力士樂(lè)工程機(jī)械液壓培訓(xùn)資料003

自由輪狀態(tài)：將A、B口連接，在泄漏油口加上2bar的液壓油,這樣,所有柱塞回縮,軸端處于自由狀態(tài)。

2/3/20231串聯(lián)連接:MCR馬達(dá)可以串聯(lián)使用,但盡量少用,因?yàn)?第一臺(tái)馬達(dá)的兩個(gè)接口都處于高壓狀態(tài),使容積效率下降,牽引力減小.沖洗:由于只靠其泄漏難以將其內(nèi)部產(chǎn)生的熱量全部引出,因此,有時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行沖洗;所有的MCR馬達(dá)均可以裝上沖洗閥,作用:降低回路的溫度,但又必須保證系統(tǒng)補(bǔ)油壓力.

結(jié)構(gòu)同其它閉式回路的沖洗閥(固定調(diào)定壓力16bar).2/3/20232F

新型的階梯柱塞(已申請(qǐng)專利):可使功率密度提高50%.

F

最高允許轉(zhuǎn)速:新型的MCR馬達(dá)的這個(gè)參數(shù)已普遍提高;

例如:MCR05:200U/min(舊的)300U/min(新的)2/3/20233F

轉(zhuǎn)速傳感器:可在后面的殼體內(nèi)內(nèi)置轉(zhuǎn)速傳感器、沖洗閥或速度控制閥.

F

行車制動(dòng)器:MCR3,MCR15可帶有液控蹄式制動(dòng)器,同時(shí)內(nèi)置有機(jī)械式的控制裝置.注意定貨時(shí)請(qǐng)注明與剎車操縱裝置的相對(duì)位置.一般我們使用剎車液,也可以根據(jù)客戶要求改為礦物油.

F

停車制動(dòng)器:所有的馬達(dá)均可裝入這種制動(dòng)器,在行走系統(tǒng)中剎車壓力油可從補(bǔ)油回路中取,剎車力矩為:2000至27000Nm,泄壓制動(dòng)方式,從而保證:發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后制動(dòng)器總是抱死的.2/3/20234應(yīng)用：可用于各種開(kāi)式和閉式回路；但用于開(kāi)式回路時(shí)，回油管路應(yīng)具有10~15bar的壓力。2/3/20235內(nèi)容產(chǎn)品型號(hào)傳動(dòng)原理結(jié)構(gòu)特點(diǎn)應(yīng)用維護(hù)保養(yǎng)2/3/20236產(chǎn)品型號(hào)2/3/20237產(chǎn)品系列行走減速機(jī)GFT

GFT17…110

扭矩:17,000–110,000N.m

速比:26–1852/3/20238產(chǎn)品系列回轉(zhuǎn)減速機(jī)GFBGFB17–80扭矩:7,700–37,000N.m (forExcavator) 12,000–66,000N.m (forCrane)速比:27-1862/3/20239產(chǎn)品系列卷?yè)P(yáng)減速機(jī)GFT–W

GFT17–110W

扭矩:12,000–85,000N.m

速比:26-1852/3/202310產(chǎn)品系列通用減速機(jī)GFT–A速比=GFT+12/3/202311產(chǎn)品系列卷?yè)P(yáng)減速機(jī)GJT-W

GJT13–26W2

扭矩:9,500–18,000N.m

速比:26-622/3/202312產(chǎn)品系列回轉(zhuǎn)減速機(jī)GJBGJB17扭矩:10,000N.m速比:27-1042/3/202313傳動(dòng)原理GFTGFT–W行星架固定太陽(yáng)輪輸入內(nèi)齒輪輸出輸入和輸出方向相反2/3/202314傳動(dòng)原理GFBGFT–A內(nèi)齒輪固定太陽(yáng)輪輸入行星架輸出輸入和輸出方向相同2/3/202315結(jié)構(gòu)特點(diǎn)GFT2/3/202316結(jié)構(gòu)特點(diǎn)GFT2/3/202317結(jié)構(gòu)特點(diǎn)GFT2/3/202318結(jié)構(gòu)特點(diǎn)GFT-A2/3/202319結(jié)構(gòu)特點(diǎn)GFB2.Planetstage1.PlanetstageRinggearHydraulicmotorFrameOutputpinionPlanetcarrierMultiple-diskholdingbrakeGearrimDrivehousing2/3/202320結(jié)構(gòu)特點(diǎn)GFB2/3/202321結(jié)構(gòu)特點(diǎn)行星機(jī)構(gòu)2/3/202322結(jié)構(gòu)特點(diǎn)制動(dòng)器2/3/202323結(jié)構(gòu)特點(diǎn)制動(dòng)器2/3/202324應(yīng)用挖掘機(jī)For20tExcavator2xGFT36T31xGFB26T22/3/202325應(yīng)用汽車起重機(jī)2/3/202326應(yīng)用履帶吊2/3/202327應(yīng)用壓路機(jī)2/3/202328應(yīng)用攤鋪機(jī)2/3/202329應(yīng)用推土機(jī)2/3/202330應(yīng)用銑刨機(jī)2/3/202331應(yīng)用垃圾軋實(shí)機(jī)2/3/202332應(yīng)用船用設(shè)備2/3/202333應(yīng)用牽引機(jī)構(gòu)GFT-W2/3/202334應(yīng)用農(nóng)業(yè)機(jī)械2/3/202335應(yīng)用登機(jī)橋2/3/202336應(yīng)用其它穩(wěn)定土拌和機(jī)鉆機(jī)鐵路機(jī)械架線機(jī)載重車自由落鉤吊車

…2/3/202337維護(hù)保養(yǎng)潤(rùn)滑油減速機(jī)出廠時(shí)未加潤(rùn)滑油！推薦使用220（40°C）LS2工業(yè)齒輪油。國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油： 長(zhǎng)城L-CDK220

低溫L-CDK220傾點(diǎn)-33°C。2/3/202338維護(hù)保養(yǎng)油位、加放油口2/3/202339維護(hù)保養(yǎng)2/3/202340什么情況下使用閉式回路呢？旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)）： 大噸位的起重機(jī)、裝載機(jī)[一般80噸以上起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及150噸以上起重機(jī)的主卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、20噸以上的裝載機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)建議采用閉式回路、大噸位鉆機(jī)（40噸以上）的動(dòng)力頭和卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)建議和行走一起借助切換閥采用組合閉式回路]。對(duì)于行走部分可不考慮負(fù)載的大小,均可采用閉式回路.頻繁動(dòng)作的工位：混凝土泵、港口的輪式起重機(jī)（因?yàn)殚]式 回路響應(yīng)快,效率高）.僅有單個(gè)運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合：測(cè)井機(jī)系統(tǒng)；什么樣的閉式系統(tǒng)具有竟?fàn)幜?？不使用純液壓系統(tǒng)，而使用電子控制，即使用微處理器,才能使閉式系統(tǒng)更具競(jìng)爭(zhēng)力.2/3/202341何處使用閉式回路系統(tǒng)？全路面起重機(jī)：起重量為150噸以上的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，起重量為80 噸以上的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)履帶起重機(jī)：

起重量在80噸以上時(shí)的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及 行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu).船用起重機(jī)：使用卷?yè)P(yáng)變輻機(jī)構(gòu)所實(shí)現(xiàn)的所有運(yùn)動(dòng)。海上平臺(tái)起重機(jī):使用卷?yè)P(yáng)變輻機(jī)構(gòu)所實(shí)現(xiàn)的所有運(yùn)動(dòng)。鐵路起重機(jī)速度在40km/h以上的靜壓行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。插車、裝載機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、鉆機(jī)、林業(yè)機(jī)械等的行走機(jī)構(gòu)。鉆機(jī)的動(dòng)力頭和卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)測(cè)井車系統(tǒng)混凝土泵系統(tǒng)飛機(jī)牽引車2/3/202342采用閉式回路系統(tǒng)要注意什么！必須要有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)！-系統(tǒng)保護(hù)可能的型式？起重機(jī)司機(jī)的耳朵

不是任何時(shí)候都可靠.液壓功率傳感器(恒功成本高,不能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率.

率閥、液控DA-閥) 電子功率傳感器這種電子極限載荷調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以讓發(fā) 動(dòng)機(jī)的功率發(fā)揮得淋漓盡致.（請(qǐng)參考后 面的A8VO和A11VO的極限載荷調(diào)節(jié)系統(tǒng)）如何吸收負(fù)載下降時(shí)的能量？在電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)（輪船起重機(jī)）沒(méi)有問(wèn)題，電機(jī)將作為發(fā)電機(jī)來(lái)工 作，把負(fù)載下降時(shí)的功率輸送回輪船電網(wǎng)。對(duì)于大多數(shù)行走起重機(jī)（使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）中必須要考慮功率平衡的問(wèn)題;因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)最大只能吸收20%-25%的反向功率，也就是說(shuō)，必要時(shí)常常需要使用一臺(tái)制動(dòng)泵。千萬(wàn)不要在閉式回路中裝入剎車閥,因?yàn)橛纱硕鸬陌l(fā)熱不能從主回路中排出!!！2/3/202343工作壓力：

額定壓力pnenn。：連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)壓力

峰值壓力pmax

。：克服起動(dòng)及突遇障礙的壓力對(duì)于行走機(jī)械：取pmax/pnenn

>1。6對(duì)于卷?yè)P(yáng)絞車、滾筒等負(fù)荷比較均勻的設(shè)備，?。簆max/pnenn

>1。2管路尺寸的設(shè)計(jì)：吸油管路：允許流速：0.5至0.8米/秒吸油管最低壓力pS:0.8巴(絕對(duì)壓力)在冷啟動(dòng)狀態(tài):0.5巴(絕對(duì)壓力)回油管路:允許流速:2至3米/秒應(yīng)同時(shí)考慮最高允許殼體壓力2/3/202344高壓管路:

允許流速:2-4米/秒p100巴

3-12米/秒p400巴冷卻器在工程機(jī)械的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中一般使用空冷式或水冷式冷卻器.一般來(lái)講,冷卻功率約占總的裝機(jī)功率的20%左右.冷卻器的計(jì)算:已知參數(shù)一般為:液壓油通過(guò)冷卻器的流量Voil

系統(tǒng)所損失的功率PV

系統(tǒng)最高允許油溫toilE

環(huán)境溫度tLEETD=toilE-tLE[K]toil=冷卻器進(jìn)出油口的溫差tL

=冷卻器進(jìn)出氣口的溫差

2/3/202345注:P01為反映冷卻器性能的一個(gè)參數(shù).Gl為冷卻器空氣流量(單位:kg/s).風(fēng)扇外徑應(yīng)盡量接近冷卻器外廓，與冷卻器的距離應(yīng)在50…100mm之間.油箱為了使系統(tǒng)達(dá)到一個(gè)比較理想的熱平衡狀態(tài),因此,油箱尺寸的大小必須合適.在工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中一般按下式確定油箱的容積: V=1.2…1.25(0.2…0.33Q+EZ) (其中包括10…15%的空氣容積)Q=開(kāi)式回路部分中泵流量的總和,(單位:升/分鐘)EZ=單作用油缸的總?cè)莘e(單位:升)V=油箱容積(單位:升)粘度范圍、過(guò)濾精度、不同過(guò)濾方式的允許壓差等參考相應(yīng)說(shuō)明書(shū)！2/3/202346吸油管的尺寸與吸油管長(zhǎng)度的 關(guān)系車輛動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)2/3/202347Information

PowerBrakeSystems

2/3/202348Carbrake普通車輛的剎車ForceFFStroke2/3/202349PowerBrake動(dòng)力剎車2/3/202350Comparisonofacarbraketoaconstructionmachinebrake

CarbrakecharacteristicsConstructionmachinebrakecharacteristicsBrakecylindervolume[ccm]Brakecylindervolume[ccm]Brakepressure[bar]Brakepressure[bar]2/3/202351Regulations相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)

EG-Rules EG-Rules

§41STVZO 71/320EWG+ 76/432LOF

ECE-R13Speed(km/h) 8<V25 V>25 V>25 6<V40Servicebrake 3,5m/s2 5,0m/s2 5,0m/s2 4,5m/s2

proportional VehiclecategoryN Emergencybrake 2,2m/s2 2,5m/s2 2,2m/s2 2,2m/s2

proportional VehiclecategoryN Parkingbrake 1,5m/s2 1,5m/s2 1,8m/s2 1,8m/s2

on/offallowed2/3/202352DualCircuitBrakeSystem雙路動(dòng)力剎車系統(tǒng)1. Pump2. Accumulatorchargingvalve3. Checkvalve4. Accum.pressureswitch5. Invertiertedshuttlevalve6. Hydraulicaccumulator7. 2-circuitpowerbrakevalve8. Parkingbrakevalve9. Brakepedal10. WarningswitchP-brake11. Brakelightswitch12. Springloadedbrakecylinder(P)13. Wheelbrakecylinder2/3/202353PowerBrakeSystem,modulardesignPressuresupply,PBrakeline,B,BRDrainlineN,TLeakageline,L(T)2/3/202354不同剎車形式的比較注意：進(jìn)行該類系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，一定要符合有關(guān)國(guó)內(nèi)及國(guó)際的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定！l

:根據(jù)STVZO及歐共體的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn):l

當(dāng)車速

25km/h時(shí),最小剎車力=車重的30%.l

當(dāng)車速

25km/h時(shí),最小剎車力=車重的45%.2/3/202355AdvantagesofthehydraulicpowerbrakecomparedtoacompressedairsystemHydraulicPowerBrakeCompressedAirBrakePowersupplyalreadyonthemachine

Functionimmediatelyafterenginestart

Nomaintenancenecessary

Sensitivefunction,eveninheavymachines

Shortresponsetimes,evenatlowtemperatures(noriskoffreezing)

Lowspacerequirements,smallbrakecylinders

Nopipin