地鐵控制測量

地鐵軌道交通的控制測量為測圖或工程建設的測區(qū)建立統(tǒng)一的平面和高程控制網；控制誤差的積累；作為進行各種細部測量的基準。目的與作用：一、地鐵平面控制測量

——建立平面控制網，測定各平面控制點的坐標X、Y。等級關系：分一等、二等、三等、四等，前一等作為以后各等的控制基準，逐級控制(由整體到局部，由高級到低級)。小地區(qū)內布置一級、二級、三級和圖根控制。布置形式：三角鎖、三角網(三邊網、邊角網)、導線網、交會定點，等。測量的前期準備工作 交樁、領樁及資料的收集熟悉設計單位提供的設計圖紙，收集并整理出有關數據，以便于對以后的測量內業(yè)計算。對測繪院提供的高程、平面控制點進行勘查及復測，確定測量路線及復核控制點數據準確無誤（平面其測角最大誤差≤±5″，邊長最大誤差≤±10mm，高程采用2等水準路線進行復核，往返閉合差小于等于4mm，L水準路線長，以后每月復測一次），為以后的施工測量提供保證。儀器的檢查所有測量儀器都必須有專業(yè)的儀器檢效單位的校驗標識，對即將使用的儀器進行檢查，如發(fā)現存在影響測量精度的問題，立即上報。精密導線的復測；加密導線的測量；導線聯系測量；施工導線測量。地鐵平面控制測量包括：精密導線的復測精密導線測量采用Ⅰ級全站儀進行測量，測角四測回（左、右角各兩測回，左、右角平均值之和與360°的較差應小于4″），測邊往返觀測各二測回，用嚴密平差進行數據處理，點位中誤差小于±8㎜。精密導線測量的主要技術要求（P10）精密導線測量的主要技術要求

平均邊長（m）導線長度（km）每邊測距中誤差（㎜）測距相對中誤差測角中誤差（＂）測回數方位角閉合差（＂）全長相對閉合差相鄰點相對中誤差（㎜）3503～5±61/60000±2.565√n1/35000±8

精密導線線路圖加密導線的測量加密導線測量采用Ⅰ級全站儀進行測量，測角四測回（左、右角各兩測回，左、右角平均值之和與360°的較差應小于4″），測邊往返觀測各二測回，用嚴密平差進行數據處理，點位中誤差小于±8㎜。導線聯系測量開挖方式有明挖或半蓋挖。由此采用兩套導線聯系測量方案。遠基坑點與精密導線點通視，并利用其作為起算邊，通過近基坑點向基坑內形成趨近導線。

地面趨近導線地面趨近導線：采用Ⅰ級全站儀往返測支導線方法（相當于閉合導線），測角四測回（左、右角各兩測回，左、右角平均值之和360°的較差應小于4″），測邊往返觀測各二測回，用嚴密平差進行數據處理，點位中誤差小于±8㎜。

地面趨近導線具體操作圖：適用于明挖和半蓋挖地段地面導線方向遠基坑點A近基坑點B基坑內點C＜30°基坑(區(qū)間)掘進方向基坑(區(qū)間)導線方向聯系三角形導線測量

聯系三角形一次定向獨立進行三測回，指每測回后，變動二個吊垂位置重新進行定向測量，共有三套不同的完整觀測數據。如此：一是提高精度，二是檢核粗差，保證成果可靠。豎井定向測量聯系三角形定向是用三根鋼絲來傳遞坐標和方位的，主要原理是用垂線上點的坐標是相同的。在具體實施時懸掛三根鋼絲，在平面上鋼絲繩與井上、井下的觀測臺組成兩個直伸三角形。同時在0.3mm的鋼絲繩末端懸掛10Kg的垂球，為防止鋼絲繩晃動影響觀測，將垂球浸在盛滿油的油桶內，并且垂球不得與油桶接觸。觀測時井上、井下聯接角及聯系三角形觀測要求以儀器DT2同時進行,TCA-1800(萊佧)往返測邊，測角要求9測回，歸零觀測、測回差≤9″（最大角與最小角差值），2C差≤13″（正鏡與倒鏡差值），歸零差≤6″，測邊要求正倒境各四次，觀測平均值比較差應小于3mm。聯系三角形邊長采用鑒定過的鋼尺量測，每次獨立測量三次，這三個數據間比較差≤3mm，并記錄井上與井下的溫度，計算鋼尺改正。以上測量數據分為兩組，每組數據包括一個井上方位、四個連接角、五條邊長。計算時將角度與邊長進行平差計算，求得井下方位與井下控制點坐標。然后，再對另一組數據進行如上計算，求得的方位與坐標與第一組的進行檢核，以確保不出現差錯。計算出定向成果，依據定向的成果用直傳導線傳遞到最新的測量臺上，從而對推進報表進行復核檢驗，確保盾構機沿設計軸線推進。聯系三角形導線具體操作圖：適用于半蓋挖或全蓋挖地段遠基坑點A基坑內點DBCB’C’αβ重錘重錘地面導線方向基坑（區(qū)間）導線方向基坑（區(qū)間）掘進方向α’β‘α、β、α’、β’＜1°BCSinαABSinβBC2=AB2+AC2-2AB*AC*Cosα換臺與腰臺布設當盾構標志快要看不見時，需要換測量臺及修改盾構推進程序，當進行換臺測量時，修改程序時應注意新臺和舊臺測量出報表之間的比較，從而達到復核的目的。隧道中要需要布設主導線，以提高隧道測量的精度減小測量誤差，當盾構推進200米左右時，應布設主導線（我們稱作腰臺），第一個主導線點一般布設在20環(huán)的位置，第二個主導線點（腰臺）應離第一個測量吊臺越遠越好，這樣作為定向邊在定向成果中能更準確的傳遞到隧道中，更精確的指導盾構推進。兩個主導點布設原則是；通視距離在200-300米。腰臺要注意保護防止被撞擊。出洞方案的確定依據實測洞門中心及設計藍圖確定盾構出洞的方案，若是圓曲線出洞應采用割線出洞，考慮其盾構出洞時盾構姿態(tài)應滿足在設計軸線的±50mm范圍內，并考慮盾構機與洞門夾角。盾構基座的放樣及洞門圈復測先對洞圈進行復測，若實測洞門中心坐標與設計坐標存在偏差，應通報甲方，并根據實測的洞門中心對基座進行放樣，在根據方案確定盾構基座的方位及高程。盾構前后標志及坡度板的放置放置盾構前后標志時，應注意前標放置在穩(wěn)定不易破壞且靠近切口的位置，前、后標之間距離應有足夠的距離（一般應超出1m），同時要保證與測量臺的通視，從而確定盾構的前后標志。先測出盾構放在基座后的實際坡度，在放置坡度板時把盾構轉角歸零，坡度按盾構實際坡度放置，垂球線長度≥1m。盾構機尺寸及推進程序的編制為編制盾構推進程序，管片程序，必須測出盾構尺寸，根據前面對設計藍圖數據的收集整理（圓曲線、緩和曲線、直線、豎曲線等線段的數據）編制盾構推進程序。推進程序需經項管部測量組審核后才可使用。盾構推進測量

盾構當班測量盾構當班測量主要是對盾構機推進中的三維姿態(tài)進行測量同時測量已拼裝成環(huán)的管片姿態(tài)，從而指導下一環(huán)盾構的推進，對于盾構一般有6個原始數據：(1)環(huán)號(2)轉角(3)坡度(4)后標水平角(5)前標水平角(6)豎直角（前標）這六組數據輸入計算程序中，計算出盾構機切口和盾尾的三維平面坐標：盾構切口里程、切口平面及高程、盾尾平面及高程，在根據盾構的三維坐標計算出管片的三維坐標。從而為下一環(huán)盾構的推進和管片的拼裝進行指導。旁通道測量由于上下行線有旁通道連接，并且旁通道之間的垂直偏差不允許超過60mm，所以在施工上行線中先根據管片報表里程按設計圖紙計算出多少環(huán)鋼管片，拼好后按實際測量的旁通道中心坐標，計算出下行線旁通道中心里程。貫通測量

貫通測量，即進洞洞門復測、盾構接受基座安裝。盾構機距離接收井還有100米左右時，應對接收井洞門中心及洞圈進行復測，根據復測的實際成果對接收井基座進行放樣。并多次復核井內主導線及高程以準確測定盾構機姿態(tài)確保順利進洞?？⒐を炇罩袦y量工作

隧道每100環(huán)進行驗收測量，主要包括：每五環(huán)管片中心平面坐標、中心高程、水平直徑、豎直直徑、平面偏差、高程偏差、水平直徑偏差、豎直直徑偏差。規(guī)范要求：管片的平面和高程與設計比較偏差應≤±50mm，水平直徑和豎直直徑與設計比較偏差應≤±12mm。二、地鐵高程控制測量——建立高程控制網，測定各控制點的高程H。：水準測量另外方法：三角高程測量、電子全站儀高程測量。

：分一等、二等、三等、四等，前一等作為以后各等的控制基準，逐級控制(由整體到局部，由高級到低級)。地形測量時，布設圖根水準(也稱等外水準)。主要方法等級關系水準測量主要技術要求：

等級每公里高差中誤差(mm)附合路線長度（km）水準儀級別測段往返測高差不符值（mm）附合路線或環(huán)線閉合差（mm）二等±2400DS1±±三等±650DS1/DS3±±四等±

1016DS3±±圖根±205DS3

±2.1地鐵高程控制測量精密水準網復測；加密水準網測量；水準網聯系測量；施工水準網測量。2.1.1精密水準測量精密水準測量采用DSZ2+FS1水準儀和銦鋼尺進行觀測，往返較差為±8㎜（L為水準路線長，以km計）。精密水準路線示意圖:SZ004BM[1]27BM[1]29-1BM[1]29BM[1]28BM[1]30BM[1]31BM[1]63BM[1]322.1.2加密水準測量加密水準測量采用DSZ2+FS1水準儀和銦鋼尺進行觀測，往返較差為±8㎜（L為水準路線長，以km計）。水準聯系測量測定趨近近基坑水準點高程的地面趨近水準路線應符合在地面相鄰的精密水準點上。趨近水準測量采用二等精密水準測量方法和±8㎜（L為水準路線長，以km計）的精密要求進行往返觀測。經基坑傳遞高程采用懸吊鋼尺，每次錯動鋼尺3~5cm，施測三次，高差較差不大于3㎜時，取平均值使用，當測深超過20m時，三次誤差控制在±5㎜以內。

適用于明挖、蓋挖和半蓋挖段。架子水準儀近基坑點A基坑內點B基坑（區(qū)間）掘進方向銦鋼尺銦鋼尺鋼卷尺重錘水準儀高程傳遞具體操作圖：2.1.4施工水準網測量施工水準網測量采用DSZ2、AL-32X水準儀和5m塔尺進行往返觀測，其閉和差應在±20㎜（L以千米計）之內。是四等水準測量。隧道水準點及沉降點的布設隧道內第一個點在20環(huán)布設水準點，以后每80環(huán)布設一個（為以后的竣工中水準測量及測量臺的高程提供高程數據），沉降點0環(huán)開始，一般每10環(huán)布設一個（按監(jiān)理要求確定）。尼康DTM-552全站儀尼康DTM-552全站儀優(yōu)點、特性水準儀DSZ2+FS1測量儀器設備檔案序號儀器名稱數量規(guī)格型號出廠編號原值（單價）購置日期備注1全站儀1臺DTM-552C034214790002009.6.6附帶說明書一份、數據線一根、保修卡3張、校正針2根2水準儀1臺DSZ226668917002009.6.6附帶說明書一份、合格證1張、保修卡1份、校正針1根、防雨袋1只3測微器1臺FS110768522002009.6.6附帶說明書一份4水準儀1套AL-32X176808002009.6.18附帶說明書一份、合格證1張、校正針1根5銦鋼尺1對N3217632176423002009.6.6附帶檢定證書1份、合格證1張6全站儀對中桿1根2.15m

2002009.6.6

7全站儀對中桿1根2.15m

2002009.6.18

8全站儀腳架3副

20002009.6.6

9單棱鏡組2套

95002009.6.6

10水準儀