中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)2023年展望

需求端：電化趨勢(shì)立消驅(qū)行增長(zhǎng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，滲透繼續(xù)攀升新能源汽車(chē)再創(chuàng)新高1月產(chǎn)銷(xiāo)突破75萬(wàn)輛根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)2022年11月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為76.8萬(wàn)/78.6萬(wàn)輛環(huán)比增長(zhǎng)0.8%/10.1%同比增長(zhǎng)65.6%/72.3%2022年1-1月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為625.3萬(wàn)/606.7萬(wàn)輛同比均增長(zhǎng)100.0%2022年在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)政治形勢(shì)較為動(dòng)蕩整體汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷的環(huán)境下，我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)仍實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)全年來(lái)看預(yù)計(jì)我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)680萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%以上。圖1：2022年1月中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為786萬(wàn)輛圖2：2022年11月累計(jì)銷(xiāo)量6067萬(wàn)輛數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)， 數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，新能源車(chē)滲透率再度攀高22年將超過(guò)25%根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，11月單月新能源汽車(chē)滲透率33.8%再創(chuàng)歷史新高-1月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)滲透率達(dá)到25.0%較2021年全年提升11.6pct其中1-月新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)滲透率達(dá)到27.3%較2021年全年提升1.7pct。2022年我國(guó)將提前實(shí)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中2025年新能源汽車(chē)滲透率20%的規(guī)劃目標(biāo)。圖3：1月中國(guó)新能源車(chē)滲透再攀新高至338%圖4：2022年1-1月中國(guó)新能源車(chē)滲透率達(dá)到2%數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)， 數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，純電動(dòng)仍是主流，混動(dòng)比例有望提升純電動(dòng)占比接近8成混動(dòng)比例有望提升1月新能源純電動(dòng)銷(xiāo)量61.5萬(wàn)輛環(huán)比增長(zhǎng)13.7%同比增長(zhǎng)67.4%占新能源車(chē)銷(xiāo)量比重78.2%1-1月銷(xiāo)量473.4萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)89.3%累計(jì)占比新能源車(chē)比重7.0%PEV銷(xiāo)量17.1萬(wàn)輛，環(huán)比上升4.1%，同比增長(zhǎng)92.6%；1-11月銷(xiāo)量133.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154.6%。圖5：2022年1月純電新能源車(chē)占比782% 圖6：2022年1-1月中國(guó)純電新能源車(chē)占比78%數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)， 數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，車(chē)型結(jié)構(gòu)更均衡，“啞鈴型”向“橄欖型”轉(zhuǎn)變啞鈴型”向“橄欖型”轉(zhuǎn)變各級(jí)別電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)均衡化數(shù)2021年我國(guó)00級(jí)純電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售約89.85萬(wàn)輛占比30.1%，B級(jí)純電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為61.6萬(wàn)輛占比20.6%得益于00級(jí)爆款車(chē)五菱宏光II以及以比亞迪漢、蔚小理為代表的B級(jí)電動(dòng)車(chē)熱度升溫新能源行業(yè)呈現(xiàn)啞鈴型的銷(xiāo)量結(jié)。2022年1-11月0級(jí)新能源車(chē)占比10.3%較2021年全年提升3pctA級(jí)車(chē)占比35.0%，提升5.5pct，各級(jí)別電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量逐步相對(duì)均衡化。圖7：我國(guó)新能源乘用車(chē)結(jié)構(gòu)逐步均衡數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)，圖8：22年純電新能源乘用車(chē)結(jié)構(gòu)更為均衡 圖9：22年插電新能源乘用車(chē)中A級(jí)車(chē)型比例增加數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)， 數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)，二三線城市銷(xiāo)量繼續(xù)攀升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)下沉二三線城市銷(xiāo)量繼續(xù)攀升新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)下沉通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)近年新能源乘用車(chē)在非特大城市銷(xiāo)量占比逐步提升，從2017年占比55%提升到2021年71%2022年1-9月該比例進(jìn)一步上升到78%隨著新能源汽產(chǎn)品迭與體驗(yàn)感提升新能源汽的消費(fèi)觀念與習(xí)正逐步下沉至四線城市。圖10：我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)下沉至非一線城市數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)，乘聯(lián)會(huì)，新能源車(chē)個(gè)人消費(fèi)崛，消費(fèi)群體偏年輕化新能源車(chē)市場(chǎng)個(gè)人消費(fèi)崛起消費(fèi)群體偏年輕化新能源可以分為非運(yùn)營(yíng)和出租租賃兩類(lèi)，其中非運(yùn)營(yíng)車(chē)型又可以細(xì)分為單位和個(gè)人。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛占新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售比重從2017年62%上升到2022年1-9月的79%反映出我國(guó)新能源汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)崛起的大趨勢(shì)目前看，新能源車(chē)消費(fèi)群體以中等收入群體為主，已婚有孩子家庭意向購(gòu)買(mǎi)比例超過(guò)6成由于新能源汽車(chē)發(fā)展時(shí)間尚短，技術(shù)與理念與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)有所區(qū)別，大專及以上學(xué)歷消費(fèi)者更容易接受。圖12022年1-9月非營(yíng)業(yè)個(gè)人車(chē)輛占比達(dá)到79%圖122022年中國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)（含潛在畫(huà)像數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)，乘聯(lián)會(huì)，艾媒咨詢供給端自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起技術(shù)與降本豐富車(chē)型市場(chǎng)份額頭部集中，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起市場(chǎng)份額頭部集中度明顯根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)2022年1-1月廠商占據(jù)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量57.4%份額CR15占比達(dá)到82.1%頭部集中度明顯其中11月CR5廠商占比62.8%CR15占比85.0%例進(jìn)一步提升11月共有14家車(chē)企批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛其中比亞迪汽車(chē)229942輛特斯拉中國(guó)100291輛上汽通用五菱76165輛吉利汽車(chē)34642輛長(zhǎng)安汽車(chē)32018輛廣汽埃安28765輛、上汽乘用車(chē)25785輛哪吒汽車(chē)15072輛理想汽車(chē)15034輛蔚來(lái)汽車(chē)14178輛東風(fēng)易捷特11740輛華晨寶馬11615臺(tái)奇瑞汽車(chē)11563輛。表1：2022年中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)頭部集中度持續(xù)提升（輛）（萬(wàn)輛）比亞迪217624141.4%36（輛）（萬(wàn)輛）比亞迪217624141.4%36.4%比亞迪157.6220.9%31.3%特斯拉中國(guó)6249396.9%10.4%上汽通用五菱40.37.1%8.0%上汽通用五菱34510-21.8%5.8%特斯拉中國(guó)39.859.0%7.9%吉利汽車(chē)31988153.5%5.3%吉利汽車(chē)26.6312.2%5.3%廣汽埃安2876597.5%4.8%廣汽埃安24.4121.0%4.8%長(zhǎng)安汽車(chē)2614305.6%4.4%奇瑞汽車(chē)20.9170.2%4.2%哪吒汽車(chē)1507250.5%2.5%長(zhǎng)安汽車(chē)17.8169.3%3.5%理想汽車(chē)150341.5%2.5%哪吒汽車(chē)14.3139.3%2.8%蔚來(lái)汽車(chē)1417830.3%2.%長(zhǎng)城汽車(chē)1.51.1%2.3%上汽乘用車(chē)1369722.3%2.3%理想汽車(chē)1.246.6%2.2%長(zhǎng)城汽車(chē)12207-22.3%2.0%小鵬汽車(chē)10.933.2%2.2%奇瑞汽車(chē)1513-20.2%1.9%蔚來(lái)汽車(chē)10.731.8%2.1%上汽大眾8476-4.6%1.4%零跑汽車(chē)10.3176.8%2.0%東風(fēng)風(fēng)神831278.1%1.4%一汽大眾8.950.1%1.8%賽力斯汽車(chē)8278335.7%1.4%上汽大眾8.150.8%1.6%合計(jì)5082618.0%合計(jì)413.382.1%

同比 份額 企業(yè)名稱 1-1月

同比 份額乘聯(lián)會(huì)，比亞迪引領(lǐng)自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起合資企仍待發(fā)力2022年1-1月自主品牌占據(jù)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)84.7%市場(chǎng)份額PV市場(chǎng)更是達(dá)到90.9%表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)11月自主品牌的新能源車(chē)滲透率51.9%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率40.6%而主流合資品牌的新能源車(chē)滲透率僅有5.0%自主品牌新能源轉(zhuǎn)型更為積極合資企業(yè)方面除卻南北大眾占比主流合資純電55%市場(chǎng)份額其他合資品牌電動(dòng)化步伐仍然略顯遲緩。圖13：我國(guó)新能源乘用由自主企業(yè)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)，圖14我國(guó)V乘用車(chē)由自主企業(yè)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo) 圖15我國(guó)V乘用車(chē)由自主企業(yè)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)， 數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)，品牌技術(shù)類(lèi)型2022年品牌技術(shù)類(lèi)型2022年1月零售（輛）當(dāng)月同比2022年-1月零售（輛）累計(jì)同比車(chē)型占比自主V3412638.50%313666388.80%74%PV155414138.50%123316214.20%26%V49654059.40%42599791.00%100%主流合資V2150616.00%20689688.30%76%PV3946-43.90%649680.00%24%V25452-0.50%27186455.50%100%豪華V7186799.70%45084261.00%91%PV4248-1.20%4693117.20%9%V761586.70%49777355.50%100%合計(jì)59810758.30%5029616100.10%數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)，解決“里程焦慮，插混技受到追捧新能源車(chē)普及電“里程焦慮擔(dān)憂及比亞迪等品牌優(yōu)質(zhì)混動(dòng)車(chē)型供給的背景下2022年插電混動(dòng)比例達(dá)到20%以上混動(dòng)車(chē)型由于同時(shí)配備發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)成本高昂市場(chǎng)普及率相對(duì)較低2021年開(kāi)始隨越來(lái)越多傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始逐步發(fā)力電動(dòng)化轉(zhuǎn)，在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先技術(shù)基礎(chǔ)上更多的混動(dòng)車(chē)得到成本優(yōu)，促使更消費(fèi)者愿支付比燃油車(chē)略的價(jià)格擁有混動(dòng)車(chē)型智能節(jié)能的駕體，且考慮到當(dāng)下新能源車(chē)遠(yuǎn)行焦慮和補(bǔ)電焦慮仍然存在混車(chē)型其可油可電便利性優(yōu)成為更多消費(fèi)者首車(chē)的選。目前看包括上汽、比亞迪、長(zhǎng)城、吉利奇瑞廣汽、東理想IT豐田等品牌都推出了自己的插及增程技術(shù)產(chǎn)品消費(fèi)者接受度大幅提。圖16：車(chē)樁比例仍然一定程度上影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)（萬(wàn)輛）數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)充電聯(lián)盟，公安部，品牌結(jié)構(gòu)特點(diǎn)變速器發(fā)熱機(jī)熱效率品牌結(jié)構(gòu)特點(diǎn)變速器發(fā)熱機(jī)熱效率百公里饋電油（電池容量（kWh）純電續(xù)航里（km）比亞迪-i混聯(lián)以電為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，發(fā)動(dòng)機(jī)可直驅(qū)單擋43.04%3.88.3-21.551-720長(zhǎng)城檸檬T混聯(lián)首個(gè)雙電機(jī)混聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)兩擋38%4.413-45100-204吉利雷神智擎X混聯(lián)全速域并聯(lián)三擋43.32%3.81.83-41100-200奇瑞星核動(dòng)力-混聯(lián)前橋雙電機(jī)布局，電機(jī)均可做發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。三擋41%519.27105長(zhǎng)安藍(lán)鯨并聯(lián)采用將電機(jī)布置于發(fā)三檔45%530.7130混動(dòng)D動(dòng)機(jī)與變速箱之間的P2混動(dòng)架構(gòu)問(wèn)界混聯(lián)驅(qū)動(dòng)只由電機(jī)負(fù)責(zé)，內(nèi)燃機(jī)只用于發(fā)電單檔41%6.8540150汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，車(chē)標(biāo)大全網(wǎng)，磷酸鐵鋰電池成為主流，鐵鋰與三元比例差距拉大2022年鐵鋰裝機(jī)份額進(jìn)一步擴(kuò)大碳酸鋰為代表鋰電寧德時(shí)代、比亞等企業(yè)對(duì)于電池包結(jié)構(gòu)新推動(dòng)磷酸鐵鋰導(dǎo)入比亞迪漢特斯拉3/Y等暢銷(xiāo)車(chē)型2022年11月我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到34.3GWh同比增長(zhǎng)64.7%環(huán)比增長(zhǎng)12.5%其中磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量23.1GWh同比增長(zhǎng)99.5%環(huán)比增長(zhǎng)17.4%裝機(jī)量占比67.4%。2022年1-11月我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到258.5GWh同比增長(zhǎng)101.5%磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝機(jī)量159.1h，占比61.5%，同比增長(zhǎng)145.5%，呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭。圖172022年1月磷酸鐵鋰裝機(jī)量占比67.4% 圖182022年磷酸鐵鋰與三裝機(jī)量拉開(kāi)差）數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)， 數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)，供給需求共，新能車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)上漲電動(dòng)化大勢(shì)所趨，細(xì)分領(lǐng)域滲透率空間仍大電動(dòng)化大勢(shì)所趨國(guó)內(nèi)需求空間仍大2022年1-1月中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)滲透率達(dá)到25.0%其中新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)滲透率達(dá)到27.3%，分別較2021年全年提升11.6/11.7pct我們認(rèn)為盡管受2023年補(bǔ)貼退出及春節(jié)影響明年初新能源車(chē)消費(fèi)可能承受一定壓力但新能源車(chē)憑借更智能化的功能更舒適的駕乘體驗(yàn)“雙碳及提振消費(fèi)的政策推動(dòng)下有望長(zhǎng)期成為我國(guó)綠色發(fā)展和穩(wěn)增長(zhǎng)的重要抓手《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)（2021—2035年中2035年新能源汽車(chē)滲透率50％以上目標(biāo)有望提前達(dá)成。圖19：車(chē)樁比例仍然一定程度上影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)（萬(wàn)輛）數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)充電聯(lián)盟，公安部，圖20：車(chē)樁比例仍然一定程度上影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)（萬(wàn)輛）中汽協(xié)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)（2021—2035年，細(xì)分領(lǐng)域新能源汽車(chē)潛力空間仍大根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)2021年5-10萬(wàn)、1-15萬(wàn)1-20萬(wàn)新能源車(chē)在同價(jià)格段乘用車(chē)滲透率為11%12%和14%0級(jí)A級(jí)車(chē)型新能源滲透率分別為9%8%皆低于2021年全年新能源乘用車(chē)15.6%的整體滲透率根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)2022年1-11月新能源乘用車(chē)在8-10萬(wàn)10-15萬(wàn)價(jià)格帶滲透率分別為16%和12%在A級(jí)B級(jí)新能源滲透分別為19%和25（0級(jí)新能源滲透率為29%低于乘用車(chē)全口徑27%的滲透率我們預(yù)計(jì)，隨著新能源車(chē)企規(guī)模擴(kuò)大以及新能源汽車(chē)本身性價(jià)比不斷提升8-25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間和0、00和B級(jí)車(chē)型的新能源滲透率仍有較大提升空間。2022.18萬(wàn)以下810萬(wàn)102022.18萬(wàn)以下810萬(wàn)1015萬(wàn)1520萬(wàn)2025萬(wàn)2530萬(wàn)3035萬(wàn)340萬(wàn)4050萬(wàn)50萬(wàn)以上合計(jì)新能源車(chē)95.729.972.816056.835.851.848.122.45.5578.8乘用車(chē)253.3187.4601.6410.8212.2113.8130.792.191.524.72118.1滲透率38%16%12%39%27%31%40%52%24%22%27%2022.18萬(wàn)以下810萬(wàn)1015萬(wàn)1520萬(wàn)2025萬(wàn)2530萬(wàn)3035萬(wàn)340萬(wàn)4050萬(wàn)50萬(wàn)以上合計(jì)新能源車(chē)11.22.77.122.37.54.35.69.34.10.374.4乘用車(chē)25.217.949.645.220.44.3139.39.51.8196.2滲透率44%15%14%49%37%100%43%100%43%17%38%中汽協(xié)圖21：5萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格帶新能源車(chē)滲透率低于乘用車(chē)全口徑乘聯(lián)會(huì)圖22：0-B級(jí)乘用車(chē)市場(chǎng)新能源占比仍有提升空間中汽協(xié)，乘聯(lián)會(huì)更多車(chē)企加速入場(chǎng)，車(chē)供給進(jìn)一步豐富車(chē)企加快電動(dòng)化進(jìn)程供給進(jìn)一步豐富在歐洲碳排放標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)政策刺激及中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起的背景下，車(chē)企紛紛加快電動(dòng)化進(jìn)：比亞迪特斯拉、蔚小理等電動(dòng)車(chē)企拔得頭籌國(guó)內(nèi)上汽吉利、長(zhǎng)等自主品轉(zhuǎn)型積極大眾奔馳、寶帶動(dòng)歐洲企業(yè)尋求突，通用、福特等美國(guó)企業(yè)加速布局豐田現(xiàn)代等日韓企業(yè)逐入場(chǎng)我們認(rèn)為，電動(dòng)化趨勢(shì)已然明確的情況下更多車(chē)企對(duì)于新能源車(chē)不遺余力的探、企業(yè)類(lèi)型車(chē)型定位23年部分新車(chē)型規(guī)劃及具體情況比亞迪海鷗A00級(jí)別微型純電動(dòng)代步車(chē)預(yù)計(jì)23年二季度上市比亞迪海獅中型純電動(dòng)UV企業(yè)類(lèi)型車(chē)型定位23年部分新車(chē)型規(guī)劃及具體情況比亞迪海鷗A00級(jí)別微型純電動(dòng)代步車(chē)預(yù)計(jì)23年二季度上市比亞迪海獅中型純電動(dòng)UV比亞迪明中大型轎跑UV比亞迪夏中大型MPV預(yù)計(jì)23年下半年首發(fā)比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07中型UV比亞迪仰望品牌首款車(chē)型百萬(wàn)級(jí)U，硬派越野23年一季度首發(fā)蔚來(lái)C7轎跑UV預(yù)計(jì)23年5月交付，售價(jià)48.8萬(wàn)元起蔚來(lái)5轎跑蔚來(lái)阿爾卑斯緊湊型轎車(chē)緊湊型轎車(chē)預(yù)計(jì)23年年底上市，售價(jià)20萬(wàn)元以內(nèi)理想5座UV理想純電純電車(chē)型小鵬第一款MPVH93MPV小鵬B級(jí)UV對(duì)標(biāo)Modl，預(yù)計(jì)售價(jià)20-30萬(wàn)元小鵬C級(jí)上汽集團(tuán)純電智己5B級(jí)UV和轎車(chē)產(chǎn)品上汽集團(tuán)純電飛凡汽車(chē)兩款新的純電動(dòng)轎跑上汽集團(tuán)純電五菱繽果A00級(jí)電動(dòng)車(chē)23年一季度首發(fā)上汽集團(tuán)純電名爵MGCybrstr純電動(dòng)雙門(mén)跑車(chē)23年4月首發(fā)廣汽集團(tuán)純電全新高端品牌HyprGT首款純電動(dòng)轎跑預(yù)計(jì)23年初上市，定位30萬(wàn)級(jí)別長(zhǎng)安汽車(chē)純電深藍(lán)中型UV預(yù)計(jì)23年6月份上市長(zhǎng)安汽車(chē)混動(dòng)長(zhǎng)安C75PUSDD中型混動(dòng)UV預(yù)計(jì)23年上半年吉利汽車(chē)純電極氪003緊湊型UV預(yù)計(jì)售價(jià)15萬(wàn)元起吉利汽車(chē)純電吉利熊貓ni四座純電A00級(jí)微型車(chē)吉利汽車(chē)混動(dòng)吉利F12緊湊級(jí)轎車(chē)吉利汽車(chē)純電極氪BX1E純電小型UV長(zhǎng)城汽車(chē)混動(dòng)魏牌汽車(chē)魏80中大型UV預(yù)計(jì)23年上半年上市長(zhǎng)城汽車(chē)混動(dòng)哈弗P04混動(dòng)中型UV長(zhǎng)城汽車(chē)混動(dòng)5款全新PHV車(chē)型針對(duì)家庭主力車(chē)長(zhǎng)城汽車(chē)純電2款A(yù)－級(jí)新能源UV產(chǎn)品針對(duì)代步車(chē)北汽集團(tuán)純電阿爾法T華為HI版中型純電UV預(yù)計(jì)于23年年底上市表5：全球范圍內(nèi)車(chē)企電動(dòng)化進(jìn)程加快北汽集團(tuán)純電N51AB純電動(dòng)轎車(chē)北汽集團(tuán)純電N50AB緊湊型純電動(dòng)UV東風(fēng)嵐圖嵐圖追光中大型電動(dòng)轎車(chē)預(yù)計(jì)23年上半年上市東風(fēng)嵐圖嵐圖“H53”旗艦級(jí)轎車(chē)東風(fēng)風(fēng)行純電風(fēng)行雷霆純電轎車(chē)東風(fēng)風(fēng)行旗艦型新能源MPV新能源MPV特斯拉純電ModlQ緊湊型UV預(yù)計(jì)23年二季度上市豐田純電TOOAbZ4X首款bZ純電動(dòng)UV廣汽豐田22年下半年開(kāi)啟交付，售價(jià)19.98萬(wàn)元起豐田混動(dòng)普銳斯“990B”混動(dòng)轎跑預(yù)計(jì)23年1月海外正式上市豐田純電一汽豐田bZ3純電動(dòng)中型轎車(chē)預(yù)計(jì)23年2月28日正式上市豐田全新豐田C-HR小型UV預(yù)計(jì)23年夏季上市，將同時(shí)推出燃油、混動(dòng)以及純電車(chē)型本田混動(dòng)2023款CV新能源插電混合UV預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)造型與現(xiàn)有在售車(chē)型差異較大本田純電本田N1純電UV22年正式上市大眾純電ID.ARO純電中型轎車(chē)2023年下半年上市交付大眾ID.3X緊湊型電動(dòng)UV大眾ID.7電動(dòng)中型車(chē)tnts標(biāo)致-308轎跑UV預(yù)計(jì)23年年中上市，油改電車(chē)型tnts標(biāo)致-308W轎跑UVtnts全新標(biāo)致3008緊湊型UV預(yù)計(jì)23年夏季上市，有望推出插混tnts純電Jp?vnr首款純電小型UV預(yù)計(jì)23年第一季度于歐洲開(kāi)啟交付tnts純電歐寶Astr-e預(yù)計(jì)23年年春季上市戴姆勒純電奔馳QG純電動(dòng)中大型UV戴姆勒新款奔馳prntr電動(dòng)廂式貨車(chē)預(yù)計(jì)23年下半年上市戴姆勒奔馳QTMroPoo1露營(yíng)車(chē)+電動(dòng)車(chē)預(yù)計(jì)23年下半年上市戴姆勒混動(dòng)奔馳AMGS63EPrforneS級(jí)轎車(chē)33公里純電續(xù)航里程戴姆勒純電rt精靈#3緊湊型UV預(yù)計(jì)23年中旬上市，售價(jià)將超21萬(wàn)元寶馬新款寶馬5系輕混中型轎車(chē)預(yù)計(jì)23年7月推出，或?qū)⑻峁┘內(nèi)加?、插電混?dòng)和純電三種動(dòng)力形式可選寶馬新款寶馬X1中型UV預(yù)計(jì)23年一季度上市寶馬純電寶馬MINIE純電小型轎車(chē)預(yù)計(jì)起步價(jià)20萬(wàn)左右寶馬寶馬行政級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)通用純電上汽通用汽車(chē)別克tr-X6純電概念UV22年5月25日全球首發(fā)通用純電凱迪拉克RIQ銳歌純電UV22年12月26日開(kāi)啟交付售價(jià)44萬(wàn)起通用純電凱迪拉克Cstp首款中型電動(dòng)轎車(chē)通用純電別克CTRA5大五座智能純電UV預(yù)計(jì)23年上半年上市通用純電別克tra4純電動(dòng)跨界UV預(yù)計(jì)2023年下半年上市通用純電雪佛蘭FNR-XE純電中型轎車(chē)2023年年底上市交付福特純電PUMAV純電小型UV預(yù)計(jì)23年中旬正式推出福特純電與大眾共同推出電動(dòng)UV中型跨界UV基于MB平臺(tái)開(kāi)發(fā)預(yù)計(jì)主要在歐洲生產(chǎn)銷(xiāo)售現(xiàn)代KONA小型UV基于純電