DBJT13-336-2020 城市軌道交通運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測技術(shù)規(guī)程

福建省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn) DB工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)編號 :DBJ/T13-336-2020住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部備案號 ：J15326-2020城市軌道交通運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測技術(shù)規(guī)程Technicalspecificationforstructuralsafetymonitoringofurbanrailtransitduringoperationperiod2020-08-07 發(fā)布 2020-11-01 實施福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳 發(fā) 布福建省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測技術(shù)規(guī)程Technicalspecificationforstructuralsafetymonitoringofurbanrailtransitduringoperationperiod工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)編號 ：DBJ/T13-336-2020住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部備案號 ：J15326-2020主編單位：福州市勘測院2020年11月1日2020年福州福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于發(fā)布14閩建科〔2020〕6號各設(shè)區(qū)市建設(shè)局，平潭綜合實驗區(qū)交通與建設(shè)局，各有關(guān)單位：由省廳下達(dá)的《建設(shè)工程施工現(xiàn)場遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)14上述省標(biāo)及設(shè)計圖集由省廳負(fù)責(zé)管理，由主編單位負(fù)責(zé)具體內(nèi)容的解釋。附件：福建省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布項目（14項）福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2020年8月14日3附件：福建省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布項目（14項）序號標(biāo)準(zhǔn)編號標(biāo)準(zhǔn)名稱主編單位名稱發(fā)布日期實施日期10DBJ/T13-336-2020城市軌道交通運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測技術(shù)規(guī)程福州市勘測院2020.8.72020.11.14前 言根據(jù)福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于印發(fā)福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)2017年第一批科學(xué)技術(shù)項目計劃的通知（工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)及導(dǎo)則編制計劃項目）》（閩建辦科〔2017〕8號）的要求，規(guī)程編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實踐經(jīng)驗，參考有關(guān)國內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本規(guī)程。本規(guī)程的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)語和符號；3.基本規(guī)定；4.線路結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定性監(jiān)測；5.工程影響結(jié)構(gòu)保護(hù)性監(jiān)測；6.結(jié)構(gòu)變形自動化監(jiān)測；7.線路巡查；8.監(jiān)測項目控制值及預(yù)警；9.監(jiān)測成果及信息反饋。本規(guī)程由福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，由福州市勘測院負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見和建議，請寄送福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳科技與設(shè)計處（地址：福州市北大路242號，郵編：350001）和福州市勘測院（地址：福建省福州市閩侯縣上街鎮(zhèn)高新大道1號，郵編：350108），以供今后修訂時參考。本規(guī)程主編單位： 福州市勘測院本規(guī)程參編單位： 福州地鐵集團(tuán)有限公司廈門軌道交通集團(tuán)有限公司福建省測繪院北京城建勘測設(shè)計研究院有限責(zé)任公司福州大學(xué)福州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站5廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司本規(guī)程主要起草人：陳瑞霖熊開明陳開端邱 劍林起忠謝 雄陳 文鐘洪德陳志強陳學(xué)農(nóng)朱武松李少波莊全貴柯春安何名燈鮑澤敏邱宗新吳乃龍林凡山陳狀文連鎮(zhèn)華孫虹虹程小毛方緒華劉庚余余永明陳 煌何增平蔣盛鋼趙海歐林 鑒李飛燕林之航本規(guī)程主要審查人：鄔建耀何 山余 明張金雄楊建學(xué)林民勇鄭維忠6目 次總 則 1術(shù)語和符號 22.1 術(shù)語 22.2 符號 3基本規(guī)定 53.1 基本要求 53.2 工程影響風(fēng)險等級劃分 63 精度要求 7線路結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定性監(jiān)測 81 一般規(guī)定 84.2 長期線路沉降監(jiān)測 104.3 長期隧道收斂監(jiān)測 144 重點區(qū)域加密監(jiān)測 17工程影響結(jié)構(gòu)保護(hù)性監(jiān)測 191 一般規(guī)定 195.2 結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測 235.3 結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測 265.4 隧道凈空收斂監(jiān)測 295.5 結(jié)構(gòu)傾斜監(jiān)測 306 其它監(jiān)測項目 31結(jié)構(gòu)變形自動化監(jiān)測 331 一般規(guī)定 336.2 全站儀自動化監(jiān)測 3476.3 靜力水準(zhǔn)自動化監(jiān)測 356.4 電水平尺自動化監(jiān)測 366.5 激光測距儀自動化監(jiān)測 376.6 其他自動化監(jiān)測方法 37線路巡查 38一般規(guī)定 38結(jié)構(gòu)巡檢 38控制保護(hù)區(qū)巡查 40監(jiān)測項目控制值及預(yù)警 42監(jiān)測項目控制值 42監(jiān)測預(yù)警 44監(jiān)測成果及信息反饋 47監(jiān)測成果 47監(jiān)測信息反饋 49附錄A靠近程度和外部作業(yè)的影響分區(qū) 50附錄B 長期穩(wěn)定性監(jiān)測基準(zhǔn)點、監(jiān)測點埋設(shè) 58附錄C 長期穩(wěn)定性監(jiān)測報表格式 63附錄D 工程影響結(jié)構(gòu)保護(hù)性監(jiān)測頻率 65附錄E 工程影響結(jié)構(gòu)保護(hù)性監(jiān)測報表格式 66附錄F 線路現(xiàn)場巡查報表格式 71本規(guī)程用詞說明 72引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 73附：條文說明 748ContentsGeneralProvisions 1andSymbols 22.1 22 Symbols 3BasicRequirements 51 GeneralRequirements 53.2 ProjectInfluenceMonitoringMeasurementGrade 63 PrecisionRequirements 7Long-termStabilityMonitoringofLineStructures 81 GeneralRequirements 84.2 Long-termLineSettlementMonitoring 104.3 Long-termTunnelConvergenceMonitoring 144 SpecialAreaEncryptionMonitoring 17ProtectiveMonitoringofConstructionInfluence 191 GeneralRequirements 195.2 DisplacementofStructures 235.3 HorizontalDisplacementofStructures 265.4 TunnelSectionConvergence 295.5 InclinationofStructures 306 OtherMonitoringItems 31AutomaticMonitoringofStructuralDeformation 331 GeneralRequirements 336.2 RoboticStationAutomaticMonitoring 3496.3 HydrostaticLevelingAutomaticMonitoring 356.4 ElectricLevelBeamAutomaticMonitoring 366.5 LaserDistanceMeterAutomaticMonitoring 376.6 OtherAutomaticMonitoringMethods 37LinePatrol 38GeneralRequirements 38StructuralInspection 38ControlandProtectedAreasPatrol 40ControlledinMonitoringandEarly42MonitoringItemsControl42MonitoringEarly44MonitoringAchievementandInformationFeedback 47MonitoringMeasurementData 47MonitoringInformationFeedback 49AppendixADistributionofProximityandImpactofExternalOperations 50AppendixB Long-termStabilityMonitoringDatumPointsandMonitoringPointsEmbedding 58AppendixC Long-termStabilityMonitoringReportFormat 63AppendixD FrequencyofProtectiveMonitoringofEngineeringImpactStructures 65AppendixE FormatofProtectiveMonitoringReportforEngineeringImpactStructures 66AppendixF FormatofLineSiteInspectionReport 79ExplanationofinThisCode 71ExplanationofinThisCode 72ListofQuotedStandards 73Addition：ExplanationofProvisions 74101 總 則為規(guī)范福建省城市軌道交通運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測工作，統(tǒng)一監(jiān)測技術(shù)要求，力求技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、成果準(zhǔn)確。在現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合福建省工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點和周邊環(huán)境，特制定本規(guī)程。本規(guī)程適用于福建省城市軌道交通運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測工作，其它同類型市政工程設(shè)施的結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測可參照使用。福建省城市軌道交通運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測應(yīng)考慮線路工程地質(zhì)、周邊環(huán)境、施工工藝等因素，編制合理的監(jiān)測方案，精心組織，及時提供準(zhǔn)確的監(jiān)測成果，分析并預(yù)測監(jiān)測對象的變形趨勢。在城市軌道交通運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測中，應(yīng)積極采用新技福建省城市軌道交通運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。12 21 術(shù)語城市軌道交通urbanrailtransit輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動導(dǎo)向軌道、市域快速軌道系統(tǒng)。railtransitstructure城市軌道交通的地下結(jié)構(gòu)、高架結(jié)構(gòu)、路基、車站、車輛段與綜合基地及相關(guān)附屬結(jié)構(gòu)。operationperiod城市軌道交通工程通過政府有關(guān)部門竣工驗收后，從事的載客運營活動期。controlandprotectionarea為保護(hù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的正常使用和安全，在其結(jié)構(gòu)及周邊特定范圍內(nèi)設(shè)置的控制和保護(hù)區(qū)域。外部作業(yè)exterioraction在城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊進(jìn)行的可能對其產(chǎn)生影響的作業(yè)。projectinfluenceriskclassification外部作業(yè)對軌道交通結(jié)構(gòu)安全可能產(chǎn)生影響的風(fēng)險程度的分級。long-termstabilitymonitoring在不考慮外部作業(yè)影響的情況下，為監(jiān)控運營期軌道交通結(jié)構(gòu)變形狀況而定期開展的監(jiān)測。長期穩(wěn)定性監(jiān)測應(yīng)能反映軌行區(qū)2結(jié)構(gòu)的變形狀態(tài)及變形過程，包括長期線路沉降監(jiān)測、長期隧道收斂監(jiān)測等內(nèi)容。工程影響保護(hù)性監(jiān)測protectivemonitoringofconstructioninfluence為監(jiān)控外部作業(yè)對軌道交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響而進(jìn)行的監(jiān)測。工程影響保護(hù)性監(jiān)測應(yīng)能反映外部作業(yè)對軌道交通結(jié)構(gòu)的影響程度和影響過程。automaticmonitoring通過遠(yuǎn)程控制智能全站儀、靜力水準(zhǔn)儀等設(shè)備，自動采集、convergencemeasurement對盾構(gòu)法、礦山法等隧道開展的結(jié)構(gòu)凈空尺寸變化的監(jiān)測。constructioncheck為及時發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害，對軌道交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行的巡視、檢查。checkingaroundcontrolandprotectionarea為預(yù)防外部作業(yè)或賦存環(huán)境變化影響軌道交通結(jié)構(gòu)安全，在沿線地面進(jìn)行的巡視、檢查。trackstructure路基面或結(jié)構(gòu)面以上的線路部分，由鋼軌、扣件、軌枕、道床等組成。controlledvalueinmonitoring為控制監(jiān)測對象的狀態(tài)變化，根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全現(xiàn)狀及其保護(hù)要求，針對各監(jiān)測項目的監(jiān)測數(shù)據(jù)變化量所設(shè)定的閾值。2 符號L——水準(zhǔn)路線長度、電水平尺長度、橋梁跨度；C——水準(zhǔn)尺長度、激光測距儀讀數(shù)；3n——測回數(shù)、幾何水準(zhǔn)測站數(shù)、靜力水準(zhǔn)高差個數(shù)；S——收斂基線長度、視線長度；D——距離、邊長；?——常數(shù)，其值為206265；h——高差；α——垂直角、電水平尺傾角；R——地球平均曲率半徑；K——大氣垂直折光系數(shù)；Ls——沿線路走向相鄰兩監(jiān)測點距離；G——監(jiān)測比值，監(jiān)測項目實測值與控制值的比值。43 1 基本要求城市軌道交通運營后應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測。結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測包括：線路結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定性監(jiān)測、工程影響結(jié)構(gòu)保護(hù)性監(jiān)測及線路巡查等。城市軌道交通運營及外部作業(yè)施工前，宜采用激光掃描技術(shù)或近景攝影測量技術(shù)建立初始檔案。結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測要重視線路巡查工作：包括結(jié)構(gòu)巡檢和控制結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測應(yīng)編制監(jiān)測方案，方案編制前應(yīng)收集資料、現(xiàn)場巡查，確保方案有針對性、操作性，做到科學(xué)合理，風(fēng)險可控。結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測方案應(yīng)經(jīng)評審后實施。監(jiān)測點布設(shè)位置、數(shù)量應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式特點、線路地質(zhì)情結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測使用的儀器設(shè)備應(yīng)檢定合格，并定期維護(hù)保養(yǎng)，使其保持穩(wěn)定的良好狀態(tài)，且在有效期內(nèi)使用。儀器的精度指標(biāo)應(yīng)滿足監(jiān)測要求，軟件應(yīng)通過測試。結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)及時處理，并結(jié)合現(xiàn)場巡查的工況綜合分析，監(jiān)測信息應(yīng)及時反饋。當(dāng)出現(xiàn)變形速率較大、明顯差異沉降、收斂變形較大、突發(fā)結(jié)構(gòu)病害等情況或變形達(dá)到監(jiān)測控制5值，應(yīng)加大監(jiān)測頻率，加強線路巡查。當(dāng)累計變形值和變形速率達(dá)到監(jiān)測預(yù)警值或監(jiān)測方案明確的各測項控制值時，應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測預(yù)警。監(jiān)測工作結(jié)束后，應(yīng)及時提交監(jiān)測技術(shù)總結(jié)及完整的監(jiān)測成果資料。2 工程影響風(fēng)險等級劃分工程影響分區(qū)應(yīng)根據(jù)外部施工場地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式以及工程施工對周圍巖土體擾動和周邊環(huán)境影響的程度及范圍劃分，可分為強烈、顯著和一般三個工程影響分區(qū)。工程影響范圍應(yīng)根據(jù)相關(guān)法規(guī)、規(guī)章的要求設(shè)置。無明文規(guī)定的，可按以下要求設(shè)置控制保護(hù)區(qū)：50m內(nèi)。50m內(nèi)；當(dāng)穿越江、河、湖、海時，100m內(nèi)。30m內(nèi)。10m內(nèi)。工程影響風(fēng)險等級可劃分為特級、Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級，其A確定。表3.2.3工程影響風(fēng)險等級劃分靠近程度工程影響分區(qū)非常靠近靠近較靠近不靠近強烈影響區(qū)（A）特級特級Ⅰ級Ⅱ級顯著影響區(qū)（B）特級Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級一般影響區(qū)（C）Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級Ⅲ級6注：1結(jié)構(gòu)變形嚴(yán)重區(qū)間（達(dá)到安全控制指標(biāo)80%），工程影響等級應(yīng)提升一級。硬巖地區(qū)，工程影響等級可降低一級。軟土地區(qū)，工程影響等級應(yīng)提升一級。對于涉及降水項目，工程影響等級應(yīng)提升一級。100m10000工程影響等級從特級開始，以最先滿足為準(zhǔn)，特級時不再提高，Ⅲ級時不再降低。3 精度要求軌道交通安全運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測應(yīng)采用中誤差作為測量精度的衡量標(biāo)準(zhǔn)，并以二倍中誤差作為極限誤差。軌道交通安全運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測主要觀測項目的精度要3.3.2的規(guī)定。表3.3.2主要監(jiān)測項目的精度要求監(jiān)測項目精度類別精度要求沉降監(jiān)測高程中誤差±0.5mm收斂監(jiān)測測線長度中誤差±2.0mm水平位移監(jiān)測坐標(biāo)中誤差±1.5mm傾斜監(jiān)測傾斜率±0.4‰裂縫、接縫寬度±0.1mm沉降監(jiān)測點高程中誤差：指的是監(jiān)測點相對于鄰近基準(zhǔn)點或工作基點的高程中誤差。監(jiān)測點相對于基準(zhǔn)線的偏差中誤差等。坐標(biāo)中誤差為其點位中誤差的

2倍。2724 1 一般規(guī)定線路結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定性監(jiān)測為持續(xù)進(jìn)行的周期性監(jiān)測，主要目的在于掌握線路結(jié)構(gòu)變形程度和長期形變趨勢，評估線路結(jié)構(gòu)在長期運營過程中的健康狀況。線路結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定性監(jiān)測對象主要包括：軌道的道床結(jié)構(gòu)。地下段的結(jié)構(gòu)襯砌。高架段的上部結(jié)構(gòu)和墩臺。地面段的路基。其它需要監(jiān)測的結(jié)構(gòu)設(shè)施。線路結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定性監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括沉降監(jiān)測、隧道收斂監(jiān)測及結(jié)構(gòu)巡檢。軌道交通運營前應(yīng)完成監(jiān)測點布設(shè)和初始值測量。初始值2倍時，取其平均值作為初始值。存在結(jié)構(gòu)異?；虿『?、特殊地段、地質(zhì)不良段、變形異常4.4節(jié)要求進(jìn)行加密監(jiān)測。長期穩(wěn)定性監(jiān)測應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)型式、環(huán)境復(fù)雜程4.1.68表4.1.6長期穩(wěn)定性監(jiān)測的監(jiān)測頻率要求監(jiān)測頻率地質(zhì)分區(qū)運營期前2年運營第3年起沉降監(jiān)測收斂監(jiān)測地下段及地面段高架段軟土地段第1年4次第2年2次2次/年1次/年2次/年基巖地段1次/年1次/2年1次/年一般地段（1～2）次/年1次/（1～2）年（1～2）次/年特殊地段(地裂縫、巖溶)4次/年注：1軟土地段指淤泥、淤泥質(zhì)土、砂土等軟弱土層區(qū)域。基巖地段指風(fēng)化巖與巖石區(qū)域。一般地段指介于軟土與基巖之間的土層區(qū)域。線路結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定性監(jiān)測項目，應(yīng)根據(jù)項目委托方要求、結(jié)構(gòu)類型、地質(zhì)資料、線路設(shè)計資料、已有控制點資料等編寫監(jiān)測方案。監(jiān)測方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：任務(wù)要求。已有成果資料及其分析。監(jiān)測目的及依據(jù)。監(jiān)測項目、精度要求和數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。基準(zhǔn)點、監(jiān)測點布設(shè)及觀測方案。監(jiān)測周期及頻率。監(jiān)測人員及儀器設(shè)備。監(jiān)測數(shù)據(jù)處理和信息反饋。變形控制值及預(yù)警方式。質(zhì)量、作業(yè)安全及其他管理制度。監(jiān)測應(yīng)急預(yù)案。92 長期線路沉降監(jiān)測長期線路沉降監(jiān)測應(yīng)采用軌道交通建設(shè)期使用的高程系統(tǒng)?；鶞?zhǔn)網(wǎng)宜利用軌道交通建設(shè)期使用的控制網(wǎng)，并定期復(fù)測。長期線路沉降監(jiān)測一般采用幾何水準(zhǔn)測量方法實施，監(jiān)測包括高程基準(zhǔn)網(wǎng)測量、沉降監(jiān)測兩部分內(nèi)容。高程基準(zhǔn)網(wǎng)測量分為地面基準(zhǔn)網(wǎng)測量、高程聯(lián)系測量、軌行區(qū)基準(zhǔn)網(wǎng)測量三部分，水準(zhǔn)路線應(yīng)構(gòu)成附合路線、閉合路線或B.0.1布設(shè)。地面基準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)沿線路進(jìn)行設(shè)計、布設(shè)，基準(zhǔn)點由深樁水準(zhǔn)點、基巖水準(zhǔn)點、墻腳水準(zhǔn)點等組成，應(yīng)在每座車站鄰近且穩(wěn)定的位置設(shè)置一個水準(zhǔn)點。深樁水準(zhǔn)點或基巖水準(zhǔn)點的間距不宜大B.0.21次，并同步通過高程聯(lián)系測量對地面基準(zhǔn)網(wǎng)和軌行區(qū)基準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測。軌行區(qū)基準(zhǔn)網(wǎng)一般在車站側(cè)墻、高架墩柱等位置布設(shè)墻水準(zhǔn)標(biāo)志，每座車站至少設(shè)置一個基準(zhǔn)點，軌行區(qū)基準(zhǔn)網(wǎng)測量與每期沉降監(jiān)測同步進(jìn)行。地面基準(zhǔn)網(wǎng)測量應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》GB/T12897的一等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求執(zhí)行，測量精度應(yīng)4.2.6-1的規(guī)定，測站視線長度、前后視距差、視線高度應(yīng)4.2.6-2的規(guī)定。表4.2.6-1地面基準(zhǔn)網(wǎng)測量精度要求類型精度類別精度指標(biāo)（mm）限差類別地面基準(zhǔn)網(wǎng)測量每公里測量偶然中誤差±0.45往返較差、附合或環(huán)線閉合差±2.0L每公里測量全中誤差±1.0檢測已測高差之較差±3.0L注：L為水準(zhǔn)線路長度（km）。10表4.2.6-2地面基準(zhǔn)網(wǎng)測量測站設(shè)置技術(shù)要求類型視距（m）前后視距差（m）前后視距累計差（m）視線高度（m）兩次讀數(shù)所測檢測間歇點高差的差（mm）地面基準(zhǔn)網(wǎng)測量光學(xué)水準(zhǔn)儀≤30≤0.5≤1.5下絲讀數(shù)≥0.50.40.7數(shù)字水準(zhǔn)儀≥4且≤30≤1.0≤3.0≤C-0.2且≥0.65注：C為水準(zhǔn)尺長度（m）。高程聯(lián)系測量、軌行區(qū)基準(zhǔn)網(wǎng)測量按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》GB/T12897的二等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求執(zhí)4.2.7-1的規(guī)定，測站視線長度、前后視距4.2.7-24.2.7-3的規(guī)定。表4.2.7-1高程聯(lián)系測量、軌行區(qū)基準(zhǔn)網(wǎng)測量精度要求類型精度類別精度指標(biāo)（mm）限差類別限差指標(biāo)（mm）高程聯(lián)系測量水準(zhǔn)點間高差中誤差±1.0往返較差、附合或環(huán)線閉合差±0.3n測站高差中誤差±0.3檢測已測高差之較差±0.4n軌行區(qū)基準(zhǔn)網(wǎng)測量每公里測量偶然中誤差±1.0往返較差、附合或環(huán)線閉合差±4.0L每公里測量全中誤差±2.0檢測已測高差之較差±6.0L注：L為水準(zhǔn)線路長度（km），n為測站數(shù)。表4.2.7-2高程聯(lián)系測量、軌行區(qū)基準(zhǔn)網(wǎng)測量測站設(shè)置技術(shù)要求類型視距（m）前后視距差（m）前后視距累計差（m）兩次讀數(shù)所測檢測間歇點高差的差（mm）光學(xué)水準(zhǔn)儀≤50≤1.0≤3.00.61.0數(shù)字水準(zhǔn)儀≤50≤1.5≤6.0注：采用數(shù)字水準(zhǔn)儀觀測時，重復(fù)測量次數(shù)應(yīng)≥2次。11表4.2.7-3高程聯(lián)系測量、軌行區(qū)基準(zhǔn)網(wǎng)測量視線高度要求視線長度（m）光學(xué)水準(zhǔn)儀的視線高度（m）數(shù)字水準(zhǔn)儀的視線高度（m）D≤15三絲均能讀數(shù)三絲均能讀數(shù)15＜D≤30≥0.2≥0.3且≤C-0.230＜D≤50≥0.3≥0.55且≤C-0.2注：C為水準(zhǔn)尺長度（m）。長期線路沉降監(jiān)測點為永久設(shè)施，應(yīng)長期保存，沉降點的布設(shè)應(yīng)符合以下要求：B。于軌枕中間或襯砌結(jié)構(gòu)上，也可采用道床和襯砌結(jié)構(gòu)同時或交替的方式布設(shè)，頂部略高于道床面或襯砌結(jié)構(gòu)。（彈簧浮置板）的結(jié)構(gòu)1個監(jiān)測50m。每個斷面在車站左右線位置橫向?qū)ΨQ布設(shè)一對監(jiān)測點。道岔段布點斷50mB.0.6。20m；明挖矩形U30m。高架段應(yīng)在每跨梁沿左右線中心呈跨中對稱等距設(shè)置不320m。高架段每個墩柱應(yīng)布設(shè)1～2個監(jiān)測點，監(jiān)測點宜埋設(shè)于離地面0.5m左右高度的柱身上，埋設(shè)位置參見附錄B.0.5。124m～5m間距布設(shè)B.0.7。環(huán)境條件變化或差異沉降較大時，可根據(jù)需要加密布設(shè)監(jiān)測點。軟土地段及地裂縫、巖溶等特殊地段的監(jiān)測點布設(shè)還應(yīng)滿足以下要求：（距伸縮縫間0.3m）。10m20m間距布設(shè)一個監(jiān)測點。5m間距設(shè)置監(jiān)測點，監(jiān)測30m。長期線路沉降監(jiān)測應(yīng)符合下列要求：ii15秒時，應(yīng)停止使用。4.2.7條軌行區(qū)基準(zhǔn)網(wǎng)測量的技術(shù)要求。13步觀測。扶尺時應(yīng)借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡居中，標(biāo)尺豎直。晴天進(jìn)行地面沉降監(jiān)測應(yīng)采取遮陽措施，避免陽光直照。長期線路沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與成果整理外業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時進(jìn)行外業(yè)數(shù)據(jù)檢查，對超過限差要求的測段及時重測，同時進(jìn)行基準(zhǔn)點的穩(wěn)定性分析。數(shù)據(jù)處理和成果應(yīng)滿足以下規(guī)定：采用合格的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)，進(jìn)行嚴(yán)密平差和精度評定。C.0.1。沉降監(jiān)測變化量統(tǒng)計與分析應(yīng)包括線路總體及各區(qū)間的沉降分析、特殊區(qū)段沉降特性分析、其它應(yīng)計算和統(tǒng)計的數(shù)據(jù)。43 長期隧道收斂監(jiān)測長期隧道收斂監(jiān)測可采用固定測線法、全斷面掃描法、激光掃描儀法及滿足精度要求的其他收斂測量方法。其中固定測線法可采用全站儀、紅外激光測距儀、收斂尺進(jìn)行監(jiān)測。收斂測量采用的方法應(yīng)符合下列規(guī)定：3.3.2的要求。14長期線路收斂監(jiān)測點應(yīng)統(tǒng)一編號，并注明監(jiān)測點所在位置的里程，盾構(gòu)隧道還應(yīng)注明管片環(huán)號。固定測線收斂監(jiān)測應(yīng)滿足下列規(guī)定：20米左右的間隔布設(shè)，在區(qū)間第一環(huán)、最后一環(huán)、旁通道兩側(cè)應(yīng)布設(shè)收斂斷面。在軟土地段及地裂縫、巖溶等特殊地段，或存在病害、變形較大的地段應(yīng)根據(jù)實際情況加密布設(shè)監(jiān)測斷面。固定測線的監(jiān)測標(biāo)志應(yīng)能長期保存。當(dāng)采用全站儀固定測線法觀測時，應(yīng)符合以下規(guī)定：固定測線兩端應(yīng)固定棱鏡或反射片等觀測標(biāo)志。2mm+2ppm。每次應(yīng)正、倒鏡觀測一測回，當(dāng)正、倒鏡觀測較差不2mmXAXA-XB2+YA-YB2+ZA-ZB2式中：S－固定測線長度（m）；

（4.3.5）XA、XB、YA、YB、ZA、ZB－固定測線兩端點的坐標(biāo)分量。固定測線兩端應(yīng)分別設(shè)置對中點、瞄準(zhǔn)點；±2mm；應(yīng)檢測手持測距儀的無合作目標(biāo)測距短測程改正常數(shù)，并對收斂測量成果進(jìn)行測距改正；觀測時，測距儀應(yīng)分別對中、瞄準(zhǔn)固定測線的兩個端3±2mm時取均值作為本次觀測成果。15求：固定測線兩端的監(jiān)測點應(yīng)安裝牢固，監(jiān)測點的測頭應(yīng)與收斂尺的掛鉤匹配；收斂尺觀測時應(yīng)施加標(biāo)定時的拉力，收斂尺尺面應(yīng)平直，不得扭曲；32倍測線長度中誤差，取算術(shù)平均值作為觀測值；收斂變形觀測成果應(yīng)進(jìn)行尺長改正和溫度改正。全站儀斷面掃描法收斂監(jiān)測應(yīng)滿足下列規(guī)定：應(yīng)在同一豎向剖面內(nèi)設(shè)置儀器對中點、定向點和檢核點，收斂斷面應(yīng)垂直于結(jié)構(gòu)中線。2″2mm+2ppm。點、拼裝縫等特征點。宜采用全站儀的機(jī)載數(shù)據(jù)采集軟件進(jìn)行自動采集。除異常點，數(shù)據(jù)處理后應(yīng)輸出包括特征點的徑向長度在內(nèi)的斷面變形數(shù)據(jù)，進(jìn)行不同期數(shù)據(jù)的比較。成果以表格和展開圖的形式表達(dá)。激光掃描儀法收斂監(jiān)測應(yīng)滿足以下規(guī)定：可不布設(shè)監(jiān)測點，但應(yīng)有精確的里程解算方法。測程內(nèi)的距離測量精度不應(yīng)低于±2mm100萬點/s。1cm。數(shù)據(jù)處理時應(yīng)結(jié)合隧道斷面的幾何特性建立數(shù)學(xué)處理模型，應(yīng)刪除激光點云中的異常點。數(shù)據(jù)處理成果應(yīng)包括水平直徑在內(nèi)的全斷面變形數(shù)據(jù)，應(yīng)進(jìn)行不同期數(shù)據(jù)的比較分析。盾構(gòu)隧道的激光掃描監(jiān)測，還宜根據(jù)結(jié)構(gòu)特性，解算盾構(gòu)隧道逐環(huán)橢圓16度參數(shù)，計算拼裝環(huán)錯臺情況。掃描儀的性能，計算測站間距，滿足點云分辨率的要求。采用切片計算收斂測量時，切片應(yīng)垂直于隧道軸線，切片的里程計算精度應(yīng)不低于±5cm。采用移動激光掃描法時，掃描螺旋線應(yīng)垂直于結(jié)構(gòu)中線。應(yīng)根據(jù)分辨率要求，配置行進(jìn)速度和掃描參數(shù)，保證螺旋線間隔及每個螺旋線的相鄰點間距滿足點云分辨率的要求。移動掃描里程方向的計算精度應(yīng)不低于±5cm，可采用里程計、慣導(dǎo)、里程標(biāo)RFID控制點等方法提高里程方向的計算精度。激光掃描監(jiān)測期間應(yīng)定期采用常規(guī)方法檢測收斂測量值154mm。激光掃描測量結(jié)果存在明顯的常數(shù)差時，采用定期檢測的結(jié)果對激光掃描測量的結(jié)果進(jìn)行修正。長期線路收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與成果整理：外業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時進(jìn)行外業(yè)數(shù)據(jù)檢查，異常數(shù)據(jù)應(yīng)及時核查或重測驗證。數(shù)據(jù)處理和成果應(yīng)滿足以下規(guī)定：采用合格的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行計算和精度評定。C.0.2。成果報告還應(yīng)包括收斂監(jiān)測變化量的統(tǒng)計與分析。4 重點區(qū)域加密監(jiān)測軌道交通結(jié)構(gòu)出現(xiàn)下列情況后，宜列為長期重點區(qū)域加密監(jiān)測：17出現(xiàn)變形量或變形速率較大、明顯差異沉降等情況。出現(xiàn)隧道大面積滲漏、管片損傷、道床結(jié)構(gòu)變形等異常。正在進(jìn)行病害治理及進(jìn)行過病害治理的區(qū)段。重點區(qū)域監(jiān)測內(nèi)容包括沉降監(jiān)測、收斂監(jiān)測，按本規(guī)程第4.2節(jié)、4.3節(jié)的技術(shù)要求實施，同時進(jìn)行線路巡查。加密測量的監(jiān)測頻率可按以下要求確定：1次/周～1次/季度的范圍內(nèi)合理選取。181 一般規(guī)定3.2節(jié)的要求確定工程影響風(fēng)險等級為Ⅲ級以上的，應(yīng)進(jìn)行工程影響結(jié)構(gòu)保護(hù)性監(jiān)測：新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物。在河（湖）隧道段修建塘堰、疏浚河道、泄洪排水、采石挖砂。開挖河道水渠、打井取水、地下采水。其他對軌道交通設(shè)施安全產(chǎn)生影響的大面積增加或減少載荷的作業(yè)活動。工程影響結(jié)構(gòu)保護(hù)性監(jiān)測對象應(yīng)包括：正線、聯(lián)絡(luò)線、出入場（段）線等線路的道床結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)法隧道的管片結(jié)構(gòu)。礦山法隧道結(jié)構(gòu)。高架段的墩臺和梁。車站和明挖區(qū)間的側(cè)墻，站臺層的立柱。19地面線的路基。其它需要保護(hù)的軌道交通結(jié)構(gòu)。3.2節(jié)的要求確定工程影響風(fēng)險等級。外部工程施工作業(yè)前，應(yīng)完成資料收集、現(xiàn)場踏勘及現(xiàn)狀調(diào)查、外部工程施工作業(yè)與軌道交通結(jié)構(gòu)的平面間距及高（深）初始值測定；外部工程施工作業(yè)過程中，應(yīng)按經(jīng)審核的監(jiān)測技術(shù)方案實施觀測；外部工程施工作業(yè)完工后，應(yīng)繼續(xù)跟蹤監(jiān)測，直至監(jiān)測對象變形趨于穩(wěn)定。資料收集、現(xiàn)場踏勘宜包括下列工作內(nèi)容：資料、線路巡查和病害治理有關(guān)資料、專項維修資料、運營期檢測和監(jiān)測成果等。件、施工進(jìn)度文件、與軌道結(jié)構(gòu)的空間相對位置關(guān)系、軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)專項設(shè)計文件、對軌道安全影響風(fēng)險評估報告等?，F(xiàn)場踏勘：周邊環(huán)境、外部工程當(dāng)前施工狀態(tài)等。工程影響結(jié)構(gòu)保護(hù)性監(jiān)測應(yīng)以能全面反映軌道交通結(jié)構(gòu)的變形狀況為原則，根據(jù)監(jiān)測對象特點、工程影響風(fēng)險等級、外部5.1.6確定監(jiān)測項目。表5.1.6工程影響結(jié)構(gòu)保護(hù)性監(jiān)測主要監(jiān)測項目設(shè)置序號監(jiān)測項目工程影響風(fēng)險等級特級Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級1豎向位移監(jiān)測●●●●2水平位移監(jiān)測●●●○3凈空收斂監(jiān)測●●●●4傾斜監(jiān)測●○○○5裂縫、接縫等監(jiān)測○○○○6線路巡查●●●●20注：●－應(yīng)測項目，○－選測項目。監(jiān)測方案應(yīng)根據(jù)外部工程施工作業(yè)項目特征、周邊地質(zhì)條件、工程影響風(fēng)險等級以及監(jiān)測目的、工期、任務(wù)要求等編制，宜包含下列內(nèi)容：項目概況：外部工程施工作業(yè)概況、軌道交通結(jié)構(gòu)設(shè)計、外部工程施工作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系及影響等級劃分、巖土工程地質(zhì)條件等。監(jiān)測目的及意義。監(jiān)測依據(jù)。監(jiān)測范圍。監(jiān)測內(nèi)容。監(jiān)測精度要求。監(jiān)測頻率和周期。項目組織：人員及設(shè)備。監(jiān)測項目實施：基準(zhǔn)點和監(jiān)測點布置、觀測等。監(jiān)測異常狀況下的應(yīng)急預(yù)案。質(zhì)量管理、安全管理及其它管理制度。監(jiān)測單位資質(zhì)證書、人員資格證書、儀器設(shè)備檢定證書等附件。當(dāng)外部工程施工作業(yè)需要采用爆破作業(yè)時，應(yīng)對軌道交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行爆破振動監(jiān)測，必要時還應(yīng)監(jiān)測結(jié)構(gòu)薄弱部位的應(yīng)力變化情況。工程影響結(jié)構(gòu)保護(hù)性監(jiān)測主要監(jiān)測項目的精度要求應(yīng)符合3.3節(jié)的規(guī)定。工程影響結(jié)構(gòu)保護(hù)性監(jiān)測方式應(yīng)根據(jù)監(jiān)測對象情況按表選取，宜優(yōu)先采用自動化監(jiān)測方法。21表5.1.10工程影響結(jié)構(gòu)保護(hù)性監(jiān)測方式序號監(jiān)測對象監(jiān)測方式1車站、隧道軌行區(qū)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)變形自動化監(jiān)測2車站主體及附屬結(jié)構(gòu)，高架區(qū)間結(jié)構(gòu)變形自動化監(jiān)測或結(jié)構(gòu)變形人工監(jiān)測監(jiān)測點布設(shè)要求：監(jiān)測點和監(jiān)測設(shè)備的布設(shè)應(yīng)結(jié)合軌道交通結(jié)構(gòu)自身特點、外部工程施工作業(yè)影響等級、軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)要求、工程經(jīng)驗等綜合考慮，不應(yīng)影響城市軌道交通正常運營和維護(hù)。監(jiān)測點布設(shè)范圍應(yīng)按照本規(guī)程附錄A外部作業(yè)的工程影響分區(qū)最外側(cè)邊界線設(shè)置，工程影響風(fēng)險等級為特級時還應(yīng)在兩端適當(dāng)延伸布點范圍。宜充分利用長期穩(wěn)定性監(jiān)測設(shè)置的基準(zhǔn)點、監(jiān)測點。不同監(jiān)測項目的監(jiān)測點宜布置在同一監(jiān)測斷面內(nèi)。5m10m20m。明（蓋挖法車站結(jié)構(gòu)監(jiān)測點應(yīng)布設(shè)在道床、側(cè)墻和底板1個。中部，且應(yīng)保證兩側(cè)拱腰、拱頂和底板中部每處位置的監(jiān)測點不1個，底板中部監(jiān)測點可利用道床監(jiān)測點。斷面尺寸超過100m2的隧道應(yīng)在結(jié)構(gòu)兩側(cè)拱腰與拱頂之間加密布點。床監(jiān)測點應(yīng)布設(shè)在橋梁墩頂和梁板中部，每個墩臺或梁板上的監(jiān)1個，群樁承臺宜適當(dāng)增加監(jiān)測點。22地面線路基段的擋墻監(jiān)測點宜沿?fù)鯄ψ呦虿荚O(shè)，監(jiān)測點20m，外部工程施工作業(yè)影響風(fēng)險等級為特級時，10m。（構(gòu)）（構(gòu)）筑物承重柱、20m。應(yīng)做好基準(zhǔn)點、監(jiān)測點、設(shè)備等的標(biāo)示和保護(hù)工作。22倍時，取其均值作為初始值。初始值觀測應(yīng)在點位埋設(shè)穩(wěn)定后實施，并在外部工程施工作業(yè)開始前完成。監(jiān)測頻率監(jiān)測頻率確定應(yīng)以能系統(tǒng)反映并不遺漏監(jiān)測對象所測項目的重要變化過程及其變化時刻為原則。在未出現(xiàn)變形預(yù)警和突發(fā)結(jié)構(gòu)病害情況時，外部工程施工作業(yè)期間的監(jiān)測頻率可按照本D確定。對于位處不良地質(zhì)區(qū)域或結(jié)構(gòu)狀況較差的軌道交通結(jié)構(gòu)，應(yīng)適當(dāng)提高監(jiān)測頻率。軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)專項設(shè)計文件對監(jiān)測頻率有特殊要求時，應(yīng)按要求頻率進(jìn)行監(jiān)測。測頻率。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警值或出現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害時，應(yīng)加大監(jiān)測頻率，同時加強外部工程施工作業(yè)的工況巡查和軌道交通結(jié)構(gòu)巡檢。52 結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測工程影響結(jié)構(gòu)豎向位移監(jiān)測宜采用城市軌道交通建設(shè)期高程系統(tǒng)，也可采用獨立高程系統(tǒng)。豎向位移監(jiān)測宜采用自動化監(jiān)測方法，或采用水準(zhǔn)測量、6章的相關(guān)要求。23豎向位移監(jiān)測應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)網(wǎng)，可采用水準(zhǔn)測量、全站儀測量、靜力水準(zhǔn)測量等方法，采用水準(zhǔn)測量、全站儀測量時，豎向位移監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)構(gòu)成附合、閉合線路或結(jié)點網(wǎng)。水準(zhǔn)測量主要5.2.3-1的規(guī)定，全站儀測量主要技術(shù)要求應(yīng)符5.2.3-25.2.3-3的規(guī)定。表5.2.3-1水準(zhǔn)測量主要技術(shù)要求測站高差中誤差（mm）往返較差、附合或閉合差（mm）檢測已測高差之較差（mm）±0.3±0.3n±0.4n注：n為測站數(shù)。

表5.2.3-2全站儀測量主要技術(shù)要求全站儀標(biāo)稱精度要求兩次測量高差較差的限差（mm）測角不低于1″、測距不低于1mm+2ppm±10D注：D為兩點間距離（km）。表5.2.3-3靜力水準(zhǔn)測量主要技術(shù)要求傳感器標(biāo)稱精度（mm）兩次觀測高差較差限差（mm）環(huán)線及附合路線閉合差限差（mm）≤0.10.3±0.3n注：n為高差個數(shù)。豎向位移監(jiān)測基準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)置在施工影響范圍外、穩(wěn)定、易于長期保存、方便使用的位置。采用水準(zhǔn)測量或全站儀測量方法3點。當(dāng)采用水準(zhǔn)測量方法施測豎向位移監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)時，可選用深樁或基巖水準(zhǔn)點、墻腳水準(zhǔn)點。測站視線長度、前后視距差、4.2.7條的規(guī)定。24當(dāng)采用全站儀測量方法施測豎向位移監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)時，宜布設(shè)固定棱鏡，基準(zhǔn)點及工作基點應(yīng)組成多邊形網(wǎng)。觀測主要技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：2145.2.6-1的規(guī)定。表5.2.6-1距離觀測主要技術(shù)要求全站儀測距標(biāo)稱精度測回間較差限差（mm）氣象數(shù)據(jù)測定最小讀數(shù)溫度（℃）氣壓（mmHg）1mm+1ppm34.00.20.51mm+2ppm57.00.20.55.2.6-2的規(guī)定。表5.2.6-2垂直角觀測主要技術(shù)要求全站儀測角標(biāo)稱精度測回數(shù)兩次照準(zhǔn)目標(biāo)（″）垂直角測回差限差（″）指標(biāo)差較差限差（″）0.5″21.5331″44555.1.11條的規(guī)定外，還應(yīng)滿足以下要求：區(qū)段還宜在盾構(gòu)法隧道段的管片、高架段的梁板、明挖區(qū)段的底1個監(jiān)測點，碎石道床段的監(jiān)測點可根據(jù)現(xiàn)場結(jié)構(gòu)狀況合理布設(shè)。卻塔、電梯、變電站、電纜溝等附屬設(shè)施的監(jiān)測點宜在結(jié)構(gòu)角點布設(shè)，布設(shè)時高度適中，便于立尺觀測。采用幾何水準(zhǔn)測量進(jìn)行豎向位移監(jiān)測應(yīng)符合以下要求：25DS05及以上水準(zhǔn)儀及配套的因瓦水準(zhǔn)尺。1個其余基準(zhǔn)點納入水準(zhǔn)路線作為檢核。4.2節(jié)的技術(shù)要求。首期觀測應(yīng)進(jìn)行往返測，其它各期觀測可進(jìn)行單程觀測。4.2.7條12897中二等水準(zhǔn)測量的相關(guān)規(guī)定。觀測時，應(yīng)固定測站、固定轉(zhuǎn)點，納入水準(zhǔn)路線的監(jiān)測點應(yīng)相對固定。采用全站儀進(jìn)行豎向位移監(jiān)測時，應(yīng)符合以下要求：宜采用測角精度不低于、測距精度不低于的全站儀觀測。150m5.2.6條的規(guī)JGJ8中三角高程測量相關(guān)規(guī)定。豎向位移監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與成果整理應(yīng)符合以下規(guī)定：（閉合差并分析判斷觀測質(zhì)量。按測站數(shù)或測段長度進(jìn)行閉合差分配，計算各監(jiān)測點的高程。E.0.3。53 結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測宜建立獨立坐標(biāo)系，并使坐標(biāo)系的一個26坐標(biāo)分量大致沿線路走向。也可與城市軌道交通工程坐標(biāo)系統(tǒng)一致，監(jiān)測成果應(yīng)表達(dá)成平行、垂直于線路中線方向的位移分量。水平位移監(jiān)測宜采用自動化監(jiān)測方法，或采用極坐標(biāo)法、視準(zhǔn)線法、小角度法或自由設(shè)站法等方法。當(dāng)采用具有自動照準(zhǔn)6章的相關(guān)規(guī)定。水平位移監(jiān)測宜采用測角精度不低于、測距精度不低于的全站儀觀測。水平位移監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)可采用全站儀邊角測量和衛(wèi)星導(dǎo)航定位測量等方法布設(shè)。全站儀邊角測量水平位移監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)符合5.3.4-1的規(guī)定；衛(wèi)星導(dǎo)航定位測量水平位移監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)采用5.3.4-2的規(guī)定。表5.3.4-1全站儀邊角測量主要技術(shù)要求相鄰基準(zhǔn)點點位中誤差（mm）平均邊長（m）測角中誤差（″）坐標(biāo)分量中誤差（mm）最弱邊相對中誤差±3.01501.82.0≤1/100000表5.3.4-2衛(wèi)星導(dǎo)航定位測量主要技術(shù)要求接收機(jī)類型及精度有效觀測衛(wèi)星數(shù)衛(wèi)星截止高度角（°）觀測時段長度（min）數(shù)據(jù)采樣間隔（s）最弱邊相對中誤差雙頻，≤（3mm+1ppm）≥6≥15≥12010～30≤5≤1/100000水平位移基準(zhǔn)點設(shè)置應(yīng)滿足以下要求：應(yīng)設(shè)置在施工影響范圍外、穩(wěn)定、易于長期保存的位置，基準(zhǔn)點和工作基點采用具有強制對中標(biāo)志的觀測墩或固定棱鏡的方式布設(shè)。3個以上基準(zhǔn)點。273個以上的基準(zhǔn)點，在觀測范圍的中部設(shè)置工作基點。隧4個以上的基準(zhǔn)點。3個基準(zhǔn)點，位置還應(yīng)滿足下列要求：便于安置接收設(shè)備；周邊障礙物的高度15°；離電視臺、電臺、微波站等大功率無線電發(fā)射50m；附近不應(yīng)有強烈反射衛(wèi)星信號的大型建采用全站儀進(jìn)行水平位移監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)測量時，觀測應(yīng)滿足以下規(guī)定：水平角宜采用方向觀測法，測回數(shù)、觀測限差應(yīng)符合表5.3.6-1的規(guī)定。表5.3.6-1水平角觀測技術(shù)要求全站儀測角標(biāo)稱精度測回數(shù)半測回歸零差限差（″）一測回內(nèi)2C互差限差（″）同一方向值各測回互差限差（″）0.5″23531″4696距離應(yīng)往返各觀測2個測回，有關(guān)技術(shù)要求應(yīng)符合表5.3.6-2的規(guī)定。表5.3.6-2距離觀測技術(shù)要求全站儀測距標(biāo)稱精度一測回讀數(shù)間較差限差（mm）測回間較差限差（mm）（mm）氣象數(shù)據(jù)測定最小讀數(shù)溫度（℃）氣壓（mmHg）1mm+1ppm34.06.00.20.51mm+2ppm45.58.00.20.528當(dāng)采用全站儀測量布設(shè)三維監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)時，水平位移測量5.3.65.2節(jié)的規(guī)定。5.1.11條的規(guī)定外，還應(yīng)滿足以下要求：宜采用固定棱鏡的方式布設(shè)。當(dāng)豎向位移采用全站儀進(jìn)行監(jiān)測時，水平位移監(jiān)測點宜直接利用豎向位移監(jiān)測點標(biāo)志。150米，并根據(jù)儀器的精1時，15.3.6條的規(guī)定。D×103D×103×mβρ×mPn=式中：n－測回數(shù)；

（5.3.9）mβ－單測回觀測精度（）；D－測站至監(jiān)測點的距離（m）；mP－坐標(biāo)分量中誤差（本規(guī)程要求為±1.5mm）；ρ－常數(shù)，其值為206265（）。水平位移監(jiān)測的數(shù)據(jù)處理與成果整理應(yīng)符合以下規(guī)定：計算前應(yīng)對基準(zhǔn)點的穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗，選用穩(wěn)定的基準(zhǔn)點作為起算。水平位移監(jiān)測的成果表應(yīng)包括本次位移量、累計位移量、E.0.4。54 隧道凈空收斂監(jiān)測外部工程施工作業(yè)影響范圍內(nèi)的盾構(gòu)法隧道、礦山法隧道應(yīng)進(jìn)行隧道凈空收斂監(jiān)測，明挖區(qū)間可根據(jù)需要選擇監(jiān)測。工程影響結(jié)構(gòu)隧道凈空收斂監(jiān)測一般宜采用固定測線法。29當(dāng)需要測量凈空斷面的綜合或連續(xù)變形時，宜分別采用全站儀全斷面掃描法或激光掃描法。隧道凈空收斂監(jiān)測采用固定測線法實施時，斷面布設(shè)間距5.1.11條的規(guī)定，每個斷面宜結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)特點100m2的隧道及外部工程施工作業(yè)位于隧道結(jié)構(gòu)正上方或正下方且工程影響風(fēng)險等級為特級項目時，宜加密布設(shè)測線。隧道凈空收斂可采用收斂計、全站儀、紅外激光測距儀、全斷面掃描法或激光掃描法進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測方法應(yīng)符合本規(guī)程第4.3節(jié)的規(guī)定。當(dāng)采用遠(yuǎn)程自動化收斂監(jiān)測時，應(yīng)滿足本規(guī)程第6章的相關(guān)要求。5.4.5隧道凈空收斂監(jiān)測成果應(yīng)包括固定測線長度本次變化量、累計變化量、變化速率，并宜將固定測線的長度與設(shè)計長度進(jìn)行比較，計算其與設(shè)計的較差。報表格式可參見本規(guī)程附錄E.0.5。55 結(jié)構(gòu)傾斜監(jiān)測結(jié)構(gòu)傾斜監(jiān)測適用于對外部工程施工作業(yè)影響范圍內(nèi)的高架墩柱、明挖區(qū)間或車站的側(cè)墻等軌道交通結(jié)構(gòu)的傾斜變形情況進(jìn)行觀測。傾斜監(jiān)測可選用投點法、全站儀坐標(biāo)法、傾斜儀法或差異沉降法等觀測方法。投點法應(yīng)在結(jié)構(gòu)的上、下部豎向?qū)?yīng)設(shè)置觀測標(biāo)志；測站點設(shè)置在傾斜方向的垂直方向線上，與觀測點的距離宜為上、下1.5～2.0倍；觀測時在下部觀測點安置水平尺，采用全站儀或經(jīng)緯儀瞄準(zhǔn)上部觀測點后投影到水平尺上直接讀取傾斜偏移量；觀測時應(yīng)正、倒鏡各觀測一次取平均值；歷次傾斜偏移量的變化值與上、下點高差的比值即為傾斜率變化值。全站儀坐標(biāo)法應(yīng)在結(jié)構(gòu)的上、下部豎向?qū)?yīng)設(shè)置小棱鏡或反射片觀測標(biāo)志；測站點應(yīng)設(shè)置在結(jié)構(gòu)邊線的延長線或結(jié)構(gòu)邊線30的垂線上，與觀測點的水平距離宜為上、下部觀測點高差的1.5～2.0倍；以測站點為原點、測站點至下部觀測點連線為X軸正方向、YXZ軸建立獨立坐標(biāo)系，X、Y兩個倒鏡各觀測一次取平均值；歷次兩正交方向的傾斜偏移量的變化值與上、下點高差的比值即分別為相應(yīng)兩個正交方向的傾斜變化率。傾斜儀法觀測可采用傾斜計、電水平尺等傾斜傳感器，宜6章的相關(guān)要求進(jìn)行自動觀測。差異沉降法進(jìn)行傾斜觀測時，應(yīng)在需要觀測的傾斜方向上對應(yīng)設(shè)置沉降觀測點；采用水準(zhǔn)測量方法測量沉降差，觀測點間差異沉降量與其距離的比值即為點間連線方向的傾斜變化率。傾斜監(jiān)測成果應(yīng)描述測量位置、傾斜方向、偏移量、傾斜率、傾斜率變化速率。6 其它監(jiān)測項目裂縫、接縫監(jiān)測應(yīng)符合以下規(guī)定：區(qū)間隧道、車站側(cè)墻、高架梁體等結(jié)構(gòu)的裂縫監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括裂縫位置、走向、長度、寬度及其變化情況，必要時還應(yīng)監(jiān)測裂縫深度。盾構(gòu)隧道的相鄰管片、高架結(jié)構(gòu)的相鄰梁等結(jié)構(gòu)的接縫監(jiān)測應(yīng)測定接縫寬度和錯臺變化情況。開始監(jiān)測前應(yīng)記錄監(jiān)測對象已有裂縫、接縫的分布位置和數(shù)量，并對其進(jìn)行統(tǒng)一編號。應(yīng)對裂縫、接縫作固定標(biāo)志進(jìn)行監(jiān)測，確保每次量測均是同一位置的變化。可采用游標(biāo)卡尺或讀數(shù)顯微鏡進(jìn)行觀測。當(dāng)采用游標(biāo)卡尺觀測時，還應(yīng)在裂縫或接縫兩側(cè)布設(shè)固定標(biāo)志。裂縫寬度、接縫錯臺變化量測量精度不應(yīng)低于±0.1mm，裂縫長度和深度測量精度不宜低于±1mm。31裂縫監(jiān)測成果應(yīng)描述裂縫的位置、走向、長度、寬度，注明裂縫編號及觀測日期等。接縫監(jiān)測成果應(yīng)描述接縫的位置、寬度、錯臺量及其變化情況，注明接縫編號和觀測日期等。326 1 一般規(guī)定城市軌道交通運營期工程影響結(jié)構(gòu)保護(hù)性監(jiān)測宜優(yōu)先采用6.1.1沒有施工作業(yè)、由于其他因素需進(jìn)行自動化監(jiān)測時，觀測項目可根據(jù)需要選擇設(shè)置。監(jiān)測技術(shù)要求應(yīng)根據(jù)外部施工方法、施工進(jìn)度、監(jiān)測對象、監(jiān)測項目、地質(zhì)條件等情況和特點確定，并應(yīng)符5章相應(yīng)規(guī)定。表6.1.1自動化監(jiān)測主要方法監(jiān)測項目可選用的監(jiān)測方法豎向位移靜力水準(zhǔn)自動化監(jiān)測、全站儀自動化監(jiān)測、電水平尺自動化監(jiān)測水平位移全站儀自動化監(jiān)測凈空收斂激光測距儀自動化監(jiān)測、全站儀自動化監(jiān)測傾斜全站儀自動化監(jiān)測、電水平尺自動化監(jiān)測自動化監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)由傳感器、通訊裝置、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理和發(fā)布系統(tǒng)以及其他配套設(shè)備等組成。系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)根據(jù)工程實際采用成熟可靠的技術(shù)和設(shè)備，數(shù)據(jù)采集裝置應(yīng)能接入全站儀、靜力水準(zhǔn)儀、電水平尺、激光測距儀等各類設(shè)備，傳感器3.3節(jié)的規(guī)定。自動化監(jiān)測系統(tǒng)的儀器、設(shè)備應(yīng)安裝牢固，滿足軌道交通的限界要求，不影響列車運營安全，安裝時并應(yīng)保護(hù)結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)33的既有設(shè)備。使用期間應(yīng)加強自動化監(jiān)測系統(tǒng)儀器設(shè)備的現(xiàn)場檢查和維護(hù)。系統(tǒng)在組裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行連續(xù)觀測以測試系統(tǒng)功能穩(wěn)定性，系統(tǒng)穩(wěn)定后方可采集初始值。自動化監(jiān)測的數(shù)據(jù)采集頻率應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)的工序或影響程度合理確定。自動監(jiān)測系統(tǒng)宜定期與人工監(jiān)測值比較，發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)及時修正自動化監(jiān)測系統(tǒng)。數(shù)據(jù)處理和發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)具備共享、展示和查詢功能。62 全站儀自動化監(jiān)測全站儀自動化監(jiān)測適用于三維坐標(biāo)監(jiān)測，可用于水平位移監(jiān)測、豎向位移監(jiān)測、收斂監(jiān)測、傾斜監(jiān)測等監(jiān)測項目。采用的全站儀應(yīng)具有自動驅(qū)動、自動照準(zhǔn)功能，最遠(yuǎn)觀測點的自動照準(zhǔn)精度應(yīng)不低于±1mm，單次自動照準(zhǔn)時間不宜大于10s。應(yīng)結(jié)合各監(jiān)測項目的具體要求設(shè)置監(jiān)測點，監(jiān)測點宜采用固定棱鏡的方式布設(shè)，同一測站的監(jiān)測點應(yīng)顧及全站儀自動照準(zhǔn)的小視場角，并做好監(jiān)測點的保護(hù)。5.3.9條的要求。自動化監(jiān)測系統(tǒng)宜能自動剔除粗差，對未監(jiān)測的方向自動補測，對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行觀測限差檢查，對超限的觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動重測。自動化監(jiān)測系統(tǒng)宜能根據(jù)遠(yuǎn)程指令，實時選取監(jiān)測方向，設(shè)置監(jiān)測時間、監(jiān)測頻率和測回數(shù)。3個以上搭接點進(jìn)行聯(lián)測。每期監(jiān)測時均應(yīng)進(jìn)行基準(zhǔn)點聯(lián)測，數(shù)據(jù)處理前應(yīng)判斷基準(zhǔn)網(wǎng)穩(wěn)定性，對異常監(jiān)測值及時分析原因，必要時進(jìn)行補測。3463 靜力水準(zhǔn)自動化監(jiān)測采用靜力水準(zhǔn)進(jìn)行自動化沉降監(jiān)測，應(yīng)根據(jù)觀測精度要求和預(yù)估沉降量，選取相應(yīng)精度和量程的靜力水準(zhǔn)傳感器。2個時，可將一端的參考點設(shè)置在相對穩(wěn)定的區(qū)5.2.3-3的要求。6.1.3條的規(guī)定之外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：管路內(nèi)液體應(yīng)具有流動性。?形，管路轉(zhuǎn)角不應(yīng)形成滯氣死角。連通管式靜力水準(zhǔn)設(shè)備同組中所有傳感器安裝標(biāo)高差異20%。0.5m。靜力水準(zhǔn)監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集與計算應(yīng)符合下列規(guī)定：35.2.3-3的規(guī)定，取讀數(shù)的算術(shù)平均值作為觀測值。連通管式靜力水準(zhǔn)同一測段內(nèi)靜力水準(zhǔn)測量的沉降觀測值可按下式計算，壓力式靜力水準(zhǔn)可按儀器商提供的公式計算：?Hij=hi-hi-hj-hj （6.3.5）kg kg kg35kg式中：?Hij－以第j次為計算基準(zhǔn)(i>j)，k測點相對g測點的第ikg次沉降值（mm）；khi－測點第i測次相對于蓄液罐內(nèi)液面安裝高度的距離k（mm）；ghi－測點第i測次相對于蓄液罐內(nèi)液面安裝高度的距離g（mm）；khj－k測點第j測次相對于蓄液罐內(nèi)液面安裝高度的距離k（mm）；ghj－測點第j測次相對于蓄液罐內(nèi)液面安裝高度的距離g（mm）。靜力水準(zhǔn)監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)與水準(zhǔn)測量進(jìn)行互校。使用期間應(yīng)定期維護(hù)，發(fā)現(xiàn)性能異常時應(yīng)及時修復(fù)或更換。64 電水平尺自動化監(jiān)測電水平尺適用于沉降監(jiān)測和傾斜監(jiān)測等監(jiān)測項目。電水平尺傳感器量程宜不小于±40′，分辨率宜不低于±1"，重復(fù)測量精度宜不低于±3"，可單支使用或多支串聯(lián)使用。多支電水平尺串聯(lián)安裝構(gòu)成“尺鏈”進(jìn)行沉降監(jiān)測時，應(yīng)采用水準(zhǔn)測量方法定期聯(lián)測尺鏈的起點與終點，根據(jù)水準(zhǔn)測量成果修正各測點沉降變形值。盾構(gòu)法隧道內(nèi)電水平尺的長度宜與管片寬度匹配。單支電水平尺差異沉降按下式計算：?St=L×(sinαt-sinα0) (6.4.4)式中：?St－電水平尺兩端點的差異沉降值(mm)；L－電水平尺長度(mm)；αt－第t次傾角；36α0－初始傾角。多支電水平尺差異沉降按下式計算：i=1?nS0+In Li×ni-n0i=1

（6.4.5）?nnmm；S0－起點水準(zhǔn)測量修正值（mm）；Li－尺鏈中第i支電水平尺的長度（mm）；αi－尺鏈中第i支電水平尺本次傾角；αi0－尺鏈中第i支電水平尺初始傾角。65 激光測距儀自動化監(jiān)測激光測距儀適用于隧道收斂監(jiān)測。激光測距儀宜采用無棱鏡反射測量工作模式，測距精度不低于±2.0mm。激光測距儀應(yīng)布設(shè)于固定測線一端的結(jié)構(gòu)內(nèi)壁，測量激光束應(yīng)對準(zhǔn)固定測線另一端目標(biāo)點。應(yīng)在對應(yīng)位置設(shè)置人工固定測線，并同步完成初始測量。收斂變化量按下式計算：?Ci=Ci-C0 （6.5.5）式中：?Cii次收斂變化量（mm）；Ci－第i次距離讀數(shù)（mm）；C0－初始距離讀數(shù)（mm）。66 其他自動化監(jiān)測方法根據(jù)項目需要，鼓勵使用新技術(shù)、新方法，可采用三維激光掃描、光纖光柵、近景攝影測量等自動化監(jiān)測技術(shù)，提高監(jiān)測的工作效率。采用新技術(shù)、新方法代替?zhèn)鹘y(tǒng)方法時，應(yīng)進(jìn)行新技術(shù)、新377 7.1 一般規(guī)定城市軌道交通工程運營期間，應(yīng)對結(jié)構(gòu)的狀態(tài)開展長期巡1次。周邊開展外部工程施工作業(yè)時，應(yīng)在外部作業(yè)實施前后及實施過程中，對投影范圍及兩端50～100米范圍內(nèi)，進(jìn)行加密巡檢。每次巡檢結(jié)束均應(yīng)根據(jù)巡檢結(jié)果進(jìn)行結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)評定，以掌握運營軌道交通結(jié)構(gòu)設(shè)施的健康狀況，保證行車安全。有外部作業(yè)時還應(yīng)評價外部作業(yè)對結(jié)構(gòu)的影響程度。城市軌道交通工程運營期間，應(yīng)對控制保護(hù)區(qū)開展定期巡查，及時發(fā)現(xiàn)控制保護(hù)區(qū)內(nèi)未經(jīng)辦理相關(guān)手續(xù)的違規(guī)作業(yè)項目，1次。周邊開展外部工程施工作業(yè)時，應(yīng)加密巡查頻率以監(jiān)控外部作業(yè)現(xiàn)場的情況、進(jìn)度及周邊環(huán)境的變化情況。7.2 結(jié)構(gòu)巡檢結(jié)構(gòu)巡檢前應(yīng)收集結(jié)構(gòu)設(shè)計資料、激光掃描技術(shù)或近景攝影測量技術(shù)建立的結(jié)構(gòu)初始檔案資料、已有病害狀況等資料。結(jié)構(gòu)巡檢應(yīng)符合下列規(guī)定：38巡視檢查以目測為主，并輔助以量尺、放大鏡、照相機(jī)、攝像機(jī)等器具進(jìn)行。結(jié)構(gòu)巡檢可采用人工現(xiàn)場巡檢，隧道區(qū)間的結(jié)構(gòu)巡檢也可采用基于激光掃描儀法或攝影測量法生成的隧道表觀影像進(jìn)行室內(nèi)巡檢。采用人工現(xiàn)場巡檢時，宜配備照（攝）像機(jī)、照明設(shè)備、記錄表格等作業(yè)工具。采用基于激光掃描儀或攝影測量等方法形成的隧道表觀影結(jié)構(gòu)巡檢記錄應(yīng)詳實準(zhǔn)確，應(yīng)寫明巡檢人員、時間、線路范圍；發(fā)現(xiàn)異常情況時應(yīng)拍攝照片或錄像留存，進(jìn)行病害調(diào)查。病害調(diào)查應(yīng)記錄結(jié)構(gòu)病害類型、位置（區(qū)間、上下行、里程、盾構(gòu)隧道的環(huán)號、剖面上角度位置等信息）、程度及其變化情況。病害調(diào)查的手段主要依靠目視，情況嚴(yán)重時可使用裂縫測（、范圍（結(jié)合展開圖要素加以確定）、程度(滲潤、滴水、滲漏、滲流)及特征（狀態(tài)、水量、渾濁與凍結(jié)狀況），滴漏應(yīng)通過秒表確定滴水頻率。結(jié)構(gòu)破損應(yīng)查明破損位置、類型（裂縫、壓潰）、長度、寬度、深度、走向、位置。結(jié)構(gòu)劣化應(yīng)查明劣化位置、類型（起毛、酥松、起鼓）、范圍及程度。39結(jié)構(gòu)剝落剝離應(yīng)查明位置、范圍、深度。鋼筋外露、銹蝕應(yīng)查明位置（范圍）和程度。結(jié)構(gòu)巡檢的成果應(yīng)符合以下要求：F。結(jié)構(gòu)巡檢成果應(yīng)與歷史數(shù)據(jù)比較，列舉病害變化。巡檢成果宜采用信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理。7.3 控制保護(hù)區(qū)巡查巡查前應(yīng)收集軌道交通線竣工測量成果、現(xiàn)勢性滿足要求的線路帶狀地形圖等相關(guān)資料。5.1.1所規(guī)定的施工活動。巡查時發(fā)現(xiàn)軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)未經(jīng)許可的外部作業(yè)、可能影響軌道交通結(jié)構(gòu)安全的外部作業(yè)、沿線地面標(biāo)高異常變化時，應(yīng)立即上報和收集信息。GNSS（攝）像機(jī)器具。巡查人員應(yīng)填表、拍照、或攝像等方式將觀測到的有關(guān)信息和現(xiàn)象進(jìn)行記錄。F。巡查成果應(yīng)與歷史數(shù)據(jù)比較，列舉所有違規(guī)施工活動和標(biāo)40高異常變化。418 8.1 監(jiān)測項目控制值城市軌道交通運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測項目控制值，宜按城市軌道交通安全保護(hù)專項設(shè)計文件確定。設(shè)計文件中未明確監(jiān)測項8.1節(jié)的要求確定。結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)主要包括：凈空收斂、水平位移、豎向位移、管片接縫張開量、差異沉降、軌道橫向高差、結(jié)構(gòu)裂縫、振動速度等。地下車站及附屬建筑、隧道、道床結(jié)構(gòu)監(jiān)測項目控制值應(yīng)8.1.3的規(guī)定。表8.1.3地下車站及附屬、隧道、道床結(jié)構(gòu)監(jiān)測項目控制值監(jiān)測項目累計值監(jiān)測項目累計值隧道凈空收斂20mm道床橫向高差4mm隧道、道床水平位移20mm車站立柱、墻、建筑結(jié)構(gòu)水平位移20mm隧道、道床豎向位移20mm車站立柱、墻、建筑結(jié)構(gòu)豎向位移20mm盾構(gòu)管片接縫張開量2mm結(jié)構(gòu)裂縫寬度0.2mm隧道、道床差異沉降0.04%Ls結(jié)構(gòu)傾斜4‰隧道結(jié)構(gòu)變形縫差異沉降4mm注：1Ls沿線路走向相鄰兩監(jiān)測點距離；2表中數(shù)值為未考慮城市軌道交通結(jié)構(gòu)已發(fā)生變形或病害情況下的安全控制指標(biāo)值，如城市軌道交通結(jié)構(gòu)已發(fā)生變形或病害，則須根據(jù)現(xiàn)狀評估取值。路基的沉降量控制值應(yīng)符合下列要求：42有砟軌道線路不應(yīng)大于200mm，路橋過渡段不應(yīng)大于100mm，沉降速率不應(yīng)大于50mm/年。10mm。高架結(jié)構(gòu)監(jiān)測項目控制值應(yīng)符合下列要求：10mm。40m40m的連續(xù)10mm。40m的連續(xù)梁相鄰橋墩差異沉降量控制值根據(jù)結(jié)構(gòu)形式由設(shè)計確定。8.1.5-1的規(guī)定：表8.1.5-1橋跨結(jié)構(gòu)豎向撓度控制值跨度L（m）豎向撓度控制值（mm）水平撓度控制值（mm）L≤30mL/2000L/400030m＜L≤60mL/150060m＜L≤80mL/1200L＞80mL/10008.1.5-2的規(guī)定：表8.1.5-2橋梁墩頂水平位移控制值水平位移方向控制值（mm）順橋方向5L橫橋方向4L注：L為橋梁跨度（m），當(dāng)為不等跨時采用相鄰跨的較小跨度，當(dāng)跨度小于25m時按25m計。外部作業(yè)工程影響風(fēng)險等級為特級區(qū)段、或線路結(jié)構(gòu)存在43病害等特殊情況，監(jiān)測項目控制值應(yīng)在現(xiàn)狀調(diào)查與檢測的基礎(chǔ)上，通過分析計算或?qū)ｍ椩u估進(jìn)行確定。當(dāng)城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)有爆破作業(yè)時應(yīng)進(jìn)行振動監(jiān)2.0cm/s。工程影響結(jié)構(gòu)保護(hù)性監(jiān)測應(yīng)延續(xù)至外部作業(yè)工程結(jié)束后1～33個月平均變化速0.02mm/d，且城市軌道交通結(jié)構(gòu)未因外部作業(yè)出現(xiàn)新增病害時，可判定城市軌道交通結(jié)構(gòu)處于穩(wěn)定狀態(tài)，經(jīng)運營管理單位同意后可停止監(jiān)測。8.2 監(jiān)測預(yù)警城市軌道交通運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測應(yīng)根據(jù)自身特點、運營安全要求、監(jiān)測項目控制值、當(dāng)?shù)亟?jīng)驗等制定監(jiān)測預(yù)警等級和預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)。城市軌道交通運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測應(yīng)根據(jù)監(jiān)測預(yù)警等級和預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)建立預(yù)警管理制度。預(yù)警管理制度應(yīng)包括不同預(yù)警等級的警情報送對象、時間、方式和流程等。監(jiān)測預(yù)警分為監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警、巡查預(yù)警兩類。監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警按照實測值與監(jiān)測項目控制指標(biāo)值的比值劃分為三個等級，巡查預(yù)警不分等級。8.2.4的規(guī)定。表8.2.4監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警等級劃分及應(yīng)對措施預(yù)警等級監(jiān)測比值G應(yīng)對措施黃色0.6≤G＜0.8監(jiān)測預(yù)警，并采取加密監(jiān)測點或提高監(jiān)測頻率等措施加強對城市軌道交通結(jié)構(gòu)的監(jiān)測橙色0.8≤G＜1.0進(jìn)行過程安全評估工作（若存在外部作業(yè)，應(yīng)暫停外部作業(yè)），各方制定相應(yīng)的安全保護(hù)措施，經(jīng)組織審查后，開展后續(xù)工作紅色1.0≤G啟動安全應(yīng)急預(yù)案44注：1G為監(jiān)測比值，是監(jiān)測項目實測值與結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值的比值；2城市軌道交通結(jié)構(gòu)損害嚴(yán)重時，監(jiān)測預(yù)警等級應(yīng)另行制定。工程影響結(jié)構(gòu)保護(hù)性監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警等級的確定，還應(yīng)結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化速率值，當(dāng)日變化量連續(xù)三天同方向且速率值超2mm時，監(jiān)測預(yù)警等級應(yīng)評定為橙色級。巡查過程中出現(xiàn)下列警情之一時，應(yīng)根據(jù)警情緊急程度、發(fā)展趨勢和造成后果的嚴(yán)重程度進(jìn)行巡查預(yù)警及報送：結(jié)構(gòu)鄰近建（構(gòu)筑物、橋梁、地下管線等周邊環(huán)境出現(xiàn)過大沉降、傾斜、裂縫等不正常狀態(tài)等。結(jié)構(gòu)鄰近河湖水面出現(xiàn)漩渦、氣泡，堤坡開裂。根據(jù)工程經(jīng)驗判斷，出現(xiàn)其他必須進(jìn)行警情報送的情況。預(yù)警信息應(yīng)明確預(yù)警的時間、具體部位、現(xiàn)場風(fēng)險狀況、現(xiàn)場巡查信息、監(jiān)測數(shù)據(jù)情況、初步原因分析、可能誘發(fā)的風(fēng)險事件、處置建議等，并附相關(guān)部位的現(xiàn)場照片等。預(yù)警信息由監(jiān)測（巡查）實施單位通過人工報送或監(jiān)測管理平臺發(fā)布。預(yù)警信息發(fā)布后，應(yīng)通過書面簽證或電話聯(lián)絡(luò)等方式，確認(rèn)警情處置單位等有關(guān)方已及時收到預(yù)警信息。警情處置單位應(yīng)根據(jù)不同的警情分別組織不同層級的現(xiàn)場分析、處置會議。會議應(yīng)包含以下內(nèi)容：核實預(yù)警信息。預(yù)警情況、監(jiān)測數(shù)據(jù)及現(xiàn)場情況、外部作業(yè)情況。分析警情成因，包含技術(shù)因素、環(huán)境因素、管理因素等。判斷軌道交通結(jié)構(gòu)與運營安全狀態(tài)。確定具體的處置方案。45監(jiān)測和巡查，積極參加風(fēng)險處置方案的制定、提供相關(guān)建議并采取必要的措施進(jìn)行風(fēng)險處理，避免預(yù)警升級和安全事故的發(fā)生。全隱患且具備解除預(yù)警條件的，可進(jìn)行消警。消警由警情處置單位提出申請，經(jīng)各方確認(rèn)后予以消警，并簽署消警單。469 9.1 監(jiān)測成果完整存儲在可靠的介質(zhì)上；采用紙質(zhì)記錄的原始記錄不得涂改、偽造和轉(zhuǎn)抄。數(shù)據(jù)處理、成果圖表及檢驗分析資料應(yīng)完整、清晰?；鶞?zhǔn)點的穩(wěn)定性檢驗分析，并應(yīng)符合下列規(guī)定：合，計算本期平差后的高差數(shù)據(jù)與上期平差后的高差數(shù)據(jù)之間的差值。當(dāng)計算的差值均不大于按下列公式計算的限差時，認(rèn)為所有的高程基準(zhǔn)點穩(wěn)定：?≤0.4n （9.1.2-1）式中：?－高差差值限差（mm）；n－兩個基準(zhǔn)點之間的觀測測站數(shù)。兩組合，計算本期平差后的坐標(biāo)數(shù)據(jù)與上期平差后的坐標(biāo)數(shù)據(jù)之間的差值。當(dāng)計算的坐標(biāo)分量較差均不大于按下列公式計算的限差時，認(rèn)為所有的水平位移基準(zhǔn)點穩(wěn)定：?≤2m （9.1.2-2）47式中：?－坐標(biāo)分量差值限差（mm）；m－坐標(biāo)中誤差（mm）。當(dāng)有差值超過限差時，應(yīng)通過分析判斷找出不穩(wěn)定的點。每期變形監(jiān)測結(jié)束后，應(yīng)依據(jù)測量誤差理論和統(tǒng)計檢驗原理對獲取的數(shù)據(jù)及時進(jìn)行平差計算處理，處理過程應(yīng)符合下列要求：應(yīng)利用穩(wěn)定的基準(zhǔn)點作為起算點。應(yīng)利用嚴(yán)密的平差方法和可靠的軟件系統(tǒng)。應(yīng)確保平差計算所用觀測數(shù)據(jù)、起算數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。應(yīng)剔除含有粗差的觀測數(shù)據(jù)。每期變形監(jiān)測結(jié)束后，通過比較相鄰兩期的變形量與測量極限誤差來進(jìn)行變形分析。當(dāng)變形量小于測量極限誤差時，可認(rèn)為該監(jiān)測點是在這兩期之間沒有變形或變形不顯著。對于多期監(jiān)測成果，應(yīng)綜合分析多期的累計變形特征，當(dāng)監(jiān)測點相鄰兩周期變形量小，但多期間變化量呈現(xiàn)出明顯變化趨勢時，應(yīng)認(rèn)為是有變形。監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化規(guī)律、變化因素及發(fā)展趨勢應(yīng)結(jié)合設(shè)計施工方案、周邊工況條件、地質(zhì)條件、環(huán)境條件及各類相關(guān)監(jiān)測項目的監(jiān)測數(shù)據(jù)等進(jìn)行分析。監(jiān)測報告可分警情快報、監(jiān)測日報和總結(jié)報告。監(jiān)測報告應(yīng)采用文字、表格、圖形、照片等形式，表達(dá)直觀、明確。監(jiān)測報告宜包括下列主要內(nèi)容：警情快報：1）工程概況；2）現(xiàn)場巡視信息：巡視照片、記錄、具體時間等；3）預(yù)警信息、監(jiān)測數(shù)據(jù)、分析與說明、處理建議等內(nèi)容。監(jiān)測日報：1）482）現(xiàn)場巡視信息：巡視照片、記錄、具體時間等；3）4）總結(jié)報告：1）工程概況；2）監(jiān)測目的、監(jiān)測項目和監(jiān)測依據(jù)；3）監(jiān)測點布設(shè)；4）采用的儀器型號、規(guī)格和元器件標(biāo)定資料；5）監(jiān)測數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測方法；6）現(xiàn)場巡視信息：巡視照片、記錄、具體時間等；7）程曲線、必要的斷面曲線、等值線圖等、監(jiān)測點平面位置圖；8）（9）結(jié)論與建議。9.2 監(jiān)測信息反饋軌道交通運營期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測的觀測記錄、計算分析及成果管理宜采用專門的監(jiān)測數(shù)據(jù)采集處理與信息管理系統(tǒng)軟件，實當(dāng)出現(xiàn)警情時應(yīng)及時形成預(yù)警報告，將主要信息利用信息管理系統(tǒng)軟件、網(wǎng)絡(luò)、電話、短信等快捷工具第一時間上報監(jiān)測委托方、外部作業(yè)施工單位、軌道交通運營和維護(hù)單位。監(jiān)測報告應(yīng)按規(guī)定格式和內(nèi)容，及時向相關(guān)單位報送。49附錄A 靠程度外部業(yè)的響分區(qū)A.01 A.0.1A.0.1-1A.0.1-2確定。表A.0.1靠近程度判定標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的施工方法地質(zhì)類型外部作業(yè)相對凈距靠近程度明挖、蓋挖法＜5m地區(qū)結(jié)構(gòu)正上方及外側(cè)＜0.5H范圍內(nèi)非?？拷鈧?cè)0.5H～1.0H范圍內(nèi)靠近外側(cè)1.0H～2.0H范圍內(nèi)較靠近外側(cè)＞2.0H范圍內(nèi)不靠近≥5m的地區(qū)結(jié)構(gòu)正上方及外側(cè)＜1.0H范圍內(nèi)非常靠近外側(cè)1.0H～1.5H范圍內(nèi)靠近外側(cè)1.5H～2.5H范圍內(nèi)較靠近外側(cè)＞2.5H范圍內(nèi)不靠近≥5m的地區(qū)結(jié)構(gòu)正上方及外側(cè)＜1.5H范圍內(nèi)非?？拷鈧?cè)1.5H～2.0H范圍內(nèi)靠近外側(cè)2.0H～3.0H范圍內(nèi)較靠近外側(cè)＞3.0H范圍內(nèi)不靠近礦山法Ⅰ級～Ⅲ級圍巖隧道豎向＜2.0W及外側(cè)＜1.0W范圍內(nèi)非常靠近隧道豎向2.0W～2.5W及外側(cè)1.0W～1.5W范圍內(nèi)靠近隧道豎向2.5W～3.5W及外側(cè)1.5W～2.5W范圍內(nèi)較靠近隧道豎向＞3.5W及外側(cè)＞2.5W范圍外不靠近Ⅳ級圍巖隧道豎向＜2.5W及外側(cè)＜1.5W范圍內(nèi)非?？拷?0續(xù)表A.0.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)的施工方法地質(zhì)類型外部作業(yè)相對凈距靠近程度礦山法Ⅳ級圍巖隧道豎向2.5W～3.0W及外側(cè)1.5W～2.0W范圍內(nèi)靠近隧道豎向3.0W～4.0W及外側(cè)2.0W～3.0W范圍內(nèi)較靠近隧道豎向＞4.0W及外側(cè)＞3.0W范圍外不靠近Ⅴ級、Ⅵ級圍巖隧道豎向＜3.0W及外側(cè)＜2.0W范圍內(nèi)非?？拷淼镭Q向3.0W～3.5W及外側(cè)2.0W～2.5W范圍內(nèi)靠近隧道豎向3.5W～4.5W及外側(cè)2.5W～3.5W范圍內(nèi)較靠近隧道豎向＞4.5W及外側(cè)＞3.5W范圍外不靠近盾構(gòu)法或頂管法Ⅰ級～Ⅲ級圍巖隧道豎向＜2.0D及外側(cè)＜1.0D范圍內(nèi)非?？拷淼镭Q向2.0D～3.0D及外側(cè)1.0D～2.0D范圍內(nèi)靠近隧道豎向3.0D～4.0D及外側(cè)2.0D～3.0D范圍內(nèi)較靠近隧道豎向＞4.0D及外側(cè)＞3.0D范圍外不靠近Ⅳ級圍巖隧道豎向＜2.5D及外側(cè)＜1.5D范圍內(nèi)非?？拷淼镭Q向2.5D～3.5D及外側(cè)1.5D～2.5D范圍內(nèi)靠近隧道豎向3.5D～4.5D及外側(cè)2.5D～3.5D范圍內(nèi)較靠近隧道豎向＞4.5D及外側(cè)＞3.5D范圍外不靠近Ⅴ級、Ⅵ級圍巖隧道豎向＜3.0D及外側(cè)＜2.0D范圍內(nèi)非?？拷淼镭Q向3.0D～4.0D及外側(cè)2.0D～3.0D范圍內(nèi)靠近Ⅴ級、Ⅵ級圍巖隧道豎向4.0D～5.0D及外側(cè)3.0D～4.0D范圍內(nèi)較靠近隧道豎向＞5.0D及外側(cè)＞4.0D范圍外不靠近高架-水平及豎向＜10m范圍內(nèi)非?？拷郊柏Q