項(xiàng)目一(電源系+)

汽車電源系統(tǒng)項(xiàng)目一

蓄電池發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器掌握蓄電池的結(jié)構(gòu)與原理；學(xué)會(huì)檢測(cè)與維護(hù)蓄電池;掌握發(fā)電機(jī)的作用和結(jié)構(gòu)；了解發(fā)電機(jī)的工作原理與特性，學(xué)會(huì)檢測(cè)與維護(hù)發(fā)電機(jī)；了解發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理；學(xué)會(huì)判斷發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的搭鐵形式;學(xué)會(huì)診斷與排除汽車充電系統(tǒng)常見故障教學(xué)目的和要求項(xiàng)目描述汽車各用電設(shè)備的正常工作，都離不開汽車電源系統(tǒng)。汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、充電指示燈、點(diǎn)火開關(guān)及其連接線路等組成。兩個(gè)電源任務(wù)1汽車蓄電池的檢測(cè)與維護(hù)一、汽車蓄電池的作用蓄電池起動(dòng)前供電存電提供勵(lì)磁補(bǔ)充供電穩(wěn)定電壓任務(wù)1汽車蓄電池的檢測(cè)與維護(hù)汽車蓄電池的作用（1）作用：供電（2）組成：發(fā)電機(jī)（發(fā)電）調(diào)節(jié)器（保持發(fā)電機(jī)電壓恒定）蓄電池（儲(chǔ)能、供電）電流表（指示充放電電流大?。?）特點(diǎn)：起動(dòng)時(shí)，蓄電池單獨(dú)供電低速時(shí)，同時(shí)供電正常時(shí)，發(fā)電機(jī)供電并充電超載時(shí)，同時(shí)供電

二、蓄電池的基本結(jié)構(gòu)極板隔板外殼極樁聯(lián)條電解液電解液是由相對(duì)密度為1.84g/cm3的化學(xué)純硫酸（H2SO4）和蒸餾水（H2O）按一定比例配制而成的，密度一般為1.24～1.28g/cm3。蓄電池與外部導(dǎo)體連接的端子，有正、負(fù)兩個(gè)極樁。

極樁三、蓄電池的類型干荷電蓄電池干荷電蓄電池需要使用時(shí)，只要加入規(guī)定密度的電解液，擱置15～20min，調(diào)整液面高度和密度至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后即可使用。但為延長蓄電池的使用壽命，最好在使用前進(jìn)行一次初充電。三、蓄電池的類型免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池是在正常的使用期限內(nèi)無需添加蒸餾水；市內(nèi)短途車行駛80000km；長途貨可行駛400000～80000km而不需要維護(hù)。電解液密度計(jì)密度計(jì)是蓄電池性能檢查的參考依據(jù)，因?yàn)樾铍姵赜啥喔窠M成，而密度計(jì)只能檢測(cè)其中的一格四、蓄電池的工作原理

蓄電池充電終了的特征如下：蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，即出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象；

蓄電池端電壓上升至最大值，且2h內(nèi)不再增加；電解液相對(duì)密度上升至最大值，且2~3h內(nèi)不再增加

蓄電池放電終了的特征如下：單格電壓放電至終止電壓(以20h放電率放電，單格電壓降至1.75V)；電解液相對(duì)密度降到最低值1.11五、蓄電池的技術(shù)參數(shù)額定電壓額定容量儲(chǔ)備容量冷啟動(dòng)電流12V90AH

蓄電池的額定電壓有6V和12V兩種，轎車一般用12V的蓄電池。電壓等級(jí)為24V的載重卡車可將兩個(gè)12V的蓄電池串聯(lián)使用。蓄電池的容量是指在放電允許的范圍內(nèi)輸出的電量，與放電電流和電解液的溫度有關(guān)。容量等于放電電流與放電時(shí)間的乘積。

儲(chǔ)備容量（RC—reservecapacity）表示在汽車充電系統(tǒng)失效時(shí)，蓄電池能為照明和點(diǎn)火系統(tǒng)等用電設(shè)備提供25A恒流的能力。600CCA冷啟動(dòng)電流（CCA—coldcrankingamperage）通常規(guī)定在-18℃時(shí)，蓄電池最大可以輸出的電流值。蓄電池30s持續(xù)放電至端電壓為7.2V時(shí)所能提供的電流，是蓄電池的低溫啟動(dòng)性能。六、蓄電池的型號(hào)1.國產(chǎn)蓄電池的型號(hào)6-QA-105G6-QAW-1052.進(jìn)口蓄電池的規(guī)格L2-40012V60A·h640CCAL3-50012V75A·h800CCA七、蓄電池的使用和維護(hù)三抓抓正確使用操作抓清潔、保養(yǎng)抓定期補(bǔ)充充電蓄電池的正確使用五防防止過充電和充電電流過大防止過度放電防止電解液液面過低防止電解液密度過高防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)康軒文教2.蓄電池的檢測(cè)檢測(cè)蓄電池的液面高度電解液密度高于1.26或充電高于65%時(shí)，小球浮起，指示器顯示綠色。當(dāng)充電低于65%時(shí)，小球下沉，指示器顯示黑色，表明需要充電。當(dāng)電解液液面較低時(shí)，指示器顯示無色或淺黃色，該蓄電池應(yīng)該更換。電量指示器工作原理檢測(cè)蓄電池的密度2.蓄電池的檢測(cè)八、蓄電池檢測(cè)儀的使用設(shè)備方法數(shù)據(jù)九、蓄電池充電機(jī)的使用(一）打開加油蓋、檢查電解液密度及液面高度九、蓄電池充電機(jī)的使用(二）夾緊極樁

注意：先正極后負(fù)極九、蓄電池充電機(jī)的使用(三）選擇檔位

九、蓄電池充電機(jī)的使用(四）按下開關(guān)充電

1.蓄電池充電的種類初充電

對(duì)新蓄電池或更換了極板后的蓄電池，在使用之前的首次充電稱為初充電。初充電對(duì)蓄電池性能和使用壽命影響很大，若初充電不足，則蓄電池的容量會(huì)降低，從而縮短壽命；若初充電過量，則隔板和極板將受到嚴(yán)重腐蝕，壽命也會(huì)大大降低。因此，初充電十分重要。補(bǔ)充充電

蓄電池在使用過程中，常有充電不足的現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)需要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。若發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象，必須隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。

①電解液密度下降到1.15g/cm以下。

②冬季放電超過額定容量25%，夏季超過額定容量50%。

③燈光比平時(shí)暗淡，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。

④單格電池電壓降到1.7V以下。

2.充電方法

定流充電常規(guī)充電可以將不同電壓值、容量相近的蓄電池串聯(lián)起來充電。如果容量不同，應(yīng)按容量小的蓄電池來決定充電電流。2.充電方法

定壓充電常規(guī)充電定壓充電時(shí)，可以將相同電壓值的蓄電池并聯(lián)起來一起充電。脈沖快速充電的特點(diǎn)是：①充電時(shí)間短。初充電一般不超過5h，補(bǔ)充充電只需0.5～1.5h。

②節(jié)能。消耗電能為常規(guī)充電的80%～85%。

③可以增加蓄電池的容量。由于脈沖快速充電能消除蓄電池的極板硫化，因此，充電

時(shí)化學(xué)反應(yīng)充分，加深了反應(yīng)深度，使蓄電池容量有所增加。

④具有顯著的去硫化作用。

⑤對(duì)蓄電池的壽命有一定影響，仍需進(jìn)一步改進(jìn)。2.充電方法

脈沖快速充電任務(wù)2汽車發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理與檢測(cè)發(fā)電機(jī)位置1）放置于發(fā)動(dòng)機(jī)前端由曲軸皮帶輪帶動(dòng)2）電樞線與蓄電池正極相連3）發(fā)動(dòng)機(jī)上會(huì)一個(gè)三線或單線的線插頭

發(fā)電機(jī)是汽車用電設(shè)備的主要電源。在汽車正常運(yùn)行期間，發(fā)電機(jī)向除起動(dòng)機(jī)之外的其它用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。

汽車上所用的發(fā)電機(jī)大多為三相交流發(fā)電機(jī)。汽車上采用硅整流交流發(fā)電機(jī)，它以硅二極管為整流器，將交流電轉(zhuǎn)變成直流電。具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、功率高、工作可靠、壽命長、維修方便等特點(diǎn)。一、汽車交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)1.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子軸、勵(lì)磁繞組（又稱磁場(chǎng)繞組）、兩塊爪極、磁軛、滑環(huán)等組成2.定子

定子是由定子鐵心和三相定子繞組組成，固定在前后端蓋之間。三相定子繞組定子鐵心3.整流器整流器的功用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟?。整流器由整流板和整流二極管組成電刷組件電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成二、交流發(fā)電機(jī)的工作原理動(dòng)體場(chǎng)中生電流閉合的導(dǎo)體在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電流。2.整流原理整流器利用二極管的單向?qū)щ娦詫⒔涣麟娹D(zhuǎn)換為直流電3.勵(lì)磁方式他勵(lì)交流發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)的電壓低于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，由蓄電池供給磁場(chǎng)繞組勵(lì)磁電流自勵(lì)當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)自給。先他勵(lì)，后自勵(lì)三、汽車發(fā)電機(jī)的檢測(cè)1.檢測(cè)發(fā)電機(jī)的滑環(huán)和電刷目測(cè)表面燒蝕情況測(cè)量電刷長度測(cè)量滑環(huán)直徑游標(biāo)卡尺測(cè)量2.檢測(cè)發(fā)電機(jī)的軸承軸承檢查方法：1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，用聽診器檢查是否存在不規(guī)則異響。2、發(fā)電機(jī)拆卸后檢查是否存在規(guī)則的金屬刮痕。由于軸承磨損后造成同軸度偏差，所以產(chǎn)生以上兩種現(xiàn)象。軸承磨損會(huì)先于軸變形的發(fā)生，所以在實(shí)際生產(chǎn)中會(huì)先檢查軸承的磨損。3.檢測(cè)發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)、定子繞組

繞組的測(cè)量項(xiàng)目導(dǎo)通性測(cè)量繞組之間的導(dǎo)通性，使用萬用表200歐姆檔。絕緣性測(cè)量繞組與金屬外殼之間的絕緣性，使用萬用表20兆歐姆檔。導(dǎo)通絕緣導(dǎo)通絕緣4.檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器上的二極管

根據(jù)二極管單向?qū)щ娦?，測(cè)量正、反向電阻。發(fā)電機(jī)整流器上正、負(fù)二極管的正向電阻一般為8～10Ω，正、負(fù)二極管的反向電阻一般為∞。若測(cè)得某二極管的正、反電阻接近為0，說明該二極管擊穿短路；若測(cè)得某二極管的正、反電阻均為∞，說明該二極管內(nèi)部斷路。發(fā)電機(jī)整流器上只要有1個(gè)二極管短路或斷路都應(yīng)更換整流器總成。請(qǐng)留意萬用表筆的接法任務(wù)3汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的原理和充電系統(tǒng)常見故障的檢測(cè)一、交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器概述各種形式的電壓調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的功用

電壓調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機(jī)的輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)裝置，其功用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速大幅度變化時(shí)，自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓基本不變（12V的車一般為14V左右），防止發(fā)電機(jī)的電壓過高而燒壞用電設(shè)備和導(dǎo)致蓄電池過充電，同時(shí)也防止發(fā)電機(jī)電壓過低而使用電設(shè)備不能正常工作和蓄電池充電不足。2.交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理電壓調(diào)節(jié)器就是利用自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流來改變磁極磁通大小的原理來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的。汽車采用的電壓調(diào)節(jié)器可分為觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器（現(xiàn)已基本被淘汰）、晶體管式調(diào)節(jié)器和集成電路式調(diào)節(jié)器。晶體管式和集成電路式調(diào)節(jié)器都屬于電子調(diào)節(jié)器。3.交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的分類觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器晶體管式電壓調(diào)節(jié)器集成電路式電壓調(diào)節(jié)器4.電子調(diào)節(jié)器搭鐵形式

電子調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機(jī)搭鐵類型可分為內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器和外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器兩種。二、集成電路調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理

集成電路電壓調(diào)節(jié)器具有體積小、功能強(qiáng)、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低等特點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外的汽車上。集成電路電壓調(diào)節(jié)器由于體積小，目前都裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)，成為整體式交流發(fā)電機(jī)。集成電路調(diào)節(jié)器的特點(diǎn)P—半波整流接線柱L—充電指示燈接線柱F—磁場(chǎng)繞組電壓監(jiān)視接線柱S—蓄電池電壓監(jiān)視接線柱發(fā)電機(jī)集成電路調(diào)節(jié)器的原理

三、交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的正確使用與維護(hù)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器在使用過程中應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：

1及時(shí)清理，保持清潔。發(fā)電機(jī)外殼及接線柱的灰塵、污垢要及時(shí)清理，以免外殼銹蝕，造成接觸不良。發(fā)電機(jī)工作240h后，應(yīng)使用浸有汽油或酒精的紗布將電刷和滑環(huán)上的油污清理干凈。

2定期檢查電刷。發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電刷容易磨損，當(dāng)電刷磨損到一定程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換，以免造成電刷與滑環(huán)接觸不良引起火花，電刷與滑環(huán)的接觸面積應(yīng)不小于75%，電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動(dòng)自如，否則均應(yīng)更換電刷總成。

3保證發(fā)電機(jī)的潤滑。發(fā)電機(jī)每工作1000h后，應(yīng)檢查并補(bǔ)充發(fā)電機(jī)前、后軸承的潤滑油，潤滑油以充滿軸承空間的2/3為宜。4經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)皮帶的松緊度。若皮帶過松將使發(fā)電機(jī)發(fā)電量減小，若皮帶過緊將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)軸承過早損壞。發(fā)電機(jī)的皮帶松緊度檢查如圖1-3-6所示，用30～40N的壓力施加在皮帶的中部，皮帶撓度應(yīng)為10～15mm，否則應(yīng)調(diào)整。5發(fā)電機(jī)工作時(shí)，不允許用搭鐵試火的方法來檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則可能損壞發(fā)電機(jī)的整流器。

6發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，不可隨意拆動(dòng)用電設(shè)備的連接導(dǎo)線，以防止引起電路中的瞬時(shí)過電壓，損壞電子元件。

7發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，以防止蓄電池通過發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路放電。停車期間若需使用汽車收放機(jī)，一定要將點(diǎn)火開關(guān)打到ACC（附件）擋。

8聽到發(fā)電機(jī)異響時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查。聽到發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，首先應(yīng)