第四章交通運(yùn)輸業(yè)第二課時(shí)

第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)各種不同的交通運(yùn)輸方式，均有各自的運(yùn)輸工具和線路，因而各有特點(diǎn)。一、主要的交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸內(nèi)河航運(yùn)海洋運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸北京上海九龍廣州柳州寶雞成都昆明哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線太焦-焦柳線寶成-成昆線全國(guó)主要鐵路干線太原焦作五縱北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港京包線包蘭線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國(guó)主要鐵路干線隴海線上海三橫

特點(diǎn)：運(yùn)輸速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低。選擇：適宜于長(zhǎng)距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。

由于技術(shù)進(jìn)步和交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需求，中國(guó)高速鐵路和城際鐵路發(fā)展很快。高速鐵路和城際鐵路的相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間，促進(jìn)了劍仙城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)效益。1.鐵路運(yùn)輸天路—青藏鐵路

青藏鐵路，是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。青藏鐵路東起青海格爾木，西至西藏拉薩，全長(zhǎng)1956公里。

其中海拔4000米以上的路段960公里，多年凍土地段550公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，是全球海拔最高和最長(zhǎng)的高原鐵路，被譽(yù)為“天路”。青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“無(wú)人區(qū)”，要克服多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱，天氣惡劣四大難題。于2001年6月29日正式開(kāi)工2006年7月1日正式通車運(yùn)營(yíng)?；顒?dòng)：

根據(jù)P.105閱讀材料完成P.108活動(dòng)2

利：時(shí)速更高，提供了方便、快捷、舒適的交通方式。帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。弊：建設(shè)投入大。票價(jià)高。四大進(jìn)藏公路：川藏、青藏、新藏、滇藏公路特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)，滿足“門對(duì)門”的服務(wù)要求。選擇：客、貨直接送達(dá)目的地，因而是短途運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?.公路運(yùn)輸青藏公路川藏公路新藏公路滇藏公路水路運(yùn)輸主要包括：內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)價(jià)低缺點(diǎn)：速度慢受到自然條件的限制選擇：適宜運(yùn)輸量大、距離長(zhǎng)、時(shí)效性不是很強(qiáng)的大宗貨物運(yùn)輸方式。3.水路運(yùn)輸我國(guó)河流眾多，現(xiàn)有內(nèi)河通航里程超過(guò)12.4萬(wàn)千米，居世界第一位。主要通航河流大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。干流航道大多由西向東匯流入海，便于河海通航聯(lián)運(yùn)。支流航道多為南北方向，有利于流域內(nèi)各地區(qū)之間的貨物流通。我國(guó)具有發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越條件。長(zhǎng)江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河等皆為重要內(nèi)河航線。內(nèi)河運(yùn)輸活動(dòng)：

P.108活動(dòng)3

節(jié)約大量的土地資源，耗能少，節(jié)能減排，對(duì)環(huán)境破壞少。海洋運(yùn)輸

我國(guó)東部瀕臨海洋，海岸線漫長(zhǎng)曲折，優(yōu)良港灣眾多，發(fā)展海洋運(yùn)輸條件優(yōu)越。我國(guó)海洋運(yùn)輸航線分沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分。沿海航線像弧形珠鏈環(huán)繞我國(guó)大陸東南，是聯(lián)系南北的海運(yùn)干線，一般以福建廈門為界，分北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線以大連和上海為中心。南方沿海航線以廣州和香港為中心。我國(guó)遠(yuǎn)洋航線以上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州、湛江和香港等海港為據(jù)點(diǎn)，同世界上１６０多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的許多港口建立了航運(yùn)聯(lián)系。目前，我國(guó)遠(yuǎn)洋港口都已興建了現(xiàn)代化的集裝箱碼頭，并建立了集裝箱專用運(yùn)輸船隊(duì)。我國(guó)已成為航運(yùn)大國(guó)，商船噸位居世界前列。讀圖，找出下列港口：●位于遼東半島南端的海港是●與隴海鐵路相連的海港是●位于南海珠江口的海港是●位于海南島北部、瀕臨瓊州海峽的海港是●位于北部灣北側(cè)的海港是大連連云港廣州?？诒焙?.航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)點(diǎn)：速度快、舒適、安全。從烏魯木齊到北京，乘坐火車要花三四天時(shí)間，乘飛機(jī)直達(dá)只要４小時(shí)。航空運(yùn)輸還可以克服一些地區(qū)由于自然條件限制無(wú)法修建公路和鐵路的問(wèn)題。在自然災(zāi)害救助時(shí)，航空運(yùn)輸充當(dāng)了非常重要的角色。航空運(yùn)輸發(fā)展水平的高低，也是衡量一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。

目前，我國(guó)許多大城市之間，都有定期民航班機(jī)往來(lái)。北京、上海、香港、廣州等地，有國(guó)際航線聯(lián)通亞洲、歐洲、美洲和大洋洲許多國(guó)家的重要城市。北京、上海等20多個(gè)航空港，能在復(fù)雜氣象條件下起降各種飛機(jī)。5.不該被忽略的運(yùn)輸方式—管道運(yùn)輸管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。但也有設(shè)備投資大、靈活性差等缺點(diǎn)。隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)，我國(guó)管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)在已有大慶—大連、大慶—秦皇島—北京、任丘—北京、東營(yíng)（勝利油田）—南京、東營(yíng)—青島、格爾木—拉薩等石油運(yùn)輸管道干線。目前，我國(guó)正在建設(shè)長(zhǎng)達(dá)4000多千米的“西氣東輸”管道?？偨Y(jié)：主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活，速度快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門對(duì)門”的服務(wù)要求()

速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低，適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸（）

運(yùn)載量大，投資省，運(yùn)費(fèi)低，速度慢（）

速度快，舒適，安全，運(yùn)量?。ǎ?/p>

運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，損耗少，安全可靠，適宜于運(yùn)輸液體和氣體（）公路鐵路水運(yùn)航空管道總結(jié)：主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)價(jià)貨運(yùn)選擇依據(jù)公路鐵路水運(yùn)航空管道較大較小最大最小較快較快最慢最快較高較低最低最高鮮貨、活物、短程遠(yuǎn)程、量大大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需貴重、急需、量少能運(yùn)輸液體、氣體、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)少，但投資大，靈活性差兩箱急救藥品

北京----拉薩

一噸活魚

密云水庫(kù)--北京五十噸鋼材

上海----濟(jì)南

一萬(wàn)噸海鹽

天津----上海十萬(wàn)噸大米

武漢----上海

貨物和數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空二、選擇合理的運(yùn)輸方式同學(xué)們一起完成課本P.109的活動(dòng)題42008年5月12日四川汶川發(fā)生8.0級(jí)特大地震，造成嚴(yán)重的人員傷亡，全國(guó)上下緊急展開(kāi)抗震救災(zāi)行動(dòng)。據(jù)此回答1-2題。1.從北京緊急運(yùn)往災(zāi)區(qū)的救災(zāi)藥品所選擇的交通運(yùn)輸方式是（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸2.為了解決四川地震后糧食不足的問(wèn)題，需從東北調(diào)運(yùn)40萬(wàn)噸糧食，請(qǐng)選擇一條最便捷的運(yùn)輸路線（）A.京哈線、京九線、隴海線、寶成線B.京哈線、京廣線、隴海線、寶成線C.京包線、包蘭線、隴海線、寶成線D.京哈線、京廣線、漢丹線、襄渝線CB學(xué)以致用京哈線

京廣線北京株洲