高三地理第五章交通運輸布局及其影響

中國航空網(wǎng)中國公路網(wǎng)中國鐵路網(wǎng)1．交通運輸網(wǎng)基礎梳理

考點一交通運輸布局的區(qū)位因素交通運輸線交通運輸點(1)構(gòu)成要素(2)類型基礎梳理

考點一交通運輸布局的區(qū)位因素1．交通運輸網(wǎng)形式——單一運輸網(wǎng)和綜合運輸網(wǎng)層次——不同地域的交通運輸網(wǎng)基礎梳理

考點一交通運輸布局的區(qū)位因素2．影響因素經(jīng)濟、社會、技術(shù)和自然等因素基礎梳理

考點一交通運輸布局的區(qū)位因素3．南昆鐵路建設的區(qū)位因素國民經(jīng)濟的發(fā)展，人口和城市的分布，科學技術(shù)的進步深化探究

考點一交通運輸布局的區(qū)位因素1．交通運輸線的區(qū)位選擇(1)交通運輸線的區(qū)位因素圖解深化探究

考點一交通運輸布局的區(qū)位因素1．交通運輸線的區(qū)位選擇(2)自然因素對交通運輸線布局的影響青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤區(qū)，跨海大橋建設中的復雜的海洋氣象條件及氣象災害等均不利于線路建設氣候在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設交通線(經(jīng)濟發(fā)展需要)，技術(shù)要求高，橋涵長度大；造價高河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長度小，利于施工，造價低水文斷層及地質(zhì)災害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度，保障運營安全地質(zhì)山丘地區(qū)地勢起伏大，施工難度、工程量大，造價高；山區(qū)“之”字形線路營運里程長、成本高平原地區(qū)地勢平坦，施工難度小，工程量小，工程造價低地形不利影響有利影響區(qū)位因素深化探究

考點一交通運輸布局的區(qū)位因素1．交通運輸線的區(qū)位選擇(3)社會經(jīng)濟因素對交通運輸線的影響為保護自然保護區(qū)、森林公園，交通線應盡量避開；過境線路不要穿過城區(qū)，以減少對市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污染環(huán)境因素一方面，先進科技為線路建設提供保障；另一方面，交通運輸線建設可促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強民族團結(jié)；鞏固國防，利于社會長治久安社會因素①經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)：一方面為基礎線路，以及各種高速路、城市高標地鐵等線路建設提供充足資金；另一方面稠密發(fā)達的交通運輸網(wǎng)可加強區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進經(jīng)濟發(fā)展；②經(jīng)濟落后地區(qū)：建設交通線可促進資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；③直達國道、鐵路，距離短，節(jié)省運營時間，提高運營效率；地方性線路通過居民點多，運量大，運營效益高經(jīng)濟因素影響分析區(qū)位因素深化探究

考點一交通運輸布局的區(qū)位因素2.交通運輸點的區(qū)位選擇(1)港口區(qū)位因素圖解深化探究

考點一交通運輸布局的區(qū)位因素2.交通運輸點的區(qū)位選擇(2)港口、航空港、車站等是客貨流集散地，是完成交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)，是交通運輸網(wǎng)中的點。不同類型的點形成的區(qū)位因素和選址要求均不同。地形開闊平坦，坡度適當；低云、霧和暴雨較少；風速較小，地勢較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠的地方與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方選址要求人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約腹地范圍及其經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)濟影響港口興衰；城市為港口建設提供人財物的支持社會水平技術(shù)受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積自然因素區(qū)位因素航空港汽車站港口站點類型試題調(diào)研

考點一交通運輸布局的區(qū)位因素(2011?大綱全國文綜)到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米，右圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是(

)A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了(

)A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運營里程D．保護野生動物(3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是(

)A．武漢—廣州B．杭州—上海C．成都—上海D．蘭州—北京AA平原地區(qū)人均耕地少，以橋代路，可節(jié)約耕地地形平坦線路平直，高速省時B基礎梳理

考點二交通運輸布局變化的影響1．對聚落空間形態(tài)的影響(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸株洲市沿京廣鐵路線延伸基礎梳理

考點二交通運輸布局變化的影響1．對聚落空間形態(tài)的影響(2)新的交通方式會帶動聚落空間形態(tài)的變化基礎梳理

考點二交通運輸布局變化的影響1．對聚落空間形態(tài)的影響(3)某種交通方式的衰落會影響聚落空間形態(tài)的演變。基礎梳理

考點二交通運輸布局變化的影響2．對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響(1)影響商業(yè)網(wǎng)點分布密度基礎梳理

考點二交通運輸布局變化的影響2．對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響(2)影響商業(yè)網(wǎng)點分布位置沈大高速公路邊上的服裝市場深化探究考點二交通運輸布局變化的影響1．交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。深化探究考點二交通運輸布局變化的影響1．交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響(2)交通線發(fā)生變化引起聚落空間形態(tài)的變化深化探究考點二交通運輸布局變化的影響2．交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響(1)交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度平原地區(qū)→交通運輸便利→區(qū)際商品流通便利、居民點多→商店眾多，尤其是道路交叉路口和居民點較集中的地區(qū)商店密度更大地勢起伏→交通運輸線路稀少，方式單一→商品流通，尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展→商業(yè)網(wǎng)難以伸展成因大小網(wǎng)點密度平原山區(qū)區(qū)域深化探究考點二交通運輸布局變化的影響2．交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響(2)交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置深化探究考點二交通運輸布局變化的影響2．交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響(3)交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響使商業(yè)網(wǎng)點的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務、無人自動售貨機成為潮流電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所發(fā)達國家的城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達多功能的大型購物休閑中心應運而生城市交通的改善、私人小汽車的普及出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展許多商業(yè)聚集在高速公路與城鄉(xiāng)結(jié)合部高速公路的大規(guī)模建設對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響交通方式和布局的變化試題調(diào)研考點二交通運輸布局變化的影響(2012?廣東文綜)讀“高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖(下圖)”，回答3～4題。(1)分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知()A．甲模式不占用城市建成區(qū)用地B．乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C．甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D．乙