳感器ECU線束端信號(hào)線的顏色是橙黑色。（4）電阻檢查斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下進(jìn)氣溫度傳感器1、2間電阻值，在20℃時(shí)為2.7kΩ左右；30℃時(shí)為1.9kΩ左右；40℃時(shí)為1.4kΩ左右。若測(cè)量電阻值與規(guī)定值相差較大，說(shuō)明傳感器已損壞，應(yīng)當(dāng)更換。

冷卻液溫度傳感器

（1）水溫傳感器電阻檢查

關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下水溫傳感器連接頭，用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)傳感器接頭兩端子間電阻，其電阻值在溫度低時(shí)大，在溫度高時(shí)小，在熱機(jī)狀態(tài)時(shí)電阻應(yīng)小于1kΩ。水溫傳感器安裝在減壓器循環(huán)堵頭上，傳感器ECU線束端信號(hào)線的顏色是黃色。

（2）水溫傳感器輸出信號(hào)電壓檢查其電壓大小應(yīng)隨冷卻水溫度變化發(fā)生變化，溫度低時(shí)信號(hào)電壓高，溫度高時(shí)信號(hào)電壓低。冷卻液溫度傳感器的作用是，將冷卻液溫度的變化轉(zhuǎn)化為電阻值的變化，并以電壓信號(hào)的形式提供給ECU。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，此信號(hào)被用來(lái)修正噴嘴脈沖寬度。當(dāng)溫度低于設(shè)定值時(shí)，使用天然氣時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)工作不正常。

燃?xì)鈬娷?/p>

1、根據(jù)ECU的指令控制燃?xì)饬?，提供發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的供給天然氣。2、根據(jù)車(chē)型及發(fā)動(dòng)機(jī)的功率或排量選擇合適的減壓器和噴軌。選擇合適的減壓器供氣能力和合適的燃?xì)鈬娮炜讖绞窍到y(tǒng)安裝的關(guān)鍵一步。改車(chē)經(jīng)驗(yàn)值受原車(chē)噴射方式（順序，雙組和單組噴射）影響，噴嘴大小按噴射方式排序?yàn)轫樞?gt;雙組>單組。還受燃?xì)鈬娮扉_(kāi)關(guān)速度的影響，速度越快，孔徑偏小。受影響最大的是燃?xì)鈮毫Γ瑝毫υ酱?，孔徑就要越小。氧（O2）傳感器

氧傳感器用來(lái)檢測(cè)廢氣中氧的含量，是保證空燃比接近理論空燃比的主要元件。安裝在排氣尾管上，三元催化器之前。它通過(guò)與廢氣的化學(xué)反應(yīng)，在傳感器的信號(hào)端會(huì)產(chǎn)生0~1V電壓的變化?；谶@個(gè)電壓變化，ECU能調(diào)整其供氣量，使混合氣的空燃比維持在理論空燃比附近?；旌蠚庀r(shí)氧傳感器輸出電壓低，濃時(shí)輸出電壓高。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU在1分鐘以上檢測(cè)不到入傳感器的輸出信號(hào)或入傳感器信號(hào)在0.2~0.8V間1分鐘以上沒(méi)有變化，即判定為氧傳感器電路有故障；氧傳感器在下列工況時(shí)應(yīng)采用開(kāi)環(huán)控制：1)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)；2)節(jié)氣門(mén)全開(kāi).大負(fù)荷時(shí)；3)減速斷油時(shí)；4)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)；5)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度底或氧傳感器溫度未達(dá)到工作溫度(300℃)時(shí)；6)氧傳感器失效或其配線發(fā)生故障時(shí)。

兩用燃料汽車(chē)采用原車(chē)氧傳感器的信號(hào)。轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)曲軸位置（轉(zhuǎn)速）傳感器作為一個(gè)主信號(hào)，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角和活塞上止點(diǎn)，并將檢測(cè)信號(hào)及時(shí)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，用以控制點(diǎn)火時(shí)刻和噴氣正時(shí)，同時(shí)也用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。兩用燃料汽車(chē)采用原車(chē)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)。轉(zhuǎn)速信號(hào)在原車(chē)點(diǎn)火線圈取ECU控制信號(hào)線。ECU線束安裝電控系統(tǒng)線束的布置，應(yīng)遠(yuǎn)離熱源、高頻干擾源，水箱蓋溢水處，盡量使電路簡(jiǎn)潔并扎緊線束固定好。1、根據(jù)CNG線束連接電腦插頭的長(zhǎng)度，確定剪線位置，依照線路圖連接電磁閥、逆變器線、氧傳感器線、點(diǎn)火線圈線、水溫傳感器線、步進(jìn)電機(jī)線、轉(zhuǎn)速信號(hào)線、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制線等。線束長(zhǎng)度不夠時(shí)需要增加。2、CNG線束和原車(chē)線剪斷連接，電鉻鐵焊接后再穿熱塑管，用塑料焊槍加溫“熱塑管”包裹；取原車(chē)線連接的用膠粘帶包裹絕緣。氣瓶（1）氣瓶安全閥：有溫度和超壓力保護(hù)裝置，防爆膜片；（t=95~105度時(shí)易熔活塞打開(kāi)，壓力=26~30MPa時(shí)開(kāi)）。（2）嚴(yán)禁超壓充氣，額定氣壓20MPa，充進(jìn)天然氣時(shí)氣瓶表面溫度會(huì)升高，因?yàn)樘烊粴庠诩訅哼^(guò)程中是放熱過(guò)程。（3）氣瓶充氣后，由于熱脹冷縮現(xiàn)象，氣瓶?jī)?nèi)壓力會(huì)下降2MPa左右。（4）使用中氣瓶閥應(yīng)全開(kāi)。(5)氣瓶貯量，氣瓶壓力在20Mpa時(shí)每只80升氣瓶?jī)?chǔ)存16立方米多天然氣，

按1立方米等于1升汽油測(cè)算，約相當(dāng)于16多升汽油。(6)公交車(chē)氣瓶首檢三年檢驗(yàn)一次；后每二年檢驗(yàn)一次，五年報(bào)廢；出租車(chē)氣瓶首檢二年檢驗(yàn)一次；后每一年檢驗(yàn)一次，五年報(bào)廢；檢驗(yàn)時(shí)氣瓶表面有1毫米或局部有多處0.7毫米的傷痕時(shí)就要報(bào)廢。(7)在充氣或使用過(guò)程中如有氣瓶閥、三通等高壓管道接頭冰堵現(xiàn)象，只需用熱水澆。

氣瓶安裝要求a氣瓶與固定帶之間必須墊膠墊，膠墊厚度不小于2mm，安裝必須牢固，固緊螺絲應(yīng)有防振裝置。氣瓶固緊后，沿各方向施加8倍于氣瓶重量（充滿(mǎn)額定工作壓力氣體時(shí)）的力氣瓶發(fā)生位移不超過(guò)13mm。b氣瓶安裝應(yīng)布置合理，排列整齊，不得超出車(chē)輛的外輪廓邊緣，與排氣管的距離應(yīng)不小于75mm，當(dāng)距離在75――200mm時(shí)，應(yīng)設(shè)置可靠固定的隔熱裝置；瓶閥與車(chē)輛外輪廓邊緣的距離應(yīng)不小于200mm。汽車(chē)的通過(guò)性能應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。c氣瓶不宜直接安裝在駕駛室或載人車(chē)廂內(nèi)，當(dāng)不得不安裝在載人車(chē)廂內(nèi)時(shí)，要求密封裝置將瓶口閥及連接的高壓接頭與車(chē)廂安全隔離，并設(shè)置能將泄漏氣體排出車(chē)外的通氣裝置，通氣口的總面積不小于450mm。d車(chē)上取下的氣瓶在另一車(chē)上安裝前，應(yīng)按GB/T17258的有關(guān)規(guī)定檢查。f氣瓶安裝應(yīng)保證車(chē)輛在空載和滿(mǎn)載狀態(tài)下的載負(fù)荷分布應(yīng)符合GB7258的規(guī)定；車(chē)輛最大總質(zhì)量增加應(yīng)不超過(guò)5％。充氣閥

充氣閥是加氣站充氣槍與車(chē)用氣瓶的接口閥。根據(jù)各地加氣機(jī)的配置，可選用“卡扣式”或“插銷(xiāo)式”充氣閥。充氣時(shí)打開(kāi)充氣閥，充氣完畢后關(guān)閉并將防塵裝置裝好。充氣閥安裝要求a充氣口距車(chē)輛外邊緣距離應(yīng)不小于50mm。

b充氣閥安裝在有防護(hù)和易于充氣與維修操作的位置。c支架強(qiáng)度可靠，且安裝后不得有彈動(dòng)和振動(dòng)現(xiàn)象。高壓不銹鋼管

高壓不銹鋼管材質(zhì)為OCr18Ni9,型號(hào)是304L,規(guī)格6×1，高壓不銹鋼管表面包塑，出廠檢測(cè)壓力為60MPa。產(chǎn)品實(shí)行全檢。

高壓管線的安裝要求a管線排列均勻，走向合理，不得與相鄰部件碰撞和摩擦，鋼管固定卡子間距不大于600mm，高壓柔性管路應(yīng)使用具有彈性的固定卡固定，間距不大于300mm，穿越孔板處應(yīng)使用橡膠襯套，卡子處應(yīng)使用橡膠襯套，氣瓶之間及減壓器的管線應(yīng)有抗震彎，半徑應(yīng)不小于管線外直徑的5倍。B高壓管線與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管距離不得小于75mm，當(dāng)距離在75――200mm時(shí)，應(yīng)設(shè)置可靠固定的隔熱裝置，與傳動(dòng)軸距離不小于75mm。C高壓管線在有彎道處應(yīng)有卡子固定，防止振動(dòng)摩擦。

d安裝高壓管線之前對(duì)單錐卡套預(yù)緊后的檢查，卡套前端的鋼管長(zhǎng)度是否有3――5mm的距離，檢查卡套預(yù)緊后的光潔度，是否有劃痕，不能有松動(dòng)。e高壓管線和高壓管線接頭及卡套只能更換不準(zhǔn)修復(fù)。壓力傳感器高壓表壓力傳感器為燃料顯示給轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)提供氣量信號(hào)，顯示氣瓶?jī)?nèi)的壓力。

、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)用于控制汽油與天然氣之間的燃料轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)有手動(dòng)轉(zhuǎn)換和自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。

8.1燈顯轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)一般設(shè)二個(gè)檔位：“油”位置P檔，黃色指示燈亮表示已開(kāi)通汽油燃料油路；

“氣”位置G檔，綠色指示燈亮，表示高壓電磁閥已開(kāi)啟，此時(shí)燃?xì)馔ㄟ^(guò)減壓調(diào)節(jié)器、噴軌向發(fā)動(dòng)機(jī)供氣。自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能

適用于國(guó)際同步水平的閉環(huán)電控多點(diǎn)順序噴射技術(shù)及電噴轎車(chē)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)用汽油，黃燈亮；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常并且轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速（一般1000轉(zhuǎn)）以上時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換為用天然氣，綠燈亮，還可以手按鍵盤(pán)強(qiáng)制控制用汽油或天然氣。

氣量顯示功能：

是用燈顯指示氣瓶的壓力值，若氣瓶?jī)?nèi)加足天然氣20MPa時(shí)，四只燈全亮；若氣瓶?jī)?nèi)天然氣10MPa時(shí)，二只燈亮；若氣瓶?jī)?nèi)天然氣5MPa時(shí)，一只燈亮；若氣瓶?jī)?nèi)天然氣2MPa時(shí)，黃燈報(bào)警。顯示器安裝要求

a數(shù)顯開(kāi)關(guān)應(yīng)安裝在駕駛員易觀察和操作，儀表板有足夠強(qiáng)度的空位置，并應(yīng)保持協(xié)調(diào).美觀。b電源應(yīng)按照本公司電器圖接線，不能在點(diǎn)火線圈或其它用電負(fù)荷大的電源上取，主電源應(yīng)在逆變器的正極上取，電器的所有負(fù)極應(yīng)在逆變器負(fù)極上取線。c繼電器應(yīng)安裝在維修更換方便的地方；線束的走向應(yīng)隨原車(chē)線束或緊靠車(chē)身隱蔽位置鋪設(shè)，線束及插座應(yīng)固定牢靠；所有的線接點(diǎn)用焊接或接插件完成。d數(shù)顯開(kāi)關(guān)端的線束應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度，防止更換開(kāi)關(guān)時(shí)無(wú)法拔出開(kāi)關(guān)及線束。減壓器燃?xì)庀到y(tǒng)中的重要部件，主要功能有：（1）減壓功能：是將氣瓶中的高壓氣體通過(guò)一級(jí)、二級(jí)減壓，減壓為適合噴軌正常工作所需要的壓力。（2）流量調(diào)節(jié)功能：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況和ECU控制步進(jìn)電機(jī)精確調(diào)節(jié)天然氣的供給量。（3）加熱燃?xì)獾墓δ埽翰捎冒l(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水加熱減壓器殼體，防止冰堵，

根據(jù)中華人民共和國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T245—2002《天然氣汽車(chē)專(zhuān)用裝置技術(shù)條件》的相關(guān)規(guī)定，減壓器

上必須安裝安全閥，安全閥的作用是當(dāng)減壓器的一級(jí)工作壓力超過(guò)額定安全工作壓力時(shí)該閥自動(dòng)開(kāi)啟泄壓，安全閥開(kāi)啟壓力范圍1.1----1.4MPa。根據(jù)減壓器規(guī)格、不同的發(fā)動(dòng)機(jī)排量及地區(qū)減壓器輸出壓力范圍有所不同，輸入壓力≤20Mpa；輸出壓力基本技術(shù)參數(shù)如下：減壓器一級(jí)壓力：0.3~0.8MPa電噴減壓器二級(jí)壓力：0.08~0.3MPa可調(diào)范圍。

2、減壓器安裝：1）減壓器應(yīng)安裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管且震動(dòng)較小的位置，不宜直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

2）由于減壓器采用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水加熱，因此減壓器的安裝位置應(yīng)低于發(fā)動(dòng)機(jī)水箱最低水位高度，以免導(dǎo)致供水量不足影響加熱效果。3）安裝減壓器加熱水時(shí)，最好選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的小循環(huán)水路，以便減壓器加熱快。4）減壓器最好不要安裝在點(diǎn)火線圈、高壓缸線、發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)等容易產(chǎn)生火花的位置。過(guò)濾器

低壓天然氣精濾器過(guò)濾減壓后天然氣中常有的固體雜質(zhì)，以免燃?xì)鈬娮斓拈y口受雜質(zhì)的高速?zèng)_擊而損壞。高壓電磁閥進(jìn)氣端也有一道高壓過(guò)濾網(wǎng)，對(duì)天然氣進(jìn)行粗濾。過(guò)濾器安裝要求

安裝在減壓器與噴軌之間，震動(dòng)較小的地方，不能與周?chē)奈矬w有摩擦，且方便檢修。與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管距離不得小于200mm。安裝時(shí)注意進(jìn)出方向，在過(guò)濾器的外殼上有箭頭指示方向。天然氣汽車(chē)調(diào)試規(guī)程吹管1、目的：排除氣路管道中的泥沙和鐵銹，并使管線、閥門(mén)的密封面達(dá)到要求。2、用氮?dú)獯倒埽宏P(guān)閉氣瓶閥，斷開(kāi)主氣閥至過(guò)濾器的管線接頭，吹管后再打開(kāi)主氣閥，拆開(kāi)減壓器進(jìn)氣接頭，由充氣閥進(jìn)氣，用0.3~0.5MPa的壓縮氮?dú)獯祾吖苈泛蜌忾y通道,吹掃后再接上斷開(kāi)的管接頭。3、也可用壓縮空氣吹管：充氣后關(guān)閉氣瓶閥，分別打開(kāi)充氣閥（取下防塵塞），拆開(kāi)過(guò)濾器及減壓器進(jìn)氣接頭，用壓縮空氣吹掃管道（開(kāi)閉氣瓶及高壓電磁閥），每次時(shí)間不低于2秒，分別吹2次。4、拆開(kāi)混合器處天然氣進(jìn)氣膠管，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“氣檔”，開(kāi)啟鑰匙開(kāi)關(guān)，吹掃減壓器及氣管兩次，裝好所有配件。氣密性檢查1、氣密性檢查：可分別用5、10、20MPa的壓縮空氣進(jìn)行，關(guān)閉氣瓶組條件下，用中性發(fā)泡液檢漏，將發(fā)泡液涂覆在整個(gè)被檢測(cè)部位的表面上，觀察至少1分鐘，所檢測(cè)的區(qū)域應(yīng)無(wú)氣泡產(chǎn)生。2、高壓管道保壓試驗(yàn)2.1關(guān)閉氣瓶閥，保持管道內(nèi)壓力20MPa，觀察高壓表的壓力示值，在15分鐘內(nèi)不應(yīng)有下降,如壓力示值下降，應(yīng)重新檢查所有高壓接頭，管路和減壓器，查出泄漏點(diǎn)，應(yīng)將管路中的氣體排除后再檢查及擰緊卡套接頭，檢漏合格后應(yīng)重新作試壓檢驗(yàn)。氣體置換1、用天然氣吹管及置換氣體時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，在半徑15米范圍內(nèi)無(wú)火源，在通風(fēng)良好的室外場(chǎng)地進(jìn)行。2、改裝后第一次充氣到額定氣壓20MPa前要進(jìn)行氣體置換，最好進(jìn)行兩次排空置換。2.1目的:用CNG將氣瓶?jī)?nèi)的空氣置換出來(lái)，使氣瓶中的空氣與天然氣的混合比達(dá)到不可燃的程度。2.2方法：放出氣瓶?jī)?nèi)的余氣或氮?dú)夂?，慢慢充氣?MPa的壓縮天然氣后，停止充氣,關(guān)閉充氣閥,將車(chē)開(kāi)到開(kāi)闊安全的地方，用檢漏液檢查各管道接頭無(wú)泄漏后，打開(kāi)充氣閥排出氣瓶?jī)?nèi)的天然氣，使瓶中氣壓下降到1MPa；2．3然后可以進(jìn)行第二次排空：再次充氣到2MPa，然后停止充氣，將氣瓶氣壓降至1MPa后停止放氣，排空完畢，即可按常規(guī)充氣到20MPa。參數(shù)設(shè)置“參數(shù)”窗口包括三組設(shè)定。其中“車(chē)輛參數(shù)”設(shè)定包括：“汽缸數(shù)”-發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)量?！捌c(diǎn)火線圈數(shù)量”-每個(gè)點(diǎn)火線圈控制的汽缸數(shù)量?！稗D(zhuǎn)速信號(hào)”-轉(zhuǎn)速信號(hào)的來(lái)源，12V是指信號(hào)來(lái)自點(diǎn)火線圈，5V是指信號(hào)來(lái)自原車(chē)控制電腦。“發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型”-選擇“自然吸氣”或“增壓”發(fā)動(dòng)機(jī)。

“燃?xì)釫CU設(shè)定”組包括下列參數(shù)設(shè)定：“切換溫度”-油切氣所需要的減壓器最低溫度?！扒袚Q轉(zhuǎn)速”-油切氣所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)最低轉(zhuǎn)速，如果設(shè)定值小于700轉(zhuǎn)，怠速切換?！扒袚Q時(shí)間”-從發(fā)動(dòng)機(jī)打火到ECU準(zhǔn)備切換到氣的時(shí)間?！捌浊袚Q”-逐缸切換間隔時(shí)間的設(shè)定。燃?xì)饬?(gaslevelindicator)按鈕用來(lái)設(shè)置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)面板上的LED燈的活動(dòng)開(kāi)始端.關(guān)于燃?xì)饬總鞲衅鞯倪x擇,下文會(huì)有介紹."燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)屬性"組包括以下參數(shù)設(shè)定:操作壓力(operationalpressure:控制板調(diào)試過(guò)程中的燃?xì)鈮毫ψ钚毫Γ∕inimum）:切換到汽油的最小燃?xì)鈮毫﹀e(cuò)誤時(shí)間（Errortime):當(dāng)燃?xì)鈮毫π∮谠O(shè)定的最小值,就要切換到汽油，所需要的時(shí)間。切換（Switch-offatthefirsttime):一旦壓力低于設(shè)定的最小值時(shí)，就將切換到汽油。窗口下方有三個(gè)按鈕,功能分別如下:讀出（Readout:從某個(gè)文件中讀出控制板的設(shè)定值保存（Save）:把控制板的設(shè)定值保存到一個(gè)文件默認(rèn)值（Default）:恢復(fù)控制板的默認(rèn)值(出廠設(shè)置)自動(dòng)標(biāo)定自動(dòng)標(biāo)定前把減壓器二級(jí)壓力調(diào)整為0.15MPa；先打開(kāi)自動(dòng)標(biāo)定，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直到氧傳感器工作和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到80度。自動(dòng)標(biāo)定期間發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)工作在怠速狀態(tài)下。不要加速，關(guān)閉空調(diào)和汽車(chē)等，不要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，因?yàn)檫@些都有可能引起標(biāo)定失誤。自動(dòng)標(biāo)定期間密切關(guān)注汽油和燃?xì)鈬娚鋾r(shí)間。如果燃?xì)鈬娚鋾r(shí)間短于汽油噴射時(shí)間，可能是噴嘴孔徑過(guò)大，此時(shí)應(yīng)改換為小孔徑。自動(dòng)標(biāo)定完成后，在multiplier圖里出現(xiàn)2個(gè)極點(diǎn)，在圖形中心區(qū)域出現(xiàn)4個(gè)點(diǎn)。左邊第二個(gè)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶速工作時(shí)的標(biāo)記點(diǎn)，此標(biāo)記點(diǎn)的數(shù)值應(yīng)該在1.2和1.6之間，如果大于1.6，（汽油噴射時(shí)間過(guò)長(zhǎng)），也就是負(fù)載過(guò)大和轉(zhuǎn)速過(guò)高可能引起噴射時(shí)間交疊也就是正在噴氣時(shí)下一個(gè)噴氣循環(huán)就開(kāi)始.這種情況下ECU會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤信息"噴射時(shí)間過(guò)長(zhǎng)"(injectiontimetoolong);但是，這種情況下要檢查氧傳感器；如果在“充足“（RICH）狀態(tài)并且車(chē)輛行駛沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題就可以忽略。路試標(biāo)定方法及注意事項(xiàng)路試一般需要大約5公里左右的行程，過(guò)程中盡量不要換檔。先用低速運(yùn)行獲得基點(diǎn)，再用中速運(yùn)行獲得基點(diǎn)，最后用高速運(yùn)行獲得基點(diǎn)，三點(diǎn)出現(xiàn)后曲線就連成。整個(gè)過(guò)程需要獲得兩條曲線，第一條是用汽油時(shí)的噴油時(shí)間曲線（藍(lán)線），第二條是用燃?xì)鈺r(shí)的噴油時(shí)間曲線（綠線）。需要注意的是兩條曲線都是噴油曲線，只不過(guò)一個(gè)是用油跑車(chē)獲得的，另一個(gè)是用氣跑車(chē)獲得的。我們需要的結(jié)果是兩條曲線基本重合在10%的范圍里，油和氣系統(tǒng)都會(huì)很好工作。我們需要上下移動(dòng)對(duì)應(yīng)的橙色系數(shù)線上被點(diǎn)擊激活的點(diǎn)使藍(lán)綠兩條曲線盡量重合。橙色系數(shù)線上的點(diǎn)可以根據(jù)需要在激活點(diǎn)的一側(cè)通過(guò)點(diǎn)擊“insert”鍵增加點(diǎn)。最大中間增加到8個(gè)。這些點(diǎn)可以通過(guò)左右鍵，使其左右移動(dòng)到需要調(diào)整的位置。檢驗(yàn)技術(shù)要求1、燃?xì)馄?chē)專(zhuān)用裝置的安裝應(yīng)考慮車(chē)輛承載件的強(qiáng)度，對(duì)強(qiáng)度較弱的安裝部位應(yīng)有加強(qiáng)措施，不允許采用導(dǎo)致車(chē)輛承載件強(qiáng)度和剛度降低的安裝方法，不應(yīng)將