某大橋上部結(jié)構(gòu)主纜索股架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)

質(zhì)量管理體系作業(yè)文件（單行本）名稱：xx施工組織設(shè)計(jì)文件編號(hào)xx擬制人版號(hào)xx審核人受控狀態(tài)批準(zhǔn)人發(fā)放編號(hào)生效日期xxxx連島工程xx大橋E合同段上部結(jié)構(gòu)主纜索股架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)編制：_________________復(fù)核：_________________審核：_________________負(fù)責(zé)人：_________________xx大橋項(xiàng)目部年月目錄HYPERLINK\l"_Toc148196813"第一節(jié)牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)4HYPERLINK\l"_Toc148196814"1.雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)總體布置4HYPERLINK\l"_Toc148196815"2．主纜架設(shè)單側(cè)牽引系統(tǒng)布置6HYPERLINK\l"_Toc148196816"3.單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)向雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換9HYPERLINK\l"_Toc148196817"4.主纜索股牽引系統(tǒng)主要特點(diǎn)10HYPERLINK\l"_Toc148196818"5.主纜索股放索機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)10HYPERLINK\l"_Toc148196819"6.牽引專用卷?yè)P(yáng)機(jī)13HYPERLINK\l"_Toc148196820"第二節(jié)主纜索股架設(shè)施工的總體布置和施工準(zhǔn)備18HYPERLINK\l"_Toc148196821"１主纜索股的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃18HYPERLINK\l"_Toc148196822"２牽引系統(tǒng)的布置18HYPERLINK\l"_Toc148196823"3放索場(chǎng)布置和索股存放場(chǎng)18HYPERLINK\l"_Toc148196824"4工地臨時(shí)碼頭和碼頭吊機(jī)20HYPERLINK\l"_Toc148196825"5放索場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)施工便道22HYPERLINK\l"_Toc148196826"第三節(jié)索股架設(shè)施工23HYPERLINK\l"_Toc148196827"1.索股架設(shè)施工流程23HYPERLINK\l"_Toc148196828"2.索股架設(shè)23HYPERLINK\l"_Toc148196829"3主要機(jī)具設(shè)備計(jì)劃37HYPERLINK\l"_Toc148196830"4工期和人員安排38HYPERLINK\l"_Toc148196831"5.主纜索股架設(shè)的質(zhì)量保證措施40HYPERLINK\l"_Toc148196832"6.施工安全保證體系43xx大橋主纜由5跨組成，由北向南依次為：北錨跨、北邊跨、中跨、南邊跨、南錨跨。成橋狀態(tài)時(shí)，跨徑組成為：30.311+578+1650+485+24.428m。成橋狀態(tài)垂跨比為：北邊跨1/27.212，中跨1/10，南邊跨1/109.654。主纜共兩根，每根長(zhǎng)2879.676m（無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度）、單根重約10613.5t，每根主纜中，從北錨碇到南錨碇的通長(zhǎng)索股有169股，北邊跨另增設(shè)6根索股在北主索鞍上錨固，南邊跨增設(shè)2根索股在南主索鞍上錨固。每束索股由127絲ф5.25mm1770MPa鍍鋅鋼絲組成，索股單位長(zhǎng)度重為22.06kg/m，全橋鋼絲索股在主纜截面內(nèi)所處的位置不同，索股長(zhǎng)度也不相同，各索股長(zhǎng)度的精確值由設(shè)計(jì)圖給出，索股兩端為熱鑄錨頭，每束索股通過(guò)錨頭用拉桿與錨固系統(tǒng)連接，形成主纜系統(tǒng),索股單股錨連接器31個(gè)（35個(gè)），雙股連接器72個(gè)（68個(gè)）（括號(hào)內(nèi)為南錨數(shù)量）。主纜索股經(jīng)成型調(diào)整按一定的排列置入散索鞍、主索鞍鞍槽內(nèi)固定。索股經(jīng)過(guò)緊纜而形成主纜結(jié)構(gòu)。通長(zhǎng)索股平均長(zhǎng)度2880.668m，重62.15t；北邊跨背索平均長(zhǎng)度645.226m，重13.925t；南邊跨背索平均長(zhǎng)度551.626m，重11.905t。索股長(zhǎng)度均為平均無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度，平均重量均未含錨頭重量。第一節(jié)牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)總體布置牽引系統(tǒng)是主纜索股架設(shè)的主要設(shè)備。根據(jù)xx大橋場(chǎng)地地形特點(diǎn)與工期安排，貓道架設(shè)時(shí)牽引系統(tǒng)為單線往復(fù)式，主纜架設(shè)階段采用雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)。主牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在北岸錨后的地面上，放索機(jī)構(gòu)布置在南錨后的地面上。單根主纜架設(shè)采用2×25t卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，全橋共計(jì)4臺(tái)主牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)。一套雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的組成主要包括：南錨塊支架及水平轉(zhuǎn)向盤、錨碇鞍部轉(zhuǎn)向?qū)л喗M、塔頂導(dǎo)輪組、北錨塊支架及轉(zhuǎn)向輪、北錨錨后2臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)、3根牽引索、兩個(gè)拽拉器、貓道門架、貓道門架導(dǎo)輪組、各部位托滾等組成。通過(guò)2個(gè)拽拉器將1#、2#、3#三根牽引索首尾相連，并繞過(guò)南錨碇后的轉(zhuǎn)向盤，將1#、3#索的兩個(gè)繩頭分別與北錨后的兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)相連形成最終牽引系統(tǒng)，具體布置見(jiàn)圖1。在北邊跨背索安裝過(guò)程中，需另設(shè)置一個(gè)可拆卸的拽拉器，保證牽引過(guò)程中后錨頭對(duì)牽引系統(tǒng)不造成損害。圖1雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)2．牽引系統(tǒng)具體布置主牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)分別安裝在北錨錨體后部地面上，牽引索經(jīng)錨碇基礎(chǔ)上預(yù)埋轉(zhuǎn)向輪至后錨面門架上，再置入主牽引系統(tǒng)導(dǎo)輪內(nèi)，主牽引系統(tǒng)牽引索位置，位于每根主纜中心線兩側(cè)1.0m處，呈對(duì)稱布置，錨面門架導(dǎo)輪組、支墩門架導(dǎo)輪組、塔頂門架導(dǎo)輪組、貓道門架導(dǎo)輪組、貓道面層托滾、塔頂錨體鞍部托滾的中心位置與牽引索位置相一致，均在同一條垂直面上（圖2）。南錨錨后分別對(duì)應(yīng)牽引系統(tǒng)后方安裝放索支架(前進(jìn)方向左側(cè)水平放索支架，右側(cè)為垂直放索支架)，在放索支架及后錨塊之間架設(shè)與錨塊頂面傾斜角度相同的斜向貝雷支架，一端支承于地面混凝土基礎(chǔ)，另一端支承于后錨面上，以解決索股上錨碇的輸送問(wèn)題。（見(jiàn)圖4）沿南錨塊斜面及斜向支架對(duì)應(yīng)于牽拉位置處安裝索股托滾，前錨面設(shè)置一臺(tái)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)反拉索股后錨頭入錨用，在鞍部門架頂部安裝一臺(tái)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)，一臺(tái)10t卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)出繩方向?yàn)槟媳毕颍嵘頁(yè)P(yáng)機(jī)前端安裝吊梁固定滑車，同樣，塔頂門架也安裝兩臺(tái)10t提升卷?yè)P(yáng)機(jī)，北錨前錨面也布置一臺(tái)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)其作用同錨前錨面卷?yè)P(yáng)機(jī)。此外，北錨區(qū)布置一臺(tái)塔吊以及一定數(shù)量鏈滑車作前錨頭入錨之用。在塔頂，鞍部門架分別配置3～10t手動(dòng)葫蘆，供索股橫移、整形、入鞍及垂度調(diào)整收緊放松索股時(shí)使用，配備六邊形、四邊形整形器、插片及一定寬度硬木楔塊在索股橫移后整形、固定時(shí)使用。從南錨鞍部至前錨面直線距離約為34m，采用2根Φ36的鋼繩作承重索，吊掛支架托滾，托著被牽引的索股通過(guò)。在索股牽引過(guò)程中，避免垂度過(guò)大，影響索股的牽引質(zhì)量和進(jìn)度。錨室內(nèi)分別配置兩臺(tái)穿心式千斤頂，作為調(diào)整索股垂度和入錨錨固用。索股架設(shè)施工前，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)預(yù)存一定數(shù)量的索股。綜合考慮各種因素，在南錨后側(cè)設(shè)置面積約5565m2的場(chǎng)地作為存索區(qū)，存索區(qū)內(nèi)布置2臺(tái)80t龍門吊機(jī)，以滿足場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸裝卸的需要。南錨錨后為放索區(qū)，在龍門吊機(jī)軌道范圍內(nèi)放置2套放索支架，以保證上、下游側(cè)同時(shí)進(jìn)行放索作業(yè)（見(jiàn)圖3）。圖2北錨區(qū)牽引系統(tǒng)布置圖圖3南錨區(qū)放索場(chǎng)布置圖圖4南錨區(qū)牽引系統(tǒng)布置圖3.單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)向雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)完成貓道面網(wǎng)鋪設(shè)后，應(yīng)進(jìn)行牽引系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，形成主纜索股架設(shè)用的雙線往復(fù)式門架牽引系統(tǒng)。具體施工步驟如下：（1）在南北錨體、南錨后安裝牽引轉(zhuǎn)向輪，在貓道面層上安裝托滾；（2）在貓道面層上安裝第三根牽引索（單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)已形成兩根牽引索，并通過(guò)拽拉器連接）；（3）運(yùn)轉(zhuǎn)兩臺(tái)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，從南向北牽引，從南岸卷?yè)P(yáng)機(jī)引出牽引索頭，將南北牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)移到北錨后并安裝；（4）將塔頂和錨碇門架導(dǎo)輪組移位，安裝貓道門架和導(dǎo)輪組；（5）將三根牽引索通過(guò)拽拉器連接，將牽引索置入門架導(dǎo)輪組內(nèi)，調(diào)整牽引索高度；（6）以不同速度進(jìn)行牽引，觀察拽拉器，牽引索通過(guò)各導(dǎo)輪的狀況，并調(diào)整至最佳位置，即完成雙向往復(fù)式門架牽引系統(tǒng)架設(shè)。4.主纜索股牽引系統(tǒng)主要特點(diǎn)4.1可實(shí)現(xiàn)全程連續(xù)牽引，能夠快速順暢通過(guò)塔頂、鞍部門架，索股架設(shè)速度大大提高，最高可達(dá)30m/min。4.2牽引索由一定間距布置的貓道門架導(dǎo)輪組支撐，索股牽引全程范圍內(nèi)，承重索垂度變化較小，錨頭和拽拉器與貓道距離保持一致。4.3北岸放置牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，南岸放置主纜索盤，既降低了對(duì)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)的能力要求，又克服了同側(cè)布置時(shí)場(chǎng)地?fù)頂D的矛盾。5.主纜索股放索機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)xx大橋懸索橋主纜單根索股重約62.2t、長(zhǎng)約2880m，前進(jìn)方向右側(cè)為水平放索、垂直排線工藝，索股繞在直徑4m的索盤上，靠放索架液壓裝置提供的張緊力保持放索過(guò)程平穩(wěn)安全。該工藝為上海浦江纜索有限公司開(kāi)發(fā)的新工藝，施工期間將由該公司提供放索架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和技術(shù)支持（參見(jiàn)圖5）。而前進(jìn)方向左側(cè)為垂直放索，索股卷繞在直徑3.8~4.4m索盤上。根據(jù)國(guó)內(nèi)外已建成同類型懸索橋施工經(jīng)驗(yàn)，垂直放索時(shí)主纜索股在放索過(guò)程中因牽引速度、牽引力與放索速度不匹配，牽引與放索產(chǎn)生時(shí)間差、放索盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性、主纜平行預(yù)制索股上盤力與牽引系統(tǒng)牽引力等因素出現(xiàn)索股在索盤上松馳，并因松馳而出現(xiàn)呼啦圈、散絲、斷帶、鼓絲等不良現(xiàn)象。為避免該現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)置組合式力矩電機(jī)被動(dòng)放索機(jī)構(gòu)。圖5水平放索機(jī)構(gòu)示意圖圖6索股水平放索施工圖該放索機(jī)構(gòu)主要由放索架（包括主軸和連軸器）、力矩電機(jī)（配控制器）、制動(dòng)器、減速機(jī)、齒輪副、電磁制動(dòng)器以及手制動(dòng)器等組成。主要設(shè)計(jì)參數(shù)：力矩電機(jī)采用YLJ180-160-6規(guī)格、輸出扭矩160N.m、放索速度10～30m/min；反張力:600～1000㎏f；適應(yīng)索盤：1800～4000mm。主纜垂直放索支架結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7。被動(dòng)放索機(jī)構(gòu)的工作機(jī)理為：主纜索股下盤的動(dòng)力由牽引系統(tǒng)牽引力提供，放索機(jī)構(gòu)設(shè)置力矩電機(jī)提供使索股張緊的反向力，此力的大小可根據(jù)使用要求設(shè)定。當(dāng)牽引系統(tǒng)提供的牽引力大于反向張緊力時(shí)，索股盤跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，將索股從索盤上放出；反之。當(dāng)牽引力小于或等于反向張力時(shí)，索盤在力矩電機(jī)提供的反向張緊力作用下自動(dòng)停止，并始終使索股保持張緊狀態(tài)。索盤的轉(zhuǎn)動(dòng)速度追隨牽引速度的變化而變化，從根本上解決了兩系統(tǒng)的速度匹配問(wèn)題。圖7組合式力矩電機(jī)被動(dòng)放索機(jī)構(gòu)示意圖6.牽引專用卷?yè)P(yáng)機(jī)6.1特點(diǎn)及用途本卷?yè)P(yáng)機(jī)組由開(kāi)繩槽雙卷筒摩擦式牽引主機(jī)和貯繩輔機(jī)組成。主要特點(diǎn)是當(dāng)使用變頻器設(shè)定某一速度后卷放鋼繩的速度恒定、出繩位置恒定。配有大容繩量貯繩筒，可以進(jìn)行多滑輪組長(zhǎng)距離作業(yè)。本卷?yè)P(yáng)機(jī)配用進(jìn)口變頻器，能實(shí)現(xiàn)5～30m/min范圍內(nèi)的無(wú)級(jí)變速；通過(guò)安裝在定滑輪上的拉力傳感器及放大器等測(cè)試組件與計(jì)算器組成測(cè)控系統(tǒng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)采集和實(shí)時(shí)顯示牽引過(guò)程中每一段點(diǎn)的牽引力和速度變化情況、鋼繩的運(yùn)行總長(zhǎng)度、并隨時(shí)根據(jù)操作者的要求將運(yùn)行記錄保存和打印出來(lái)。用戶可根據(jù)具體工況來(lái)設(shè)定本卷?yè)P(yáng)機(jī)的拉力及速度關(guān)系，實(shí)現(xiàn)人工干預(yù)下的半自動(dòng)化運(yùn)行。本卷?yè)P(yáng)機(jī)兩兩配對(duì)使用，為xx大橋牽纜專用。6.2主要技術(shù)參數(shù)表1重要技術(shù)參數(shù)表項(xiàng)目單位索股牽引索鞍吊裝貓道架設(shè)主機(jī)部分鋼絲繩拉力KN180250280鋼絲繩速度m/min302018卷筒工作直徑mmφ1120收繩筒容繩量m3000配用鋼繩型號(hào)6X37-36//38-18850-1--甲鍍（GB11002-74）減速器型號(hào)ZSY450-331.5-ⅤⅤ/ZSYY450-331.5-ⅥⅥ電動(dòng)機(jī)型號(hào)BPY-355MM2-6功率Kw200轉(zhuǎn)速990制動(dòng)器型號(hào)YWZ4-6000/2011變頻器型號(hào)VS-616G55/42200(日本安川川)輔機(jī)部分卷筒工作直徑mmφ700卷筒工作寬度mm1382減速器型號(hào)JZQ500-115.75制動(dòng)器型號(hào)YWZ4-3000/50輔機(jī)電動(dòng)機(jī)型號(hào)JLJ180--200-44功率N.m200轉(zhuǎn)速M(fèi)ax=15000整機(jī)部分外形尺寸主機(jī)長(zhǎng)X寬X高4160X46550X20110輔機(jī)長(zhǎng)X寬X高4410X36000X23440整機(jī)質(zhì)量Kg32000（不含含變頻器及控控制系統(tǒng)）6.3工作原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介本卷?yè)P(yáng)機(jī)是通過(guò)一對(duì)同向轉(zhuǎn)動(dòng)的卷筒，給纏繞于筒面的多圈鋼繩一個(gè)摩擦力，使鋼繩沿著卷筒旋轉(zhuǎn)的方向運(yùn)動(dòng)，達(dá)到牽引重物的目的。主工作卷筒所收（放）的鋼繩由一個(gè)貯繩裝置進(jìn)行收放，該貯繩裝置備有排繩器、鏈輪副、卷筒組裝、開(kāi)式齒輪副、減速器、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、力矩電機(jī)等，該貯繩筒具有超大容繩量，能容φ38的鋼繩3000m。7.其它機(jī)具設(shè)備作為牽引系統(tǒng)的一份，索股拽拉器、握索器等懸索橋施工專用設(shè)備，我部根據(jù)本橋的實(shí)際情況，進(jìn)行自加工以滿足本橋的施工需要。7.1拽拉器按φ36牽引索和JKB-25卷?yè)P(yáng)機(jī)配套設(shè)計(jì)。圖8索股拽拉器示意圖7.2握索器根據(jù)本橋的主纜索股拉力特制，通過(guò)摩擦提供索股握裹力，設(shè)計(jì)握索力80t。圖9索股握索器示意圖7.3導(dǎo)輪組塔頂門架導(dǎo)輪組頂部與塔頂門架銷接，以滿足牽引索線形要求。圖10塔頂門架導(dǎo)輪組示意圖貓道門架導(dǎo)輪組，與貓道門架配套使用，通過(guò)錨碇后端轉(zhuǎn)向輪的設(shè)置，使之適用于錨碇門架和錨上支架導(dǎo)輪組。圖11貓道門架導(dǎo)輪組示意圖（適用于錨碇門架和錨上支架導(dǎo)輪組）7.4索股托滾在貓道面網(wǎng)上按9～12m間距布置。圖12滾輪支架示意圖7.5四、六邊形整形器及V形形狀保持器7.6魚(yú)雷夾第二節(jié)主纜索股架設(shè)施工的總體布置和施工準(zhǔn)備１主纜索股的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃全橋主纜通長(zhǎng)索股338根，南邊跨背索4根，北邊跨背索12根，總計(jì)索股354根，初步擬定分4批進(jìn)場(chǎng)（實(shí)際索股進(jìn)場(chǎng)批次和數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提前10天通知索股制作廠家）。在下批索股進(jìn)場(chǎng)時(shí)，需保證索股存放場(chǎng)仍有一定數(shù)量的待架設(shè)索盤，以防止因天氣和風(fēng)浪的原因索股不能按時(shí)到場(chǎng)，造成施工的停頓。擬定索股進(jìn)場(chǎng)批次為：批次數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間２牽引系統(tǒng)的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件，主纜通長(zhǎng)索股以及南、北邊跨背索均采用雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)從南岸向北岸牽引，牽引系統(tǒng)4臺(tái)JKB25主牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在北錨碇后端地面上，牽引繩通過(guò)北錨碇后端的兩組轉(zhuǎn)向輪進(jìn)入卷?yè)P(yáng)機(jī)。南岸牽引系統(tǒng)轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置在南錨后端平地上，南錨碇錨塊后端設(shè)一門架，通過(guò)門架導(dǎo)輪組使?fàn)恳到y(tǒng)順利過(guò)渡并延長(zhǎng)到錨后的平地上，索股錨頭從放索裝置上引出后，在錨后直接與牽引系統(tǒng)拽拉器拽拉器進(jìn)行連接，進(jìn)行索股牽引作業(yè)。在南錨錨后牽引轉(zhuǎn)向裝置和及后錨塊之間架設(shè)與錨塊頂面傾斜度相當(dāng)?shù)男毕蜇惱字Ъ?，一端支承于地面混凝土基礎(chǔ)，另一端支承于后錨面上，以解決索股上錨碇的輸送問(wèn)題。3放索場(chǎng)布置和索股存放場(chǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形條件，在南錨錨后布置索股放索場(chǎng)，索股放索場(chǎng)路線前進(jìn)方向左側(cè)長(zhǎng)110m，右側(cè)長(zhǎng)100m，總寬53m，放索場(chǎng)總面積5565m2，具體布置為：3m(排水溝）+18m（門架）＋5m（供配電設(shè)施)＋18m(門架）＋3m＋6m（便道）。放索場(chǎng)布置兩個(gè)80t龍門吊機(jī)，龍門吊機(jī)凈寬18m，凈空高度根據(jù)索盤的尺寸確定為15m和12m（左側(cè)為15m，右側(cè)為12m），其軸線與橋軸線呈一26.6°的夾角。南錨錨后放索場(chǎng)龍門架下分別對(duì)應(yīng)牽引系統(tǒng)正下方安裝放索支架，前進(jìn)方向右側(cè)水平放索支架，左側(cè)為垂直放索支架。在預(yù)留放索支架和卸車空間后，左側(cè)龍門架下可存放索盤53盤，右側(cè)龍門架下存放索盤50盤，兩個(gè)龍門架下可存放103個(gè)索盤。放索場(chǎng)縱向設(shè)1％的縱坡，橫向中心線兩側(cè)設(shè)1％的橫坡以利排水。放索場(chǎng)靠水庫(kù)一側(cè)和橋臺(tái)一側(cè)布置排水溝。圖13放索場(chǎng)80t龍門吊機(jī)布置圖4工地臨時(shí)碼頭和碼頭吊機(jī)（見(jiàn)圖14）圖14雙導(dǎo)梁式碼頭吊機(jī)工廠制作好的索盤，采用輪船運(yùn)輸?shù)侥习豆さ嘏R時(shí)碼頭，并啟運(yùn)上岸?？紤]到現(xiàn)有碼頭條件和架設(shè)主纜期間的氣候條件，大型船舶和浮吊船不易靠岸，所以索盤運(yùn)輸船最好選擇排水量1000t左右的船舶，每艘船運(yùn)輸索盤10～12盤。索盤通過(guò)設(shè)置在碼頭的碼頭吊機(jī)起吊上岸并用100噸大型平板車經(jīng)現(xiàn)有的臨時(shí)便道運(yùn)輸?shù)剿鞴煞潘鲌?chǎng)。碼頭吊機(jī)采用雙導(dǎo)梁的結(jié)構(gòu)形式，其設(shè)計(jì)起吊重量為80t。碼頭吊機(jī)設(shè)置在南岸工地臨時(shí)碼頭中部，即滿足索盤的啟運(yùn)要求，又不影響B(tài)合同段水泥和砂石料上岸。圖15施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置圖5放索場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)施工便道到放索場(chǎng)的施工便道利用現(xiàn)有施工便道，從南引橋下穿過(guò)，經(jīng)適當(dāng)?shù)男蘅樅笫褂谩Ｓ捎谏喜繕?gòu)造主纜架設(shè)施工過(guò)程中，引橋可能同時(shí)施工，引橋施工支架應(yīng)保證留出6m以上的凈空，保證大型平板車通過(guò)。第三節(jié)索股架設(shè)施工1.索股架設(shè)施工流程圖16索股架設(shè)施工流程2.索股架設(shè)主纜索股架設(shè)分為基準(zhǔn)索股架設(shè)和一般索股架設(shè)。設(shè)計(jì)編號(hào)為1#的索股為基準(zhǔn)索股，其余均為一般索股。通長(zhǎng)索股架設(shè)順序按編號(hào)從1#—169#依次進(jìn)行，然后再架設(shè)邊跨背索：南邊跨BS4（2根）；北邊跨BS3、BS2、BS1（各2根）。主纜索股編號(hào)見(jiàn)圖17。索股架設(shè)分索股牽引、索股橫移、索股整形、索股入鞍、索股垂度調(diào)整及錨跨張力調(diào)整幾個(gè)工序。圖17主纜索股編號(hào)2.1索股牽引貓道架設(shè)完成后，將單線往復(fù)牽引系統(tǒng)完善成雙線往復(fù)牽引系統(tǒng)。在索股架設(shè)之前，應(yīng)對(duì)整個(gè)牽引系統(tǒng)、貓道進(jìn)行一次全面檢查。2.1.11#—169#通長(zhǎng)索股牽引首先架設(shè)1#基準(zhǔn)索股，索股牽引是從南錨（金塘島）向北錨（冊(cè)子島）方向進(jìn)行。索股牽引過(guò)程見(jiàn)示意圖18。（1）先將1#索股從存放區(qū)運(yùn)至放索區(qū)內(nèi)，利用錨后80t龍門架安裝在放索架上。放索架前設(shè)置水平滾筒，防止索股損傷。（2）拉出索股前端錨頭，放在專用托板小車上，牽引至南錨轉(zhuǎn)向支架前端，借助鏈滑車，用專用連接器將其與牽引系統(tǒng)拽拉器連接，檢查拽拉器傾斜情況并調(diào)整好平衡錘，以保持牽引過(guò)程中拽拉器的平衡。（3）然后啟動(dòng)25t主牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行索股牽引作業(yè)。在牽引過(guò)程中同一牽引系統(tǒng)中兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)保持同步進(jìn)行，收、放速度一致，牽引被動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)始終要保持一定的反拉力。索股牽引速度一般控制在15～25m/min（邊跨15～20m/min，中跨15～20m/min），在過(guò)塔頂門架、錨碇門架時(shí)要適當(dāng)降低牽引速度，以減少拽拉器對(duì)門架的沖擊力，以確保索股牽引的正常進(jìn)行。開(kāi)始幾根索股牽引時(shí)，應(yīng)對(duì)前錨頭、貓道滾筒、鞍座滾筒、塔頂及散索鞍門架導(dǎo)輪組、放索機(jī)構(gòu)等進(jìn)行重點(diǎn)觀測(cè)及調(diào)試，系統(tǒng)調(diào)試完善后，可適當(dāng)提高牽引速度。（4）當(dāng)索股前錨頭接近北錨前錨室時(shí)，將已從放索裝置索盤脫出的后錨頭裝上專用托板小車，繼續(xù)牽引，此時(shí)，為保證牽引平穩(wěn)，應(yīng)在后錨端用卷?yè)P(yáng)機(jī)反拉。同時(shí)在北錨前錨室內(nèi)，當(dāng)前錨頭到達(dá)預(yù)定位置后，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)或塔吊輔助，解除索股前錨頭與拽拉器的連接，并利用北錨面上的卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引前錨頭，徐徐放下。圖18索股牽引過(guò)程示意當(dāng)索股兩端錨頭均放入前錨室后，待各主、散索鞍處的索股完成橫移、整形、入鞍后，利用平拉葫蘆配合，將索股兩端錨頭通過(guò)拉桿與對(duì)應(yīng)位置的錨固系統(tǒng)臨時(shí)相連并錨固。其它通長(zhǎng)索股牽引流程與1＃索股相仿。邊跨背索牽引北邊跨6根、南北跨2根背索的牽引方法與1#—169#通長(zhǎng)索不同。當(dāng)通長(zhǎng)索股架設(shè)完成后，在主索鞍處進(jìn)行必要的防護(hù)，然后利用塔吊安裝錨梁，再進(jìn)行邊跨背索架設(shè)。南邊跨背索牽引方法與通長(zhǎng)索基本相同。北邊跨背索索股仍從南錨向北錨方向牽引，在索股后錨頭上安裝一個(gè)小型拽拉器，通過(guò)吊掛裝置與牽引索連接。背索拽拉器的作用主要是提起索股錨頭并通過(guò)門架導(dǎo)輪柱，受力較小，主要考慮的因素是如何與牽引索的可靠夾持。施工時(shí)考慮將套筒分為兩半，并用沉頭螺栓將套筒兩半組裝在一起，與牽引索夾緊，形成后端拽拉器，牽引索股進(jìn)行安裝。索股牽引過(guò)程中，在散索鞍支墩頂、塔頂、貓道上，均安排人員監(jiān)視索股牽引情況，若發(fā)現(xiàn)索股扭轉(zhuǎn)、散絲、鼓絲、纏包帶斷裂等情況，應(yīng)采取措施及時(shí)糾正或處理。索股架設(shè)時(shí)，原則上，上下游的兩根主纜應(yīng)對(duì)稱架設(shè)施工，架設(shè)數(shù)量差不超過(guò)1根索股。2.2索股橫移牽引完了的索股放在貓道托滾上，利用錨碇門架和塔頂門架上的10t卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行索股的上提、橫移和整形入鞍作業(yè)。在距離主索鞍前后各20m，散索鞍前20m左右位置處，將特制握索器安裝在索股上，分次擰緊握索器上的緊固螺栓，使索股與握索器不發(fā)生相對(duì)滑移。將塔頂門架、錨碇門架的卷?yè)P(yáng)機(jī)經(jīng)動(dòng)、定滑車組繞線后與握索器相連，組成各自的提升系統(tǒng)，待全部握索器提升系統(tǒng)安裝完畢后，同時(shí)啟動(dòng)各提升卷?yè)P(yáng)機(jī)，將整根索股提離貓道托滾。再由錨頂、塔頂橫移裝置，將索股橫移到設(shè)定位置，橫移裝置由懸掛在索鞍門架上一根支撐橫梁與一組鏈滑車、尼龍吊帶等組成。索股橫移示意見(jiàn)圖19。提升前，應(yīng)確認(rèn)全跨徑索股離開(kāi)貓道托滾，提升裝置提升力不宜過(guò)大，否則會(huì)導(dǎo)致握索器發(fā)生滑移產(chǎn)生危險(xiǎn)，按握索器設(shè)計(jì)，提升力應(yīng)控制在65T以內(nèi)，索股提升后，人員不能進(jìn)入提高的索股下，以防意外。圖19索股橫移示意（塔塔頂）2.3索股整形形整根索股股提離貓道托托滾，此時(shí)主主、散索鞍前前后兩握索器器之間的索股股呈無(wú)應(yīng)力狀狀態(tài)，在此狀狀態(tài)下進(jìn)行整整形。因索鞍鞍鞍槽內(nèi)豎向向隔板間寬度度為58.55mm，而索索股斷面為正正六邊形。入入鞍前必須將將該部分索股股斷面整理為為57.755mm×55.977mm矩形（見(jiàn)見(jiàn)圖20）。再放放入鞍座內(nèi)設(shè)設(shè)定位置。整形前，應(yīng)確定著著色絲位置，如如有扭轉(zhuǎn)應(yīng)及及時(shí)矯正。整整形時(shí)，在距距離索鞍前后后約3m的地方，分分別安裝上六六邊形夾具將將索股夾緊，解解除兩夾具間間索股纏包帶帶，開(kāi)始整形形。用鋼片梳梳進(jìn)行索股斷斷面整理，使使其斷面由六六邊形變成四四邊形，再用用專用四邊形形夾具夾緊，纏纏上包帶，整整形過(guò)程中人人工用木錘敲敲打索股。鋼鋼片梳繼續(xù)延延伸整理索股股斷面成四邊邊形。每隔1m左右纏上上包帶。在主索鞍處從邊跨跨向中跨方向向、在散索鞍鞍處由錨跨向向邊跨方向進(jìn)進(jìn)行整形。索索股置入鞍槽槽時(shí)，要取掉掉四邊形夾具具，填塞木楔楔，以保持索索股形狀。圖20索股整整形示意（尺尺寸單位：mm）圖21索股整整形2.4索股入鞍鞍待主、散散索鞍處索股股全部整形完完成后，將索索股置入相應(yīng)應(yīng)的鞍槽內(nèi)，索索股入鞍的順順序?yàn)椋褐魉魉靼疤幨怯蛇呥吙鐐?cè)向中跨跨側(cè)，散索鞍鞍處是由錨跨跨側(cè)向邊跨側(cè)側(cè)進(jìn)行。入鞍鞍時(shí)應(yīng)注意索索股著色絲在在鞍槽中的位位置，以確認(rèn)認(rèn)索股無(wú)扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。為防止已已入鞍索股擠擠壓鞍座隔板板而造成隔板板變形，應(yīng)在在其它鞍槽內(nèi)內(nèi)填塞楔形木木塊。索股入入鞍后，調(diào)整整索股上的標(biāo)標(biāo)記點(diǎn)與設(shè)計(jì)計(jì)位置吻合，并并適當(dāng)抬高中中邊跨跨中索索股垂度，便便于調(diào)索。索索股入鞍完成成后，將索股股兩端錨頭與與該索股相應(yīng)應(yīng)位置的錨固固系統(tǒng)通過(guò)拉拉桿相連，將將拉力通過(guò)錨錨頭傳至拉桿桿上，同時(shí)在在錨頭安裝調(diào)調(diào)整裝置（千千斤頂、反力力架、螺母與與墊板），將將索股臨時(shí)固固定。為防止止上層索股擠擠壓下層索股股，索股入鞍鞍時(shí)，一般將將中跨跨中垂垂度預(yù)抬高220cm，邊邊跨跨中垂度度預(yù)抬高100cm～20cm。圖22索股整整形入鞍2.5索股垂度度調(diào)整主纜索股垂度調(diào)整整分為基準(zhǔn)索索股和一般索索股垂度調(diào)整整兩種?；鶞?zhǔn)準(zhǔn)索股垂度調(diào)調(diào)整方法是采采用絕對(duì)高程程法，一般索索股垂度調(diào)整整方法是采用用相對(duì)于基準(zhǔn)準(zhǔn)索股進(jìn)行垂垂度調(diào)整。白天架設(shè)完的索股股，垂度調(diào)整整一般應(yīng)選擇擇在溫度相對(duì)對(duì)穩(wěn)定、風(fēng)力力不大的夜間間進(jìn)行。在垂垂度調(diào)整前，要要進(jìn)行外界氣氣溫和索股溫溫度的測(cè)量。索索股溫度的測(cè)測(cè)量用接觸式式溫度計(jì)，沿沿長(zhǎng)度方向布布置為：邊跨跨跨中、南北北塔頂、1/4中跨、跨中中、3/4中跨處共七七個(gè)斷面；沿沿?cái)嗝娣较虿疾贾脼椋核鞴晒缮暇壖跋戮壘墶M足索股股溫度穩(wěn)定的的條件是：長(zhǎng)長(zhǎng)度方向索股股的溫差ΔT≤2oC，斷面方向向索股的溫差差ΔT≤1oC。不符合上上述溫度穩(wěn)定定條件、風(fēng)力力超過(guò)12mm/s（六級(jí)風(fēng)風(fēng)）、霧太濃濃時(shí)不能進(jìn)行行索股調(diào)整。調(diào)整順序通長(zhǎng)索股垂垂度調(diào)整順序序是先中跨后后邊跨，邊跨跨背索只調(diào)整整跨中垂度。為為了便于索股股垂度調(diào)整，工工廠制索時(shí)，在在索股上相應(yīng)應(yīng)于散索鞍處處、邊跨跨中中、主索鞍處處、中跨跨中中以及兩端錨錨頭附近共設(shè)設(shè)置了9個(gè)標(biāo)志點(diǎn)，做做為索股垂度度調(diào)整參考點(diǎn)點(diǎn)，并作了特特定標(biāo)記。在在索股垂度調(diào)調(diào)整時(shí)，將索索股的特定標(biāo)標(biāo)志點(diǎn)m3對(duì)準(zhǔn)北塔主主索鞍上相應(yīng)應(yīng)的標(biāo)志點(diǎn)，并并用千斤頂和和木楔固定，以m3為固定基準(zhǔn)點(diǎn)調(diào)整各跨垂度。首先通過(guò)控制索股在南主索鞍鞍槽內(nèi)的滑移（放松或收緊量）調(diào)整中跨索股垂度，符合要求后在南主索鞍鞍槽內(nèi)固定。再通過(guò)控制索股在南、北散索鞍鞍槽內(nèi)的滑移量調(diào)整兩邊跨索股垂度，符合要求后在散索鞍鞍槽內(nèi)固定。錨跨則利用千斤頂頂張拉索股張張力進(jìn)行調(diào)整整，垂度調(diào)整整完成后，應(yīng)應(yīng)作上標(biāo)記，以以便后續(xù)索股股架設(shè)時(shí)檢查查有無(wú)滑移。索股垂度調(diào)整①基準(zhǔn)索股垂度監(jiān)測(cè)測(cè)基準(zhǔn)索股垂垂度調(diào)整采用用絕對(duì)高程法法進(jìn)行?；鶞?zhǔn)準(zhǔn)索股的線形形，實(shí)質(zhì)上直直接影響以后后主纜的線形形，因此調(diào)整整方法及監(jiān)控控方案必須絕絕對(duì)可靠，以以滿足主纜設(shè)設(shè)計(jì)線形。?基準(zhǔn)索股絕對(duì)垂度度監(jiān)控測(cè)量方方法基準(zhǔn)索股股絕對(duì)垂度測(cè)測(cè)量有兩個(gè)方方法。第一種種是單向三角角高程中間法法，第二種是是單向三角高高程測(cè)量，在在數(shù)據(jù)處理時(shí)時(shí)考慮當(dāng)?shù)卮蟠髿庹酃庀禂?shù)數(shù)改正和地球球曲率的改正正，而當(dāng)?shù)厮娲髿庹酃夤庀禂?shù)的獲取取，可根據(jù)跨跨河水準(zhǔn)測(cè)量量和同時(shí)對(duì)向向三角高程對(duì)對(duì)比實(shí)驗(yàn)的方方法，在當(dāng)?shù)氐夭煌瑲庀髼l條件下經(jīng)過(guò)實(shí)實(shí)驗(yàn)獲取，若若實(shí)驗(yàn)方法得得當(dāng)，實(shí)驗(yàn)次次數(shù)足夠多時(shí)時(shí)，所獲得的的大氣折光系系數(shù)具有一定定代表性，可可對(duì)觀測(cè)的垂垂直角進(jìn)行改改正，最后采采用改正后的的垂直角計(jì)算算待測(cè)點(diǎn)的高高程。虎門大大橋、海滄大大橋和潤(rùn)揚(yáng)大大橋基準(zhǔn)索股股和主纜絕對(duì)對(duì)垂度測(cè)量，大大多采用第二二種方法，即即用經(jīng)球氣差差系數(shù)改正后后的單向三角角高程測(cè)量的的方法、關(guān)鍵鍵部位采用第第一種方法進(jìn)進(jìn)行復(fù)核，取取得了較好的的監(jiān)控效果。因因此，xx大橋也采采用第二種方方法進(jìn)行基準(zhǔn)準(zhǔn)索股線形監(jiān)監(jiān)控。?基準(zhǔn)索股絕對(duì)垂度度測(cè)量采用控控制點(diǎn)的建立立xx大橋中跨跨徑徑達(dá)16500m，若以岸岸上的局部控控制網(wǎng)點(diǎn)直接接監(jiān)測(cè)中跨基基準(zhǔn)索股絕對(duì)對(duì)垂度，根據(jù)據(jù)大橋附近的的地形條件及及首級(jí)GPS控制網(wǎng)，控控制網(wǎng)點(diǎn)到中中跨索股跨中中的距離可控控制在14000m左右。這這種情況下，采采用經(jīng)球氣差差系數(shù)改正后后的單向三角角高程測(cè)量方方法其精度和和速度都可以以得到保證。為為考慮測(cè)量人人員工作方便便，也可在南南北索塔的中中橫梁頂面，各各布設(shè)一基準(zhǔn)準(zhǔn)索股絕對(duì)垂垂度和相對(duì)垂垂度監(jiān)控測(cè)量量的控制點(diǎn)。南南北邊跨基準(zhǔn)準(zhǔn)索股垂度的的觀測(cè)，可直直接使用岸上上的局部控制制網(wǎng)點(diǎn)。若觀觀測(cè)視線受阻阻，可用此兩兩首級(jí)控制點(diǎn)點(diǎn)引一局部控控制點(diǎn)進(jìn)行觀觀測(cè)。?基準(zhǔn)索股垂度調(diào)整整前，監(jiān)控組組根據(jù)塔、錨錨實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)（各各跨跨長(zhǎng)、塔塔頂標(biāo)高、索索鞍預(yù)偏量等等）計(jì)算出基基準(zhǔn)索股跨中中標(biāo)高及溫度度修正、跨度度修正表，跨跨中垂度調(diào)整整值與索長(zhǎng)調(diào)調(diào)整量關(guān)系表表，錨跨索股股張力等。計(jì)計(jì)算主纜線形形時(shí)，尚應(yīng)考考慮塔頂標(biāo)高高預(yù)高值（北北塔84mmm，南塔78mmm），根據(jù)據(jù)塔自重、上上部結(jié)構(gòu)傳遞遞給塔的壓力力、塔長(zhǎng)期徐徐變等因素，預(yù)預(yù)估成橋后塔塔頂標(biāo)高，以以此計(jì)算調(diào)整整量。②基準(zhǔn)索股垂度調(diào)整整基準(zhǔn)索股垂度調(diào)整整具體操作方方法是：在索索股跨中處懸懸掛反光棱鏡鏡，采用兩臺(tái)臺(tái)全站儀分別別從不同方向向同時(shí)觀測(cè)，進(jìn)進(jìn)行三角高程程測(cè)量，計(jì)算算出索股跨中中垂度，并與與設(shè)計(jì)垂度進(jìn)進(jìn)行比較，根根據(jù)監(jiān)控計(jì)算算的垂度調(diào)整整圖表，算出出索股需移動(dòng)動(dòng)調(diào)整的長(zhǎng)度度，并作跨度度、溫度修正正。通過(guò)索鞍鞍處索股放松松或收緊，完完成垂度調(diào)整整目的，先調(diào)調(diào)整中跨、后后調(diào)整邊跨垂垂度，直至符符合設(shè)計(jì)要求求。在索股絕對(duì)垂度符符合要求后，同同時(shí)進(jìn)行上、下下游兩根基準(zhǔn)準(zhǔn)索股相對(duì)垂垂度調(diào)整，其其相對(duì)垂度差差不大于100mm?？刹刹捎脙煞N不同同測(cè)量方法進(jìn)進(jìn)行測(cè)量，首首先采用液體體靜力水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量即連通管管測(cè)量方法，在在風(fēng)小、夜間間溫度變化較較小和索股穩(wěn)穩(wěn)定時(shí)，直接接測(cè)量上下游游索股間的相相對(duì)高差，同同時(shí)采用三角角高程相對(duì)垂垂度測(cè)量方法法實(shí)施監(jiān)控，兩兩種測(cè)量方法法誤差可控制制在±5mm，能滿滿足設(shè)計(jì)精度度要求?；鶞?zhǔn)索股垂度調(diào)整整好后，須進(jìn)進(jìn)行至少3天穩(wěn)定觀測(cè)測(cè)，確認(rèn)索股股線形完全符符合穩(wěn)定要求求后，其中中中跨絕對(duì)高程程允許誤差為為（＋40，－20mmm），邊跨為為（＋60，－30mmm），將連續(xù)3天觀測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)經(jīng)算術(shù)平均均后作為基準(zhǔn)準(zhǔn)索股最終線線形。=3\*GB3③基準(zhǔn)索股調(diào)整過(guò)程程。索股調(diào)整整時(shí)，中邊跨跨利用安裝在在門架上的鏈鏈滑車，對(duì)索索鞍位置索股股進(jìn)行收放，達(dá)達(dá)到垂度調(diào)整整的目的，調(diào)調(diào)整時(shí)，用橡橡膠錘敲打索索股以消除索索股間的摩擦擦以方便調(diào)整整。調(diào)整前，應(yīng)應(yīng)在索股上作作上標(biāo)記，保保證調(diào)整量準(zhǔn)準(zhǔn)確無(wú)誤。調(diào)調(diào)整工作一般般無(wú)法一次完完成，此時(shí)可可將調(diào)整量分分成幾份，逐逐次調(diào)整并觀觀測(cè)索股移動(dòng)動(dòng)量與垂度變變化量，直至至達(dá)到預(yù)定值值。一般索股垂度調(diào)整整基準(zhǔn)索股以外的索索股為一般索索股，一般索索股是依據(jù)相相對(duì)于基準(zhǔn)索索股進(jìn)行相對(duì)對(duì)垂度調(diào)整。因因xx大橋跨徑徑大，索股數(shù)數(shù)量多，主纜纜粗，由于內(nèi)內(nèi)外層索股溫溫度相差大，必必然引起已架架上層索股擠擠壓基準(zhǔn)索股股，導(dǎo)致基準(zhǔn)準(zhǔn)索股線形發(fā)發(fā)生變化，不不能繼續(xù)作為為索股垂度調(diào)調(diào)整的基準(zhǔn)來(lái)來(lái)進(jìn)行后續(xù)索索股的調(diào)整，這這就必須另設(shè)設(shè)基準(zhǔn)索股，費(fèi)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且且效果不一定定好。xx大橋采用用在日本明石石大橋和潤(rùn)揚(yáng)揚(yáng)大橋成功實(shí)實(shí)踐的全新方方法進(jìn)行一般般索股垂度調(diào)調(diào)整。①調(diào)整原理為保證一般索股調(diào)調(diào)整時(shí)所用的的基準(zhǔn)索股始始終處于自由由漂浮狀態(tài)，采采用主纜各層層外側(cè)一根一一般索股作為為相對(duì)基準(zhǔn)索索股（見(jiàn)圖17中2#、4#、7#…29#…134#…為相對(duì)基準(zhǔn)準(zhǔn)索股），其其垂度依靠1#基準(zhǔn)索股進(jìn)進(jìn)行傳遞，然然后利用各層層相對(duì)基準(zhǔn)索索股調(diào)整同一一層一般索股股和上一層相相對(duì)基準(zhǔn)索股股的垂度，以以達(dá)到主纜線線形調(diào)整目的的。為了消除除調(diào)整誤差的的積累，每根根相對(duì)基準(zhǔn)索索股的調(diào)整誤誤差均進(jìn)行傳傳遞，即調(diào)整整下一根相對(duì)對(duì)基準(zhǔn)索股時(shí)時(shí)，他們之間間的理論相對(duì)對(duì)垂度值中要要減去當(dāng)前相相對(duì)索股的調(diào)調(diào)整誤差值，以以確保每一根根索股相對(duì)于于1#索股的調(diào)整整誤差均為0—5mm；當(dāng)架架設(shè)完一定數(shù)數(shù)量索股后，還還要用全站儀儀對(duì)少數(shù)相對(duì)對(duì)基準(zhǔn)索股（29#、134#）進(jìn)行絕對(duì)對(duì)垂度的檢測(cè)測(cè)。圖23夜間索股股垂度調(diào)整②調(diào)整方法采用相對(duì)對(duì)基準(zhǔn)索股法法進(jìn)行主纜一一般索股垂度度調(diào)整時(shí)，索索股架設(shè)順序序盡量按設(shè)計(jì)計(jì)圖紙上的編編號(hào)逐根架設(shè)設(shè)。監(jiān)控組計(jì)計(jì)算出各相對(duì)對(duì)基準(zhǔn)索股與與1#索股的理論論垂度值。測(cè)測(cè)定相對(duì)基準(zhǔn)準(zhǔn)索股與待調(diào)調(diào)索股的溫度度（索股斷面面上四個(gè)面溫溫度平均值）并并進(jìn)行溫度修修正。采用游游標(biāo)卡尺按以以下兩種方法法測(cè)定索股垂垂度調(diào)整量，方方法一用于相相對(duì)基準(zhǔn)索股股與待調(diào)基準(zhǔn)準(zhǔn)索股調(diào)整高高差的測(cè)量，Δh=h1--d0/2--d1.方法二用于于相對(duì)基準(zhǔn)索索股與待調(diào)一一般索股調(diào)整整高差的測(cè)量量,Δh=h11+d0/22-d1。垂度調(diào)整整手段仍是通通過(guò)主、散索索鞍處索股放放松或收緊，達(dá)達(dá)到調(diào)整線形形的目的。一一般索股與基基準(zhǔn)索股高程程誤差在±10mm。③注意事項(xiàng)由于各索股之間距距離偏小，若若索股調(diào)整量量過(guò)大，調(diào)整整索股將壓在在下面索股上上，得不到正正確垂度數(shù)值值；若壓在基基準(zhǔn)索股上，也也將引起基準(zhǔn)準(zhǔn)索股垂度測(cè)測(cè)量誤差，故故相對(duì)垂度調(diào)調(diào)整，上下層層索股應(yīng)保持持一種若即若若離狀態(tài)，方方可保證垂度度測(cè)量準(zhǔn)確。索股垂度測(cè)量方法法見(jiàn)圖24及圖25。24索股垂垂度測(cè)量方法法一圖25索股垂度測(cè)測(cè)量方法二2.6錨碇索股股張力調(diào)整每根索股架設(shè)完成成垂度調(diào)整好好后，進(jìn)行錨錨碇索股張力力調(diào)整。錨跨跨張力調(diào)整采采用兩臺(tái)1280kkN專用千斤頂頂（拉伸器）通通過(guò)反力架頂頂推錨頭上的的螺母，通過(guò)過(guò)松緊拉桿螺螺母使錨跨索索股張力達(dá)到到設(shè)計(jì)要求。錨錨跨張力與設(shè)設(shè)計(jì)值誤差控控制在±10kN范圍內(nèi)。索股錨跨張力調(diào)整整目前懸索橋索力的的測(cè)試，主要要有液壓法、錨錨下壓力傳感感器測(cè)試法、液液壓千斤頂法法、錨下壓力力傳感器測(cè)試試法適宜于索索股東張拉調(diào)調(diào)整施工，靜靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試試法和弦振法法適宜于對(duì)索索股張力的檢檢測(cè)。對(duì)于本橋錨跨張力力的調(diào)整施工工，可采用液液壓千斤頂法法進(jìn)行施工。在在懸索橋錨跨跨張力調(diào)整過(guò)過(guò)程中，由于于主纜索股單單根拉桿錨固固張力一般不不超過(guò)40t，對(duì)于127絲的索股，拉拉桿直徑一般般大約在800mm，采用用一般千斤頂頂不能滿足施施工要求，因因此一般千斤斤頂需要特制制。根據(jù)本橋橋索股拉桿和和索股之間的的空間位置關(guān)關(guān)系，錨固端端索股張拉調(diào)調(diào)整采用特制制HLD-MM80×4穿心千斤頂頂，其拉伸力力1280KKN，活塞行程程為25mmm。錨跨索股張力的檢檢測(cè)如前所述，對(duì)于大大跨度懸索橋橋，如架設(shè)期期間的溫度變變化比較大，在在受復(fù)雜溫度度場(chǎng)的作用下下和索鞍自立立前后的體系系變化影響，各各索股的張力力調(diào)整比較困困難，其索股股張力隨溫度度場(chǎng)的變化和和索鞍體系的的變化等因素素的影響而發(fā)發(fā)生較大的變變化。為準(zhǔn)確確掌握索股張張力的變化規(guī)規(guī)律，除施工工單位采用液液壓千斤頂作作測(cè)量外，施施工監(jiān)控單位位以弦振法測(cè)測(cè)試索力作為為復(fù)核手段，當(dāng)當(dāng)兩種方法差差值超過(guò)10kN，則需對(duì)該該索股索力重重新進(jìn)行調(diào)整整，直到合格格為止。施工輔助措施在散索鞍自立前，錨錨跨張力對(duì)溫溫度變化比較較敏感，為避避免因溫度變變化過(guò)大時(shí)索索股在鞍槽中中產(chǎn)生滑動(dòng)，除除以滿足保證證索股穩(wěn)定為為條件確定初初調(diào)索股最優(yōu)優(yōu)錨固張拉力力以外，施工工應(yīng)采取有效效的防滑措施施：在散索鞍出口處，調(diào)調(diào)整好的索股股用紅油漆標(biāo)標(biāo)記劃線，觀觀察索股是否否發(fā)生滑移；；錨跨張力在溫度比比較穩(wěn)定，溫溫度場(chǎng)分布比比較均勻的夜夜間進(jìn)行調(diào)整整；3）調(diào)整好的索股用用木楔、千斤斤頂進(jìn)行頂壓壓，防止索股股在散索鞍鞍鞍槽中滑動(dòng)。圖26錨固端張力調(diào)整示示意圖2.8索股架設(shè)設(shè)過(guò)程中的抗抗風(fēng)措施索股架設(shè)過(guò)程與貓貓道的空間關(guān)關(guān)系舟山地區(qū)受季風(fēng)影影響，風(fēng)向隨隨季節(jié)變化明明顯，冬季多多偏北風(fēng)，夏夏季多偏南風(fēng)風(fēng)，春秋季為為兩種季風(fēng)過(guò)過(guò)渡期。主纜纜架設(shè)在2006年11月～2007年3月進(jìn)行，受受冬季季風(fēng)影影響，每月受受大風(fēng)影響天天數(shù)明顯增多多，見(jiàn)表2。表2定海氣象站站年內(nèi)各月風(fēng)風(fēng)況特征值月份123456789101112年平均風(fēng)速（m/s）3.23.23.02.92.72.63.13.43.02.83.03.03.0最大風(fēng)速（m/s）15.014.715.316.018.016.016.324.021.315.415.017.024.0大風(fēng)日數(shù)（d）2.62.32.52.20.90.61.22.81.81.62.52.723.8由于本橋跨度大，風(fēng)風(fēng)作用對(duì)主纜纜索股和貓道道影響較大，在在橫向靜風(fēng)荷荷載的作用下下，已架設(shè)索索股與貓道均均為會(huì)產(chǎn)生偏偏移，但由于于主纜索股與與貓道結(jié)構(gòu)的的阻風(fēng)系數(shù)和和阻風(fēng)面積不不同，其偏移移量會(huì)有較大大的差別，如如其偏移量差差超過(guò)一定的的數(shù)值，對(duì)施施工會(huì)造成較較大的影響，施施工中必須采采取措施保證證主纜索股架架設(shè)的正常進(jìn)進(jìn)行。其中貓貓道與主纜在在大風(fēng)作用下下的相對(duì)位移移見(jiàn)表3。表3貓道和主主纜相對(duì)位移移架設(shè)階段地面3級(jí)風(fēng)地面4級(jí)風(fēng)地面5級(jí)風(fēng)地面6級(jí)風(fēng)貓道處風(fēng)速6.98m/s8m/s10m/s12.21m/ss15.69m/ss20.93m/ss架設(shè)10股主纜0.530.671.021.642.584.55架設(shè)20股主纜0.670.881.352.143.46.05架設(shè)50股主纜0.821.071.652.584.17.32架設(shè)100股主纜0.91.171.812.814.58架設(shè)169股主纜0.930.671.892.934.78.37索股架設(shè)過(guò)程中的的抗風(fēng)措施本橋貓道門架與索索股中心橫向向間距為2..1m。要正正常架設(shè)索股股架設(shè)，必須須滿足貓道門門架不能與主主纜已架設(shè)索索股在橫向發(fā)發(fā)生沖突，通通過(guò)上表計(jì)算算結(jié)果表明，能能滿足作業(yè)要要求，須在地地面4級(jí)風(fēng)以下，在在冬季季風(fēng)的的氣候條件下下，結(jié)合在下下部構(gòu)造施工工期間的觀測(cè)測(cè)，這顯然不不能滿足滿足足施工的要求求，必須考慮慮采取措施，提提高貓道施工工抗風(fēng)等級(jí)，增增加作業(yè)時(shí)間間，保證主纜纜索股架設(shè)如如期完成。（1）將已架設(shè)好的索索股采用麻繩繩捆綁并與貓貓道連接在一一起，使貓道道和已架設(shè)索索股在風(fēng)作用用下共同偏移移，保證在六六級(jí)風(fēng)以下時(shí)時(shí)正常架設(shè)索索股；同時(shí)防防止索股相對(duì)對(duì)撞擊擺動(dòng)，影影響索股調(diào)整整精度和施工工中遇強(qiáng)風(fēng)作作用時(shí)防止主主纜與貓道橫橫向變形不一一致可能產(chǎn)生生對(duì)主纜的損損傷。（2）在一般索股架設(shè)設(shè)一定數(shù)量后后，為便于中中、邊跨各索索股的排列和和形狀保持，每每隔一定間距距設(shè)置V型保持器及及豎向插片保保持器（見(jiàn)圖圖27）。當(dāng)架設(shè)設(shè)完第一批索索股1#—36#后可安裝V型保持器，架架設(shè)37#以后索股，可可安裝豎向插插片保持器。（3）適當(dāng)降低索股預(yù)預(yù)抬高量，以以減少風(fēng)對(duì)調(diào)調(diào)索的影響。在在架設(shè)37－148號(hào)索股期間間，充分利用用風(fēng)較小的晚晚上，對(duì)同一一層索股進(jìn)行行調(diào)整。同時(shí)時(shí)合理的組織織施工機(jī)具、設(shè)設(shè)備和人員，提提高索股調(diào)整整的作業(yè)效率率。主纜索股架設(shè)調(diào)整整完成后，在在主、散索鞍鞍處填壓鋅塊塊，安裝蓋板板、裝上緊固固拉桿張拉至至設(shè)計(jì)噸位。圖27主纜索股形形狀保持器3主要機(jī)具設(shè)設(shè)備計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量(臺(tái)/套)備注1卷?yè)P(yáng)機(jī)JKB254臺(tái)2卷?yè)P(yáng)機(jī)10t/慢速18臺(tái)備用2臺(tái)3卷?yè)P(yáng)機(jī)5t/慢速20臺(tái)4貓道門架導(dǎo)輪組218套南錨后增加1套5錨碇門架導(dǎo)輪組8套6塔頂門架導(dǎo)輪組8套7滾輪支架1250個(gè)8索股拽拉器4套9握索器80t12套10龍門架80t-18m//12m2套11碼頭吊機(jī)80t1套12索股調(diào)整千斤頂HLD-M80××410臺(tái)13魚(yú)雷形夾具20個(gè)14四邊形夾具32個(gè)15六邊形夾具16個(gè)16緊纜機(jī)4臺(tái)17牽引鋼繩18000m18橡膠榔頭32個(gè)19放索支架2套表4主要機(jī)具設(shè)備計(jì)劃劃表4工期和人員安排4.1主纜架設(shè)設(shè)工期安排表表表5主纜索股架設(shè)工期期安排表4.2主纜架設(shè)期期間的人員安安排表6主纜索股架設(shè)人員員安排表工序部位工種數(shù)量（人）合計(jì)索股牽引放索場(chǎng)起重工4104機(jī)械操作工6雜工6南錨碇門架處起重工4雜工14南塔起重工4雜工12北塔起重工4雜工12南錨碇門架起重工4雜工14牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)械操作工6索股護(hù)送起重工12索股調(diào)整北錨碇張拉工452雜工8南錨碇張拉工4雜工8南塔起重工4雜工8北塔起重工4跨中測(cè)量員6雜工6碼頭索盤啟運(yùn)北岸起重410雜工6其他南北岸電梯操作工840機(jī)械維修工6電工6塔吊12其他機(jī)械操作工8合計(jì)施工人員總數(shù)數(shù)2065.主纜索股架設(shè)的質(zhì)質(zhì)量保證措施施5.1概述xx大橋主纜單根根索股長(zhǎng)約22880m，重重約62t，長(zhǎng)距離牽牽引過(guò)程中索索股經(jīng)常會(huì)出出現(xiàn)呼啦圈、扭扭轉(zhuǎn)、散絲、纏纏包帶斷裂、鼓鼓絲以及索股股表面磨損等等問(wèn)題。xx大橋主纜索股股制作分別由由江陰法爾勝勝新日制鐵纜纜索有限公司司、上海浦江江纜索有限公公司兩家承擔(dān)擔(dān)。前一公司司制作的索股股卷繞在直徑徑4m索盤上，運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后按按傳統(tǒng)的豎直直方向放索，需需研制專用放放索機(jī)構(gòu)；后后一公司制作作的索股是在在4m托盤上沿沿水平方向卷卷繞成圈，脫脫胎定型后軟軟包裝運(yùn)輸?shù)降浆F(xiàn)場(chǎng)。牽引引索股時(shí)，用用撐緊油壓裝裝置撐開(kāi)索股股，沿水平方方向放索，此此套放索裝置置由制作廠提提供。5.2主纜索股股架設(shè)常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量問(wèn)題原因因分析及相對(duì)對(duì)措施完善索股放索裝置置，提高索股股架設(shè)質(zhì)量主纜索股在放索過(guò)過(guò)程中，因牽牽引力與放索索速度不協(xié)調(diào)調(diào)、牽引與放放索產(chǎn)生時(shí)間間差、放索盤盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性性、索股上盤盤力與牽引系系統(tǒng)牽引力等等因素，引起起索股在索盤盤上松弛，進(jìn)進(jìn)而出現(xiàn)呼啦啦圈、散絲、斷斷帶、鼓絲等等問(wèn)題。針對(duì)對(duì)此問(wèn)題，對(duì)對(duì)于豎直方向向放索系統(tǒng)，應(yīng)應(yīng)設(shè)計(jì)研制性性能良好的組組合式被動(dòng)放放索機(jī)構(gòu)（包包括放索架、力力矩電機(jī)、制制動(dòng)器、減速速器、齒輪副副、電磁制動(dòng)動(dòng)器等設(shè)備），確確保索股架設(shè)設(shè)質(zhì)量。相對(duì)對(duì)而言，水平平方向放索系系統(tǒng)較少出現(xiàn)現(xiàn)上述問(wèn)題。架設(shè)過(guò)程中索股扭扭轉(zhuǎn)（1）原因分析①貓道因柔性在結(jié)構(gòu)構(gòu)寬度方向上上的荷載分布布不對(duì)稱引起起貓道傾斜。②采用單側(cè)牽引系統(tǒng)統(tǒng)，因門架、導(dǎo)導(dǎo)輪組及牽引引索股自重偏偏心，造成貓貓道傾斜，索索股在托滾上上側(cè)向滾動(dòng)，造造成扭轉(zhuǎn)。③索股架設(shè)中，貓道道承受的是可可變荷載。架架設(shè)中牽引速速度改變通過(guò)過(guò)貓道門架傳傳至貓道，使使拽拉器和托托滾很難保持持在同一豎直直面上，索股股有側(cè)向滾動(dòng)動(dòng)的趨勢(shì)，造造成扭轉(zhuǎn)。④貓道托滾設(shè)有側(cè)向向錐角，當(dāng)錐錐角設(shè)計(jì)不合合理時(shí)，牽引引過(guò)程中，索索股至托滾錐錐角部位會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生側(cè)翻造成成扭轉(zhuǎn)。圖28魚(yú)雷夾的使使用（2）采取措施①適當(dāng)加寬貓道寬度度，增加貓道道承重索數(shù)量量并合理布置置，以提高貓貓道剛度，減減少荷載造成成貓道傾斜。②設(shè)計(jì)合理的托滾側(cè)側(cè)向錐角（為為60o），索股與與托滾保持一一個(gè)面接觸。如如有必要，也也可在托滾上上增設(shè)豎向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸。③將牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)成成雙線往復(fù)式式，對(duì)稱于貓貓道布置，調(diào)調(diào)整牽引系統(tǒng)統(tǒng)大小導(dǎo)輪組組位置，并通通過(guò)調(diào)整拽拉拉器平衡錘位位置，使拽拉拉器與托滾保保持同一豎直直面。④索股上每隔3000m安裝一魚(yú)魚(yú)雷夾具，工工人跟蹤控制制，不讓索股股扭轉(zhuǎn)。架設(shè)過(guò)程中索股散散絲、纏絲帶帶斷裂（1）原因分析①索股制作時(shí)，由于于上盤力原因因，易造成索索股在盤上纏纏繞不緊，牽牽引過(guò)程中出出現(xiàn)松弛現(xiàn)象象，增大了內(nèi)內(nèi)外層索股間間摩擦，致使使纏包帶部分分?jǐn)嗔讯⒔z絲。②索股制作與索股架架設(shè)，間距時(shí)時(shí)間較長(zhǎng)，溫溫度引起纏包包帶老化，降降低了握裹力力，引起斷帶帶散絲。③索股牽引過(guò)程中，通通過(guò)錨、塔等等處因豎向彎彎曲半徑較小小，索股徑向向反力較大，易易造成斷帶散散絲。④支承托滾表面材料料硬度對(duì)索股股纏包帶磨損損，造成斷帶帶散絲。（2）采取措施①工廠制索時(shí)，采用用合理的上盤盤力及高質(zhì)量量的纏包帶。②索股牽引過(guò)程中，始始終保持合理理的張力，避避免索盤上索索股松弛下垂垂導(dǎo)致磨損。③調(diào)整并適當(dāng)加密錨錨、塔等處托托滾間距，并并增大此區(qū)段段豎向彎曲半半徑。④選擇采用尼龍托滾滾，加強(qiáng)對(duì)纏纏包帶及索股股鍍鋅層保護(hù)護(hù)。架設(shè)過(guò)程中索股鼓鼓絲（1）原因分析①基準(zhǔn)絲與一般絲制制作誤差、同同一索股內(nèi)鋼鋼絲長(zhǎng)度誤差差，長(zhǎng)距離牽牽引引起鼓絲絲。②索股受托滾的摩擦擦力，下部鋼鋼絲產(chǎn)生拉應(yīng)應(yīng)力而發(fā)生拉拉應(yīng)變。因長(zhǎng)長(zhǎng)距離牽引至至錨、塔頂曲曲率半徑變化化較大處，應(yīng)應(yīng)變逐漸積累累造成后移限限制，產(chǎn)生索索股鼓絲。③索股整形入鞍順序序是由邊跨向向中跨、錨跨跨向邊跨進(jìn)行行，索股在鞍鞍槽內(nèi)摩擦力力遠(yuǎn)大于索股股牽引時(shí)在托托滾的摩擦力力，索股上下下層的相對(duì)位位移不一致，易易在主索鞍邊邊跨中、散索索鞍錨跨中產(chǎn)產(chǎn)生鼓絲。④牽引中因索股散絲絲，單根或數(shù)數(shù)根鋼絲被掛掛拉易產(chǎn)生鼓鼓絲。（2）采取措施①確定合理的整形入入鞍工藝和順順序。②索股牽引過(guò)程中，嚴(yán)嚴(yán)密監(jiān)控，杜杜絕鋼絲被掛掛拉。③確定適當(dāng)?shù)乃鞴深A(yù)預(yù)抬高量，減減少或消除索索股調(diào)整時(shí)產(chǎn)產(chǎn)生的鼓絲。④調(diào)整索股時(shí)，采用用木錘在調(diào)整整部位附近反反復(fù)敲打，并并用手拉葫蘆蘆適當(dāng)上提索索股，以減小小鞍槽摩擦影影響。⑤對(duì)于錨跨的鼓絲，必必須趕至邊跨跨，并遠(yuǎn)離散散索鞍，便于于后期恒載增增加時(shí)，自然然會(huì)消除鼓絲絲。保護(hù)索股表面鍍鋅鋅層（1）握索器內(nèi)表面應(yīng)應(yīng)采用高強(qiáng)軟軟質(zhì)材料；握握索器及小型型夾具邊角應(yīng)應(yīng)打磨或圓角角，并增大握握索器與索股股的接觸面積積，使得握索索器既能夾緊緊索股又不造造成索股夾痕痕及損傷。（2）鋼絲繩與索股接接觸部位采用用隔離方式，防防止摩擦造成成鍍鋅層損傷傷。（3）在塔頂、錨頂門門架處，采用用尼龍吊帶吊吊掛索股整形形入鞍，保護(hù)護(hù)索股鍍鋅層層。（4）索股表面局部鍍鍍鋅層出現(xiàn)損損傷，應(yīng)按要要求涂抹環(huán)氧氧富鋅漆修復(fù)復(fù)。水平放索散圈下滑滑現(xiàn)象處理水平放索索系統(tǒng)雖可避避免一些垂直直放索系統(tǒng)易易產(chǎn)生的問(wèn)題題，但在放索索試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)上層索股因因重力作用而而產(chǎn)生散圈下下滑現(xiàn)象，影影響放索質(zhì)量量，為避免這這類現(xiàn)象發(fā)生生，擬在放索索機(jī)構(gòu)設(shè)置時(shí)時(shí)，增加一套