船閘金屬結(jié)構(gòu)1

金屬結(jié)構(gòu)及輔助設(shè)備設(shè)施

授課人：王東職稱：高級工程師

部門：葛洲壩船閘管理處日期：2012年7月21日第一課

葛洲壩船閘金屬結(jié)構(gòu)第一章葛洲壩船閘金屬結(jié)構(gòu)的形式和布置金屬結(jié)構(gòu)的形式

什么是金屬結(jié)構(gòu)、船閘金屬結(jié)構(gòu)包括哪些形式金屬結(jié)構(gòu)指以鐵、鋼或鋁等金屬為主要材料，制造的金屬構(gòu)件、金屬構(gòu)件零件。船閘金屬結(jié)構(gòu)主要包括：金屬結(jié)構(gòu)的形式

反向弧型門事故檢修門人字工作閘門平板檢修門浮式檢修門檢修疊梁金屬結(jié)構(gòu)的形式

閘門的分類葛洲壩船閘金屬結(jié)構(gòu)的布置

人字門及啟閉機(jī)反弧門及啟閉機(jī)葛洲壩船閘金屬結(jié)構(gòu)的布置

事故門及橋機(jī)檢修平板門葛洲壩船閘金屬結(jié)構(gòu)的布置

檢修疊梁門浮式檢修門葛洲壩船閘金屬結(jié)構(gòu)的布置

第一課

葛洲壩船閘金屬結(jié)構(gòu)第二章人字閘門人字閘門工作原理人字形，運(yùn)行安全，靈活可靠，啟閉力小形成三角拱形，受力可靠。人字閘門由兩扇門葉組成，門葉底部支承在底樞上，頂部支承在頂樞上，門葉通過在頂部的啟閉機(jī)推拉桿的作用下，繞著通過頂、底樞中心的軸線轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)開、關(guān)門。人字閘門工作原理

人字閘門在擋水時，兩扇門葉斜接柱處的支、枕墊塊互相接觸，門軸柱處的支墊塊支承在埋設(shè)于閘首兩邊墩的枕墊塊上，兩扇門葉在平面上構(gòu)成一個三鉸拱，水壓力靠設(shè)在門軸柱上的支、枕墊塊，傳遞給閘首兩邊的邊墩。人字閘門結(jié)構(gòu)及主要組件人字門由門葉、頂樞、底樞、支枕墊塊、背拉桿、底止水等組成。人字閘門結(jié)構(gòu)及主要組件頂樞頂樞是防止門葉傾倒，保證門葉自由轉(zhuǎn)動的上部支承，頂樞采用楔塊調(diào)整。

人字閘門結(jié)構(gòu)及主要組件A、B桿

人字閘門結(jié)構(gòu)及主要組件楔塊調(diào)整

人字閘門結(jié)構(gòu)及主要組件底樞葛洲壩船閘采用的是固定式結(jié)構(gòu)的底樞，由底座、軸頭、頂蓋三部分組成。軸頭與頂部半球形軸套間用潤滑油脂進(jìn)行潤滑，下部有油封防水，運(yùn)行時通過干油潤滑系統(tǒng)向底樞注入新油潤滑，同時將舊油排入水里。人字閘門結(jié)構(gòu)及主要組件底樞人字閘門結(jié)構(gòu)及主要組件底樞人字閘門結(jié)構(gòu)及主要組件支枕墊塊門葉兩側(cè)端的收窄段即門軸柱與斜接柱。是將水壓載荷傳遞到閘墻上和另一扇門上的構(gòu)件，門軸柱與斜接柱內(nèi)是支枕墊塊，接觸傳力方式為連續(xù)方式同時利用它兼作側(cè)水封。支墊塊的承座背后，有支撐隔板將力直接傳給橫梁。人字閘門結(jié)構(gòu)及主要組件支枕墊塊人字閘門結(jié)構(gòu)及主要組件背拉桿人字門下游面布置有交叉式預(yù)應(yīng)力背拉桿，背拉桿的主要作用是對人字門門葉施加預(yù)應(yīng)力，使門葉在開啟過程中能夠抵抗水阻力產(chǎn)生的變形。人字閘門結(jié)構(gòu)及主要組件背拉桿人字閘門結(jié)構(gòu)及主要組件底止水葛洲壩船閘人字門底止水采用垂直P型止水。運(yùn)行、維護(hù)內(nèi)容與要點(diǎn)門體及背拉桿檢查人字門的運(yùn)行工況，要求運(yùn)行時平穩(wěn)，無卡阻、撞擊、振動、異響；背拉桿應(yīng)無松動、異響、變形等異?，F(xiàn)象；關(guān)終時門縫（20mm左右）、錯位（≯5mm）均應(yīng)符合要求，否則，應(yīng)酌情調(diào)整處理。人字門限位：開終、開極限、關(guān)終、關(guān)極限運(yùn)行、維護(hù)內(nèi)容與要點(diǎn)頂樞頂樞潤滑檢查頂樞潤滑點(diǎn)的出油情況，清理檢查頂樞處廢油，了解頂樞的潤滑與磨損情況。頂樞構(gòu)件檢查檢查頂樞軸止退板、A、B桿連接軸止退板、楔塊、楔塊底墊片間是否松動。運(yùn)行、維護(hù)內(nèi)容與要點(diǎn)底樞底樞運(yùn)行檢查通過定期觀察上下游人字門的運(yùn)行情況了解底樞運(yùn)行中有否卡阻、滯轉(zhuǎn)、不平穩(wěn)等現(xiàn)象，從而判斷底樞的潤滑、運(yùn)行狀態(tài)。底樞潤滑通過干油泵壓力判斷。運(yùn)行、維護(hù)內(nèi)容與要點(diǎn)底樞上游人字門底樞維護(hù)檢查上游人字門底樞的檢查在落放事故門泄水后進(jìn)行。檢查上游人字門底樞定位情況，蘑菇頭是否存在移位。底樞緊固螺栓是否松動或受剪破壞及零件的腐蝕情況。檢查底樞的出油情況，從而判斷底樞的潤滑情況是否良好。下游人字門底樞水下檢查下游人字門底樞檢查主要利用下游門庫區(qū)域清淤清障、水下檢查的機(jī)會，請潛水員協(xié)助完成，檢查內(nèi)容與上游人字門底樞定期檢查相似。運(yùn)行、維護(hù)內(nèi)容與要點(diǎn)下游人字門底樞水下檢查運(yùn)行、維護(hù)內(nèi)容與要點(diǎn)支枕墊塊（承壓條）、導(dǎo)卡支枕墊塊、導(dǎo)卡運(yùn)行檢查檢查承壓條各處有無異常磨損、銹蝕現(xiàn)象，關(guān)終時有無聲振，充（泄）水后有無漏水現(xiàn)象。檢查同首兩扇門關(guān)閉時導(dǎo)輪能否順暢切入卡鉗,開門時是否順暢脫開。運(yùn)行、維護(hù)內(nèi)容與要點(diǎn)支枕墊塊（承壓條）、導(dǎo)卡承壓條抹油每月對承壓條補(bǔ)加潤滑油1次，必要時對承壓條進(jìn)行局部清洗后補(bǔ)涂潤滑油脂。運(yùn)行、維護(hù)內(nèi)容與要點(diǎn)底止水底止水運(yùn)行檢查檢查人字門底止水部位是否有翻水現(xiàn)象。上游人字門底止水維護(hù)檢查上游人字門底止水可結(jié)合落放事故門時一并檢查,重點(diǎn)檢查底止水有否破損、撕裂、老化，止水壓板、螺栓有無松動損壞，以及止水與底坎的緊貼程度等下游人字門底止水維護(hù)檢查結(jié)合下游門庫區(qū)域清淤清障時請潛水員一并進(jìn)行常見問題及處置人字閘門擠卡現(xiàn)象為：門體全關(guān)時門體不是均勻關(guān)攏，而是間歇式的關(guān)攏，有時并伴隨有異響，背拉桿拱起發(fā)彈。處理辦法一般是加強(qiáng)潤滑。常見問題及處置兩扇人字門運(yùn)行同步性及關(guān)終錯位運(yùn)行同步性（機(jī)械同步、變速與全低速）錯位：兩扇人字門斜接柱支、枕墊錯位較大，門中縫值超標(biāo)，則重新調(diào)整兩扇門的關(guān)終限位。常見問題及處置閘門機(jī)械過載（強(qiáng)拉門）當(dāng)人字門上、下游水位差過大的情況下（大于20cm），開啟或關(guān)閉人字門，人字門因受水位差影響，推拉桿無法推動人字門，出現(xiàn)電氣開關(guān)保護(hù)。此時應(yīng)立即停機(jī)，等水平后開門。第一課

葛洲壩船閘金屬結(jié)構(gòu)第三章反弧門反弧門工作原理輸水閥門和進(jìn)水口、輸水廊道、出水口及消能裝置組成船閘的輸水系統(tǒng)。輸水閥門分為充、泄水閥門兩種，充泄水閥門均布置在充泄水廊道內(nèi)，上游為充水閥，下游為泄水閥。閥門作為擋水設(shè)備，通過閥門的啟閉完成船閘的充水、泄水工作，使閘室的水位由下游水位逐漸升到與上游水位齊平，或逐漸由上游水位降到與下游水位齊平，到達(dá)過船之目的。反弧門工作原理在正常情況下，閥門為動水開門，靜水關(guān)門；在特殊情況下也允許動水關(guān)門。反弧門結(jié)構(gòu)門體、支鉸、止水門體反向弧形閥門（以下簡稱“反弧門”）具有啟閉力小、振動較輕、不存在門槽氣蝕問題，不會挾氣進(jìn)入閘室并能適應(yīng)動水關(guān)閥的要求等優(yōu)點(diǎn)，多用于10-40m的中、高水頭船閘。葛洲壩船閘反弧門為雙層面板、橫梁全包式結(jié)構(gòu)，但只有上游面板起擋水作用，下游面板起導(dǎo)水作用。反弧門結(jié)構(gòu)門體反弧門結(jié)構(gòu)支鉸反弧門結(jié)構(gòu)止水反弧門頂部裝有頂止水（P型橡皮），兩側(cè)裝有側(cè)止水（P型橡皮），底部裝有底止水（矩形橡皮）。運(yùn)行、維護(hù)內(nèi)容與要點(diǎn)門體檢查、監(jiān)聽門體等水下設(shè)施的運(yùn)行情況，不得有異常聲響和振動。支鉸每半月開啟反弧門BS-B泵進(jìn)行支鉸軸承機(jī)械潤滑，各支鉸注油時間不少于3分鐘，檢查注油壓力應(yīng)無異常。運(yùn)行、維護(hù)內(nèi)容與要點(diǎn)止水在反弧門處于全關(guān)且擋水的狀態(tài)時，分別在充泄水閥門井井口監(jiān)聽反弧門止水封水狀況，應(yīng)無嚴(yán)重的漏水聲，能保證反弧門密閉封水。常見問題及處置閥門井有漏水聲限位開關(guān)調(diào)整不當(dāng)或失靈、造成關(guān)閥不到位閥門有異物墊住頂止水或底止水橡皮損壞、撕裂常見問題及處置壓力異常系統(tǒng)工作壓力過高，開關(guān)閥時間過長，未到位，油位異常，電氣設(shè)備發(fā)生異響時，應(yīng)立即通知集控室，若處于緊急狀態(tài)，可緊急停機(jī)。常見問題及處置自重關(guān)閥在緊急狀態(tài)，不能通過正常運(yùn)行使門關(guān)到位，可通過聯(lián)通閥使油缸上下腔直接連通，使閥門在自重作用下關(guān)閉。第一課

葛洲壩船閘金屬結(jié)構(gòu)第四章其他金屬結(jié)構(gòu)事故檢修門在一、二、三號船閘上閘首設(shè)有事故檢修門，起作用是在緊急狀態(tài)或閘室檢修時擋水用。二、三號船閘事故門置于上閘首左閘墻左側(cè)門庫內(nèi)，平時與事故檢修門啟閉機(jī)（橋式起重機(jī)）正常連接。事故門由啟閉機(jī)采用兩點(diǎn)懸吊提升，擋水時由橋機(jī)提起事故檢修門，右行至門槽上方，放入門槽內(nèi)。事故檢修門一號船閘事故門置于上閘首提升樓上的鎖定裝置上，擋水時鎖定收進(jìn)，由啟閉機(jī)（專用卷揚(yáng)機(jī)）放入門槽內(nèi)。事故檢修門事故檢修門事故檢修門結(jié)構(gòu)一、二、三號船閘事故檢修門均采用露頂式平板門型式，平板面擋水，平板面兩豎邊各裝有一條P型橡皮止水，底部裝有平板橡皮止水。為保證事故檢修門在門槽內(nèi)的正確位置，以及在起落過程中不發(fā)生卡阻，平板面兩豎邊相應(yīng)位置有八個導(dǎo)向滑輪，左右各4。平板面下部設(shè)有兩個閥門，其作用是補(bǔ)水和平壓。事故檢修門事故檢修門啟閉機(jī)檢視內(nèi)容得到有關(guān)指令后方可操作。事故門可以動水下落，但必須平壓開啟。事故門在門庫內(nèi)處于待命狀態(tài)時，起升鋼絲繩應(yīng)稍向上提緊，運(yùn)行時，應(yīng)有地面人員配合，打開潤滑水，并注意觀察門體起升，行走以及進(jìn)入門槽情況。五級以上大風(fēng)除緊急情況外不得使用活動橋用途及布置：二、三號船閘活動橋均為垂直升降式，二號船閘活動橋提升行程為19.5m，三號橋提升行程為17.6m。兩橋均系四點(diǎn)懸吊提升。兩橋的設(shè)備型式布置基本相同，由橋跨結(jié)構(gòu)，提升主機(jī)、吊具、平衡重、平衡重鎖定梁、橋跨下鎖定裝置、橋跨上鎖定裝置、檢修橋吊以及附屬設(shè)備組成?；顒訕蚧顒訕虿僮骷熬S護(hù)要點(diǎn)：升降時應(yīng)注意觀察上游人字門的啟閉及行船情況。橋在升降及制動停止時代橋身平穩(wěn)情況。注意橋兩邊的傾斜和同步情況。浮門作用浮式檢修門近似船舶結(jié)構(gòu)，閘室檢修時用拖輪牽引至門槽下沉就位擋水，門體的下沉和上浮，依靠浮門內(nèi)兩邊水艙充水或排水實(shí)現(xiàn)。門體為焊接箱形結(jié)構(gòu)，典型的“不倒翁”斷面，內(nèi)部設(shè)有各水艙、管系、水泵、閘閥以及電氣設(shè)備。浮門浮門浮式檢修門檢視要點(diǎn)浮門停泊定期巡檢檢查系泊于二號閘上導(dǎo)航墻浮式系船柱上各系纜鋼絲繩應(yīng)牢固可靠，系纜鋼繩應(yīng)無嚴(yán)重磨損或斷絲現(xiàn)象。檢查浮門吃水位正常，無傾斜、滲水等異常現(xiàn)象。檢查岸電供電電纜完好。浮門浮式檢修門檢視要點(diǎn)浮門結(jié)構(gòu)檢查檢查水艙、面板、邊柱、防護(hù)梁、人行橋、靠把、帶纜樁有無變形、焊縫有無裂紋。檢查整個門體防銹情況，必要時予以局部維護(hù)處理檢查水泵、閘閥完好。甲板機(jī)械維護(hù)電動機(jī)絞盤小行程動機(jī)運(yùn)行。檢查導(dǎo)纜鉗、導(dǎo)纜滾筒，加油潤滑，轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活。通風(fēng)管、通氣管的防水帽絲桿拆卸清洗加油，轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活。檢修平板門布置與用途各閘首反弧門的上、下游側(cè)各布置一道平板檢修門井，供反弧門、埋件和閥門段混凝土檢修時使用。平板檢修門為平