文稿說明分析

常規(guī)-ARM（活動側(cè)翻節(jié)制）CBC（轉(zhuǎn)彎制動控制裝置）（電子制動力分配）(EBD)ETC（電子牽引控制）（緊急制動輔助裝置）(EBA)EDC（發(fā)動機拖曳扭矩控制）該系統(tǒng)由以下部件組成一個DSC一個HDC開關(guān)一個HDC繼電一個制動燈開關(guān)4個車輪轉(zhuǎn)速一個橫擺率和橫向加速度一個轉(zhuǎn)向角傳感器警告指示燈 配備高壓儀表組的車輛上有四個，配備低壓儀表組的車輛上有五個一個安裝有ABSHCU(（控制裝置）)DSC開通過DSC開關(guān)能夠選擇DSCLandRover建議在所有一般駕駛條件下選擇啟用DSC，但在下列條件下，為了使?fàn)恳θ绻枰獜陌枷莼蛘咚绍浡访嬷袚u晃拉出車輛在松軟路面上或配備有防滑鏈時行駛在深沙、雪或泥中行駛在有縱向深車轍的道行駛DSCDSC開關(guān)將點火電源導(dǎo)線連接至ABSDSC開關(guān)時，ABS模塊禁用DSC功能。再次按壓DSC開關(guān)時，ABS模塊重新啟用DSC功能。必須按壓DSC開關(guān)至少0.3秒鐘，才能使ABS模塊反應(yīng)。由DSC警告指示燈顯示所選DSCDSC時，DSC警告指示燈關(guān)閉；當(dāng)選擇關(guān)閉DSC時，DSC警告指示燈持續(xù)如果懸架系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或者車輛處于越野高度車速超過60km/h37.5mph)時，DSC開關(guān)禁用DSC的請求被忽略。即使取消選擇DSC，帶極限搖擺或橫向加速度的駕駛操作都可能觸發(fā)DSC動作，以輔助車輛平穩(wěn)HDC開HDC開關(guān)控制HDC功能的選HDC是安裝在控制臺上、變速桿后面的非鎖止開關(guān)。立即按下并松開HDC開關(guān)將點火電源導(dǎo)線連接到ABS模塊。首次按下并松開HDC開關(guān)時，ABS模塊啟用HDC功能操作。再次按下并松開HDC開關(guān)時，ABS模塊禁用HDC功能操作。HDC繼電當(dāng)在HDC運行或駐車制動器自動運行過程中激活制動器時，HDC繼電器用來點亮制動燈HDC繼電器是非耐用、在CJB電路板上的固態(tài)繼電器。HDC繼電器的運行由ABS模塊切換線圈至接地進行控制。ABS模塊制動系統(tǒng)，并在啟動制動過程中為HDC繼電器供電。壓力閾值和時間濾波器用于HDC制動時制動燈閃爍。制動燈開信號；制動燈開關(guān)(BLS)極操作制動燈，同時還向ABS模塊以及發(fā)動機控制模塊(ECM)提供制動踏板狀態(tài)信號。當(dāng)松開制動踏板時BS觸點關(guān)閉，連接從CJB至ABS模塊的點火電源導(dǎo)線BS觸點打開BS觸點關(guān)閉，連接從CJB至三個制動燈、ABS模塊和ECM的點火電源導(dǎo)線ABS模塊制動燈開關(guān)的輸入狀態(tài)，并將制動踏板狀態(tài)和相關(guān)質(zhì)量因素輸出至高速（控制器局域網(wǎng) (CAN)總線車輪轉(zhuǎn)速傳感目1目12345-----明車輪速度傳螺萬向節(jié)外部半徑上的48齒傳感器環(huán)進行定位。一根導(dǎo)線將每個傳感器連接至車輛線束。每個車輛速度傳感器都與ABS模塊有電源和信號連接。當(dāng)處于位置II時，ABS模塊向車輪轉(zhuǎn)速傳感器提供電源并回饋信號。半軸的然后旋轉(zhuǎn)引起回饋信號中的電流波動，回饋信號由ABS模塊轉(zhuǎn)化成每個車輪的轉(zhuǎn)速和總體車速。ABS模塊將單個車輪轉(zhuǎn)速和車速輸出至高速CANCANABS模塊車輪轉(zhuǎn)速傳感器電路是否出現(xiàn)故障。如果檢測到故障，則ABS模塊一個相關(guān)的故障代碼，并且根據(jù)受影響的系統(tǒng)功能（DSC/ETC、ABS、EBA/EBD、HDC）亮起相應(yīng)的警告指示燈。警告音鳴響，在配備高壓儀表組的車輛上，消息中心顯示相進一步信息請參閱:InformationandMessageCenter(413-08,說明和操作以感測每個車輪的行駛方向。將該信息輸出至高速CAN總線，以供其他系統(tǒng)使用。橫擺率和橫向加速度傳感橫擺率和橫向加速度傳感器向ABS模塊提供橫擺率和橫向加速度的輸入橫擺率和橫向加速度傳感器安裝在控制臺下面，并且用兩個螺栓固定到變速器通道當(dāng)處于位置II時，橫擺率和橫向加速度傳感器從CJB接收點火電源輸入。該傳感器通過ABS模塊進行自行診斷，并可以使用T4對故障進行查詢。ABS模塊將橫擺率和橫向加速度值輸出至高速CAN總線，以供其他系統(tǒng)使用。ABS模塊橫擺率和橫向加速度傳感器是否出現(xiàn)故障。如果檢測到故障，ABS模塊相關(guān)的故障代碼，并且亮起DSC警告指示燈，在配備低壓儀表組的車輛上亮起HDC警告指示燈。警告音鳴響，在配備高壓儀表組的車輛上，消息中心顯示一條HDC故障的進一步信息請參閱:InformationandMessageCenter(413-08,說明和操作轉(zhuǎn)向角傳感項說1-齒2-電器轉(zhuǎn)向角傳感器測量方向盤轉(zhuǎn)角和方向盤轉(zhuǎn)角移動速率（稱為方向盤轉(zhuǎn)角速度）。將這些測量隨同質(zhì)量因素信號一起輸出CAN總線，供ABS模塊運行CBC和DSC角傳感器內(nèi)，齒輪與含有磁鐵的齒輪傳動裝置嚙合。八針電器接頭提供車輛線束和轉(zhuǎn)向角傳感器中集成電路間的接口。部軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向角傳感器中的齒輪，從而驅(qū)動齒輪傳動裝置并旋轉(zhuǎn)齒輪上的磁鐵。磁場的方向由轉(zhuǎn)向角傳感器持續(xù)，并轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向角傳感器每次執(zhí)行方向盤轉(zhuǎn)角真實性檢查時，以下狀況共車輛以直線行駛車速在20和25km/h(12.5and15.6mph)分動器處于高速范圍沒有踩下制動踏板轉(zhuǎn)向角傳感器使用車輪速度以及橫擺率和橫向加速度的輸入確定車輛是否以直線行駛。當(dāng)所有狀況共存時，轉(zhuǎn)向角傳感器檢查轉(zhuǎn)向角應(yīng)為015°定”，并且故障代碼。在每個點火周期的開始，質(zhì)量因素信號將重置為“在規(guī)定的精度內(nèi)”。使用T4可以確定轉(zhuǎn)向角傳感器的狀態(tài)轉(zhuǎn)向角傳感器線束接頭轉(zhuǎn)向角傳感器線束接頭C0862管腳詳細(xì)信明用警告指示ABS警告指示ABS警告指示燈是位于冷卻液溫度計和燃油液位計之間的黃色指示燈如果有故障影響ABS的性能或?qū)е翧BS功能禁用，ABS警告指示燈將持續(xù)亮起ABS警告指示燈的運行由從ABS模塊至儀表組的高速CAN總線信息控制當(dāng)首先將轉(zhuǎn)動至位置II時，ABS警告指示燈作為燈泡檢查亮起大約3秒鐘。在燈泡檢查過程中，如果ABS模塊器中存儲了故障，ABS警告指示燈熄滅0.5秒鐘，0.5秒鐘之后開始燈泡檢查。如果在先前點火周期過程中，故障導(dǎo)致ABS警告指示燈亮指示燈一直亮著，直到當(dāng)執(zhí)行相關(guān)輸入的附加檢查時車速達到15-20km/h(9.5-12.5mph)。制動器警告指示制動液液位低（發(fā)紅光）進一步信息請參閱:HydraulicBrakeActuation(206-06,說明和操作制動襯塊磨損（發(fā)黃光）進一步信息請參閱:RearDiscBrake(206-04說明和操作制動器警告指示燈的運行由從ABS模塊至儀表組的高速CAN總線信息控當(dāng)首先將轉(zhuǎn)動至位置II時，制動器警告指示燈作為燈泡檢查發(fā)出黃光大約1.5秒鐘，然后發(fā)出紅光大約1.5秒鐘DSC警告指示DSC警告指示燈是位于轉(zhuǎn)速表中的黃色警告指示燈每次啟用DSC或ETC功能，DSC警告指示燈以2HzDSC，或有故障禁用DSC或ETC功能，DSC警告指示燈持續(xù)亮起。如果已經(jīng)選擇關(guān)閉DSC，配備高壓儀表組的車輛還會顯示DSC已關(guān)閉的提示消息。進一步信息請參閱:InformationandMessageCenter(413-08,說明和操作DSC警告指示燈的運行由從ABS模塊至儀表組的高速CAN總線信息控當(dāng)首先將轉(zhuǎn)動至位置II時，DSC警告指示燈作為燈泡檢查亮起大約3秒鐘 如果在先前點火周期過程中，故障導(dǎo)致DSCSHDC信息指示HDC信息指示燈是位于轉(zhuǎn)速表中的綠色指示燈以2Hz閃爍。HDC信息指示燈的運行由從ABS模塊至儀表組的高速CAN總線信息控HDC警告指示在低壓儀表組上，如果有故障影響HDC功能，HDC警告指示燈持續(xù)亮起；如果因為制動器過熱而導(dǎo)致HDC功能暫時不可用 警告指示燈以2HzDCInfomatonandeaer438,HDC警告指示燈的運行由從ABS模塊至儀表組的高速CAN總線信息控在低壓儀表組上，當(dāng)首先將轉(zhuǎn)動至位置II時，HDC警告指示燈作為燈泡檢查亮起大約3秒鐘(HCU)是一個4通道單元，在ABS模塊的控制之下將壓力的供應(yīng)調(diào)整到制動器HCU由三個安裝襯套安裝到發(fā)動機艙駕駛員側(cè)上通風(fēng)箱中的支架上。管將HCU連接到主缸和制動器上。進一步信息請參閱:HydraulicBrakeActuation(206-06,說明和操作).將主缸的低壓和高壓輸出端連接至HCUHCUHCU中的高壓電路有連接到后制動器的單獨輸出端口。HCU中的每個電路都包括以下部件，以控制施加給制動器的：一個正常打開、電磁閥操作的導(dǎo)向閥，以啟動一個正常關(guān)閉、電磁閥操作的起動閥，以在主動制動時將制動液儲蓄罐連接至回流泵一個回流泵，以產(chǎn)生主動制動所需的，并將制動液返回至儲液罐正常打開、電磁閥操作的進氣閥，和正常關(guān)閉、電磁閥操作的出氣閥，以調(diào)節(jié)單個制動器中的一個蓄壓器和一個減壓閥，使得能從制動器中快速釋放壓力濾清器，防止元件受污染低壓電路也包含一個壓力傳感器，以向ABS模塊提供信號更換提供時已組裝好的HCU 在車輛上安裝之后，必須使用T4操作電磁閥和回流泵，以確保HCU和制動器電路的正確放氣目目123456789---------------明導(dǎo)向排氣左前制- -左后制動最初，所有電磁閥操作的閥都是耗能的 操作制動踏板會使制動器中通過打開的導(dǎo)向閥和進氣閥的壓力相應(yīng)增加或減小 如ABS模塊確定EBD是必需的，則它為兩個牽引軸制動器的進氣閥提供壓力，以使制動器中的不會進一步增加ABS制動模如果ABS模塊確定ABS從加壓液體中開來。出氣閥打開，以將制動器的壓力釋放至蓄壓器和回流泵回路。減少壓力能使車輪加速。ABS模塊再操作進氣閥和出氣閥，以調(diào)節(jié)制動器中的壓力，使得在車輪沒有鎖止的情況下取得最大的制動效果。分別對每個車輪進行閥控制。主動制動模主動制動模式用來產(chǎn)生和控制對制動器的，以獲得除ABS制動以外的其他功能，如DSC、EBA、ETC、HDC和駐車制動器的自BBABS模ABS模塊使用HCU控制制動功能，以調(diào)節(jié)施加給單個車輪制動器的ABS模塊線束接頭C0506管腳詳細(xì)信明 輸蓄電池電 輸蓄電池電 輸 輸 輸 輸 輸 輸 輸 用入入出入用入出入系統(tǒng)ABS控制所有車輪的速度，以確保在粘著力極限時進行制動時優(yōu)化車輪打滑 這防止了車輪鎖止，幫助保持車輛的有效轉(zhuǎn)向控制器施加相同的壓力，且壓力級別由下磨擦表面上的車輪決定。這保持了分離的磨擦表面上后輪的穩(wěn)定性。如果強行對車輛進行可能致使其翻倒的不當(dāng)操作，則ARM功能使用制動器和發(fā)動機嘗試恢復(fù)車輛穩(wěn)定性B模塊用種自輪傳器轉(zhuǎn)傳器橫和向速感的力和入來駛輸和行為。將些入模行比，果行達一定的級則B模塊就斷動電或動個個車當(dāng)打開時，ARM持續(xù)可用，即便DSC已選擇關(guān)閉時DSC使用制動和動力扭矩控制以幫助車輛的橫向平穩(wěn)性。當(dāng)打開時DSC功能一直啟用，除非通過DSC開關(guān)選擇關(guān)閉。DSC提高了中斷操作和轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度情形下的駕駛安全性，這些情況在轉(zhuǎn)彎時都可能會發(fā)生。ABS模塊車輛的橫擺率和ABS模塊使用來自車輪轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、橫擺率和橫向加速度傳感器的輸入來車輛行跡的平穩(wěn)性。行跡平穩(wěn)性與存儲的目標(biāo)數(shù)據(jù)進行比較，一旦行跡平穩(wěn)性偏離目標(biāo)數(shù)據(jù)，ABS模塊就通過施加相應(yīng)的制動進行干預(yù)。在配備自動變速器的車輛ECM減少發(fā)動機扭矩分動器控制模塊調(diào)節(jié)差速器的鎖定扭矩后差速器控制模塊調(diào)節(jié)后差速器的鎖定扭矩DSC功能取消來自全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)請求的差速器鎖定扭矩EBD使用防抱死制動硬件來自動優(yōu)化后制動器的壓力，位于常規(guī)調(diào)用ABS位置的下方 只有后驅(qū)動軸處于EBD的控制之下ETC試圖通過減小發(fā)動機扭矩或制動空轉(zhuǎn)車輪來優(yōu)化向前的牽引力，直至重新獲得牽引力至非空轉(zhuǎn)車輪。必要，ABS模塊還會將高速CAN總線消息發(fā)送至ECM，以請求減小發(fā)動機扭矩。扭矩減小請求用作慢速或快速響應(yīng)：慢速響應(yīng)請求減少節(jié)氣門角度（僅限于4.0L和4.4L）；快速響應(yīng)請求關(guān)閉點火（4.0L和4.4L）或斷油（2.7L柴油機）。當(dāng)用DSC開關(guān)將DSC功能選擇關(guān)閉時，則發(fā)動機扭矩減小功能禁用在配備自動變速器的車輛上，當(dāng)啟用ETC功能時，ABS模塊還提示TCM，以換檔當(dāng)極其突然地踩下制動踏板時，ABS模塊增加對所有制動器的，直至它們達到ABS操作的閥值，從而為可用牽引施加最大的制動效果。ABS模塊通過制動燈開關(guān)和HCU中壓力傳感器的輸入制動器的立即應(yīng)用。踩下制動踏板，如果增加速率超過預(yù)當(dāng)用足夠的力踩下制動踏板以將前制動器轉(zhuǎn)入ABS操作時，ABS模塊向后制動器增加，直至達到ABS閾值EBA操作繼續(xù)，直至駕駛員充分松開制動踏板，使HCU中的降至ABS模塊中的閾值以下EDC防止由下列情況引起的車輪打滑突然松開時發(fā)動機扭矩的突然減小手動檔車輛降檔后離合器的突然接合沒有施加制動時，當(dāng)ABS模塊檢測到車輪打滑的前兆，將通過高速CAN總線向ECM發(fā)送信號，以請求暫時增加發(fā)動機扭個制動器的壓力可能會因為ABS和DSC功能發(fā)生變化，以保持車輛的平穩(wěn)性。HDC功能的選擇是由控制臺上的HDC開關(guān)控制的。在車速達到50km/h(31.3mph)時，HDC在高速檔和低速檔內(nèi)工作。在配備手動檔的車輛上，在高速檔時，HDC只能在一檔和倒檔時使用；在低速檔時，HDC完全松開離合踏板。不應(yīng)在啟用HDC和變速器處于空檔時駕駛車輛。 mandShift1檔位時使用；在低速檔時，可能在D、R和所有CommandShift檔位時使用。當(dāng)處于D時，變速器控制模塊將自動選擇最合適的檔位。不應(yīng)在啟用 和變速器處于（空檔）時當(dāng)車速達到80km/h50mph)時能夠選擇HDC，但僅能在車速低于50km/h(31.3mph)HDC在手動檔車輛上，沒有踩下離合器踏板，車速達到50km/h31.3mph)時，如果選擇了有效檔位，HDC信號指示燈將一直當(dāng)車速在大于50至80km/h（大于31.3至50mph）之間時，HDC信息指示燈閃爍，并且在帶有高壓儀表組的車輛上，消息進一步信息請參閱:(413-08信息和消息中心說明和操作當(dāng)車速高于80km/h(50mph)時，如果壓下HDC開關(guān)，則HDC信息指示燈將不亮起，并且也不選擇HDC如果車速達到80km/h50mph)或更高，警告音鳴響，并關(guān)閉HDC功能，信息指示燈熄滅，在配備高壓儀表組的車輛上，HDC主動制動的過程中，ABS模塊為HDC低速檔目標(biāo)速度速度km/h位1、D、2至1、2至認(rèn)3,563,563,53,53,53,5大2020