武漢市三環(huán)線南環(huán)段某高速公路加寬工程施工組織設(shè)計

目錄一、施工組織設(shè)計第一章編制說明編制依據(jù)編制原則指導(dǎo)思想第二章工程綜合說明工程概述第二節(jié)設(shè)計要點(diǎn)第三章施工部署工程實施目標(biāo)施工部署原則施工組織機(jī)構(gòu)技術(shù)人員的準(zhǔn)備勞動力計劃安排技術(shù)設(shè)備的準(zhǔn)備圖紙的審核縱向高程復(fù)核物資材料準(zhǔn)備設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法第四章施工總平面布置及臨時工程施工總平面布置原則臨時工程第五章主要工程項目的技術(shù)方案、施工方法第一節(jié)施工技術(shù)措施第二節(jié)道路施工技術(shù)方案及方法第三節(jié)排水工程技術(shù)方案及方法第四節(jié)附屬工程的施工技術(shù)方案及方法第六章各分項工程的施工順序工期目標(biāo)施工順序及施工進(jìn)度安排第七章確保工程質(zhì)量和工期的措施保證工程質(zhì)量的主要措施保證工程進(jìn)度的主要措施第八章質(zhì)量、安全保證體系質(zhì)量保證體系安全保證體系第九章冬、雨季的施工安排第十章環(huán)境保護(hù)、文明施工交通安全與暢通保證措施環(huán)境保護(hù)的主要措施文明施工管理措施交通安全與暢通保證措施第十一章其它應(yīng)說明的事項深入調(diào)查，編好實施性施組做好施工中的協(xié)調(diào)缺陷責(zé)任期內(nèi)的維修與服務(wù)廉政建設(shè)施工質(zhì)量承諾附表擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表勞動力安排計劃表計劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖施工總平面布置圖臨時用地表二、擬分包人情況一覽表一、施工組織設(shè)計文字說明第一章編制說明第一節(jié)編制依據(jù)一、xx市三環(huán)線南環(huán)段（xx～xx公路）xx高速公路加寬工程1標(biāo)段招標(biāo)文件、標(biāo)前會議及答疑書。二、xx市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司設(shè)計的xx市三環(huán)線南環(huán)段（xx～xx公路）xx高速公路加寬工程1標(biāo)段施工圖(2004137)及設(shè)計說明書。三、施工現(xiàn)場勘察所獲得的資料及關(guān)于本工程的答疑文件。四、主要有關(guān)規(guī)范及施工驗收標(biāo)準(zhǔn)。1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）2.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）3.《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）4.《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTJD40-2002）5.《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）6.《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034－2000）7.《市政排水管渠工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ3-90）8.《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJO127-96）9.《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50202-2002）10.《土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50290-98）11.《給水排水工程埋地矩形管管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程》（CECS145：2002）12.《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-97）13.《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50069-2002）14.《工程建設(shè)強(qiáng)制性條文—城鄉(xiāng)規(guī)劃部分》五、公司具備的施工經(jīng)驗、施工技術(shù)及《質(zhì)量手冊》。六、其它有關(guān)規(guī)范及施工驗收標(biāo)準(zhǔn)。第二節(jié)編制原則一、根據(jù)工程實際情況，合理安排施工方案與施工順序。二、制定切實可行的施工方案，采用新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。三、合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。四、采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制施工進(jìn)度，保證施工工期。第三節(jié)指導(dǎo)思想為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按完成本合同段的工程施工，制定施工組織設(shè)計編制指導(dǎo)思想如下：一、人員與施工隊伍：項目經(jīng)理部由專業(yè)施工技術(shù)人員組成項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)班子。施工隊伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)和要求，將組織機(jī)械化、專業(yè)化實施施工。二、施工組織：采用的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織分段，分工序平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，確保道路整治工程要求的工期。三、機(jī)械設(shè)備：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、工序搭接有序循環(huán)的施工順序，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的最高生產(chǎn)能力。四、施工工藝：根據(jù)施工特點(diǎn)，將采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、施工全過程實施質(zhì)量監(jiān)控信息化施工。五、質(zhì)量控制：進(jìn)一步推進(jìn)全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量過程控制，對施工現(xiàn)場實施動態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。第二章工程綜合說明第一節(jié)工程概述xx高速公路立交位于三環(huán)線南環(huán)段與xx高速公路相交路口。經(jīng)過該路口三環(huán)線道路走向由東西方向轉(zhuǎn)至南北方向，立交往北至長江四橋方向，往南經(jīng)南環(huán)公路至xx，往西至xx，往東至xx。路口西北為xx，路口正中為xx正大食品有限公司孵化中心，路口西南為舒氏陵園及張熊村，路口東南為xx磚瓦廠?，F(xiàn)狀地形基本呈西北高、東南低的態(tài)勢，現(xiàn)狀xx高速公路路口中央高程在35米（黃海高程）左右。立交范圍內(nèi)（WHK1760～WHK3+880）目前共計有12處現(xiàn)狀過街管涵，現(xiàn)狀雨水主要通過xx高速沿線兩側(cè)的排水邊溝收集后，經(jīng)上述管涵順地勢排放，進(jìn)入路線周圍的湖塘，部分雨水通過xx正大食品有限公司孵化中心的地下箱涵，橫穿武豹公路后沿黃龍山北側(cè)現(xiàn)狀明渠進(jìn)入湯遜湖。xx市三環(huán)線南環(huán)段（xx～xx公路）xx高速公路加寬工程1標(biāo)段為整個xx高速公路立交的一部分，主要施工內(nèi)容為立交范圍內(nèi)xx高速公路兩側(cè)加寬道路及排水工程。路線起點(diǎn)樁號WHK1+760，止點(diǎn)樁號WHK3+880，全長2200m。一、沿線自然地理概況1.沿線地質(zhì)情況：（1）地形地貌擬建的xx高速立交場地地形有一定起伏，地面標(biāo)高在34.71～44.61m之間。場區(qū)地貌單元主要為剝蝕堆積壟崗，局部地段（樁號AK0+820～AK0+960樁號及BK0+000～BK0+220范圍）為構(gòu)造剝蝕殘丘。擬建xx高速立交場地大部分場區(qū)原始地形為稻田、菜地和苗圃，少部分地段為村莊、廠房，有2處低矮小山丘（樁號AK0+820～AK0+960樁號及BK0+000～BK0+220范圍）。（2）氣象及水文概況擬建場區(qū)有少量人工開挖的塘、坑，內(nèi)蓄存有少量地表水體，地下水僅為少量上層滯水，存在于填土及耕土層中。（3）地質(zhì)構(gòu)造xx市位于揚(yáng)子地臺北部，秦嶺地槽東段之南，屬淮陽山字形構(gòu)造南孤西翼，雖有多期造山運(yùn)動復(fù)合影響的痕跡，但主要受控于燕山期構(gòu)造運(yùn)動，表現(xiàn)為一系列走向近東西至北西西向的線性褶皺，以及北西，北西西、北東和近東西向的正斷層、逆斷層及逆掩斷層。在東北向主應(yīng)力支配下，還發(fā)育有次一級的構(gòu)造，即北北東及北北西兩組張扭性斷裂。志留系泥頁巖、砂巖常組成背斜軸部，背斜兩翼依次為泥盆、石炭、二迭各層，三迭系地層常組成向斜的槽部。（4）場地地層結(jié)構(gòu)及特征依據(jù)場地巖土的年代成因、巖性、物理力學(xué)性質(zhì)及風(fēng)化程度的差異，可將場地巖土由上至下劃分為8個單元層組，即（1）單元層填土及耕土層（Qml）；（2）單元層第四系全新統(tǒng)沖積形成的一般粘性土層（Q4al），依據(jù)物理力學(xué)性質(zhì)的差異又可分為（2-1）、（2-2）兩個亞層；（3）單元層第四系中更新統(tǒng)～上更新統(tǒng)沖洪積形成的老粘性土層（Q2～3al+pl），依據(jù)土性及物理力學(xué)性質(zhì)的差異又可分為（3-1）層亞粘土、（3-2）層亞粘土、（3-3）層亞粘土夾碎石三個亞層；（4）單元層為各種巖石風(fēng)化殘積土層；（5）單元層為泥盆系石英砂巖（D），依據(jù)其巖性及風(fēng)化程度的差異，又可分為（5-1）強(qiáng)風(fēng)化石英砂巖、（5-2）弱風(fēng)化石英砂巖；（6）單元層為石炭系弱微風(fēng)化灰?guī)r（C）；（7）單元為志留系粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖，依據(jù)巖性及風(fēng)化程度的差異又可分為（7-1）層強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖及（5-2）層弱風(fēng)化粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖；（8）單元層為志留系泥巖、頁巖、砂質(zhì)泥巖，其中（8-1）為強(qiáng)風(fēng)化層，（8-1）為強(qiáng)風(fēng)化層，（8-2）為弱風(fēng)化層。（5）場地穩(wěn)定性及適宜性評價1、根據(jù)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造資料，xx地區(qū)的大地質(zhì)構(gòu)造均屬古老的地質(zhì)構(gòu)造，擬建場區(qū)沒有全新世活動斷裂分布，且無新的活動跡象，因此，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性良好。2、場地上覆地層多為硬塑狀老粘性土層，強(qiáng)度高，自穩(wěn)性能好，不存在可液化的飽和砂土、亞砂土，覆蓋層穩(wěn)定。3、擬建場區(qū)局部地段下伏基巖為可溶性的灰?guī)r，灰?guī)r中局部巖溶發(fā)育，但其連通性較差。據(jù)調(diào)查，擬建場區(qū)附近未發(fā)生地面塌陷等災(zāi)害地質(zhì)。因此本場區(qū)灰?guī)r分布地段場地是穩(wěn)定的。但樁基施工時應(yīng)進(jìn)一步查清樁底局部灰?guī)r的巖溶發(fā)育情況及穩(wěn)定性。4、擬建場區(qū)地貌單元屬剝蝕堆積壟崗及構(gòu)造剝蝕殘丘，場區(qū)范圍覆蓋層多為Q3及以前沉積的老粘性土，僅局部地段少量塘、溝渠地段分布有薄層淤泥。整個場區(qū)線路用地范圍內(nèi)共分布有12個塘，其中有9個塘為道路工程地段，3個塘為立交工程地段。9個位于道路工程地段的塘內(nèi)的薄層淤泥對道路可能存在的影響，道路設(shè)計與施工時應(yīng)采取一定措施。二、xx高速公路原設(shè)計概況及現(xiàn)狀評價1.xx高速公路原有設(shè)計及現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)目前，立交范圍內(nèi)路面結(jié)構(gòu)分為水泥砼路面及瀝青砼路面兩種結(jié)構(gòu)。其中：WHK1+760～WHK2+563段為水泥砼路面，WHK2+563～WHK3+880 段為2003年路面改造時加鋪的瀝青路面。（1）水泥混凝土路面原設(shè)計水泥混凝土路面寬度（包括行車道兩側(cè)路緣帶）為2×8.5米，硬路肩為瀝青路面2×2.0米。初始年設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸（BZZ-100）作用次數(shù)為800次/日，設(shè)計使用年限30年，水泥混凝土路面標(biāo)號為35號，彎拉強(qiáng)度為4.5Mpa，彎拉彈性模量為2.8×104Mpa。原設(shè)計行車道及路緣帶路面結(jié)構(gòu)：24cm水泥混凝土面層，15cm水泥穩(wěn)定石屑或水泥穩(wěn)定碎石土基層，20～28cm二灰穩(wěn)定土或級配碎石摻灰底基層，在潮濕路段設(shè)有20cm石屑墊層或15cm級配碎石墊層。原設(shè)計硬路肩路面結(jié)構(gòu)：上面層為1.0cm瀝青石屑，下面層為3cm黑色碎石，基層為15cm二灰碎石或二灰石屑，底基層為20cm二灰土。xx高速公路在建設(shè)過程中根據(jù)地材情況和當(dāng)時施工過程實際情況，對路面基層結(jié)構(gòu)材料和厚度作了較大的設(shè)計變更。從下鋪筑約30-45cm石屑基層。水泥混凝土面板尺寸一般為4.25×5.0米，特殊路段最大板寬不大于5米，最大板長不大于6.0米。水泥混凝土板接縫、脹縫均按規(guī)范要求進(jìn)行了計劃，所有橋梁均設(shè)置了鋼筋混凝土搭板、過渡板和脹縫。在低填暗構(gòu)造物處均按規(guī)范要求對水泥混凝土板加筋補(bǔ)強(qiáng)處理。當(dāng)橋涵與路線斜交時，搭板、過渡板銳角設(shè)置了板角加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)。水泥混凝土路面與瀝青過渡路面連接處設(shè)置了脹縫和過渡板。（2）瀝青路面根據(jù)2002年道路本區(qū)段道路改造相關(guān)資料，WHK2+563～WHK4+000段行車道及硬路肩路面為復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)：瀝青加鋪面層+水泥砼路面（其結(jié)構(gòu)與上同）。其中，瀝青加鋪結(jié)構(gòu)為4厘米SBS改性瀝青砼Superpave12.5表面層+6cm重交AH-70改性瀝青砼AC-20I中面層+玻璃纖維格柵+調(diào)平層+聚酯長絲單面燒毛土工布防水、防裂層。調(diào)平層≤4厘米時，采用重交AH-70瀝青砼AC-10I,調(diào)平層＞4厘米時，采用重交AH-70瀝青砼AC-20I。第二節(jié)設(shè)計要點(diǎn)一、現(xiàn)狀路面的綜合處治1.瀝青加鋪層能有效地改善舊水泥路面的使用性能，同時充分利用舊水泥路面，國內(nèi)外舊水泥路面改造工程中應(yīng)用最多。然而加鋪瀝青層后，原有舊水泥板作為基層，這種復(fù)合結(jié)構(gòu)涉及剛性、柔性兩種路面結(jié)構(gòu)形成，不僅材料差異大，而且舊路面板上存在接縫及錯臺、脫空、裂縫、唧泥等損壞現(xiàn)象，使得復(fù)合結(jié)構(gòu)中奇異部位突出，這就會在加鋪面層對應(yīng)于舊路面板接、裂縫的位置上出現(xiàn)反射裂縫。加鋪層中反射裂縫的出現(xiàn)是必然現(xiàn)象，關(guān)鍵是問題是一旦出現(xiàn)反射裂縫后，雖對面層使用影響不大，但水份會從裂縫中滲漏下去，加速對基層的破壞，使瀝青面層出現(xiàn)唧泥，而且出現(xiàn)濕軟地基等，加速裂縫的開裂，大大縮短加鋪面層的使用壽命。國內(nèi)外大量工程實踐表明，當(dāng)舊路面板傳荷能力很差時，采用任何處理措施防治反射裂縫都顯得無能為力。因此，治本重于治表，舊水泥混凝土路面的綜合處治對加鋪瀝青面層成敗至關(guān)重要。2.在瀝青混凝土加鋪前，應(yīng)對原有水泥混凝土路面進(jìn)行綜合處理，從而減少產(chǎn)生反射裂縫的根源。對原有路面所有破碎板進(jìn)行更換，清除路面縮縫、脹縫、縱縫縫中雜物，重新灌注填料，角隅斷裂、錯臺等均進(jìn)行修補(bǔ)，對板底脫空板塊、唧泥板塊，采用壓漿處理。各種病害的處理具體措施參照《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ073.1-2001執(zhí)行。其它一些非結(jié)構(gòu)性破壞，如表面起皮、路骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當(dāng)對老路進(jìn)行改建、舊混凝土路面做基層時，這些形式的破壞對整個路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適性影響甚小，故而不予特殊處理。3.根據(jù)老路加鋪瀝青砼進(jìn)行改造的特殊性情況，在加鋪瀝青砼面層前應(yīng)對板塊進(jìn)行逐板測量調(diào)查，逐塊把關(guān)控制修補(bǔ)，以舊水泥混凝土板塊的單點(diǎn)實測彎沉值和板間實測彎沉差控制?，F(xiàn)狀水泥板塊（K0+420.67～K2+563）彎沉控制指標(biāo)(單位0.01mm)為:①左右輪彎沉查△L＜6,左右輪彎沉均值L＜14,且橫縫前后彎沉差△L＜6或△L≥6但彎沉值較小的砼板,不予處理。②左右輪彎沉差△L＜6，左右輪彎沉均值L＜14，且橫縫前后彎沉差△L≥6彎沉值較大的砼板；左右輪彎沉差△L＜6，左右輪彎沉均值14≤L＜40；左右輪彎沉差△L≥6，單點(diǎn)實測彎沉值L＜40的板塊，鉆孔壓漿處理。③左右輪彎沉差△L＜6，左右輪彎沉均值L≥40；左右輪彎沉差△L≥6，單點(diǎn)實測彎沉值L≥40。處理方案：整板破碎，處理基層，新澆混凝土板塊單點(diǎn)實測彎沉值Lr＞40,整板破碎，處理基層，新澆混凝土板塊。灌漿后兩相鄰板間彎沉差控制在0.06mm以內(nèi)。水泥混凝土路面與瀝青路面過渡段（估計長度100m：K2+563～K2+663）的彎沉控制：單點(diǎn)實測彎沉值L＜14，不予處理；單點(diǎn)實測彎沉值L≥14，處理基層（壓漿）。4.鑒于這段路面屬xx高速公路大修工程以后的路面，路況調(diào)查資料反映該段路況很好，不需要做路面結(jié)構(gòu)維修工作，路面表層平整度、抗滑性能都相當(dāng)好，故該段路面完全保留。5.全線硬路肩，通過路肩彎沉檢測、承載板實驗、地質(zhì)鉆探及土工試驗都表明，其整體強(qiáng)度及土基壓實度均不足滿足車行道設(shè)計要求，因此在路基拓寬時，予以破除后新建，采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)實施。二、加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計瀝青混合料是一種粘彈性材料，其路面性能受諸多因素的影響，尤其是氣候的因素影響顯著，夏季高溫、冬季氣溫驟降以及滲入到路面內(nèi)部的水分，加上重載的作用容易造成高溫車轍變形和溫縮開裂以及水損害破壞，特別是在舊混凝土板上加鋪瀝青結(jié)構(gòu)層，其反射裂縫對路面的影響更為明顯。由于xx路沿線地區(qū)年平均氣溫16.6℃，極端最高為41.3℃，極端最低為-18.1℃。年平均降水量為1200～1385.8毫米，屬多雨區(qū)。因此加鋪層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及較好的路用性能。加鋪層上面層采用4厘米SBS改性SMA-13瀝青砼（纖維摻2.25kg/t），下面層采用7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土，采用瀝青混凝土調(diào)平，其下鋪設(shè)STRATA反射裂縫應(yīng)力吸收層。當(dāng)路面加鋪厚度13.5cm＜h≤17.5cm時，采用AC-10C細(xì)粒式瀝青混凝土調(diào)平；當(dāng)路面加鋪厚度h＞17.5cm時，采用AC-20C中粒式瀝青混凝土調(diào)平。對于加鋪厚度不足的地段，應(yīng)視板塊處理方案及道路縱斷面情況進(jìn)行換板處理或?qū)⒃邪鍓K銑刨至滿足加鋪厚度高程方可鋪設(shè)STRATA反射裂縫應(yīng)力吸收層。三、路基拓寬結(jié)構(gòu)設(shè)計1.由于原有路基需由24米拓寬至32米，道路兩側(cè)各需拓寬4米，因此，新老路基將存在拼接后如何解決差異沉降的問題。目前，共線段道路填方路段長約2.6公里，最大填高約4米，挖方路段長約800米，最大挖深約3米。2.路基拓寬部分采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)：瀝青面層結(jié)構(gòu)與加鋪層相同，砼路面基層采用C35砼板，原有路面2塊4.25米寬板塊保留。3.對于控制新老路基的差異沉降，主要采取以下幾個方面的措施：a.新舊水泥路面間增設(shè)拉桿；b.路基加筋：新老路基間鋪設(shè)土工格柵；c.路基拓寬工程中，為改善拓寬路基的穩(wěn)定性，需要在老路基邊坡上進(jìn)行臺階開挖，放緩橫坡以減少滑動力。并且，老路基邊坡開挖臺階便于新路基壓實，防止因為結(jié)合部位新路基填土的壓實度不夠而造成的結(jié)合部強(qiáng)度不足；d.拓寬路基填料及壓實度控制。路基拓寬工程中，新路基的填料及壓實度一方面影響新路基的自身壓縮變形，另一方面影響新老路基的模量比，進(jìn)而影響結(jié)合部路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)，因而進(jìn)行填料合理選擇和壓實度控制極其重要。從現(xiàn)場情況來看，沒有大填大挖，填方高度也不大，要求路基填土必須符合規(guī)范要求，填土壓實度≮96%，土基回彈模量不小于35Mpa，彎沉值不小于250（1/mm）。從現(xiàn)狀地質(zhì)報告來看，現(xiàn)有硬路肩部位（即拓寬后行車道）其路基土含水量較高，因此，本次在對現(xiàn)場硬路肩進(jìn)行改造后，在土路肩下設(shè)置縱向滲溝，匯集路面結(jié)構(gòu)層的層間水，將其排出路基范圍以外，以保持路基干燥狀態(tài)。4.路基拓寬部分的具體實施方案如下：⑴填方地段先將現(xiàn)狀道路邊坡挖臺階，臺階寬度不小于1米，同時填筑幫寬區(qū)段土路基，土路基填至原有車行道結(jié)構(gòu)下30厘米處；挖方地段則先開挖至原有車行道結(jié)構(gòu)下30厘米處。此階段施工時，道路兩側(cè)可靠同時進(jìn)行，現(xiàn)狀xx高速公路行車仍保持現(xiàn)有雙向四車道。⑵破除現(xiàn)狀xx高速公路硬路肩結(jié)構(gòu)層，同時將原硬路肩土路基開挖至拓寬部分車行道土路基標(biāo)高壓，挖臺階并和新填土路基整體壓實，采用兩層30厘米厚級配碎石分層碾壓，同時道路邊緣處設(shè)排水系統(tǒng)收集路基排水。然后再實施幫寬區(qū)段和原硬路肩區(qū)段路面新建結(jié)構(gòu)層至水泥砼面層，同時，為原有路面與拓寬路面結(jié)合處增設(shè)拉桿，在級配碎石墊層底部、層間及新建水泥路面基層底部分別鋪設(shè)土工格柵以增加新老路面基結(jié)合強(qiáng)度。本階段施工，可考慮分段分幅進(jìn)行，樁號K0+420.67～K1+760為一段，K1+760～K4+000為一段。同時每區(qū)段均采用半幅施工，以保證施工期間車輛正常通行。⑶全路幅范圍內(nèi)加鋪鋪瀝青面層。本本階段施工，采采用分段分幅幅進(jìn)行。分段段分幅原則同同。四、路基、路面排排水設(shè)計1.路面表面排水：正正常路段，路路面表面水由由路拱橫坡經(jīng)經(jīng)硬路肩，自自然漫流排出出路肩以外，進(jìn)進(jìn)入邊溝或排排水溝排出。超超高路段，外外側(cè)在中央分分隔帶內(nèi)設(shè)縱縱向排水溝、清清淤井、集水水井、橫向排排水管、水經(jīng)經(jīng)急流槽流進(jìn)進(jìn)排水溝，內(nèi)內(nèi)側(cè)同正常路路段。2.路面結(jié)構(gòu)層排水：：由于瀝青混混凝土面層的的裂縫或孔隙隙，路面表面面水滲入到路路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部部，這部分水水逐漸聚集在在混凝土板或或水穩(wěn)基層上上部附近，由由路拱橫向滲滲流至路面邊邊緣，通過在在路面邊緣路路肩下設(shè)置縱縱向滲溝，以以匯集此部分分水流，將此此部分水排出出路基范圍以以外，同時排排出中央帶少少量滲入水。3.中央分隔帶排水：：為避免雨水經(jīng)分隔隔帶滲入路面面以及路基，新新建段主線分分隔帶在基層層底部設(shè)置單單級配碎石盲盲溝，四周鋪鋪設(shè)防滲復(fù)合合土工膜，縱縱向采用Ф5軟式透水管管收水，采用用Ф10硬塑橫向排排水管排出路路基外，具體體布置詳見中中央分隔帶排排水設(shè)計圖?？紤]到xx高速公公路現(xiàn)狀中央央分隔帶不寬寬：線路部分分為1.5米寬，立交范范圍內(nèi)為2米寬，雨水滲滲入量不大，中中央帶內(nèi)施工工的復(fù)雜性和和橫向排水管管設(shè)置對路面面的破壞性以以及施工干擾擾因素多、難難度較大等，本本設(shè)計采用中中央分隔帶封封閉方案：對對xx高速公路路中央分隔帶帶填土表面進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)澆水泥泥混凝土表面面硬化處理，綠綠化樹木間距距為1.5米，樹木周圍設(shè)60ccm×60cm的槽槽口，同時對對全線的路緣緣石進(jìn)行更換換。原有中央央分隔帶已硬硬化部分無須須處理；立交交范圍內(nèi)由于于須將中央分分隔帶拓寬至至2米，因此原有有中央分隔帶帶封閉部分應(yīng)應(yīng)破除后應(yīng)破破除后重新按按本次設(shè)計予予以形成，原原站石全線予予以更換。4.一般路段排水邊溝溝采用漿砌塊塊石梯形邊溝溝，邊溝縱坡坡根據(jù)設(shè)計高高程控制。輔輔道兩側(cè)采用用矩形蓋板溝溝收水。5.在邊溝與通道、涵涵洞銜接處，可可適當(dāng)調(diào)整邊邊溝平面位置置，以利用排排水。部分路路段兼顧收集集周邊用地雨雨水的邊溝應(yīng)應(yīng)根據(jù)計算擴(kuò)擴(kuò)大邊溝斷面面尺寸以滿足足排水需要。在在挖方路段，根根據(jù)坡頂線以以外地勢情況況考慮是否設(shè)設(shè)置截水溝，截截水溝內(nèi)的雨雨水或排水低低洼地帶或排排入道路邊溝溝內(nèi)。從邊坡坡排入邊溝的的地段應(yīng)做好好跌水消能措措施。五、通道、擋土墻、護(hù)護(hù)坡及排水構(gòu)構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計1.根據(jù)xx市勘測設(shè)設(shè)計研究院2005年5月提交的xxx市三環(huán)線南南環(huán)段新xxx立交巖土工工程勘察報告告進(jìn)行設(shè)計。本本工程建設(shè)場場地等級為二二級，地基等等級為二級。構(gòu)構(gòu)筑物基礎(chǔ)均均落在原狀粘粘土層上，地地基容許承載載力滿足設(shè)計計要求。2.通道平面位置及箱箱涵平面位置置詳?shù)缆菲矫婷鎴D。樁號系系統(tǒng)與道路部部分一致。結(jié)結(jié)構(gòu)工程要求求與道路總體體布置圖、縱縱、橫斷面圖圖配合使用。3.現(xiàn)狀過街箱涵和通通道進(jìn)出口底底標(biāo)高及橫斷斷面尺寸由xxx市勘測設(shè)設(shè)計研究院22005年8月29日提供，本次次設(shè)計根據(jù)xxx市勘測設(shè)設(shè)計研究院提提供的數(shù)據(jù)加加長現(xiàn)狀過街街箱涵和通道道，設(shè)計要求求加長部分與與現(xiàn)狀斷面尺尺寸相吻合。若若施工時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)計斷面與與實際不符時時以實際斷面面為準(zhǔn)，并及及時通知設(shè)計計單位修改設(shè)設(shè)計。4.本工程人行及車行行通道、過街街箱涵大多數(shù)數(shù)為現(xiàn)狀通道道及箱涵因道道路加寬而加加長?，F(xiàn)狀人人行及車行通通道加長的有有4個，樁號分分別為：WHK1++809、WHK3++359、WHK3++658；現(xiàn)狀過街街箱涵加長的的有2個，樁號為WHK3++709和WHK3++854；新建過街街箱涵1個，樁號為WHK3++008，該箱涵為為拆除現(xiàn)狀過過街箱涵重新新修建；新建建通道1個，樁號為FK0+4400。擋土墻、護(hù)護(hù)坡及新建雨雨水箱涵樁號號詳見各單位位設(shè)計。5.通道及過街箱涵結(jié)結(jié)構(gòu)采用鋼筋筋砼閉合框架架，擋土墻及及護(hù)坡采用M10水泥砂漿MU30塊石或C20石砼，砌體體外露面采用用1：2水泥砂漿勾勾平縫。6.過街箱涵及通道砼砼強(qiáng)度等級為為C30，抗?jié)B等級級為S6；搭板砼強(qiáng)強(qiáng)度等級為C30；墊層采用C10或C15素砼。主筋筋砼保護(hù)層厚厚度40mmm及50mm。7.新建雨水箱涵，采采用混合結(jié)構(gòu)構(gòu)，混凝土強(qiáng)強(qiáng)度等級均采采用C25，墊層為C10混凝土；側(cè)側(cè)墻采用M10水泥砂漿砌MU10燒結(jié)頁巖磚磚；抹面、座座漿、抹角均均采用1：2防水水泥砂砂漿，抹面、座座漿厚20mmm，抹角50mmm×50mm。抹抹面要求用三三層抹壓法施施工，并保證證養(yǎng)護(hù)時間。側(cè)側(cè)墻蓋板與蓋蓋板相連，板板縫寬為200mm時，用1：2.5防水水泥砂砂漿填縫、壓壓實，蓋板底底用1：2.5防水水泥砂砂漿勾平縫。主主筋砼保護(hù)層層為40mmm.六、排水工程設(shè)計計xx高速公路立交交范圍內(nèi)（WHK1++700～WHK4++00）共計有12處過街管涵涵，現(xiàn)狀排水水主要是通過過xx高速沿線線兩側(cè)的排水水溝分段收集集后，經(jīng)上述述管涵順地勢勢排入高速公公路沿線附近近的湖塘，部部分雨水通過過xx正大食品品有限公司孵孵化中心的地地下箱涵，橫橫穿武豹公路路后沿黃龍山山北側(cè)現(xiàn)狀明明渠正中排入入湯遜湖。1.近期實施部分中環(huán)線的主線xxx公路段，道道路闊寬后將將占用原排水水邊溝段面，因因此需在闊寬寬后道路兩側(cè)側(cè)新建排水邊邊溝。邊溝形形式為梯形段段面明渠，段段面尺寸為B×H=00.6×0..6m～1.1×1..2m，邊坡坡系數(shù)m=1。同時對xxx高速路下的12處原有過街街管涵進(jìn)行相相應(yīng)延伸，保保持其原有的的排水功能。新建立交周圍地塊塊將要開放，立立交范圍內(nèi)雨雨水不能就地地分散排放，必必須經(jīng)收集后后集中排放。經(jīng)經(jīng)與規(guī)劃設(shè)計計院協(xié)商確定定：以xx高速公路路樁號WHK2++480為界，樁號WHK1++860～WHK2++480段雨水通過過邊溝收集后后經(jīng)過街管涵涵和排水管道道進(jìn)入樁號WHK2++160附近的規(guī)劃劃排水走廊，最最終排入規(guī)劃劃1號路城市雨雨水管道。WHK1++700～WHK1++860段雨水通過過邊溝收集后后排入路北現(xiàn)現(xiàn)有窖井。樁樁號WHK2++480～WHK3++880段雨水通過過xx高速公路路兩側(cè)邊溝收收集后樁號WHK3++005處排入xx正大食品品有限公司孵孵化中心地下下的排水箱涵涵。同時需為為該過街涵和和現(xiàn)狀箱涵在在原址改擴(kuò)建建，過街箱涵涵和現(xiàn)狀箱涵涵保持原斷面面尺寸寬度，高高度增加0..8m。因新新建C、H匝道橋墩與與原有BH=3.00m×2.0m箱涵涵位置有矛盾盾，還需對箱箱涵局部按新新段面尺寸改改線新建。此此段雨水經(jīng)改改建后箱涵橫橫穿武豹公路路后沿黃龍山山現(xiàn)狀明渠排排入湯遜湖。2.管材，管基及接口口雨水管道均采用平平口式鋼筋混混凝土圓管，鋼鋼絲網(wǎng)水泥砂砂漿抹帶接口口，管基為1120℃砼基礎(chǔ)，管管道基礎(chǔ)下設(shè)設(shè)10cm厚碎碎石墊層。頂頂管管材采用用鋼筋混凝土土排水管，F(xiàn)型鋼套環(huán)齒齒型橡膠圈接接口。DK1+3300處d600雨水管因埋埋深超過4mm，該處管道道基礎(chǔ)改為1180℃砼基礎(chǔ)。所所有污水管道道采用承插式式鋼筋混凝土土圓管，“O”型橡膠圈接接口，其基礎(chǔ)礎(chǔ)、接口、回回填土施工詳詳見設(shè)計院排排水管道通用用圖。3.排水溝渠梯形排水邊溝、矩矩形排水溝、截截水溝、跌水水溝、急流槽槽均采用漿砌砌塊石形成其其外露部分用用1：2水泥砂漿勾勾平縫。做法法詳見道路部部分設(shè)計圖紙紙。4.雨水箱涵雨水箱涵為混合結(jié)結(jié)構(gòu)，采用預(yù)預(yù)制鋼筋混凝凝土蓋板，現(xiàn)現(xiàn)澆鋼筋混凝凝土底板，側(cè)側(cè)墻采用M10水泥砂漿砌MU10燒結(jié)頁巖磚磚。5.排水檢查井本設(shè)計計凡選用的國國標(biāo)S2檢查井，該該圖集修改內(nèi)內(nèi)容為：其井井墻材料改用用M10水泥砂漿砌MU10頁巖磚；井井基混凝土為為C25；鋼筋ф-I級鋼筋改為ф-HPB2235級鋼，ф-Ⅱ級鋼筋改為ф-HRB3335級鋼，鋼筋筋錨固長度由由35d改為33d，搭接長度度由42d改為40d；鋪10cmm厚碎石墊層層。蓋板混凝凝土材料為C25，井內(nèi)外壁壁均用1：2水泥砂漿抹抹面厚20mmm，并按有有地下水的情情況選用尺寸寸。國際S2檢查井均選選用蓋板式。6.井蓋、支座采用國國標(biāo)（97S5001-1-441、97S5001-1-443），ф700（ZQ）重型球墨墨鑄鐵井蓋及及支座，并采采用防盜井蓋蓋。也可采用用經(jīng)過有關(guān)部部門簽定認(rèn)可可允許使用的的復(fù)合材料井井蓋、支座。雨雨、污水井蓋蓋應(yīng)分別用“雨水”、“污水”標(biāo)記。為了了避免城市道道路排水檢查查井的沉陷，車車道下設(shè)計排排水檢查井井井蓋應(yīng)進(jìn)行加加固處理，做做法詳見YTL-008。7.路面雨水口設(shè)計道路路面排水是通通過雨水口收收集，經(jīng)雨水水支管排入排排水干管，集集中排水。路路面雨水管均均采用鋼筋混混凝土平口管管，鋼絲網(wǎng)水水泥砂漿抹帶帶接口，１２２０℃混凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)。雨水井箅箅高程應(yīng)比周周圍砼路面高高程低１～２２cm，以利收水水。雨水聯(lián)接接管管徑除注注明外，均為為d３００鋼筋筋混凝土平口口管。縱坡不不小于０.３％，雨水水口接入檢查查井的支管除除注明外，縱縱坡不小于１１％，雨水口口周邊均須鋼鋼筋加固，做做法詳見ＹＴＴＬ-１０。第三章施工部署署第一節(jié)工程實施施目標(biāo)一、質(zhì)量我們的質(zhì)量目標(biāo)是是確保xx市三環(huán)線線南環(huán)段（xxx～xx公路）xx高速公路路加寬工程1標(biāo)段質(zhì)量一次次交驗合格率率100％，分部、分項項工程優(yōu)良率90％以上，確保保創(chuàng)xx市優(yōu)質(zhì)工工程。若達(dá)不不到質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)，承諾按合合同價的3％接受處罰罰。二、工期根據(jù)業(yè)主總體進(jìn)度度計劃組織實實施，確保在在300日歷天天內(nèi)完成本合合同清單的所所有工程項目目。若達(dá)不到到工期目標(biāo)，承承諾按2000元/天接受處罰罰，總處罰限限額工程造價價的2％。為保證按按期完成施工工，本工程分分道路、排水水二個施工工程程同時進(jìn)行施施工，采取同同時作業(yè)的方方式。三、安全認(rèn)真貫徹“安全第第一、預(yù)防為為主”的方針，增增加全員安全全意識，強(qiáng)化化安全管理工工作，確保xxx市三環(huán)線線南環(huán)段（xxx～xx公路）xx高速公路路加寬工程1標(biāo)段的安全目目標(biāo)達(dá)到無重重大安全責(zé)任任事故，無死死亡、重傷等等安全事故，一一般工傷事故故負(fù)傷頻率控控制在1.0‰以下，確保安全施工工優(yōu)良工地。若達(dá)不到安全目標(biāo)，承諾按合同價的2％接受處罰。四、文明施工本工程項目施工環(huán)環(huán)境比較復(fù)雜雜，社會影響響也大，是一一個展示施工工建設(shè)者風(fēng)貌貌的大好題材材，項目部要要做好“精神文明、環(huán)環(huán)境優(yōu)美”，確保xx市文明施施工樣板工地地。若達(dá)不到到質(zhì)量目標(biāo)，承承諾按合同價價的2％接受處罰罰。進(jìn)場后在各主要路路口和與現(xiàn)狀狀道路相交處處采用拼裝式式實體圍擋并并掛塑料草皮皮，并設(shè)備導(dǎo)導(dǎo)向標(biāo)志，導(dǎo)導(dǎo)向標(biāo)志符合合交通部標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，便于作業(yè)業(yè)區(qū)內(nèi)車輛通通行，每個出出口設(shè)置安全全交通員24小時值班班疏導(dǎo)交通。施施工時要進(jìn)行行交通疏導(dǎo)，作作好必要的安安全導(dǎo)向標(biāo)志志，組織專人人維護(hù)道路交交通，確保道道路暢通。五、環(huán)保確保在本工程施工工期間，不對對原地方現(xiàn)有有交通，地下下管線造成破破壞，不造成成水源污染。施施工盡量減少少粉塵和噪聲聲污染。六、服務(wù)投拆事件處理率1100％，爭取達(dá)到到零投訴。在在施工過程中中，搞好對業(yè)業(yè)主的服務(wù)，用用優(yōu)質(zhì)工程、滿滿意工程服務(wù)務(wù)業(yè)主，在缺缺陷責(zé)任期內(nèi)內(nèi)，搞好工程程缺陷的修復(fù)復(fù)與工程回訪訪。第二節(jié)施工部署署原則在進(jìn)行施工部署時時堅持以下原原則：一、方案科學(xué)、技技術(shù)先進(jìn)的原原則在開工前根據(jù)實際際情況，組織織有豐富施工工經(jīng)驗的技術(shù)術(shù)人員對本合合同段各項工工程施工方案案進(jìn)行認(rèn)真仔仔細(xì)的研究，制制定出可行的的施工方案進(jìn)進(jìn)行比較，擇擇優(yōu)選用最佳佳方案，編制制出科學(xué)的、合合理的、周密密的施工方案案，并采用先先進(jìn)的施工技技術(shù)，為提高高施工質(zhì)量和和加快工程進(jìn)進(jìn)度提供技術(shù)術(shù)保證。二、優(yōu)質(zhì)高效、確確保質(zhì)量和工工期的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管管理，優(yōu)質(zhì)高高效。根據(jù)我我們承諾的質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)，積積極推廣、使使用“四新”技術(shù)，確保保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和和質(zhì)量目標(biāo)實實際。施工中中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化化管理，控制制成本，降低低工程造價。根根據(jù)業(yè)主對工工程的工期要要求，優(yōu)化人人員、物資等等資源置，合合理安排施工工進(jìn)度，實行行網(wǎng)絡(luò)控制，搞搞好工序銜接接，實施進(jìn)度度監(jiān)控，確保保實現(xiàn)工期目目標(biāo)，滿足業(yè)業(yè)主要求。三、設(shè)備精良、保保障有力的原原則本工程機(jī)械化作業(yè)業(yè)程度高，在在施工中配備備精良的施工工設(shè)備，廣泛泛采用成套的的機(jī)具，充分分發(fā)揮機(jī)械作作用。根據(jù)本本工程特點(diǎn)，配配備性能良好好、高效先進(jìn)進(jìn)的施工機(jī)械械，混合料采采用自動計量量拌和站拌和，配備挖掘掘機(jī)、推土機(jī)機(jī)、吊車、壓壓路機(jī)等優(yōu)良良機(jī)械設(shè)備。加加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備備保養(yǎng)，保證證機(jī)械完好率率和利用率，實實行機(jī)械化作作業(yè)。重要設(shè)設(shè)備及易損設(shè)設(shè)備均按20%的數(shù)量作為為備用儲備，保保證施工的連連續(xù)性。在施施工中制定有有效的管理措措施及激勵機(jī)機(jī)制，提高效效率，加快工工程進(jìn)度。四、強(qiáng)調(diào)監(jiān)控、安安全第一的原原則工程地處城區(qū)，在在施工中加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)控和測量量工作，采用用全站儀等先先進(jìn)的測量工工具，組成精精干的測量隊隊伍，配備先先進(jìn)的測量儀儀器，從中線線、高程和幾幾何尺寸上確確保工程測量量精度。進(jìn)行行高程測量時時采用三角高高程測量技術(shù)術(shù)，同時用TTM理論對施工工誤差進(jìn)行修修正，定期對對臨時水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確確保高程測量量的準(zhǔn)確。在施工中按照“測測量→施工→復(fù)測檢查→誤差分析→參數(shù)調(diào)整→預(yù)報”的循環(huán)過程程對施工進(jìn)行行控制，根據(jù)據(jù)施工方案、施施工步驟、施施工工期以及及現(xiàn)場外部條條件變化等實實際情況，結(jié)結(jié)合施工監(jiān)測測的數(shù)據(jù)，以以設(shè)計的線形形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力力為目標(biāo)，通通過計算分析析，提前預(yù)報報各施工階段段的施工高程程，以更好的的指導(dǎo)施工。在在施工過程中中全過程跟蹤蹤計算，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場實際情情況變化，不不斷調(diào)整、完完善計算參數(shù)數(shù)以滿足設(shè)計計對線形要求求。五、堅持環(huán)境保護(hù)護(hù)、文明施工工的原則由于工程地處xxx市郊區(qū)，因此此環(huán)境保護(hù)工工作相當(dāng)重要要。在施工中中嚴(yán)格遵守國國家和地方有有關(guān)環(huán)境保護(hù)護(hù)、控制環(huán)境境污染的規(guī)定定，采取必要要的措施防止止施工中的燃燃料、污水、廢廢料和垃圾等等有害物質(zhì)對對周圍環(huán)境造造成污染，防防止揚(yáng)塵、汽汽油等物質(zhì)對對環(huán)境空氣的的污染，防治治噪聲對環(huán)境境的污染，把把施工對環(huán)境境、空氣的影影響減少到允允許的范圍內(nèi)內(nèi)。項目經(jīng)理理部成立以項項目經(jīng)理為組組長的環(huán)境保保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組組，負(fù)責(zé)組織織做好工地的的環(huán)境保護(hù)工工作。采取切實可行的方方法，確保創(chuàng)創(chuàng)造一個良好好的施工環(huán)境境。認(rèn)真貫徹徹政府和業(yè)主主的文明施工工要求，樹立立“文明施工為為人民”的便民利民民思想，嚴(yán)格格按照國家和和有關(guān)規(guī)定組組織施工，爭爭創(chuàng)文明安全全優(yōu)良工地。第三節(jié)施工組織織機(jī)構(gòu)一、施工組織機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)置我單位將組建“xxx市三環(huán)線線南環(huán)段（xxx～xx公路）xx高速公路路加寬工程1標(biāo)段項目經(jīng)理理部”，項目經(jīng)理理部對本工程程的生產(chǎn)指揮揮、安全、質(zhì)質(zhì)量、協(xié)調(diào)、經(jīng)經(jīng)營計劃等各各業(yè)務(wù)工作負(fù)負(fù)責(zé)，以保證證工期、確保保質(zhì)量、業(yè)主主滿意、社會會認(rèn)可為目標(biāo)標(biāo)。項目經(jīng)理部根據(jù)項項目管理需要要，設(shè)項目經(jīng)經(jīng)理一個，項項目副經(jīng)理二二人，項目總總工程師一人人，分項管理理全段工程施施工。下設(shè)五五個職能部門門，負(fù)責(zé)完成成材料采購，技技術(shù)服務(wù)，質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督檢查查，財務(wù)管理理，后勤供應(yīng)應(yīng)，環(huán)境保護(hù)護(hù)，治安保衛(wèi)衛(wèi)等工作。具具體見承包人人組織機(jī)構(gòu)圖圖。xx市三環(huán)線南環(huán)環(huán)段（xx～xx公路）xx高速公路路加寬工程1標(biāo)段施工組織管理理機(jī)構(gòu)框圖文明安保部文明安保部第二工區(qū)第一工區(qū)拌和場武黃高速公路加寬工程1標(biāo)段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：總工程師：物資設(shè)備部設(shè)備組材料組試驗室質(zhì)檢組工程技術(shù)部計統(tǒng)財務(wù)部綜合辦公室計統(tǒng)組財務(wù)組施工組測量組技術(shù)組文明組環(huán)保組安全組二、組織機(jī)構(gòu)人員員職能項目經(jīng)理：1、負(fù)責(zé)在項目中，落落實公司的各各項管理規(guī)章章制度、會議議決議。2、全方位、全過程程對工程開工工、進(jìn)度、質(zhì)質(zhì)量、安全、財財務(wù)等事項進(jìn)進(jìn)行管理，并并承擔(dān)全部責(zé)責(zé)任。3、組織參與施工、施施工有關(guān)內(nèi)容容的合同簽訂訂，并督促合合同的實施。4、根據(jù)財務(wù)部、合合同部上報的的財會支付報報表，控制資資金的支付。5、每月、季組織召召開生產(chǎn)進(jìn)度度、質(zhì)量、安安全、財務(wù)狀狀況的會議。6、組織和領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)術(shù)攻關(guān)、技術(shù)術(shù)革新、加強(qiáng)強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、地方各各級政府的聯(lián)系，確保工工程施工的順順利進(jìn)行。項目副經(jīng)理1、協(xié)助總工辦做好好技術(shù)交底，配配合總工辦制制定切實可行行的實施方案案。2、抓好總工辦做好好技術(shù)交底，配配合總工辦制制定切實可行行的實施方案案。3、指導(dǎo)生產(chǎn)部按計計劃施工，并并在施工過程程中予以控制制。4、根據(jù)生產(chǎn)部的要要求，指導(dǎo)機(jī)機(jī)械、材料部部，調(diào)撥相應(yīng)應(yīng)機(jī)械設(shè)備，購購置相應(yīng)數(shù)量量和質(zhì)量的材材料。5、協(xié)助駐地監(jiān)理對對現(xiàn)場的管理理，并按要求求整理相應(yīng)資資料及圖案。總工程師1、領(lǐng)導(dǎo)總工辦，制制定施工進(jìn)度度與施工計劃劃，控制實施施施工進(jìn)度與與施工計劃的的偏差，協(xié)助助生產(chǎn)部調(diào)查查原因，予以以調(diào)整。2、對每每月工程實際際發(fā)生的工程程量，交與監(jiān)監(jiān)理、業(yè)主審審批，協(xié)助財財務(wù)部門拿回回當(dāng)月進(jìn)度款款。3、審核核由生產(chǎn)部門門每月列出的的各工程隊和和操作層完工工清單。4、監(jiān)督督和簽訂施工工合同的實施施情況，并配配合有關(guān)部門門予以糾偏。工程技術(shù)部職責(zé)：：1、在總工程師的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，直接接負(fù)責(zé)整個項項目的施工技技術(shù)管理工作作，對本項目目的施工調(diào)度度和現(xiàn)場施工工組織負(fù)責(zé)。2、組織制定綜合的實實施性施工組組織設(shè)計，制制定滿足合同同要求的施工工技術(shù)方案。3、對本項目工程全全過程進(jìn)行施施工技術(shù)交底底，技術(shù)控制制和技術(shù)指導(dǎo)導(dǎo)。4、組織技術(shù)文件資資料的收集管管理工作，參參與工程質(zhì)量量的評定與驗驗收。質(zhì)量檢驗部職責(zé)：：1、在總工程師的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，直接接負(fù)責(zé)整個項項目的質(zhì)量管管理工作，對對本項目中各各種規(guī)范、規(guī)規(guī)程、技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的落實和和執(zhí)行情況負(fù)負(fù)責(zé)；執(zhí)行現(xiàn)現(xiàn)行有關(guān)的國國家標(biāo)準(zhǔn)和作作業(yè)規(guī)程，負(fù)負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程程中的試驗、計計量管理。2、在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)試試驗設(shè)備的檢檢定、維修和和保養(yǎng)，保證證能滿足試驗驗精度的要求求。3、負(fù)責(zé)進(jìn)場材料的的抽樣和試驗驗，為合格的的建筑材料進(jìn)進(jìn)場及施工生生產(chǎn)提供正確確、完整的實實驗資料。4、監(jiān)督和檢查各工序序的施工情況況，貫徹落實實工序驗收制制度，上道工工序未經(jīng)驗收收，不允許進(jìn)進(jìn)行下道工序序。5、負(fù)責(zé)檢查材料的進(jìn)進(jìn)貨檢驗情況況，參加對不不合格品的評評審和處置，避避免不合格品品用于工程之之中。6、負(fù)責(zé)組織工程的質(zhì)質(zhì)量檢查和工工程質(zhì)量分析析會，對施工工中發(fā)現(xiàn)的問問題本著“三不放過”的原則及時時進(jìn)行處理，避避免留下質(zhì)量量隱患。7、負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量資料料的收集和整整理，參與工工程質(zhì)量的評評定及工程的的中間交工驗驗收和竣工驗驗收。文明安保部職責(zé)：：1、認(rèn)真執(zhí)行和貫徹徹國家和湖北北省、xx市有關(guān)保保證安全生產(chǎn)產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)護(hù)的法令、法法規(guī)、指示。2、全面負(fù)責(zé)本項目目的安全文明明施工和環(huán)保保工作，采取取切實有效地地安全和環(huán)保保技術(shù)措施，防防止各類事故故的發(fā)生。3、根據(jù)有關(guān)的施工工安全技術(shù)規(guī)規(guī)程、法令、法法規(guī)，組織進(jìn)進(jìn)行施工安全全技術(shù)交底，并并定期組織安安全生產(chǎn)和環(huán)環(huán)保教育，4、嚴(yán)格按安全生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)規(guī)程和和有關(guān)的法令令、法規(guī)，組組織進(jìn)行現(xiàn)場場安全生產(chǎn)和和環(huán)保情況的的監(jiān)察和巡視視。5、定期對施工現(xiàn)場場進(jìn)行全面的的安全施工和和環(huán)保檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，及及時督促整改改，防止安全全和環(huán)保事故故的發(fā)生。物資設(shè)備部職責(zé)：：1、負(fù)責(zé)本項目工程程材料和機(jī)械械設(shè)備的組織織和管理。2、組織對材料供方方的評價、嚴(yán)嚴(yán)格控制材料料和半成品的的質(zhì)量。3、根據(jù)質(zhì)量要求，負(fù)負(fù)責(zé)對采購的的物資進(jìn)行控控制，做到手手續(xù)完備、記記錄齊全，同同時組織搞好好施工物資的的儲備，以滿滿足現(xiàn)場的施施工需求。4、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的的管理，做好好機(jī)械設(shè)備的的維護(hù)和檢修修，保證設(shè)備備的完好率和和使用率，滿滿足施工的需需求。計劃統(tǒng)財務(wù)部職責(zé)責(zé)：1、按合同要求向業(yè)業(yè)主提供有關(guān)關(guān)的工程報表表，負(fù)責(zé)該項項目工程的施施工預(yù)算、驗驗工計價和計計劃統(tǒng)計工作作。2、組織整理和工程程有關(guān)的資料料，保證資料料的完整性、連連續(xù)性。3、負(fù)責(zé)開展項目成成本核算工作作，指導(dǎo)和監(jiān)監(jiān)督資金的合合理使用。綜合辦公室職責(zé)：：綜合辦公室項目經(jīng)經(jīng)理部的綜合合協(xié)調(diào)部門，主主要負(fù)責(zé)本項項目的對外聯(lián)聯(lián)絡(luò)、文秘、內(nèi)內(nèi)部行政事務(wù)務(wù)。第四節(jié)技術(shù)人員員的準(zhǔn)備為保證本本工程施工優(yōu)優(yōu)質(zhì)、按期、高高效的完成，所所有施工技術(shù)術(shù)人員由公司司采用選拔、考考核及推薦三三種方法。組組織學(xué)習(xí)，對對我公司多年收集集整理的相關(guān)關(guān)技術(shù)資料進(jìn)進(jìn)行熟悉、了了解，并對市市政工程的各各項施工規(guī)范范及標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)習(xí)掌握，確保保路面工程及及排水工程施施工質(zhì)量。根根據(jù)本工程技技術(shù)特征及工工程特點(diǎn)，擬擬配公路專業(yè)業(yè)工程師5～10名。第五節(jié)勞動力計計劃安排根據(jù)本工工程數(shù)量及工工期進(jìn)度要求求，我公司的的實際施工水水平及機(jī)械化化施工能力，計計劃施工準(zhǔn)備備階段投入勞勞力80人，工作作內(nèi)容包括搭搭建臨時設(shè)施、制制作標(biāo)牌、設(shè)設(shè)置護(hù)欄等，準(zhǔn)準(zhǔn)備材料機(jī)械械進(jìn)場。施工工期高峰投入入勞力1600人，日平均均用工1200人，以此確確保工期按計計劃完工。擬組建三三個施工工區(qū)，每每工區(qū)設(shè)專業(yè)業(yè)施工隊，進(jìn)進(jìn)行平行、交叉施工。施工隊伍從從公司內(nèi)部抽抽調(diào)和選拔。第第一工區(qū)60人負(fù)責(zé)樁號WHK11+760～WHK1++760～2+8000路段道路、排水工工程施工（試驗段段）；第二工區(qū)600人負(fù)責(zé)樁號號WHK2++800～3+8800路段道路、排排水工程施工工；第三工區(qū)40人負(fù)責(zé)全線基基層、砼及小小型預(yù)制件等等拌和場的建建設(shè)和拌和施施工；各隊人人員及機(jī)械設(shè)設(shè)備實行彈性性編制。施工工期間，將根根據(jù)各分項工工程進(jìn)度的實實際需要，隨隨時進(jìn)行調(diào)整整。第六節(jié)技術(shù)設(shè)備備的準(zhǔn)備為配合施工，對施施工中的所有有設(shè)備在開工工前都進(jìn)行徹徹底的檢驗，達(dá)達(dá)不到施工質(zhì)質(zhì)量和施工進(jìn)進(jìn)度及精度要要求的設(shè)備堅堅決更換，以以確保成品滿滿足設(shè)計要求求；施工用其其它機(jī)械設(shè)備備也應(yīng)進(jìn)行合合理配置。技技術(shù)設(shè)備準(zhǔn)備備，主要包括括滿足精度要要求的測量儀儀器準(zhǔn)備，滿滿足現(xiàn)場施工工的各種試驗設(shè)備、檢驗驗器具、儀表表的準(zhǔn)備。第七節(jié)圖紙的審審核中標(biāo)后，由由項目經(jīng)理部部技術(shù)部門組組織公司下屬屬各技術(shù)人員員進(jìn)行圖紙的的會審，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題，及時時反饋,確保施工資資料的準(zhǔn)確性性。第八節(jié)縱向高程程復(fù)核在接到中中標(biāo)通知后，由由經(jīng)理部組織織技術(shù)人員配配合我經(jīng)理部部精測組對線線路的中線、高高程進(jìn)行復(fù)測測和補(bǔ)樁，并并進(jìn)行導(dǎo)線網(wǎng)網(wǎng)的布設(shè)，復(fù)復(fù)測結(jié)果與設(shè)設(shè)計結(jié)果進(jìn)行行比較，確定定無問題時，項項經(jīng)部進(jìn)行開開工前的交底底。第九節(jié)物資材料料準(zhǔn)備按招標(biāo)文文件要求，由業(yè)主采購購的材料，我項目經(jīng)理部將按要求求與材料供貨貨單位簽訂供供貨合同。其其余材料均采采用“貨比三家”，就近采購購的辦法，選選擇信譽(yù)好，質(zhì)質(zhì)量信得過的的單位。根據(jù)施工工預(yù)算的材料料分析和施工工進(jìn)度計劃，編編制原材料及及半成品計劃劃，并組織物物資材料的采采購工作，同同時及時組織織前期的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)材料及半成成品進(jìn)場，以以確保工程順順利進(jìn)行。材料過場場后，由項目目部材料員安排排合適的場地地或倉庫分類類貯存，并定定期檢查貯存存材料的狀況況，如有損壞壞變質(zhì)的及時時處理。項目計劃工程師對對材料工程師師開出的限額額領(lǐng)料單進(jìn)行行審核，審核核后的領(lǐng)料單單作為材料保保管員發(fā)放物物資的依據(jù)。第十節(jié)設(shè)備人員員動員周期和和設(shè)備、人員員、材料運(yùn)到到施工現(xiàn)場的的方法一、設(shè)備備、人員動員員周期擬投入本工程的施施工隊伍、設(shè)設(shè)備，來自xxx市內(nèi)已完完工程工地。并并且我們已作作了宣傳動員員，已做好了了思想準(zhǔn)備。一一旦中標(biāo)，第第一批人員將將在接到中標(biāo)標(biāo)通知書3天內(nèi)進(jìn)場，進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查查，確定臨時時工程的施工工方案，編制制實施性施工工組織設(shè)計。第第二批人員及及機(jī)械(推土機(jī)、裝裝載機(jī)、自卸卸汽車等)7天后進(jìn)場，實實施臨時工程程建設(shè)、施工工材料準(zhǔn)備，先先期工程的施施工準(zhǔn)備。第第三批人員115天后進(jìn)場場，為全面開開工做好施工工準(zhǔn)備。在工工程正式開工工前達(dá)到“三通一平”，完成主要要臨建工程，主主要的機(jī)械及及人員按計劃劃全部到場，在在接到監(jiān)理工工程師開工令令時，具備滿滿足工程開工工需要的生產(chǎn)產(chǎn)能力，使開開工后即迅速速掀起生產(chǎn)會會戰(zhàn)高潮。二、人員進(jìn)場方案案在接到中標(biāo)通知書書后，經(jīng)理部部主要人員及及前期人員迅迅速進(jìn)場到位位，并迅速展展開相關(guān)工作作。其余人員員按照公司安安排有組織有有紀(jì)律地進(jìn)場場，確保工程程順利、迅速速施工。三、材料供應(yīng)及進(jìn)進(jìn)場計劃所有工程材料質(zhì)量量必須合格，符符合有關(guān)要求求，并嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行進(jìn)場檢查查驗收制度。本工程所處位置為為xx高速公路路，基礎(chǔ)、面面層所需地方方材料來源于于市區(qū)及市郊郊。郊外采石石場質(zhì)量較好好，道路暢通通。路面基礎(chǔ)實實施前均需進(jìn)進(jìn)行材料試驗驗，工程所需需砂由市內(nèi)專專用砂場碼頭頭供應(yīng)，工程程所需的鋼材材、管材、木材、水泥等等由市區(qū)內(nèi)合合格鋼材廠、砼預(yù)制廠、木材廠、水泥廠供應(yīng)；混凝土使用商品混凝土，工程所需的土工布、隔柵、站臥石等具有專業(yè)資質(zhì)的廠家購買，所購材料附有質(zhì)檢證書。兩灰碎石基層和水水泥砼基層采采用在拌和場場搭建拌和樓樓，兩灰碎石石基層采用WCQ3300型穩(wěn)定料拌拌和機(jī)集中拌拌和；水泥砼砼基層用750L強(qiáng)制制式廠拌設(shè)備備進(jìn)行拌和，人人工配合機(jī)械械攤鋪。瀝青砼采用商品砼砼。進(jìn)場施工工后，選擇具具有專業(yè)資質(zhì)質(zhì)和供應(yīng)能力力，且社會信信譽(yù)和服務(wù)良良好的商品砼砼攪拌站作為為本標(biāo)段所有有砼制品的供供應(yīng)商。簽訂訂合同前，會會同監(jiān)理部對對商砼站進(jìn)行行考察，考察察其資質(zhì)、業(yè)業(yè)績、試驗室室、拌和樓、料料場等必須符符合行業(yè)規(guī)范范要求，滿足足本標(biāo)段工程程需要。。四、施工機(jī)械進(jìn)場場計劃為保證本合同工程程及時完成，根根據(jù)工程數(shù)量量及工期要求求，我公司將安排充充足的施工機(jī)機(jī)械，并且保保證狀況良好好，以便施工工順利連續(xù)進(jìn)行行。為了保證證工程質(zhì)量和和工期，以達(dá)達(dá)到確保優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程的目標(biāo)標(biāo)，我公司將調(diào)配完完備的、先進(jìn)進(jìn)的試驗檢測測設(shè)備，并且且數(shù)量滿足要要求。同時配配備高素質(zhì)的的試驗人員，建建立完備的質(zhì)質(zhì)量檢測體系系，使用先進(jìn)進(jìn)完善的檢測測手段。這些些機(jī)械設(shè)備、儀儀器儀表將根根據(jù)工程進(jìn)度度計劃提前進(jìn)進(jìn)場，并迅速速組織安裝調(diào)調(diào)試完畢，具具備運(yùn)轉(zhuǎn)、試試驗?zāi)芰Α５缆肥┕C(jī)械及排排水施工設(shè)備備、機(jī)具由市市內(nèi)調(diào)運(yùn)，所所有機(jī)械采用用平板拖車或或其它大型運(yùn)運(yùn)輸車運(yùn)至施施工現(xiàn)場。另另有一部分設(shè)設(shè)備儀器隨技技術(shù)人員調(diào)入入施工現(xiàn)場。第四章施工總平平面布置及臨臨時工程第一節(jié)施工總平平面布置原則則本工程施工總平面面布置，將直直接關(guān)系到施施工總進(jìn)度計計劃的實施及及安全文明管管理水平的程程度，為保證證現(xiàn)場施工安安全有序進(jìn)行行，按以下原原則進(jìn)行平面面布置：一、在滿足施工要要求的前提下下，盡量節(jié)約約施工用地，減減少臨建設(shè)施施的布置，且且盡量不對沿沿線農(nóng)田、水水利造成破壞壞。二、在保證場內(nèi)交交通暢通和滿滿足施工對原原材料和半成成品堆放要求求的前提下，盡盡量減少場內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸，特別別是減少二次次轉(zhuǎn)運(yùn)。三、在平面交通上上，盡量避免免土方運(yùn)輸車車輛、筑路機(jī)機(jī)械及過往車車輛相互干擾擾。四、施工總平面圖圖布置符合現(xiàn)現(xiàn)場衛(wèi)生及安安全技術(shù)要求求，并滿足施施工防火要求求。五、具體布置分區(qū)區(qū)明確，便于于文明施工布布置。詳見附后的（4）《施工總平平面布置圖》。第二節(jié)臨時工工程本工程臨時工程的工工作內(nèi)容包括括臨時辦公室室、職工民工工宿舍、生活生生產(chǎn)場地、倉倉庫等臨時設(shè)設(shè)施的租賃、修修建與維護(hù)工工作。一、臨時工程的開開工臨時工程開工之前前，先與各有有關(guān)部門聯(lián)系系，取得其同同意或達(dá)成協(xié)協(xié)議。向監(jiān)理工程師提交交臨時工程的的詳細(xì)說明及及具體布置情情況，經(jīng)監(jiān)理理工程師的書書面同意后臨臨時工程方可可開工。二、項目經(jīng)理部及及生活、生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)布置施工營地采取在標(biāo)標(biāo)段內(nèi)選擇交交通方便，水水、電充足，場場地大致平整整的的場地作作為項目經(jīng)理理部辦公地點(diǎn)點(diǎn)及職工生活活區(qū)，擬設(shè)在在靠第一工區(qū)區(qū)的現(xiàn)狀道路路邊。民工生生活區(qū)在施工工營地內(nèi)場地地搭建宿舍。施工營地布布置時，將生生活區(qū)和生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)基本分開開，保持各自自相對獨(dú)立而而又統(tǒng)一，形形成功能齊全全的施工營地地?；鶎?、面層拌和場場和生產(chǎn)場地地根據(jù)就近沿沿線固定設(shè)置，瀝青砼擬采用用商品瀝青混凝土。項經(jīng)部配套設(shè)施完完善，設(shè)置辦辦公室、會議議室、檔案室室、接待室等等。配備工程程車3～4輛。生活區(qū)設(shè)置寢室、食食堂、澡堂、娛娛樂室等，盡盡量給職工解解決后顧之憂憂，全心全意意投入到工作作中去。三、臨時設(shè)施l、供電施工期間的施工和和生活用電擬擬采用電網(wǎng)供供電，拌和站站供電設(shè)施自自建架設(shè)完成成，并配備了了置100KVVA變壓器l臺，200KKw發(fā)電機(jī)l臺，以保證證電網(wǎng)停電時時施工用電及及生活用電。施工現(xiàn)場配置4臺臺20—75Kw的發(fā)電機(jī)提提供移動式施施工機(jī)械用電電。2、電信電信系統(tǒng)包括3條條電話線，l臺電話傳真真機(jī)。配備相應(yīng)數(shù)量的移移動電話和手手持收發(fā)兩用用無線電對講講機(jī)，保證隨隨時與監(jiān)理工工程師的電信信設(shè)備暢通。3、供水設(shè)施生活及施工用水?dāng)M擬在沿線自來來水管道取水水，輸往各施施工營地和施施工現(xiàn)場，解解決施工和生生活用水。配配備2臺灑水車提提供施工養(yǎng)護(hù)護(hù)用水。生活活用水符合世世界衛(wèi)生健康康組織對飲用用水的要求。工工程竣工時，將將供水分布系系統(tǒng)全部拆除除。4、污水與垃圾處理理設(shè)置臨時排污系統(tǒng)統(tǒng)，將生活及及施工污水、廢廢水集中處理理，具體的排排污系統(tǒng)說明明及圖紙在開開工前提交監(jiān)監(jiān)理工程師或或業(yè)主審核，并并需取得當(dāng)?shù)氐卣乃块T和環(huán)境境部門的認(rèn)可可。其設(shè)置必必須符合環(huán)境境保護(hù)要求，并并且不妨礙當(dāng)當(dāng)?shù)嘏潘凸喙喔茸鳂I(yè)。配置專人和專用設(shè)設(shè)備負(fù)責(zé)施工工范圍內(nèi)的生生活及施工垃垃圾的收集和和處理工作，及及時收集和處處理工地住房房、辦公室、駐駐地及周邊的的一切垃圾，直直到工程竣工工為止。工程竣工時，將排排污設(shè)施全部部拆除。5、防火設(shè)施工程施工期間，按按當(dāng)?shù)叵拦芄芾聿块T的有有關(guān)規(guī)定，對對施工人員進(jìn)進(jìn)行防火知識識教育，在現(xiàn)現(xiàn)場的油庫，食食堂，庫房、車車輛等各種易易發(fā)生火災(zāi)的的地方設(shè)置手手執(zhí)干粉滅火火器，若現(xiàn)場場有條件設(shè)置置消防栓，在在各種火險隱隱患位置設(shè)立立明顯的警示示標(biāo)識。第五章主要工程程項目的技術(shù)術(shù)方案、施工工方法第一節(jié)、施工技術(shù)術(shù)措施一、施工測量1、施工控制測量⑴導(dǎo)線復(fù)測與加密：：施工前，對對施工現(xiàn)場和和導(dǎo)線控制點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行實地踏踏勘，制定的的工程測量方方案，采用經(jīng)經(jīng)檢驗校正的的、滿足精度度要求的全站站儀對所交導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行閉閉合復(fù)測，閉閉合復(fù)測無誤誤且報經(jīng)監(jiān)理理工程師認(rèn)可可后，按滿足足施工要求的的原則，對原原有導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行加密，布布設(shè)施工測量量平面控制網(wǎng)網(wǎng)。加密控制制點(diǎn)位布設(shè)在在路基紅線外外地基穩(wěn)固不不易被破壞的的地方，且保保證在施工的的全過程中，相相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間間能互相通視視，并和所交交導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行行聯(lián)測，檢測測成果報監(jiān)理理工程師審批批后作為施工工控制點(diǎn)。⑵水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核與增增設(shè)：對設(shè)計計單位和監(jiān)理理工程師所交交的水準(zhǔn)基點(diǎn)點(diǎn)在全路段范范圍之內(nèi)進(jìn)行行閉合校核，與與相鄰標(biāo)段的的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行行聯(lián)測閉合，其其閉合差要求求不大于+12mm(其中L為水準(zhǔn)路線線長度，以km計)，并將閉合合校核成果提提交監(jiān)理工程程師認(rèn)可。在在水準(zhǔn)基點(diǎn)閉閉合校核無誤誤后，按不大大于200mm的間距在施施工路段沿線線設(shè)置臨時水水準(zhǔn)點(diǎn)，橋粱粱結(jié)構(gòu)物附近近、深挖地段段及地形復(fù)雜雜地段必要時時可適當(dāng)增設(shè)設(shè)，臨時水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)要求穩(wěn)固固埋設(shè)，并和和水準(zhǔn)基點(diǎn)及及鄰近路段的的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合合。⑶在導(dǎo)線及水準(zhǔn)點(diǎn)的的復(fù)測與加密密工作完成后后，及時將測測量成果按批批準(zhǔn)的格式報報請監(jiān)理工程程師核查。2、施工放樣⑴工程開工前，根據(jù)據(jù)監(jiān)理工程師師核準(zhǔn)的控制制測量成果及及設(shè)計圖紙的的要求，在施施工現(xiàn)場測放放出道路的設(shè)設(shè)計中心線、路路基用地邊線線、雨污水管管道中心線等等具體位置樁樁，標(biāo)明其輪輪廓，報請監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)。⑵根據(jù)測放出的道路路中心線及道道路施工用地地范圍，路基基施工前,根據(jù)校核無無誤的水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，組織業(yè)主主、監(jiān)理和施施工方對路基基橫斷面的地地面線進(jìn)行三三方聯(lián)測，并以此為基基礎(chǔ)按設(shè)計典典型橫斷面繪繪制出橫斷面面施工圖。與與設(shè)計相差較較大的區(qū)域，提提出相應(yīng)的修修正表報請監(jiān)監(jiān)理工程師核核準(zhǔn)，以便在在清場前作好好現(xiàn)場復(fù)核。⑶施工過程中，根據(jù)據(jù)各分項工程程的需要，利利用經(jīng)復(fù)測合合格的導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)，采用坐標(biāo)標(biāo)法及時將道道路中線、排排水管道中心心線、橋梁中中心線等路線線主要控制樁樁予以恢復(fù)，并并根據(jù)恢復(fù)的的控制樁、設(shè)設(shè)計要求和有有關(guān)規(guī)定，按按各分項工程程的施工安排排逐次施放出出各分項工程程的施工平面面控制線和標(biāo)標(biāo)高控制線，以以滿足現(xiàn)場的的施工需求。3、保證措施⑴投入本工程所使用用的測量儀器器，在使用前前須經(jīng)過國家家法定計量部部門的檢定，精精度符合規(guī)范范要求后方可可使用。⑵對設(shè)立的平面和高高程控制點(diǎn)定定期進(jìn)行檢查查、復(fù)核。加加強(qiáng)對控制點(diǎn)點(diǎn)的保護(hù)措施施，對易產(chǎn)生生位移的控制制點(diǎn)多設(shè)護(hù)樁樁，并在使用用前逐點(diǎn)校核核。氣候季節(jié)節(jié)變化或溫差差較大時會引引起測量誤差差，須提高地地面控制點(diǎn)的的校核頻次。⑶在施工測控中，嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計及及規(guī)范要求進(jìn)進(jìn)行操作，做做到勤測量，勤勤檢測，并由由不同的人員員采用不同的的控制點(diǎn)進(jìn)行行復(fù)核，所有有施工測量放放樣均遵循“有測必復(fù)，有有放必復(fù)”的原則。二、施工便道根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和踏踏勘，沿線現(xiàn)現(xiàn)狀的xx高速公路路兩側(cè)除少量量低層磚砌房房屋外，多為為菜地、耕地地、魚（藕）塘塘。沿主線有有多條社會、鄉(xiāng)鄉(xiāng)村砼、通道道及涵洞與主主線相交，交交通較為便利利。故工程初初期利用xxx高速公路和和現(xiàn)狀社會道道路作為施工工進(jìn)場的主要要道路，進(jìn)行行路基和排水水施工中新建建部分縱向或或橫向施工便便道通往臨時時施工營地和和工點(diǎn)。便道道采用毛渣或或碎石鋪筑，寬3～4.5米。因本工程要求不斷交通施工，但考慮到兩側(cè)加寬施工交叉影響，故在標(biāo)段內(nèi)選取中段兩處位置打開現(xiàn)狀路中花壇隔離帶，形成跨越xx高速公路的施工通道，并在臨時通道兩側(cè)100m以外，設(shè)置安全標(biāo)識和警示牌，警示來往車輛，同時安排專人配合高管部門指揮交通，以防止交通事故發(fā)生。第二節(jié)道路施工技術(shù)方案案及方法一、道路結(jié)構(gòu)車行道加鋪結(jié)構(gòu)為為：4cm厚SMA-113改性瀝青砼+7cm厚AC-25CC粗粒式瀝青青砼+2.5cmm厚應(yīng)力吸收層+原水泥砼面面層+原路面基礎(chǔ)礎(chǔ)；幫寬車行道及硬路路肩復(fù)合路面面結(jié)構(gòu)為：44cm厚SMA-113改性瀝青砼+7cm厚AC-25CC粗粒式瀝青青砼+2.5cmm厚應(yīng)力吸收收層+24厚水泥混凝土土基層+40cm厚水泥穩(wěn)定碎碎石基層（水泥：碎石石=5：95）+路基。二、主要施工工藝藝流程：施工工測量→路基施工→土路床平整→水泥穩(wěn)定碎碎石基層→水泥混凝土土基層→現(xiàn)狀路面破破板處理→瀝青砼面層→其它附屬工工程。三、道路工程施工的的重點(diǎn)及關(guān)鍵鍵點(diǎn)(一)分段施工組織安排排本標(biāo)段時時間緊、任務(wù)務(wù)重，為便于于協(xié)調(diào)和統(tǒng)一一指揮，基層層及路面的施施工采用人工工配合機(jī)械作作業(yè)，分工區(qū)區(qū)分段同時推推進(jìn)，平行進(jìn)進(jìn)行。結(jié)合本工程特點(diǎn)、道道路結(jié)構(gòu)、施施工能力及交交通現(xiàn)狀，擬組建三個個施工工區(qū)，每每工區(qū)設(shè)專業(yè)業(yè)施工隊，進(jìn)進(jìn)行平行、交交叉施工。施施工隊伍從公公司內(nèi)部抽調(diào)調(diào)和選拔。第第一工區(qū)60人負(fù)責(zé)樁號WHK1++760～WHK1++760～2+800路段道路、排排水工程施工工（試驗段）；；第二工區(qū)60人負(fù)責(zé)樁號WHK2++800～3+8800路段道路、排排水工程施工工；第三工區(qū)區(qū)40人負(fù)責(zé)全線線基層、砼及及小型預(yù)制件件等拌和場的的建設(shè)和拌和和施工；各隊隊人員及機(jī)械械設(shè)備實行彈彈性編制。施施工期間，將將根據(jù)各分項項工程進(jìn)度的的實際需要，隨隨時進(jìn)行調(diào)整整。(二)匝道、路（道）口口、與老路過過渡段施工在匝道、路（道）口口、與老路過過渡段等特殊殊變幅區(qū)域，注注意施工的先先后順序，一一般首先保證證不破壞老路路和農(nóng)田、水水利的情況下下，先施工主主線道路，形形成部分主線線道路后，在在適當(dāng)調(diào)整施施工便道，保保證主線道路路全部形成，最最后才進(jìn)行路路（道）口擴(kuò)擴(kuò)寬范圍的施施工。四、路基工程1、路基處理措施原原則如下：根據(jù)地質(zhì)報告，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場踏勘勘情況，提出出以下地基處處理措施：路線過魚塘、水稻稻田及水溝地地段，須先清清除浮淤后，進(jìn)進(jìn)行換填土處處理。為保證證魚塘、水稻稻田清淤后，重重型機(jī)械能進(jìn)進(jìn)行碾壓，塘塘底換填一層層塊石，厚度度為0.6～1.0米，具體則根根據(jù)情況而定定，其間隙填填充碎石。路線經(jīng)過的耕植土土，如菜地、果果園等填方區(qū)區(qū)段，須先清清除植被后，再進(jìn)行原原地面檢壓，達(dá)達(dá)到要求后，方方可進(jìn)行填筑筑，否則，考考慮原狀土戧戧灰處理。壓實填土?xí)r須通過過擊實試驗及及室內(nèi)試驗確確定最佳含水水量、最大干干密度，以確確保填土的壓壓實度。①本工程大部分路段段為低填方，施施工前應(yīng)對道道路路基范圍圍內(nèi)的雜草，樹樹木及耕植土土及淤泥質(zhì)粘粘土予以清除除，以素填土土、粘土作為為道路路基持持力層，再進(jìn)進(jìn)行原地面檢檢壓，達(dá)到要要求后方可進(jìn)進(jìn)行填筑。②路線過魚（藕）塘塘及水溝地段段，應(yīng)排除路路基范圍內(nèi)積積水，清除淤淤泥，壓實基基底檢壓合格格后方可填土土施工。根據(jù)據(jù)地質(zhì)報告的的顯示，現(xiàn)有有地表有1.5～2.5米的粘土層，可可作為路基持持力層，施工工時盡可能不不要擾動粘土土層下的粉質(zhì)質(zhì)砂土。若遇遇不良地基，要要先降低地下下水位，局部部地段可采用用拋石或換填填的方案，視視具體情況現(xiàn)現(xiàn)場解決。③清除的耕植土、淤淤泥等不得用用作路基填料料，但耕植土土搗碎后可用用于路堤邊坡坡表層。④壓實填土?xí)r須通過過擊實試驗及及室內(nèi)試驗確確定最佳含水水量、最大干干密度，以確確保填土的壓壓實度。⑤路基通過湖塘段采采用漿砌塊石石護(hù)坡，由于于個別魚塘被被占用大半，設(shè)設(shè)計考慮今后后不再養(yǎng)魚，故故此未設(shè)置塊塊石護(hù)坡。⑥由于道路填挖方高高度不大，故故邊坡除過湖湖塘段外均不不進(jìn)行坡面防防護(hù)，填方邊邊坡1:1.5，挖方邊坡1:1。路基填寬寬不小于設(shè)計計寬，以便最最后削坡。路槽底而土基回彈彈模量大于20MPa。車行道土土基壓實度按按重型擊實標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求，主線：填填方路段路槽槽下0～80cm為96％（重型擊實實標(biāo)準(zhǔn)，下同同），80～150cm以下為94％，150cmm以下為93％，挖方路槽槽下0～80cm為96％。管道溝槽回填土要要求同上2、路基施工排水措措施⑴路基施工前，根據(jù)據(jù)施工放樣成成果，在路基基施工范圍外外側(cè)挖設(shè)寬50～80cm、深深約1m的縱向排排水溝，并將將排水溝出口口通至導(dǎo)流管管溝渠，以及及時排除路基基范圍內(nèi)可能能的或可能排排向路基的各各種水流。⑵路基填土施工中，將將各施工層表表面做成2％～4％的排水橫橫坡，以利排排水。必要時時，在填土面面兩側(cè)設(shè)置330cm×30cm的排排水溝和集水水坑，抽排路路基施工范圍圍內(nèi)的水流至至路基施工范范圍外側(cè)的縱縱向排水溝。3、路基填筑施工⑴施工前，對用作路路基填方的土土料，按規(guī)范范和規(guī)程的要要求進(jìn)行材料料的控制試驗，以保證證合格的土料料用于路基填填筑之中。路路基填土不得得使用腐殖土土、生活垃圾圾、淤泥，土土的可溶性鹽鹽含量不得大大于5％，550℃的有機(jī)物燒燒失量不大于于5％，特殊情況況不大于7％。填土不得得含草、樹根根等雜物，粒粒徑超10ccm土塊應(yīng)打打碎，不同種種類的土必須須分段分層填填筑，不應(yīng)混混雜，不因潮潮濕及凍融而而變更體積的的優(yōu)良土應(yīng)填填在上層（厚厚度不小于880cm），填填筑上層時，不不應(yīng)包復(fù)在透透水性較好的的下層填土的的邊坡上。⑵路基填筑采用水平平分層填筑法法分層填筑、分分層壓實，采采用推土機(jī)推推平，壓路機(jī)機(jī)碾壓，最大大松鋪厚度不不得大于300cm，最小小松鋪厚度不不得小于100cm，填筑筑至頂面最后后一層的最小小壓實厚度控控制在8cmm以上。填筑筑時每層檢測測標(biāo)高及平整整度且保持2～4％的橫坡度度，保證填土土面不積水。⑶路基填筑寬度按每每側(cè)寬于填層層設(shè)計寬度50cm進(jìn)行控制制，每層壓實實后的寬度不不能小于填層層的設(shè)計寬度度，且邊緣的的填土必須到到位、飽滿，以以保證完工后后路基邊緣有有足夠的壓實實度。⑷施工過程中分幾個個作業(yè)段施工工，當(dāng)段與段段的交接處不不在同一時間間填筑時，先先填地段按1:1坡度分層留留臺階；當(dāng)兩兩個地段同時時填筑時，交交接處分層相相互相交銜接接，其搭接長長度按不小于于2m進(jìn)行控制制。⑸路基填筑至設(shè)計路路床頂面時，人人工配合推土土機(jī)按設(shè)計路路拱將填土初初步整型、整整平，采用兩兩輪壓路機(jī)快快速碾壓一遍遍，暴露潛在在的不平整，然然后人工再次次進(jìn)行整平，將將局部低洼處處表層5～8cm以內(nèi)的挖松松，用細(xì)料進(jìn)進(jìn)行找補(bǔ)整平平處理，直至至形成符合要要求的路床。⑹填土的壓實采用118t以上的重型型壓路機(jī)進(jìn)行行碾壓。碾壓壓時，已鋪筑筑的填料含水水量控制在最最佳含水量±2％范圍內(nèi)，碾碾壓遵循“先兩邊后中中間，先輕后后重，由慢到到快”的原則，每每遍重疊輪寬寬的1/3，填土?xí)r做做到隨鋪、隨隨平、隨碾壓壓，雨前和收收工前須將已已鋪好的填料料碾壓完。⑺填方邊坡一般為11：1.5，如填高大大于6m，則在距距路面6m處設(shè)2.0m寬平臺（馬馬道），平臺臺以下邊坡1：1.75；挖方邊坡坡一般為1：1，若挖深大大于6m，則在距距路面6m處設(shè)2.0mm寬平臺（馬馬道），平臺臺以上邊坡1：1.25。⑻高填方及高挖方地地段，地基及及邊坡處理措措施詳見相應(yīng)應(yīng)施工圖。魚魚塘、藕田等等須排水、清清淤，表面干干燥后方能填填筑路基，并并在該地段設(shè)設(shè)置漿砌片石石護(hù)坡或填土土壓實，其他他地段設(shè)置植植草磚護(hù)坡。五、水泥穩(wěn)定碎石基層層施工機(jī)動車道基層結(jié)構(gòu)構(gòu)為40cm厚水泥穩(wěn)定碎碎石基層（水泥：：碎石5：95），分兩層層攤鋪碾壓。本工程基層混合料料采用符合JTJ0334-20000《公路路路面基層施工工技術(shù)規(guī)范》要求的水泥、碎石，按設(shè)計要求及混合料配合比設(shè)計所確定的比例含量，采用750L或500L型拌和機(jī)在攪拌站內(nèi)集中拌制，然后用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行攤鋪和整形，振動壓路機(jī)碾壓成型。⑴施工準(zhǔn)備a.施工前，將將路床表面的的松散材料和和雜物等清除除干凈，同時時按要求對完完成的土路床床進(jìn)行檢查驗驗收，經(jīng)驗收收符合要求后后，即可進(jìn)行行基層的施工工。b.在路床上恢恢復(fù)中線，按按15～20m的間距，在在路中心線及及車行道兩側(cè)側(cè)邊緣外設(shè)指指示樁。并通通過水平測量量在指示樁上上明顯標(biāo)記出出基層的設(shè)計計高。c.對擬采用的的水泥、碎石石等進(jìn)行材料料的控制試驗驗，使之符合合規(guī)范的要求求，同時按設(shè)設(shè)計和規(guī)范的的要求進(jìn)行混混合料的配合合比設(shè)計和試試驗。d.施工前，采采用擬用于將將來全面施工工的材料和施施工設(shè)備進(jìn)行行試鋪，試鋪鋪長度控制在在100m左右右以確定水泥泥穩(wěn)定碎石基基層合適的施施工方法、施施工組織，并并檢驗施工設(shè)設(shè)備的適應(yīng)性性，從而為施施工的全面展展開提供指導(dǎo)導(dǎo)。⑵混合料的拌和與運(yùn)運(yùn)輸水泥穩(wěn)定碎石混合合料利用WCQ3000型穩(wěn)定料廠廠拌設(shè)備在攪攪拌站集中拌拌制，拌和時時，按配合比比設(shè)計和試驗驗所確定的各各類材料用量量嚴(yán)格計量，其其用水量控制制在較最佳含含水量高1.5～2％，以減小施施工過程中的的水份散失對對混合料成型型質(zhì)量的影響響，并在拌和和中根據(jù)檢查查的碎石含水水量的變化情情況，及時調(diào)調(diào)整用水量，同同時在拌和時時按先碎石后后水泥的順序序送料，控制制足夠的拌和和時間，以保保證混合料拌拌和的均勻性性。拌和好的的水泥穩(wěn)定碎碎石混合料利利用裝載量基基本一致的自自卸車運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場。⑶攤鋪、整型運(yùn)到現(xiàn)場的水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石混合合料采用穩(wěn)定定料攤鋪機(jī)按按設(shè)計要求的的路拱和試鋪鋪所確定的松松鋪厚度均勻勻地進(jìn)行攤鋪鋪和整型。攤攤鋪時，設(shè)專專人跟隨攤鋪鋪機(jī)，及時消消除粗細(xì)集料料過分集中之之處，在初步步整型和整平平后，采用兩兩輪壓路機(jī)快快速碾壓一遍遍，暴露潛在在的不平整，然然后人工再次次進(jìn)行整平，將將局部低洼處處表層5cmm以上的挖松松，用新拌混混合料進(jìn)行找找補(bǔ)整平處理理，直至符合合要求。⑷基層壓實整型完成并經(jīng)檢查查合乎要求后后，即在混合合料的含水量量等于或略大大于最佳含水水量時，采用用振動壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行碾壓。碾碾壓時，直線線段由路肩向向路中心進(jìn)行行，平曲線段段由內(nèi)側(cè)向外外側(cè)進(jìn)行，并并嚴(yán)格按試鋪鋪所確定的要要求控制碾壓壓，碾壓過程程中，使基層層的表面始終終保持濕潤，并并嚴(yán)禁壓路機(jī)機(jī)在已完成或或正在碾壓的的路段上“調(diào)頭”和“急剎車”，以保證基基層的表面不不受破壞。⑸接縫處理對于施工中的橫向向接縫，在前前一施工段碾碾壓完成后，即即在該施工段段的末端，垂垂直于道路中中心線挖設(shè)一一條橫貫全路路寬的寬約330cm的槽槽，將其靠穩(wěn)穩(wěn)定層的一側(cè)側(cè)切成垂直面面，在槽內(nèi)放放兩根和壓實實厚度等厚的的方木，并在在方木的另一一側(cè)用碎石回回填3～5m長，進(jìn)行整整型和碾壓，然然后，在相鄰鄰的后段攤鋪鋪結(jié)束后，除除去方木，用新拌混合合料回填，并并將靠近方木木未能拌和的的一小段，人工進(jìn)行行補(bǔ)充拌和，和和后段一起整整型碾壓。⑹養(yǎng)生在碾壓完成后，即即采用草包覆覆蓋，進(jìn)行保保濕養(yǎng)生，其其養(yǎng)生期不少少于7天，養(yǎng)生期內(nèi)，采采用灑水車經(jīng)經(jīng)常灑水，使使基層的表面面始終保持濕濕潤，同時封封閉交通。六、水泥砼面層施施工本工程水泥砼面層層結(jié)構(gòu)的244cm厚水泥泥混凝土面層層。施工分成成三個獨(dú)立工工區(qū)采用流水水作業(yè)法進(jìn)行行，每臺班鋪鋪筑長度擬定定為200mm左右。本工程面層砼采用用符合規(guī)范要要求的水泥、砂砂、石料按砼砼配合比設(shè)計計所確定的比比例用量在砼砼攪拌站集中中拌制，利用用自卸車運(yùn)至至施工現(xiàn)場，混混凝土面層采采用人工攤鋪鋪小型配套機(jī)機(jī)具立模施工工法成型，所所有砼面層均均采用紋理制制作機(jī)橫向制制作紋理。1、施工準(zhǔn)備a.施工前，將將水泥穩(wěn)定碎碎石基層表面面的松散材料料和雜物等清清除，并在砼砼面層施工的的過程中，使使基層的表面面始終保持濕濕潤。同時按按規(guī)范的要求求對完成的基基層進(jìn)行檢查查驗收，驗收收合格后即進(jìn)進(jìn)行砼面層的的施工。b.在基層上恢恢復(fù)中線，根根據(jù)砼面板設(shè)設(shè)計寬度在邊邊緣處按直線線段15～20m的間距距設(shè)置砼面層層施工的寬度度控制樁，并并通過水平測測量在控制樁樁上明顯標(biāo)記記出砼面板的的設(shè)計高度。c.對擬采用的的水泥、砂、石石料等進(jìn)行材材料的控制試試驗，同時按按規(guī)范的要求求通過試驗進(jìn)進(jìn)行路面混凝凝土配合比的的設(shè)計、試配配和施工配合合比的確定工工作，以確定定各組成材料料的用量。d.施工前，按按照批準(zhǔn)的施施工方案，采采用擬用于全全面施工的各各種材料和設(shè)設(shè)備在長度不不小于1000m的路段進(jìn)進(jìn)行試鋪，以以驗證施工組組織的合理性性、施工設(shè)備備的適應(yīng)性及及施工方法的的可行性等，為為施工的全面面展開提供指指導(dǎo)。2、面層砼的攪拌和和運(yùn)輸面層砼利用配設(shè)自自動計量分料料系統(tǒng)的兩臺臺750L拌和機(jī)在砼砼攪拌站集中中拌制，拌和和機(jī)的分料計計量系統(tǒng)在工工地安裝后，需需進(jìn)行檢定、校校正，然后根根據(jù)檢驗試驗驗部提供的配配合比試拌，進(jìn)進(jìn)行混凝土和和易性、抗壓壓強(qiáng)度、彎拉拉強(qiáng)度等三項項檢驗，并從從每臺攪拌機(jī)機(jī)試拌時的初初期、中期和和后期分別取取樣制作試件件，以檢驗各各臺攪拌機(jī)拌拌制混凝土的的均勻性?；炷涟韬蜁r，嚴(yán)嚴(yán)格控制各組組成材料的用用量和砼的拌拌和時間，以以保證砼具有有良好的均勻勻性，并按砂砂、水泥、石石子或石子、水水泥、砂的順順序投料，進(jìn)進(jìn)料后邊拌和和邊加水。在在施工過程中中，隨時注意意檢查砂、石石料含水量的的變化，并在在攪拌時及時時調(diào)整單位用用水量。拌和好的面層砼利利用自卸汽車車運(yùn)至施工作作業(yè)地點(diǎn)，施施工過程中，做做好從攪拌站站至施工作業(yè)業(yè)地點(diǎn)的交通通組織，盡量量縮短砼的運(yùn)運(yùn)輸時間，在在施工前對所所用的自卸車車進(jìn)行全面的的檢查，消除除可能發(fā)生的的漏漿撒料因因素，并在每每班施工結(jié)束束后，及時將將自卸車料斗斗沖洗干凈。3、面層砼的攤鋪成成型本工程面層