輪機維護及修理 第七章(培訓(xùn)教材)

Chapter7船機維修過程

船機損壞后的維修：船員自修、進廠修理船機維修過程為：

可知：檢測貫穿修理前、后拆卸與裝復(fù)過程中。通過拆卸和拆卸中的檢驗、測量，摸清故障的范圍、程度，找出故障的原因。本章簡介維修過程中的有關(guān)拆卸、清洗、塢修和交船試驗等，以使對船機維修過程有一全面的了解。

航行勘驗拆卸（檢測）清洗檢測確定修理方案及修理裝復(fù)（檢測）試車系泊試驗、航行試驗重點：船舶機械的拆驗的原則難點：交船試驗的實施知識點：（1）拆卸原則（2）主要專用工具及主要專用量具的使用（3）墊料和填料的使用場合（4）清洗方法的分類及使用場合（5）船用清洗劑應(yīng)滿足的安全因素（6）管系的清洗注意事項（7）輪機塢修工程（8）交船試驗Chapter7船機維修過程

本章主要內(nèi)容§7-1船舶機械的拆驗§7-2維修工作中的專用工具、量具和物料§7-3清洗§7-4船機裝配§7-5交船試驗練習(xí)題06:26§7-1船舶機械的拆驗

船機拆卸前、拆卸過程中的檢驗和測量是對機器的剖析和透視，是查明故障、分析和診斷故障原因、制訂修理方案的重要依據(jù)。通過船機運轉(zhuǎn)中的觀察和檢測征兆，發(fā)現(xiàn)故障；通過拆卸中檢測來確定零件損壞的部位、性質(zhì)、程度、范圍等。1船機拆卸拆卸過程是對機器技術(shù)狀況和存在故障的調(diào)查研究的過程。零部件表面的油污、積炭、水跡等均是發(fā)現(xiàn)故障的線索。根據(jù)燃燒室零件積炭情況，可了解燃燒情況和相關(guān)零部件的故障。2拆卸中的檢測06:261船機拆卸1.1拆卸原則1.2拆卸的準備工作1.3拆卸方法06:261.1拆卸原則及要求1）拆卸前須先弄清楚構(gòu)造和工作原理2）確定拆卸范圍：由勘驗檢測的故障，確定范圍。3）正確拆卸順序：遵循從上到下、從外到里；先拆附屬件、易損件，后拆主要機件；先拆部件，再將部件拆成零件；4）保證零件原有精度：不損傷、破壞零件尺寸精度、形狀與位置精度，保護好配合件工作表面。特殊情況允許在保護大件、重要件前提下，犧牲小件。5）保證正確裝復(fù)：對拆下零部件作記號，系標簽。對零件連接部位相對位置作記號（記號不能在配合工作面上）。06:261.2拆卸的準備工作1）工、量具的準備：檢修需要工具包括：通用和專用工具、通用和專用量具，各種隨機輔助設(shè)備等。如p119。2）起重設(shè)備的準備：拆卸中，大而重的零部件用機艙固定起重設(shè)備吊運；當無固定起重設(shè)備或無法在機旁使用時，采用撬杠、鋼纜繩索、連接螺栓、手動葫蘆和千斤頂?shù)绕鹬卦O(shè)備。根據(jù)零部件重量選用相應(yīng)規(guī)格的葫蘆與鋼纜。3）其它物料的準備：支墊重要零件和包管口等，和各種消耗品，如棉紗、油料等。1.3常用拆卸方法：

1)擊卸法;2)拉拔法;3)頂壓法、4)溫差法、5)破壞法06:261.4拆卸技術(shù)1)做記號和系標簽用油漆、點沖或號碼沖在連接處做記號，勿打在工作面上。2)保護好零件及設(shè)備：儀表、精密零件及配合表面應(yīng)慎重放置與保護。固定件上孔口、管系管口，用木板、紙板、布或塑料膜等堵塞或包扎。3)過盈件拆卸：過盈配合件，例如齒輪與軸，柴油機氣閥導(dǎo)管與導(dǎo)管孔，活塞銷與銷座等。使用專用工具、隨機專用工具或適當加熱配合件方法拆卸，勿硬打硬砸、損傷零件。4）螺栓拆卸雙頭螺栓拆卸生銹螺栓拆卸斷頭螺栓拆卸06:261.4拆卸技術(shù)4）螺栓拆卸：（1）缸蓋螺栓、主軸承螺栓等一般為雙頭螺栓，螺栓的一端旋入機件。不需將雙頭螺栓從機件上拆下；拆下螺母、螺栓等應(yīng)套裝于原位；（2）生銹螺母拆不下時采用：先將螺母上緊1/4圈，然后反向旋出；輕輕敲擊振動生銹螺母周邊；在螺母和螺栓間灌煤油或噴松動劑，浸泡20～30min后旋出；用噴燈加熱螺母，使之受熱膨脹后旋出；以上諸方法均不奏效時，用扁鏟將螺母破壞取下。（3）斷頭螺栓拆卸方法：斷頭螺栓頂面鋸出小槽，螺絲刀旋出；挫平斷頭螺栓兩側(cè)面，扳手擰出；斷頭螺栓焊折角鋼桿或螺母，旋出；斷頭螺栓頂面鉆孔反向螺絲、擰入螺釘，擰出螺釘帶出；選直徑<斷頭螺栓根圓直徑0.5～1.0mm鉆頭，將螺栓鉆掉，再用與原螺栓螺距相同的絲錐將螺紋孔中殘存斷頭螺栓除去，但應(yīng)不損壞原螺紋孔的精度。06:261.4拆卸技術(shù)5）拆卸安全：拆卸過程中的安全操作對于保證人身和機器的安全至關(guān)重要。拆卸安全注意事項：（1）選用工具恰當：不可任意加長扳手，以免扭斷螺栓；（2）注意吊運安全：嚴禁超重吊運，吊運捆綁要牢靠且不損傷零件、儀表，吊運操作穩(wěn)妥等。（3）防止事故、損傷：拆不下不可硬拆；防止零件變形生銹；吊運器材規(guī)格可靠。06:262拆卸中的檢測檢測＝檢查＋測量2.1運轉(zhuǎn)勘驗通過航行勘驗，了解主機工況、記錄各項性能指標，檢驗運轉(zhuǎn)缺陷(參見p4故障征兆)；通過對船機日常運轉(zhuǎn)管理，了解故障信息和現(xiàn)象，初步確定存在的問題。2.2拆卸中檢測觀察：觀察拆開配合件工作面，從表面氧化、變色、拉毛、擦傷、腐蝕、變形和裂紋等現(xiàn)象，判斷故障部位、范圍和程度。無損檢測：必要時對重要零件無損檢測，查明內(nèi)部是否損傷。例連桿螺栓著色探傷或磁粉探傷，檢查表面有無疲勞裂紋；測量其長度，掌握其有無變形。測量：測量零件尺寸→計算磨損量、幾何形狀誤差和配合間隙等，判斷零件磨損、腐蝕或變形程度。例測量缸套內(nèi)徑、曲軸外徑絕對尺寸，測量軸承間隙、曲軸臂距差和活塞頂形狀等。06:26§7-2維修工作中的專用工具、量具和物料一、主要專用工具二、主要專用量具三、起吊工具四、檢修物料06:26一、主要專用工具1.緊固工具2.盤出主軸承下瓦的專用工具3.活塞環(huán)拆裝專用工具4.活塞組件裝入氣缸的專用工具06:261.緊固工具a)-開口扳手b)-開口-梅花套扳手c)-開口沖擊扳手d)-梅花沖擊扳手e)-雙頭管形六角扳手f)-六內(nèi)角扳手06:2606:261.緊固工具選擇緊固工具注意事項：

1)對有力矩要求的緊固件，緊固時需要用力矩扳手。

2)盡可能使用梅花扳或套筒(剛性好，六方螺母不易損傷)；3)開口扳、活動扳手(剛度較差)，盡可能少用。06:261.緊固工具a)-一字頭螺絲刀b)-右角螺絲刀對于一些開槽的螺釘，安裝時通常使用螺絲刀來緊固。06:261.緊固工具液壓拉伸器當液壓拉伸器內(nèi)充高壓油時(液壓可達1500bar)，油缸內(nèi)液壓將雙頭螺柱拉長。此時只需用圓棒將圓螺母擰緊，即可達到所需擰緊力矩。06:2606:2606:26液壓拉伸工具應(yīng)用：廣泛用于船上中、低速柴油機氣缸蓋螺栓、貫穿螺栓、主軸承螺栓和底腳螺栓等的上緊與松脫的裝置。特點：能較準確控制預(yù)緊力，且省力。組成：由手動高壓油泵、液壓拉伸器、高壓軟管和壓力表組成。06:26液壓拉伸器的結(jié)構(gòu)和原理結(jié)構(gòu)：由液壓油缸、液壓活塞、間隔環(huán)等構(gòu)成。原理利用油壓使螺栓受拉伸長和變細(直徑減小)，然后輕易將螺母旋到預(yù)定位置上，或?qū)⒙菽覆鹦断聛怼?6:26液壓拉伸器使用方法使用時，將液壓拉伸器安裝在螺栓上，通過接頭與高壓軟管連接。上緊螺母方法:l）扳手上緊螺母，測量螺栓外長度X并記錄數(shù)值。2）安裝液壓拉伸器。3）手動泵油，使高壓油自接頭進入液壓活塞下部空間，驅(qū)除空氣后，上緊放氣螺釘使油缸封閉。在油壓作用下液壓活塞上行并帶動螺栓使其伸長，在螺母上方出現(xiàn)間隙。4）待壓力表顯示達到要求的油壓時，用桿上緊螺母，再次測量和記錄螺栓外露長度X1，螺拴伸長量ΔX1=X1－X，此值與說明書規(guī)定值相符。（5）依上述方法進行第二次上緊螺母，求出螺栓伸長量ΔX2并符合說明書規(guī)定值。06:26氣缸蓋安裝06:26液壓拉伸器的管理1)按說明書規(guī)定油壓泵油，任何情況≯規(guī)定油壓10%；≯最大拉伸量。2)使用前檢查密封圈，損壞及時更換。安裝注意保護密封圈3)使用后，釋放油壓，使液壓活塞復(fù)位。4)所用液壓油須是純凈液壓油或透平油(如SAE20等)，不能用系統(tǒng)滑油或氣缸油替代(滑油粘度大，是堿性的，密封圈易壞)。5）液壓拉伸器不用時，應(yīng)涂抹油脂保存于干煥地方。06:262.盤出主軸承下瓦的專用工具檢驗或修理曲鈾、主軸承軸瓦時，需拆主軸承。松脫主軸承螺母，拆主軸承蓋、上瓦和墊片后，在不吊起曲軸情況下，將下瓦自主軸承座中盤出或裝入所需的專用盤瓦工具。1）盤瓦的準備工作(1)確定盤瓦時轉(zhuǎn)車方向(2)當下瓦結(jié)合面上裝有定位止動銷時，盤瓦前應(yīng)先將止動銷拆除。(3)盤瓦前，松開該主軸承兩邊主軸承螺母，便于下瓦盤出。2）盤瓦的方法(1)利用主軸頸上的油孔盤瓦(2)利用中空的曲柄銷頸盤瓦(3)在曲柄臂上安裝專用工具盤瓦(4)用鉤形專用工具盤瓦06:26盤出主軸承下瓦的專用工具06:263.活塞環(huán)拆裝專用工具

06:264.活塞組件裝入氣缸的專用工具

活塞環(huán)全部裝人活塞環(huán)槽中后，因環(huán)的彈力較大，將帶環(huán)的活塞裝入氣缸較為困難，應(yīng)采用錐形導(dǎo)套將其導(dǎo)入氣缸。06:26二、測量工具在柴油機裝配過程中，經(jīng)常要做各種測量，除常用的外徑千分尺、量缸表、游標卡尺外，還使用各種通用和專用的測量工具。06:26c)-深度尺d)-短塞尺

e)-長塞尺f)-主軸承間隙測量專用塞尺06:26氣動元件測試裝置06:26二、主要專用量具l.臂距表臂距表使用注意事項:(1)根據(jù)曲軸曲柄臂距值設(shè)計尺寸，組裝表的量桿長度；(2)裝表時，仔細查找曲柄臂內(nèi)側(cè)沖孔并清潔，將表量桿兩端插入孔中，以防測量中表脫落摔壞:(3)測量前，表大指針調(diào)整到零位，表盤上小指針有2～3mm壓縮量，使測量中曲柄臂張開時表不會脫落；(4)測量完畢，取下臂距表，清潔備用。06:262橋規(guī)隨機專用量具，構(gòu)造隨機型不同而異。用來測量曲軸橋規(guī)值和主軸頸下沉量，了解主軸承下瓦的磨損量。老式橋規(guī)、大型柴油機采用帶有測深尺的橋規(guī)06:2606:26三、起吊工具大型船用低速機零件較大，人力難以搬動和裝配，多采用行車起吊，運用的起吊工具也很多。除使用常用吊耳和鋼絲繩，在柴油機裝配過程中，還要使用很多專用的吊具。a)-內(nèi)螺紋吊耳b)-外螺紋吊耳c）-鋼絲繩

06:26活塞組件吊裝工具

06:26四、檢修物料用于檢修工作的物料:金屬材料

碳鋼和合金鋼的板材、管材等;紫銅、黃銅和青銅;鋁合金等;金屬制品

螺栓、螺母、管接頭、開口銷、墊圈和焊接材料等:化學(xué)品

試劑、清潔劑、藥品等;墊料和填料

1.裝配中需要的墊料和填料

2.常用的墊料和填料

06:261.裝配中需要的墊料和填料為了滿足密封性要求，防止浸水、浸油或漏氣，在零件連接表面處就要很好地密封。密封的方法有兩種:(1)采用高精度的精加工表面作為零件的配合面，使零件連接后形成精密配合;（加工要求高、造價高，不經(jīng)濟）(2)在零件連接表面同安放具有彈性的墊料或填料。（經(jīng)濟適用）06:261）墊料定義：用來保證固定連接面之間的密封性材料。使用中注意以下問題:(1)墊料形狀、尺寸應(yīng)與固定連接面的形狀、尺寸吻合。(2)固定連接面之間安裝墊片后，上緊連接螺栓時應(yīng)仔細和用力均勻，以免墊片位置錯動。(3)為增加墊片與連接面的接觸緊密性，可與涂料配合使用。石棉紙墊片涂石墨油膏或油脂；紙板墊片涂機油或石墨粉；橡皮墊片涂滑石粉；鉛板墊片涂油漆等。(4)墊料厚薄的選擇應(yīng)取決于連接面之間的間隙、接觸面積的大小和連接面的表面粗糙度。尺寸大、粗糙度等級低的應(yīng)選用厚墊料，壓力高的應(yīng)選用薄墊料。墊料厚薄選用不當將直接影響裝配尺寸和機器性能，例如氣缸墊的厚薄將影響氣缸的壓縮比。06:262）填料填料是用來保證具有相對運動的表面之間密封性的材料。填料裝入填料函中，填充于有相對運動的零件之間的間隙。⊕06:262.常用的墊料和填料1）常用的墊料墊料依其材質(zhì)的硬度分為軟墊料和硬墊料（表7－1，7－2）2）常用墊料（表7－3）⊕06:26檢修物料的申請與供應(yīng)每月或每航次由主管輪機員提出物料申請，大管輪填寫物料申請單，經(jīng)輪機長審查后交公司供應(yīng)處審核供應(yīng)。目前實行物料費分船包干，節(jié)約有獎的管理辦法。06:26§7-3清洗目的：拆下零件往往有油垢、積炭、鐵銹或水垢等，管系中污垢會將雜質(zhì)帶入潤滑和燃油系統(tǒng)，必須清洗。作用：清洗有利于發(fā)現(xiàn)和檢測缺陷；利于測量準確；管系清潔利于保證滑油和燃油的品質(zhì)。1零件的清洗1.1常規(guī)清洗（油洗）1.2機械清洗1.3化學(xué)清洗1.4使用清洗劑應(yīng)注意的事項2管系的清洗2.1柴油機主滑油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)的清洗。2.2柴油機主滑油系統(tǒng)清洗注意事項06:261.1常規(guī)清洗（油洗）定義：利用有機溶劑如汽油、柴油或煤油溶解零件表面上油污垢的一種手工清洗方法。方法：先將零件浸泡在油中，用抹布或刷子除去零件上油污。特點：簡單靈活，便于實現(xiàn)；對油污積垢不嚴重零件清洗效果又快又好，船上和船廠廣泛采用。缺點：只能洗不嚴重油污；對積炭、鐵銹、水垢無效；汽油、煤油易揮發(fā)引起火災(zāi)，長期有損健康。06:261.2機械清洗方法在油洗的基礎(chǔ)上，用毛刷、鋼絲刷、刮刀、竹板、砂布、油石進行刷、刮、擦、磨等方法，清除零件表面積炭、鐵銹、水垢等污垢，再用柴油或汽油清洗。缺點：易損傷零件表面，產(chǎn)生劃痕與擦傷，勞動量大。應(yīng)用：常用于清洗柴油機燃燒室零件。06:261.3化學(xué)清洗利用化學(xué)藥品的溶解和化學(xué)反應(yīng)，清洗除去零件表面上的油、油脂、污垢、漆皮、水垢和氧化物。應(yīng)用：常用于熱交換器的清洗。1)堿性清洗劑2)酸性清洗劑3)合成清洗劑依化學(xué)清洗劑不同有三種06:261）堿性清洗劑作用：清除油、油脂污垢、油脂的高溫氧化物、漆皮等。方法：將零件浸泡在80～90℃堿性清洗液中3～4h后，用壓力為5MPa的清水沖洗干凈。強堿性配方清洗液PH值≥13，可清洗鋼制零件；中、弱堿性配方清洗液PH值≤12，清洗銅鋁零件。缺點：零件表面容易生銹。鑄鐵、鋁和銅等材料應(yīng)采用中、弱堿性清洗劑清洗。06:262）酸性清洗劑作用：用于清洗水垢和鐵銹。方法：酸性清洗劑與水垢、金屬氧化物發(fā)生強烈的化學(xué)反應(yīng)，使之溶解或脫落。酸性清洗劑是用無機酸或有機酸配制，用來清除零件上的水垢和鐵銹。酸洗后應(yīng)進行中和處理，防止殘酸對機件的腐蝕06:263）合成清洗劑合成清洗劑是一種高效的清洗劑（1）“奧妙能”(AMEROYA1)全能清潔劑：是中性多功能水溶性清洗劑，室溫下可迅速清除零件表面上油污、鐵銹、積炭和氧化物。在60～80℃下效果更好。它完全溶于水，無異味和無腐蝕性。但有刺激性，應(yīng)避免與眼睛、皮膚和衣物等接觸，使用時應(yīng)戴保護鏡和手套。應(yīng)用：清洗渦輪增壓器、熱交換器、泵和管系等。（2）SNC2000除炭劑：有很強溶解力，可溶解油、油脂。能滲透和軟化積炭（碳、煙灰、泥垢等），但不能溶解積炭，積炭軟化松動后用水沖掉。較小零件浸泡4～8h，可使積垢溶解與松動；積垢嚴重時，可在加熱至55～60℃的除炭劑中浸泡24h，即可用水沖掉或用刷子刷洗，再用壓縮空氣吹干。大型固定件可刷洗清除積炭。表7-4中列出幾種清洗劑。06:261.4使用清洗劑應(yīng)注意的事項1）應(yīng)認真查看商標或產(chǎn)品說明，選用清洗劑應(yīng)對人體健康無損害。2）清潔劑應(yīng)是，閃點＞61℃；不含苯、四氯化碳、四氯乙烷、五氯乙烷等有毒成分的化學(xué)品。3）清洗工作場所，應(yīng)通風(fēng)良好，配戴保護器具，減少與皮膚和呼吸道的接觸。4）使用乳化型清洗劑不允許排入艙底或機器處所。防止造成海洋環(huán)境的污染?？偟囊螅罕０踩?、防污染。06:262管系清洗2.1柴油機主滑油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)的清洗主滑油系統(tǒng)用標準潤滑油清洗，燃油系統(tǒng)用柴油清洗。2.2柴油機主滑油系統(tǒng)清洗注意事項：1)清洗順序：先內(nèi)后外；外部管路清洗與內(nèi)部管路要分開，不許清洗外部管路的油流經(jīng)主機；2）管口堵塞：用盲板法蘭（圖7-10所示）堵住連通到曲柄箱的各軸承滑油支管；3）保護十字頭軸承，在清洗及安裝過程中將其蓋??；4）振動或敲擊管系：用便攜式振動器或手錘敲擊，將脫落污物清除。5）清潔油柜和管端：滑油中顆粒和污物一般沉淀在油柜底部和管端，如果不清潔，當柴油機運轉(zhuǎn)時，濾器就會頻繁堵塞。6）控制油流速度及溫度：清洗時，將潤滑油加熱至60～65℃，為造成管系內(nèi)潤滑油的充分擾動，滑油應(yīng)以一定的流速流經(jīng)主滑油系統(tǒng)。06:26§7-4船舶塢修一、船塢的類別（自學(xué)了解）1、造船塢2、修船塢3、干船塢4、浮船塢06:26§7-4船舶塢修二、塢修工程主要進行推進裝置、舵和水線以下閥件等檢修。1、海底閥、海水出海閥、鍋爐排污閥等水線以下的閥、閥箱的解體、清潔、除銹、修理和換新；防腐鋅塊更換；閥箱鋼板除銹、測厚和換新等。2、螺旋槳的檢查修理3、螺旋槳軸、尾軸尾軸管檢修4、舵、尾柱、密封裝置等檢修對入級船舶CCS要求，槳軸和尾軸檢驗的間隔期不超過5年。06:26§7－5船機裝配一、裝配的要求二、裝配方法三、裝配工作主要內(nèi)容四、裝配注意事項06:26一、裝配的要求1、保證配合件正確的配合性質(zhì)和配合間隙；2、保證連接的可靠性；3、保證正確的位置關(guān)系。4、保證定時、定量機構(gòu)的正確連接；5、保證動平衡問題6、裝配時注意清潔問題06:26二、裝配方法1、調(diào)節(jié)裝配法采用調(diào)節(jié)某個特殊的零件（如墊片、墊圈等），來調(diào)節(jié)裝配精度。如厚壁瓦軸承間隙的調(diào)整。2、機加工修配法

修理尺寸法、尺寸選配法、鑲套法恢復(fù)配合間隙和使用性能；3、鉗工修配法鉗工修挫、刮研或研磨等達到裝配精度，如換新厚壁瓦，需對軸瓦拂刮。06:26三、裝配工作主要內(nèi)容1、清潔工作裝配前徹底清潔，尤其注意配合面。清除備件、修理或新配的零件的毛刺、尖角，注意檢查配合面有無瑕疵。2、連接件結(jié)合面進行必要的修挫與拂刮，保證緊密貼合3、過盈件的正確裝配4、采用液壓試驗檢驗零件或系統(tǒng)的密封性。5、對部件、配合件及機構(gòu)進行試驗、調(diào)整、磨合運轉(zhuǎn)6、進行整機檢驗、調(diào)試。⊕06:26過盈配合技術(shù)在安裝過程中，許多零件間需要緊密配合，以防止連接脫落或傳遞大的扭矩，于是產(chǎn)生了過盈配合技術(shù)。過盈配合：是利用材料的彈性使孔擴大或使軸縮小變形后進行裝配，當零件復(fù)原時，產(chǎn)生對軸的箍緊力，使兩零件連接。當金屬在彈性限度內(nèi)變形時，總有一個恢復(fù)變形的力存在，恢復(fù)力形成作用在兩配合面上的正壓力。正壓力越大，兩配合件就越不容易脫落，可傳遞大的扭矩。06:26過盈方法的使用1、壓入法：過盈配合的過盈量或零件較小時，用壓入法裝配。缺點：過盈件拆卸時，配合面易被擦傷，不宜多次裝拆。

2、溫差法：

過盈量或零件尺寸較大時，常用溫差法裝配。采用加熱包容件（紅套）或冷卻被包容件（冷套），也可同時加熱包容件和冷卻被包容件，以形成裝配間隙。由于這個間隙，配合面的不平度不致被擦平，所以連接件的承載能力>壓入法。3、液壓裝配：通常為圓錐過盈面。紅套工藝06:26紅套裝配工藝要點1、加熱溫度的控制2、內(nèi)徑測量樣棒測量3、紅套定位工具4、操作注意事項06:261、加熱溫度的控制紅套加熱溫度，應(yīng)保證紅套時裝配間隙。紅套裝配的間隙一般?。害?δ或Δ=0.001D。紅套裝配時的加熱溫度應(yīng)為：或例：B&WS46MC-C型柴油機燃油凸輪與凸輪軸裝配。凸輪軸直徑為：燃油凸輪的孔徑為：，其裝配過盈量：δ=0.165～0.24mm。紅套裝配間隙為△=0.001D=0.2mm。為保險起見，過盈量取最大值，即δ=0.24mm，設(shè)環(huán)境溫度t0=25℃，則紅套時加熱溫度為：λ:線膨脹系數(shù)06:26紅套加熱方法為保證加熱均勻，并防止零件變形，采用烘箱電熱或油煮等加熱方式，且達到加熱溫度后，需再保溫一段時間，進行裝配。對尺寸、重量大，無法放入烘箱的零件，可采用氣割噴槍加熱。由于加熱溫度不均勻，零件各處的膨脹量不一樣，則應(yīng)適當提高加熱溫度。06:262、內(nèi)徑測量樣棒測量為確保紅套時的裝配間隙，使裝配能順利完成，應(yīng)事先準備好加熱零件內(nèi)徑測量的樣棒。裝配前，用樣棒檢查零件的內(nèi)孔直徑，確認達到要求后，再進行裝配。樣棒可用10～15mm圓鋼做成，兩端磨光磨尖，其長度為套合處的孔徑應(yīng)該膨脹到的預(yù)定套合尺寸。06:263、紅套定位工具紅套時，零件安裝具體位置有嚴格規(guī)定，要求紅套過程能迅速準確，一般紅套采用定位工具定位。如凸輪紅套在凸輪軸上時，凸輪的軸向位置和周向位置均勻需要精確定位。06:263、紅套定位工具定位環(huán)來定位，其操作過程：①在凸輪軸上劃線，標記出凸輪的軸向和圓周方向的位置；②將凸輪軸在V型鐵上固定好，并使需安裝凸輪所對應(yīng)的刻線朝上，在凸輪軸相應(yīng)的位置，并使定位環(huán)上的刻線對準凸輪軸上的刻線，這樣可將凸輪軸上的刻線引至定位環(huán)上，以方便檢查和調(diào)整。③將凸輪加熱到所需的溫度后，迅速套入凸輪軸，并與定位環(huán)靠死，然后調(diào)整凸輪，使凸輪上規(guī)定的角度線與定位環(huán)上的刻線對準，等凸輪稍稍冷卻后，便可以在凸輪軸上固定，這時即可拆下定位環(huán)。06:264、紅套操作注意事項①紅套操作時首先應(yīng)注意安全保護零件較小用手拿時，一定要戴石棉手套，零件較大時，需用吊具吊起，也應(yīng)戴石棉手套操作，以免燙傷；②加熱后一定要用量棒檢查后才能裝配，套入時應(yīng)迅速，一但發(fā)現(xiàn)有問題時，應(yīng)果斷拆下重新加熱紅套。06:26101113液壓裝配工藝06:26四、裝配注意事項1、熟悉構(gòu)造合零件之間的相互關(guān)系，避免裝錯或漏裝；2、有相對運動的配合件配合表面不允許有擦傷、劃痕和毛刺等，保持清潔；3、零件摩擦表面和螺紋應(yīng)涂以清潔的機油，防止生銹；4、裝配時邊裝邊活動，檢查轉(zhuǎn)動的靈活性，應(yīng)無卡阻；5、注意有方向性要求的零件，且勿裝反；6、舊的金屬墊片如完好無損，可繼續(xù)使用。紙質(zhì)、軟木、石棉等舊墊片一律換新；7、重要的螺栓如有變形、伸長、螺紋損傷和裂紋應(yīng)換新，緊固時注意預(yù)緊力和順序。（連桿螺栓超過原設(shè)計長度2％，換）8、按規(guī)定裝妥開口銷、鎖緊片等；9、安裝時需用錘敲擊時，一般采用木錘或軟金屬棒敲擊，不能敲打零件工作表面。⊕06:26§7－6交船試驗船舶動力裝置進廠修理完工之后，應(yīng)進行交船試驗：系泊試驗和航行試驗。一、交驗項目船廠修理項目、自修項目，由船方向船檢提交檢驗。柴油機和軸系的交驗項目，見表7-506:26船舶動力裝置進廠修理完工之后，應(yīng)進行交船試驗：系泊試驗和航行試驗。一、交驗項目船廠修理項目、自修項目，由船方向船檢提交檢驗。柴油機和軸系的交驗項目，見表7-5二、系泊試驗和航行試驗船舶在下列情況下應(yīng)進行試驗：(1)特別檢驗需要時；(2)較大范圍或重要項目進行修理后；(3)臨時檢驗項目的要求或者驗船師認為必要時。新造船舶和更換國籍、更換船東、更換航區(qū)及長期停航后啟用的船舶?！?－6交船試驗06:26二、系泊試驗和航行試驗

試驗大綱，由船方和船廠雙方共同擬定，并經(jīng)驗船師同意。輪機員作為船方代表參加試驗。由船方、廠方和驗船師共同對試驗進行鑒定和驗收。對試驗中發(fā)現(xiàn)的問題共同分析研究，協(xié)商解決。重大缺陷應(yīng)在修復(fù)后重新試驗，局部小缺陷可在使用中觀察情況，或限期修復(fù)使之符合要求?！?－6交船試驗06:26試驗主要內(nèi)容：1.檢查主機在各種工況下的運轉(zhuǎn)情況；2.檢查主、副機運轉(zhuǎn)有無異?，F(xiàn)象；3.檢查為主機服務(wù)的各系統(tǒng)、輔助設(shè)備運轉(zhuǎn)情況；4.檢查掃氣、增壓機排氣系統(tǒng)工作情況，調(diào)速器、操縱、換向裝置靈活性，檢查各安全裝置可靠性和各儀表準確性等；5.檢查減速齒輪箱、離合器、軸系等運轉(zhuǎn)情況；6.檢查可變螺旋槳的可靠性與靈活性；7.檢查、試驗發(fā)電機、空壓機、甲板輔機和鍋爐以及消防、壓載、艙底水系統(tǒng)等。二、系泊試驗和航行試驗06:26三、船舶主柴油機的系泊試驗和航行試驗

1.試驗前的技術(shù)準備

2.船舶主柴油機的系泊試驗

3.船舶主柴油機的航行試驗

4.綜合要求

06:261.試驗前的技術(shù)準備

(1)零件修理、部件裝配、總裝調(diào)試、系統(tǒng)安裝和儀表檢驗等質(zhì)量均應(yīng)檢驗合格;(2)舵葉應(yīng)在正舵位置，輔機、推進裝置、舵機與駕駛臺的聯(lián)系均處于正常狀態(tài)；(3)舵機及其操縱系統(tǒng)(包括應(yīng)急舵)均應(yīng)經(jīng)性能試驗并合格;(4)遙控及自動化系統(tǒng)試驗合格：

柴油機起動、調(diào)速、換向、緊急停車等效用試驗各進行2-3次；操縱時主柴油機自動工作的程序必須準確可靠;按照主機說明書要求試驗各控制站之間轉(zhuǎn)換及連鎖裝置的功能，動作應(yīng)靈活、準確可靠;(5)安全裝置試驗合格:

主機的安全裝置（緊急停車），超速保護，防爆門，油、水、氣的壓力保護，油、水，氣溫度報警均須在系泊試驗前完成效用試驗，要求動作靈敏、準確和可靠，并且試驗次數(shù)均應(yīng)不少于2次。06:262.船舶主柴油機的系泊試驗系泊試驗是在驗船師監(jiān)督之下，為確保船舶具備航行條件對船舶動力裝置進行的一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗。系泊試驗是為航行試驗作準備，合格后方可進行航行試驗。若系泊試驗中發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，應(yīng)修復(fù)后重新試驗。

l）磨合試驗

2）起動試驗

3）運轉(zhuǎn)試驗

4）換向試驗第七章船機維修過程06:26l）磨合試驗

(1)主柴油機更換活塞、活塞環(huán)、氣缸套或軸瓦等零部件后，應(yīng)按照柴油機說明書的規(guī)定進行磨合試驗；或視部件更換種類和修理狀況適當磨合，以便為主機負荷試驗提供必要的安全保證；(2)不具備碼頭動車條件的，磨合試驗可結(jié)合航行試驗進行。06:262）起動試驗

(1)主柴油機起動試驗一般在冷態(tài)下進行。有特殊規(guī)定的主柴油機，起動時暖缸溫度按說明書規(guī)定。(2)壓力為額定值的空氣瓶在中途不充氣的情況下，可換向的主機應(yīng)能連續(xù)起動不少于12次，試驗時應(yīng)正、倒車交替進行;不可換向的主機應(yīng)能連續(xù)起動不少于6次。每次起動均應(yīng)順利完成。06:263）運轉(zhuǎn)試驗

(1)主柴油機系泊試驗時的最高轉(zhuǎn)速nm<0.8nH，(nH為修理前主機航行中常用的最高轉(zhuǎn)速)(2)運轉(zhuǎn)試驗工況與時間按表7-6進行；

序號

主機功率(kW)

試驗時間（h）主機轉(zhuǎn)速（r/min）<370>370

1正車nH×50%1/41/22nH×70%1/213nH×80%224倒車nH×70%1/41/4(3)在80%nH工況試驗時，測取各項參數(shù)，初步調(diào)整各缸壓縮壓力和最大爆發(fā)壓力、各缸排氣溫度。運轉(zhuǎn)試驗時，應(yīng)注意主柴油機運轉(zhuǎn)的聲音和有無振動、發(fā)熱、漏泄等情況，各缸參數(shù)的不均勻度應(yīng)符合規(guī)定要求。

06:264）換向試驗

(1)主柴油機換向試驗應(yīng)在熱態(tài)下進行;(2)當主柴油機在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，從換向操作開始至主機按反向運轉(zhuǎn)為止，所需時間不應(yīng)超過15s；(3)主機換向次數(shù)應(yīng)不少于4次。此外，如果主機遙控操縱系統(tǒng)或安全報警裝置經(jīng)修理時，應(yīng)按要求分別進行主機遙控及自動化系統(tǒng)試驗和安全報警裝置試驗。06:263.船舶主柴油機的航行試驗1）起動試驗2）運轉(zhuǎn)試驗3）最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗4）換向試驗06:261）起動試驗按照系泊試驗的要求進行

(1)主機起動試驗一般在冷態(tài)下進行。有特殊規(guī)定的主柴油機，起動時的吸缸溫度應(yīng)按說明書規(guī)定。(2)壓力為額定值的空氣瓶在中途不充氣的情況下，可換向的主機應(yīng)能連續(xù)起動不少于12次，試驗時應(yīng)正、倒車交替進行;不可換向的主機應(yīng)能連續(xù)起動不少于6次。每次起動均應(yīng)順利完成。06:262）運轉(zhuǎn)試驗(1)主機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速nH盡量達到額定值，舊船主機(有12年以上機齡)難于達到時，可適當降低，但不低于航行中常用最大負荷時的轉(zhuǎn)速。(2)試驗工況與時間按要求進行。(3)因受航道限制主機不能按航行試驗要求的時間進行時，可在系泊試驗中適當增加80%nH工況下的時間，但在100%nH工況下試驗時間應(yīng)不小于要求規(guī)定值的70%。

(4)在100%nH工況下，按要求測取各項參效值。各缸工作參數(shù)的不均勻度應(yīng)符合規(guī)定要求。06:263）最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗一般低速機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速不高于額定轉(zhuǎn)速的30%，中速機不高于40%，或按說明書規(guī)定。

航行試驗時應(yīng)做最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗，試驗時間為l5min，記錄轉(zhuǎn)速值。06:264）換向試驗按系泊試驗要求進行。此外，必要時進行主機遙控和自動化功能檢驗，作好航行試驗記錄。

06:264.綜合要求(1)主機系泊試驗、航行試驗中的運轉(zhuǎn)試驗(或稱負荷試驗)應(yīng)連續(xù)進行，因故停機不得超過30min，否則應(yīng)重新試驗。(2)主機系泊試驗、航行試驗結(jié)束后，應(yīng)按說明書要求檢查主軸承、連桿軸承、十字頭等的溫度。(3)主機航行試驗后，應(yīng)檢查曲軸臂距差，其值應(yīng)符合規(guī)定。(4)系泊試驗和航行試驗中發(fā)現(xiàn)缺陷時，對較重大的缺陷應(yīng)在檢查、修復(fù)后重新進行試驗。第七章船機維修過程06:26練習(xí)題1.拆卸船機零件時，通常_______。

A.應(yīng)將拆不開的零部件強行拆開B.不必對拆下的零件進行磁粉探傷

C.不必將相互配合的零件做好標記

D.不必將拆開的孔口遮蓋封堵，避免損傷或進入異物2.拆卸過程中一般應(yīng)保證不損傷零件和不破壞零件精度，但是為了保護______可采用破壞某些零件來完成拆卸工作。

A.重要件B.配合件C.回轉(zhuǎn)件D.難拆件3.液壓拉伸器活塞頂部設(shè)有泄放旋塞，其主要的作用是______。