船用柴油機(jī)基本概述 PPT

船用柴油機(jī)基本概述招商七局目錄一、造船行業(yè)簡介二、船舶的分類三、船舶結(jié)構(gòu)四、船用發(fā)動機(jī)五、招商方向一、造船行業(yè)簡介造船行業(yè)屬于周期行業(yè)船舶行業(yè)周期與世界貿(mào)易周期的關(guān)聯(lián)度很大造船業(yè)的危機(jī)都是全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)所導(dǎo)致的目前世界造船業(yè)處于蕭條期金融危機(jī)導(dǎo)致世界船市下跌，目前世界造船業(yè)處于蕭條期

金融危機(jī)爆發(fā)

成交量萎縮

船廠倒閉2013造船業(yè)仍在低點(diǎn)徘徊，行業(yè)回暖估計在2014年之后“僧多粥少”，價格戰(zhàn)不可避免

造船業(yè)的蕭條加速造了世界造船中心向中國轉(zhuǎn)移的速度

風(fēng)雨過后是彩虹一批實(shí)力更強(qiáng)大的造船企業(yè)脫穎而出，一批技術(shù)更先進(jìn)、性能更優(yōu)良的新型船舶閃亮登場，進(jìn)而推動全球造船業(yè)向更高層次、更高水平發(fā)展。

目前全球造船產(chǎn)能約有90%集中在中日韓三大造船國，中國的產(chǎn)能過剩狀況遠(yuǎn)高于韓日兩國，僅中國在最高峰時的產(chǎn)能就達(dá)到1億載重噸左右。2013年我國造船完工量、承接新船訂單、手持船舶訂單

造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的41.4%、47.9%和45.0%.2013年全國造船完工4534萬載重噸，同比下降24.7%；承接新船訂單6984萬載重噸，同比增長242%；手持船舶訂單13100萬載重噸，同比增長22.5%.造船行業(yè)訂單扭轉(zhuǎn)了2011、2012年的連續(xù)下降態(tài)勢，呈現(xiàn)顯著增長。中國已是世界第一造船大國2013年1-10月全球接單前10強(qiáng)企業(yè)一覽表

五家韓國企業(yè)，四家為中國企業(yè)，一家日本企業(yè)。二、船舶的分類船舶的分類商業(yè)運(yùn)輸船舶商業(yè)運(yùn)輸船舶包括有油船，散貨船，集裝箱船，多用途船，滾裝船，客船，化學(xué)品船，瀝青船，液化氣船/天然氣船等。工作船舶工作船舶包括有拖船，消防船，供應(yīng)船，引航船，科考船和破冰船等。工程船舶工程船包括有挖泥船，起重船，打撈船，海難救助船和敷纜船等。其它船舶除了以上幾種用途船舶外，還有漁船，航標(biāo)船，鉆井船，駁船，渡船，躉船，垃圾船等專用船舶。三、船舶結(jié)構(gòu)船舶結(jié)構(gòu)

船舶的基本組成１、主船體主船體是指上甲板及以下由船底、舷側(cè)、甲板、首尾與艙壁等結(jié)構(gòu)所組成的水密空心結(jié)構(gòu)，為船舶的主體部分。２、上層建筑上層連續(xù)甲板上由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離船殼向內(nèi)不大于4%船寬B的圍蔽建筑稱上層建筑，即首樓、橋樓和尾樓，其他的圍蔽建筑稱甲板室。３、艙室名稱１）機(jī)艙２）貨艙３）壓載艙４）深艙５）其他艙室４、各種配套設(shè)備

船舶配套主要分為六大類：①動力裝置（甲板下）、②船用機(jī)械設(shè)施（甲板上居多）、③電力系統(tǒng)及設(shè)備（甲板下）、④導(dǎo)航通訊（甲板上）、海水凈化系統(tǒng)（甲板下）⑤舾裝設(shè)備（甲板上）。⑥海洋工程裝備（甲板上）。六大配套中，動力裝置為船舶船舶的核心裝置。①燃油艙②滑油艙③淡水艙④污油水艙⑤隔離空艙船舶結(jié)構(gòu)船舶設(shè)備布置圖主機(jī)曲軸和軸系主機(jī)動力的傳輸線船舶分類船舶分類發(fā)電機(jī)——船舶所有的電力來源發(fā)電機(jī)——船舶所有的電力來源鍋爐

船舶蒸汽來源分油機(jī)——主機(jī)燃油和滑油的凈化設(shè)備

主機(jī)燃油和滑油的凈化設(shè)備舵機(jī)——船舶的方向盤

造水機(jī)——遠(yuǎn)洋船舶的淡水來源

泵——船舶管路系統(tǒng)的動力來源

中國船舶制造及配套的基本情況

目前中國造船業(yè)正處于高速發(fā)展的成長階段，新接船型主要集中在附加值較低的船型上，高附加值船型的世界占有率還比較低，中國是造船大國，并非造船強(qiáng)國。

我國船舶配套企業(yè)主要分布在江蘇（泰州、泰興、泰縣）、上海、遼寧、山東等；造船企業(yè)集中的沿海、沿江地區(qū)；船用柴油機(jī)的主要生產(chǎn)企業(yè)分布在上海、大連、青島、宜昌、興平、鎮(zhèn)江、安慶、洛陽、廣州等地；船用甲板機(jī)械和艙室設(shè)備的主要生產(chǎn)企業(yè)分布在南京、武漢、梧州、青島、南通、張家港等地。四、船用柴油機(jī)船用柴油機(jī)外觀世界兩大船用柴油機(jī)巨頭

曼恩（MANB&W）和瓦錫蘭（W?rtsil?

）是世界船用柴油機(jī)的兩大著名品牌。

在世界船用低速機(jī)市場MANB&W品牌的占有率高達(dá)80％W&rtsila品牌占16％；

在世界船用中速機(jī)市場Wartaila品牌的占有率達(dá)到38％MANB&W品牌占27％

這兩大品牌產(chǎn)品的MAN柴油機(jī)公司和瓦錫蘭公司在船用低、中、高速柴油機(jī)的設(shè)計、研發(fā)和售后服務(wù)等領(lǐng)域始終居于世界前列，保持著絕對壟斷的地位。

MAN公司——世界船用低速機(jī)的霸主

企業(yè)分布：

MAN柴油機(jī)公司的兩沖程柴油機(jī)生產(chǎn)集中在丹麥哥本哈根（阿爾法工廠），中速柴油機(jī)的生產(chǎn)分布在德國的奧格斯堡（動力設(shè)備、船用推進(jìn)裝置、發(fā)電裝置）、丹麥的Holeby（發(fā)電設(shè)備）、丹麥的Frederikshavn（船用推進(jìn)裝置）、英國的Stockport（動力裝置、固定電源、船用推進(jìn)裝置、船用發(fā)電機(jī)、海洋與牽引裝備）、法國的St.Nazaire（船用推進(jìn)裝置）。MAN柴油機(jī)公司的渦輪增壓器部門位于德國的奧格斯堡。

MAN柴油機(jī)公司（MANDieselSE）是德國曼恩集團(tuán)的子公司之一，總部設(shè)在德國，是世界最主要的船用柴油機(jī)設(shè)計、開發(fā)和制造企業(yè)，在柴油機(jī)研制方面有百余年的豐富經(jīng)驗(yàn)。公司主要致力于新產(chǎn)品研發(fā)、出售專利技術(shù)、售前售后技術(shù)服務(wù)，同時也制造小缸徑低速機(jī)和中、高速機(jī)等。德國MAN兼并了丹麥B＆W。MAN柴油機(jī)公司下屬公司情況注：曼恩柴油機(jī)北美公司由曼恩資本公司（MANCapitalCorporationInc.）100%控股，但是業(yè)務(wù)上歸MAN柴油機(jī)公司管理。MAN柴油機(jī)公司在華的授權(quán)生產(chǎn)商瓦錫蘭公司——世界船用中速機(jī)的領(lǐng)頭羊

瓦錫蘭公司（WartsilaCorporation）是全球領(lǐng)先的船用動力裝置及陸上電站設(shè)備的供貨商和服務(wù)商，目前在全球70多個國家擁有160家分支機(jī)構(gòu)，總部位于芬蘭赫爾辛基。

瓦錫蘭公司船舶動力部分的業(yè)務(wù)分為五個領(lǐng)域：商用船舶、海洋工程、豪華游船與渡船、軍船、特種船舶。LNG船用雙燃料中速柴油機(jī)是瓦錫蘭公司的優(yōu)勢領(lǐng)域，其市場份額達(dá)到90%；其四沖程中速機(jī)在豪華游船和渡船、海洋工程輔助船、拖船等領(lǐng)域的市場份額也達(dá)到60%以上。瓦錫蘭公司目前的柴油機(jī)業(yè)務(wù)是在原來其自身的柴油機(jī)業(yè)務(wù)、瑞士蘇爾壽公司的柴油機(jī)業(yè)務(wù)及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油機(jī)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上合并發(fā)展而成的。四沖程中速主機(jī)由瓦錫蘭芬蘭瓦薩（Vaasa）工廠和意大利的里雅斯特（Trieste）工廠。瓦薩工廠負(fù)責(zé)Wartsila20、32、34DF等機(jī)型的研發(fā)與生產(chǎn)；的里雅斯特工廠負(fù)責(zé)Wartsila26、38、46、46F、50DF、64等機(jī)型的研發(fā)與生產(chǎn)。

瓦錫蘭公司在華合資或全資企業(yè)及授權(quán)廠商低速機(jī)（二沖程）

2023/2/130缸徑：500－980mm轉(zhuǎn)速：150－60r/min活塞平均速度：8.0m/s平均有效壓力：1.7－1.8MPa氣缸最大爆發(fā)壓力：14－15.5MPa單缸功率：1200kW-6000kW燃油消耗率:170g/kWh低速柴油機(jī)由于性能優(yōu)良、可靠性好、使用維護(hù)方便、能燃用劣質(zhì)燃油等優(yōu)點(diǎn),已成為大型油輪、大型干散貨船、大型集裝箱輪的主要動力。最新型低速柴油機(jī)在許多方面趨于一致,即結(jié)構(gòu)方面,采用非冷卻式噴油器、可變噴油定時油泵、長尺寸連桿、液壓驅(qū)動式排氣門、單氣門直流掃氣、定壓增壓、高效渦輪增壓器;性能方面,平均有效壓力不斷提高,增加活塞平均速度,改進(jìn)零部件結(jié)構(gòu),增加強(qiáng)度,保持原有的低燃油消耗水平,使單缸功率不斷增大,使用壽命延長。電子液壓控制

低速機(jī)（二沖程）2023/2/131

代表機(jī)型主要集中在3家：德國的MAN-B&W公司的MC系列：K90MC，K80MC-C，L60MC，S60MC等芬蘭的Wartsila－Sulzer的RTA系列：RTA96C，RT-flex60C日本的UE系列（少量）。

中速機(jī)（四沖程）2023/2/132缸徑：210－480mm轉(zhuǎn)速：1150－500r/min活塞平均速度：9.0–12m/s平均有效壓力：2.4－3.0MPa氣缸最大爆發(fā)壓力：16－23MPa單缸功率：200kW-1200kW燃油消耗率:175-195g/kWh

中速柴油機(jī)大多為四沖程,其體積小、重量輕、制動快,比低速機(jī)更適合船舶使用。大功率中速機(jī)主要用于客運(yùn)班船、作業(yè)船、滾裝船等。近年來,中速機(jī)在開發(fā)大缸徑、提高整機(jī)功率方面做了大量工作,并在燃用劣質(zhì)燃油、降低油耗、提高零部件的可靠性、提高使用壽命及高增壓等方面取得了顯著成效。中速機(jī)（四沖程）2023/2/133代表機(jī)型：MAN-B&W公司L21/31,L27/38,48/60B,RK280等CaterpillarAK系列：M25，M32，M43等Wartsila公司:W26，W32，W38,W46日本Niigada的V26FX，6L32FX,韓國的HUNDAIH21/32,H25/33法國Pielstick的PC2－5及PA6德國MTU20V8000等高速機(jī)（四沖程）2023/2/134缸徑：160－210mm轉(zhuǎn)速：2100－1650r/min活塞平均速度：11.5–13.3m/s平均有效壓力：2.3－3.0MPa氣缸最大爆發(fā)壓力：17－20MPa單缸功率：120kW-250kW燃油消耗率:195-215g/kWh高速機(jī)主要運(yùn)用在客運(yùn)或娛樂、體育

代表機(jī)型：MTU16V4000M90，MTU20V595TE90,

MAN-B&W18VP185,DeutzTBD620V16,

Wartsila16V170,20V200,Niigata16V20FX等。

缸徑轉(zhuǎn)速活塞平均速度單缸功率低速機(jī)（二沖程）500－980mm150－60r/min8.0m/s1200kW-6000kW中速機(jī)（四沖程）210－480mm1150－500r/min9.0–12m/s200kW-1200kW高速機(jī)（四沖程）160－210mm2100－1650r/min11.5–13.3m/s120kW-250kW發(fā)動機(jī)分類對比國內(nèi)發(fā)動機(jī)主要生產(chǎn)廠家1 大連船用柴油機(jī)有限公司 大連2 河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司 洛陽3 陜西柴油機(jī)重工有限公司 陜西4 上海新中動力機(jī)廠 上海5 武漢船用機(jī)械有限公司 武漢6 宜昌船舶柴油機(jī)有限公司 宜昌7 青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機(jī)有限公司 青島8 上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司 上海9 滬東重機(jī)有限公司 上海10 鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司 鎮(zhèn)江11 stx重工撫順12 濰柴重機(jī)股份有限公司 山東濰坊13 廣州柴油機(jī)廠股份有限公司 廣州14 珠海玉柴船舶動力股份有限公司 珠海15 南車資陽機(jī)車有限公司 四川16 合肥熔安動力機(jī)械有限公司 合肥17 江蘇安泰動力機(jī)械有限公司 靖江18 浙江洋普重機(jī)有限公司 寧波19 中基日造柴油機(jī)有限公司 浙江舟山中速機(jī)（四沖程）國內(nèi)生產(chǎn)廠商（節(jié)能）

江蘇安泰動力機(jī)械有限公司南車資陽機(jī)車有限公司河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司陜西柴油機(jī)重工有限公司廣州柴油機(jī)廠股份有限公司南車資陽機(jī)車有限公司滬東重機(jī)有限公司鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司濰柴重機(jī)股份有限公司上海新中動力機(jī)廠雖然我國通過引進(jìn)中速柴油機(jī)，進(jìn)行國產(chǎn)化、關(guān)鍵技術(shù)消化吸收、不斷引進(jìn)國外較新機(jī)型等，縮小了與國外的差距但與國外中速柴油機(jī)相比，我國中速機(jī)仍存在著缸徑分布密集，功率分布范圍狹小，大功率柴油機(jī)較少，且功能單一，尤其是在可靠性、高增壓技術(shù)、NOx排放控制、電控共軌燃油噴射等技術(shù)方面，還存在很大差距。合肥熔安動力機(jī)械有限公司

合肥熔安動力機(jī)械有限公司由江蘇熔盛投資集團(tuán)投資，是一家以生產(chǎn)船用柴油機(jī)及其零部件為主的民營企業(yè)。項(xiàng)目占地約900畝，總投資45.97億元，主要生產(chǎn)船用大功率低速柴油機(jī)，生產(chǎn)目標(biāo)為年產(chǎn)低速柴油機(jī)500萬馬力。年產(chǎn)值達(dá)100億元。公司與世界最權(quán)威的WÄRTSILÄ和MANB&W柴油機(jī)公司簽署了生產(chǎn)技術(shù)許可協(xié)議，產(chǎn)品為曼恩、瓦西蘭的二沖程船用發(fā)動機(jī)。船用發(fā)達(dá)機(jī)國內(nèi)生產(chǎn)的一些問題中國生產(chǎn)的柴油機(jī)70%以上配件為進(jìn)。不是國內(nèi)沒有生產(chǎn)配件的技術(shù)，而是國內(nèi)生產(chǎn)配件的材料不達(dá)標(biāo)。另外，如果船東有具體的要求，每個配件會根據(jù)船東的要求配置具體國家產(chǎn)的具體型號的配件，因此多數(shù)船東均會要求使用MANB&W（曼恩）和W?rtsil?（瓦錫蘭）生產(chǎn)許可證生產(chǎn)船用柴油發(fā)動機(jī)。目前國內(nèi)存在的20多家發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠中多為MANB&W（曼恩）和W?rtsil?（瓦錫蘭）生產(chǎn)許可證生產(chǎn)。一般情況下柴油機(jī)10-15年升級一次，隨著發(fā)動機(jī)的更換，船體也將更換。船用柴油機(jī)價格取決于配件材料