PRIUS阿特金森發(fā)動機

1內(nèi)容單擊各部分標簽2發(fā)動機概述發(fā)動機特點配氣機構(gòu)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)進氣和排氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)排放控制點火系統(tǒng)發(fā)動機控制系統(tǒng)3發(fā)動機5ZR5ZR發(fā)動機是一款新開發(fā)的機型，四缸直列，1.8升排量，16氣門，雙頂置凸輪軸并帶有VVT-i、ETCS-i、DIS和冷卻型EGR(廢氣再循環(huán))控制系統(tǒng)-A-K-W-Q4發(fā)動機規(guī)格項目新款老款發(fā)動機5ZR1NZ-FXE氣缸數(shù)及排列方式4-缸,直列氣門機構(gòu)16-氣門DOHC,正時鏈,VVT-I排量[cm3(cu.in.)]1798(110.0)1497(91.3)缸徑x沖程[mm(in.)]80.5x88.3(3.17x3.48)75.0x84.7(2.95x3.33)壓縮比13.0最大功率[kW(HP)@rpm]73(98)@520057(76)@5000最大扭矩[N·m(ft·lbf)@rpm]142(105)@4000111(82)@4200*1115(85)@4000*2點火順序1–3–4–2機油標號APISL,SMorILSACAPISJ,SL,ECorILSAC機油容量[升(USqts,Imp.qts)]凈含量4.7(5.0,4.1)4.1(4.3,3.6)帶機油濾芯4.2(4.4,3.7)3.7(3.9,3.3)不帶機油濾芯3.9(4.1,3.4)3.4(3.6,3.0)-A-K-W-Q*1:For–Wand–Qmodels *2:For–Aand-Kmodels5發(fā)動機規(guī)格項目新款老款發(fā)動機5ZR1NZ-FXE氣門正時進氣開29°to-12°BTDC18°to-15°BTDC關(guān)61°to102°ABDC72°to105°ABDC排氣開31°BBDC34°BBDC關(guān)3°ATDC2°ATDC排放標準-A/–K排放AT-PZEV*3/Tier2*4-排氣管LEVII-SULEV,SFTP*3Tier2-Bin3,SFTP*4SULEV蒸發(fā)LEVII-ZeroEvapo,ORVR*3Tier2,ORVR*4AT-PZEV,ORVR-W/-QEUROVEUROIV發(fā)動機使用質(zhì)量*5(參考)[kg(lb)]90(198)86.1(189.8)-A-K-W-Q*3:CARB(汽化器)

*4:EPA(美國環(huán)保署)

*5:此圖表顯示的是不加機油和水的重量6發(fā)動機特征-A-K-W-Q液壓挺柱電子EGR閥VVT-i進氣側(cè)氣門搖臂曲軸偏置長距銥金火花塞電動水泵取消了V型傳動皮帶EGR冷卻器7發(fā)動機主要特征系統(tǒng)項目發(fā)動機特點高膨脹率的阿特金森循環(huán)鋁制氣缸體曲軸偏置多刺狀缸套屋脊形燃燒室每個活塞裙部都涂有樹脂涂層低張力活塞環(huán)氣門機構(gòu)帶有VVT-I液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器滾子氣門搖臂正時鏈條及張緊器潤滑系統(tǒng)使用更換濾芯式機油濾清器冷卻系統(tǒng)電動水泵進排氣系統(tǒng)塑料的進氣歧管無拉索型節(jié)氣門DC電機型EGR閥水冷型EGR冷卻器不銹鋼排氣管及消音器2組三元催化器兩通道廢氣控制系統(tǒng)

廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)-A-K-W-Q8發(fā)動機主要特征系統(tǒng)項目燃油系統(tǒng)無燃油回油管12孔型噴嘴快速接頭類型點火系統(tǒng)DIS(直接點火系統(tǒng))長距銥金火花塞蛇型皮帶傳動裝置取消了V型皮帶排放控制系統(tǒng)EGR(廢氣再循環(huán))燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)發(fā)動機控制系統(tǒng)MRE(磁阻式)VVT傳感器ETCS-i(智能電子節(jié)氣門)平型爆振傳感器-A-K-W-Q9發(fā)動機發(fā)動機序列號發(fā)動機序列號印刻在發(fā)動機體上5ZR-FXE發(fā)動機序列號-A-K-W-Q10發(fā)動機特點缸蓋使用凸輪軸架來簡化缸蓋結(jié)構(gòu)鋁制氣缸體,屋脊形燃燒室29°屋脊形燃燒室-A-K-W-Q氣缸蓋凸輪軸架氣缸體凸輪軸軸承蓋11發(fā)動機特點活塞活塞是鋁合金制造的，結(jié)構(gòu)緊湊，重量更輕樹脂涂層(活塞裙部)PVD涂層屋脊形燃燒室-A-K-W-Q12氣門機構(gòu)概要氣門機構(gòu)包括滾子氣門搖臂,液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器以及VVT-i系統(tǒng)凸輪軸正時齒輪凸輪軸正時鏈輪齒液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器氣門搖臂鏈條張緊器-棘輪止回機構(gòu)正時鏈條(節(jié)距8mm)正時鏈條(節(jié)距7mm)排氣凸輪軸進氣凸輪軸氣門活塞-A-K-W-Q13氣門機構(gòu)液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器利用機油壓力和彈簧彈力保持恒定為“0”的氣門間隙柱塞油道單向球彈簧單向球柱塞彈簧低壓室高壓室“0”氣門間隙油道-A-K-W-Q14維修要點(氣門機構(gòu))液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器

換發(fā)動機機油程序1.使用SST將單向球壓下液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器SST:09276-75010正確錯誤SST-A-K-W-Q15維修要點(氣門機構(gòu))液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器換發(fā)動機機油程序2.將液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器浸入干凈的發(fā)動機機油中，使用SST壓縮/放開柱塞5~6次干凈的發(fā)動機機油-A-K-W-Q16維修要點(氣門機構(gòu))液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器換發(fā)動機機油程序3.用手指壓下柱塞檢查是否密封嚴密如果柱塞在3次壓縮后仍能被壓縮，則需要更換新的液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器（因為密封性能不好）-A-K-W-Q17地域保養(yǎng)間隔美國每5000公里或者6個月更換加拿大每8000公里或者6個月更換歐洲正常情況每15000km/9000公里或者12個月更換不良工況每7500km/4500公里或者6個月更換澳大利亞,墨西哥,臺灣正常情況每10000km/6000公里或者12個月更換不良工況每5000km/3000公里或者6個月更換潤滑系統(tǒng)概要使用更換濾芯式機油濾清器-A-K-W-Q機油濾清器蓋機油濾清器芯18冷卻系統(tǒng)概要采用電動水泵，取消了傳動皮帶和皮帶輪儲液罐水泵節(jié)氣門體來自散熱器去往散熱器到廢氣控制執(zhí)行器從廢氣控制執(zhí)行器EGR閥EGR冷卻器水溫傳感器放氣閥來自加熱芯去往加熱芯-A-K-W-Q19冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)圖水泵加熱芯氣缸體氣缸蓋散熱器儲液罐EGR冷卻器節(jié)氣門體:發(fā)動機冷卻液流向-A-K-W-Q廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)水道進口和節(jié)溫器20冷卻系統(tǒng)電動水泵采用電動水泵以加快暖機速度以及減少冷卻損失電動水泵軸電機定子轉(zhuǎn)子-A-K-W-Q21維修要點(冷卻系統(tǒng))冷卻液更換添加方法松開散熱器的排水塞并排放冷卻液松開缸體排水塞擰緊散熱器的排水塞拆下儲液罐蓋添加SLLC連接軟管至放氣閥松開放氣閥擰緊放氣閥項目容量發(fā)動機冷卻液w/廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)7.3升(7.7USqts,6.4Imp.qts)w/o廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)6.5升(6.9USqts,5.7Imp.qts)放氣閥散熱器排水塞儲液罐蓋放氣閥缸體放水塞-A-K-W-Q22維修要點(冷卻系統(tǒng))冷卻液更換添加方法添加SLLC至儲液罐上的B線使發(fā)動機進入檢查模式安裝儲液罐蓋暖機暖機后,以下列方式循環(huán)運轉(zhuǎn)發(fā)動機7分鐘:以3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速保持5秒后,怠速45秒在發(fā)動機冷卻后,檢查冷液夜量是否在FULL和LOW之間B線-A-K-W-QFULLLOW23進氣和排氣系統(tǒng)進氣歧管進氣歧管用塑料制造以減輕重量

EGR室位于進氣歧管里方便均勻分配EGR氣體至氣缸內(nèi)歧管壓力傳感器(真空度傳感器)節(jié)氣門體進氣歧管PurgeVSVEGR氣體串氣燃油蒸汽-A-K-W-Q24進氣和排氣系統(tǒng)廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)利用廢氣的熱量加熱發(fā)動機冷卻液提高發(fā)動機暖機速度以保證燃油經(jīng)濟性組合儀表水溫傳感器排氣管廢氣控制執(zhí)行器閥發(fā)動機發(fā)動機冷卻液廢氣-A-K-W-Q25進氣和排氣系統(tǒng)廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)此系統(tǒng)利用中央排氣管總成里的排氣管廢氣控制執(zhí)行器，通過開關(guān)閥以改變通至排氣管的廢氣流量排氣管廢氣控制執(zhí)行器閥關(guān)閉(冷卻液溫度低)閥打開(冷卻液溫度高)桿閥中央排氣管總成-A-K-W-Q26進氣和排氣系統(tǒng)廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)水溫傳感器用來探測系統(tǒng)故障水溫傳感器排氣管廢氣控制執(zhí)行器發(fā)動機如果閥卡住冷卻液溫度上升儀表ECUON冷卻液過熱警告燈過熱-A-K-W-Q27維修要點(進氣和排氣系統(tǒng))廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)排氣管廢氣控制執(zhí)行器每一部件均可被分解，并可單獨更換提供零件排氣管廢氣控制執(zhí)行器盒排氣管廢氣控制塞墊片-A-K-W-Q排氣管廢氣控制執(zhí)行器28進氣和排氣系統(tǒng)主消音器兩路廢氣控制系統(tǒng)用以保證消音器在低發(fā)動機轉(zhuǎn)速時運轉(zhuǎn)，并在高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時減少背壓低發(fā)動機轉(zhuǎn)速(閥關(guān)閉)中高發(fā)動機轉(zhuǎn)速(閥打開)控制閥主消音器-A-K-W-Q29燃油系統(tǒng)概述無回油管系統(tǒng)用以減少燃油蒸汽排放-A-K-W-Q多層型塑料油箱油泵總成燃油濾清器油壓調(diào)節(jié)器油位計碳罐*12孔型噴油嘴*:For–Wand–Qmodels快速接頭燃油分配管30排放控制系統(tǒng)概要EGR控制用以實現(xiàn)高燃油經(jīng)濟性泵控制模塊碳罐總成碳罐電磁閥PCV閥EGR閥EGR冷卻器-A-K-W-Q碳罐總成*1:–A和–K車型

*2:–W和–Q車型*1*231排放控制系統(tǒng)燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)此系統(tǒng)油箱里的燃油蒸汽進入碳罐,防止進入大氣-A-K改變碳罐電磁閥控制碳罐的體積增加了碳罐電磁閥[PumpModule]碳罐泄漏檢查泵空氣濾清器燃油切斷閥燃油加注檢查閥油箱通風(fēng)閥ECM碳罐壓力傳感器凈化通道通風(fēng)道進氣孔道32[EGR冷卻器][EGR控制閥]排放控制系統(tǒng)EGR閥和EGR冷卻器步進馬達式EGR控制閥用以精確的控制EGR廢氣流量EGR冷卻器冷卻EGR廢氣以改善EGR效率A-A橫截面AA發(fā)動機冷卻液EGR氣體來自EGR冷卻器至進氣歧管閥線圈-A-K-W-Q33排放控制系統(tǒng)歧管壓力傳感器歧管壓力傳感器里的硅片用以測量進氣歧管壓力從而反饋至EGR控制歧管壓力大氣壓力進氣歧管壓力輸出電壓(V)[歧管壓力傳感器輸出]

硅片歧管壓力傳感器-A-K-W-Q34排放控制系統(tǒng)EGR控制系統(tǒng)此系統(tǒng)使EGR廢氣再循環(huán)至燃燒室以提高燃油經(jīng)濟性歧管壓力傳感器曲軸位置傳感器冷卻液溫度傳感器空氣流量計進氣溫度傳感器電源控制ECU加速踏板位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器信號節(jié)氣門控制EGR冷卻器EGR閥EGR氣體發(fā)動機-A-K-W-Q打開PowerManagementBusECM發(fā)動機冷卻液溫度:70°C(158°F)或更高發(fā)動機負荷是一個給定值35點火系統(tǒng)火花塞采用了細型的長距火花塞傳統(tǒng)火花塞5ZR-FXE發(fā)動機(DENSO:SC20HR)六方.14M12M14六方.16銥金間隙1.1mm(0.04in.)-A-K-W-Q36發(fā)動機控制系統(tǒng)發(fā)動機控制系統(tǒng)組成部分零件位置凸輪軸油路調(diào)節(jié)閥燃料噴射器點火線圈凸輪軸位置傳感器水溫傳感器EGR閥水泵節(jié)氣門真空度傳感器爆震傳感器曲軸位置傳感器凈化控制閥-A-K-W-Q37發(fā)動機控制系統(tǒng)凸輪軸位置傳感器進氣凸輪軸使用MRE型凸輪軸位置傳感器-A