第三章 國際貿(mào)易術(shù)語解釋

1第三節(jié)對各種貿(mào)易術(shù)語解釋42(一)FOB的含義FOB——FreeonBoard(…namedportofshipment)船上交貨（…指定裝運港）它只適用于海運和內(nèi)河運輸。該術(shù)語指賣方在指定的裝運港，在合同規(guī)定的時間將貨物裝到買方指定的船上。一俟貨物越過船舷，賣方即履行了其交貨義務(wù)。這意味著買賣雙方各自的責(zé)任、費用和風(fēng)險均以船舷為界。一、FOB術(shù)語3賣方在裝港船上交貨風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移賣方辦出口手續(xù)海運買方負責(zé)運輸、保險、進口手續(xù)鐵路、公路（二）FOB示意圖買方以從我國上海出口到韓國仁川為例：US$1200/MTFOBSHANGHAI45（三）FOB條件下費用的承擔(dān)和風(fēng)險的劃分賣方費用裝船前的一切費用風(fēng)險越過船舷前(貨物從賣方倉庫運至裝運港途中可能出現(xiàn)的風(fēng)險）

買方費用租船費、保險費、在目的港辦理有關(guān)進口手續(xù)的費用風(fēng)險越過船舷后66

風(fēng)險轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費用轉(zhuǎn)移（倉庫）

（倉庫）

··

█

█

出口國

≈≈≈≈≈≈

█（賣方承擔(dān)）

（買方承擔(dān)）

進口國

倉－船舷船舷－倉

█

FOB的風(fēng)險、責(zé)任和費用轉(zhuǎn)移界限7（四）FOB的變形FOBLinerTerms（FOB班輪條件）FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）FOBStowed（FOB理艙費在內(nèi)）FOBTrimmed（FOB平艙費在內(nèi)）注：FOB的上述變形，只為表明裝船費用由誰負擔(dān)，并不改變FOB的交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限8

(1)FOB班輪條件(FOBLinerTerms)：指裝貨費按班輪辦法處理,即賣方不負擔(dān)裝貨費,但并不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運。

(2)FOB吊鉤下交貨(FOBUnderTackle)：賣方僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之處，以后的裝貨費用，賣方不予負擔(dān)。

(3)FOB理艙(FOBStowed)：為了使船上裝載的貨物放置妥善和分布合理，貨物裝船后需要進行墊隔和整理，即為理艙，賣方需承擔(dān)理艙費。

(4)FOB平艙(FOBTrimmed)：貨物裝船后，為了保持船舶承受的壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的散貨，需要進行調(diào)動和平整，即為平艙，賣方需承擔(dān)此項費用?！綟OB的變形說明】因班輪運費內(nèi)包括了裝船費用和在目的港卸貨費用。9上頁10（五）使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題1.“船舷（ship’srail）為界”的確切含義⑴以裝運港船舷作為劃分風(fēng)險的界限是FOB、CFR、CIF同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一。⑵“船舷為界”表明在裝上船之前的風(fēng)險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船后，包起航前和運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。⑶“船舷（ship’srail）為界”只是風(fēng)險劃分的界限，而不是責(zé)任和費用劃分的界限。112.船貨銜接(Link-upofvesselandgoods)問題⑴按照FOB術(shù)語成交屬于裝運合同。所謂裝運合同（shipmentcontractshipmentcontract）,,是與到達合同（arrivalcontractarrivalcontract）相對而言的。按F組和組和C組貿(mào)易術(shù)語成交的合同，都是裝運合同。在裝運合同下，賣方只負責(zé)在約定時間和地點，將貨物交給承運人或裝上運輸工具，即完成交貨，他并不保證貨物按時運抵目的地。122.船貨銜接(Link-upofvesselandgoods)問題（續(xù)）（2）賣方在交貨后應(yīng)及時給予買方充分裝船通知，以便買方安排投保、通關(guān)、接貨。若賣方怠于此項通知，致使買方無法投保，即使貨物已在裝運港裝上船舶，但有關(guān)貨物在此情況下的風(fēng)險并不被認為已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。（3）在該術(shù)語下，買方有義務(wù)安排運輸事宜，

并將相關(guān)的船名、裝貨地、交貨地及交貨時間等信息及時通知賣方。若買方怠于此項通知，或所指定船舶未按時抵達，或不能裝運貨物，或提前截止裝貨，則由此而產(chǎn)生的風(fēng)險和損失均由買方承擔(dān)。13

3.個別國家對FOB的不同解釋

《1941年美國對外貿(mào)易定義修本》與《2000通則》對FOB的解釋有差異。兩個常用術(shù)語：⑴FOB(Namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)：在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨。⑵FOBVessel(Namedportofshipment)：指定裝運港船上交貨（只有這一術(shù)語與《通則2000》的解釋相近）。（p34）14【補充說明】按照《1941年美國對外貿(mào)易定義修定本》對FOBVessel解釋，在買方責(zé)任中：第四條---支付出口稅及因出口而征收的其他稅捐；第六條---支付因領(lǐng)取由原產(chǎn)地或裝運地國家簽發(fā)的，為貨物出口或在目的地進口所需的各種證件而發(fā)生的一切費用，但清潔的輪船收據(jù)或提單除外，上述費用均由買方負擔(dān)。15【舉例】區(qū)別“FOB舊金山”與“FOBvessel舊金山”FOB舊金山：按照1941年美國對外貿(mào)易定義修本》解釋，賣方只要在就金山市內(nèi)任何地方將貨交出，就算交貨，不必將貨物裝船。FOBvessel舊金山：賣方必須在舊金山船上交貨。16【案例1】

合同為FOB。一包貨物在裝運港過船舷前不慎從吊鉤上脫落，掉入水中，損失由誰承擔(dān)？如果貨物在航行途中由于海水入侵而遭損壞，損失由誰承擔(dān)？【分析】

前者，賣方自己承擔(dān)；后者，買方自己承擔(dān)。如果他們都對貨物進行了投保，可以分別向承運人和保險公司索賠。

17【案例2】

我國某公司曾以FOB條件出口日本一批荔枝。合同規(guī)定：“3月15至25日裝運”，盡管我方多次催促，直至3月31日；仍未見船只蹤影，于是我方轉(zhuǎn)售他國，并立即向日方提出撤銷合同并要求損害賠償。后經(jīng)仲裁，我方勝訴。問我方的理由是什么？【分析】按FOB成交的合同，租船是買方的責(zé)任。日方未按合同規(guī)定時間派船，我方所遭損失理應(yīng)由他賠償。故在簽訂FOB進口合同時，我方一定要注意及時租船定艙，一旦聯(lián)系妥當(dāng)，又該及時向賣方發(fā)出派船通知，以使賣方得以及時備貨和做好裝船準備。18A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費用由買方負擔(dān)。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤銷合同。問買方的要求是否合理？【案例3】19(一)CFR的含義CFR+指定目的港：成本加運費（…指定目的港）該術(shù)語指賣方必須支付貨物的成本并將貨物運至指定的目的港所需的運費。貨物裝船后滅失或損壞的風(fēng)險及貨物裝船后所發(fā)生的任何額外費用，則自貨物于裝運港越過船舷時起從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。二、CFR術(shù)語CostAndFreight（…namedportofdestination）20(二)CFR示例圖賣方在裝港船上交貨風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移賣方承擔(dān)運費海運買方辦理出口手續(xù)買方負責(zé)保險、進口手續(xù)鐵路公路買方以從我國上海出口到韓國仁川為例：US$1280/MTCFRINCHON2122(三)理解及使用CFR術(shù)語時應(yīng)注意的問題1.該術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。2.該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸.3.賣方發(fā)“及時通知”（裝船通知示例見下一張幻燈片）。按照CFR術(shù)語條件達成的交易，賣方在貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知(Adviceofshipment)

，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出裝船通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。

CFR23裝船通知示例24(三)理解及使用CFR術(shù)語時應(yīng)注意的問題（續(xù)）4.在船舷無實際意義時，如在滾裝／滾卸或集裝箱運輸?shù)惹闆r下，使用CPT術(shù)語更為適宜。5.卸貨費（卸船費）的負擔(dān)(CFR的變形)A.CFRLinerTerms(CFR班輪條件)B.CFRLanded(CFR卸至碼頭)C.CFRExTackle(CFR吊鉤下交接)D.CFRExShip’sHold(CFR艙底交接)

注：CFR的上述變形，只為解決卸貨費用的負擔(dān)問題，并不改變交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限。25CFRLinerTerms(CFR班輪條件)

指卸貨費按班輪做法辦理，即由賣方或船方承擔(dān)卸貨費，買方不負擔(dān)卸貨費。

CFRLanded(CFR卸至碼頭)

指由賣方承擔(dān)卸貨費，包括可能涉及的駁船費和碼頭費。

CFRExTackle(CFR吊鉤下交接)

指賣方負責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費用，船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負擔(dān)。CFRExShip'sHold(CFR艙底交接)

按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費用?！綜FR變形說明】26272829實際案例某市一進出口公司按CFR術(shù)語與法國馬賽一進口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承保。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進出口公司承擔(dān)并同時索賠8000美元。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅持索賠，但我方錢貨兩空的教訓(xùn)實值得吸取。CFR30我國某公司以CFR條件從泰國進口香米，泰國把香米裝船后，忘記立即向我方發(fā)裝船通知，故我方也未投保。不幸貨船在離港六小時后沉沒。我方拒付貨款。問我方是否有理由？為什么？【案例4】CFR【分析】由于沒有投保，該筆損失無法得到補償。我方可以拒絕付款。雖然賣方單據(jù)齊全，但他因未及時通知而使我方未能及時投保，故該批貨物的全部損失部分只能由他自己承擔(dān)了。31三、

CIF術(shù)語(一)CIF的含義CIF,即COST，INSURANCEANDFREIGHT（…namedportofdestination）：成本、保險費加運費（……指定目的港）。賣方除必須負有與CFR術(shù)語相同的義務(wù)（租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運港與裝運期將貨物裝上船，并及時通知買方）外，還必須辦理貨物在運輸途中滅失或損壞的風(fēng)險的保險。賣方簽訂保險合同并支付保險費。

CIF32（二）CIF示意圖

賣方在裝船港上交貨風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移賣方辦出口手續(xù)賣方承擔(dān)運費和保險費海運買方負責(zé)辦理進口手續(xù)鐵路公路買方以從我國上海出口到韓國仁川為例：US$1300/MTCIFINCHON3334（三）CIF條件下

費用的承擔(dān)和風(fēng)險的劃分賣方費用裝船前的一切費用和從裝運港到目的港的運費和保險費自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)風(fēng)險越過船舷前買方費用到達目的港后的一切費用自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用風(fēng)險越過船舷后3535

風(fēng)險轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費用轉(zhuǎn)移（運費、保費除外）（倉庫）

（倉庫）

··

█

█

出口國

≈≈≈≈≈≈

█（賣方承擔(dān)）

（買方承擔(dān)）

進口國

倉－船舷船舷－倉

█

CIF的風(fēng)險、責(zé)任和費用轉(zhuǎn)移界限

36(四)理解及使用CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題

1、保險的險別問題：（1）如果買賣雙方在合同中有約定的險別，則賣方按約定的險別投保；（2）如果在合同中沒有約定的險別，按慣例，則賣方只需投保最低險別，CIF

貨價加成10%即可（即CIF

金額的110%，不含戰(zhàn)爭、罷工等險別）。投保金額=CIF×（1+10%）《2000通則》認為當(dāng)合同為對保險事項作出明示時，賣方只需投保最低險別（Beequiredtoobtaininsuranceonlyonminimumcover）37(四)理解及使用CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題(續(xù))（3）賣方的保險具有一定程度的代辦性質(zhì)。按CIF術(shù)語成交，投保人是賣方，投保利益從保單上所載明的發(fā)貨人的倉庫運出來開始。在貨物未裝上船之前，賣方對該項貨物享有保險利益；在貨物裝船之后，賣方通過在交單議付時將保險利益通過對保險單的背書轉(zhuǎn)讓給買方。若貨物在裝船之后發(fā)生損失，買方憑轉(zhuǎn)讓過來的保險單索賠，能否獲得賠償買方概不負責(zé)。若買方?jīng)]有提出要求，賣方投保時應(yīng)采用合同的計價貨幣投保。Thesellercontractsforinsurancecoveragainstthebuyer’sriskoflossofordamagetothegoodsduringthecarriage.（保險受益人為買方）保險人責(zé)任期限一般采用“倉至倉條款”原則，即保險人可以從賣方存放貨物的

倉庫啟運開始承擔(dān)責(zé)任，直到貨物到達目的地存入買方指定的倉庫為止。38

（裝運港倉庫）

（被保險人倉庫）

倉－倉（CIF保險責(zé)任起訖）

··

█

10％出口國

進口國≈≈≈≈≈

補充：FOB

以及CIF保險責(zé)任起訖

船—倉（FOB保險責(zé)任起訖）

（賣方）

（買方）

39(四)理解及使用CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題(續(xù))

2.象征性交貨（symbolicdelivery）問題指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。象征性交貨的核心特點是：賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。1.B/L（海運提單）2.Comercialinvoice3.Insurancepolicy(保險單)4.Certificateoforigin(原產(chǎn)地證書)5.Certificateofquality6.Certificateofquantity/weight7.Packinglist（裝箱單）40(四)理解及使用CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題(續(xù))3.租船訂艙問題無相反規(guī)定，賣方只責(zé)按通常條件下，習(xí)慣的航線，租用適當(dāng)船舶將貨物運往目的港，買方其他請求（船舶國籍、船型、船齡、船級等）,賣方均有權(quán)拒絕，但不增加開支或買方愿意承擔(dān)費用時，賣方也可接受。414.CIF術(shù)語的變形CIFLinerTerms（CIF班輪條件）CIFLanded（CIF卸至碼頭）CIFExTackle（CIF吊鉤下交貨）CIFExShip’sHold（CIF艙底交接）(四)理解及使用CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題(續(xù))注：(1)CIF的上述變形含義與CFR術(shù)語相同。(2)CIF的上述變形，只為解決卸貨費用的負擔(dān)問題，并不改變交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限。42某年，我某外貿(mào)公司以CIF漢堡出售一批杏仁給一家德國客戶。由于杏仁季節(jié)強，合同中作了如下規(guī)定：“10月份中國裝運港裝運。賣方保證載貨輪船于12月2日抵達漢堡港，否則在買方要求下賣方必須同意取消合同。如貨款已收妥，則須退還買方”。我方遭受重大經(jīng)濟損失，試問該合同是否還屬于CIF合同？為什么？

【案例5】43【案例5分析】答：不是真正的CIF合同。（1）按照CIF術(shù)語成交的合同屬于“裝運合同”，賣方只保證按時裝運，并承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷以前的風(fēng)險，而并不保證貨物按時到達目的港?！百u方保證載貨輪船于12月2日抵達漢堡港”條款已改變了“裝運合同”的性質(zhì)。（2）按照CIF合同成交是典型的象征性的交貨，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。“如貨款已收妥，則須退還買方”條款已改變了“象征性交貨”的性質(zhì)。44有一份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船，受載船只離港四小時后觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑手中持有的提單、保險單、發(fā)票等裝運單據(jù)（shippingdocuments）要求買方付款時，買方以貨物已全部損失為理由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款？為什么？【分析】：有。按照CIF合同成交是典型的象征性的交貨?！景咐?】45相同點：適用的運輸方式相同：水上運輸風(fēng)險劃分的界限相同：裝運港船舷交貨地點相同：裝運港辦理進出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進口手續(xù)由進口商辦理【小結(jié)】FOBCFRCIF的異同點不同點：買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及負擔(dān)的費用不同。就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言：

FOB=CFR=CIF就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用而言：

CIF>CFR>FOB46四、FCA+指定地點:貨交承運人（…指定地點）FreeCarrier（…namedplace）出口方碼頭進口方車站適用于各種運輸方式。承運人：指擁有運輸工具的運輸公司或運輸公司的代理。47（一）FCA（貨交承運人）含義：是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨賣方須自負風(fēng)險和費用辦理貨物的海關(guān)出口手續(xù)。在裝貨與卸貨義務(wù)上，該術(shù)語簡明地規(guī)定：若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)當(dāng)負責(zé)裝貨；若賣方在任何其他地點交貨，則賣方不負責(zé)卸貨。買方負責(zé)辦理進口手續(xù)，買方安排運輸。該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

48（二）“貨交指定承運人”的具體做法1.如在賣方所在地交貨：2.如在任何其他地點交貨：3.如買方指定承運人以外的人領(lǐng)取貨物：則賣方應(yīng)負責(zé)裝貨賣方不負責(zé)裝貨賣方將貨物交給此人時，即視為已履行交貨義務(wù)4949

風(fēng)險轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費用轉(zhuǎn)移（倉庫）

（倉庫）

（買方承擔(dān)）

··

出口國

進口國圖2

FCA的風(fēng)險、責(zé)任和費用轉(zhuǎn)移界限≈≈≈≈≈≈

（賣方承擔(dān)）（車站機場碼頭等）50【補充說明】

FCA是國際運輸技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。FOB是以船舷來劃分風(fēng)險的，但現(xiàn)代化的集裝箱運輸、托盤運輸、滾裝滾卸運輸已經(jīng)打破了船舷的狹隘概念。而且集裝箱運輸，貨物一般都是交給承運人的貨場代理，由他們負責(zé)裝船運輸，這樣就涉及到風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移的問題。還是象FOB裝上船才轉(zhuǎn)移嗎?如果這樣，那賣方在沒有掌管貨物的情況下仍須對裝船前貨物的損失負責(zé)，那就太不公平了。故FCA便應(yīng)運而生。511.FCA條件下風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題采用FCA術(shù)語成交,買賣雙方的風(fēng)險劃原則上是以貨交承運人為界；但如果由于買方的原因,使賣方無法按時完成交貨義務(wù),只要貨物已被特定化，那么由買方承擔(dān)自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，貨物可能發(fā)生滅失或損壞的一且風(fēng)險！即：風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間可以前移！(三)理解及使用FCA術(shù)語時應(yīng)注意的問題貨物特定化是指在國際貿(mào)易中，賣方應(yīng)將交給買方的貨物清楚地確定為供貿(mào)易合同之用（俗稱打“嘜頭”）52(二)理解及使用FCA術(shù)語時應(yīng)注意的問題（續(xù)）2.有關(guān)責(zé)任和費用的劃分問題在FCA條件下，買賣雙方承擔(dān)的費用一般也是以貨交承運人為界，賣方負擔(dān)貨物交給承運人控制之前的有關(guān)費用，買方負擔(dān)貨交承運人之后的各項費用。53【案例

7】A公司以FCA條件向B公司出口，A公司按合同規(guī)定把貨物交給了買方指定的船公司的集裝箱碼頭經(jīng)營人，并向買方發(fā)出通知，在貨物裝船前，一把大火把集裝箱堆場燒成廢墟。問該貨損應(yīng)由誰承擔(dān)?如果賣方用的是FOB術(shù)語呢？答案：該損失由買方承擔(dān)。賣方的風(fēng)險責(zé)任到交給經(jīng)營人之后便轉(zhuǎn)移了，故與他無關(guān)。買方可以憑保險單向保險公司索賠。此例中如果賣方用的是FOB的話，答案就完全不一樣了。因為賣方承擔(dān)的風(fēng)險直至裝船之后才轉(zhuǎn)移給買方，裝船之前的損失就得由賣方負責(zé)了。此例中如賣方又沒投保的話，那損失就很慘重了。54CPT+指定目的地:運費付至（……指定目的地）

……

CarriagePaidTo

（…namedplaceofdestination）即運費付至出口方進口方碼頭車站五、CPT術(shù)語55（一）CPT術(shù)語含義1、該術(shù)語指賣方支付將貨物運至指定目的地的運費，并負責(zé)將貨物在合同規(guī)定的時間交由承運人照管。2、貨物交至承運人后的滅失或損壞的風(fēng)險及所發(fā)生的任何額外費用，均自貨物交至承運人時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。56（二）說明1.在該術(shù)語中，“承運人”指在運輸合同中，承擔(dān)履行鐵路、公路、海上、航空、內(nèi)河或這些方式聯(lián)合運輸或承擔(dān)辦理運輸業(yè)務(wù)的任何人。2.在貨物由多個承運人先后聯(lián)合承運的情況下，如果由后繼承運人將貨物運至目的地，則風(fēng)險自貨物交付第一承運人時起由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

57（三）CPT條件下買賣雙方的義務(wù)賣方1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口清關(guān)手續(xù)。3、負擔(dān)貨交承運人前的一切風(fēng)險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。

買方1、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負擔(dān)貨交承運人后的一切風(fēng)險。3、領(lǐng)貨付款。4、投保并支付保險費。58（四）CPT與CFR的主要區(qū)別（p40）59【案例

8】一份CPT合同，A公司出口3000噸小麥給B公

司（買方）。A公司按規(guī)定的時間和地點，將5000噸散裝小麥裝到火車上，其中的3000噸屬于賣給B公司的小麥。貨抵目的地后，由貨運公司負責(zé)分撥。A公司裝貨后及時發(fā)了裝運通知給B公司。由于承載火車在途中遇險，使該批貨物恰巧損失了3000噸，其余2000噸安全運抵目的地。買方要求賣方交貨，賣方宣稱賣給B公司的3000噸小麥已全部滅失，而且按CPT合同，貨物風(fēng)險已在裝運地交至火車上時即轉(zhuǎn)移給B公司，賣方對此項損失不負任何責(zé)任。請根據(jù)INCOTERMS2000，分析A公司的上述觀點是否正確。60案例

8答案：

本案中，賣方A公司的觀點不正確，賣方A公司仍應(yīng)對買方B公司負責(zé)交貨。

本案的關(guān)鍵問題是關(guān)于貨物特定化的問題。

貨物特定化是指在國際貿(mào)易中，賣方應(yīng)將交給買方的貨物清楚地確定為供貿(mào)易合同之用（俗稱打“嘜頭”）。這是買賣雙方轉(zhuǎn)移風(fēng)險的前提條件，否則即使越過風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限，貨物的風(fēng)險仍由賣方承擔(dān)。61六、CIP+指定目的地:運費、保險費付至……“CarriageandInsurancePaidto”meansthatthesellerdeliversthegoodstothepersonnominatedbythesellerfortransportofthegoodsatanagreedplace(ifanysuchplaceisagreedbetweentheparties)andthesellermustpaythecostofcarriagenecessarytobringthegoodstothenamedplaceofdestination.Carriage、InsurancePaidTo（…namedplaceofdestination）出口方進口方碼頭車站62（一）CIP的含義

該術(shù)語指賣方除必須負有與CPT術(shù)語相同的義務(wù)外，還必須辦理貨物在運輸途中貨物滅失或損壞風(fēng)險的保險。由賣方簽訂保險合同并支付保險費。63（二）CIP條件下買賣雙方的義務(wù)賣方1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔(dān)貨交承運人前的一切風(fēng)險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。5、投保并支付保險費。

買方1、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負擔(dān)貨交承運人后的一切風(fēng)險。3、領(lǐng)貨付款。641.風(fēng)險轉(zhuǎn)移點----貨交承運人（第一承運人）

2.保險的險別問題：風(fēng)險----買方承擔(dān)保險----賣方辦理（代辦性質(zhì)）⑴合同規(guī)定了險別、金額按規(guī)定辦；⑵否則按慣例，賣方只需投保最低險別，保險金額一般是在合同價格的基礎(chǔ)上加成10%即可。（三）理解和使用CIP應(yīng)注意的問題）

65（四）CIP與CIF的主要區(qū)別66【小結(jié)】

六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別

術(shù)語不同點FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運輸方式僅適用于海運和內(nèi)河運輸，承運人一般為船公司。適用于各種運輸，承運人因運輸方式不同而有多種情況。2、交貨點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點交貨點和風(fēng)險劃分點都是裝運港船舷。交貨點和風(fēng)險劃分點因運輸方式不同而有多種情況。3、租船運輸時裝、卸費用負擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定裝卸費用負擔(dān)。運費中包含裝貨費或卸貨費，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。4、運輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運輸單據(jù)因運輸方式不同而有多種情況。67【小結(jié)1】關(guān)于老三種和新三種貿(mào)易術(shù)語（1）老三種FOBCFRCIF新三種FCA

CPTCIP老三種和新三種相比的主要區(qū)別:老三種適用于水上運輸方式，新三種適用于各種運輸方式！FCACPTCIP“新三種”

貿(mào)易術(shù)語：風(fēng)險劃分的界限在：承運人處置貨物后交貨地點：出口國指定地點適用的運輸方式：任何運輸方式實際操作中，老三種適用于海運和內(nèi)河運輸，在征得買方同意的情況下，可以以CFR/CIFChineseport（即裝運港包括河港城市，如武漢）成交，但買方一般要求FOB+Chineseseaport（即裝運港必須為海港）。

68適用于海洋或內(nèi)河運輸FOB+FCFR+ICIFFCA適用于任何運輸方式包括多式聯(lián)運+CCPT+ICIP對應(yīng)風(fēng)險界限：裝運港越過船弦風(fēng)險界限：貨交第一承運人【小結(jié)】關(guān)于老三種和新三種貿(mào)易術(shù)語（2）對應(yīng)對應(yīng)69一、E組貿(mào)易術(shù)語：EXW：ExWorks（…namedplace），工廠交貨第二節(jié)《2000通則》中的其他貿(mào)易術(shù)語

EXW術(shù)語要求賣方在規(guī)定的時間和指定的交貨地點，將符合合同要求的貨物交給買方控制。由買方承擔(dān)收到貨物后的一切風(fēng)險和費用（包括自負風(fēng)險和費用辦理貨物的運輸以及貨物的進口和出口手續(xù)）。EXW是賣方義務(wù)最小的術(shù)語，但該術(shù)語意味著出口商放棄運輸權(quán)，因而不易控制貨權(quán)。何為將“貨物置于買方控制之下”？業(yè)務(wù)中一般稱其為將“貨物特定化”，即在貨物的包裝上打嘜頭，即打上適當(dāng)?shù)臉擞?，向買方發(fā)通知等，交貨時間一過，風(fēng)險即可轉(zhuǎn)移。7070

風(fēng)險轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費用轉(zhuǎn)移（倉庫）

（倉庫）

EXW

（買方承擔(dān)）

··

█

█

出口國

進口國EXW的風(fēng)險、責(zé)任和費用轉(zhuǎn)移界限

≈≈≈≈≈≈

7171

“船邊交貨”是指，賣方在指定裝運港將貨物置于買方所派船邊時完成交貨義務(wù)。因此，買方必須從船邊起，承擔(dān)此后的一切費用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。二、FASFreeAlongsideShip(指定裝運港）：裝運港船邊交貨

7272

風(fēng)險轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費用轉(zhuǎn)移（倉庫）

（倉庫）

··

█

█

出口國

≈≈≈≈≈≈

█FAS的風(fēng)險、責(zé)任和費用轉(zhuǎn)移界限

倉－船邊

船邊－倉

（賣方承擔(dān)）

（買方承擔(dān)）

進口國

73賣方的義務(wù)在合同規(guī)定的時間和裝運港，將貨物交到買方所派的船只旁邊，并及時通知買方。承擔(dān)貨物交至裝運港船邊的一切風(fēng)險和費用。自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方證件并辦理貨物出口的海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息。

買方的義務(wù)自負費用簽定運輸合同，并將船名，裝貨地點等及時通知賣方在合同規(guī)定的時間和地點，受領(lǐng)貨物并支付貨款承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和費用自負風(fēng)險和費用，辦理貨物的進口手續(xù)。FAS：裝運港船邊交貨

74使用FAS應(yīng)注意的問題：美國對FAS的解釋為在任何運輸工具旁交貨。因此，在對北美商人磋商時，應(yīng)用：FASVESSEL買賣雙方負擔(dān)的風(fēng)險和費用均以船邊為界。75三、DAF

DeliveredAtFrontier

（指定地點）：邊境交貨是指當(dāng)賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨。“邊境”一詞可用于任何邊境，包括進出口國邊境。

（一）賣方的義務(wù)：

是在規(guī)定的時間和邊境指定的地點，辦完貨物的出口清關(guān)手續(xù)，將貨物置于買方的處置之下，提交有關(guān)的單據(jù)，即完成交貨。風(fēng)險和費用轉(zhuǎn)移給買方。76（二）買方的義務(wù)：接受賣方提交的單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按時支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和費用自負風(fēng)險和費用，辦理貨物的進口手續(xù)注意：

1.費用風(fēng)險的轉(zhuǎn)移在邊境指定交貨地點（未卸下）為界賣方無訂立保險合同的義務(wù)。2.用于陸地邊界交貨的各種運輸方式。例：

（1）DAFALASHANKOU（ALSASHAKO是新疆的邊境城市）。

（2）

DAF二連浩特（目的地華沙）：賣方承擔(dān)貨物運往二連浩特的運費，辦理貨物出口手續(xù)，在國境站由貨代公司辦理貨物的交接，貨物以原車過境的方式交給買方。買方承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和費用（包括到華沙的運費）。三、DAF

DeliveredAtFrontier

（指定地點）：邊境交貨77上海某公司從哈薩克斯坦進口銅精礦一批。貿(mào)易術(shù)語為DAFAlashankou。外商將銅精礦運至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實而產(chǎn)生額外滯關(guān)費用（外商無法將銅精礦卸下，須向哈薩克斯坦運輸部門支付額外的租用車皮費用）。請問該滯關(guān)費用應(yīng)由上海公司承擔(dān)還是由外商承擔(dān)？為什么？答案：賣方無卸貨責(zé)任，所以由此產(chǎn)生的相關(guān)費用由進口商承擔(dān)，即由中方上海公司承擔(dān)?！景咐?/p>

9】78四、DES

Delivered

ExShip(指定目的港）：目的港船上交貨（一）賣方的義務(wù)：按合同規(guī)定的交貨期及指定的目的港，

在船上將貨物置于買方的處置之下；承擔(dān)將貨物置于買方處置之前的風(fēng)險和費用；自負風(fēng)險和費用辦理貨物的出口手續(xù)提交有關(guān)單據(jù)或具有同等作用的電子信息79（二）買方的義務(wù)：接受賣方提交的單據(jù)，在目的港的船上受領(lǐng)貨物，并支付貨款承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和費用自負風(fēng)險和費用辦理貨物的進口手續(xù)＊注：DES價格是真正意義上的“到岸價”！四、DES

Delivered

ExShip(指定目的港）：

目的港船上交貨（續(xù)）80DES與CIF的區(qū)別：交貨的地點不同：CIF在裝運港，DES在目的港的船上交貨的方式不同：CIF是象征性交貨，DES是實際交貨風(fēng)險劃分的界限不同：CIF是在裝運港船舷，DES在目的港船上承擔(dān)的費用不同：CIF賣方報價中的運費和保險費是正常情況下的運費和保險費，DES下賣方要負擔(dān)一切運費和保險費81某公司以DES條件進口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準備，但卻在合同約定交貨期的7天后才收到貨物。經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時到達。因此，該公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。問公司的行為是否合理？答案：合理！【案例

10】82五、DEQ

DeliveredExQuay（指定目的港）:目的港碼頭交貨該術(shù)語與DES的不同是交貨地點在目的港碼頭（進口國）。其他方面與DES相同。該術(shù)語實際是在DES基礎(chǔ)上延伸了賣方義務(wù)，賣方須將貨物卸至指定的碼頭之上。83六、DDUDeliveredDutyUnpaid

(指定地點）：未完稅交貨

（一）賣方的義務(wù)是：在進口國內(nèi)地的交貨地點,按規(guī)定的交貨期，把符合合同要求的貨物置于買方的處置之下，即完成交貨。（二）買方的義務(wù)是：按合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物，支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和費用。自負風(fēng)險和費用辦理貨物的進口手續(xù)（取得進口許可證）并支付有關(guān)費用(包括貨物進口的結(jié)關(guān)手續(xù)和進口關(guān)稅由買方負擔(dān))。84七、DDPDeliveredDutyPaid(指定地點）：完稅后交貨

DDP與DDU的區(qū)別是：

貨物的進口手續(xù)由出口商辦理！

*即進口商只要在進口國內(nèi)指定的交貨地點受領(lǐng)貨物即可。一切進出口手續(xù)和費用（包括進出口的海關(guān)手續(xù)、所涉及的關(guān)稅及其他費用）均由出口商負責(zé)。對進口商而言，類似在本國購買貨物。賣方承擔(dān)風(fēng)險、責(zé)任和費用最大的術(shù)語！85第三節(jié)

Incoterms?2010

新增術(shù)語解釋

一、DAP術(shù)語DAP：DELIVEREDATPLACE(insertnamedplaceofdestination)，是指在指定目的地交貨。

定義：”DeliveredatPlace”meansthatthesellerdeliverswhenthegoodsareplacedatthedisposalofthebuyer

（買方控制）

onthearrivingmeansoftransportreadyforunloadingbythebuyeratthenamedplaceofdestination.Thesellerhastobearallthecostsandrisksinvolvedinbringingthegoodstothenamedplace.DAP取代了先前的DAF、DES和DDU三個術(shù)語。86DAP術(shù)語：風(fēng)險劃分的界限在：指定目的地運輸工具上（進口國國內(nèi)）交貨地點：指定目的地運輸工具上（進口國國內(nèi)）適用的運輸方式：任何運輸方式賣方承擔(dān)貨物運送到指定目的地（進口國國內(nèi)）的費用（卸貨費除外）和風(fēng)險。87二、DAT術(shù)語DAT：DELIVEREDATTERMINAL(insertnamedplaceofdestination)，是指在指定目的地或目的港的集散站交貨定義：Thesellerdeliverswhenthegoods,once

unloadedfromthearrivingm