北京注冊(cè)城規(guī)劃師考試規(guī)劃原理：城規(guī)劃行政體系考試試題

北京注冊(cè)城市規(guī)劃師考試規(guī)劃原理：城市規(guī)劃行政體系考試

試題一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)事最符合題意）1、在不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、城市自然條件和建設(shè)條件下，不同城市的道路系統(tǒng)有不同的發(fā)展形態(tài)，其中最常見的道路網(wǎng)類型是。A：環(huán)形放射式道路系統(tǒng)B：方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)^自由式道路系統(tǒng)D：混合式道路系統(tǒng)E：綜合治理2、工業(yè)用地的土壤耐壓強(qiáng)度一般不應(yīng)小于t/。A：9B：15C：16D：32E：綜合治理3、在編制控制性詳細(xì)規(guī)劃中可針對(duì)具體建設(shè)情況采取不同的控制方式，其中是在規(guī)劃圖紙上通過一系列的控制線和控制點(diǎn)對(duì)用地、設(shè)施和建設(shè)要求進(jìn)行的定位控制。A：指標(biāo)量化B：條文規(guī)定C：圖則標(biāo)定D：城市設(shè)計(jì)引導(dǎo)E：綜合治理4、體系是指由不同層級(jí)的城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門組成，即國(guó)家城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門，省、自治區(qū)、直轄市城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門，城市的規(guī)劃行政主管部門。A：城鄉(xiāng)規(guī)劃行政的縱向B：城鄉(xiāng)規(guī)行政的橫向C：城鄉(xiāng)規(guī)劃的編制D：城鄉(xiāng)規(guī)劃的實(shí)施管理E：綜合治理5、下列對(duì)我國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)施管理體系的構(gòu)成，概括錯(cuò)誤的是。A：城鄉(xiāng)規(guī)劃的實(shí)施組織B：城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)施的監(jiān)督檢查C：城鄉(xiāng)規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)措施D：建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃管理E：綜合治理6、城市發(fā)展中關(guān)注的是城市最主要的職能，是對(duì)主要職能的高度概括。A：城市職能B：城市性質(zhì)C：城市發(fā)展目標(biāo)D：城市空間發(fā)展方向E：綜合治理7、城市、鎮(zhèn)總體規(guī)劃在政府審查基礎(chǔ)上，報(bào)請(qǐng)審議。A：本級(jí)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)B：縣人民政府C：上級(jí)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)D：本級(jí)人民政府E：綜合治理8、城市供熱對(duì)象選擇應(yīng)滿足的原則A：“先小后大”、“先集中后分散”B：“先大后小”、“先集中后分散”C：“先小后大”、“先分散后集中”D：“先大后小”、“先分散后集中”E：經(jīng)濟(jì)政策9、下列城市規(guī)劃常用的分析方法中不包括的是。A：類推分析方法8：空間模型分析方法C：定性分析方法D：定量分析方法E：綜合治理10、下列不屬于城市道路系統(tǒng)規(guī)劃程序的是。A：修改道路系統(tǒng)規(guī)劃圖B：現(xiàn)狀調(diào)查，資料準(zhǔn)備C：交通規(guī)劃初步方案D：編制道路系統(tǒng)規(guī)劃文字說明E：綜合治理11、城市交通的主要組成部分是。A：城市對(duì)外交通運(yùn)輸B：城市客運(yùn)交通C：公共交通換乘樞紐D：軌道公共交通E：綜合治理12、劇場(chǎng)與其他建筑毗鄰修建時(shí)，劇場(chǎng)前面若不能保證觀眾疏散總寬及足夠的集散廣場(chǎng)，應(yīng)在劇場(chǎng)后面或側(cè)面另辟疏散口，連接的疏散小巷寬度應(yīng)。A：不小于3.5mB：不小于3mC：不小于5.5mD：不小于5mE：經(jīng)濟(jì)政策13、區(qū)域生態(tài)適宜性評(píng)價(jià)方法中的是最早使用的方法。A：形態(tài)分析法B：因素地圖疊加法C：線性與非線性因子組合法D：邏輯規(guī)劃組合法E：經(jīng)濟(jì)政策14、我國(guó)城市規(guī)劃領(lǐng)域的一次具有里程碑意義的變革是。A：不斷的變革與探索B：新時(shí)期的發(fā)展趨勢(shì)C：建設(shè)方式的轉(zhuǎn)變D：從產(chǎn)生到規(guī)范E：綜合治理15、城市規(guī)劃對(duì)城市建設(shè)進(jìn)行管理的實(shí)質(zhì)是對(duì)的控制。A：土地和空間使用B：土地資源配置C：物質(zhì)實(shí)體方面D：開發(fā)權(quán)E：綜合治理16、根據(jù)公共建筑的場(chǎng)地選址要求，基地應(yīng)選設(shè)在位置適中、交通便利、環(huán)境優(yōu)美、適度綠化、遠(yuǎn)離污染源、便于群眾活動(dòng)的地段。A：文化館B：展覽館C：博物館D：檔案館E：經(jīng)濟(jì)政策17、城鎮(zhèn)化的基本階段中，階段的顯著特征是由于巨大的城鄉(xiāng)差異，導(dǎo)致人口與產(chǎn)業(yè)等要素從鄉(xiāng)村向城市單向集聚。A：郊區(qū)化B：逆城鎮(zhèn)化C：集聚城鎮(zhèn)化D：再城鎮(zhèn)化E：綜合治理18、城市道路交通問題產(chǎn)生的根本原因是。A：南北不通，東西不暢B：城市道路交通設(shè)施的建設(shè)不能滿足交通增長(zhǎng)的需求C：重要節(jié)點(diǎn)交通擁堵D：交通混雜，交通效率低下E：綜合治理19、下列為縣域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃主要內(nèi)容的是。A：劃定規(guī)劃區(qū)，確定縣城建設(shè)用地的規(guī)模B：分析確定縣城性質(zhì)、職能和發(fā)展目標(biāo)，預(yù)測(cè)縣城人口規(guī)模C：制定縣域城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展戰(zhàn)略，確定縣域產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間布局D：確定空間發(fā)展時(shí)序，提出規(guī)劃實(shí)施步驟、措施和政策建議E：綜合治理20、全國(guó)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃就是指。A：國(guó)家層面的時(shí)間規(guī)劃B：國(guó)家層面的立體規(guī)劃C：國(guó)家層面的空間規(guī)劃D：國(guó)家層面的計(jì)劃規(guī)劃E：綜合治理21、在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中，是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃可行性的保障。A：背景研究階段B：前期準(zhǔn)備階段C：線網(wǎng)方案研究階段D：實(shí)施性規(guī)劃階段E：經(jīng)濟(jì)政策22、對(duì)城市電源規(guī)劃中，對(duì)核電廠址要求在人口密度較低的地方，以核電廠為中心，半徑km內(nèi)為隔離區(qū)，在隔離區(qū)外圍，人口密度也要適當(dāng)。A：1B：2C：3D：4E：經(jīng)濟(jì)政策23、制定和實(shí)施鄉(xiāng)和村莊規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)以為基本目標(biāo)。A：堅(jiān)持因地制宜、循序漸進(jìn)、統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展B：服務(wù)農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民C：統(tǒng)籌兼顧，綜合部署村莊和集鎮(zhèn)的各項(xiàng)建設(shè)D：合理確定鄉(xiāng)和村莊的發(fā)展目標(biāo)與實(shí)施措施，節(jié)約和集約利用資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)城鄉(xiāng)可持續(xù)發(fā)展E：綜合治理24、下列選項(xiàng)中，不屬于控制性詳細(xì)規(guī)劃編制內(nèi)容的是。A：確定規(guī)劃范圍內(nèi)不同性質(zhì)用地的界線B：提出各地塊的建筑體量、體型、色彩等城市設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則C：制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定D：通過數(shù)據(jù)控制落實(shí)規(guī)劃意圖E：綜合治理25、根據(jù)城市防空工程設(shè)施布局要求，城市防空工程設(shè)施避開有害液體和有毒重氣體儲(chǔ)罐的距離應(yīng)大于m。A：80B：100C：150D：200E：經(jīng)濟(jì)政策二、多項(xiàng)選擇題（共25題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1、下列對(duì)中國(guó)城鎮(zhèn)化的典型模式概括中，敘述正確的是。A：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下以私營(yíng)企業(yè)為主導(dǎo)的城鎮(zhèn)化模式B：商品短缺時(shí)期以鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的城鎮(zhèn)化模式C：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)早期以分散家庭工業(yè)為主導(dǎo)的城鎮(zhèn)化模式D：以外資及混合型經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的城鎮(zhèn)化模式E：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下以國(guó)有企業(yè)為主導(dǎo)的城鎮(zhèn)化模式2、城市是指國(guó)家按行政建制設(shè)立的_。A.直轄市B.自治區(qū)C.市D.鎮(zhèn)E.縣3、在均衡論者看來，在人類社會(huì)里，引起社會(huì)各要素平衡的有以下—原因。A.法律制度B.經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和聯(lián)系C.社會(huì)聯(lián)系D.空間布局4、當(dāng)代城市規(guī)劃的重要實(shí)踐在_。A.生態(tài)居住B.都市村莊C.大學(xué)城D.產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)5、在城市供水系統(tǒng)中，常規(guī)凈水工程主要由組成。A：管道B：泵站C：沉淀池D：過濾池E：清水池6、現(xiàn)代城市規(guī)劃的早期思想包括。A：索里亞?瑪塔的線形城市理論B：格迪斯的工業(yè)城市^霍華德的田園城市理論D：勒?柯布西埃的現(xiàn)代城市設(shè)想E：戈涅的學(xué)說7、社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、地理學(xué)等不同學(xué)科對(duì)城鎮(zhèn)化的概念有不同的理解，“有形的城鎮(zhèn)化”具體反映在。A：人口的集中B：城市生活方式的擴(kuò)散^空間形態(tài)的改變D：農(nóng)村意識(shí)、行為方式、生活方式轉(zhuǎn)化為城市意識(shí)、方式、行為的過程E：經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)的變化8、在公共建筑中，電梯用于高層建筑及有特殊要求的多層建筑中，下列關(guān)于電梯的說法正確的是。A：在8層左右的多層建筑中，電梯與樓梯同等重要，二者要靠近布置B：當(dāng)公共建筑8層以上，電梯成為主要交通工具C：以電梯為主要垂直交通的建筑物內(nèi)，每個(gè)服務(wù)區(qū)的電梯不宜少于2臺(tái)D：公共建筑24m以上時(shí)，電梯成為主要交通工具E：?jiǎn)蝹?cè)排列的電梯不應(yīng)超過4臺(tái)，雙側(cè)排列的電梯不應(yīng)超過8臺(tái)9、《歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃規(guī)范》進(jìn)一步細(xì)化了歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃的主要內(nèi)容，包括。八：歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃必須分析城市的歷史、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)背景和現(xiàn)狀，體現(xiàn)名城的歷史價(jià)值、科學(xué)價(jià)值、藝術(shù)價(jià)值和文化內(nèi)涵8：歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃應(yīng)確定名城保護(hù)目標(biāo)和保護(hù)原則，確定名城保護(hù)內(nèi)容和保護(hù)重點(diǎn)^歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃應(yīng)合理調(diào)整歷史城區(qū)的職能，控制人口容量，疏解城區(qū)交通，改善市政設(shè)施，以及提出規(guī)劃的分期實(shí)施及管理的建議口：歷史文化名城應(yīng)該保護(hù)城市的文物古跡和歷史地段，保護(hù)和延續(xù)古城的風(fēng)貌特點(diǎn)，繼承和發(fā)揚(yáng)城市的傳統(tǒng)文化，保護(hù)規(guī)劃應(yīng)根據(jù)城市的具體情況編制和落實(shí)E：編制保護(hù)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)注意對(duì)城市傳統(tǒng)文化內(nèi)涵的發(fā)揚(yáng)與繼承，促進(jìn)城市物質(zhì)文明和精神文明的協(xié)調(diào)發(fā)展10、對(duì)于城鄉(xiāng)規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系來說，城市規(guī)劃是一項(xiàng)的工作。A：規(guī)范性B：全局性C：強(qiáng)制性D：綜合性E：戰(zhàn)略性11、根據(jù)《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》的規(guī)定，建設(shè)工程規(guī)劃管理中的審核內(nèi)容包括。A：建設(shè)工程申請(qǐng)條件B：建設(shè)工程的基本情況C：修建性詳細(xì)規(guī)劃D：建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案E：工程設(shè)計(jì)圖紙文件12、編制近期建設(shè)規(guī)劃的重要意義具體體現(xiàn)在。A：保證城市、鎮(zhèn)總體規(guī)劃的有效落實(shí)的需求B：提出城鎮(zhèn)近期內(nèi)重要基礎(chǔ)設(shè)施的需求C：完善城市規(guī)劃體系的需要D：加強(qiáng)城市監(jiān)督管理的需要E：發(fā)揮規(guī)劃宏觀調(diào)控作用的需要13、農(nóng)民和農(nóng)村主要是等方式。為工業(yè)和城市的發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力。A：通過直接投資B：提供廉價(jià)勞動(dòng)力C：提供廉價(jià)土地資源D：提供高昂土地資源E：通過間接投資14、集中式城市總體布局的優(yōu)點(diǎn)有。A：接近自然、環(huán)境優(yōu)美B：各城市物質(zhì)要素的布局關(guān)系井然有序，疏密有致C：布局緊湊，節(jié)約用地，節(jié)省建設(shè)投資D：容易低成本配套建設(shè)各項(xiàng)生活服務(wù)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施E：居民工作、生活出行距離較短；城市氛圍濃郁；交往需求易于滿足15、當(dāng)代世界城鎮(zhèn)化的特點(diǎn)有。A：郊區(qū)化、逆城鎮(zhèn)化現(xiàn)象的出現(xiàn)B：經(jīng)濟(jì)的全球化.已使城市職能分工更明確C：城鎮(zhèn)化進(jìn)程大大加速.發(fā)展中國(guó)家逐漸成為城鎮(zhèn)化的主體D：大城市快速發(fā)展趨勢(shì)明顯，大都市帶得以形成和快速發(fā)展E：發(fā)展中國(guó)家的城鎮(zhèn)化仍以人口從鄉(xiāng)村向城市遷移為主16、現(xiàn)狀城市道路交通問題及產(chǎn)生的原因主要包括。A：城市道路交通設(shè)施的建設(shè)不能滿足交通增長(zhǎng)的需求B：交通混雜，交通效率低下C：南北不通，東西不暢D：重要節(jié)點(diǎn)交通擁堵E：城市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究的重要研究?jī)?nèi)容和城市道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的依據(jù)17、區(qū)域規(guī)劃是城市規(guī)劃的重要依據(jù)，主要反映在_。A.城市規(guī)劃中的交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施布局要與區(qū)域規(guī)劃的布局骨架相互銜接B.區(qū)域規(guī)劃確定的產(chǎn)業(yè)布局方案和各城鎮(zhèn)間的合理分工與聯(lián)系，需要城市規(guī)劃進(jìn)一步具體化C.區(qū)域規(guī)劃確定區(qū)域內(nèi)各城鎮(zhèn)的性質(zhì)、規(guī)模和土地使用規(guī)劃D.區(qū)域規(guī)劃可為城市規(guī)劃提供有關(guān)城市發(fā)展方向和生產(chǎn)力布局的依據(jù)E.區(qū)域規(guī)劃通過土地資源的統(tǒng)籌安排為優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)提供依據(jù)18、自然氣象因素包括_。A.水文和水文地質(zhì)B.降雨C.氣溫D.大氣污染19、根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，下列不屬于城市公共交通內(nèi)容的是。A：大、中城市應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，逐步取代遠(yuǎn)距離出行的自行車B：大城市應(yīng)完善市區(qū)至郊區(qū)的公共交通線路網(wǎng)C：城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，大城市應(yīng)每800?1000人一輛標(biāo)準(zhǔn)車D：城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，中、小城市應(yīng)每1200?1500人一輛標(biāo)準(zhǔn)車E：大、中城市應(yīng)控制預(yù)留設(shè)置快速軌道交通的用地20、風(fēng)景名勝區(qū)區(qū)別于一般旅游區(qū)、地質(zhì)公園、森林公園、自然保護(hù)區(qū)等的特點(diǎn)有。A：風(fēng)景名勝區(qū)應(yīng)當(dāng)具有觀賞、文化或者科學(xué)價(jià)值，是這些價(jià)值和功能的綜合體B：風(fēng)景名勝區(qū)應(yīng)當(dāng)具有區(qū)別于其他區(qū)域的能夠反映獨(dú)特的自然風(fēng)貌或具有獨(dú)特的歷史文化特色的比較集中的景觀C：相對(duì)于一般旅游區(qū)，風(fēng)景名勝區(qū)是由各級(jí)地方人民政府向上級(jí)政府申報(bào)，經(jīng)審核批準(zhǔn)后獲得政府命名D：風(fēng)景名勝區(qū)管理依據(jù)的法律地位較高，是國(guó)務(wù)院頒布的《風(fēng)景名勝區(qū)條例》E：風(fēng)景名勝區(qū)具有提供社會(huì)公眾的游覽、休憩功能，具有較強(qiáng)的旅游屬性21、詳細(xì)規(guī)劃階段的豎向規(guī)劃方法包括。A：設(shè)計(jì)等高線法B：高程箭頭法C：縱橫斷面法D：橫斷面法E：設(shè)計(jì)平面圖22、我國(guó)現(xiàn)行的《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T114-2007中的輕軌系統(tǒng)是指采用鋼輪鋼軌體系的中運(yùn)量系統(tǒng)，主要技術(shù)特征。A：?jiǎn)蜗蜻\(yùn)輸能力一般為1萬?3萬人次/hB：?jiǎn)蜗蜻\(yùn)輸能力在2.5萬人次/h以上C：采用全封閉線路，與其他交通方式完全隔離，獨(dú)立路權(quán)D：采用鋼輪鋼軌支撐和導(dǎo)向，旋轉(zhuǎn)電機(jī)或直線電機(jī)牽引E：主要服務(wù)于市區(qū)，一般適用于特大城市的輔助線路或大城市的骨干線路23、編制城市總體規(guī)劃的任務(wù)包括_。A.從區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的角度研究城市定位和發(fā)展戰(zhàn)略B.發(fā)揮中心城市的區(qū)域輻射和帶動(dòng)作用C.控制人口規(guī)模、提高人口素質(zhì)D.確定城市近期發(fā)展方向、規(guī)模、空間布局E.提出自然遺產(chǎn)與歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)措施24、下列選項(xiàng)中，對(duì)法律效力中等級(jí)效力的敘述，正確的是。A：制定機(jī)關(guān)的地位越高，法律規(guī)定的效力等級(jí)也就越高B：在同一主體制定的規(guī)范中，按照特定的，更為嚴(yán)格的程序制定的法律規(guī)范，其效力等級(jí)低于按照普通程序制定