情境7儀表與報(bào)警系統(tǒng)

學(xué)習(xí)情境7冷卻液溫度表不指示

報(bào)警燈常亮的檢修任務(wù)1儀表系統(tǒng)任務(wù)2電子顯示與多路傳輸系統(tǒng)任務(wù)3報(bào)警系統(tǒng)一、客戶報(bào)修（情境導(dǎo)入）1.客戶報(bào)修

一輛2003年捷達(dá)轎車，“客戶”反應(yīng)汽車?yán)鋮s液溫度表不指示，但報(bào)警燈常亮，要求解決該故障。

2.工作流程接車談話→現(xiàn)場(chǎng)直觀檢查、直接接車→接受客戶、委托車輛識(shí)別→系統(tǒng)識(shí)別→系統(tǒng)知識(shí)→技術(shù)信息系統(tǒng)→電路圖→檢查記錄→勞動(dòng)安全、環(huán)境保護(hù)、道路交通許可規(guī)定→測(cè)量→備件→修理→工作質(zhì)量3.資訊導(dǎo)讀汽車在使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)汽車儀表不指示、報(bào)警燈常亮的故障。學(xué)生要完成該檢修任務(wù)，主要應(yīng)該收集和學(xué)習(xí)以下內(nèi)容：（1）汽車儀表的組成、功用與原理；汽車儀表電路的配線及工作原理；汽車儀表電路的常見(jiàn)故障特征、原因、診斷和排除方法。（2）汽車?yán)入娐冯姎庠O(shè)備的結(jié)構(gòu)、功用與原理；汽車?yán)入娐返呐渚€及工作原理；汽車?yán)入娐返某Ｒ?jiàn)故障特征、原因、診斷和排除方法。任務(wù)1儀表系統(tǒng)汽車儀表系統(tǒng)的作用是了解汽車主要部分的工作情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除出現(xiàn)的故障。汽車上裝有各種測(cè)量?jī)x表，如機(jī)油壓力表、冷卻液溫度表、燃油表、車速里程表及轉(zhuǎn)速表、電流表、電壓表等。對(duì)儀表的要求除結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、耐振、抗沖擊性好外，儀表的示數(shù)還必須準(zhǔn)確，在電源電壓波動(dòng)時(shí)所引起的變化應(yīng)盡可能小，且不隨周圍溫度的變化而改變?，F(xiàn)代汽車廣泛采用組合式儀表。組合式儀表將車速里程表、冷卻液溫度表、燃油量表、機(jī)油壓力表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等不同的儀表表芯、指示燈和警告燈等安裝在同一外殼內(nèi)組合而成，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、便于安裝和組合接線等特點(diǎn)，容易實(shí)現(xiàn)儀表的多功能要求。汽車儀表按其工作原理分為機(jī)電模擬式儀表和電子式儀表。機(jī)電模擬式儀表在汽車上的應(yīng)用最為廣泛，但隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，近年來(lái)電子式儀表在汽車上特別是高檔轎車上的應(yīng)用越來(lái)越多。一、機(jī)電模擬式儀表圖7.1所示為桑塔納2000型轎車用組合儀表，儀表板上有冷卻液溫度表、燃油表、車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、數(shù)字時(shí)鐘以及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高、機(jī)油壓力不足、燃油量不足、制動(dòng)液面過(guò)低等報(bào)警燈和轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)光、充電等指示燈。全部?jī)x表、指示燈和報(bào)警燈都裝在儀表板座框內(nèi)。塑料盒表面有一塊向內(nèi)凹的透明有機(jī)玻璃。塑料盒背面有一張能覆蓋全部背面的聚乙烯塑料薄膜，薄膜層之間嵌有一張印刷電路板。圖7.1桑塔納2000型轎車用組合儀表

1.機(jī)油壓力表機(jī)油壓力表用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的大小，以便了解發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系工作是否正常。它由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上的機(jī)油壓力傳感器和儀表板上的機(jī)油壓力指示表組成。常用的機(jī)油壓力表有雙金屬片式、電磁式和動(dòng)磁式三種。其中以雙金屬片式機(jī)油壓力表的應(yīng)用最為廣泛。雙金屬片式機(jī)油壓力表的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7.2。圖7.2雙金屬片式機(jī)油壓力表1—油腔；2—膜片；3、15—彈簧片；4—傳感器雙金屬片；5—調(diào)節(jié)齒輪；6—接觸片；7—傳感器接線柱；8—校正電阻；9、14—指示表接線柱；10、13—調(diào)節(jié)齒扇；11—指示表雙金屬片；12—指針

2.冷卻液溫度表冷卻液溫度表用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水的溫度，見(jiàn)圖7.3。冷卻液溫度表由裝在氣缸蓋水套中的溫度傳感器和裝在儀表板上的水溫指示表組成。其型式有雙金屬片式和電磁式兩種。由于雙金屬片式冷卻液溫度表的結(jié)構(gòu)和原理與雙金屬片式機(jī)油壓力表基本相同，因此下面主要介紹電磁式冷卻液溫度表。圖7.3冷卻液溫度表圖7.4電磁式冷卻液溫度表1—熱敏電阻；2—傳感器；3—銜鐵當(dāng)水溫低時(shí)，傳感器中熱敏電阻的阻值大，流經(jīng)線圈L1與L2的電流相差不多，但由于L1的匝數(shù)多，產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)，帶指針的銜鐵3會(huì)逆時(shí)針偏轉(zhuǎn)，使表針指向低溫刻度；當(dāng)水溫增高時(shí)，熱敏電阻阻值減小，分流作用增強(qiáng)，流經(jīng)L1的電流減小，磁場(chǎng)力減弱，銜鐵向右偏轉(zhuǎn)，使表針指向高溫刻度。檢查電磁式溫度傳感器和水溫指示表時(shí)，可拆下傳感器上的接線，測(cè)量傳感器輸入端與搭鐵之間的電阻，若室溫下熱敏電阻的阻值為100Ω左右，則表明傳感器良好；另用一阻值為80～100Ω的電阻代替?zhèn)鞲衅髦苯哟铊F，當(dāng)接通電源時(shí)，如果水溫指示表的表針指在60～70℃之間，則表明水溫指示表良好。

3.燃油表(油量表)燃油表用來(lái)指示燃油箱內(nèi)燃油的儲(chǔ)存量，見(jiàn)圖7.5。燃油表由裝在燃油箱內(nèi)的傳感器和裝在儀表板上的燃油指示表組成。機(jī)電模擬式燃油指示表有電磁式、動(dòng)磁式和雙金屬片式三種，傳感器均為可變電阻式。由于電磁式和雙金屬片式燃指示表的結(jié)構(gòu)和原理與前述儀表基本相同，因此下面主要介紹動(dòng)磁式燃油表。圖7.5燃油表動(dòng)磁式燃油表的結(jié)構(gòu)原理見(jiàn)圖7.6。它的兩個(gè)線圈互相垂直地繞在一個(gè)矩形塑料架上，塑料套筒軸承和金屬軸穿過(guò)交叉線圈，金屬軸上裝有永久磁鐵轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上連有指針?？勺冸娮枋絺鞲衅饔苫娮韬透∽咏M成。圖7.6動(dòng)磁式燃油表1—永久磁鐵轉(zhuǎn)子；2—左線圈；3—指針；4—右線圈；5—可變電阻；6—接線柱；7—滑片；8—浮子

4.車速里程表車速里程表是用來(lái)指示汽車行駛速度和累計(jì)行駛里程數(shù)的儀表。它由車速表和里程表兩部分組成，有的車速里程表上還帶有里程小計(jì)表和里程小計(jì)表復(fù)位桿。常用的磁感應(yīng)式車速里程表的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7.7。圖7.7磁感應(yīng)式車速里程表結(jié)構(gòu)原理圖1—永久磁鐵；2—鋁罩；3—磁屏；4—盤形彈簧；5—刻度盤；6—指針；7—數(shù)字輪里程表則經(jīng)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)減速后用數(shù)字輪顯示。汽車行駛時(shí)，軟軸帶動(dòng)主動(dòng)軸，并經(jīng)三對(duì)蝸輪蝸桿減速后驅(qū)動(dòng)里程表右邊第一數(shù)字輪(第一數(shù)字輪所刻數(shù)字為1km或1/10km)，而且逐級(jí)向左傳到其余的數(shù)字輪，累計(jì)出行駛里程(最大顯示里程為999?999或99?999.9km)。同時(shí)，里程表上的齒輪通過(guò)中間齒輪，驅(qū)動(dòng)里程小計(jì)表1/10km位數(shù)字輪，并向左逐級(jí)傳到其余的數(shù)字輪，顯示出小計(jì)里程(最大顯示里程為999.9km)。里程表和里程小計(jì)表的任何一個(gè)數(shù)字輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈就使其左邊的數(shù)字輪轉(zhuǎn)動(dòng)1/10圈，形成1∶10的傳動(dòng)比，這樣就可以顯示出行駛里程。當(dāng)需要清除小計(jì)里程時(shí)，按一下里程小計(jì)表復(fù)位桿，即可使里程小計(jì)表的指示回零。圖7.8電動(dòng)動(dòng)圈式車速里程表

5.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，常用的有機(jī)械式和電子式兩種。由于電子式轉(zhuǎn)速表具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、指示準(zhǔn)確、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用。圖7.9是汽油機(jī)用的電容放電式轉(zhuǎn)速表電路原理圖。圖7.9電容放電式轉(zhuǎn)速表

6.電流表電流表串接在蓄電池充電電路中，主要用來(lái)指示蓄電池充、放電的電流值，同時(shí)還可通過(guò)它檢視電源系統(tǒng)的工作是否正常。電流表通常為雙向工作方式，表盤中間的示值為“0”，兩側(cè)分別標(biāo)有“＋”、“－”標(biāo)記，其最大讀數(shù)為20或30。當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，示值為“＋”；蓄電池向用電設(shè)備放電時(shí)，示值為“－”。汽車上使用的電流表分為電磁式和動(dòng)磁式兩種，其工作原理基本相似。圖7.10電磁式電流表1、3—接線柱；2—指針；4—黃銅片；5—軟鋼轉(zhuǎn)子；6—永久磁鐵；7—轉(zhuǎn)軸電流表的接線原則如下：

(1)電流表應(yīng)與蓄電池串接。由于蓄電池的負(fù)極搭鐵，故電流表的負(fù)極必須與蓄電池的正極相連接。

(2)電流表只允許通過(guò)較小電流。一般對(duì)點(diǎn)火系、儀表等長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作的小電流可流經(jīng)電流表；而對(duì)短時(shí)間斷續(xù)用電設(shè)備的大電流，如起動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向燈、電喇叭等均不流經(jīng)電流表。

7.電壓表電壓表用來(lái)指示發(fā)電機(jī)和蓄電池的端電壓，有電熱式和電磁式兩種結(jié)構(gòu)形式。電壓表通常與負(fù)載并聯(lián)，并受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電壓表即可指示蓄電池的端電壓，對(duì)12V電系的汽車一般為11.5～12.6V，接通起動(dòng)機(jī)的瞬間，電壓將下降至9～10V。如起動(dòng)時(shí)電壓表指示值過(guò)低，則說(shuō)明蓄電池虧電或有故障。發(fā)電機(jī)以正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電壓表應(yīng)指示在13.5～14.5V的規(guī)定范圍內(nèi)。若起動(dòng)前后，電壓表讀數(shù)不變，則表明發(fā)電機(jī)不發(fā)電；若起動(dòng)后電壓表指示值不在規(guī)定范圍內(nèi)，則說(shuō)明調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)或損壞。電熱式電壓表的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7.11。在接通或切斷電源時(shí)，指針擺動(dòng)較遲緩，要待指針指示穩(wěn)定后才可讀數(shù)。圖7.11電熱式電壓表圖7.12電磁式電壓表的結(jié)構(gòu)圖7.12所示為北京切諾基汽車上使用的電磁式電壓表的結(jié)構(gòu)。

8.儀表穩(wěn)壓器雙金屬片式冷卻液溫度表和燃油表配用可變電阻式傳感器時(shí)，應(yīng)在電路中串入儀表穩(wěn)壓器，其作用是當(dāng)電源電壓變化時(shí)穩(wěn)定儀表平均電壓，避免儀表的指示誤差。常見(jiàn)儀表穩(wěn)壓器有電熱式和電子式兩類。

1)電熱式儀表穩(wěn)壓器電熱式儀表穩(wěn)壓器的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7.13。圖7.13電熱式儀表穩(wěn)壓器的結(jié)構(gòu)(a)外部接線；(b)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖7.14電熱式儀表穩(wěn)壓器原理電路儀表穩(wěn)壓器的原理電路見(jiàn)圖7.14。儀表穩(wěn)壓器工作時(shí)的電壓波形見(jiàn)圖7.15。電熱式儀表穩(wěn)壓器在使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)安裝儀表穩(wěn)壓器時(shí)，兩接線柱的接線不得接錯(cuò)。

(2)凡使用儀表穩(wěn)壓器的燃油表及冷卻液溫度表，不允許直接與電源相接，否則會(huì)燒壞儀表。圖7.15電熱式儀表穩(wěn)壓器電壓波形

2)電子式儀表穩(wěn)壓器采用三端集成穩(wěn)壓器可簡(jiǎn)化儀表結(jié)構(gòu)，降低儀表成本，提高穩(wěn)壓精度，延長(zhǎng)儀表壽命。桑塔納、奧迪轎車儀表板采用了專用的三端式電子穩(wěn)壓器，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7.16。圖中A腳為輸出腳，腳為搭鐵，E為電源輸入端。該穩(wěn)壓器的輸出電壓為9.5～10.5V。圖7.16電子式儀表穩(wěn)壓器二、儀表系統(tǒng)元件檢測(cè)1.油壓表的檢測(cè)試驗(yàn)（1）檢測(cè)指示表與傳感器的電阻值

用萬(wàn)用表檢測(cè)指示表內(nèi)的線圈和傳感器的電阻值，其值應(yīng)該符合原制造廠的規(guī)范，否則應(yīng)更換，并作好記錄。（2）油壓表與傳感器的校測(cè)檢測(cè)方法如圖7.17所示，接通開(kāi)關(guān)5，搖轉(zhuǎn)手柄改變油壓，當(dāng)被測(cè)油壓指示表4的壓力與標(biāo)準(zhǔn)油壓表2的壓力對(duì)應(yīng)相同時(shí)，則證明被測(cè)油壓表與傳感器工作正常，否則應(yīng)予以調(diào)整或更換。圖7.17油壓表與傳感器的校驗(yàn)1-手搖油壓機(jī)；2-標(biāo)準(zhǔn)油壓表；3-被測(cè)傳感器；4-被測(cè)油壓表；5-開(kāi)關(guān)；6-蓄電池

（3）油壓表與傳感器的調(diào)整圖7.18油壓傳感器1-油腔；2-膜片；3-彈簧片；4-雙金屬片；5-調(diào)整齒扇6-接觸片；7-接線柱；8-校正電阻；9-電阻；10-熔孔

（4）油壓指示表的檢測(cè)圖7.19油壓指示表檢測(cè)電路2.燃油表的檢測(cè)（1）燃油表與傳感器的測(cè)量用萬(wàn)用表分別測(cè)量燃油表線圈和傳感器電阻值，均應(yīng)符合制造廠的規(guī)定，不符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)維修或更換。（2）燃油表與傳感器的檢測(cè)與調(diào)整圖7.20燃油表與傳感器的檢測(cè)3.水溫表的檢測(cè)

（1）水溫表與傳感器的測(cè)量用萬(wàn)用表分別測(cè)量水溫表線圈和傳感器電阻值，均應(yīng)符合制造廠的規(guī)定，不符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)維修或更換。（2）水溫指示表的檢測(cè)與調(diào)整圖7.21水溫指示表的檢測(cè)三、電子儀表電子儀表板采用發(fā)光二極管或液晶顯示技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，儀表板呈黑色(無(wú)任何顯示)，插入點(diǎn)火鑰匙后，儀表板顯示出各種參數(shù)值或模擬出傳統(tǒng)機(jī)電儀表的指針指示值。電子儀表板如圖7.23所示。圖7.23電子儀表板電子式儀表顯示的數(shù)據(jù)來(lái)自各系統(tǒng)的傳感器，其電路與多路傳輸系統(tǒng)各ECU和儀表測(cè)量微機(jī)系統(tǒng)連接。儀表測(cè)量微機(jī)系統(tǒng)將各測(cè)量系統(tǒng)組合在一起，形成總的儀表測(cè)量系統(tǒng)。儀表測(cè)量微機(jī)系統(tǒng)包括A/D轉(zhuǎn)換、多路傳輸、CPU、存儲(chǔ)器及I/O接口等。測(cè)量時(shí)，各傳感器的輸出信號(hào)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換和多路傳輸輸入微機(jī)信號(hào)處理系統(tǒng)，通過(guò)I/O接口與儀表板顯示器相連，分時(shí)循環(huán)顯示或同時(shí)在不同區(qū)域顯示各種測(cè)量參數(shù)。電子式汽車儀表主要包括各種傳感器、開(kāi)關(guān)和顯示器等，如圖7.24所示。圖7.24電子式組合儀表的組成圖7.25電子式車速表工作原理

1．電子式車速表圖7.26電子式轉(zhuǎn)速表工作原理

2．電子式轉(zhuǎn)速表圖7.27電子式水溫表的工作原理

3．電子式水溫表圖7.28電子燃油表電路圖

4．電子式燃油表

1)發(fā)光二極管顯示電子燃油表圖7.29燃油表的工作原理及顯示

2)熒光顯示電子式燃油表任務(wù)2電子顯示與多路傳輸系統(tǒng)一、電子顯示系統(tǒng)

1.汽車儀表電子化的優(yōu)點(diǎn)隨著現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備的不斷增加，電氣系統(tǒng)也變得越來(lái)越復(fù)雜。特別是在汽車上大量應(yīng)用電子控制技術(shù)之后，常規(guī)指針式儀表已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的要求。因此，汽車電子顯示裝置的使用比例正在逐年增加。汽車儀表電子化的優(yōu)點(diǎn)主要如下：

(1)電子顯示裝置能提供大量、復(fù)雜的信息，顯示直觀清晰。

(2)為滿足汽車排氣凈化、節(jié)能、安全性和舒適性的要求，汽車電子控制裝置必須能迅速、準(zhǔn)確地處理各種復(fù)雜的信息，并以數(shù)字、文字或圖形顯示出來(lái)，供汽車駕駛員了解，并及時(shí)處理。汽車電子顯示裝置作為信息終端顯示已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

(3)能滿足小型、輕量化的要求。為了能使有限的駕駛室空間盡可能地寬敞些，用于汽車的各種儀表及部件都必須小型、輕量化。電子顯示裝置不僅能適應(yīng)各種傳感器或控制系統(tǒng)的電子化，而且可能實(shí)現(xiàn)小型輕薄化，這樣既能加大汽車儀表臺(tái)附近的空間利用率，還能處理日益增多的信息。

(4)具有高精度和高可靠性。實(shí)現(xiàn)汽車儀表電子化，可為操縱者(或使用者)提供高精度的數(shù)據(jù)信息，并且沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件，反應(yīng)快、準(zhǔn)確度高。

(5)具有一“表”多用的功能。采用電子顯示器顯示易于用一組數(shù)字去分時(shí)顯示幾種信息，并可同時(shí)顯示幾個(gè)信息，不必對(duì)每個(gè)信息都設(shè)置一個(gè)指示表，故使組合儀表得以簡(jiǎn)化。

2.汽車上常用的電子顯示器件汽車電子顯示器件大致分為兩大類，即主動(dòng)顯示型和被動(dòng)顯示型。主動(dòng)顯示型的顯示器件本身輻射光線，有發(fā)光二極管(LED)、真空熒光管(VFD)、陰極射線管(CRT)、等離子顯示器件(PDP)和電致發(fā)光顯示器件(ELD)等；被動(dòng)顯示型的顯示器件相當(dāng)于一個(gè)光閥，它的顯示靠另一個(gè)光源來(lái)調(diào)制，有液晶顯示器件(LCD)和電致變色顯示器件(ECD)等。這些均可作為汽車電子顯示器件使用。

1)發(fā)光二極管(LED)圖7.30發(fā)光二極管的結(jié)構(gòu)1—塑料外殼；2—二極管芯片；3—陰極缺口標(biāo)記；4—陰極引線；5—陽(yáng)極引線；6—導(dǎo)線1—二十進(jìn)制編碼輸入；2—邏輯電路；3—譯碼器；4—恒流源；5—小數(shù)點(diǎn)；6—發(fā)光二極管電源；7—七段數(shù)碼管圖7.31發(fā)光二極管的數(shù)碼顯示圖7.32真空熒光管及顯示屏1—前玻璃罩；2—燈絲(陰極)；3—控制柵格；4—筆劃小段(陽(yáng)極)；5—電位器(亮度調(diào)節(jié))；6—微機(jī)控制電子開(kāi)關(guān)(使某筆劃段受激發(fā)光)

2)真空熒光管(VFD)圖7.33液晶顯示器的結(jié)構(gòu)1—前偏振片；2—前玻璃板；3—筆劃電極；4—接線端；5—背板；6—反射光；7—密封面；8—玻璃背板；9—后偏振片；10—反射鏡

3)液晶顯示器件(LCD)

4)陰極射線管(CRT)陰極射線管亦稱為顯像管或電子束管，它是一種特殊的真空管。其結(jié)構(gòu)與原理與家用及辦公用電腦彩色顯示器相同。由于CRT具有彩色顯示、圖像顯示的靈活性大、分辨率和對(duì)比度高等特點(diǎn)，且具有50～100℃的工作溫度范圍，有微秒級(jí)以下的響應(yīng)速度，所以它是目前顯示圖像質(zhì)量最高的一種顯示器件。但是CRT作為汽車儀表盤顯示用器件體積太大，即便扁平型的CRT作為汽車顯示器件使用，也還存在一些缺點(diǎn)。隨著現(xiàn)代汽車向高度信息化顯示的方向發(fā)展，CRT已進(jìn)一步小型化，一些汽車公司已推出了彩色陰極射線管的汽車信息中心。二、多路傳輸系統(tǒng)多路傳輸系統(tǒng)是指通過(guò)同一組通信線路傳遞許多數(shù)字信息，它由多個(gè)CPU協(xié)調(diào)控制，常用于儀表、座椅、車門和車窗等系統(tǒng)。其優(yōu)點(diǎn)是可簡(jiǎn)化汽車電氣線路，提高系統(tǒng)的工作可靠性。多路傳輸系統(tǒng)主要由各系統(tǒng)ECU(見(jiàn)圖7.34)和串行數(shù)據(jù)通信總線構(gòu)成。ECU將各個(gè)開(kāi)關(guān)發(fā)送的信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，通過(guò)多路傳輸線路以串行的傳輸方式將數(shù)字信號(hào)輸送到接收裝置，接收裝置將數(shù)字信號(hào)再轉(zhuǎn)換為開(kāi)關(guān)信號(hào)，由開(kāi)關(guān)信號(hào)對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行控制。圖7.34車身電氣系統(tǒng)中ECU的位置圖多路傳輸系統(tǒng)功能因車型而異，如廣州本田雅閣轎車的多路傳輸系統(tǒng)功能包括傳輸功能、喚醒/休眠功能、失效保護(hù)功能、自診斷功能。其中多路傳輸系統(tǒng)主要控制如下系統(tǒng)和電路：機(jī)油壓力指示器自動(dòng)斷續(xù)開(kāi)關(guān)電路，座椅安全帶提示電路，燈亮提示電路，鑰匙插入提示電路，儀表板亮度控制，車門燈控制系統(tǒng)，前照燈自動(dòng)關(guān)燈系統(tǒng)，電動(dòng)車門系統(tǒng)，電動(dòng)車窗，刮水器/清洗器，遙控開(kāi)啟車門/防盜報(bào)警系統(tǒng)，聯(lián)鎖系統(tǒng)等。圖7.35多路傳輸系統(tǒng)控制的加熱器的工作過(guò)程任務(wù)3報(bào)警系統(tǒng)現(xiàn)代汽車為了保證行車安全和提高車輛的可靠性，安裝了許多報(bào)警裝置。如在制動(dòng)系統(tǒng)氣壓過(guò)低、真空助力制動(dòng)系統(tǒng)真空度不足、機(jī)油壓力過(guò)低、冷卻水溫度過(guò)高、制動(dòng)液液面高度不足、發(fā)電機(jī)不充電、油箱燃油儲(chǔ)存量過(guò)少以及汽車電子控制系統(tǒng)如發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、安全氣囊等系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，汽車的報(bào)警裝置將及時(shí)點(diǎn)亮安裝在組合儀表上的相應(yīng)的指示燈發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛員注意或停車檢修。報(bào)警裝置一般由傳感器和安裝在組合儀表面板上的紅色、黃色和藍(lán)色的警告指示燈組成。一、各種報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)原理1.制動(dòng)系低壓報(bào)警裝置

在采用氣制動(dòng)的汽車上，一旦制動(dòng)氣壓低于最小允許值時(shí)，制動(dòng)系將不能正常工作而危及安全。所以此種汽車需裝備制動(dòng)系低壓報(bào)警裝置，當(dāng)氣壓過(guò)低時(shí)報(bào)警燈隨即點(diǎn)亮，以引起駕駛員注意，線路如圖7.36（a）所示。低氣壓報(bào)警傳感器(開(kāi)關(guān))裝在制動(dòng)系儲(chǔ)氣筒或制動(dòng)閥壓縮空氣輸入管道中，紅色報(bào)警燈裝在儀表板上。低氣壓報(bào)警傳感器的結(jié)構(gòu)如圖7.36（b）所示。當(dāng)電源接通后，制動(dòng)系氣壓下降到340～370kPa時(shí)，由于作用在膜片4上的壓力減小，于是在復(fù)位彈簧3的作用下觸點(diǎn)閉合，電路接通，報(bào)警燈亮。當(dāng)氣壓升高到400kPa以上時(shí)，由于膜片4所受推力增大，壓縮復(fù)位彈簧使觸點(diǎn)打開(kāi)，電路切斷，報(bào)警燈熄滅。(a)(b)圖7.36低氣壓報(bào)警傳感器2.機(jī)油壓力報(bào)警裝置有些汽車上除裝有機(jī)油壓力表外，還裝有機(jī)油壓力報(bào)警裝置。當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力低于允許值時(shí)，報(bào)警燈點(diǎn)亮，以引起駕駛員注意。彈簧管式機(jī)油壓力報(bào)警裝置原理如圖7.37所示。它由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的彈簧管式傳感器和裝在儀表板上的紅色報(bào)警燈組成。其傳感器內(nèi)管形彈簧4的一端經(jīng)管接頭1與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道相連，另一端與動(dòng)觸點(diǎn)2相連，靜觸點(diǎn)3經(jīng)接觸片與接線柱5相連。當(dāng)電源開(kāi)關(guān)閉合后，機(jī)油壓力低于50～90kPa時(shí)，管形彈簧4變形很小，觸點(diǎn)閉合，電路接通，報(bào)警燈點(diǎn)亮，表示機(jī)油壓力過(guò)低；當(dāng)油壓超過(guò)該值時(shí)，管形彈簧4產(chǎn)生的變形較大，使觸點(diǎn)分開(kāi)，電路切斷，報(bào)警燈熄滅。圖7.37彈簧管式機(jī)油壓力報(bào)警裝置1-管接頭；2-動(dòng)觸點(diǎn)；3-靜觸點(diǎn)；4-管形彈簧；5-接線柱；6-報(bào)警燈

3.燃油量報(bào)警裝置燃油量報(bào)警裝置的作用是當(dāng)油箱內(nèi)燃油減少到規(guī)定值以下時(shí)，儀表板上的燃油量報(bào)警燈點(diǎn)亮，提醒駕駛員注意。熱敏電阻式燃油量報(bào)警裝置見(jiàn)圖7.38。它由熱敏電阻式傳感器和報(bào)警燈組成。當(dāng)燃油多時(shí)，具有負(fù)溫度特性的熱敏電阻1浸泡在燃油中散熱快，其溫度較低，電阻值大，所以電路中電流很小，報(bào)警燈不亮。當(dāng)燃油減少到規(guī)定值以下時(shí)，熱敏電阻1露出油面，散熱慢，溫度升高，電阻值減小，電路中電流增大，報(bào)警燈亮。圖7.38熱敏電阻式燃油報(bào)警裝置1—熱敏電阻；2—防爆金屬網(wǎng)；3—外殼；4—報(bào)警燈；5—油箱外殼；6—接線柱

4.制動(dòng)信號(hào)燈斷線報(bào)警裝置制動(dòng)信號(hào)燈斷線報(bào)警裝置電路見(jiàn)圖7.39。汽車制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通，電流分別經(jīng)線圈4和6使左右制動(dòng)信號(hào)燈亮。此時(shí)兩線圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互抵消，舌簧開(kāi)關(guān)5保持?jǐn)嚅_(kāi)，報(bào)警燈不亮。當(dāng)某一制動(dòng)信號(hào)燈不亮?xí)r，線圈4(或6)無(wú)電流通過(guò)，則通電線圈產(chǎn)生電磁吸力使舌簧開(kāi)關(guān)閉合，報(bào)警燈3亮。圖7.39制動(dòng)信號(hào)燈斷線報(bào)警裝置電路圖1—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；2—制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)；3—報(bào)警燈；4、6—電磁線圈；5—舌簧開(kāi)關(guān)；7、8—制動(dòng)信號(hào)燈

5.冷卻液溫度報(bào)警裝置冷卻液溫度報(bào)警裝置的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度達(dá)到或超過(guò)規(guī)定溫度時(shí)，駕駛室儀表板上的冷卻液溫度報(bào)警燈就點(diǎn)亮報(bào)警，提醒駕駛員及時(shí)停車檢查和冷卻。冷卻液溫度報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7.40。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定的極限溫度時(shí)，雙金屬片受熱變形，兩觸點(diǎn)相接觸，報(bào)警燈點(diǎn)亮；當(dāng)冷卻液溫度下降后，雙金屬片變形量減小，兩觸點(diǎn)又?jǐn)嚅_(kāi)，報(bào)警燈熄滅。圖7.40冷卻液溫度報(bào)警裝置1—調(diào)整螺釘；2—支架；3—導(dǎo)電片；4—端鈕銅接頭；5—報(bào)警燈；6—接頭殼體；7—條形雙金屬片；8—觸點(diǎn)

6.制動(dòng)液面報(bào)警裝置制動(dòng)液面報(bào)警裝置的作用是當(dāng)制動(dòng)液面過(guò)低時(shí)，報(bào)警燈發(fā)出報(bào)警信號(hào)，防止制動(dòng)效能下降而出現(xiàn)事故。制動(dòng)液面報(bào)警裝置由傳感器和報(bào)警燈組成。傳感器安裝在制動(dòng)液儲(chǔ)液罐內(nèi)，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7.41。圖7.41制動(dòng)液面報(bào)警裝置1—舌簧開(kāi)關(guān)外殼；2—接線柱；3—舌簧開(kāi)關(guān)；4—永久磁鐵；5—浮子；6—制動(dòng)液面；7—報(bào)警燈；8—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

7.空氣濾清器濾心報(bào)警裝置空氣濾清器濾心報(bào)警裝置的作用是當(dāng)空氣濾清器濾心發(fā)生堵塞時(shí)，報(bào)警燈點(diǎn)亮起到警告作用。該報(bào)警裝置由負(fù)壓開(kāi)關(guān)傳感器和報(bào)警指示燈組成。負(fù)壓開(kāi)關(guān)傳感器的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7.42。圖7.42負(fù)壓開(kāi)關(guān)傳感器1—彈簧；2—下氣室；3—上氣室；4—膜片；5—磁鐵；6—舌簧開(kāi)關(guān)圖7.43空氣濾清器濾心報(bào)警裝置示意圖1—濾心；2—負(fù)壓傳感器；3—報(bào)警燈圖7.44儀表與指示燈、報(bào)警燈電路1-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；2-蓄電池；3-點(diǎn)火線圈；4-火花塞；5-點(diǎn)火模塊；6-熔斷器；7-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表；8-儀表穩(wěn)壓器；9-冷卻液溫度表；10-溫度表傳感器；11-燃油表；12-燃油表傳感器；13-機(jī)油壓力表；14-機(jī)油壓力表傳感器；15-電壓表；16-車速表；17-車速表傳感器；18-充電指示燈；19-停車制動(dòng)指示燈；20-制動(dòng)液面報(bào)警燈；21-門未關(guān)報(bào)警燈；22-機(jī)油壓力報(bào)警燈；23-備用報(bào)警燈；24-水位過(guò)低報(bào)警燈；25-遠(yuǎn)光指示燈；26、27-左右轉(zhuǎn)向指示燈；28-座椅安全帶未系報(bào)警燈；29-防抱死制動(dòng)指示燈；30-巡航控制指示燈

儀表與報(bào)警系統(tǒng)電路的特點(diǎn)可歸納如下：

(1)所有的電氣儀表都要受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的工作擋(ON)與起動(dòng)擋(ST)與電源接通，在附件專用擋(Acc)與電源斷開(kāi)。

(2)汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結(jié)構(gòu)，表頭一般只有2根線；也有雙線圈十字交叉，中間有一個(gè)磁性指針的，多為3條線引出，其中一條接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15號(hào)線(IG線)，另一條線搭鐵，還有一條線接傳感器。

(3)各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、冷卻液溫度表一般還串有電源穩(wěn)壓器。

(4)指示燈、報(bào)警燈常與儀表裝配在一個(gè)總成內(nèi)或在附近布置，它們與儀表一起同受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。在ON擋，能檢驗(yàn)大多數(shù)儀表、指示燈、報(bào)警燈是否良好。

(5)指示燈與報(bào)警燈按照電路接法可分為兩種。一種是燈泡由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的15號(hào)線或IG線供電，外接傳感開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)接通則搭鐵構(gòu)成通路，燈亮。如充電指示燈18、停車制動(dòng)指示燈19、制動(dòng)液面報(bào)警燈20、門未關(guān)報(bào)警燈21、機(jī)油壓力報(bào)警燈22、水位過(guò)低報(bào)警燈24等。另一種接法是指示燈接地，控制信號(hào)來(lái)自控制開(kāi)關(guān)的正極端，如遠(yuǎn)光指示燈25，轉(zhuǎn)向指示燈26(左)、27(右)，座椅安全帶指示燈28，防抱死制動(dòng)指示燈29，巡航控制指示燈30等。在這里需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，機(jī)械式儀表通常不需要與電路相接，如軟軸傳動(dòng)的車速里程表，直接作用的彎管彈簧式制動(dòng)氣壓表，油壓表以及乙醚膨脹式水溫、油溫表等。這些儀表讀數(shù)精度較高，但要引入許多管路、軟軸進(jìn)入儀表盤，拆裝麻煩，甚至易于泄漏，正在逐步被電子控制式儀表所代替。三、執(zhí)行工作任務(wù)、檢查工作質(zhì)量1.冷卻液溫度表指針不動(dòng)故障1)故障現(xiàn)象冷卻液溫度表指針不動(dòng)的故障表現(xiàn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液溫度表指針不動(dòng)，反映不出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。2)故障原因(1)穩(wěn)壓器工作不正常；(2)冷卻液溫度表自身故障(如雙金屬片發(fā)熱線圈斷路或脫落)；(3)冷卻液溫度表傳感器故障(如熱敏電阻失效)；(4)線路有斷路。

3)故障診斷將冷卻液溫度表傳感器的接線插頭拔下，使該導(dǎo)線直接搭鐵，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察冷卻液溫度表的指針情況，如指針開(kāi)始移動(dòng)，則說(shuō)明故障在傳感器；如表針仍無(wú)指示，則說(shuō)明故障在儀表自身、穩(wěn)壓器或線路有斷路。如果冷卻液溫度表與燃油表同時(shí)出現(xiàn)故障，則穩(wěn)壓器或線路出現(xiàn)故障的可能性較大，應(yīng)首先檢查穩(wěn)壓器工作是否正常。在排除穩(wěn)壓器和線路故障之后即可斷定故障發(fā)生在儀表自身。

2.冷卻液溫度報(bào)警燈常亮故障

1)故障現(xiàn)象冷卻液溫度報(bào)警燈常亮的故障表現(xiàn)為：汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液報(bào)警燈均常亮。

2)故障原因①冷卻液溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)故障；②線路有搭鐵處；③儲(chǔ)液罐中冷卻液液面過(guò)低(帶冷卻液液位監(jiān)測(cè))；④冷卻液液位開(kāi)關(guān)故障。

3)故障診斷首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度是否真的過(guò)高，儲(chǔ)液罐液面是否過(guò)低。如果這些都正常但仍然報(bào)警，可拔下儲(chǔ)液罐液位開(kāi)關(guān)插頭，如果報(bào)警燈熄滅，說(shuō)明故障在液位開(kāi)關(guān)。若仍然亮，可接好液位開(kāi)關(guān)插頭，拔下冷卻液溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)插頭，如果報(bào)警燈熄滅，說(shuō)明故障在冷卻液溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)。若仍然亮，則說(shuō)明線路有搭