六年級(jí)上冊(cè)海洋 橋隧時(shí)代

橋隧時(shí)代

汪穎

自古以來(lái)，海峽山川阻隔著人們的交往，成為人類社會(huì)的天然屏障。隨著高科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，跨海大橋和海底隧道進(jìn)入我們的視野，我們迎來(lái)了橋隧時(shí)代。

青島膠州灣大橋青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是國(guó)家高速公路網(wǎng)G22青島到蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。起自青島主城區(qū)海爾路經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36．48公里，投資100億，歷時(shí)4年，全長(zhǎng)超過(guò)我國(guó)杭州灣跨海大橋與美國(guó)切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。大橋2011年6月30日全線通車。是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。2011年上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國(guó)“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽(yù)稱號(hào)。

青島膠州灣隧道膠州灣海底隧道，又稱膠州灣隧道，是我國(guó)最長(zhǎng)的海底隧道。隧道全長(zhǎng)7800米，分為路上和海底兩部分，海底部分長(zhǎng)3950米。該隧道位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道。2010年4月28日全線貫通。目前單次通行費(fèi)用為30元。

橋隧帶來(lái)新變化對(duì)于廣大市民關(guān)心的海底隧道的行車速度、車道寬度等問(wèn)題，相關(guān)部門表示：四川路及云南路主隧道為80km/h；而臺(tái)西三路和團(tuán)島二路匝道則為40km/h。這樣，市民駕車5分鐘就可以橫跨膠州灣，從青島到黃島也只需要15分鐘。同時(shí)，四川路、云南路主隧道均為單向三車道，凈寬13.5米，匝道凈寬為8.5米、9.5米兩種寬度。在橋梁工程方面，橋面寬分為：14米、12.75米、8米三種標(biāo)準(zhǔn)寬度。高水平的路面完全能夠滿足市區(qū)上下班高峰期的要求。海灣大橋的總投資將達(dá)到99.38億元。跨海通道”方案中，隧道方案投資為31.8億元；已被否決的灣口大橋方案總投資也在41億元左右。對(duì)于海灣大橋（北橋位）近百億元的投資，有關(guān)部門表示，“海灣大橋要比灣口方案中的橋隧長(zhǎng)得多，所需投資也多?！贝髽驏|起青島主城區(qū)308國(guó)道楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長(zhǎng)新建里程約35.4公里，其中海上段長(zhǎng)度26.75公里，青島側(cè)陸上橋梁5.85公里，紅石崖側(cè)陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線長(zhǎng)1.9公里。

橋隧探秘橋、隧的貫通，還讓青島乃至整個(gè)山東半島的交通路網(wǎng)布局更加完善，這既使青島各區(qū)域間聯(lián)系更為緊密，擴(kuò)大了城市空間，更能促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的合理規(guī)劃調(diào)整。同時(shí)，膠州灣大橋西端與濟(jì)青高速公路南端相連，也將進(jìn)一步擴(kuò)大的腹地范圍，提升青島的城市吸引力，密切與日、韓的貿(mào)易往來(lái)。英吉利海峽隧道歐洲隧道是指橫貫英法之間多佛海峽的海底鐵路隧道，又稱海峽隧道。它西起英國(guó)的?？怂雇ǎ瑬|到法國(guó)的加來(lái)，全長(zhǎng)50公里，水下長(zhǎng)度