第一章 汽車發(fā)展歷程

北京吉利大學(xué)王云蕾2013-9汽車文化自我介紹姓名：王云蕾，汽車經(jīng)貿(mào)教研室專職教師2004年畢業(yè)于中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)第二專業(yè)：市場(chǎng)營(yíng)銷QQ：16114097郵箱：wangyunleide@163.com辦公室：H218課程概述汽車發(fā)展歷程汽車工業(yè)形成與發(fā)展著名汽車廠商及品牌汽車概論（新技術(shù)發(fā)展）汽車運(yùn)動(dòng)及汽車經(jīng)濟(jì)第一章汽車發(fā)展歷程1.1汽車含義Automobile，汽車，Auto（希臘語(yǔ)，自己），Mobile（拉丁語(yǔ)，會(huì)走的）。本意自走式車輛我國(guó)汽車定義（GB7258-2004）由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或者4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員和貨物，牽引載運(yùn)貨物的車輛或特殊用途的車輛1.2汽車的產(chǎn)生車輪被認(rèn)為是人類最古老的最重要的發(fā)明。1.2汽車的產(chǎn)生人類對(duì)機(jī)械車輛的追求世界上最早出現(xiàn)的帶齒輪的車輛三國(guó)時(shí)期馬鈞1.2汽車的產(chǎn)生人類對(duì)機(jī)械車輛的追求世界上最早出現(xiàn)的帶齒輪的車輛三國(guó)時(shí)期馬鈞1.2汽車的產(chǎn)生人類對(duì)機(jī)械車輛的追求發(fā)條車滑輪車16世紀(jì)中期德國(guó)鐘表匠漢斯.郝丘+達(dá)芬奇的想法1.2汽車的產(chǎn)生蒸汽汽車的發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)一般分成內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)，最初的汽車上使用的是外燃機(jī)-蒸汽機(jī)1712年英國(guó)人托馬斯.紐科門發(fā)明了蒸汽機(jī)；1757年，瓦特對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，并加裝冷凝器1.2汽車的產(chǎn)生蒸汽汽車的發(fā)明1769年法國(guó)尼古拉斯·古諾的蒸汽汽車，汽車發(fā)展史上第一個(gè)里程碑時(shí)速4km/h,每15分鐘打火一次，加滿水，第一次試驗(yàn)發(fā)生事故1.2汽車的產(chǎn)生蒸汽汽車的發(fā)明1825年，英國(guó)人嘉內(nèi)發(fā)明的世界上一輛蒸汽公共汽車時(shí)速19km/h,可載18人1.2汽車的產(chǎn)生內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明1、1794年，英國(guó)人斯特里特提出從燃料燃燒取得動(dòng)力，首次提到空燃混合氣2、1801年，法國(guó)人勒本提出煤氣機(jī)理論3、1833年，英國(guó)人萊特提出了直接利用燃燒壓力推動(dòng)活塞的設(shè)計(jì)5、1876年，德國(guó)工程師尼古拉斯.奧托成功研制出第一臺(tái)實(shí)用的活塞式四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)。1877年8月4日獲得專利，奧托循環(huán)4、1861年，法國(guó)鐵路工程師羅夏發(fā)表四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)理論；1.2汽車的產(chǎn)生內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明6、1885年，德國(guó)人戈特利布.戴姆勒開始使用自發(fā)明的表面汽化器形成霧化汽油為燃料制造出定容內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)速800，壓縮比3:17、1886年，德國(guó)人卡爾.本茨發(fā)明混合器和電點(diǎn)火裝置，使汽油機(jī)更加完善8、1897年，德國(guó)人魯?shù)婪?狄塞爾，研制出第一臺(tái)柴油機(jī)9、1954年，德國(guó)工程師菲加士.汪克爾發(fā)明了三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。1967年被馬自達(dá)購(gòu)買專利并批量生產(chǎn)。1.2汽車的產(chǎn)生1.2汽車的產(chǎn)生狄賽爾和他的柴油機(jī)1.2汽車的產(chǎn)生汽車的發(fā)明卡爾.本茨與他的第一輛發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，1885年研制成功，并與1886年1月29日獲得專利1.2汽車的產(chǎn)生汽車的發(fā)明貝爾塔成為世界上第一位女司機(jī)1.2汽車的產(chǎn)生汽車的發(fā)明戴姆勒和他1886年發(fā)明的第一輛四輪汽車1886年被認(rèn)為現(xiàn)代汽車誕生年，卡爾本茨和戴姆勒并成為現(xiàn)代汽車之父1.3汽車的完善發(fā)展發(fā)明試驗(yàn)階段1、1888年，英國(guó)人鄧祿普發(fā)明充氣輪胎2、1889年戴姆勒V型發(fā)動(dòng)機(jī)在德國(guó)獲得專利，法國(guó)人標(biāo)致研制成功齒輪變速器和差速裝置；3、1891年，美國(guó)芝加哥研制出第一輛電動(dòng)車4、1894年，狄賽爾研制出第一臺(tái)商品型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；法國(guó)米其林兄弟發(fā)明充氣橡膠輪胎；5、1895年，首本汽車雜志《無馬時(shí)代》在美國(guó)發(fā)行，美國(guó)首次舉行汽車比賽6、1896年，亨利.福特研制成功兩缸四輪汽車，美國(guó)人油燈用于照明；德國(guó)首次使用汽車計(jì)程表；7、1898年，美國(guó)富蘭克林研制出頂置氣門4缸風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，法國(guó)雷諾萬向節(jié)用于汽車傳動(dòng)；8、1902年，盤式制動(dòng)器英國(guó)人獲得專利，鼓式制動(dòng)器由法國(guó)雷諾獲得；1.3汽車的完善發(fā)展不斷完善階段1、1911年，美國(guó)舉行500英里汽車賽，冠軍車上安裝了后視鏡；標(biāo)致設(shè)計(jì)出四輪制動(dòng)器；電燈被用于汽車照明2、1912年，自動(dòng)啟動(dòng)器首先在凱迪拉克上開始使用；3、1913年四門轎車、曲面風(fēng)擋玻璃問世；首次分期售車；第一個(gè)加油站建成4、1914年，全鋼車身的道奇牌客車問世；絕緣體火花塞在英國(guó)問世；5、1915年，箱形車身的T型車問世6、1916年，手動(dòng)刮水器被用于汽車，美國(guó)人開始使用停車燈；7、1918年，平行連桿式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)獲得專利，后被改成梯形連桿式8、1920年，雪鐵龍和藍(lán)旗公司開始使用沖壓盤式車輪，通用在車內(nèi)安裝頂燈9、1921年，林肯汽車將轉(zhuǎn)向裝置定為標(biāo)準(zhǔn)配置；可調(diào)汽車座椅問世1.3汽車的完善發(fā)展迅速發(fā)展階段1、1941年，4速半自動(dòng)變速器由克萊斯勒公司研制成功2、1946年，后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車問世，米其林研制出子午線輪胎；3、1948年，無內(nèi)胎式輪胎問世，奔馳車首次裝用電動(dòng)車窗4、1949年，克萊斯勒汽車采用點(diǎn)火鑰匙啟動(dòng)；5、1950年，第一臺(tái)直噴式柴油機(jī)問世6、1952年，轉(zhuǎn)向助力器裝車使用；美國(guó)人開始使用座椅安全帶7、1955年，電控門鎖問世8、1957年，林肯-大陸采用組合式車身9、1958年，無級(jí)變速器問世10、1959年，控制污染的曲軸箱通氣閥研制成功1.3汽車的完善發(fā)展高科技廣泛應(yīng)用階段1、1961年，合成橡膠輪胎問世2、1962年，法國(guó)研制出碘鎢汽車前燈3、1964年，龐蒂克開創(chuàng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的新時(shí)代4、1966年，英國(guó)人發(fā)明車內(nèi)空氣排出系統(tǒng)，并與1968年成為標(biāo)準(zhǔn)配置5、1967年，隱蔽式刮雨器開始留心，德國(guó)博世研制出D型電子控制燃油噴射系統(tǒng)。6、1970年，奔馳研制模擬防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，1985年美國(guó)汽車普遍使用。7、1971年，雪佛蘭推出全鋁車身。8、1975年，美國(guó)車開始使用電子燃油噴射系統(tǒng)9、1983年，渦輪增壓技術(shù)廣泛使用10、1989年，本田可變氣門技術(shù)面世；1990年，本田導(dǎo)航系統(tǒng)問世思考：戴姆勒奔馳梅塞德斯-奔馳戴姆勒-克萊斯勒（戴-克）新克萊斯勒課程概述汽車發(fā)展歷程汽車工業(yè)形成與發(fā)展著名汽車品牌與車標(biāo)汽車概論（新技術(shù)發(fā)展）汽車運(yùn)動(dòng)及汽車經(jīng)濟(jì)第二章汽車工業(yè)的形成與發(fā)展2.1世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程汽車誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)于法國(guó)，成熟于美國(guó)，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。2.1世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程歐洲奠定了汽車工業(yè)的基礎(chǔ)美國(guó)形成大規(guī)模生產(chǎn)的汽車工業(yè)歐美汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈日本汽車迅速崛起歐洲奠定汽車工業(yè)基礎(chǔ)阿爾芒.標(biāo)致和1891年的標(biāo)致汽車1895年，法國(guó)進(jìn)行首次的汽車競(jìng)賽；1895年，法國(guó)科學(xué)院正式命名“Automobile”1899年，法國(guó)雷諾使用傳動(dòng)軸的汽車獲得專利，并成立雷諾兄弟公司；1900年，著名的梅賽德斯奔馳誕生；1904年，名車極品勞斯萊斯誕生美國(guó)汽車工業(yè)形成大規(guī)模生產(chǎn)1893年，查爾斯.杜里埃制成美國(guó)第一輛汽車1899年，蘭索姆.厄利.奧茲成立奧茲莫比爾汽車公司，1901年制造出第一輛大眾化汽車，售價(jià)650美元，1902年生產(chǎn)2500輛，批量化生產(chǎn)的開始美國(guó)汽車工業(yè)形成大規(guī)模生產(chǎn)汽車昂貴，上層階層的奢侈品——需要變革亨利.福特（美）（1863~1947）第一次變革：流水線大批量生產(chǎn)美國(guó)汽車大王亨利·福特(HenryFord)做出了突出貢獻(xiàn)。福特首先提山并實(shí)現(xiàn)了“讓汽車成為廣大人民群眾的需要”1913年創(chuàng)建世界上第一條汽車裝配生產(chǎn)流水線，并實(shí)行了工業(yè)大生產(chǎn)管理方式汽車產(chǎn)業(yè)的重心由歐洲轉(zhuǎn)移到了美國(guó)GeneralMotorsChrysler到了1927年，經(jīng)過殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)僅存留了44家，其中福特、通用、克萊斯勒三大汽車巨頭公司的銷售量占美國(guó)汽車總銷售量的90％以上。通用的故事威廉·克波·杜蘭特馬車制造商——馬車國(guó)王前身：1907年戴維別克創(chuàng)辦的別克公司通用汽車成立于1908年9月16日先后聯(lián)合或兼并了別克

、凱迪萊克

、雪佛蘭

、奧茲莫比爾

、奧克蘭

、旁蒂克

、休斯和EDS電腦等公司，并擁有鈴木、五十鈴和斯巴魯?shù)墓煞?，形成了豐富的產(chǎn)品線。馬車國(guó)王生產(chǎn)高質(zhì)量引擎的別克——資金短缺，供應(yīng)商停止供貨杜蘭特接管別克，將別克帶到了紐約汽車展覽會(huì)上，并帶回1108輛訂單想收購(gòu)美國(guó)最大的幾個(gè)汽車企業(yè)（Ford，Maxwell，Chrysler，Oldsmobile）成功收購(gòu)Cadillac,Oldsmobile,Oakland——通用汽車成立1911年，通用汽車公司由于擴(kuò)張?zhí)?，開始出現(xiàn)虧損——離開創(chuàng)建雪佛蘭汽車重新獲得通用的控制權(quán)杜蘭特再一次的過分?jǐn)U張，汽車公司的經(jīng)營(yíng)再次陷入困境——離開斯隆改革——二十世紀(jì)最偉大CEO

《我在通用汽車的歲月》通用汽車旗下的轎車和卡車品牌包括：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂克、Saab薩博、土星。從1927年以來，美國(guó)通用汽車一直是全世界最大的汽車公司，然而，從2005年開始，通用汽車幾乎是一直在虧損。到2008年第二季度，通用汽車宣布，由于油價(jià)原因，皮卡和SUV銷售不佳，導(dǎo)致通用汽車季度虧損155億美元，創(chuàng)下企業(yè)季度虧損的世界紀(jì)錄。2008年日本豐田汽車超越通用成為世界第一大汽車制造商。

2009年5月29日通用汽車股價(jià)下跌至1美元(0.28美元)以下，低于正常情況下紐約證券交易所所規(guī)定的最低價(jià)格。2009年6月1日通用汽車正式宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)2009年7月9日新通用汽車成立第二次變革—汽車產(chǎn)品多樣化第二次世界大戰(zhàn)前，歐洲人對(duì)美國(guó)汽車一統(tǒng)天下非常的不滿。為了與美國(guó)的汽車公司抗衡，歐洲開發(fā)了多姿多彩的新車型如德國(guó)大眾、奔馳、寶馬(BMW)法國(guó)雷諾(Renault)、標(biāo)致(Peugeot)、雪鐵龍意大利菲亞特(Fiat)瑞典沃爾沃(Volvo)等。歐洲汽車廠家聞名遐邇第三次變革—精益的生產(chǎn)方式20世紀(jì)70年代的兩次石油危機(jī)使日本認(rèn)識(shí)到包括能源在內(nèi)的資源短缺是日本的致命弱點(diǎn)，于是，日本政府不斷強(qiáng)化汽車法規(guī)。1978年修改的排放及噪聲法規(guī)是世界最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，從而迫使日本汽車工業(yè)放棄了向大功率、高車速、豪華大型車輛發(fā)展的意圖，形成了經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的日本汽車的風(fēng)格。第三次變革—精益的生產(chǎn)方式世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本汽車工業(yè)雖然起步晚但是發(fā)展迅速。1966年日本的人均國(guó)民生產(chǎn)總值突破了1000美元，為汽車的普及創(chuàng)造了條件。開創(chuàng)了“精益生產(chǎn)方式”（LeanProduction）減少浪費(fèi)

降低成本

加快周轉(zhuǎn)

提升競(jìng)爭(zhēng)力日本制造業(yè)在很多人看來，依然封閉保守，缺少戰(zhàn)略意識(shí)，缺少技術(shù)創(chuàng)新，缺少金融底蘊(yùn)，也缺少眩目的營(yíng)銷。日本人，似乎只有制造，樸素得很——但就憑借獨(dú)到的制造體系(豐田生產(chǎn)方式，TPS)，豐田卻創(chuàng)造了同行最豐厚的利潤(rùn)、最穩(wěn)定的成長(zhǎng)，與最堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力！——“豐田的利潤(rùn)是省出來的！”韓國(guó)汽車工業(yè)異軍突起第二次世界大戰(zhàn)后，韓國(guó)汽車工業(yè)異軍突起。利用學(xué)習(xí)、消化國(guó)外生產(chǎn)技術(shù)和實(shí)現(xiàn)主要技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化，韓國(guó)汽車上業(yè)飛速發(fā)展。美國(guó)從1900-1950年，用了50年才成為世界之強(qiáng)；日本從1950-1980年，用了30年成為汽車大國(guó)；韓國(guó)從1980-1997年，用了17年成為廉價(jià)車之強(qiáng)，韓國(guó)也一躍成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)。20世紀(jì)90年代后期，全球汽車業(yè)發(fā)生的比較引人注目和產(chǎn)生較大反響的重組及聯(lián)合兼并事件主要有：98年奔馳與克萊斯勒的合并；99年福特收購(gòu)沃爾沃轎車公司；99年雷諾與日產(chǎn)以交叉持股(前者在后者占有44％的股份，后者在前者擁有15％的股份)的方式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟等。2007年7月3日，歐盟正式批準(zhǔn)戴姆勒-克萊斯勒公司以74億美元的價(jià)格，將旗下克萊斯勒公司出售給美國(guó)瑟伯勒斯（Cerberus）資本管理公司。戴姆勒與克萊斯勒之間長(zhǎng)達(dá)9年的“聯(lián)姻”行將結(jié)束2.1世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程6+3格局“6”指通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、豐田、大眾、雷諾-日產(chǎn)“3”指相對(duì)獨(dú)立的本田、寶馬和標(biāo)致-雪鐵龍（PSA）本田

標(biāo)致雪鐵龍(PSA)

寶馬(BMW)。世界汽車工業(yè)已基本形成所謂的“6+3”競(jìng)爭(zhēng)格局?！?”指的是：通用

福特

戴姆勒一克萊斯勒(戴克)

豐田

大眾

雷諾日產(chǎn)

6家合計(jì)今產(chǎn)銷量占世界總量超過80％“3”指的是：9家公司年產(chǎn)銷量占世界總量的比例約為95％。2.2我國(guó)汽車發(fā)展歷程2.2我國(guó)汽車發(fā)展歷程1901年，叫李恩斯的匈牙利人將美國(guó)生產(chǎn)的兩輛奧茲莫比爾汽車帶入香港到上海，中國(guó)開始出現(xiàn)汽車；1902年袁世凱買入送給慈禧的禮物孫富齡是我國(guó)第一個(gè)汽車駕駛員誰提出建立我國(guó)的汽車工業(yè)？在孫中山先生1920年發(fā)表的《建國(guó)方略》一書中講到：“最初用小規(guī)模，而后逐漸擴(kuò)大，以供四萬萬人之需要。所造之車當(dāng)合于各種用途，為農(nóng)用車、商用車、旅行用車、運(yùn)輸用車等。一切車以大規(guī)模制造，實(shí)可較今更廉，欲用者皆可得之。”孫中山1925年5月，我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車在遼寧省沈陽(yáng)市民生工廠問世。支秉淵（中國(guó)機(jī)械工業(yè)奠基人之一）1943年自行制造的汽車新中國(guó)汽車工業(yè)的崛起（一）初創(chuàng)階段（1949~1965年）（二）成長(zhǎng)階段（1966~1980年）（三）全面發(fā)展階段（1981至今）初創(chuàng)階段（1949~1965）1953年6月，毛澤東主席親自簽發(fā)《中共中央關(guān)于力爭(zhēng)三年內(nèi)建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠的指示》。同年7月，第一汽車制造廠(簡(jiǎn)稱“一汽”)在吉林省長(zhǎng)春市奠基。1956年7月，國(guó)產(chǎn)第一輛“解放”牌4噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生?！耙黄?/p>