制冷壓縮機(jī) 第五章

第五章

渦旋式制冷壓縮機(jī)

ScrollRefrigeratingCompressor第五章第五章第一節(jié)

工作原理、總體結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)第二節(jié)熱力過程分析第三節(jié)熱力計(jì)算實(shí)例第四節(jié)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)受力分析*第五節(jié)密封與防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)*第六節(jié)輸氣量調(diào)節(jié)主要內(nèi)容第一節(jié)工作原理、總體結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)第五章一、工作原理二、總體結(jié)構(gòu)三、特點(diǎn)四、發(fā)展趨勢(shì)及研究現(xiàn)狀第五章屬容積型（回轉(zhuǎn)式）壓縮機(jī)；由法國(guó)人發(fā)明，1905年在美國(guó)取得專利，1982年日本三電公司生產(chǎn)出汽車空調(diào)用渦旋式壓縮機(jī)；為目前較新型的制冷壓縮機(jī)，廣泛用于5~70kW功率范圍。渦旋式壓縮機(jī)簡(jiǎn)介第五章由動(dòng)、靜渦旋體、曲軸、機(jī)座、防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成；由動(dòng)、靜兩個(gè)渦旋盤相錯(cuò)180o對(duì)置而成，它們?cè)趲讞l直線(在橫截面上為幾個(gè)點(diǎn))上接觸并形成一系列月牙形容積（基元容積）；動(dòng)渦旋盤由一個(gè)偏心距很小的曲柄軸驅(qū)動(dòng)，繞靜渦旋盤平動(dòng)，兩者間的相對(duì)位置靠安裝在動(dòng)渦旋盤與固定部件間的十字滑環(huán)保證。結(jié)構(gòu)組成一、工作原理第五章動(dòng)、靜渦旋體型線均為螺旋形，動(dòng)渦旋體相對(duì)靜渦旋體偏心并相差180°對(duì)置安裝。它們軸向在幾條直線上接觸，在動(dòng)靜渦旋體間形成一系列月牙形空間，即基元容積。動(dòng)渦旋體以靜渦旋體中心為旋轉(zhuǎn)中心作無自轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)平動(dòng)，外圈月牙形空間不斷向中心移動(dòng)，基元容積不斷縮小?；莘e第五章工作原理靜渦旋體最外側(cè)開有吸氣孔，其頂部端面中心開有排氣孔。制冷劑氣體從吸氣孔進(jìn)入動(dòng)、靜渦旋體間最外圈的月牙形空間，隨著動(dòng)渦旋體的運(yùn)動(dòng)，氣體被逐漸推向中心空間，其容積不斷縮小壓力不斷升高，直至與中心排氣孔相通，高壓氣體被排出壓縮機(jī)。第五章低壓氣體從機(jī)殼頂部吸氣管1直接導(dǎo)入渦旋板四周，封在月牙形容積中，然后被壓縮；高壓氣體由靜渦旋體5的中心排氣孔2進(jìn)入排氣腔4，并通過排氣通道6被導(dǎo)入機(jī)殼下部去冷卻電動(dòng)機(jī)11，與潤(rùn)滑油分離后由排氣管19排出；十字滑環(huán)18是上、下兩面設(shè)置互相垂直的兩對(duì)凸鍵的圓環(huán)，其作用是防止動(dòng)渦旋體傾斜和自轉(zhuǎn)。背壓腔8的作用是平衡軸向力和力矩；潤(rùn)滑系統(tǒng)：壓差供油結(jié)構(gòu)與工作過程第五章工作過程（圖5-2）動(dòng)渦旋體中心靜渦旋體中心靜渦旋體動(dòng)渦旋體

動(dòng)渦旋體中心位于靜渦旋體中心的右側(cè)，渦旋外圈部分剛好封閉，此時(shí)最外圈兩個(gè)月牙形空間充滿氣體，完成了吸氣過程。第五章壓縮腔排氣孔隨著曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)渦旋體作回轉(zhuǎn)平動(dòng)，動(dòng)靜渦旋體保持良好嚙合，外圈兩個(gè)月牙形空間中的氣體不斷向中心推移，容積不斷縮小，壓力逐漸升高，進(jìn)行壓縮過程。工作過程第五章當(dāng)兩個(gè)月牙形空間匯合成一個(gè)中心腔室并與排氣孔相通時(shí)，壓縮過程結(jié)束，開始進(jìn)入排氣過程，直至中心腔室的空間消失，排氣過程結(jié)束。工作過程排氣孔第五章工作過程說明渦旋圈數(shù)為3圈，曲軸旋轉(zhuǎn)3周(即曲軸轉(zhuǎn)角1080°)，渦旋體外圈分別開啟和閉合三次，完成3次吸氣過程、1次壓縮及排氣過程。即每當(dāng)最外圈形成兩個(gè)封閉的月牙形空間并開始向中心推移成為內(nèi)工作腔時(shí)，另一個(gè)新的吸氣過程同時(shí)開始形成；不同的渦旋圈數(shù)，壓縮過程的轉(zhuǎn)角不同，渦旋圈數(shù)愈多轉(zhuǎn)角愈大；吸氣、壓縮、排氣等過程同時(shí)和相繼在不同的月牙形空間中進(jìn)行。外側(cè)空間與吸氣口相通，始終進(jìn)行吸氣過程，中心部位空間與排氣孔相通，始終進(jìn)行排氣過程，中間月牙形空間一直進(jìn)行壓縮過程。第五章工作過程特征吸、排氣連續(xù)進(jìn)行，從吸氣開始至排氣結(jié)束需經(jīng)動(dòng)渦旋體多次回轉(zhuǎn)平動(dòng)才能完成,故轉(zhuǎn)矩較均衡，氣流脈動(dòng)小，振動(dòng)小，噪聲低；各月牙形空間之間壓差較小，故泄漏少；進(jìn)排氣分別在渦旋外側(cè)和內(nèi)側(cè)，減輕了吸氣加熱；采用排氣冷卻電動(dòng)機(jī)，減少了吸氣過熱度，提高了壓縮機(jī)效率；由于機(jī)殼內(nèi)為高壓排出氣體，排氣壓力脈動(dòng)小，振動(dòng)、噪聲小；余隙容積中氣體沒有向吸氣腔的膨脹過程，不需進(jìn)氣閥，容積效率高，可靠性高。第五章二、總體結(jié)構(gòu)目前僅有小型全封閉及開啟式兩種機(jī)型，采用氟利昂工質(zhì)。主要用于汽車空調(diào)及家用及商用熱泵型空調(diào)器中。第五章吸氣管立式全封閉型排氣管第五章臥式全封閉型第五章汽車空調(diào)用渦旋式壓縮機(jī)各類壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍第五章相鄰兩室的壓差小，氣體的泄漏量少；由于吸氣、壓縮、排氣過程是同時(shí)連續(xù)地進(jìn)行，壓力上升速度較慢，故轉(zhuǎn)矩變化幅度小、振動(dòng)?。?/p>

沒有余隙容積，故不存在引起輸氣系數(shù)下降的膨脹過程；

無吸、排氣閥，效率高，可靠性高，噪聲低；

由于采用氣體支承機(jī)構(gòu)，故允許帶液壓縮，一旦壓縮腔內(nèi)壓力過高，可使動(dòng)盤與靜盤端面脫離，壓力立即得到釋放；

機(jī)殼內(nèi)腔為排氣室，減少了吸氣預(yù)熱，提高了輸氣系數(shù)；

渦線體型線加工精度高，必須采用專用的精密加工設(shè)備；

密封要求高，密封機(jī)構(gòu)復(fù)雜。第五章三、特點(diǎn)第五章效率高吸氣、壓縮、排氣連續(xù)單向進(jìn)行，直接吸氣，因而吸入氣體的有害過熱??；沒有余隙容積中氣體的膨脹過程，容積效率高（高達(dá)95％以上）；兩相鄰壓縮腔中的壓差小，氣體泄漏少；動(dòng)渦旋體上所有接觸線轉(zhuǎn)動(dòng)半徑小，運(yùn)動(dòng)速度低，摩擦損失??；無吸氣閥，也可不設(shè)置排氣閥，氣流的流動(dòng)損失??；渦旋式壓縮機(jī)的效率比往復(fù)式約高l0％。第五章

力矩變化小，振動(dòng)小，噪聲低壓縮過程較慢，并可同時(shí)進(jìn)行兩三個(gè)壓縮過程，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，且曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)力矩變化小，其轉(zhuǎn)矩為滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式和往復(fù)式的1/10；氣體基本連續(xù)流動(dòng)，吸、排氣壓力脈動(dòng)小，因此振動(dòng)、噪聲小。第五章

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，可靠性高構(gòu)成壓縮室的零件數(shù)與滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式及往復(fù)式之比為1:3:7，其體積比往復(fù)式小40％，重量輕15％；沒有吸、排氣閥，易損件少；有軸向、徑向間隙可調(diào)的柔性機(jī)構(gòu)，能避免液擊，可靠性高；在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行可保持高效率和高可靠性，其最高轉(zhuǎn)速可達(dá)13000r／min。

制造需高精度的加工設(shè)備及精確的調(diào)心裝配技術(shù)，限制了其制造及應(yīng)用。

第五章渦旋式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)第五章優(yōu)化結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，降低生產(chǎn)成本渦旋體型線研究，提高密封性能，減少磨損

雙作用壓縮機(jī)：采用雙作用渦旋盤，動(dòng)渦盤的兩面有完全對(duì)稱的型線，分別與兩側(cè)的靜渦旋盤型線嚙合。此結(jié)構(gòu)兩側(cè)氣體力完全平衡，可減少軸向磨損和氣體泄漏。擴(kuò)大應(yīng)用范圍（低溫領(lǐng)域、新工質(zhì)）計(jì)算機(jī)仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)采用新材料、新機(jī)構(gòu)，減少機(jī)械摩擦損失、氣體泄漏損失、傳熱損失和氣流阻力損失，提高渦旋壓縮機(jī)的工作效率和工作可靠性。變?nèi)萘空{(diào)節(jié)新技術(shù)：數(shù)碼渦旋壓縮機(jī)四、發(fā)展趨勢(shì)及研究現(xiàn)狀第二節(jié)熱力過程分析第五章一、渦旋體型線（渦旋參數(shù)）二、壓縮室容積及吸氣容積三、輸氣量四、內(nèi)壓縮五、渦旋式壓縮機(jī)的功率第五章

渦旋體型線：圓的漸開線

主要渦旋參數(shù)：基圓半徑漸開線起始角渦旋體壁厚渦旋體節(jié)距渦旋體高壓縮腔室對(duì)數(shù)渦旋圈數(shù)一、渦旋體型線第五章將兩個(gè)相同渦旋參數(shù)的渦旋體中的一個(gè)旋轉(zhuǎn)180°，再平移回轉(zhuǎn)半徑R=0.5(P-2t)=r(-2)距離，使兩渦旋體相互相切接觸，可形成若干對(duì)月牙形空間，此即渦旋壓縮機(jī)的壓縮室容積。二、壓縮室容積及吸氣容積圖5-15兩渦旋體構(gòu)成的壓縮室投影面積圖5-15示出圈數(shù)為3.25時(shí)形成的三對(duì)月牙形面積,規(guī)定其構(gòu)成的壓縮室由最內(nèi)向外排定序號(hào)為①②③室）第五章1、壓縮室容積（5-8）當(dāng)兩渦旋體構(gòu)成的壓縮室大于3個(gè)，則除中心壓縮室以外，任一對(duì)壓縮室容積的通用計(jì)算式為：中心壓縮室容積為：（5-11）其中，S1為中心壓縮室的投影面積。第五章當(dāng)動(dòng)渦旋體轉(zhuǎn)角θ＝0°時(shí)，最外圈壓縮室容積定義為吸氣容積。若渦旋式壓縮機(jī)有N對(duì)壓縮腔，吸氣容積計(jì)算式為：2、吸氣容積（5-12）（即吸氣容積按式（5-8）計(jì)算，式中的i=N,θ=0°）第五章壓縮室容積V是動(dòng)渦旋體轉(zhuǎn)角θ的函數(shù)：θ=0°時(shí)第③室容積完全閉合；θ=2時(shí)第③室變?yōu)榈冖谑?，即V=V2(θ)=V3(θ=2)；當(dāng)θ=θ*時(shí)第②室與第①室連通，開始排氣，此時(shí)的排氣容積V*=V1(θ*)+V2(θ*)，但V1(θ*)是第①室殘留氣體的容積，即渦旋式壓縮機(jī)的余隙容積，它沒有向吸氣腔的膨脹過程，不影響壓縮機(jī)的容積效率。3、壓縮室容積隨轉(zhuǎn)角變化曲線（圖5-20）V—θ曲線第五章理論輸氣量qvt理論輸氣量為吸氣容積與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的乘積（m3/h）

qvt＝60nVs＝60nP(P-2t)(2N-1)h

實(shí)際輸氣量qva

容積效率ηv

定義與往復(fù)式相同（5-13）三、輸氣量（5-14）（5-15）第五章無余隙容積中氣體向吸氣腔的膨脹過程，容積系數(shù)v＝1（即渦旋式壓縮機(jī)的余隙對(duì)輸氣量無影響）；

無吸氣閥，吸氣為吞吸式，吸氣壓力損失小，壓力系數(shù)p＝1；

中心室與吸氣室通過中間壓縮室隔開，余隙中的高溫氣體不會(huì)回流到吸氣室加熱吸入氣體，加之轉(zhuǎn)速高，因此溫度系數(shù)λT較高，近似有T＝1；由于渦旋式壓縮機(jī)各圈壓縮空間的壓力差不大，因此泄漏量較小且為內(nèi)泄漏（泄漏量受軸向和徑向間隙大小影響，尤其軸向間隙影響較大），在密封完善時(shí)泄漏更??；其容積效率在0.95以上，這是其它容積式壓縮機(jī)不能與之相比的。渦旋式壓縮機(jī)的容積效率第五章內(nèi)泄漏

指壓縮機(jī)各壓縮腔之間,壓縮腔與背壓腔之間的氣體泄漏。表現(xiàn)為高壓氣體向低壓腔泄漏,再?gòu)牡蛪呵粔毫嚎s到泄漏前壓力,造成重復(fù)壓縮消耗功率。內(nèi)泄漏直接結(jié)果為增加功耗；外泄漏

指壓縮機(jī)在吸氣過程中與外界(大于吸氣壓力的高壓氣體)進(jìn)行氣體交換。高壓氣體進(jìn)入到吸氣腔內(nèi)膨脹,并占據(jù)空間,使得實(shí)際吸氣量減少。外泄漏不僅使功耗增加,而且還減少吸入氣體量,使排氣量減少和制冷量降低。氣體泄漏的種類第五章0-1吸氣過程1-2吸氣閉合階段（敞開容積由大變小直至閉合）2-4壓縮過程4-5殘留氣體混合5-6排氣過程壓力-轉(zhuǎn)角曲線（P-θ）容積-轉(zhuǎn)角曲線（V-θ）四、內(nèi)壓縮圖5-21壓力—轉(zhuǎn)角曲線及容積—轉(zhuǎn)角曲線1、壓力（容積）隨轉(zhuǎn)角的變化曲線第五章容積比：指吸氣容積與任意轉(zhuǎn)角下的各壓縮室容積之比內(nèi)容積比：指吸氣容積與壓縮終了時(shí)的容積之比無排氣閥時(shí)的計(jì)算式：式（5-18）有排氣閥時(shí)的計(jì)算式：式（5-19）2、容積比與內(nèi)容積比（5-16）（5-17）第五章壓力比：任意轉(zhuǎn)角時(shí)各壓縮室氣體壓力與吸氣壓力之比內(nèi)壓力比：壓縮終了壓力與吸氣壓力之比3、壓力比與內(nèi)壓力比（5-20）（5-21）壓力比越高則渦旋圈數(shù)越多，渦旋體加工越困難，通常單級(jí)壓力比不超過8。內(nèi)壓力比與內(nèi)容積比的關(guān)系：壓力比與容積比的關(guān)系：（5-22）第二章過壓縮圖2-2a發(fā)生過壓縮時(shí)的P-V圖當(dāng)壓縮終了時(shí)汽缸中的壓力大于制冷系統(tǒng)中排氣壓力，此時(shí)壓縮機(jī)的內(nèi)壓力比大于系統(tǒng)運(yùn)行中的壓力比，即，此時(shí)壓縮機(jī)中壓縮過程發(fā)生過壓縮，產(chǎn)生等容膨脹額外功耗。第二章圖2-2b發(fā)生欠壓縮時(shí)的P-V圖當(dāng)壓縮終了時(shí)汽缸中的壓力小于制冷系統(tǒng)中排氣壓力，此時(shí)壓縮機(jī)的內(nèi)壓力比小于系統(tǒng)運(yùn)行中的壓力比，即，此時(shí)壓縮機(jī)中壓縮過程發(fā)生欠壓縮，產(chǎn)生等容壓縮額外功耗。欠壓縮第五章4、排氣開始角排氣開始角θ*是指轉(zhuǎn)角時(shí)壓縮機(jī)進(jìn)入排氣階段。帶有排氣閥和不帶排氣閥時(shí)的θ*值不同。（5-23）第二章設(shè)置排氣閥由于工藝過程要求制冷壓縮機(jī)適應(yīng)變工況運(yùn)轉(zhuǎn)，但定容積比的渦旋壓縮機(jī)不能適應(yīng)變工況要求，因此需要設(shè)置排氣閥，以防止變工況時(shí)產(chǎn)生過壓縮或不足壓縮造成的附加損失。有排氣閥的排氣角大小取決于冷凝壓力（即排氣壓力）和氣閥彈簧力，即可根據(jù)已知的內(nèi)容積比反算得出。內(nèi)容積比的調(diào)節(jié)第五章六、渦旋式壓縮機(jī)的功率1、指示功的計(jì)算

由指示圖可見，由于，造成等容壓縮過程或等容膨脹過程，產(chǎn)生附加損失。KJ/kg（5-28）式中：Wi：指示功；W：壓縮內(nèi)功；ΔW：附加損失功；Wp：多變壓縮功；Wr：內(nèi)部損失功。第五章2、指示功率及軸功率第三節(jié)

熱力計(jì)算實(shí)例第五章第五章第五章第五章第五章第五章習(xí)題某品牌全封閉渦旋式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)如下，可使用工質(zhì)R22和R407C，試求其在名義工況下的熱力性能，并進(jìn)行簡(jiǎn)要比較。1、結(jié)構(gòu)參數(shù)渦旋體節(jié)距P=18mm;

渦旋體壁厚t=4mm;

渦旋體高h(yuǎn)=24mm;

渦旋體圈數(shù)m=3.25;

壓縮機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)n=5000r/min。2、名義工況（GB/T18429-2001“全封閉渦旋式制冷壓縮機(jī)”）：蒸發(fā)溫度：7.2℃；冷凝溫度：54.4℃；液體過冷度：8.3℃；吸氣過熱度：11.1℃

；環(huán)境溫度：35℃。R407c的lgp-h圖lgph等溫線第五章R407C制冷循環(huán)狀態(tài)參數(shù)的確定0612345計(jì)算工況：

蒸發(fā)溫度：7.2℃

冷凝溫度：54.4℃液體過冷度：8.3℃

吸氣過熱度：11.1℃由于混合工質(zhì)的相變過程變溫，根據(jù)ASHRAE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，蒸發(fā)溫度取為蒸發(fā)器入口和吸氣壓力露點(diǎn)溫度的平均值，冷凝溫度為排氣壓力下泡點(diǎn)和露點(diǎn)溫度的平均值。第六節(jié)輸氣量調(diào)節(jié)第五章一、變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)二、多機(jī)并聯(lián)運(yùn)行調(diào)節(jié)三、變?nèi)萘颗酝ㄕ{(diào)節(jié)第五章等熵效率容積效率5-41

以60Hz時(shí)渦旋式壓縮機(jī)的效率為100%進(jìn)行比較三種壓縮機(jī)的容積效率開始都隨頻率增加而上升。因?yàn)轭l率增加則轉(zhuǎn)速增加，使泄漏減少；但當(dāng)頻率超過80Hz以后，往復(fù)式的容積效率開始下降，而渦旋式和滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式的容積效率依然上升，這與其循環(huán)周期長(zhǎng)和無吸氣閥有關(guān)。這兩者適用于轉(zhuǎn)速在寬廣范圍內(nèi)變化場(chǎng)合。等熵效率在頻率50-60Hz時(shí)為最高，低于或高于此頻率范圍等熵效率均降低，主要因?yàn)楦咚贂r(shí)摩擦損失增大，低速時(shí)泄漏加劇。變頻壓縮機(jī)工作效率比較變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)特性第五章5-42以60Hz時(shí)渦旋式壓縮機(jī)的振動(dòng)加速度比和聲壓級(jí)比為100%。隨頻率的增加，渦旋式壓縮機(jī)的振動(dòng)與噪聲水平均增加，但在任何頻率下渦旋式壓縮機(jī)的振動(dòng)和噪聲都比活塞式及滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式低，這是因?yàn)闇u旋式壓縮機(jī)的壓縮過程長(zhǎng)，轉(zhuǎn)矩變化非常平緩，且通過慣性力的二次平衡其動(dòng)力平衡性能很好。變頻壓縮機(jī)振動(dòng)噪聲比較變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)特性第五章一個(gè)機(jī)殼中裝有兩臺(tái)輸氣量不同的立式渦旋式壓縮機(jī)，其中一臺(tái)由變頻器驅(qū)動(dòng)，另一臺(tái)直接由電網(wǎng)供電；每臺(tái)可彼此獨(dú)立運(yùn)行也可并聯(lián)運(yùn)行，其運(yùn)行狀態(tài)取決于空調(diào)器負(fù)荷，由微機(jī)控制；與具有單獨(dú)機(jī)殼的雙機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)相比，具有高效、可靠及成本低的優(yōu)點(diǎn)；與相同制冷量的一臺(tái)壓縮機(jī)相比，在較寬的制冷量范圍內(nèi)有較高的COP值。二、多機(jī)并聯(lián)運(yùn)行調(diào)節(jié)5-43第五章——汽車空調(diào)中常用三、變?nèi)萘颗酝ㄕ{(diào)節(jié)

通過活塞式控制閥6控制回流氣體調(diào)節(jié)孔9的開啟度，以控制吸入氣體的回流量，從而實(shí)現(xiàn)輸汽量調(diào)節(jié)。原理：通過吸氣回流旁通輸氣量。5-45第五章調(diào)節(jié)原理

依靠改變壓縮機(jī)排量實(shí)現(xiàn)車室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)，以適應(yīng)空調(diào)負(fù)荷變化要求。調(diào)節(jié)過程

通過控制閥調(diào)節(jié)吸氣壓力和壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)壓力差值，從而改變斜盤角度，進(jìn)而達(dá)到改變活塞行程，實(shí)現(xiàn)排量變化，變化范圍10～156cm3/r。優(yōu)點(diǎn)

消除了離合器吸合脫開動(dòng)作引起的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；減少了空調(diào)系統(tǒng)溫度波動(dòng)，大大改善舒適性；功率消耗最大可減少25%。對(duì)比：變排量斜盤式壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)第五章

在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，制冷量可根據(jù)空調(diào)工況要求保持不變(曲線①)，可滿足汽車空調(diào)中車速增加而冷負(fù)荷變化小的要求。在轉(zhuǎn)速2000～5600r/min的調(diào)節(jié)區(qū)域，功率消耗約降低20%(曲線②)，且吸氣壓力穩(wěn)定(曲線③)，排氣壓力低于定容量壓縮機(jī)的排氣壓力(曲線④)。變?nèi)萘颗酝ㄕ{(diào)節(jié)第五章車內(nèi)溫度可保持穩(wěn)定，空調(diào)舒適性好；無斷續(xù)負(fù)荷產(chǎn)生的不可預(yù)料加減速，提高了駕駛性能；調(diào)節(jié)時(shí)壓力條件得到緩和，提高了壓縮機(jī)使用壽命；功率消耗降低，可減少燃料及費(fèi)用。變?nèi)萘颗酝ㄕ{(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)數(shù)碼渦旋：壓縮機(jī)變?nèi)萘空{(diào)節(jié)新技術(shù)第五章又稱數(shù)碼控制變?nèi)萘繙u旋壓縮機(jī)；基于谷輪“柔性”設(shè)計(jì)專利，10%-100%連續(xù)可調(diào)；

利用變?nèi)萘靠刂圃?，通過壓縮機(jī)的動(dòng)、靜渦旋盤離合來控制系統(tǒng)制冷劑流量，從而達(dá)到控制系統(tǒng)能量輸出，系統(tǒng)更節(jié)能、可靠。第五章數(shù)碼渦旋壓縮機(jī)（Digitalscrollcompressor）數(shù)碼渦旋壓縮機(jī)頂部有一個(gè)PWM（Pulse-WidthModulation，脈沖寬度調(diào)節(jié)閥）數(shù)碼容量調(diào)節(jié)電磁閥，它通過壓力控制壓縮機(jī)動(dòng)、靜渦旋盤的離合來實(shí)現(xiàn)卸載或負(fù)載。第五章數(shù)碼渦旋壓縮機(jī)的工作原理

電磁閥閉合，定渦旋盤恢復(fù)原位嚙合，此即普通渦旋壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)狀態(tài)，壓縮機(jī)容量為100％，制冷劑全部通過壓縮機(jī)，此過程稱“負(fù)載狀態(tài)”。

電磁閥打開時(shí)，定渦旋盤向上移動(dòng)，壓縮機(jī)容量為零，無制冷劑流量通過，此過程稱“卸載狀態(tài)”；卸載狀態(tài)負(fù)載狀態(tài)第五章1、容量調(diào)節(jié)廣，溫度調(diào)節(jié)迅速（1）變頻壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)范圍在50%-130%，數(shù)碼渦旋壓縮機(jī)是在10%-100%。（2）變頻壓縮機(jī)的容量輸出是通過變頻器分級(jí)達(dá)到，而數(shù)碼渦旋通過負(fù)載和卸載時(shí)間的改變獲得，容量能迅速?gòu)?00%轉(zhuǎn)換至10%（反之亦然），不需分步實(shí)現(xiàn)，屬于連續(xù)和無級(jí)的調(diào)節(jié)。（3）變頻壓縮機(jī)必須通過中間頻率，從低頻到高頻或反之的轉(zhuǎn)換過程中存在時(shí)間的滯后量，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的負(fù)荷突然發(fā)生變化時(shí)，變頻系統(tǒng)無法立即響應(yīng)負(fù)荷的變動(dòng)，使得室溫的波動(dòng)較大，而數(shù)碼渦旋技術(shù)的無級(jí)調(diào)節(jié)和寬廣的調(diào)節(jié)范圍確保了室內(nèi)空氣溫度的精確控制。2、電控系統(tǒng)簡(jiǎn)單，系統(tǒng)的可靠性好

變頻控制系統(tǒng)容量調(diào)節(jié)范圍較窄，所以在變頻調(diào)節(jié)的同時(shí)一般采用熱氣旁通和液體旁通的方法來共同響應(yīng)負(fù)荷的變化。數(shù)碼渦旋壓縮機(jī)調(diào)節(jié)范圍廣，不需任何一種能量旁通手段，因而減少了該部分的控制系統(tǒng)，同時(shí)其容量調(diào)節(jié)方法是通過機(jī)械活動(dòng)達(dá)到，亦少了變頻器及變頻控制中復(fù)雜的電控部分，所以其電控系統(tǒng)簡(jiǎn)易，增加了系統(tǒng)的可靠性，節(jié)省了成本。3、具有良好的回油特性和安裝靈活性

變頻VRV系統(tǒng)在低頻時(shí)，制冷劑流速較低，回油困難，系統(tǒng)一般設(shè)計(jì)有油分離器和回油循環(huán)。數(shù)碼渦旋壓縮機(jī)由于在卸載期間沒有排出制冷劑，也就不存在回油的問題，而在負(fù)載時(shí)壓縮機(jī)是滿負(fù)荷運(yùn)行，這時(shí)氣流的速度足以令潤(rùn)滑油較充分地流回壓縮機(jī)，所以數(shù)碼