濟南大學(xué)《供應(yīng)鏈管理》第1章-全球經(jīng)濟一體化及市場競爭

供應(yīng)鏈管理課程要求討論課要求同學(xué)們課前按老師要求閱讀相關(guān)資料,做好準(zhǔn)備,上課時每人都要積極發(fā)言,提出問題、分析及解決問題,以此做為平時成績的評定根據(jù)。課程要求上課認(rèn)真聽講,按老師要求做作業(yè).曠課一次扣10分,三次曠課該課程不及格.請假條要有班主任簽字,否則無效.組成3--5人的學(xué)習(xí)小組.平時成績40%+期終成績60%=總成績100%平時成績（課堂表現(xiàn)30%＋出勤10%）課堂表現(xiàn)：作業(yè)10%及課堂發(fā)言,一次5-10分鐘(20%)出勤（10%,學(xué)期點名三次)期終考試(60%)(一半是平時所做作業(yè))第1章全球經(jīng)濟一體化及市場競爭特征第一節(jié)21世紀(jì)企業(yè)面臨環(huán)境的主要特征第二節(jié)21世紀(jì)全球市場競爭的主要特點第三節(jié)

新的競爭環(huán)境對企業(yè)管理模式的影響第四節(jié)

供應(yīng)鏈管理的模型及其特征第五節(jié)

基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)戰(zhàn)略5第一節(jié)21世紀(jì)企業(yè)面臨環(huán)境的主要特征顧客（Customer）消費水平不斷提高，企業(yè)之間競爭（Competition）加劇，政治、經(jīng)濟、社會環(huán)境的巨大變化（Change），使得市場需求的不確定性大大增加(“3C”).企業(yè)面臨著縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和改進服務(wù)的壓力.企業(yè)能對市場作出快速反應(yīng)，源源不斷地開發(fā)出滿足用戶需求的、定制化的產(chǎn)品去占領(lǐng)市場以贏得競爭.6企業(yè)面臨的環(huán)境有如下幾個方面的特點信息爆炸的壓力—如何準(zhǔn)確過濾\有效利用技術(shù)進步越來越快、產(chǎn)品更新?lián)Q代的間隔越來越短高新技術(shù)的應(yīng)用市場和勞務(wù)競爭全球化產(chǎn)品研制開發(fā)的難度越來越大可持續(xù)發(fā)展的要求全球性技術(shù)支持和售后服務(wù)。用戶的要求越來越苛刻7蘋果公司為例蘋果公司從20世紀(jì)80年代上市之初就一直在“創(chuàng)新”，只不過在1995年之前的“創(chuàng)新”其實是失敗的，這也是導(dǎo)致喬布斯第一次出走的關(guān)鍵原因。例如：蘋果Lisa電腦以喬布斯女兒的名字命名，是全球首款將圖形用戶界面和鼠標(biāo)結(jié)合起來的個人電腦，但是到了1989年，蘋果公司將數(shù)千臺沒有售出的Lisa電腦扔進了猶他州的垃圾堆。在1995年前后蘋果公司曾瀕臨破產(chǎn)，股價甚至低至1美元/股以下，1997年喬布斯回歸蘋果公司時，蘋果公司的股價徘徊在5美元/股左右，在喬布斯回歸之后的13年間，蘋果公司的股價漲幅為70倍。2011年4月底，其股價為350美元/股．２０１２年９月創(chuàng)705.07美元的歷史最高點．

蘋果公司困境反轉(zhuǎn)奧妙何在？蘋果公司致力于通過創(chuàng)新的硬件、軟件、外部設(shè)備、服務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)帶給客戶最佳的用戶體驗。

9公司名稱所在國本國以外的銷售%本國以外的資產(chǎn)%雅芳拜爾花旗銀行高露潔戴姆勒-奔馳道氏化學(xué)吉列赫希特斯本田IBMICI雀巢飛利浦寶潔西門子索尼聯(lián)合利華美國德國美國美國德國美國美國德國日本美國英國瑞士荷蘭美國德國日本英國/荷蘭616566656154687763597898945251667548-5147-4566-365550958541--70表1-1采用全球戰(zhàn)略的世界級企業(yè)經(jīng)濟的全球化經(jīng)濟的全球化（續(xù)）跨國公司的銷售額占全球貿(mào)易額的75%，占全球技術(shù)貿(mào)易的80%全球的跨國公司目前約有6萬多家，90%的公司總部在發(fā)達國家全球300家最大的跨國公司占有世界外貿(mào)生產(chǎn)的90%競爭無國界香港強森公司的總經(jīng)理帕特里克王在決定新的中心選址時曾說，舊的時空局限已不復(fù)存在，客戶可以在他們覺得最舒服的地方與我們說話，而產(chǎn)品卻在最具有競爭力的地方生產(chǎn)。10第二節(jié)21世紀(jì)全球市場競爭的主要特點產(chǎn)品壽命周期越來越短產(chǎn)品品種數(shù)飛速膨脹對訂單響應(yīng)周期的要求越來越高對產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來越高11產(chǎn)品壽命周期越來越短國外新產(chǎn)品的研制周期大大縮短AT&T公司新電話的開發(fā)時間從過去2年縮短為1年HP公司新打印機的開發(fā)時間從過去的4.5年縮短22個月產(chǎn)品的生命周期縮短，革新?lián)Q代速度加快12

50年前現(xiàn)在0510152025時間行業(yè)化妝品玩具

機床食品藥品圖1-1產(chǎn)品生命周期不斷縮短產(chǎn)品品種數(shù)飛速膨脹13

需求的多樣化越來越突出，產(chǎn)品的品種數(shù)成倍增長消費品制造商在2000年新開發(fā)出了31000種產(chǎn)品，到了2001年增長為40000種，比若干年前翻了一倍多對訂單響應(yīng)周期的要求越來越高14

企業(yè)競爭力的五大要素：品種、質(zhì)量、價格、時間、服務(wù)工業(yè)化初期——價格第二次世界大戰(zhàn)以后——質(zhì)量（海爾）20世紀(jì)80年代以來——品種和服務(wù)（海爾）90年代以后——時間基于時間競爭(Time-basedCompetition)技術(shù)進步和客戶需求的個性化產(chǎn)品壽命周期不斷縮短，競爭力的決定因素最終轉(zhuǎn)移到時間上來對產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來越高15

“一對一”的定制化產(chǎn)品和服務(wù)one-to-one大量生產(chǎn)（massproduction)轉(zhuǎn)向定制化大量生產(chǎn)(masscustomization)瑪泰爾公司的芭比娃娃，美國戴頓的一家化學(xué)公司，海爾企業(yè)管理的復(fù)雜性大量的不確定性因素大維數(shù)的離散事件動態(tài)過程生產(chǎn)過程中具有大量的非線性與非結(jié)構(gòu)化的問題第三節(jié)

新的競爭環(huán)境對企業(yè)管理模式的影響16

傳統(tǒng)管理模式供應(yīng)鏈管理模式促使企業(yè)管理模式變化的內(nèi)在因素基于單個企業(yè)的管理模式基于擴展企業(yè)的管理模式傳統(tǒng)管理模式17

管理模式是一種系統(tǒng)化的指導(dǎo)與控制方法，它把企業(yè)中的人、財、物和信息等資源，高質(zhì)量、低成本、快速及時地轉(zhuǎn)換為市場所需要的產(chǎn)品和服務(wù)。三個核心：質(zhì)量、成本、時間傳統(tǒng)管理模式縱向一體化（大而全、小而全）(案例:賽維)生產(chǎn)計劃與控制：MRP(materialrequirementsplanning)

、MRPII、JITJust-in-time

、LP競爭因素轉(zhuǎn)移：--價格（大量生產(chǎn)）、質(zhì)量（TQM）、時間（TBC）

在這種思想指導(dǎo)下，企業(yè)為了最大限度地掌握市場份額，必然要牢牢控制用于生產(chǎn)和經(jīng)營的各種資源。在企業(yè)的運作模式上，采用了“高度自制”的策略，一個企業(yè)囊括了幾乎所有零部件的加工、裝配活動。不僅如此，還把分銷、甚至零售環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)也納入自己的業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)，最后形成了無所不包的超級組織。這就是人們說的：

1.縱向一體化(VerticalIntegration)2.“大而全”、“小而全”促使企業(yè)管理模式變化的內(nèi)在因素19

“縱向一體化”模式的種種缺陷增加企業(yè)投資負(fù)擔(dān)承擔(dān)喪失市場時機的風(fēng)險迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動在每個業(yè)務(wù)領(lǐng)域都直接面臨眾多競爭對手增大企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險電子商務(wù)集約化的節(jié)省交易費用方面的潛力不能發(fā)揮出來——電子商務(wù)在中國，理想狀態(tài)下應(yīng)節(jié)省76.59%的交易費用，但實際情況，中國電子商務(wù)只能節(jié)省11.61%的交易費用。江西賽維陷入資金危局

彭小峰名片

江西賽維LDK董事長兼首席執(zhí)行官，曾被稱“中國新能源首富”。賽維：“太陽能行業(yè)內(nèi)僅少數(shù)公司能夠有能力覆蓋整個光伏價值鏈”是賽維自己貼的產(chǎn)品標(biāo)簽。

這個標(biāo)簽，是賽維的目標(biāo)和注釋，也是賽維的現(xiàn)狀和困境。作業(yè):試分析江西賽維在其發(fā)展過程中縱向一體化管理的特點(優(yōu)勢和劣勢)及后果傳統(tǒng)管理模式（續(xù)）22

縮短時間，提高響應(yīng)速度并行工程（CE）時間壓縮技術(shù)（TCT）業(yè)務(wù)流程重組（BPR）基于時間的競爭延伸到單個企業(yè)外部——整個供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈管理（SCM）應(yīng)運而生傳統(tǒng)企業(yè)運作模式和管理思想的弊端（一）傳統(tǒng)管理模式所具有的主要特征以規(guī)?；枨蠛蛥^(qū)域性的賣方市場為決策背景少品種、大批量生產(chǎn)，剛性、專用流水生產(chǎn)線多級遞階控制的組織結(jié)構(gòu)，管理跨度小、層次多管理思想和管理制度特征：集權(quán)式、以追求穩(wěn)定和控制為主multi-levelhierarchical

[ha??’rɑrk?k?l]

controlstructure

將組成大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)及其控制器按遞階的方式分級排列而形成的層次結(jié)構(gòu)（見大系統(tǒng)結(jié)構(gòu)）。這種結(jié)構(gòu)的特點是:①上、下級是隸屬關(guān)系,上級對下級有協(xié)調(diào)權(quán)，故上級控制器又稱協(xié)調(diào)器（見圖[多級遞階控制結(jié)構(gòu)示意圖]），它的決策直接影響下級控制器的動作。②信息在上下級間垂直方向傳遞，向下的信息（命令）有優(yōu)先權(quán)。同級控制器并行工作，也可以有信息交換，但不是命令。③上級控制決策的功能水平高于下級，解決的問題涉及面更廣，影響更大，時間更長，作用更重要。級別越往上，其決策周期越長，更關(guān)心系統(tǒng)的長期目標(biāo)。④級別越往上，涉及的問題不確定性越多，越難作出確切的定量描述和決策。多級遞階結(jié)構(gòu)是大系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)形式，具有普遍意義。如國家行政系統(tǒng)有中心、省、地、縣；軍隊系統(tǒng)有軍、師、團、營、連、排；生產(chǎn)系統(tǒng)有公司、工廠、車間、工段等層次。多級遞階結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是：①簡化系統(tǒng)的分析和綜合，能把維數(shù)高、求解難的復(fù)雜問題分解為若干維數(shù)低、較為簡單的子問題，有利于建立數(shù)學(xué)模型和求解，也便于使用各種靜態(tài)和動態(tài)最優(yōu)化技術(shù)；②減少計算量，節(jié)省運算時間，下級控制器就地控制，快速反應(yīng)，有利于實現(xiàn)在線實時控制；③信息系統(tǒng)可采用小型、微型計算機網(wǎng)實現(xiàn)，通過合理選點布站和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計,可降低設(shè)備投資費用；④由于系統(tǒng)是遞階排列的,因而系統(tǒng)的安裝、運行和改建都很方便靈活；⑤可靠性較高,局部故障不致引起全局癱瘓，便于使用冗余技術(shù),易于維修和更新。管理模式的發(fā)展27《供應(yīng)鏈管理》第3版馬士華林勇編著

基于單個企業(yè)的管理模式成組技術(shù)（GroupTechnology）柔性制造系統(tǒng)（FMC到FMS）減少零件變化（VarietyReductionProgram,VRP）計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）以上幾種方法的共同特點,首先是以一個企業(yè)的資源為主,所考慮的都是本企業(yè)的制造資源安排問題.其次,由于只站在單個企業(yè)的角度考慮問題,對企業(yè)之間合作沒有提高到戰(zhàn)略高度來認(rèn)識.基于擴展企業(yè)的管理模式里海大學(xué)的《21世紀(jì)制造企業(yè)戰(zhàn)略》，敏捷制造（AM）虛擬企業(yè)（VE）或動態(tài)聯(lián)盟，共贏（Win-Win）關(guān)系虛擬企業(yè)是一種新的指導(dǎo)思想，如何具體付諸實施則還沒有確定的模式，正在此時興起的供應(yīng)鏈管理模式從這個方面滿足了實現(xiàn)敏捷制造所尋找的具體途徑的要求。管理模式的發(fā)展供應(yīng)鏈管理模式的產(chǎn)生與發(fā)展29

“縱向一體化”到“橫向一體化”橫向一體化”形成了一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷商、零售商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”相鄰節(jié)點企業(yè)表現(xiàn)出一種需求與供應(yīng)的關(guān)系，當(dāng)把所有相鄰企業(yè)依此連接起來，便形成了供應(yīng)鏈(SupplyChain)供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement,SCM)使鏈上的節(jié)點企業(yè)必須達到同步、協(xié)調(diào)運行供應(yīng)鏈管理的概念是把企業(yè)資源的范疇從過去單個企業(yè)擴大到整個社會，使企業(yè)之間為了共同的市場利益而結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理模式的產(chǎn)生與發(fā)展（續(xù)）30

80年代90年代2000年+制造資源計劃(MRPII)·推動式系統(tǒng)·物料訂貨以可分配需求為基礎(chǔ)·消除安全庫存和周轉(zhuǎn)庫存·依賴于相關(guān)訂貨計劃和可靠的預(yù)測·通過變動對供應(yīng)商需求實現(xiàn)柔性準(zhǔn)時生產(chǎn)制(JIT)·拉動式系統(tǒng)·來自最終用戶的固定需求量·生產(chǎn)能力與需求匹配·固定的生產(chǎn)協(xié)作單位·柔性的制造系統(tǒng)·相似產(chǎn)品范圍很小·經(jīng)濟生產(chǎn)批量很小·供應(yīng)商提前期很短精細(xì)生產(chǎn)和精細(xì)供應(yīng)·消除浪費·庫存和在制品占用最小·成本在供應(yīng)鏈上透明·多技能員工·減少工件排隊·調(diào)整轉(zhuǎn)換時間很短·多品種小批量生產(chǎn)·每一個階段連續(xù)改進供應(yīng)鏈·快速反應(yīng)·供應(yīng)具有柔性·顧客化定制生產(chǎn)·與最終需求同步生產(chǎn)·受控的供應(yīng)鏈過程·合作伙伴間的能力是集成的·全面應(yīng)用電子商務(wù)·并行的產(chǎn)品開發(fā)

圖1-2建立在最佳生產(chǎn)系統(tǒng)平臺上的供應(yīng)鏈21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。供應(yīng)鏈管理思想產(chǎn)生的必然性31

21世紀(jì)面臨的市場空間和形態(tài)的變化傳統(tǒng)管理模式的主要特征及其在新環(huán)境下的不適應(yīng)性傳統(tǒng)管理模式的主要特點是“縱向一體化”交易成本變動形成的無限動力市場需求與競爭環(huán)境變化企業(yè)機會成本增加實行業(yè)務(wù)外包企業(yè)間交易成本增加企業(yè)間合作與聯(lián)盟供應(yīng)鏈組織與管理圖1-3供應(yīng)鏈組織的產(chǎn)生原理第四節(jié)

供應(yīng)鏈管理的模型及其特征32

供應(yīng)鏈的概念供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型供應(yīng)鏈的特征供應(yīng)鏈管理的概念供應(yīng)鏈的概念33

供應(yīng)商制造商倉儲和配送中心客戶圖1-4供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)示意圖：物流：需求信息流供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型34核心企業(yè)供應(yīng)鏈中的成員企業(yè)n231211n213n121n2n12n13－n層的客戶顧客/最終客戶n第3層的供應(yīng)商n層供應(yīng)商核心企業(yè)第一層用戶第二層用戶3－n層的顧客/最終用戶第二層的供應(yīng)商第一層的供應(yīng)商3-n層的供應(yīng)商n1n圖1-5供應(yīng)鏈系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型(續(xù))35圖1-6供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型供應(yīng)源需求源供應(yīng)/供應(yīng)商制造裝配分銷需求/用戶零售需求拉動銷售點信息需求和拉動信息流核心企業(yè)用戶用戶的用戶供應(yīng)商供應(yīng)商的供應(yīng)商物流和服務(wù)流資金流供應(yīng)鏈的特征復(fù)雜性動態(tài)性面向用戶需求交叉性36供應(yīng)鏈管理的概念國外關(guān)于供應(yīng)鏈管理的不同的定義和稱呼有效用戶反應(yīng)（EfficiencyConsumerResponse，ECR）快速反應(yīng)（QuickResponse，QR）……供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法供應(yīng)鏈管理就是使供應(yīng)鏈運作達到最優(yōu)化，以最少的成本，令供應(yīng)鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程，包括工作流（workflow）、實物流（physicalflow）、資金流（fundsflow）和信息流（informationflow）等均高效率地操作，把合適的產(chǎn)品、以合理的價格，及時準(zhǔn)確地送到消費者手上。37表1幾種典型的供應(yīng)鏈管理的定義

Monczka,Trent和Handfiel(1998)供應(yīng)鏈管理（SCM）要求傳統(tǒng)上分離的職能物料匯報到一個負(fù)責(zé)的經(jīng)理人員協(xié)調(diào)整個物流過程，并且還要求與橫貫整個流程各個層次上的供應(yīng)商形成伙伴關(guān)系。SCM是這樣一個概念，“它的主要目標(biāo)是以系統(tǒng)的觀點，對多個職能和多層供應(yīng)商進行整合和管理外購、業(yè)務(wù)流程和物料控制。LaLonde和Masters(1994)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略包括：“……供應(yīng)鏈上的兩個或更多企業(yè)進入一個長期協(xié)定，……信任和承諾發(fā)展成伙伴關(guān)系，……需求和銷售信息共享的物流活動的整合，……提升對物流過程運動軌跡控制的潛力?！盨tevens(1989)“管理供應(yīng)鏈的目標(biāo)是使來自供應(yīng)商的物流與滿足客戶需求協(xié)同運作，以協(xié)調(diào)高客戶服務(wù)水平和低庫存、低成本的相互沖突的目標(biāo)?！盚oulihan(1988)供應(yīng)鏈管理和傳統(tǒng)物料制造控制的區(qū)別：1）供應(yīng)鏈被看成是一個統(tǒng)一的過程。鏈上的各個環(huán)節(jié)不能分割成諸如制造、采購、分銷、銷售等職能部門。2）供應(yīng)鏈管理強調(diào)戰(zhàn)略決策?！肮?yīng)”是鏈上每一個職能的共同目標(biāo)并具有特別的戰(zhàn)略意義，因為它影響整個鏈的成本及市場份額。3）供應(yīng)鏈管理強調(diào)以不同的觀點看待庫存，將其看成新的平衡機制。4）一種新系統(tǒng)方法——整合而不是接口連接。Cooperetal(1997)供應(yīng)鏈管理是“……一種管理從供應(yīng)商到最終客戶的整個渠道的總體流程的集成哲學(xué)?！盡entzeretal(2001)供應(yīng)鏈管理是對傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門間及企業(yè)之間的職能從整個供應(yīng)鏈進行系統(tǒng)的、戰(zhàn)略性的協(xié)調(diào)，目的是提高供應(yīng)鏈及每個企業(yè)的長期績效。供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個物流的、從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過程。供應(yīng)鏈管理強調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理?！肮?yīng)”是整個供應(yīng)鏈中節(jié)點企業(yè)之間事實上共享的一個概念（任兩節(jié)點之間都是供應(yīng)與需求關(guān)系），同時它又是一個有重要戰(zhàn)略意義的概念，因為它影響或者可以認(rèn)為它決定了整個供應(yīng)鏈的成本和市場占有份額。供應(yīng)鏈管理最關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不僅僅是節(jié)點企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡單的連接。供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過管理庫存和合作關(guān)系去達到高水平的服務(wù)，而不是僅僅完成一定的市場目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別供應(yīng)鏈管理的特征（一）供應(yīng)鏈管理的理念強調(diào)核心競爭力資源外用(Outsourcing)合作性競爭以顧客滿意度為目標(biāo)的服務(wù)化管理物流、信息流、資金流、工作流、組織流的集成借助信息技術(shù)實現(xiàn)管理目標(biāo)延遲制造(Postponement)原則更加關(guān)注物流企業(yè)的參與縮短物流周期與縮短制造周期同等重要（二）供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)的供應(yīng)系統(tǒng)(Logistics：后勤體系)的區(qū)別。傳統(tǒng)的供應(yīng)系統(tǒng)體系是“從采購到銷售”，而供應(yīng)鏈?zhǔn)恰皬男枨笫袌龅焦?yīng)市場”。（三）供應(yīng)鏈管理的概念是一個觀念上的創(chuàng)新，需要人們摒棄以往妄自尊大的觀念。（四）供應(yīng)鏈對企業(yè)資源管理的影響，是一種資源配置的創(chuàng)新。（五）供應(yīng)鏈應(yīng)是集成系統(tǒng)。（一）1998年，美國公司在包裝、處理、卸車分類、再裝車、運輸商品方面花費了6700億美元（占GDP的10.5%）圖7物流成本示意圖以食品雜貨業(yè)為例，不必要的庫存卷走了300億美元。以麥片粥為例，從工廠到超級市場，途經(jīng)一連串各地庫房的批發(fā)商、分銷商、集運人，居然要走上104天。在英國舉辦的98’供應(yīng)鏈管理專題會議上，一位與會者提到，在他的歐洲日雜公司，從漁場碼頭得到原材料，經(jīng)過加工、配送到產(chǎn)品的最終銷售需要150天時間，而產(chǎn)品加工只需要45分鐘。第五節(jié)

基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)戰(zhàn)略供應(yīng)鏈管理從操作層向戰(zhàn)略層的轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的主要內(nèi)容建立供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略系統(tǒng)的主要內(nèi)容44供應(yīng)鏈管理從操作層向戰(zhàn)略層的轉(zhuǎn)移Deloitte的一項報告顯示：91%的北美制造企業(yè)將供應(yīng)鏈管理列入關(guān)鍵或重要管理活動，但只有2%的企業(yè)達到了世界水平，差不多有75%的企業(yè)在平均及以下水平50%的企業(yè)說他們沒有正規(guī)的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略；缺乏應(yīng)用和集成技術(shù)的能力；協(xié)調(diào)企業(yè)資源更高的權(quán)重；……企業(yè)沒有把它看作企業(yè)戰(zhàn)略的一個組成部分從戰(zhàn)略性的角度考慮供應(yīng)鏈管理的地位具有十分重要的意義45供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的主要內(nèi)容制定供應(yīng)鏈管理實施戰(zhàn)略在企業(yè)內(nèi)外同時采取有力措施充分發(fā)揮信息的作用供應(yīng)鏈企業(yè)的組成和運行計算機技術(shù)和人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用方法論的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的作用46供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的主要內(nèi)容（續(xù)）推動式(Push)和牽引式(Pull)的供應(yīng)鏈47

制造商分銷商零售商用戶供應(yīng)商制造商分銷商零售商用戶供應(yīng)商制造商推動的供應(yīng)鏈：集成度低、需求變化大、緩沖庫存量高。用戶牽動的需求鏈：集成度高、數(shù)據(jù)交換迅速、緩沖庫存量低、快速反應(yīng)。圖1-7兩種不同性質(zhì)的供應(yīng)鏈企業(yè)采取什么樣的供應(yīng)鏈運行方式，與企業(yè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理水平有很大關(guān)系，切不可盲目模仿其它企業(yè)的成功做法，因為不同企業(yè)有不同的管理文化，盲目跟從反而會得不償失供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的主要內(nèi)容（續(xù)）48

供應(yīng)鏈管理信息支持技術(shù)的戰(zhàn)略績效測量與評價把供應(yīng)鏈管理看作企業(yè)間資源集成的橋梁從MRPII到ERPCIMS的概念和含義的延伸——現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)(ContemporaryIntegratedManufacturingSystem)建立供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略系統(tǒng)的主要內(nèi)容組織戰(zhàn)略改革企業(yè)的經(jīng)營思想共享信息戰(zhàn)略利用先進技術(shù)的戰(zhàn)略績效度量問題供應(yīng)庫(Supplybase)戰(zhàn)略49案例:

供應(yīng)鏈管理在中國汽車制造業(yè)的成功應(yīng)用討論：1、風(fēng)神供應(yīng)鏈管理所體現(xiàn)的真正價值是什么？2、風(fēng)神供應(yīng)鏈上的伙伴是如何分享它們所需要的各種信息的？

風(fēng)神汽車有限公司成立于2000年3月，是由東風(fēng)汽車公司和臺灣裕隆汽車制造股份有限公司合資建設(shè)的乘用車生產(chǎn)和經(jīng)營的大型企業(yè)。合資比例為：東風(fēng)汽車公司60%，臺灣裕隆公司40%。東風(fēng)汽車公司是國家明確重點支持的三大汽車集團之一。臺灣裕隆集團是臺灣第一大汽車制造廠，其市場占有率高達51%，年銷售量20萬輛。KD件或稱為套件是以KnockDown兩個英文字的首字母所組成的簡稱，意即國外原裝進口的零件。KD件包括CKD(CompletelyKnockDown)全散裝件和SKD(SemiKnockDown)半散裝件。

CKD造車就是從國外進口全部散裝件，然后在國內(nèi)組裝生產(chǎn)?；蛘哌M口一部分散裝件和一部分本地生產(chǎn)的零部件在裝配線上組裝成總成或部件。目前國內(nèi)汽車廠家采用這種模式的主要原因是規(guī)避整車進口的高額關(guān)稅。小貼士：SKD造車就是在國際汽車貿(mào)易中，汽車公司把已經(jīng)裝配好的汽車整車拆散，然后以半成品或零部件的方式出口，再由進口廠商在所在國以自行裝配方式完成整車成品并進行銷售。目前通常的做法是把整車拆成大部件總成，譬如發(fā)動機總成、底盤總成等。采用此種方式對出口方來講，除了可節(jié)省運費，享受某種比整車進口較低的進口關(guān)稅，對進口國而言，還有促進本國工業(yè)發(fā)展，并增加就業(yè)機會，占領(lǐng)本國市場的作用。這種方式是我國引進的轎車等整車生產(chǎn)企業(yè)在開始階段都采用的方式。1.國內(nèi)國外不同供應(yīng)商，充分利用國內(nèi)國外兩個分化市場，利用不同地域不同進貨特點，來提升企業(yè)產(chǎn)品廣泛性；其次，不同進貨源可以降低進貨成本，從而降低產(chǎn)品價格，提高競爭力。

2.核心企業(yè)風(fēng)神汽車公司總部設(shè)在深圳，其優(yōu)越性表現(xiàn)在，首先深圳作為開放程度較高的一個城市，福利待遇高，有利于發(fā)展業(yè)務(wù)，提升企業(yè)規(guī)模；其次，深圳優(yōu)越的地理位置，有充分的港口優(yōu)勢，更一步擴大了貿(mào)易范圍。3.中間倉庫作為貨物的中間儲備站，保證及時為花都和襄樊工廠提供原料，又與總部保持緊密的聯(lián)系，又可以保證本身物料充足。

4.花都工廠和襄樊工廠，處