課題研究報告(軌道交通)

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軌道交通裝備制造業(yè)專利聯(lián)盟研究報告

前

言我市作為軌道交通裝備制造業(yè)為主體的工業(yè)城市，交通裝備制造是我市最為重要的主導產(chǎn)業(yè)之一，占全市GDP總量的1/4強。株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)占有國內(nèi)60%以上干線鐵路機車市場，40%以上城市軌道交通市場，80%以上電力機車核心技術和產(chǎn)品市場。在2022年，南車株洲電力機車有限公司生產(chǎn)的輕軌列車首次打入歐洲市場。株洲時代新材料股份有限公司的"軌道車輛用抗側滾扭桿'和南車株洲電力機車有限公司的"完全自主化A型地鐵車輛'成為國家首批自主創(chuàng)新產(chǎn)品。然而隨著我市軌道交通裝備制造業(yè)的進展，所遇到的各種各樣的問題也越來越多；首先是與世界技術水平的接近，已經(jīng)遇到到世界軌道交通產(chǎn)業(yè)巨頭虎視眈眈的窺視，學識產(chǎn)權的糾紛也越來越多，另一方面，我市軌道交通裝備配套企業(yè)眾多，相互之間抄襲的現(xiàn)象特別嚴重，如何合理地養(yǎng)護技術創(chuàng)新，也成了當前迫切需要加以解決的問題，為此我們站在學識產(chǎn)權的角度，為模范企業(yè)的行為，聯(lián)合石峰區(qū)學識產(chǎn)權局開展了軌道交通裝備制造業(yè)的專利聯(lián)盟的創(chuàng)辦工作，并列入了株洲市學識產(chǎn)權軟科學課題，通過一年來的工作，已經(jīng)初見成效，取得了階段性的成果?，F(xiàn)將初步研究處境報告如下。

一、

工程背景軌道交通主要包括有軌電車、地鐵、城市輕軌、磁懸浮列車和市郊鐵路機車等幾片面。軌道交通裝備制造業(yè)是軌道交通運輸設備制造業(yè)、軌道交通零部件制造業(yè)和軌道交通配套設施制造業(yè)

報告文檔借鑒學習word可編輯實用文檔的總稱。軌道交通具有運力大、本金低、污染低，運距長、連續(xù)性好、規(guī)模集約、安好高效等優(yōu)點。

我國幅員開闊，地廣人多，經(jīng)濟欠興隆，軌道交通更加是干線鐵路運輸一向是我國交通運輸業(yè)中一個極為重要的組成片面，一向就有"鐵路大動脈'的美譽，在國民經(jīng)濟進展中具有舉足輕重的地位。隨著經(jīng)濟的不斷進展，更加是隨著我國軌道交通電氣化技術的不斷完善，為了緩解城市的交通壓力，裁減汽車所帶來的環(huán)境污染，城市間以及城市內(nèi)的城市輕軌和地鐵將得到飛速的進展。在"十一五'期間，我國創(chuàng)辦鐵路新線17000公里，創(chuàng)辦總投資達12500億元。在城市軌道交通領域，中國已有20多個城市正在創(chuàng)辦或規(guī)劃創(chuàng)辦地鐵等軌道交通工程，據(jù)初步統(tǒng)計，近期規(guī)劃創(chuàng)辦55條線路，約1500公里，總投資達成5000億元。同時，新啟動的京滬高鐵工程和滬杭磁懸浮工程在技術裝備方面，將在引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的根基上，采用國產(chǎn)化的技術裝備，打造中國品牌；在根基線路的修建方面，將在吸收各種閱歷的根基上，完全依靠自主研發(fā)。

然而跟西方興隆國家相比，我國軌道交通產(chǎn)業(yè)的進展還存有確定的差距。一是由于我國的鐵路運輸業(yè)包括鐵路設備制造業(yè)一向是在籌劃經(jīng)濟的指導下運行的，被譽為我國的"準軍事行業(yè)'，籌劃經(jīng)濟依舊影響著鐵路運輸業(yè)包括鐵路設備制造業(yè)。二是我國現(xiàn)有鐵路運輸所運行的一向是我國自行設計的網(wǎng)絡運行系統(tǒng)，目前是我國唯一沒有完全被國外技術所操縱的行業(yè)。三是我國軌道交通路網(wǎng)、運力，以及高速動車組技術的進展一向落后于經(jīng)濟和社會的進展，已成為制約國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)進展的瓶頸。

株洲地處湖南東部，是長株潭城市群"兩型社會'改革試驗區(qū)的

報告文檔借鑒學習word可編輯實用文檔重要一極，我國中部工業(yè)重鎮(zhèn)。株洲市的軌道交通制造業(yè)根基較好，產(chǎn)品和技術在全國有確定競爭優(yōu)勢。株洲南車時代電氣、株洲電力機車有限公司作為我國軌道交通裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)、國內(nèi)最大的城軌地鐵車輛制造商，具有較強的實力和競爭優(yōu)勢。軌道交通裝備制造業(yè)企業(yè)及其配套企業(yè)共327家，軌道交通產(chǎn)業(yè)專利申請總量為4725件，占比19.01%。有專利申請的企業(yè)為176家，占比53.8%。2022年，113家軌道交通裝備制造業(yè)企業(yè)的專利申請總量為1189件，占比27.14%。但是2022年仍有72.86%的企業(yè)沒有專利申請，通過調(diào)查研究這主要的理由就是缺乏對學識產(chǎn)權的熟悉，在行業(yè)內(nèi)對學識產(chǎn)權缺乏足夠的崇敬，一致企業(yè)之間相互抄襲的現(xiàn)象還很嚴重，這嚴重地影響了我市軌道交通裝備制造業(yè)的技術創(chuàng)新進展，也使得我們的軌道交通裝備制造業(yè)難以做大做強。為此確實有必要對行業(yè)內(nèi)部行為加以模范，由此開展軌道交通裝備制造業(yè)專利聯(lián)盟的組建很有必要，將有力站在學識產(chǎn)權的角度，來促進產(chǎn)業(yè)之間的有序進展，使得我市的軌道交通裝備制造業(yè)又好又快的進展。

二、

課題研究內(nèi)容及目標本次專利聯(lián)盟研究課題的指導思想是重點圍繞如何模范行業(yè)內(nèi)企業(yè)行為，逐步形成珍重相互學識產(chǎn)權，協(xié)同對外的良好風氣，促進產(chǎn)業(yè)的技術創(chuàng)新和轉型升級進展；但該課題是一個長久研究的課題，將采取分步實施的方式來完成，為此所提出的2022年主要研究目標是：

1、編寫軌道交通裝備制造業(yè)專利聯(lián)盟組成單位名單，及各單位根本處境；

報告文檔借鑒學習word可編輯實用文檔2、提交軌道交通裝備制造業(yè)專利進展規(guī)劃；3、總結軌道交通裝備制造業(yè)專利總量和2022年度處境。

課題研究內(nèi)容重點是：

1、在做好"國家軌道交通裝備高新技術產(chǎn)業(yè)化基地'服務工作中，探索開展專利聯(lián)盟的建立的實施工作，開展管理部門牽頭組織、關聯(lián)企業(yè)參與實施、特意機構供給專業(yè)服務的一體化學識產(chǎn)權組織管理模式研究；2、合作產(chǎn)業(yè)進展做好產(chǎn)業(yè)學識產(chǎn)權戰(zhàn)略進展規(guī)劃，并建立好學識產(chǎn)權集群管理和服務的工作體系，形成一個具有行業(yè)代表性的產(chǎn)業(yè)學識產(chǎn)權管理集群，并將該機構以專利聯(lián)盟的形式融入到產(chǎn)業(yè)集群組織管理體系中；2、合作株洲市政府提出的《軌道交通科技城規(guī)劃》，以我們現(xiàn)有的"中國株洲軌道交通專利信息中心'和"國家專利產(chǎn)業(yè)化(株洲軌道交通)試點基地'為依托，探索為產(chǎn)業(yè)集群的科技創(chuàng)新服務的新學識產(chǎn)權工作方式；立足"國際一流的軌道交通科技之都，全國示范的低碳生態(tài)活力新城'進展定位，建立起行業(yè)的學識產(chǎn)權集群的評定和服務機制；3、依托"中國株洲軌道交通專利信息中心'，創(chuàng)辦軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)專利數(shù)據(jù)庫，開展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)競爭情報研究，專利預警分析，建立軌道交通裝備制造專利服務平臺；推進產(chǎn)業(yè)集群的專利戰(zhàn)略實施；4、組織專利聯(lián)盟企業(yè)按照集聚區(qū)學識產(chǎn)權戰(zhàn)略的規(guī)劃部署，加強企業(yè)學識產(chǎn)權才能創(chuàng)辦，不斷提升學識產(chǎn)權實力；探索通過專利聯(lián)盟的建立推動產(chǎn)業(yè)集群，乃至整個行業(yè)的關聯(lián)企業(yè)加強合

報告文檔借鑒學習word可編輯實用文檔作，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的學識產(chǎn)權協(xié)調(diào)作用，提高對外競爭力。

三、

研究措施及方法（一）

研究措施。為了做好課題的研究我們提出以調(diào)查研究為手段，通過充分掌管行業(yè)企業(yè)的實際處境，并在掌管處境的根基上，有選擇性的挑揀一批有根基條件的企業(yè)領先組建專利聯(lián)盟，再逐步擴大聯(lián)盟規(guī)模，因此提出三步走的研究方案：

第一步、調(diào)查研究深入開展我市軌道交通裝備制造業(yè)的調(diào)查研究，充分掌管我市軌道交通裝備制造業(yè)的真實現(xiàn)狀，尤其是有關軌道交通裝備制造業(yè)的專利和其它學識產(chǎn)權狀況，充分掌管行業(yè)學識產(chǎn)權的實際處境；調(diào)查研究將分為書面調(diào)查問卷和實地考察兩個方面相結合舉行。在充分做好本地的軌道交通裝備制造業(yè)的企業(yè)調(diào)查研究的根基上，還將做好行業(yè)的專利技術進展趨勢分析研究，搜集國內(nèi)外有關軌道交通裝備制造業(yè)的專利進展資料，了解該行業(yè)的核心技術，結果做好調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。

其次步、軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟企業(yè)篩選1、在做好調(diào)查研究的根基上，專心分析各個企業(yè)的根本處境，并根據(jù)企業(yè)的實際處境，了解是否具有建立專利聯(lián)盟的需求或愿望；對有確定根基，且有相關需求和愿望的企業(yè)舉行篩選，選出首批軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟組建名單，重點選擇有專利，且有確定交錯的關聯(lián)企業(yè)為主；再對各個企業(yè)舉行深入研究，提出組建軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟的框架協(xié)議，并逐個企業(yè)舉行協(xié)

報告文檔借鑒學習word可編輯實用文檔商，直至取得一致觀法。

2、組建軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟。將采取共同簽署協(xié)議的方式籌建軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟，并將在協(xié)議中明確有關學識產(chǎn)權的交錯許可等有關事項，對聯(lián)盟單位提出互惠互利的根本原那么，提出聯(lián)盟的概括實施手段和專利進展規(guī)劃。

第三步、制定專利聯(lián)盟的專利進展規(guī)劃在專利聯(lián)盟組建后，將根據(jù)概括實施手段開展活動，尤其是想法以專利聯(lián)盟的方式提出軌道交通裝備制造業(yè)專利進展規(guī)劃，為打造我市千億軌道交通產(chǎn)業(yè)提出以專利為根基的促進籌劃，明確各成員單位的專利產(chǎn)出籌劃，并協(xié)調(diào)處理相互之間的學識產(chǎn)權運用規(guī)矩。

（二）籌劃進度。

該工程將采取分階段的方式來完成，總體目標籌劃在三年內(nèi)完成：2022年重點完成編寫軌道交通裝備制造業(yè)專利聯(lián)盟組成單位名單，及各單位根本處境；初步提交軌道交通裝備制造業(yè)專利進展規(guī)劃；總結軌道交通裝備制造業(yè)專利總量和2022年度處境。

籌劃安置如下：

2022年元月-2022年3月打定階段2022年4月-2022年9月概括實施階段2022年10月－2022年11月形成相關工作報告課題將按照下述方法舉行：

1、依托已有"國家專利產(chǎn)業(yè)化(株洲軌道交通)試點基地'和"國

報告文檔借鑒學習word可編輯實用文檔家軌道交通裝備高新技術產(chǎn)業(yè)化基地'，建立軌道交通產(chǎn)業(yè)學識產(chǎn)權集群管理機制。采取市學識產(chǎn)權局與石峰區(qū)政府有關部門聯(lián)合推進的方式開展專利聯(lián)盟建立工作，成立由市學識產(chǎn)權管理部門主要負責人與石峰區(qū)人民政府有關軌道交通產(chǎn)業(yè)管理負責人以及相關工作部門組建的軌道交通產(chǎn)業(yè)專利聯(lián)盟工作領導小組；并將軌道交通產(chǎn)業(yè)專利聯(lián)盟創(chuàng)辦融入到"株洲軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)集群進展規(guī)劃'中去，合理設計專利聯(lián)盟工作方案，建立組織協(xié)調(diào)推進機制，組織開展專利聯(lián)盟企業(yè)學識產(chǎn)權管理試點。

2、搭建專利聯(lián)盟工作支撐平臺。將選擇組織適當?shù)膶W識產(chǎn)權特意機構進駐集聚區(qū)，重點依托"株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)進展股份有限公司'搭建學識產(chǎn)權工作支撐平臺，承受專利聯(lián)盟管理的各項概括業(yè)務。

3、制定專利聯(lián)盟學識產(chǎn)權戰(zhàn)略。將通過"中國株洲軌道交通專利信息中心'，系統(tǒng)梳理特定產(chǎn)業(yè)在全球的學識產(chǎn)權態(tài)勢，調(diào)查集聚區(qū)企業(yè)的學識產(chǎn)權狀況，分析集聚區(qū)的學識產(chǎn)權優(yōu)劣勢和進展空間?；诋a(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的進展資源稟賦特點和產(chǎn)業(yè)總體規(guī)劃制定集聚區(qū)學識產(chǎn)權戰(zhàn)略，形成"一產(chǎn)業(yè)、一戰(zhàn)略'的工作格局。

4、推動落實專利聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)學識產(chǎn)權戰(zhàn)略。積極依托所建立的軌道交通專利聯(lián)盟，建立學識產(chǎn)權戰(zhàn)略協(xié)調(diào)推進機制，加強學識產(chǎn)權工作對產(chǎn)業(yè)整體工作的支持。利用學識產(chǎn)權工作支撐平臺為企業(yè)供給學識產(chǎn)權專業(yè)化服務，尤其是針對產(chǎn)業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)，開展學識產(chǎn)權托管、學識產(chǎn)權管理貫標，重點課題分析研究和專利質(zhì)押融資等全方位的系統(tǒng)服務。制定集聚區(qū)學識產(chǎn)權集群管理章程，推動產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中的學識產(chǎn)權互助與合作，實現(xiàn)"合

報告文檔借鑒學習word可編輯實用文檔作創(chuàng)新、有序競爭、國際進展'。

5、建立專利聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)學識產(chǎn)權集群評價體系。將探索通過組建行業(yè)協(xié)會的模式，建立產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)的學識產(chǎn)權綜合實力評價制度，設立評價指標，開展專利價值分析試點，對學識產(chǎn)權進展狀況舉行動態(tài)監(jiān)控、實時評價和信息發(fā)布。并通過學識產(chǎn)權部門會同有關部門適時啟動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)學識產(chǎn)權優(yōu)勢企業(yè)的認定工作，并舉行監(jiān)視管理。

四、

開展研究處境匯報經(jīng)過一年來的研究，我們?yōu)榛I建我市的軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟做了大量的工作，主要完成處境如下：

（一）開展了對口貫穿工作，市區(qū)兩級合力推進軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟。在2022年初，我們課題組就積極與軌道交通產(chǎn)業(yè)基地所在的石峰區(qū)科技局和學識產(chǎn)權局對接，就如何開展課題舉行了協(xié)商，并將石峰區(qū)學識產(chǎn)權局有關人員納入到我們課題組，組建了聯(lián)合課題組，并舉行了任務分工。

（二）積極舉行工程對接，實現(xiàn)兩位一體的戰(zhàn)略籌備軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟。我們在2022年，根據(jù)市委、市政府提出的打造千億軌道交通產(chǎn)業(yè)的有關舉措，積極與石峰區(qū)申報國家級株洲軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)集群工程舉行對接；通過積極協(xié)商在該株洲軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)集群的進展規(guī)劃中明確提出了"組建2個省級技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，以及學識產(chǎn)權養(yǎng)護聯(lián)盟'，并提出了"依托株洲市專利服務中心組建，創(chuàng)辦軌道交通裝備制造產(chǎn)品專利數(shù)

報告文檔借鑒學習word可編輯實用文檔據(jù)庫，開展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)競爭處境研究，開展軌道交通裝備專利預警分析，組建軌道交通學識產(chǎn)權養(yǎng)護聯(lián)盟'的概括設想。

（三）專心開展調(diào)查研究，廣泛收集第一手資料。在課題立項后我們課題組急速對課題任務舉行了分工，并各自開展了廣泛的調(diào)查研究，通過調(diào)查問卷和走訪企業(yè)的方式，調(diào)查企業(yè)200家，通過調(diào)查我們掌管到我市軌道交通產(chǎn)業(yè)專利申請總量為4725件，占比19.01%。有專利申請的企業(yè)為176家，占比53.8%。2022年，113家軌道交通裝備制造業(yè)企業(yè)的專利申請總量為1189件，占比27.14%。但是2022年仍有72.86%的企業(yè)沒有專利申請；事后我們從中篩選出第一批軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟企業(yè)30家，全部都是有專利的企業(yè)，通過調(diào)查我們總結出來了這些企業(yè)的根本處境，并對這些企業(yè)2022年的專利申請舉行了追蹤；并對這些擬組建聯(lián)盟企業(yè)舉行了逐一的走訪，了解企業(yè)對于學識產(chǎn)權方面的需求和想法，并提出組建軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟的設想。通過調(diào)查研究察覺對于我市軌道交通裝備制造業(yè)的學識產(chǎn)權混亂局面都表示認可，但對于組建軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟還是有好多顧慮，主要有以下幾點：

1、惦記自己的利益受到侵害。大量企業(yè)雖說對于組建軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟表示贊同，但卻不容許將自己的專利拿出來與聯(lián)盟內(nèi)的其它企業(yè)共享，甚至惦記其它企業(yè)借此更加是無忌憚的進犯他人的學識產(chǎn)權。

2、覺得難以形成有效的合作機制。有相當一片面企業(yè)認為軌道

報告文檔借鑒學習word可編輯實用文檔交通行業(yè)具有它的特殊性，根本上仍是國家說了算，即便是組建軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟，也難以抵御不是聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)進犯學識產(chǎn)權。

3、認為沒有必要。也有一些企業(yè)認為沒有必要組建軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟，由于軌道交通產(chǎn)業(yè)目前根據(jù)上下游產(chǎn)品的配套，已經(jīng)形成了一個自然的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，不是配套的企業(yè)，你根本進不來，所以再搞專利聯(lián)盟沒有必要。尤其是一些龍頭企業(yè)，對于他們的配套企業(yè)，他們自認為是老大，不容許被配套企業(yè)所限制，所以對組建軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟不是很感興趣。

（四）開展了專心的分析研究。我們針對調(diào)查研究所掌管的根本處境，以及所察覺的一些問題，舉行了專心的分析研究，認為之所以會展現(xiàn)前面所述的問題，主要是企業(yè)對于學識產(chǎn)權的作用還是不是特別領會，更不知軌道交通裝備制造專利聯(lián)盟建立的作用和地位；為此根據(jù)所掌管的處境分別到相關企業(yè)做工作，舉行宣傳解