高一地理34《交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響》課件

株洲城市的發(fā)展1、1949年以前，影響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是（ ）2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化？3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？河流街區(qū)面積明顯擴大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。第四節(jié) 交通運輸布局及其對區(qū)域

發(fā)展的影響本節(jié)知識體系交通運輸基本概況與聚落形成、空間分布與城鎮(zhèn)分布與商業(yè)網(wǎng)點的布局一.交通運輸?shù)幕靖艣r1.概念：指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)空間位移的過程。2.作用：連接生產與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。3.方式：鐵路、公路、水運、航空和管道4.現(xiàn)代交通運輸?shù)奶攸c：高速度、網(wǎng)絡化、全方位網(wǎng)絡化不同交通運輸方式的優(yōu)缺點比較優(yōu)點缺點鐵路運輸運量大，速度快，運費較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好造價高，金屬材料多，短途運費成本高，占地廣公路運輸機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，適應性強運量小，耗能多，成本高，運費較貴水路運輸投資少，運量大，運費低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然影響大航空運輸速度最快，運輸效率高運量小，能耗大，運費高，技術要求嚴格管道運輸運具與線路合二為一，運輸氣油，損耗小，連續(xù)性好，運量大，方便管理要鋪設專門的管道，投資大，靈活性差1．受自然、經濟等條件的影響,俄羅斯最主要的交通運輸方式是()A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.管道運輸A練習2．讀方體---三維坐標圖，據(jù)圖回答：如果圖中a、b、c分別表示各種交通運輸方式運速、運量和運費因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化，則表示航空運輸和海運的是（）A．①和②

B．②和③

C．④和⑤

D．①和④abc①②③④⑤運速運量運費D考點探究1：交通運輸方式的合理選擇◆四大評價指標：經濟性、迅速性、安全性和通達性◆選擇的一般原則：貨運貴重急需貨物、數(shù)量不大易死亡、變質的活物、鮮貨大宗笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體公路鐵路航空管道水運性質、數(shù)量運距、價格、時效客運價格、安全時效、目的短途遠程人或物的位移要求鐵路公路海運河運航空從哈爾濱到廣州參加貿易洽談會次日必須報到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風光從密云水庫運2噸活魚到北京市保鮮從太原運2000噸煤炭到武漢走近路，較低運費從天津到上海運一萬噸海鹽選擇最經濟的辦法√√√√√比較項目排列順序按運量由大到小為按運費由高到低為按速度由快到慢為按靈活性由大到小為按連續(xù)性由好到壞為(1)運距＜80km時，最廉價的運輸方式是

。(4)最昂貴的運輸方式是______，它適合運送的貨物特點是______________。(3)運距＞550km時，最廉價的運輸方式是

。(2)80km＜運距＜550km時，最廉價的運輸方式是

。公路鐵路水運空運輕、貴、急海運、鐵路、河運、公路、航空航空、公路、鐵路、河運、海運航空、鐵路、公路、海運、河運公路、航空、鐵路、河運、海運鐵路、公路、航空、海運、河運二.交通運輸與聚落1.影響聚落的形成----在交通便利的地方，有利于聚落的形成和發(fā)展。思考：以上海為例，分析交通運輸與聚落的形成之間有什么樣的關系？

上海位于長江入?？?，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達的交通和頻繁的商貿活動使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。1、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經濟發(fā)達，對交通網(wǎng)絡的形成和發(fā)展有哪些影響？答：我國東部地區(qū)人口流動、物質交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡。這種經濟方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡促進了東部地區(qū)經濟的發(fā)展以及人員和信息的溝通?！綪77活動】完成1～2題

東部地區(qū)經濟的發(fā)展交通網(wǎng)絡的形成和發(fā)展相互促進

2、我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。（以橋代路）【P77活動】完成1～2題

青藏鐵路主要運輸方式北方南方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲水路交通臨水分布四大米市、揚州、蘇州鐵路公路鐵路沿線公路沿線鄭州、石家莊、徐州（1）交通運輸影響著聚落的空間布局2.影響聚落的空間布局和形態(tài)現(xiàn)代古代舉例聚落位置絲綢之路我國著名的“四大米市”九江無錫長沙蕪湖

讀教材圖3-31“華北民居”和圖3-32“江南水鄉(xiāng)”，填寫下表分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個方面的差異，并簡要分析其原因。屋頂坡度及原因墻壁厚度及原因房屋朝向及原因華北民居江南水鄉(xiāng)坡度較小，甚至是平頂。降水較少，利于曬糧

厚度大，土磚墻，有時是窯洞，利于保暖厚度較小，多窗，利于通風，防水防潮坐北朝南，避風向陽依河流走向和山勢走向而定，全年溫暖濕潤

坡度較大，降水較多，利于排水

地區(qū)聚落形狀形成原因多呈團塊式：形狀比較規(guī)則，地形平坦開闊道路呈棋盤式多呈帶狀分布：沿河道、鐵路、公路分布河網(wǎng)密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、公路用水和交通方便。（2）交通運輸影響著聚落的空間形態(tài)北方南方三.交通運輸與城鎮(zhèn)分布1.河流(水運)和城市區(qū)位為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于農耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州因為有大量人流、物流在這里集聚、中轉沿河設城的類型1.河運的起點或終點2.河流的交匯處3.河口4.陸上交通的過河點南京

1、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。請說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？冢瑸槭裁次茨苄纬纱蟮某鞘心?？【P79活動】答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運。黃河入?？谖茨苄纬纱蟪鞘?，其原因如下：①歷史上黃河下游多次改道，無固定入海口。②黃河流域水土流失嚴重，河口泥沙淤積嚴重，無法建港。③黃河流量小且季節(jié)變化大，航運價值小。2.鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個小村莊，當初京漢鐵路修到正定縣時，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經超過100萬。材料說明了什么？鐵路的修建,能夠帶動沿線地區(qū)的社會經濟發(fā)展,促進城市的崛起和繁榮1、請闡述京九鐵路建設的地理意義？從交通線布局來說：緩解南北運輸緊張狀況，完善路網(wǎng)布局。從經濟角度來說：帶動沿線地區(qū)經濟發(fā)展。從政治角度來說：維護港澳地區(qū)穩(wěn)定和繁榮。亞歐大陸橋①亞歐第一陸橋（西伯利亞大鐵路）②亞歐第二陸橋（連云港——鹿特丹鐵路）③構想中的亞歐第三陸橋（從中國南方連接亞、非、歐）哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江我國重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩鄭州：

位于京廣、隴海干線交匯處,是中國第二大客運站寶雞：

位于隴海、寶成、寶中三大鐵路干線交匯處，是中國鐵路的主要貨物編組站之一。蚌埠蚌埠：

位于京滬鐵路與千里淮河的交匯處，是淮河上最大的港口。運河PK

鐵路－－影響城市興衰濟寧揚州蚌埠【P80閱讀】揚州的變遷從揚州、濟寧、聊城等運河城市的興衰，我們得到什么啟示？答：交通運輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。

交通運輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。P80

【辨析判斷題】交通運輸只會促進城市的發(fā)展，不會削弱城市的發(fā)展。答：

不對。一種新的運輸方式會帶動沿線地區(qū)社會經濟的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來，但有可能造成其他運輸線路上城市的衰落。當某一種運輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。3、一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響?；顒?：問題探究京滬線1揚州興衰的原因2交通運輸與城鎮(zhèn)分布關系小結：我國城市分布與交通運輸布局有什么關系？

答：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運輸線布局也密織成網(wǎng)。 便利的交通促進了城市的形成和發(fā)展，同時城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡的形成。商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調運和儲存的行業(yè)。收購儲存、調運銷售商業(yè)活動的前提購銷時空矛盾的緩沖器商業(yè)活動的終結四、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局1.商業(yè)交通運輸與聚落交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局2.商業(yè)中心：（1）概念

人們從事商業(yè)活動，都要在一定的地點、一定的場合進行。某個地點進行商業(yè)活動的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場，成為商業(yè)中心交通運輸與聚落交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局(2)組織形式商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)以市場最優(yōu)為原則，建立在城市的幾何中心處，如西安的主要商業(yè)街分布在市中心；以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在沈大高速公路邊上的西柳服裝市場，吸引了各地服裝商來這里經營。商業(yè)小區(qū)建在居民住宅區(qū)內。交通運輸與聚落交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局3.商業(yè)網(wǎng)點若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點交通運輸與聚落交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局讀圖分析，圖中兩個商業(yè)網(wǎng)點形成的原因是什么？密度為什么不同？活動平原的商業(yè)網(wǎng)點示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點示意交通運輸與聚落交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局高頻考點講練區(qū)域山區(qū)平原商業(yè)網(wǎng)點密度小大成因地勢起伏，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展平原地區(qū)農業(yè)用地廣闊，公路交通發(fā)達(寬闊而平直)，居民點、商店眾多，尤其是公路交通的交叉路口和居民較集中的地區(qū)商店密度更大(2)商業(yè)網(wǎng)點的組織形式人口密集，交通方便的地區(qū)相當規(guī)模的固定形式如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)人口稀少，交通不便的地區(qū)更多采用流動形式如貨郎擔、大篷車電子計算機等新技術的應用組織形式發(fā)生了變化如網(wǎng)上購物、自動售貨機交通運輸與聚落交通運輸與城鎮(zhèn)分布交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局商業(yè)網(wǎng)絡新的組織形式----網(wǎng)上購物閱讀教材P81-82頁比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的差異：位置組織形式交通條件主要職能商品種類專業(yè)性能商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點區(qū)域核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個商店便捷；對交通運輸要求高對交通運輸要求低城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務中心滿足日常購物的需要多少突出較差交通運輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)布局的影響

交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響

高速公路的大規(guī)模建設集裝箱運輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展城市交通改善電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展許多商業(yè)中心集聚在高速公路與城市的結合部

出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店

人們出行范圍逐步擴大，一些多功能的大型購物休閑中心應運而生

商業(yè)網(wǎng)絡的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務、無人自動售貨機等正在推廣，并成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的潮流。

集裝箱運輸：集裝箱是貨物運輸中一種專供周轉使用的大型金屬容器，有通用型和專業(yè)型兩種。前者用于裝運一般包裝貨物，后者用于裝運液體貨物、易腐貨物等。使用集裝箱裝運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨