焦?fàn)t氣壓縮機(jī)故障培訓(xùn)教案

焦?fàn)t氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)及故障判斷培訓(xùn)內(nèi)容：一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)的概述；二、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)故障判斷；

培訓(xùn)目的1、使分廠每位員工都能夠熟悉的了解焦?fàn)t氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理；2、使分廠每位員工都能正確的判斷焦?fàn)t氣壓縮機(jī)的故障，做到預(yù)防性修理；一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述什么是壓縮機(jī)壓縮機(jī)是一種壓縮氣體提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)器．壓縮機(jī)有何用途壓縮機(jī)應(yīng)用極為廣泛，在采礦業(yè)、冶金業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、土木工程、石油化學(xué)工業(yè)、制冷與氣體分離工程以及國(guó)防工業(yè)中，壓縮機(jī)是必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一主要用途如下：

①壓縮空氣作為動(dòng)力（如儀表風(fēng)及自動(dòng)裝置）

②壓縮氣體用于制冷和氣體分離（如空調(diào)）

③壓縮氣體用于合成及聚合（保證反應(yīng)壓力）

④壓縮氣體（氫氣）用于油的加氫精制

⑤氣體輸送（提供氣體流動(dòng)動(dòng)力）一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述

1、分類：

壓縮機(jī)容積式壓縮機(jī)速度式壓縮機(jī)離心式壓縮機(jī)軸流式壓縮機(jī)混流式壓縮機(jī)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)往復(fù)式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)滑片式壓縮機(jī)螺桿式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述活塞式壓縮機(jī)有很多種分類：①按傳動(dòng)方式分為軸驅(qū)動(dòng)和非軸驅(qū)動(dòng)，軸驅(qū)動(dòng)的往復(fù)式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)的不同又分為曲軸驅(qū)動(dòng)和非曲軸驅(qū)動(dòng)；②按活塞的壓縮動(dòng)作分為：?jiǎn)巫饔脡嚎s機(jī)-氣體只在活塞一側(cè)壓縮的壓縮機(jī)；雙作用壓縮機(jī)-氣體能在活塞兩側(cè)壓縮的壓縮機(jī)；多缸單作用壓縮機(jī)-利用活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮而且有多個(gè)缸的壓縮機(jī)；多缸雙作用壓縮機(jī)-利用活塞的兩側(cè)進(jìn)行壓縮而且有多個(gè)缸的壓縮機(jī)。③按氣體在氣缸內(nèi)受到的壓縮方式分為單級(jí)壓縮和多級(jí)壓縮；④按氣缸是否用潤(rùn)滑油分為油潤(rùn)滑和無油潤(rùn)滑兩種；⑤按氣缸的布置方式分為立式和臥式兩種。

一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述曲軸一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述2、概述：我分廠使用的焦?fàn)t氣壓縮機(jī)為沈陽(yáng)氣體壓縮機(jī)股份有限公司生產(chǎn)的往復(fù)式壓縮機(jī)，是用來提高氣體壓力，滿足工藝流程的需要，機(jī)組型號(hào)為6M40-507/25-BX。①

6M40-507/25-BX定義

：6-壓縮機(jī)為6列或6缸；M-外形（本壓縮機(jī)為平衡M型壓縮機(jī)）；40-能承受最大活塞力為40噸；507-標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下打氣量為507m3/min；25-設(shè)計(jì)最高工作壓力為2.5MPa；BX-壓縮機(jī)為改進(jìn)型。一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述②優(yōu)點(diǎn)：無論流量大小，都能達(dá)到所需壓力；氣量調(diào)節(jié)時(shí)，氣體壓力幾乎不變。③缺點(diǎn)：機(jī)身體積大且單級(jí)排氣量比速度式壓縮機(jī)低；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件較多，維修工作量較大。④結(jié)構(gòu)：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（曲軸、連桿、十字頭）壓縮機(jī)構(gòu)（氣缸、氣閥、活塞體）潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)（油泵、注油器）操作機(jī)構(gòu)（操作閥、壓力調(diào)節(jié)器、安全閥、儀表控制系統(tǒng)）壓縮機(jī)由（機(jī)身、曲軸、中體、連桿、十字頭、氣缸、氣閥、活塞體、填料函、刮油環(huán)、盤車機(jī)構(gòu)）等十一部分組成。一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述⑥原理：

本壓縮機(jī)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功，旋轉(zhuǎn)的曲軸通過連桿與十字頭旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞由外止點(diǎn)向內(nèi)止點(diǎn)開始移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)活塞外側(cè)處于低壓狀態(tài)，氣體則通過吸入閥進(jìn)入氣缸，當(dāng)活塞由內(nèi)止點(diǎn)向外止點(diǎn)開始移動(dòng)時(shí)，吸入氣閥關(guān)閉，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮而壓力升高，當(dāng)壓力超過排氣閥的氣體壓力和氣閥的彈簧壓力時(shí)，排氣閥打開，缸內(nèi)壓縮氣體排出，當(dāng)活塞達(dá)到外止點(diǎn)時(shí)；排氣完畢至此完成一個(gè)工作循環(huán)。

一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述活塞式壓縮機(jī)有很多種分類：①按傳動(dòng)方式分為軸驅(qū)動(dòng)和非軸驅(qū)動(dòng)，軸驅(qū)動(dòng)的往復(fù)式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)的不同又分為曲軸驅(qū)動(dòng)和非曲軸驅(qū)動(dòng)；②按活塞的壓縮動(dòng)作分為：?jiǎn)巫饔脡嚎s機(jī)-氣體只在活塞一側(cè)壓縮的壓縮機(jī)；雙作用壓縮機(jī)-氣體能在活塞兩側(cè)壓縮的壓縮機(jī)；多缸單作用壓縮機(jī)-利用活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮而且有多個(gè)缸的壓縮機(jī)；多缸雙作用壓縮機(jī)-利用活塞的兩側(cè)進(jìn)行壓縮而且有多個(gè)缸的壓縮機(jī)。③按氣體在氣缸內(nèi)受到的壓縮方式分為單級(jí)壓縮和多級(jí)壓縮；④按氣缸是否用潤(rùn)滑油分為油潤(rùn)滑和無油潤(rùn)滑兩種；⑤按氣缸的布置方式分為立式和臥式兩種。一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述機(jī)體：包括氣缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強(qiáng)度灰鑄鐵（HT20-40）鑄成一個(gè)整體。它是支承氣缸套、曲軸連桿機(jī)構(gòu)及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對(duì)位置的本體。氣缸采用氣缸套結(jié)構(gòu)，安裝在氣缸體上的缸套座孔中，便于當(dāng)氣缸套磨損時(shí)維修或更換。曲軸：

曲軸是往復(fù)式壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。曲軸在運(yùn)動(dòng)時(shí)，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度,主軸頸與曲軸銷足夠的耐磨性。故曲軸一般采用40、45或50號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造。一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述連桿：

連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并把動(dòng)力傳遞給活塞對(duì)氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。連桿體在工作時(shí)承受拉、壓交變載荷，故一般用優(yōu)質(zhì)中碳鋼鍛造或用球墨鑄鐵（如QT40－10）鑄造，桿身多采用工字形截面且中間鉆一長(zhǎng)孔作為油道。一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述十字頭十字頭是連接活塞與連桿的零件，它具有導(dǎo)向作用。十字頭與活塞桿的連接型式分為螺紋連接、聯(lián)接器連接、法蘭連接等。螺紋連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易調(diào)節(jié)氣缸中的止點(diǎn)間隙。但是調(diào)整時(shí)需轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，且在十字頭體上切削螺紋時(shí)，經(jīng)多次拆裝后極易磨損，不易保證精度要求。故這種結(jié)構(gòu)常用于中、小型壓縮機(jī)上。不在十字頭體上切削螺紋，而采用兩螺母夾持固定的結(jié)構(gòu)，可用于大、中型壓縮機(jī)。聯(lián)接器和法蘭連接結(jié)構(gòu)，使用可靠，調(diào)整方便，使活塞桿與十字頭容易對(duì)中。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，多用在大型壓縮機(jī)上。一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述活塞組：

活塞組是活塞、活塞銷及活塞環(huán)的總稱。活塞組在連桿帶動(dòng)下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而與汽缸等共同組成一個(gè)可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過程?；钊?--活塞可分為筒形和盤形兩大類?；钊牟牧弦话銥殇X合金或鑄鐵活塞銷---活塞銷是用來連接活塞和連桿小頭的零件，在工作時(shí)承受復(fù)雜的交變載荷?；钊h(huán)---活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。汽環(huán)的主要作用是使活塞和氣缸壁之間形成密封，防止被壓縮氣從活塞和氣缸壁之間的間隙中泄漏；油環(huán)的作用是布油和刮去氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油。活塞環(huán)為一圓環(huán)，環(huán)周上有一處切口，切口形式菜直口、斜口與搭口。斜口斜度為45度。活塞環(huán)的材質(zhì)常用灰鑄鐵或合金鑄鐵。一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述填料函一般設(shè)置在雙作用的氣缸上，其主要目的是為了防止氣缸內(nèi)被壓縮的氣體從活塞桿方向泄漏至缸外。它是由多組密封填料組成的密封組合件，它的密封功能大多數(shù)是借助氣缸內(nèi)外壓差力使用權(quán)填料產(chǎn)生自緊以及自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)得到。填料函的結(jié)構(gòu)有平面型和錐形填料兩種；平面填料函的結(jié)構(gòu)形式有三瓣或六瓣組成，每組環(huán)的外圓上由拉抻彈簧抱緊，以使各瓣間或填料與活塞桿間有良好的接觸。

p一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述氣閥

氣閥是壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸氣量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、壓縮、排氣等工作過程。氣閥的結(jié)構(gòu)

氣閥主要由閥座、閥片、彈簧、升程限制器和將它們組為一體的螺栓，螺母等組成。排氣閥的結(jié)構(gòu)與吸氣閥基本相同，兩者僅是閥座與升程限制器的位置互換，吸氣閥升程限制器靠近氣缸里側(cè)，排氣閥則是閥座靠近氣缸里側(cè)。環(huán)狀閥因其閥片為薄圓環(huán)而得名閥座與升程限制器上都有環(huán)形或孔形通道，供氣體通過。閥片與閥座上的密封口貼合形成密封。升程限制器上有導(dǎo)向凸臺(tái)，對(duì)閥片升降起導(dǎo)向作用。

p一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述氣閥的要求

1、阻力損失小。氣閥阻力損失大小與氣流的閥隙速度及彈簧力大小有關(guān)。氣速越高，能量損失越大；彈簧力過大，阻力損失也大，其大小按氣閥運(yùn)動(dòng)規(guī)律的合理性準(zhǔn)則設(shè)計(jì)確定。

2、氣閥關(guān)閉及時(shí)、迅速，關(guān)閉時(shí)不漏氣，以提高機(jī)器的效率，延長(zhǎng)使用期。

3、壽命長(zhǎng)、工作可靠。限制氣閥壽命的主要因素是閥片及彈簧質(zhì)量，一般對(duì)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，希望壽命達(dá)8000小時(shí)以上；對(duì)移動(dòng)式、短期或間歇運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，要求可稍低些。

4、形成的余隙容積要小。

5、噪聲小。

6、此外，還要求氣閥裝配、安裝、維修方便，加工容易等。p一、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)概述氣閥的材料

閥座和升程限制器均受沖擊載荷，閥座還承受閥兩側(cè)的氣體壓力差。要求材料耐沖擊并有足夠強(qiáng)度。閥座和升程限制器的材料可根據(jù)氣體性質(zhì)的不同和承受壓力差的不同而選擇相應(yīng)的材料。

閥片材料應(yīng)具有強(qiáng)度高、韌性好、耐磨、耐腐蝕性能。

氣閥彈簧一般采用碳素彈簧鋼，合金彈簧鋼及不銹鋼等材料。

p二、焦?fàn)t氣壓縮機(jī)故障判斷故障——是指壓縮機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的不正常情況，一經(jīng)排除又可恢復(fù)正常工作。事故——是指出現(xiàn)了破壞性的情況，除更換外無法恢復(fù)正常工作。兩者往往是有關(guān)聯(lián)的，若故障不及時(shí)排除，很可能轉(zhuǎn)化為事故。2、現(xiàn)場(chǎng)故障分析及處理措施1現(xiàn)場(chǎng)故障分析及處理措施

下面分析壓縮機(jī)組在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生了排氣量不足，壓力、溫度異常的問題。

現(xiàn)場(chǎng)故障分析及處理措施局部放大1、3局部放大5、7、9局部放大6、8局部放大2、4

吸、排氣閥故障造成氣量不足的原因造成氣量不足的原因

造成氣量不足的原因，最主要的是氣閥易壞漏氣，其次是活塞環(huán)磨損。一般來講，氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱（吸、排），對(duì)于循環(huán)機(jī)要慢些。同時(shí)，級(jí)間壓力也不正常。如：①發(fā)現(xiàn)中間壓力下降，前級(jí)排氣閥蓋發(fā)熱，說明該閥有毛病（或墊壞了）；②發(fā)現(xiàn)中間壓力高于正常壓力，后級(jí)排氣閥蓋發(fā)熱，說明該閥有故障；

③若發(fā)現(xiàn)后級(jí)吸氣閥發(fā)熱，說明吸氣閥或墊有問題。造成排氣溫度不正常的原因引起排溫不正常的原因局部放大1、3、5、7局部放大2、4、6、8不正常的響聲及過熱1、不正常的響聲某些機(jī)件發(fā)生故障時(shí)，會(huì)發(fā)生不正常的響聲，人們可根據(jù)異常響聲去找出發(fā)生故障的部位，從而采取措施。下面我們討論一下氣缸內(nèi)，曲軸箱內(nèi)，吸、排氣閥處產(chǎn)生異常響聲的原因。氣缸異常聲響

局部放大2.4.6.8局部放大1.3.5.7.9

曲軸箱內(nèi)異常聲響局部放大2.4.6.8局部放大1.3.5.7吸、排氣閥斷裂的原因因果分析圖七：造成吸排氣閥敲擊聲的原因

造成吸、排氣閥敲擊聲的原因

①曲軸與軸承；②連桿大小頭和曲柄銷、十字頭銷或活塞銷；③十字頭與滑道；過熱2、過熱過熱：一般發(fā)生在一些有摩擦的部位，如：過熱④填料與活塞桿；⑤活塞環(huán)與氣缸等處，這些部位如果出現(xiàn)不正常情況，溫度超過規(guī)定的數(shù)值，稱之為過熱。1、摩擦生熱過大，如：間隙小，油量不足或很臟時(shí)，摩擦功增大而過熱；

造成過熱的原因過熱主要有兩個(gè)原因造成：2、摩擦副冷卻情況惡化，油量少后，即不能很好潤(rùn)滑，又不能帶走熱量，出現(xiàn)過熱。過熱帶來的后果

因此，要經(jīng)常注意觀察儀表（溫度計(jì)等），勤模，勤看，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。下面討論一下，軸承、活塞桿等過熱的問題。過熱帶來的后果是：

①使摩擦副的磨損加快；②直至燒毀摩擦表面，造成大的事故。造成軸承過熱的原因造成軸承過熱的原因

造成活塞桿過熱的原因造成曲軸斷裂的原因局部放大1.3.5.7.9局部放大2.4.6.8.10造成連桿斷裂彎曲的原因造成連桿螺栓折斷的原因造成活塞桿斷裂的原因造成積碳產(chǎn)生的原因（一）、壓縮機(jī)的潤(rùn)滑和對(duì)潤(rùn)滑油的要求不同結(jié)構(gòu)型式的壓縮機(jī)，由于工作條件、潤(rùn)滑特點(diǎn)以及壓縮介質(zhì)的不同，對(duì)潤(rùn)滑油的要求也不同。1、壓縮機(jī)潤(rùn)滑的目的a、減少磨損；b、降低摩擦功耗；c、冷卻運(yùn)動(dòng)件的摩擦表面；d、密封氣體壓縮的工作容積；e、一定的降噪作用?；钊綁嚎s機(jī)的潤(rùn)滑內(nèi)部潤(rùn)滑的方式有：飛濺式、油環(huán)式、吸（滴）油式以及壓力注油式（可得到控制）。其中，前三種潤(rùn)滑方式主要適用于微小型壓縮機(jī)，且油耗較大。2、活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑可分為：內(nèi)部潤(rùn)滑、外部潤(rùn)滑。A、內(nèi)部潤(rùn)滑（與介質(zhì)接觸），潤(rùn)滑油隨氣體排走。濺油環(huán)工作狀態(tài)圖內(nèi)部潤(rùn)滑油路注油泵B、外部潤(rùn)滑

B、外部潤(rùn)滑（與介質(zhì)不接觸）,潤(rùn)滑油可循環(huán)使用。

外部潤(rùn)滑方式有：飛濺式、油環(huán)式（對(duì)于微小型壓縮機(jī)）、壓力強(qiáng)制式。外部潤(rùn)滑油路外部潤(rùn)滑根據(jù)油泵的傳動(dòng)又有內(nèi)傳動(dòng)、外傳動(dòng)A、內(nèi)傳動(dòng)即油泵是由主軸直接帶動(dòng)的，這時(shí)曲軸箱即可作為集油箱之用。由于結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、緊湊，中、小型壓縮機(jī)多采用。外部潤(rùn)滑油路B、外傳動(dòng)即油泵是用單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，因而油路各部件可單獨(dú)構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。在大型壓縮機(jī)中，需要的潤(rùn)滑油量較多，油泵較大，不便由主軸直接帶動(dòng)，同時(shí)其他潤(rùn)滑部件的體積也較大，只能采用這種單獨(dú)集中放置結(jié)構(gòu)。

外部潤(rùn)滑油路外部潤(rùn)滑油路對(duì)于循環(huán)潤(rùn)滑油的供油路線，可有下面幾種方案:A型油路來自油泵→曲軸中心孔→連桿大頭→連桿小頭→十字頭滑道→回入油箱。A型油路可以在機(jī)身內(nèi)不設(shè)置任何管路，多用在單拐或者兩拐曲軸的壓縮機(jī)上。

外部潤(rùn)滑油路B型油路來自油泵→機(jī)身主軸承→連桿大頭→連桿小頭→十字頭滑道→回入油箱。B型油路，在機(jī)身內(nèi)必須設(shè)置總油管，由分油管輸油至各主軸承，由主軸承再送至相鄰的拐徑處，一部分油流經(jīng)連桿桿身送至小頭及十字頭銷，再由十字頭銷引到十字頭滑板，最后回入油箱。此種給油方式，對(duì)多列壓縮機(jī)必須采用。

外部潤(rùn)滑油路C型油路來自油泵→上滑板、下滑板→回入油箱；來自油泵→機(jī)身主軸承→連桿大頭→連桿小頭→十字頭銷→回入油箱。外部潤(rùn)滑油路

C型油路，流程與B型相似。其特點(diǎn)是：考慮到由于潤(rùn)滑油經(jīng)過的部位太多，由于各部分阻力及間隙的泄漏，可能保證不了足夠的油送到十字頭滑板，因而在總管處單獨(dú)給十字頭滑板設(shè)置分油路。必須注意的是，在中體的上下滑板注油孔處，要設(shè)置調(diào)節(jié)閥，以調(diào)節(jié)油量。c、積碳傾向性要?。籨、適當(dāng)?shù)拈W點(diǎn)和高的自燃點(diǎn)，一般閃點(diǎn)高于終了氣體溫度的30～40℃為好，而自燃點(diǎn)越高越好，以免著火爆炸；e、水溶性要低，水油不能互溶而形成乳狀。3、活塞式壓縮機(jī)對(duì)油的要求活塞式壓縮機(jī)對(duì)油的要求主要有：

a、適當(dāng)?shù)恼扯龋ǜ鶕?jù)壓力、溫度的不同有所不同）；b、良好的抗氧化安定性；4、回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)對(duì)油的要求

c、具有合適的粘度；4、具有良好的低溫特性；e、水分離性，防銹性好。回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)對(duì)油的要求：a、有極好的抗氧化安定性；b、低的揮發(fā)性和好的抗泡沫性；B、合成油基壓縮機(jī)油（國(guó)外大多使用）：合成烴、氟硅油等。

（二）、壓縮機(jī)油的品種和選用1、壓縮機(jī)油的品種：A、礦物油基壓縮機(jī)油往復(fù)式壓縮機(jī)：13＃、19＃，（100℃運(yùn)動(dòng)粘度），68＃、100＃、150＃，（40