壓縮機(jī)喘振原因及預(yù)防措施范本參考

PAGEPAGE7/8下載文檔可編輯轉(zhuǎn)自海川論壇引 言壓縮機(jī)運(yùn)行中一個(gè)特殊現(xiàn)象就是喘振。防止喘振是壓縮機(jī)運(yùn)行中極其重要的問題。許多事實(shí)證明，壓縮機(jī)大量事故都與喘振有關(guān)。喘振所以能造成極大的危害，是因?yàn)樵诖駮r(shí)氣流產(chǎn)生強(qiáng)烈的往復(fù)脈沖，來回沖擊壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子及其他部件； 氣流強(qiáng)烈的無規(guī)律的震蕩引起機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，從而造成各種嚴(yán)重后果。喘振曾經(jīng)造成轉(zhuǎn)子大軸彎曲；密封損壞，造成嚴(yán)重的漏氣，漏油；喘振使軸向推力增大，燒壞止推軸瓦破壞對中與安裝質(zhì)量，使振動(dòng)加?。粡?qiáng)烈的振動(dòng)可造成儀表失靈嚴(yán)重持久的喘振可使轉(zhuǎn)子與靜止部分相撞， 主軸和隔板斷裂，甚至個(gè)壓縮機(jī)報(bào)廢，這在國內(nèi)外已經(jīng)發(fā)生過了。 喘振在運(yùn)行中是必須時(shí)刻提防的問題。在運(yùn)行時(shí)，喘振的跡象一般是首先流量大幅度下降，壓縮機(jī)排量顯著降低，出口壓力波動(dòng)，壓力表的指針來回?cái)[動(dòng)，機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)并伴有間斷低沉的吼聲， 好像人在于咳一般。判斷喘振除了憑人的覺外，還可以根據(jù)儀表和運(yùn)行參數(shù)配合性能曲線查出。喘振發(fā)生的條件根據(jù)喘振原理可知，喘振在下述條件下發(fā)生：在流量小時(shí)，流量降到該轉(zhuǎn)速下的喘振流量時(shí)發(fā)生壓縮機(jī)特性決定，在轉(zhuǎn)速一定的條件下，一定的流量對應(yīng)于一定的出口壓力或升壓比，并在一定的轉(zhuǎn)速下存在一個(gè)極限流量——喘振流量。當(dāng)流量低于這個(gè)喘振流量時(shí)壓縮機(jī)便不能穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)生喘振。上述流量，出口壓力，轉(zhuǎn)速和喘振流量綜合關(guān)系構(gòu)成壓縮機(jī)的特性線，也叫性能曲線。在一定轉(zhuǎn)速下使流量大于喘振流量就不會(huì)發(fā)生喘振。管網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)氣體的壓力，大于一定轉(zhuǎn)速下對應(yīng)的最高壓力是發(fā)生喘振如果壓縮機(jī)與管網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)合運(yùn)行，當(dāng)系統(tǒng)壓力大大高出壓縮機(jī)該轉(zhuǎn)速下運(yùn)行對應(yīng)的極限壓力時(shí)， 系統(tǒng)內(nèi)高壓氣體便在壓縮機(jī)出口形成高的“背壓”，使壓縮機(jī)出口阻塞，流量減少，甚至管網(wǎng)氣體倒流，造成壓縮機(jī)喘振。在運(yùn)行中造成喘振的原因在運(yùn)行中可能造成喘振的各種原因有：系統(tǒng)壓力超高造成這種情況有：壓縮機(jī)緊急停機(jī)，氣體為此進(jìn)行放空或回流；出口管路上的單向逆止閥門動(dòng)作不靈活關(guān)閉不嚴(yán)； 或者單向閥距壓縮出口太遠(yuǎn)，閥前氣體容量很大，系統(tǒng)突然減量，壓縮機(jī)來不及調(diào)節(jié)，防喘系統(tǒng)未投自動(dòng)等等。吸入流量不足由于外界原因使吸入量減少到喘振流量以下， 而轉(zhuǎn)速，使壓縮機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)引起喘振。如下圖 1。這種情況的原因有：壓縮機(jī)入口濾器阻塞，阻力太大，而壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速未能調(diào)節(jié)造成喘振；濾芯太臟，或冬天結(jié)冰都可能發(fā)生這種情況；入口氣源減少或切斷，如壓縮機(jī)供氣不足壓縮機(jī)沒有補(bǔ)充氣源等等。 所有這些情況如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)調(diào)節(jié)。 縮機(jī)都可能發(fā)生喘振。機(jī)械部件損壞脫落機(jī)械密封，平衡盤密封，O型環(huán)等部件安裝不全，安裝位置不準(zhǔn)或者脫落，會(huì)形成各級之間，各段之間串氣，可能引起喘振；過濾器阻力太大，逆止閥失效或破損也都可以引起喘振。操作中，升速升壓過快，降速之前未能首先降壓升速、升壓要緩慢均勻，降速之前應(yīng)先采取卸壓措施：如放空，回流等；以免轉(zhuǎn)速降低后，氣流倒灌。工況改變，運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)工況變化，如改變轉(zhuǎn)速，流量，壓力之前，未查看特性曲線，使壓縮機(jī)運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)。正常運(yùn)行時(shí)，防喘振系統(tǒng)未投自動(dòng)當(dāng)外界因素變化時(shí)，如蒸汽壓力下降或氣量波動(dòng)；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降而防喘振系統(tǒng)來不及手動(dòng)調(diào)節(jié)；或來氣中斷等；由于未用自動(dòng)防喘振裝置可能造成喘振。介質(zhì)狀態(tài)變化造成喘振喘振發(fā)生的可能與氣體介質(zhì)狀態(tài)有很大關(guān)系。 因?yàn)闅怏w的狀態(tài)影響流量，從而也影響喘振流量，當(dāng)然影響喘振。如進(jìn)氣溫度，進(jìn)氣壓力，氣體成分即分子量等對喘振都有影響。 當(dāng)轉(zhuǎn)速不變出口壓力不變時(shí)氣體入口穩(wěn)度增加容易發(fā)生喘振； 當(dāng)轉(zhuǎn)速一定，進(jìn)氣壓力越高則喘振流量值也越大；當(dāng)進(jìn)氣壓力一定，轉(zhuǎn)速不變，氣體分子量減少很多時(shí)，容易發(fā)生喘振。防止與消除喘振的方法防止與消除喘振的根本措施是設(shè)法增加壓縮機(jī)的入口氣體流量對一般無毒，不危險(xiǎn)氣體如空氣， 等可采用放空；對合成氣，然氣，氨等氣體可采取回循環(huán)。 采用上述方法后可使流經(jīng)壓縮機(jī)的氣體流量增加，消除喘振；但壓力隨之降低，浪費(fèi)功率，經(jīng)濟(jì)性下降。如果系統(tǒng)需要維持等壓的話， 放空或回流之后應(yīng)提升轉(zhuǎn)速， 使排出力達(dá)到原有水平。在升壓前和降速，停機(jī)之前，應(yīng)當(dāng)將放空閥或回流閥預(yù)先打開，以降低背壓，增加流量，防止喘振。根據(jù)壓縮機(jī)性能曲線，控制防喘裕度防喘系統(tǒng)在正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)投入自動(dòng)。升速升壓之前一定要事先查好性能曲線， 選好下一步的運(yùn)行工況點(diǎn)根據(jù)防喘振安全裕度來控制升壓， 升速。防喘振安全裕度就是在一定工作轉(zhuǎn)速下，正常工作流量與該轉(zhuǎn)速下喘振流量之比值， 一般正常工作流量應(yīng)比喘振流量大 1.05～1.3倍，即：裕度太大，雖不易喘振，但壓力下降很多，浪費(fèi)很大，經(jīng)濟(jì)性下降。在實(shí)際運(yùn)行中，最好將防喘閥門的整定值，根據(jù)防喘裕度來整定。后，在正常運(yùn)行時(shí)防喘閥門應(yīng)當(dāng)關(guān)閉，并投入自動(dòng)，這樣既安全又經(jīng)濟(jì)。有的單位防喘振裝置不投自動(dòng)，而用手動(dòng)，恐怕發(fā)生喘振而不敢關(guān)嚴(yán)防喘閥門，正常運(yùn)行時(shí)有大量氣體回流或放空， 這既不經(jīng)濟(jì)又安全；因?yàn)榘l(fā)生喘振時(shí)用手動(dòng)操作是來不及的，結(jié)果不能防止喘振。在升壓和變速時(shí)，強(qiáng)調(diào)“升壓必先升速， 降速必先降壓”的原則壓縮機(jī)升壓應(yīng)當(dāng)在汽輪機(jī)調(diào)速器投入工作后進(jìn)行； 升壓之前查好性曲線，確定應(yīng)該到達(dá)的轉(zhuǎn)速，升到該轉(zhuǎn)速后再提升壓力；壓縮機(jī)降速應(yīng)當(dāng)在防喘閥門安排妥當(dāng)后再開始；升速，升壓不能過猛過快；降速降壓也應(yīng)當(dāng)緩慢，均勻。防喘閥門開啟和關(guān)閉必須緩慢，交替防喘閥門操作不要太猛，避免軸位移過大，軸向推力和振動(dòng)加劇，油密封系統(tǒng)失調(diào)。如壓縮機(jī)組有兩個(gè)以上的防喘閥門的話， 在開或時(shí)應(yīng)當(dāng)交替進(jìn)行，以使各個(gè)缸的壓力均勻變化，這對各缸受力，防喘和密封系統(tǒng)協(xié)調(diào)都有好處。采用“等壓比”升壓法和“安全壓比”升壓法為了安全起見，在升壓時(shí)可以采用“等壓比”升壓法， 這在前面已介紹，這種方法有助于防止喘振?！鞍踩珘罕取鄙龎悍▽ι龎簳r(shí)防止喘振是有效的。它的基本原理是根據(jù)壓縮機(jī)各缸的性能曲線， 在一定轉(zhuǎn)速下有一個(gè)喘振流量值， 它轉(zhuǎn)速曲線的交點(diǎn)便對應(yīng)一個(gè)“喘振壓比”（或排出壓力）。在此轉(zhuǎn)速下，升壓比（或排出壓力）達(dá)到此數(shù)值便發(fā)生喘振。因此控制壓比也就是控制一定轉(zhuǎn)速下的流量。 如果根據(jù)防喘裕度，計(jì)算出不同轉(zhuǎn)速下的正常流量，也就是安全流量，再查出對應(yīng)的壓比（或排出壓力），在升壓時(shí)根據(jù)轉(zhuǎn)速，使壓縮機(jī)出口壓力值不超過安全壓比計(jì)算出的出口壓力，就不會(huì)發(fā)生喘振了?？梢詫⒉煌D(zhuǎn)速下正常流量，排出壓力繪成圖表和曲線。在升速升壓時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)速查出安全的出口壓力，升壓不超過此壓力便不會(huì)喘振。它們的關(guān)系如下圖 2所示。圖2中為該轉(zhuǎn)速下的喘振流量；εc 對應(yīng)的喘振流量的喘振壓比（或排出壓力）；考慮安全裕度后的正常流量即安全流量；εa 應(yīng)安全流量的安全壓比。升壓比 ε與出口壓力的關(guān)系為：例：某廠合成氣壓縮機(jī)的“安全壓比”計(jì)算數(shù)據(jù)如下表1。本機(jī)共有三個(gè)缸，選定五個(gè)轉(zhuǎn)速即80％，85％，90％，95％，100％額度轉(zhuǎn)速。根據(jù)這些轉(zhuǎn)速在性能曲線上查出喘振流量和對應(yīng)的喘振壓比，取防喘振裕度為1.43，正常流量為防喘振流量的1.43倍，這相當(dāng)安全。再繪出曲線，見下圖。PAGEPAGE9/8下載文檔可編輯在升速，升壓時(shí)各轉(zhuǎn)速下，控制出口壓力不超過對應(yīng)的安全出口壓力，壓縮機(jī)就不會(huì)喘振。注第一段，入口壓力 入口溫度小于 分子量 8.7；第二段，入口壓力取第一段壓力降 0.15MPa入口溫度 第三段，循環(huán)氣入口溫度 分子量 10.94；表中壓力為絕對壓力。一般出口降取 。各壓縮機(jī)都可以根據(jù)這個(gè)原理算出并繪出安全壓比曲線，供升壓時(shí)使用以防發(fā)生喘振。1 總則1.1 為了加強(qiáng)公司的環(huán)境衛(wèi)生管理，創(chuàng)造一個(gè)整潔、文明、溫馨的購物、辦公環(huán)境，根據(jù)《公共場所衛(wèi)生管理?xiàng)l例》的要求，特制定本制度。1.2 集團(tuán)公司的衛(wèi)生管理部門設(shè)在企管部，并負(fù)責(zé)將集團(tuán)公司的衛(wèi)生區(qū)域詳細(xì)劃分到各部室，各分公司所轄區(qū)域衛(wèi)生由分公司客服部負(fù)責(zé)劃分，確保無遺漏。2 衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2.1 室內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2.1.1 地面、墻面：無灰塵、無紙屑、無痰跡、無泡泡糖等粘合物、無積水，墻角無灰吊、無蜘蛛網(wǎng)。2.1.2 門、窗、玻璃、鏡子、柱子、電梯、樓梯、燈具等，做到明亮、無灰塵、無污跡、無粘合物，特別是玻璃，要求兩面明亮。2.1.3 柜臺(tái)、貨架：清潔干凈，貨架、柜臺(tái)底層及周圍無亂堆亂放現(xiàn)象、無灰塵、無粘合物，貨架頂部、背部和底部干凈，不存放雜物和私人物品。2.1.4 購物車（筐）、直接接觸食品的售貨工具（包括刀、叉等）：做到內(nèi)外潔凈，無污垢和粘合物等。購物車（筐）要求每天營業(yè)前簡單清理，周五全面清理消毒；售貨工具要求每天消毒，并做好記錄。2.1.5 商品及包裝：商品及外包裝清潔無灰塵（外包裝破損的或破舊的不得陳列）。2.1.6 收款臺(tái)、服務(wù)臺(tái)、辦公櫥、存包柜：保持清潔、無灰塵，臺(tái)面和側(cè)面無灰塵、無灰吊和蜘蛛網(wǎng)。桌面上不得亂貼、亂畫、亂堆放物品，用具擺放有序且干凈，除當(dāng)班的購物小票收款聯(lián)外，其它單據(jù)不得存放在桌面上。2.1.7 垃圾桶：桶內(nèi)外干凈，要求營業(yè)時(shí)間隨時(shí)清理，不得溢出，每天下班前徹底清理，不得留有垃圾過夜。2.1.8 窗簾：定期進(jìn)行清理，要求干凈、無污漬。2.1.9 吊飾：屋頂?shù)牡躏椧鬅o灰塵、無蜘蛛網(wǎng)，短期內(nèi)不適用的吊飾及時(shí)清理徹底。2.1.10 內(nèi)、外倉庫：半年徹底清理一次，無垃圾、無積塵、無蜘蛛網(wǎng)等。2.1.11 室內(nèi)其他附屬物及工作用具均以整潔為準(zhǔn)，要求無灰塵、無粘合物等污垢。2.2 室外衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2.2.1 門前衛(wèi)生：地面每天班前清理，平時(shí)每一小時(shí)清理一次，每周四營業(yè)結(jié)束后有條件的用水沖洗地面（冬季可根據(jù)情況適當(dāng)清理），墻面干凈且無亂貼亂畫。2.2.2 院落衛(wèi)生：院內(nèi)地面衛(wèi)生全天保潔，果皮箱、消防器械、護(hù)欄及配電箱等設(shè)施每周清理干凈。垃圾池周邊衛(wèi)生清理徹底，不得有垃圾溢出。2.2.3 綠化區(qū)衛(wèi)生：做到無雜物、無紙屑、無塑料袋等垃圾。3 清理程序3.1 室內(nèi)和門前院落等區(qū)域衛(wèi)生：每天營業(yè)前提前10分鐘把所管轄區(qū)域內(nèi)衛(wèi)生清理完畢，營業(yè)期間隨時(shí)保潔。下班后5-10分鐘清理桌面及衛(wèi)生區(qū)域。3.2 綠化區(qū)衛(wèi)生：每周徹底清理一遍，隨時(shí)保持清潔無垃圾。4 管理考核轉(zhuǎn)自海川論壇引 言壓縮機(jī)運(yùn)行中一個(gè)特殊現(xiàn)象就是喘振。防止喘振是壓縮機(jī)運(yùn)行中極其重要的問題。許多事實(shí)證明，壓縮機(jī)大量事故都與喘振有關(guān)。喘振所以能造成極大的危害，是因?yàn)樵诖駮r(shí)氣流產(chǎn)生強(qiáng)烈的往復(fù)脈沖，來回沖擊壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子及其他部件； 氣流強(qiáng)烈的無規(guī)律的震蕩引起機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，從而造成各種嚴(yán)重后果。喘振曾經(jīng)造成轉(zhuǎn)子大軸彎曲；密封損壞，造成嚴(yán)重的漏氣，漏油；喘振使軸向推力增大，燒壞止推軸瓦破壞對中與安裝質(zhì)量，使振動(dòng)加??；強(qiáng)烈的振動(dòng)可造成儀表失靈嚴(yán)重持久的喘振可使轉(zhuǎn)子與靜止部分相撞， 主軸和隔板斷裂，甚至個(gè)壓縮機(jī)報(bào)廢，這在國內(nèi)外已經(jīng)發(fā)生過了。 喘振在運(yùn)行中是必須時(shí)刻提防的問題。在運(yùn)行時(shí)，喘振的跡象一般是首先流量大幅度下降，壓縮機(jī)排量顯著降低，出口壓力波動(dòng)，壓力表的指針來回?cái)[動(dòng)，機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)并伴有間斷低沉的吼聲， 好像人在于咳一般。判斷喘振除了憑人的覺外，還可以根據(jù)儀表和運(yùn)行參數(shù)配合性能曲線查出。喘振發(fā)生的條件根據(jù)喘振原理可知，喘振在下述條件下發(fā)生：在流量小時(shí)，流量降到該轉(zhuǎn)速下的喘振流量時(shí)發(fā)生壓縮機(jī)特性決定，在轉(zhuǎn)速一定的條件下，一定的流量對應(yīng)于一定的出口壓力或升壓比，并在一定的轉(zhuǎn)速下存在一個(gè)極限流量——喘振流量。當(dāng)流量低于這個(gè)喘振流量時(shí)壓縮機(jī)便不能穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)生喘振。上述流量，出口壓力，轉(zhuǎn)速和喘振流量綜合關(guān)系構(gòu)成壓縮機(jī)的特性線，也叫性能曲線。在一定轉(zhuǎn)速下使流量大于喘振流量就不會(huì)發(fā)生喘振。管網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)氣體的壓力，大于一定轉(zhuǎn)速下對應(yīng)的最高壓力是發(fā)生喘振如果壓縮機(jī)與管網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)合運(yùn)行，當(dāng)系統(tǒng)壓力大大高出壓縮機(jī)該轉(zhuǎn)速下運(yùn)行對應(yīng)的極限壓力時(shí)， 系統(tǒng)內(nèi)高壓氣體便在壓縮機(jī)出口形成高的“背壓”，使壓縮機(jī)出口阻塞，流量減少，甚至管網(wǎng)氣體倒流，造成壓縮機(jī)喘振。在運(yùn)行中造成喘振的原因在運(yùn)行中可能造成喘振的各種原因有：系統(tǒng)壓力超高造成這種情況有：壓縮機(jī)緊急停機(jī)，氣體為此進(jìn)行放空或回流；出口管路上的單向逆止閥門動(dòng)作不靈活關(guān)閉不嚴(yán)； 或者單向閥距壓縮出口太遠(yuǎn)，閥前氣體容量很大，系統(tǒng)突然減量，壓縮機(jī)來不及調(diào)節(jié)，防喘系統(tǒng)未投自動(dòng)等等。吸入流量不足由于外界原因使吸入量減少到喘振流量以下， 而轉(zhuǎn)速，使壓縮機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)引起喘振。如下圖 1。這種情況的原因有：壓縮機(jī)入口濾器阻塞，阻力太大，而壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速未能調(diào)節(jié)造成喘振；濾芯太臟，或冬天結(jié)冰都可能發(fā)生這種情況；入口氣源減少或切斷，如壓縮機(jī)供氣不足壓縮機(jī)沒有補(bǔ)充氣源等等。 所有這些情況如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)調(diào)節(jié)。 縮機(jī)都可能發(fā)生喘振。機(jī)械部件損壞脫落機(jī)械密封，平衡盤密封，O型環(huán)等部件安裝不全，安裝位置不準(zhǔn)或者脫落，會(huì)形成各級之間，各段之間串氣，可能引起喘振；過濾器阻力太大，逆止閥失效或破損也都可以引起喘振。操作中，升速升壓過快，降速之前未能首先降壓升速、升壓要緩慢均勻，降速之前應(yīng)先采取卸壓措施：如放空，回流等；以免轉(zhuǎn)速降低后，氣流倒灌。工況改變，運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)工況變化，如改變轉(zhuǎn)速，流量，壓力之前，未查看特性曲線，使壓縮機(jī)運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)。正常運(yùn)行時(shí)，防喘振系統(tǒng)未投自動(dòng)當(dāng)外界因素變化時(shí)，如蒸汽壓力下降或氣量波動(dòng)；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降而防喘振系統(tǒng)來不及手動(dòng)調(diào)節(jié)；或來氣中斷等；由于未用自動(dòng)防喘振裝置可能造成喘振。介質(zhì)狀態(tài)變化造成喘振喘振發(fā)生的可能與氣體介質(zhì)狀態(tài)有很大關(guān)系。 因?yàn)闅怏w的狀態(tài)影響流量，從而也影響喘振流量，當(dāng)然影響喘振。如進(jìn)氣溫度，進(jìn)氣壓力，氣體成分即分子量等對喘振都有影響。 當(dāng)轉(zhuǎn)速不變出口壓力不變時(shí)氣體入口穩(wěn)度增加容易發(fā)生喘振； 當(dāng)轉(zhuǎn)速一定，進(jìn)氣壓力越高則喘振流量值也越大；當(dāng)進(jìn)氣壓力一定，轉(zhuǎn)速不變，氣體分子量減少很多時(shí)，容易發(fā)生喘振。防止與消除喘振的方法防止與消除喘振的根本措施是設(shè)法增加壓縮機(jī)的入口氣體流量對一般無毒，不危險(xiǎn)氣體如空氣， 等可采用放空；對合成氣，然氣，氨等氣體可采取回循環(huán)。 采用上述方法后可使流經(jīng)壓縮機(jī)的氣體流量增加，消除喘振；但壓力隨之降低，浪費(fèi)功率，經(jīng)濟(jì)性下降。如果系統(tǒng)需要維持等壓的話， 放空或回流之后應(yīng)提升轉(zhuǎn)速， 使排出力達(dá)到原有水平。在升壓前和降速，停機(jī)之前，應(yīng)當(dāng)將放空閥或回流閥預(yù)先打開，以降低背壓，增加流量，防止喘振。根據(jù)壓縮機(jī)性能曲線，控制防喘裕度防喘系統(tǒng)在正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)投入自動(dòng)。升速升壓之前一定要事先查好性能曲線， 選好下一步的運(yùn)行工況點(diǎn)根據(jù)防喘振安全裕度來控制升壓， 升速。防喘振安全裕度就是在一定工作轉(zhuǎn)速下，正常工作流量與該轉(zhuǎn)速下喘振流量之比值， 一般正常工作流量應(yīng)比喘振流量大 1.05～1.3倍，即：裕度太大，雖不易喘振，但壓力下降很多，浪費(fèi)很大，經(jīng)濟(jì)性下降。在實(shí)際運(yùn)行中，最好將防喘閥門的整定值，根據(jù)防喘裕度來整定。后，在正常運(yùn)行時(shí)防喘閥門應(yīng)當(dāng)關(guān)閉，并投入自動(dòng)，這樣既安全又經(jīng)濟(jì)。有的單位防喘振裝置不投自動(dòng)，而用手動(dòng)，恐怕發(fā)生喘振而不敢關(guān)嚴(yán)防喘閥門，正常運(yùn)行時(shí)有大量氣體回流或放空， 這既不經(jīng)濟(jì)又安全；因?yàn)榘l(fā)生喘振時(shí)用手動(dòng)操作是來不及的，結(jié)果不能防止喘振。在升壓和變速時(shí)，強(qiáng)調(diào)“升壓必先升速， 降速必先降壓”的原則壓縮機(jī)升壓應(yīng)當(dāng)在汽輪機(jī)調(diào)速器投入工作后進(jìn)行； 升壓之前查好性曲線，確定應(yīng)該到達(dá)的轉(zhuǎn)速，升到該轉(zhuǎn)速后再提升壓力；壓縮機(jī)降速應(yīng)當(dāng)在防喘閥門安排妥當(dāng)后再開始；升速，升壓不能過猛過快；降速降壓也應(yīng)當(dāng)緩慢，均勻。防喘閥門開啟和關(guān)閉必須緩慢，交替防喘閥門操作不要太猛，避免軸位移過大，軸向推力和振動(dòng)加劇，油密封系統(tǒng)失調(diào)。如壓縮機(jī)組有兩個(gè)以上的防喘閥門的話， 在開或時(shí)應(yīng)當(dāng)交替進(jìn)行，以使各個(gè)缸的壓力均勻變化，這對各缸受力，防喘和密封系統(tǒng)協(xié)調(diào)都有好處。采用“等壓比”升壓法和“安全壓比”升壓法為了安全起見，在升壓時(shí)可以采用“等壓比”升壓法， 這在前面已介紹，這種方法有助于防止喘振?！鞍踩珘罕取鄙龎悍▽ι龎簳r(shí)防止喘振是有效的。它的基本原理是根據(jù)壓縮機(jī)各缸的性能曲線， 在一定轉(zhuǎn)速下有一個(gè)喘振流量值， 它轉(zhuǎn)速曲線的交點(diǎn)便對應(yīng)一個(gè)“喘振壓比”（或排出壓力）。在此轉(zhuǎn)速下，升壓比（或排出壓力）達(dá)到此數(shù)值便發(fā)生喘振。因此控制壓比也就是控制一定轉(zhuǎn)速下的流量。 如果根據(jù)防喘裕度，計(jì)算出不同轉(zhuǎn)速下的正常流量，也就是安全流量，再查出對應(yīng)的壓比（或排出壓力），在升壓時(shí)根據(jù)轉(zhuǎn)速，使壓縮機(jī)出口壓力值不超過安全壓比計(jì)算出的出口壓力，就不會(huì)發(fā)生喘振了?？梢詫⒉煌D(zhuǎn)速下正常流量，排出壓力繪成圖表和曲線。在升速升壓時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)速查出安全的出口壓力，升壓不超過此壓力便不會(huì)喘振。它們的關(guān)系如下圖 2所示。圖2中為該轉(zhuǎn)速下的喘振流量；εc 對應(yīng)的喘振流量的喘振壓比（或排出壓力）；考慮安全裕度后的正常流量即安全流量；εa 應(yīng)安全流量的安全壓比。升壓比 ε與出口壓力的關(guān)系為：例：某廠合成氣壓縮機(jī)的“安全壓比”計(jì)算數(shù)據(jù)如下表1。本機(jī)共有三個(gè)缸，選定五個(gè)轉(zhuǎn)速即80％，85％，90％，95％，100％額度轉(zhuǎn)速。根據(jù)這些轉(zhuǎn)速在性能曲線上查出喘振流量和對應(yīng)的喘振壓比，取防喘振裕度為1.43，正常流量為防喘振流量的1.43倍，這相當(dāng)安全。再繪出曲線，見下圖。在