GB/Z 41305.1-2022環(huán)境條件電子設備振動和沖擊第1部分：動力學數(shù)據(jù)的驗證過程

ICS19040

CCSA.21

中華人民共和國國家標準化指導性技術(shù)文件

GB/Z413051—2022/IECTR62131-12011

.:

環(huán)境條件電子設備振動和沖擊

第1部分動力學數(shù)據(jù)的驗證過程

:

Environmentalconditions—Vibrationandshockofelectrotechnicalequipment—

Part1Processforvalidationofdnamicdata

:y

IECTR62131-12011IDT

(:,)

2022-03-09發(fā)布2022-10-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標準化管理委員會

GB/Z413051—2022/IECTR62131-12011

.:

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅱ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

數(shù)據(jù)源和質(zhì)量應用于單個數(shù)據(jù)項

4()……………………1

數(shù)據(jù)源內(nèi)部比較應用于數(shù)據(jù)集

5()………………………2

數(shù)據(jù)源之間的比較應用于多個數(shù)據(jù)源

6()………………2

參考文獻

………………………3

GB/Z413051—2022/IECTR62131-12011

.:

前言

本文件按照標準化工作導則第部分標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是環(huán)境條件電子設備振動和沖擊的第部分已經(jīng)發(fā)布了以

GB/Z41305《》1。GB/Z41305

下部分

:

第部分動力學數(shù)據(jù)的驗證過程

———1:;

第部分設備的貯存和搬運

———2:。

本文件等同采用環(huán)境條件電子設備振動和沖擊第部分動力學數(shù)據(jù)

IECTR62131-1:2011《1:

的驗證過程文件類型由的技術(shù)報告調(diào)整為我國的國家標準化指導性技術(shù)文件

》,IEC。

本文件增加了術(shù)語和定義一章

“”。

本文件做了下列最小限度的編輯性改動

:

增加了參考文獻

———“”。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任

。。

本文件由全國電工電子產(chǎn)品環(huán)境條件與環(huán)境試驗標準化技術(shù)委員會提出并歸口

(SAC/TC8)。

本文件起草單位重慶賽寶工業(yè)技術(shù)研究院有限公司工業(yè)和信息化部電子第五研究所上海阿泰

:、、

可檢測技術(shù)有限公司蕪湖賽寶信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司賽寶創(chuàng)新重慶科技有限公司廣州賽

、、()、

寶騰睿信息科技有限公司中國電子科技集團公司第二十九研究所廣東萊伯通試驗設備有限公司

、、。

本文件主要起草人陽川孫立軍伍昆侖傅進史曉雯楊劍鋒王妙董曉煒仵寧寧牟欣玥

:、、、、、、、、、、

李盛峰楊云帆

、。

Ⅰ

GB/Z413051—2022/IECTR62131-12011

.:

引言

環(huán)境條件電子設備振動和沖擊首先建立了動力學數(shù)據(jù)驗證過程的個階段和準

GB/Z41305《》3

則然后應用到固定翼噴氣式飛機鐵路車輛公路車輛搬運等條件下的動力學數(shù)據(jù)審查形成環(huán)境條

,、、、,

件并與所有部分中的數(shù)據(jù)進行比較擬由個部分組成

,IEC60721()。GB/Z413057。

第部分動力學數(shù)據(jù)的驗證過程目的在于建立動力學數(shù)據(jù)驗證過程的個階段及其準則

———1:。3。

第部分設備的貯存和搬運目的在于審查電子設備搬運過程中可獲得的動力學數(shù)據(jù)形成

———2:。,

環(huán)境描述并與系列標準中的數(shù)據(jù)進行比較

,IEC60721。

第部分利用固定翼噴氣式飛機運輸目的在于審查固定翼噴氣式飛機運輸條件下可獲得

———3:。

的電子設備動力學數(shù)據(jù)形成環(huán)境描述并與系列標準中的數(shù)據(jù)進行比較

,,IEC60721。

第部分利用軌道車輛運輸目的在于審查軌道車輛運輸條件下可獲得的電子設備動力學

———4:。

數(shù)據(jù)形成環(huán)境描述并與系列標準中的數(shù)據(jù)進行比較

,,IEC60721。

第部分利用公路車輛運輸目的在于審查公路車輛運輸條件下可獲得的電子設備動力學

———5:。

數(shù)據(jù)形成環(huán)境描述并與系列標準中的數(shù)據(jù)進行比較

,,IEC60721。

第部分利用螺旋槳式飛機運輸目的在于審查螺旋槳式飛機運輸條件下可獲得的電子設

———6:。

備動力學數(shù)據(jù)形成環(huán)境描述并與系列標準中的數(shù)據(jù)進行比較

,,IEC60721。

第部分利用旋翼飛機運輸目的在于審查旋翼飛機運輸條件下可獲得的電子設備動力學

———7:。

數(shù)據(jù)形成環(huán)境描述并與系列標準中的數(shù)據(jù)進行比較

,,IEC60721。

本文件為第部分主要描述動力學數(shù)據(jù)驗證過程的個階段及其準則

GB/Z413051,3,IEC/TC104

技術(shù)委員會第工作組在收集動力學環(huán)境數(shù)據(jù)工作中早期就發(fā)現(xiàn)缺乏充分驗證的數(shù)據(jù)集這個問

(15),

題在缺乏充分驗證動態(tài)信息的情況下只能采用憑經(jīng)驗的數(shù)據(jù)驗證過程本文件所闡述的過程是通

。,。

用的旨在任何特定數(shù)據(jù)項的情況下盡可能被采用

,。

在大多數(shù)情況下完全量化的驗證方法是不可能實現(xiàn)的因此采納本文件所闡述的替代驗證方法

,,。

這種驗證方法從根本是為了數(shù)據(jù)的獲取和分析具有可信性如果數(shù)據(jù)要作為確定趨勢和量化環(huán)境條件

。

的合理基礎可信性是必不可少的在量化任何動力學環(huán)境條件的過程中缺乏充分驗證的數(shù)據(jù)集會導

,。,

致單一數(shù)據(jù)集確定的環(huán)境條件不可靠如同文件中數(shù)據(jù)源之間的比較所闡述至少需要個獨立的

?！啊?3

數(shù)據(jù)集才能完成驗證過程的第階段并且所有數(shù)據(jù)集需滿足前兩個驗證階段

3,。

驗證過程分為個階段其目的在于使每個驗證階段都基于上一階段因此通常需要按照給定的順

3,,

序進行驗證首先將數(shù)據(jù)集作為獨立數(shù)據(jù)驗證然后作為完整的數(shù)據(jù)集進行驗證最后將其與其他類似

。,,

的數(shù)據(jù)集進行比較本文件中提出的驗證過程保留了一些量化的要求但隨著驗證過程的進行人主觀

。,,

因素的影響會變得越來越高

。

本文件所闡述的驗證過程并不是創(chuàng)新的確切來講是一種類似邏輯檢查清單的驗證方法大多數(shù)動

,,

力學數(shù)據(jù)評估人員在使用任何測量信息之前都會查詢邏輯檢查清單本驗證過程主要應用于驗證振動

。

數(shù)據(jù)沖擊數(shù)據(jù)的驗證過程也基本相同

;。

本文件描述的驗證過程本質(zhì)上與中不同來源測得的動力學數(shù)據(jù)的文件是一致的在

GB/Z41305。

這些文件中驗證過程是發(fā)生在環(huán)境描述和試驗嚴酷度導出之前驗證過程不是用于否定數(shù)據(jù)而是用

,。,

于對數(shù)據(jù)的置信程度進行分類在系列標準其他部分中驗證的個階段都是按章條標題數(shù)據(jù)源和質(zhì)

。,3“

量數(shù)據(jù)源內(nèi)部比較和數(shù)據(jù)源之間的比較來展開的并在個章節(jié)中總結(jié)了每個數(shù)據(jù)源如何滿足

”、“”“”,3

本文件所提出的準則

。

Ⅱ

GB/Z413051—2022/IECTR62131-12011

.:

環(huán)境條件電子設備振動和沖擊

第1部分動力學數(shù)據(jù)的驗證過程

:

1范圍

本文件描述了由的其他部分所采用的數(shù)據(jù)來建立可信性的數(shù)據(jù)驗證過程由于缺乏

GB/Z41305。

充分驗證的數(shù)據(jù)集采用驗證過程是必要的

,。

本文件所闡述的過程是通用的旨在任何特定數(shù)據(jù)項的情況下盡可能被采用

,。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件

。

3術(shù)語和定義

本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義

。

4數(shù)據(jù)源和質(zhì)量應用于單個數(shù)據(jù)項

()

此階段的目的是檢查每個生成的原始記錄以確保其一致性主要用到的方法包括數(shù)據(jù)目視檢查

,。

和誤差評估眾所周知很少有數(shù)據(jù)項能有完整的誤差評估然而使用不附帶任何誤差評估的數(shù)據(jù)項

。。,

是最不可信的因為它們可能被證明完全沒有價值在數(shù)據(jù)采集過程中評估不同誤差分析的程度能夠

,。,

幫助數(shù)據(jù)采集更加熟練且精確對每個數(shù)據(jù)項的數(shù)據(jù)質(zhì)量評估通常包括以下方面

。。

標識只有在能夠確定作為最低要求的測量位置測量軸向以及測量狀態(tài)如速度事件表

a):()、(,,

面類型等的情況下數(shù)據(jù)項才可以使用雖然此類標識不可能絕對充分但數(shù)據(jù)使用者就不

),。,

需要對數(shù)據(jù)所參考的條件和位置作準確判斷在測試時存在一個顯著問題記錄數(shù)據(jù)信息不

。,

充分的情況會經(jīng)常發(fā)生

。

形狀僅從數(shù)據(jù)的形狀就可以識別許多測量和分析問題的痕跡特征雖然對這些痕跡特征的識

b):,

別可能不是決定性的但它們往往是問題的警告信號需要進一步評估

,“”,。

測量誤差在某些情況下需要引用整個測量系統(tǒng)的誤差估算值通常是開展噪聲測量可

c):,?！啊?

以設置一個特定通道或者通過其他非工作平臺來測量背景噪聲當兩者都不可得時某些情