CTC車務(wù)終端使用培訓(xùn)教案

2023/2/11上饒車務(wù)段職教科

CTC車務(wù)終端操作2023/2/1上饒車務(wù)段職教科2一、系統(tǒng)概念（一）分散自律分散自律是分布式人工智能和自動(dòng)化領(lǐng)域的新概念，具體到我們鐵路調(diào)度系統(tǒng)，是指車站與調(diào)度中心各自獨(dú)立，自成體系，靈活組合，由高可靠性的雙環(huán)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)聯(lián)接在一起，可由中心通過(guò)給車站系統(tǒng)發(fā)命令的方式統(tǒng)一控制，也可由車站根據(jù)預(yù)定的規(guī)則和計(jì)劃信息自動(dòng)產(chǎn)生控制命令，也可由人工發(fā)命令控制。車站子系統(tǒng)可根據(jù)各個(gè)車站的站細(xì)規(guī)則和實(shí)際行車狀況自我檢查約束。中心可遠(yuǎn)程查看車站各方面信息，并可遠(yuǎn)程控制車站設(shè)備操作。車站可以在中心遠(yuǎn)程控制下工作，而即使與中心斷開(kāi)，也可以自行保證安全。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科31、分散自律(CTC模式)的三種控制方式（1）中心控制：中心操作方式適用于較小的中間站或者無(wú)人站，信號(hào)設(shè)備控制權(quán)限劃分如下：中心具有信號(hào)設(shè)備的全部控制權(quán)，包括列車進(jìn)路序列、列車進(jìn)路按鈕、調(diào)車進(jìn)路序列、調(diào)車進(jìn)路按鈕以及其他功能性控制操作；車站無(wú)直接控制權(quán)限。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科4（2）車站調(diào)車操作方式(分散控制方式）中心對(duì)列車進(jìn)路有操作權(quán)，對(duì)調(diào)車進(jìn)路無(wú)操作權(quán)；車站對(duì)調(diào)車進(jìn)路有操作權(quán)，對(duì)列車進(jìn)路無(wú)操作權(quán)；適用于大多數(shù)CTC控制車站，信號(hào)設(shè)備控制權(quán)限劃分如下：列車進(jìn)路序列、列車進(jìn)路按鈕由中心控制；調(diào)車進(jìn)路序列、調(diào)度進(jìn)路按鈕由車站控制；道岔的單操、單鎖、單解、單封中心和車站均可操作。功能按鈕：半自動(dòng)閉塞按鈕、坡道按鈕、上電解鎖按鈕、允許改方、總?cè)∠粹o，中心和車站均可操作。對(duì)于封鎖操作，在該操作方式下遵循“誰(shuí)封鎖，誰(shuí)解鎖”的原則，即調(diào)度員封鎖的設(shè)備，車站無(wú)法解鎖；車站封鎖的設(shè)備，調(diào)度員無(wú)法解鎖。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科5（3)

車站操作（車站控制）方式車站操作方式適用于較大型車站，信號(hào)設(shè)備控制權(quán)限劃分如下：車站具有全部信號(hào)設(shè)備的控制權(quán)，包括列車進(jìn)路序列、列車進(jìn)路按鈕、調(diào)車進(jìn)路序列、調(diào)車進(jìn)路按鈕以及其他功能性控制操作。中心無(wú)直接控制權(quán)限。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科6非常站控在非常站控控制模式下，CTC系統(tǒng)不再發(fā)出進(jìn)路控制命令，所有的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路由車站值班員在原有的微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備或6502控制臺(tái)上手工操作。CTC僅用來(lái)接收調(diào)度命令和階段計(jì)劃，并顯示站間透明信息等（降級(jí)為TDCS使用）。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科7進(jìn)路序列指本系統(tǒng)根據(jù)最新的階段計(jì)劃，自動(dòng)生成的本站下一步需要準(zhǔn)備辦理的進(jìn)路的列表，根據(jù)時(shí)間由近及遠(yuǎn)進(jìn)行排序。進(jìn)路序列中的每一條進(jìn)路信息，包括以下信息：車次號(hào)接發(fā)車股道自觸標(biāo)記進(jìn)路類型（接發(fā)車方向）開(kāi)始時(shí)間（自律機(jī)預(yù)計(jì)辦理時(shí)間）計(jì)劃到發(fā)時(shí)間（運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)機(jī)）進(jìn)路狀態(tài)，存在6種狀態(tài)（未觸發(fā)、正在觸發(fā)、已觸發(fā)、已取消、占用、出清）進(jìn)路描述信息2023/2/1上饒車務(wù)段職教科8自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路指本系統(tǒng)根據(jù)階段計(jì)劃信息、車次號(hào)信息、本站站細(xì)規(guī)則、當(dāng)前信號(hào)道岔設(shè)備狀態(tài)、列車位置等一系列約束條件，在合適的接近區(qū)間，或指定的提前時(shí)間量到達(dá)時(shí)，自動(dòng)按計(jì)劃排列接發(fā)列車進(jìn)路。不需要人工干預(yù)。自動(dòng)排列進(jìn)路的具體工作原理是，由車站自律機(jī)根據(jù)進(jìn)路序列，自動(dòng)產(chǎn)生操作命令，發(fā)往微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，或通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)6502設(shè)備，具體的進(jìn)路聯(lián)鎖關(guān)系仍由聯(lián)鎖設(shè)備保證。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科9人工觸發(fā)進(jìn)路指人工從現(xiàn)有的進(jìn)路序列中選擇一條進(jìn)路，開(kāi)始進(jìn)行排路操作，不再等待自動(dòng)觸發(fā)時(shí)系統(tǒng)規(guī)定的觸發(fā)時(shí)機(jī)。人工觸發(fā)時(shí)，依然要根據(jù)現(xiàn)有階段計(jì)劃、車次號(hào)信息、本站站細(xì)規(guī)則、當(dāng)前信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、列車位置等一系列約束條件進(jìn)行安全性檢查，只是排列進(jìn)路的時(shí)機(jī)由人工操作決定。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科10計(jì)劃控制是指車站子系統(tǒng)是否將收到的列車運(yùn)行計(jì)劃作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)，一般是檢查列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是否存在沖突。如果此項(xiàng)前面打勾，即表示自律機(jī)將收到的列車運(yùn)行計(jì)劃作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)。如果有計(jì)劃控制，則站場(chǎng)圖上每個(gè)車站站名下的“計(jì)劃控制”表示燈亮綠色。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科11按圖排路表示車站自律機(jī)根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃生成進(jìn)路序列指令,如有自觸標(biāo)記則按自動(dòng)觸發(fā)執(zhí)行。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科12手工排路表示車站系統(tǒng)自律機(jī)只執(zhí)行人工直接按鈕操作,計(jì)劃和進(jìn)路序列失效。直接通過(guò)點(diǎn)按進(jìn)路始終端按鈕的方式來(lái)建立進(jìn)路，跟傳統(tǒng)的微機(jī)聯(lián)鎖操作或6502控制臺(tái)操作類似。如果用戶手工排列的進(jìn)路能夠通過(guò)聯(lián)鎖系統(tǒng)條件檢查，則建立進(jìn)路，否則無(wú)法建立該進(jìn)路。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科13二、站場(chǎng)控制界面

車務(wù)終端軟件根據(jù)使用者的不同顯示不同的界面，車站值班員包含站場(chǎng)顯示和控制、運(yùn)統(tǒng)報(bào)表及調(diào)車作業(yè)單管理；操作員包含站場(chǎng)控制和調(diào)車作業(yè)單管理。所有界面均有主菜單、工具欄、主操作區(qū)、狀態(tài)欄等組成。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科14這一界面主要用來(lái)接發(fā)列車進(jìn)路操作，控制操作站場(chǎng)設(shè)備，并可以切換到多站畫面，圖為單站畫面，主要用來(lái)接發(fā)列車進(jìn)路操作，控制操作站場(chǎng)設(shè)備。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科15這一界面主要用來(lái)顯示站間透明信息，查看上下行各兩個(gè)站及區(qū)間的行車狀況、股道占用、車次跟蹤等信息。

多站畫面2023/2/1上饒車務(wù)段職教科16站場(chǎng)圖站細(xì)功能標(biāo)志介紹紅框代表高站臺(tái)；

綠框代表低站臺(tái)。

股道上的虛框表示此股道可以停靠待避等無(wú)客運(yùn)作業(yè)的列車；

股道及出站口的淡黃色框表示電力臂標(biāo)志，代表本股道及區(qū)間的供電臂無(wú)電，顏色相同的為同一電力臂管轄，此時(shí)可向該股道及區(qū)間接發(fā)電力牽引的列車

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科17這一界面主要用來(lái)進(jìn)行行車日志的自動(dòng)填報(bào)，接收調(diào)度命令和階段計(jì)劃信息，鄰站預(yù)告，人工報(bào)點(diǎn)，上報(bào)列車編組及站存車信息等操作。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科18界面間切換

通過(guò)點(diǎn)擊這兩個(gè)按鈕，可以在多站界面與單站界面之間切換。通過(guò)點(diǎn)擊工具條的這個(gè)按鈕，可以在站場(chǎng)圖界面與運(yùn)統(tǒng)報(bào)表界面之間切換。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科19三、操作方式介紹

（一）、登錄與交接班當(dāng)重新啟動(dòng)車務(wù)終端或用戶換班需重新登錄而點(diǎn)擊菜單[登錄](méi)[登錄](méi)時(shí)，就彈出如下對(duì)話框：2023/2/1上饒車務(wù)段職教科20在填入正確的值班人姓名和密碼就可順利登錄，登錄成功后在運(yùn)統(tǒng)報(bào)表和調(diào)度命令簽收時(shí)會(huì)顯示正確的值班人姓名；否則只能查看。當(dāng)車務(wù)終端第一次運(yùn)行時(shí)，可使用用戶代號(hào)（CASCO），密碼（無(wú)）登錄，然后通過(guò)用戶管理對(duì)話框添加本車站使用的用戶，最后，登錄所需用戶就可使用車務(wù)終端了。當(dāng)添加了管理員用戶后，用戶代號(hào)CASCO就存在密碼了。該站的管理員用戶一般為該站站長(zhǎng)（或站長(zhǎng)指定的人），管理員負(fù)責(zé)添加本站的所有用戶，密碼有各用戶自定和保管。當(dāng)有些路局采用動(dòng)態(tài)密碼口令牌機(jī)制時(shí)，輸入用戶后，需要在密碼處輸入口令牌顯示的密碼。用戶管理詳見(jiàn)后述。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科21當(dāng)用戶正確登錄后，運(yùn)統(tǒng)報(bào)表相應(yīng)位置顯示如下：

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科22在同一班內(nèi)，多名值班員登錄時(shí)，運(yùn)統(tǒng)報(bào)表將記錄此多名值班員姓名，如下所示：（最多顯示三名值班員）如果某些站車站值班員夜班分為前夜班和后夜班時(shí)，按如下方法處理：首先前夜班值班員登錄使用車務(wù)終端，記錄登陸時(shí)間，后夜班值班人登陸后也會(huì)記錄登陸時(shí)間。如要簽收調(diào)度命令、階段計(jì)劃、階段記事均以當(dāng)前值班員名義。并將此二人姓名同時(shí)記錄下來(lái)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科23（二）、用戶注銷當(dāng)用戶有事暫時(shí)離開(kāi)而不希望他人隨便操作車務(wù)終端時(shí)，可注銷用戶。注銷后和未登錄的效果相同。點(diǎn)擊菜單[登錄](méi)[注銷]會(huì)彈出如下提示框：選擇[確定]按鈕后就實(shí)現(xiàn)注銷用戶，運(yùn)統(tǒng)報(bào)表相應(yīng)位置顯示如下

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科24（三）、退出退出的概念是退出應(yīng)用程序，一旦退出，則車站值班員無(wú)法使用車務(wù)終端程序，故請(qǐng)車站值班員一般不要使用此菜單。點(diǎn)擊菜單[登錄](méi)[退出]會(huì)彈出如下對(duì)話框：輸入正確密碼后即可退出車務(wù)終端，請(qǐng)車站值班員正常使用時(shí)嚴(yán)禁擅自退出程序。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科25（四）、設(shè)定控制模式我們要掌握的就是幾種控制模式之間的轉(zhuǎn)換。非常站控與CTC之間的模式轉(zhuǎn)換分散自律模式-〉非常站控模式：無(wú)條件轉(zhuǎn)換，按下聯(lián)鎖控制界面的“非常站控”按鈕轉(zhuǎn)換。非常站控模式-〉分散自律模式：有條件轉(zhuǎn)換，在聯(lián)鎖控制界面上的“允許自律控制”表示燈亮黃燈時(shí)，按下“非常站控”按鈕轉(zhuǎn)換。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科26說(shuō)明：只有在“允許轉(zhuǎn)回”亮黃燈時(shí)，才可以從“非常站控”轉(zhuǎn)到“CTC控制”，允許轉(zhuǎn)回亮黃燈的條件是：檢查非常站控模式下有無(wú)正在執(zhí)行的按鈕操作，如果沒(méi)有按鈕按下，亮黃燈。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科27（五）、CTC三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換操作（1）車站申請(qǐng)轉(zhuǎn)換：點(diǎn)擊命令條“模式轉(zhuǎn)換”并點(diǎn)擊，出現(xiàn)“申請(qǐng)模式轉(zhuǎn)換”對(duì)話框＋點(diǎn)擊需轉(zhuǎn)換的模式

＋點(diǎn)擊“確定”。（2）車站同意轉(zhuǎn)換點(diǎn)擊命令條“模式轉(zhuǎn)換”并點(diǎn)擊，出現(xiàn)“同意模式申請(qǐng)”對(duì)話框＋點(diǎn)擊需轉(zhuǎn)換的模式

＋點(diǎn)擊“確定”。注：需轉(zhuǎn)換模式表示燈亮燈表示轉(zhuǎn)換成功。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科28CTC三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換2023/2/1上饒車務(wù)段職教科29在車務(wù)終端單站控制界面上，點(diǎn)擊按鈕后如下圖：點(diǎn)擊“模式申請(qǐng)”菜單，出現(xiàn)如下所示的對(duì)話框：2023/2/1上饒車務(wù)段職教科30車站當(dāng)前的操作方式為紅色表示，并且有呈選中狀態(tài)，選擇需要轉(zhuǎn)換的目標(biāo)操作方式，點(diǎn)擊確定。如果轉(zhuǎn)換成功，則單站控制界面上部的相應(yīng)操作方式表示燈會(huì)亮綠色。如果是調(diào)度中心提出模式申請(qǐng)，則有以下關(guān)系：2023/2/1上饒車務(wù)段職教科31目的方式源方式中心操作方式車站操作方式車站調(diào)車操作方式中心操作方式需要車站同意（車站控制表示燈綠色閃爍）直接轉(zhuǎn)換車站操作方式需要車站同意（中心控制表示燈綠色閃爍）需要車站同意（分散自律表示燈綠色閃爍）車站調(diào)車操作方式直接轉(zhuǎn)換需要車站同意（車站控制表示燈綠色閃爍）2023/2/1上饒車務(wù)段職教科32如果此時(shí)需要車站同意的話，目的操作方式表示燈呈現(xiàn)綠色閃爍，如下圖：

所申請(qǐng)的模式，對(duì)應(yīng)的指示燈會(huì)閃爍，提示用戶進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換認(rèn)可的操作。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科33當(dāng)調(diào)度臺(tái)提出操作方式轉(zhuǎn)換申請(qǐng)時(shí)，站場(chǎng)圖相應(yīng)的操作方式表示燈閃爍，此時(shí)可以點(diǎn)擊模式轉(zhuǎn)換菜單中的“同意模式申請(qǐng)”選項(xiàng)，這時(shí)彈出對(duì)話框。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科34其中紅色的表示當(dāng)前的車站操作方式，黃色的表示申請(qǐng)的目的方式，同意就在“同意”前面打勾，點(diǎn)擊“確定”。如果操作方式轉(zhuǎn)換成功則狀態(tài)表示燈就會(huì)發(fā)生切換。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科35如果是車務(wù)終端提出模式申請(qǐng)，則有以下關(guān)系：目的方式源方式中心操作方式車站操作方式車站調(diào)車操作方式中心操作方式需要中心同意、（車站控制表示燈黃色閃爍）無(wú)權(quán)申請(qǐng)車站操作方式需要中心同意（中心控制表示燈黃色閃爍）需要中心同意（分散自律表示燈黃色閃爍）車站調(diào)車操作方式無(wú)權(quán)申請(qǐng)需要中心同意（車站控制表示燈黃色閃爍）2023/2/1上饒車務(wù)段職教科36此時(shí)如果需要中心同意的話，目的操作方式表示燈呈黃色閃爍，下圖中車務(wù)終端提出申請(qǐng)：車站操作方式—〉車站調(diào)車操作方式所申請(qǐng)的模式，對(duì)應(yīng)的指示燈會(huì)閃爍，提示用戶進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換認(rèn)可的操作。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科37（六）、CTC控制模式與非常站控模式的轉(zhuǎn)換（1）非常站控模式轉(zhuǎn)回CTC控制模式轉(zhuǎn)回的條件：1.CTC系統(tǒng)設(shè)備正常；2.非常站控模式下沒(méi)有未完成的按鈕操作。操作方法：“允許轉(zhuǎn)回”燈亮黃燈時(shí)，按下“非常站控”按鈕，輸入密碼“XXX”，點(diǎn)擊“確認(rèn)”，即可轉(zhuǎn)為CTC控制。注意：在“允許轉(zhuǎn)回”燈滅燈時(shí)，禁止按下“非常站控”按鈕。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科38（2）CTC控制模式轉(zhuǎn)入非常站控模式操作方法：按下“非常站控”按鈕，輸入密碼“XXX”，點(diǎn)擊“確認(rèn)”，即可轉(zhuǎn)入非常站控。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科39（七）、CTC車務(wù)終端車站操作權(quán)限（1）、CTC在中心控制模式下：車站不進(jìn)行列車進(jìn)路、調(diào)車進(jìn)路的操作。（2）、CTC在分散控制方式下：車站不進(jìn)行列車進(jìn)路的操作，車站進(jìn)行調(diào)車進(jìn)路的操作。（3）、CTC在車站控制方式下：列車進(jìn)路、調(diào)車進(jìn)路均由車站進(jìn)行操作。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科401、CTC在車站控制方式下的列車進(jìn)路操作（1）、使用列車進(jìn)路序列操作：有兩種操作方式，即自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路和人工觸發(fā)進(jìn)路。A、自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路：在列車進(jìn)路序列表中找到要排列進(jìn)路的列車，在自觸標(biāo)記欄打上鉤，列車進(jìn)路在規(guī)定時(shí)間自動(dòng)排列、信號(hào)開(kāi)放。注意：1、CTC系統(tǒng)狀態(tài)選擇中必須選擇計(jì)劃控制、按圖排路；（辦理接發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，系統(tǒng)會(huì)檢查及判別：旅客、超限、電力等特殊屬性列車接車股道是否符合運(yùn)行圖、《站細(xì)》相關(guān)要求；進(jìn)路、股道、區(qū)間是否進(jìn)行了封鎖及停電等特殊功能設(shè)置；人工排列時(shí)，發(fā)車方向是否與階段計(jì)劃一致）。2、使用自觸列車進(jìn)路的列車，要在其計(jì)劃排列進(jìn)路的40分鐘內(nèi)在自觸標(biāo)記欄打上鉤。3、使用列車進(jìn)路序列表排列進(jìn)路時(shí)，在單站或多站畫面均能實(shí)現(xiàn)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科414、遇下列情況，列車進(jìn)路不能自動(dòng)觸發(fā)，須人工確認(rèn)行車條件：⑴在按圖排路工作狀態(tài)下，旅客列車、超限列車接車股道與《站細(xì)》不符，系統(tǒng)給出提示，選擇強(qiáng)制執(zhí)行后，方能形成進(jìn)路；⑵接發(fā)車進(jìn)路上有尚未確認(rèn)空閑的軌道電路分路不良區(qū)段，系統(tǒng)給出提示，須確認(rèn)空閑后辦理；⑶人工排路時(shí)，接車股道、發(fā)車方向與階段計(jì)劃不一致，系統(tǒng)給出提示，須確認(rèn)后強(qiáng)制辦理；⑷旅客列車變更側(cè)線通過(guò)，系統(tǒng)給出提示，須確認(rèn)后強(qiáng)制辦理；⑸辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)列車接入無(wú)站臺(tái)線路，系統(tǒng)給出提示，須確認(rèn)后強(qiáng)制辦理；⑹系統(tǒng)根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃判定相對(duì)方向接發(fā)車進(jìn)路不合理，系統(tǒng)給出提示，須確認(rèn)后強(qiáng)制辦理；⑺車次號(hào)亂碼、不正確或在階段計(jì)劃中未下達(dá)該車次時(shí)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科42這一界面主要用來(lái)接發(fā)列車進(jìn)路操作，控制操作站場(chǎng)設(shè)備，也可以切換到多站畫面進(jìn)行操作2023/2/1上饒車務(wù)段職教科43多站界面主要用來(lái)顯示站間透明信息，查看上下行各兩個(gè)站及區(qū)間的行車狀況、股道占用、車次跟蹤等信息。也可以進(jìn)行排列列車進(jìn)路信號(hào)的操作

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科44B、人工觸發(fā)進(jìn)路：在列車進(jìn)路序列表中找到要排列進(jìn)路的列車，將鼠標(biāo)移到要排列進(jìn)路的列車欄，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，出現(xiàn)下拉框，選擇“人工觸發(fā)”，點(diǎn)擊“人工觸發(fā)”，立即排列列車進(jìn)路、信號(hào)開(kāi)放。注意：1、CTC系統(tǒng)狀態(tài)選擇中必須選擇計(jì)劃控制、按圖排路；2、在單站或多站畫面均能實(shí)現(xiàn)。3、其他注意事項(xiàng)與自動(dòng)觸發(fā)第四點(diǎn)注意事項(xiàng)相同。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科45（2）、人工按鈕排列列車進(jìn)路操作A、點(diǎn)擊命令條“進(jìn)路建立”，點(diǎn)擊始端按鈕+點(diǎn)擊終端按鈕+點(diǎn)擊命令下達(dá)。B、快捷方式：鼠標(biāo)移到始端信號(hào)機(jī)的燈位上點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵+選擇辦理進(jìn)路+點(diǎn)擊列車進(jìn)路++點(diǎn)擊終端按鈕+點(diǎn)擊命令下達(dá)。注意：1、CTC系統(tǒng)狀態(tài)選擇中必須選擇計(jì)劃控制、按圖排路；2、接車股道、發(fā)車方向與階段計(jì)劃不一致，列車進(jìn)路不能觸發(fā)，系統(tǒng)給出提示，須確認(rèn)后強(qiáng)制辦理。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科463、車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，車在進(jìn)入前方站之前，禁止在同一區(qū)間的后方站（發(fā)車站）排列接車進(jìn)路。

因?yàn)榱熊囋趨^(qū)間正常運(yùn)行時(shí)，此時(shí)后方站（發(fā)車站）在同一區(qū)間反向排列接車進(jìn)路，這樣會(huì)造成車次跟蹤方向變化，造成無(wú)法正常車次跟蹤，當(dāng)列車?yán)^續(xù)向前運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生列車占用丟失誤報(bào)警，所以如需排列反向接車進(jìn)路，請(qǐng)?jiān)诒緟^(qū)間所有車進(jìn)入前方站內(nèi)后進(jìn)行。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科47遇下列情況，列車進(jìn)路不能形成：⑴按圖（手工）排路模式下，在車次號(hào)窗口中設(shè)置電力機(jī)車屬性后，電力機(jī)車向未掛網(wǎng)或接觸網(wǎng)停電線路排列進(jìn)路時(shí)；⑵設(shè)置股道封鎖、區(qū)間封鎖、道岔單封等不滿足信號(hào)聯(lián)鎖條件時(shí)。最晚觸發(fā)時(shí)間規(guī)則。接車進(jìn)路的最晚觸發(fā)時(shí)間為旅客列車壓上一接近，貨物列車壓上二接近；發(fā)車進(jìn)路的最晚觸發(fā)時(shí)間為預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間（旅客列車提前3min）。當(dāng)接發(fā)車進(jìn)路已到最晚觸發(fā)時(shí)間而進(jìn)路仍未自動(dòng)觸發(fā)時(shí)，系統(tǒng)給出“某次列車已過(guò)最晚觸發(fā)時(shí)間”的報(bào)警提示。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科48（3）、CTC在分散控制和車站控制方式下調(diào)車進(jìn)路操作目前排路調(diào)車進(jìn)路僅有人工按鈕排列A、點(diǎn)擊命令條“進(jìn)路建立”，點(diǎn)擊始端按鈕+點(diǎn)擊終端按鈕+點(diǎn)擊命令下達(dá)。B、快捷方式：鼠標(biāo)移到始端信號(hào)機(jī)的燈位上點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵+選擇辦理進(jìn)路+點(diǎn)擊調(diào)車進(jìn)路++點(diǎn)擊終端按鈕+點(diǎn)擊命令下達(dá)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科49（4）、進(jìn)路的取消（A）被取消的進(jìn)路未形成接近鎖閉時(shí)：點(diǎn)擊命令條“總?cè)∠保c(diǎn)擊進(jìn)路始端按鈕＋點(diǎn)擊命令下達(dá)快捷方式：鼠標(biāo)移動(dòng)到進(jìn)路始端的信號(hào)機(jī)上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，出現(xiàn)操作對(duì)話框，點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”＋點(diǎn)擊命令下達(dá)

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科50（B）被取消的進(jìn)路已形成接近鎖閉時(shí)：點(diǎn)擊命令條“總?cè)私狻保c(diǎn)擊進(jìn)路始端按鈕＋點(diǎn)擊命令下達(dá)快捷方式：鼠標(biāo)移動(dòng)到進(jìn)路始端的信號(hào)機(jī)上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，出現(xiàn)操作對(duì)話框，點(diǎn)擊“總?cè)私狻保c(diǎn)擊命令下達(dá)2023/2/1上饒車務(wù)段職教科51（5）、道岔的定操、反操點(diǎn)擊命令條“道岔總定”/“道岔總反”＋點(diǎn)擊站場(chǎng)圖中需操作的某個(gè)道岔＋點(diǎn)擊命令下達(dá)快捷方式：鼠標(biāo)移動(dòng)到場(chǎng)圖中需操作的某個(gè)道岔上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，點(diǎn)擊“定操”/“反操”＋點(diǎn)擊命令下達(dá)2023/2/1上饒車務(wù)段職教科52（6）、道岔的單鎖、單解點(diǎn)擊命令條“道岔單鎖”/“道岔解鎖”＋點(diǎn)擊站場(chǎng)圖中需鎖閉的某個(gè)道岔＋點(diǎn)擊命令下達(dá)快捷方式：鼠標(biāo)移動(dòng)到場(chǎng)圖中需鎖閉的某個(gè)道岔上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，點(diǎn)擊“單鎖”/“單解”＋點(diǎn)擊命令下達(dá)2023/2/1上饒車務(wù)段職教科53（7）、道岔、線路的封鎖、解封點(diǎn)擊命令條“封鎖按鈕”＋點(diǎn)擊站場(chǎng)圖中需封鎖的某個(gè)道岔（某段線路）＋點(diǎn)擊命令下達(dá)快捷方式：鼠標(biāo)移動(dòng)到站場(chǎng)圖中需封鎖的某個(gè)道岔（某段線路）上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，點(diǎn)擊“封鎖解鎖”＋點(diǎn)擊命令下達(dá)2023/2/1上饒車務(wù)段職教科54注意事項(xiàng)區(qū)間和股道封鎖為CTC系統(tǒng)內(nèi)部的封鎖狀態(tài)，聯(lián)鎖等安全設(shè)備無(wú)此信息，即在分散自律時(shí)，CTC系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)置區(qū)間或股道封鎖后，若車站轉(zhuǎn)入非常站控后，聯(lián)鎖仍能往封鎖區(qū)間或股道辦理進(jìn)路。對(duì)于一個(gè)閉塞分區(qū)存在多個(gè)軌道電路的情況，CTC系統(tǒng)僅允許其中一個(gè)軌道電路的區(qū)段可設(shè)置封鎖狀態(tài)，同一閉塞分區(qū)的其余區(qū)段則無(wú)法設(shè)置封鎖。因此對(duì)于區(qū)間封鎖時(shí)，車站值班員應(yīng)加強(qiáng)人工確認(rèn)流程，確認(rèn)相關(guān)線路的情況后方可辦理進(jìn)路。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科55（8）、允許改方操作點(diǎn)擊命令條“功能按鈕”＋點(diǎn)擊站場(chǎng)圖中“XX允許改方”按鈕＋點(diǎn)擊命令下達(dá)正常排列發(fā)車進(jìn)路，方向電路改為發(fā)車狀態(tài)，出站信號(hào)開(kāi)放。注意：操作前必須確認(rèn)站間區(qū)間空閑。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科56（9）、引導(dǎo)進(jìn)路的辦理辦理引導(dǎo)進(jìn)路時(shí)需人工單操道岔至相應(yīng)位置，然后按列步驟操作：點(diǎn)擊命令條“引導(dǎo)按鈕”＋點(diǎn)擊站場(chǎng)圖中“XX引導(dǎo)”按鈕＋點(diǎn)擊命令下達(dá)快捷方式：鼠標(biāo)移動(dòng)到需開(kāi)放的信號(hào)機(jī)上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，點(diǎn)擊“引導(dǎo)”＋在對(duì)話框中輸入密碼（XXXX）＋點(diǎn)擊確定2023/2/1上饒車務(wù)段職教科57A、開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)要重點(diǎn)注意：a.進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段紅光帶，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)只能保留14s時(shí)間（此時(shí)系統(tǒng)會(huì)給出倒計(jì)時(shí)提示），在倒計(jì)時(shí)結(jié)束前，必須重新點(diǎn)擊引導(dǎo)按鈕，直至列車頭部越過(guò)進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)；b.采用進(jìn)路鎖閉方式開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車時(shí)，若對(duì)進(jìn)路上的道岔先采取單獨(dú)鎖閉再開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)，則會(huì)導(dǎo)致引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后，引導(dǎo)進(jìn)路無(wú)白光帶表示，因此為保證引導(dǎo)進(jìn)路有白光帶顯示，便于確認(rèn)進(jìn)路，可采取先開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)，再單獨(dú)鎖閉有關(guān)道岔的方法。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科58B、在CTC系統(tǒng)中使用引導(dǎo)信號(hào)接車時(shí)，以下的控制功能失效：a.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰下坡道時(shí)，系統(tǒng)不檢查接車進(jìn)路的延續(xù)進(jìn)路是否建立；b.開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車，引導(dǎo)信號(hào)不檢查所接入列車的車次號(hào)及列車屬性。即系統(tǒng)不檢查所接入列車是否為電力牽引還是非電力機(jī)車、不檢查接車進(jìn)路上接觸網(wǎng)的有電、無(wú)電狀態(tài)及掛網(wǎng)還是無(wú)網(wǎng)，同時(shí)系統(tǒng)不檢查接車股道是否符合《站細(xì)》規(guī)定的旅客列車、超限列車固定線路及營(yíng)業(yè)旅客列車是否是有站臺(tái)(高站臺(tái)、低站臺(tái))線路；因此，在使用引導(dǎo)信號(hào)接車時(shí)，對(duì)超過(guò)6‰下坡道車站辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車、電力機(jī)車牽引的列車以及《站細(xì)》對(duì)接車股道有限制要求的列車（如旅客列車、超限列車）時(shí)，控制臺(tái)操作人員要認(rèn)真核對(duì)相關(guān)作業(yè)條件符合《站細(xì)》要求后，方可辦理。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科59(10)、引導(dǎo)進(jìn)路的取消點(diǎn)擊命令條“總?cè)私狻保c(diǎn)擊站場(chǎng)圖中“XX引導(dǎo)”按鈕＋點(diǎn)擊命令下達(dá)快捷方式：鼠標(biāo)移動(dòng)到需取消的信號(hào)機(jī)上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，點(diǎn)擊“總?cè)私狻保趯?duì)話框中輸入密碼（XXXX）＋點(diǎn)擊確定2023/2/1上饒車務(wù)段職教科60(11)、輔助改方A）需改為發(fā)車的車站：點(diǎn)擊命令條“功能按鈕”＋點(diǎn)擊站場(chǎng)圖中“XX總輔助”按鈕＋點(diǎn)擊命令下達(dá)＋點(diǎn)擊命令條“功能按鈕”＋點(diǎn)擊“XX發(fā)車輔助”按鈕＋點(diǎn)擊命令下達(dá)B)改為接車的車站：點(diǎn)擊命令條“功能按鈕”＋點(diǎn)擊站場(chǎng)圖中“XX總輔助”按鈕＋點(diǎn)擊命令下達(dá)＋點(diǎn)擊命令條“功能按鈕”＋“XX接車輔助”按鈕＋點(diǎn)擊命令下達(dá)注意：操作前相鄰兩站必須確認(rèn)區(qū)間空閑。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科61(12)、信號(hào)重開(kāi)點(diǎn)擊命令條“信號(hào)重開(kāi)”＋點(diǎn)擊進(jìn)路始端按鈕＋點(diǎn)擊命令下達(dá)快捷方式：鼠標(biāo)移動(dòng)到要重開(kāi)的信號(hào)機(jī)上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，在對(duì)話框中點(diǎn)擊“信號(hào)重開(kāi)”＋點(diǎn)擊命令下達(dá)2023/2/1上饒車務(wù)段職教科62(13)、軌道電路分路不良及確認(rèn)空閑

目前，分路不良的設(shè)置操作，由電務(wù)人員完成。分路不良的確認(rèn)空閑操作，由車站值班員或信號(hào)員完成。分路不良的設(shè)置：點(diǎn)擊命令條中“分路不良”按鈕，然后點(diǎn)擊站場(chǎng)圖上的“分路不良”的道岔或區(qū)段?？旖莘绞剑河覔舻啦砘騾^(qū)段，彈出分路不良操作菜單，點(diǎn)擊“分路不良”注意：如果選擇的是道岔，左鍵操作方式只能設(shè)置岔前分路不良。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科63站場(chǎng)圖表像白色外包線：分路不良的道岔或區(qū)段被一條細(xì)細(xì)的白色線包圍。道岔的岔前、定位、反位的分路不良是分開(kāi)顯示的。

確認(rèn)空閑：當(dāng)分路不良區(qū)段未確認(rèn)空閑時(shí)，此區(qū)段則會(huì)閃爍提醒操作人員及時(shí)確認(rèn)。未經(jīng)確認(rèn)空閑的分路不良區(qū)段無(wú)法進(jìn)行自動(dòng)排路。確認(rèn)空閑后分路不良區(qū)段穩(wěn)定。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科64軌道電路分路不良空閑的確認(rèn)操作：將鼠標(biāo)移到軌道電路分路不良目標(biāo)，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，出現(xiàn)下拉對(duì)話框，點(diǎn)擊“空閑”2023/2/1上饒車務(wù)段職教科65需要說(shuō)明的是：1、對(duì)于道分岔區(qū)段的分路不良，在確認(rèn)空閑后，自動(dòng)排路才可能辦理通過(guò)該道岔區(qū)段的進(jìn)路。否則會(huì)有如下的提示，此時(shí)，可以“強(qiáng)制執(zhí)行”，但進(jìn)路的安全性由值班員負(fù)責(zé)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科662、對(duì)于股道區(qū)段的分路不良，必須由車務(wù)人員進(jìn)行確認(rèn)空閑的操作，原則上無(wú)法自動(dòng)排路，也不能手工排路，而且不可以強(qiáng)制執(zhí)行。3、分路不良的區(qū)段，在進(jìn)路出清后，會(huì)自動(dòng)變?yōu)椤拔创_認(rèn)空閑”的閃爍狀態(tài)，需要車務(wù)人員重新確認(rèn)空閑，否則無(wú)法排路。4、在CTC三種方式之間轉(zhuǎn)換后，以及從“非常站控”模式轉(zhuǎn)為“分散自律”模式后，所有分路不良區(qū)段均需要重新進(jìn)行“確認(rèn)空閑”的操作，否則無(wú)法自動(dòng)觸發(fā)排路。5、在中心控制模式下，確認(rèn)空閑的操作由中心調(diào)度員完成，否則可能出現(xiàn)自動(dòng)排路失敗。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科67(14)、接觸網(wǎng)無(wú)電設(shè)置左鍵沒(méi)有操作方式右鍵操作方式A、鼠標(biāo)右擊股道，彈出接觸網(wǎng)無(wú)電操作菜單。無(wú)電狀態(tài)如下圖：

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科68B、鼠標(biāo)右擊道岔或區(qū)段，彈出接觸網(wǎng)無(wú)電操作菜單。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科69（15）、功能按鈕的使用（破封按鈕）

把所有特殊聯(lián)鎖的操作都?xì)w到“功能按鈕”這一命令內(nèi)，“特殊聯(lián)鎖”包括閉塞操作（輔助改方）、上電解鎖按鈕、允許改方，等等。這個(gè)按鈕有的有計(jì)數(shù)器，有的需要輸入密碼，相當(dāng)于原先控制臺(tái)上的鉛封。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科70（16）、上電解鎖此功能只有在單站畫面中使用，并且只能由CTC工具條的方式實(shí)現(xiàn)。

點(diǎn)擊命令條上的“功能按鈕”，將鼠標(biāo)移至單站畫面的上電解鎖按鈕上，點(diǎn)擊上電解鎖，再點(diǎn)擊命令下達(dá)。

注意：操作前必須確認(rèn)站內(nèi)列車和調(diào)車車列停穩(wěn)后，按壓上電解鎖按鈕一次性解鎖。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科71（17）、坡道解鎖（密碼）目的：提前使延續(xù)進(jìn)路解鎖。左鍵操作方式選擇“坡道解鎖”按鈕，系統(tǒng)彈出密碼輸入框，

輸入正確的密碼，然后選擇站場(chǎng)圖上進(jìn)路的出站信號(hào)機(jī)的列車按鈕。注：沒(méi)有右鍵操作方式2023/2/1上饒車務(wù)段職教科72（18）、信號(hào)機(jī)室外開(kāi)關(guān)燈操作（關(guān)燈需破封）功能與意圖：在高速客專上，進(jìn)出站信號(hào)機(jī)常態(tài)為滅燈，如開(kāi)行未安裝ATP車載設(shè)備或車載設(shè)備故障的列車時(shí)，應(yīng)首先將對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為室外點(diǎn)燈狀態(tài)，并按站間閉塞運(yùn)行。站場(chǎng)圖表示：當(dāng)列車信號(hào)機(jī)處于室外滅燈狀態(tài)時(shí)，信號(hào)機(jī)的燈為打“X”；當(dāng)列車信號(hào)機(jī)處于室外開(kāi)燈的狀態(tài)時(shí)，信號(hào)機(jī)燈位顯示與既有線一致，如下圖所示，XIV信號(hào)機(jī)處于室外開(kāi)燈狀態(tài)，其余信號(hào)機(jī)處于室外滅燈狀態(tài)：

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科73操作設(shè)備進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)。無(wú)左鍵操作方式2023/2/1上饒車務(wù)段職教科74右鍵操作方式首先將您的鼠標(biāo)移到需要開(kāi)關(guān)燈的信號(hào)機(jī)上，此時(shí)信號(hào)機(jī)名稱呈高亮狀并且周圍出現(xiàn)虛框，此時(shí)說(shuō)明信號(hào)機(jī)可以有右鍵操作，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵。此時(shí)點(diǎn)擊“點(diǎn)燈”菜單，系統(tǒng)彈出如下詢問(wèn)對(duì)話框，“確定”和“取消”分別表示命令下發(fā)和取消此命令。確認(rèn)后點(diǎn)擊確定，發(fā)送點(diǎn)燈命令聯(lián)鎖執(zhí)行完畢后，信號(hào)機(jī)處于室外開(kāi)燈狀態(tài)，此時(shí)信號(hào)機(jī)如下所示，SIV信號(hào)機(jī)室外已經(jīng)處于開(kāi)燈狀態(tài)：

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科75滅燈操作也是類似于上述操作，滅燈操作需要輸入操作密碼正確后才能下達(dá)命令。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科76（19）尖軌芯軌操作功能與意圖高速客專下，道岔發(fā)生故障或維修時(shí)，可發(fā)送道岔的尖軌故障或芯軌故障的命令。（K5B聯(lián)鎖使用功能按鈕操作如4.3.3.13，ILOCK聯(lián)鎖使用單獨(dú)的尖軌故障和芯軌故障菜單操作，如下描述）站場(chǎng)圖表示尖軌故障或芯軌故障操作后，相應(yīng)道岔邊出現(xiàn)表示燈，呈紅色操作設(shè)備道岔。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科77左鍵操作方式

在單站畫面的主工具條上選擇以“尖軌故障”為例。選擇“尖軌故障”按鈕，將鼠標(biāo)移到站場(chǎng)圖上需要操作的道岔上，系統(tǒng)自動(dòng)會(huì)判定此時(shí)該道岔能否進(jìn)行此項(xiàng)操作，如果能進(jìn)行此操作時(shí)，鼠標(biāo)呈十字形，同時(shí)該道岔周圍有虛框顯示。此時(shí)點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，道岔被選中并且岔心呈藍(lán)色。此時(shí)您會(huì)發(fā)現(xiàn)CTC工具條上的呈可按下?tīng)顟B(tài)，此時(shí)您可以點(diǎn)擊“命令清除”選擇不做這項(xiàng)操作，如果您確認(rèn)要進(jìn)行此項(xiàng)操作，點(diǎn)擊“命令下達(dá)”。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科78當(dāng)然這個(gè)時(shí)候您也可以在站場(chǎng)圖上點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，出現(xiàn)，分別是“命令下達(dá)”和“命令清除”選項(xiàng)，點(diǎn)擊它們也一樣能實(shí)現(xiàn)您想要的功能。點(diǎn)擊“命令下達(dá)”后，如果可以成功地進(jìn)行道岔的尖軌操作，則此道岔的名稱旁邊出現(xiàn)相應(yīng)文字，如下圖的4號(hào)道岔旁出現(xiàn)紅色表示燈JGA：

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科79右鍵操作方式首先將您的鼠標(biāo)移到需要?jiǎng)幼鞯牡啦砩希藭r(shí)道岔名稱呈高亮狀并且周圍出現(xiàn)虛框，此時(shí)說(shuō)明道岔可以有右鍵操作，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，彈出如下菜單：2023/2/1上饒車務(wù)段職教科80此時(shí)點(diǎn)擊“尖軌故障”菜單，下達(dá)命令后聯(lián)鎖執(zhí)行成功則出現(xiàn)相應(yīng)的紅色表示燈。尖軌故障或芯軌故障操作結(jié)束后，需要恢復(fù)常態(tài)時(shí)，請(qǐng)?jiān)俅尾僮饕贿吋纯苫謴?fù)常態(tài)，同時(shí)道岔相應(yīng)的表示燈恢復(fù)正常。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科81（20）、車次號(hào)操作一般情況下，CTC系統(tǒng)內(nèi)在區(qū)間閉塞分區(qū)和股道上均對(duì)應(yīng)一個(gè)車次窗，相應(yīng)的紅光帶上可以輸入和跟蹤車次號(hào)，用來(lái)指示正在運(yùn)行列車的車次及早晚點(diǎn)時(shí)分，同時(shí)帶有運(yùn)行方向。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科82無(wú)論是在單站或多站畫面下，均可以對(duì)站場(chǎng)圖中的車次號(hào)進(jìn)行操作。將鼠標(biāo)移動(dòng)到任何一個(gè)車次窗位置時(shí)，鼠標(biāo)變?yōu)?/p>

這時(shí)點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵出現(xiàn)如圖菜單選項(xiàng)：

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科83如果需要人工添加（預(yù)加）車次號(hào)時(shí)，需要將鼠標(biāo)移至股道或區(qū)間上，當(dāng)鼠標(biāo)變?yōu)樾∈謺r(shí)，如下圖所示：

此時(shí)點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，選擇“加車次號(hào)”點(diǎn)擊，出現(xiàn)下拉對(duì)話框，此時(shí)將車次填入車次號(hào)框中，如果是電力機(jī)車，則選中“電力牽引”框，點(diǎn)擊“確定”。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科84注意：1、盡量避免在區(qū)間車次窗內(nèi)輸入“天窗修”、“區(qū)間封鎖”等非車次內(nèi)容，應(yīng)使用系統(tǒng)提供的標(biāo)注功能。2、對(duì)調(diào)車作業(yè)需出清占用線路的情況（如單機(jī)入庫(kù)、車列整列拉空等），應(yīng)在車列出清股道前（最遲應(yīng)在股道出清后15s內(nèi)）刪除車次號(hào)，以避免誤報(bào)警。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科853、增加車次號(hào)時(shí)請(qǐng)盡量采用在紅光帶運(yùn)行前方預(yù)置車次號(hào)的方式。列車在區(qū)間運(yùn)行，需人工增加車次號(hào)，一般有以下三種情況：A、人工增加車次號(hào)時(shí)請(qǐng)?jiān)诩t光帶前方空閑區(qū)間上方加車次號(hào)2023/2/1上饒車務(wù)段職教科86B、人工增加車次號(hào)時(shí)也可以在最前方第一個(gè)占用區(qū)間上方加車次號(hào)C、嚴(yán)禁在占用區(qū)間的后方加車次號(hào)，即在除第一個(gè)占用區(qū)間以外的所有后方占用區(qū)間上加車次號(hào)

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科87所以在區(qū)間加車次號(hào)時(shí)，請(qǐng)盡量采用第一種方法加車，嚴(yán)禁采用第三種方式加車，第二種方式加車時(shí)請(qǐng)注意時(shí)機(jī)，如果在加車時(shí)正好列車占用前方空閑區(qū)間時(shí)，會(huì)造成同第三種情況一樣產(chǎn)生誤報(bào)警。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科884、列車按正常信號(hào)出站后，需再調(diào)車進(jìn)站的車，需要人工刪除車次號(hào)。因列車按正常信號(hào)出站，再反向調(diào)車進(jìn)站，車次號(hào)不能正常跟蹤，必然造成車次號(hào)遺留，產(chǎn)生列車占用丟失誤報(bào)警，所以在排調(diào)車進(jìn)路后，請(qǐng)及時(shí)刪除相關(guān)列車車次號(hào)。5、調(diào)車進(jìn)入?yún)^(qū)間的車次，禁止人工輸入車次號(hào)調(diào)車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，因無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別運(yùn)行方向，所以不能正常進(jìn)行跟蹤，所以不能輸入車次號(hào)，如因無(wú)線車次號(hào)匹配產(chǎn)生的車次號(hào)，也請(qǐng)及時(shí)刪除，以免產(chǎn)生列車占用丟失誤報(bào)警。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科896、車次號(hào)中出現(xiàn)E開(kāi)頭的時(shí)候，表示本次車次號(hào)是由系統(tǒng)隨機(jī)產(chǎn)生的，不是經(jīng)過(guò)無(wú)線車次號(hào)校核或調(diào)度員輸入的，需要人工及時(shí)修正。7、CTC對(duì)車次號(hào)丟失的列車未輸入車次號(hào)時(shí)，通過(guò)無(wú)線車次號(hào)校核也能自動(dòng)匹配車次號(hào)，但是此車次需要人工確認(rèn)(確保CTC系統(tǒng)內(nèi)車次號(hào)與實(shí)際車次完全一致)

，否則該列車將無(wú)法自動(dòng)排路，同時(shí)有報(bào)警提示。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科908、當(dāng)兩列車緊跟蹤運(yùn)行時(shí)，后面的車次號(hào)會(huì)放大兩倍閃爍，此時(shí)可通過(guò)車次號(hào)確認(rèn)功能確認(rèn)，當(dāng)確認(rèn)后車次恢復(fù)原大小并停止閃爍；9、當(dāng)列車發(fā)生占用丟失時(shí)，CTC系統(tǒng)會(huì)有提示性報(bào)警，即相應(yīng)的車次號(hào)會(huì)放大兩倍閃爍；注意CTC系統(tǒng)屬于非安全系統(tǒng)，不排除在系統(tǒng)發(fā)生軟硬件故障、通道故障、采集故障、接口故障等其他未能列舉的情況下，存在誤報(bào)、漏報(bào)的可能性。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科91進(jìn)路序列管理2023/2/1上饒車務(wù)段職教科92在站場(chǎng)顯示的下方是本站的進(jìn)路序列窗（此進(jìn)路序列窗也可拖動(dòng)到其他位置）。

車站處于不同的控制模式，車務(wù)終端對(duì)進(jìn)路序列具有不同的操作權(quán)限，見(jiàn)下表：控制模式列車序列調(diào)車序列中心控制不可修改不可修改分散自律不可修改可修改車站控制可修改可修改2023/2/1上饒車務(wù)段職教科93在車站控制模式下，車務(wù)終端和信號(hào)員終端之間同時(shí)只能有一個(gè)具有修改進(jìn)路序列的權(quán)限，但兩者可以相互轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)換方法是：原來(lái)有權(quán)限的一方點(diǎn)擊”釋放權(quán)限”按鈕，需要獲得權(quán)限一方點(diǎn)擊“釋放權(quán)限”按鈕旁邊的下拉框，使本站站名出現(xiàn)在下拉框的下方，然后點(diǎn)擊本站站名后，進(jìn)路序列會(huì)出現(xiàn)刷新的過(guò)程，這樣進(jìn)路序列即可變成”可修改”狀態(tài)，具備了進(jìn)路序列操作權(quán)限。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科94列車進(jìn)路序列管理列車進(jìn)路序列窗顯示中心行調(diào)下發(fā)到自律機(jī)的計(jì)劃進(jìn)路，如下圖所示：

注：1、進(jìn)路序列的車次排列順序并不總是和階段計(jì)劃完全一致，因?yàn)檫M(jìn)路序列中的進(jìn)路排列是根據(jù)進(jìn)路序列的“開(kāi)始時(shí)間”降序排列的，而不是根據(jù)“計(jì)劃時(shí)間”排序?！伴_(kāi)始時(shí)間”是CTC系統(tǒng)根據(jù)列車運(yùn)行情況自動(dòng)推算的。2、當(dāng)車站處于“人工排路”狀態(tài)下時(shí)，列車計(jì)劃進(jìn)路序列為空。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科95各主要列含義：“車次”說(shuō)明該進(jìn)路的列車車次；“股道”說(shuō)明該進(jìn)路的股道信息；“自觸”說(shuō)明該進(jìn)路是自動(dòng)觸發(fā)還是需人工觸發(fā)（自觸打勾標(biāo)明要求CTC系統(tǒng)根據(jù)列車運(yùn)行情況和車站信號(hào)設(shè)備情況，在合適時(shí)機(jī)發(fā)送指令給聯(lián)鎖設(shè)備，辦理接發(fā)車進(jìn)路）；“類型”說(shuō)明該進(jìn)路是接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路還是通過(guò)進(jìn)路；“開(kāi)始”是根據(jù)計(jì)劃時(shí)間和實(shí)際列車運(yùn)行情況估算的該進(jìn)路預(yù)計(jì)開(kāi)始時(shí)間；“計(jì)劃”是中心調(diào)度制定的計(jì)劃時(shí)間；“狀態(tài)”說(shuō)明該進(jìn)路是等待觸發(fā)還是已觸發(fā)完成。進(jìn)路的狀態(tài)用不同的顏色表示：其中：計(jì)劃進(jìn)路用黃色，正在辦理和已經(jīng)辦理好的進(jìn)路用綠色表示，已經(jīng)出清的進(jìn)路用灰色表示；“進(jìn)路描述”通過(guò)按鈕序列描述該進(jìn)路；

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科96注：1進(jìn)路序列的車次排列順序并不總是和階段計(jì)劃完全一致，因?yàn)檫M(jìn)路序列中的進(jìn)路排列是根據(jù)進(jìn)路序列的“開(kāi)始時(shí)間”早晚排列的，而不是根據(jù)“計(jì)劃時(shí)間”排序。“開(kāi)始時(shí)間”是CTC系統(tǒng)根據(jù)列車運(yùn)行情況自動(dòng)推算的。2當(dāng)車站處于“人工排路”狀態(tài)下時(shí)，列車計(jì)劃進(jìn)路序列為空。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科97主要操作

在列車進(jìn)路序列處于可修改狀態(tài)下，值班員可以修改列車進(jìn)路接發(fā)車股道、選擇是否“自觸”、人工觸發(fā)進(jìn)路、刪除不需要的列車進(jìn)路和查看進(jìn)路明細(xì)。一修改進(jìn)路股道點(diǎn)擊需要修改股道的列車進(jìn)路的股道欄，會(huì)出現(xiàn)股道選擇列表，選擇新股道后，在進(jìn)路序列其他地方再點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵以下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)更新該進(jìn)路的股道，同時(shí)更新該進(jìn)路的股道描述。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科98二選擇進(jìn)路是否自動(dòng)觸發(fā)

點(diǎn)擊需要修改的列車進(jìn)路的自觸欄即可，如下圖所示，N436改為自動(dòng)觸發(fā)。則當(dāng)列車滿足觸發(fā)時(shí)機(jī)，ctc系統(tǒng)將自動(dòng)為列車辦理進(jìn)路

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科99三人工觸發(fā)進(jìn)路

選中需要觸發(fā)的列車進(jìn)路，點(diǎn)擊右鍵，在右鍵菜單中選擇“人工觸發(fā)”菜單項(xiàng)，在彈出的對(duì)話框中選擇“是”按鈕。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科100三刪除進(jìn)路

選中需要?jiǎng)h除的列車進(jìn)路，點(diǎn)擊右鍵，在右鍵菜單中選擇“刪除”菜單項(xiàng)，在彈出的對(duì)話框中選擇“是”按鈕。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科101四查看進(jìn)路明細(xì)

選中需要查看的列車進(jìn)路，點(diǎn)擊右鍵，在右鍵菜單中選擇“修改”菜單項(xiàng)，就可通過(guò)彈出的對(duì)話框查看該進(jìn)路詳細(xì)信息。

2023/2/1上饒車務(wù)段職教科102五人工刷新進(jìn)路序列點(diǎn)擊進(jìn)路序列左下角的車站站名，可以人工刷新進(jìn)路序列，主動(dòng)從自律機(jī)取得最新的進(jìn)路序列。另外，當(dāng)車務(wù)終端因故障或其它原因與車站自律機(jī)斷開(kāi)，故障后恢復(fù)連接后，由于在斷開(kāi)期間有可能階段計(jì)劃己更新，因此建議人工刷新一下進(jìn)路序列。

同時(shí)，在其它車務(wù)終端己經(jīng)釋放了操作權(quán)限的情況下，進(jìn)行人工刷新進(jìn)路序列的操作，還可以取得對(duì)列車進(jìn)路序列的操作權(quán)限。

《南昌鐵路局高速鐵路調(diào)度集中區(qū)段CTC使用管理補(bǔ)充規(guī)定》2023/2/1上饒車務(wù)段職教科103技術(shù)設(shè)備CTC由：1.調(diào)度中心子系統(tǒng);2.車站子系統(tǒng);3.網(wǎng)絡(luò)數(shù)傳子系統(tǒng)。三部分構(gòu)成。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科104調(diào)度中心子系統(tǒng)：由中心機(jī)房設(shè)備及各調(diào)度臺(tái)應(yīng)用終端組成。中心機(jī)房設(shè)備包括：數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、電源設(shè)備、網(wǎng)管工作站、系統(tǒng)維護(hù)工作站等。調(diào)度臺(tái)應(yīng)用終端包括：行調(diào)工作站、助調(diào)工作站、綜合維修工作站、計(jì)劃員工作站、值班主任工作站、培訓(xùn)工作站、備份工作站等。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科105車站子系統(tǒng)：由車務(wù)終端、電務(wù)維護(hù)終端、自律機(jī)、區(qū)間采集設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電源設(shè)備組成。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科106網(wǎng)絡(luò)數(shù)傳子系統(tǒng)：由遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和傳輸通道采用迂回、環(huán)狀、冗余等方式構(gòu)成雙環(huán)網(wǎng)絡(luò)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科107CTC列車調(diào)度臺(tái)配置：１.運(yùn)行圖操作終端；２.監(jiān)控終端；３.站場(chǎng)操作終端。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科108運(yùn)行圖操作終端：顯示本管轄區(qū)段列車運(yùn)行圖。列車調(diào)度員可以利用此終端鋪畫列車運(yùn)行線，編輯并下達(dá)調(diào)度命令，獲取管轄區(qū)段各站站名、車站中心里程、車站到發(fā)線使用信息、列車車次及相應(yīng)機(jī)車號(hào)碼、列車正晚點(diǎn)信息、列車區(qū)間運(yùn)行分析信息、慢行信息、施工信息、天窗修信息及事故注解信息、列車甩掛信息、列車速報(bào)信息、車站站存車信息、車站操作模式、方式信息等。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科109監(jiān)控終端：可顯示區(qū)段內(nèi)各站站場(chǎng)及區(qū)間設(shè)備信息，用于監(jiān)控列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)。站場(chǎng)操作終端：能根據(jù)需要顯示各站站場(chǎng)控制界面，用于人工操作各站信號(hào)設(shè)備。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科110車站配置：１.站場(chǎng)操作終端；２.行車日志終端。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科111站場(chǎng)操作終端：顯示本站站場(chǎng)控制界面、列車進(jìn)路序列。作業(yè)人員可以通過(guò)站場(chǎng)控制界面實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)設(shè)備的操縱和控制方式轉(zhuǎn)換等功能?？梢酝ㄟ^(guò)列車進(jìn)路序列窗修改列車接發(fā)車股道、設(shè)置自觸標(biāo)志、觸發(fā)列車進(jìn)路，并可通過(guò)列車進(jìn)路序列監(jiān)視進(jìn)路的排列情況。由于目前車務(wù)終端和調(diào)度員終端調(diào)車進(jìn)路序列操作功能尚未實(shí)現(xiàn)，調(diào)車進(jìn)路的操作目前仍然維持終端按壓按鈕排列進(jìn)路。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科112行車日志終端：主要用于填寫、修改行車日志，簽收調(diào)度命令和階段計(jì)劃，填寫行車憑證，填寫列車速報(bào)，輸入、修改、上報(bào)現(xiàn)車信息。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科113CTC是以行車指揮自動(dòng)化為目標(biāo)，建立在TDCS基礎(chǔ)上的分散自律調(diào)度集中系統(tǒng),解決接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)在時(shí)間與空間上的沖突，實(shí)現(xiàn)對(duì)接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的統(tǒng)一控制。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科114

分散自律控制模式控制模式分為

非常站控模式分散自律控制模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制列車進(jìn)路，并具備人工辦理進(jìn)路的功能；非常站控模式是脫離CTC系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)為車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操作臺(tái)人工控制的模式。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科115

中心操作方式分散自律控制模式分為：車站調(diào)車操作方式

車站操作方式。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科116在調(diào)度終端、車站控制終端上設(shè)置控制模式狀態(tài)表示燈：1.紅燈：非常站控表示燈。2.綠燈：CTC控制表示燈。3.黃燈：允許轉(zhuǎn)回CTC控制表示燈。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科117非常站控按鈕采用帶計(jì)數(shù)器的密碼按鈕。按壓該按鈕可實(shí)現(xiàn)CTC控制模式與非常站控模式之間的轉(zhuǎn)換。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科118控制模式的轉(zhuǎn)換由列車調(diào)度員與車站值班員（含車務(wù)應(yīng)急值守人員，下同）根據(jù)需要進(jìn)行操作。系統(tǒng)對(duì)控制模式的轉(zhuǎn)換操作進(jìn)行記錄。在模式轉(zhuǎn)換時(shí)系統(tǒng)不影響已辦理的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科119CTC控制模式轉(zhuǎn)向非常站控模式不檢查任何條件，但向列車調(diào)度員進(jìn)行提示。非常站控模式轉(zhuǎn)回CTC控制模式系統(tǒng)檢查以下條件：1.CTC系統(tǒng)設(shè)備正常;2.非常站控模式下沒(méi)有未完成的按鈕操作。在滿足上述條件時(shí)，允許轉(zhuǎn)回CTC控制表示燈亮燈后，操作非常站控按鈕，轉(zhuǎn)回CTC控制下的車站操作方式，否則操作無(wú)效。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科120CTC控制模式下，從車站操作方式轉(zhuǎn)換到車站調(diào)車操作方式、中心操作方式時(shí)，由列車調(diào)度員進(jìn)行控制方式切換申請(qǐng)，車站同意；從車站調(diào)車操作方式、中心操作方式轉(zhuǎn)換到車站操作方式，由車站進(jìn)行控制方式切換申請(qǐng)，列車調(diào)度員同意；車站調(diào)車操作方式與中心操作方式間的切換，由列車調(diào)度員根據(jù)需要通知車站后直接切換。切換完成后，相應(yīng)指示燈亮穩(wěn)定綠燈，表示控制方式已切換完成。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科121常用術(shù)語(yǔ)及定義。1．自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路：指本系統(tǒng)根據(jù)階段計(jì)劃信息、車次號(hào)信息、本站CTC運(yùn)輸規(guī)則、當(dāng)前信號(hào)道岔設(shè)備狀態(tài)、列車位置等一系列約束條件，在合適的接近區(qū)間，或指定的提前時(shí)間量到達(dá)時(shí)，自動(dòng)按計(jì)劃排列接發(fā)列車進(jìn)路。不需要人工干預(yù)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科1222．人工觸發(fā)進(jìn)路：指人工從現(xiàn)有的進(jìn)路序列中選擇一條進(jìn)路，開(kāi)始進(jìn)行排路操作，不再等待自動(dòng)觸發(fā)時(shí)系統(tǒng)規(guī)定的觸發(fā)時(shí)機(jī)。人工觸發(fā)時(shí)，依然要根據(jù)現(xiàn)有階段計(jì)劃、車次號(hào)信息、本站CTC運(yùn)輸規(guī)則、當(dāng)前信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、列車位置等一系列約束條件進(jìn)行安全性檢查，只是排列進(jìn)路的時(shí)機(jī)由人工操作決定。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科1233．人工排列進(jìn)路：指人工點(diǎn)擊始、終端按鈕的方式排列列車進(jìn)路，由操作者確認(rèn)辦理時(shí)機(jī)和條件，并且辦理前應(yīng)輸入正確列車車次號(hào)。系統(tǒng)應(yīng)可按照列車車次號(hào)、辦理進(jìn)路狀態(tài)自動(dòng)對(duì)進(jìn)路序列進(jìn)行更新。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科1244．計(jì)劃控制狀態(tài)：指車站子系統(tǒng)是否將收到的列車運(yùn)行計(jì)劃作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)，一般是檢查列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是否存在沖突。如果此項(xiàng)前面打勾，即表示自律機(jī)將收到的列車運(yùn)行計(jì)劃作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)。如果有計(jì)劃控制，則站場(chǎng)圖上每個(gè)車站站名下的“計(jì)劃控制”表示燈亮綠色?！坝?jì)劃控制”只有在“按圖排路”狀態(tài)下起作用。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科1255．按圖排路狀態(tài)：表示車站自律機(jī)根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃生成進(jìn)路序列指令，如有自觸標(biāo)記則按自動(dòng)觸發(fā)執(zhí)行。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科1266．手工排路狀態(tài)：表示車站系統(tǒng)自律機(jī)只執(zhí)行人工直接按鈕操作，計(jì)劃和進(jìn)路序列失效。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科127

系統(tǒng)功能

第14條

CTC可實(shí)現(xiàn)無(wú)線車次號(hào)傳輸功能。CTC與列控系統(tǒng)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)向動(dòng)車組傳送限速信息。CTC與TDMS的信息交換按照集中統(tǒng)一的原則，通過(guò)路局中心接口進(jìn)行交換。車站上報(bào)的各種信息通過(guò)CTC、TDMS各自網(wǎng)絡(luò)傳至路局中心進(jìn)行交換。交換資料主要包括：列車編組信息、調(diào)度命令、運(yùn)行圖信息等。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科128第15條

CTC控制模式下，進(jìn)路觸發(fā)時(shí)機(jī)和條件。1.接車進(jìn)路自動(dòng)排列的時(shí)機(jī)和條件。根據(jù)列車運(yùn)行的位置，提前若干閉塞分區(qū)辦理時(shí)，CTCS-0～CTCS-2區(qū)段動(dòng)車組列車提前9個(gè)閉塞分區(qū)，CTCS-3區(qū)段動(dòng)車組列車提前15個(gè)閉塞分區(qū)；2023/2/1上饒車務(wù)段職教科129通過(guò)的特快旅客列車提前6個(gè)閉塞分區(qū)（Z、T列車）；通過(guò)的其他旅客列車提前5個(gè)閉塞分區(qū)；停車的旅客列車提前4個(gè)閉塞分區(qū)；通過(guò)的貨物列車提前4個(gè)閉塞分區(qū)；停車的貨物列車提前3個(gè)閉塞分區(qū)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科130相鄰車站間閉塞分區(qū)數(shù)不足時(shí)，在開(kāi)放通過(guò)或出站進(jìn)路后，車站作為一個(gè)分區(qū)處理。區(qū)間為自動(dòng)站間閉塞時(shí)，列車從越過(guò)本站出發(fā)信號(hào)機(jī)并壓入?yún)^(qū)間后，接車站CTC進(jìn)路應(yīng)自動(dòng)觸發(fā)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科1312.發(fā)車進(jìn)路自動(dòng)排列的時(shí)機(jī)和條件。按階段計(jì)劃同方向列車發(fā)車的時(shí)間順序，形成進(jìn)路序列；滿足《技規(guī)》規(guī)定的前方區(qū)間空閑間隔條件；列車進(jìn)入股道停穩(wěn)；避讓車次進(jìn)路出清；根據(jù)預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間，旅客列車提前3min辦理，貨物列車提前1min辦理。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科1323.最晚觸發(fā)時(shí)間規(guī)則。接車進(jìn)路的最晚觸發(fā)時(shí)間為旅客列車壓上一接近，貨物列車壓上二接近；發(fā)車進(jìn)路的最晚觸發(fā)時(shí)間為預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間（旅客列車提前2min）。當(dāng)接發(fā)車進(jìn)路已到最晚觸發(fā)時(shí)間而進(jìn)路仍未自動(dòng)觸發(fā)時(shí)，系統(tǒng)給出“某次列車已過(guò)最晚觸發(fā)時(shí)間”的報(bào)警提示。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科133第16條

CTC控制模式下，辦理列車進(jìn)路時(shí)檢查的特殊限制條件。辦理接發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，系統(tǒng)會(huì)檢查及判別：旅客、超限、電力等特殊屬性列車的接車股道是否符合運(yùn)行圖、CTC運(yùn)輸類數(shù)據(jù)相關(guān)要求；進(jìn)路、股道、區(qū)間是否進(jìn)行了封鎖及停電等特殊功能設(shè)置；人工排列進(jìn)路時(shí)，發(fā)車方向是否與階段計(jì)劃一致。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科1341.遇下列情況，列車進(jìn)路不能自動(dòng)觸發(fā)，須人工確認(rèn)行車條件：（1）在按圖排路狀態(tài)下，旅客列車、超限列車接車股道與CTC運(yùn)輸類數(shù)據(jù)不符，系統(tǒng)給出提示，選擇強(qiáng)制執(zhí)行后，方能形成進(jìn)路；2023/2/1上饒車務(wù)段職教科135（2）接發(fā)車進(jìn)路上有尚未確認(rèn)空閑的軌道電路分路不良區(qū)段，系統(tǒng)給出提示，須確認(rèn)空閑后辦理；2023/2/1上饒車務(wù)段職教科136（3）人工排列進(jìn)路時(shí)，接車股道、發(fā)車方向與階段計(jì)劃不一致，系統(tǒng)給出提示，須確認(rèn)后強(qiáng)制辦理；2023/2/1上饒車務(wù)段職教科137（4）旅客列車變更側(cè)線通過(guò)，系統(tǒng)給出提示，須確認(rèn)后強(qiáng)制辦理；2023/2/1上饒車務(wù)段職教科138（5）辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)列車接入無(wú)站臺(tái)線路，系統(tǒng)給出提示，須確認(rèn)后強(qiáng)制辦理；2023/2/1上饒車務(wù)段職教科139（6）系統(tǒng)根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃判定相對(duì)方向接發(fā)車進(jìn)路不合理，系統(tǒng)給出提示，須確認(rèn)后強(qiáng)制辦理；2023/2/1上饒車務(wù)段職教科140（7）車次號(hào)亂碼、不正確或在階段計(jì)劃中未下達(dá)該車次時(shí)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科1412.遇下列情況，列車進(jìn)路不能形成：（1）按圖（手工）排路狀態(tài)下，在車次號(hào)窗口中設(shè)置電力機(jī)車屬性后，電力機(jī)車向未掛網(wǎng)或接觸網(wǎng)停電線路排列進(jìn)路時(shí)；2023/2/1上饒車務(wù)段職教科142（2）設(shè)置股道封鎖、區(qū)間封鎖、道岔單封等不滿足信號(hào)聯(lián)鎖條件時(shí)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科1433.人工排列進(jìn)路時(shí)，如果刪除車次號(hào)或車次號(hào)窗口內(nèi)不輸入車次號(hào)，進(jìn)路能夠形成，但不檢查、校核運(yùn)行圖、CTC運(yùn)輸類數(shù)據(jù)、階段計(jì)劃等約束條件。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科1444.在手工排路狀態(tài)下，列車調(diào)度員在運(yùn)行線上設(shè)置電力屬性后，列車接入接觸網(wǎng)停電或未掛網(wǎng)的線路，系統(tǒng)不進(jìn)行提示。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科1455.接發(fā)車進(jìn)路形成后，設(shè)置股道封鎖、區(qū)間封鎖、接觸網(wǎng)停電時(shí)，不影響已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科146第17條

道岔單封后，經(jīng)由該道岔的進(jìn)路不能形成，道岔可以單操轉(zhuǎn)換位置；股道封鎖后，對(duì)該股道的進(jìn)路不能形成，有關(guān)信號(hào)不能開(kāi)放；區(qū)間封鎖后，向區(qū)間的發(fā)車和調(diào)車信號(hào)均不可以開(kāi)放。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科147第18條

在CTC或計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操作終端上進(jìn)行的道岔單封、單鎖以及按鈕封鎖（扣帽）等設(shè)置，操作方式或控制模式轉(zhuǎn)換后仍然有效，且能夠解鎖。在CTC終端上設(shè)置股道封鎖、區(qū)間封鎖，分路不良、電力接觸網(wǎng)無(wú)電，轉(zhuǎn)入非常站控模式后無(wú)效。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科148接發(fā)列車作業(yè)補(bǔ)充規(guī)定第19條

CTC車站操作方式按圖排路狀態(tài)下列車進(jìn)路辦理方式有自動(dòng)觸發(fā)、人工觸發(fā)和人工排列三種。集控站因故轉(zhuǎn)為車站操作方式時(shí)，車站值班員（信號(hào)員）應(yīng)使用人工（自動(dòng)）觸發(fā)進(jìn)路方式準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路。因設(shè)備原因造成不能采用人工（自動(dòng)）觸發(fā)方式準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，可使用人工排列方式準(zhǔn)備進(jìn)路；2023/2/1上饒車務(wù)段職教科149非集控站須明確車站的列車進(jìn)路排列方式，并將排路方式納入《站細(xì)》。采用自動(dòng)觸發(fā)或人工觸發(fā)方式排列列車進(jìn)路，車站修改列車進(jìn)路序列接車（通過(guò)）股道時(shí)，車站值班員須重點(diǎn)核對(duì)、確認(rèn)有關(guān)接發(fā)列車條件，并與有關(guān)作業(yè)人員、列車調(diào)度員加強(qiáng)互控。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科150使用人工排列方式排列列車進(jìn)路時(shí)須輸入車次號(hào)，如進(jìn)路序列窗中無(wú)該列車運(yùn)行計(jì)劃，要立即通知列車調(diào)度員下達(dá)，不得在無(wú)列車運(yùn)行計(jì)劃的情況下排列進(jìn)路。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科151第20條

CTC車站操作方式車站（含集控站轉(zhuǎn)為車站操作方式時(shí)）不得使用手工排路狀態(tài)。手工排路狀態(tài)下只執(zhí)行人工直接按鈕操作，計(jì)劃和進(jìn)路序列失效，不檢查、校核運(yùn)行圖、CTC運(yùn)輸類數(shù)據(jù)、階段計(jì)劃等約束條件，與傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操作或6502控制臺(tái)操作類似。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科152第21條

車站值班員簽收列車運(yùn)行階段計(jì)劃后，須認(rèn)真核對(duì)列車進(jìn)路序列（車次、股道、方向、進(jìn)路描述），發(fā)現(xiàn)接發(fā)車股道需要變更時(shí)，按規(guī)定及時(shí)手動(dòng)修正；信號(hào)員發(fā)現(xiàn)進(jìn)路序列錯(cuò)誤，應(yīng)立即報(bào)告車站值班員，經(jīng)車站值班員核對(duì)同意后修正；發(fā)現(xiàn)車次號(hào)錯(cuò)誤等問(wèn)題，立即報(bào)告車站值班員核對(duì)并修正。作業(yè)人員不得擅自刪除未執(zhí)行的進(jìn)路序列，當(dāng)出現(xiàn)進(jìn)路序列殘留的情況，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)手動(dòng)刪除。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科153第22條

CTC車站操作方式下采用自動(dòng)觸發(fā)方式準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，列車由鄰站開(kāi)過(guò)來(lái)后，車站值班員（信號(hào)員）須再次核對(duì)進(jìn)路序列（車次、股道、方向、進(jìn)路描述）正確。車站值班員（信號(hào)員）應(yīng)通過(guò)CTC信號(hào)操作終端監(jiān)視進(jìn)路觸發(fā)情況，信號(hào)員確認(rèn)進(jìn)路正確后報(bào)告車站值班員。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科154第23條

CTC車站操作方式下采用人工觸發(fā)方式準(zhǔn)備進(jìn)路前，車站值班員再次核對(duì)列車進(jìn)路序列（車次、股道、方向、進(jìn)路描述）正確后，方可觸發(fā)（布置信號(hào)員觸發(fā)）進(jìn)路。禁止在簽收階段計(jì)劃的同時(shí)人工觸發(fā)進(jìn)路。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科155第24條

人工排列通過(guò)進(jìn)路時(shí)，要采用接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路分段排列方式。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科156第25條

在分散自律控制模式下，接發(fā)列車進(jìn)路采用以列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制方式，必要時(shí)由調(diào)度員人工直接控制。對(duì)于有特殊運(yùn)行要求的列車（如超限、專特運(yùn)列車、反方向運(yùn)行、電力機(jī)車及其牽引的列車等），調(diào)度員須依照相關(guān)規(guī)定在列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃中進(jìn)行相應(yīng)的特別設(shè)置和標(biāo)注。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科157第26條在接發(fā)列車的同時(shí)，接入列控車載設(shè)備及列車運(yùn)行監(jiān)控裝置均故障的動(dòng)車組列車、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車組列車、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置或軌道車運(yùn)行控制設(shè)備故障的其他列車而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，應(yīng)人工干預(yù)，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科158第27條

在分散自律控制模式下，列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前，未確認(rèn)司機(jī)已收到調(diào)度命令，列車調(diào)度員（車站操作方式為車站值班員）應(yīng)人工干預(yù)，不得開(kāi)放該次列車的出站或進(jìn)站信號(hào)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科159第28條

摘掛列車或軍運(yùn)列車編組有超限貨物車輛，而未使用超限列車車次時(shí)，由列車調(diào)度員設(shè)置超限屬性，車站值班員在接發(fā)此類列車時(shí)，認(rèn)真核對(duì)相關(guān)接發(fā)列車條件，確認(rèn)符合接發(fā)列車進(jìn)路股道要求。車站操作方式或非常站控模式車站須安排人員進(jìn)行把關(guān)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科160第29條

列車中途臨時(shí)運(yùn)休時(shí)，為不影響后續(xù)車站后續(xù)列車自動(dòng)排路，列車調(diào)度員須在運(yùn)行圖中修改該次列車為終到列車并立即下達(dá)階段計(jì)劃。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科161調(diào)車作業(yè)補(bǔ)充規(guī)定第30條

車站調(diào)車或車站操作方式下，車站值班員要依據(jù)調(diào)車計(jì)劃以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車作業(yè)情況，采用人工按壓按鈕方式排列調(diào)車進(jìn)路。涉及接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)排列調(diào)車進(jìn)路時(shí)，須在按壓進(jìn)路按鈕后輸入調(diào)車鉤作業(yè)預(yù)計(jì)時(shí)分，由車站自律機(jī)自動(dòng)判別是否排列進(jìn)路。不得為搶鉤作業(yè)不輸、少輸調(diào)車鉤作業(yè)預(yù)計(jì)時(shí)分。在非常站控模式下，由車站值班員依據(jù)調(diào)車計(jì)劃以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車作業(yè)情況，直接排列調(diào)車進(jìn)路。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科162第31條

在CTC控制模式下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站值班員接到系統(tǒng)進(jìn)路沖突報(bào)警后，須立即停止影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科163第32條

CTC區(qū)段車站調(diào)車操作方式車站要加強(qiáng)與列車調(diào)度員聯(lián)系，提前掌握列車運(yùn)行計(jì)劃，按要求提前停止影響接發(fā)列車的調(diào)車作業(yè)，嚴(yán)禁“搶鉤”。在調(diào)車進(jìn)路排列后，遇CTC系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)旅客列車進(jìn)路，此時(shí)如調(diào)車作業(yè)線路能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器時(shí)，車站值班員要立即通知司機(jī)、調(diào)車指揮人停止調(diào)車作業(yè)。2023/2/1上饒車務(wù)段職教科164列車屬性、設(shè)備狀態(tài)設(shè)置管理第33條

車站操作方式下，對(duì)CTC系統(tǒng)內(nèi)無(wú)線車次號(hào)（帶下劃線）、無(wú)車次號(hào)、車次號(hào)錯(cuò)誤或需變更車次號(hào)的列車，車站值班員要及時(shí)對(duì)CTC系統(tǒng)內(nèi)的車次號(hào)進(jìn)行確認(rèn)、修改，確保CTC系統(tǒng)內(nèi)車次號(hào)與實(shí)際車次完全一致；2023/2/1上饒車務(wù)段職教科165車站調(diào)車及中心操作方式下，由列車調(diào)度員負(fù)責(zé)對(duì)車次號(hào)進(jìn)行確認(rèn)、修改。對(duì)電力機(jī)車牽引的列車，在確認(rèn)、修改車次號(hào)時(shí)要設(shè)置電力機(jī)車牽引標(biāo)記。對(duì)局間分